De reparatie van een roerblad 1

De reparatie van een roerblad
1-3B.1
Inhoud:
1. Inleiding
3
2. Beleving van de gemiddelde Dehler schipper……
3
2. Constructie van Dehler roeren.
3
2.1 De opbouw van het roer
3
2.2 Remedie tegen bevriezen,
4
2.3 Het roer loskoppelen van de boot.
4
3. Werken met epoxy.
6
4. Gebruikte materialen
6
5. Voorbereiding voor het epoxywerk.
7
5. 1 Vullen van goed gedroogde open gehakte spleten.
7
5.2 Het aanmaken van epoxy.
7
5.3 Werken met glasweefsel band of doek.
8
5.4 De afwerking.
9
5.5 Tot besluit.
9
6. De foto reportage.
10
Bijlage 1. Nuttige informatie
32
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.2
De reparatie van een roerblad
Opzettelijk blanco pagina
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.3
1. Inleiding
In deze aanvulling op het basis-hoofdstuk “Roeren”, wordt aan de hand van
een fotoreportage getoond hoe de feitelijke reparatie van een typische
vorstschade aan een hardschuim roerblad plaats vindt.
Om de reparatie uit te kunnen voeren is niet veel meer nodig dan wat
algemeen gevoel voor het omgaan met epoxy en glasweefsel, en een
geschikte ruimte. Last but lot least natuurlijk de tijd en de zin om zo’n
reparatie zelf uit te voren.
2. Beleving van de gemiddelde Dehler schipper……
Het is winter, tijd voor andere dingen! Het hele jaar door is het boot hier en boot
daar. Nu staat de boot op de wal helemaal klaar voor de winter. De tanks leeg, en de
motor vol antivries. Laat de vorst maar komen.
Een zondagochtend in januari. Sinds een paar dagen vriest het dat het kraakt.
Even naar de winterberging, even naar de boot, kijken of alles in orde is.
Alles ziet er goed uit, de boot staat stevig nog op de bok. Binnenkort maar eens
beginnen aan het onderwaterschip, voor dat je er erg in hebt is het april. Maar wat is
dat daar aan het roer, dat lijkt wel een scheur!!
Het lijkt wel of het roer aan de voorzijde van boven naar beneden is opengescheurd.
Wat is hier aan de hand?
Ieder jaar in of na de vorstperiode komen er wel enkele schippers na een bezoek aan
de boot in de winter, met een bericht zoals het bovenstaande thuis.
En, wat dan……………
2. Constructie van Dehler roeren.
De meeste roeren van Dehler schepen, zeker de generatie Van der Stadt, D18, D22,
D25, D28, D29, D31, D34 D35 D36, D37, D38, D39, D43 alsmede D41-JV.
hebben een roer met als kernmateriaal hardschuim, en een as van aluminium of
RVS. Dit hardschuim bestaat uit gesloten cellen. Die cellen kunnen dus geen water
opnemen. Maar de cellen liggen niet altijd even mooi tegen elkaar aan en tussen de
cellen kan na verloop van tijd (meer dan 12 jaar) wel degelijk wat water
binnendringen.
2.1 De opbouw van het roer
In een linker en rechter metalen mal worden 2 dunne schalen van met glasvezel
versterkt polyester met een maximale dikte van ongeveer 2 millimeter gelegd.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.4
De reparatie van een roerblad
De aluminium of RVS roeras met aangelaste metalen verstevigings-strippen
(vingerlingen) wordt in de mal gelegd waarna deze beide malhelften stevig met
bouten en moeren aan elkaar worden bevestigd.
In deze mal wordt onder behoorlijk hoge druk een 2-componenten schuim met
gesloten cellen gespoten. Gedurende het uithardingproces wordt de met schuim
gevulde mal verwarmd in een oven.
Met dit proces ontstaat een erg stijf, en waterdicht roerblad, dat erg sterk is en toch
flexibel genoeg om alle krachten tijdens het varen te weerstaan.
Maar, de krachten op een roer van een hoog aan de wind zeilend schip in hoge
golven zijn erg groot. De roeras (en dus ook het roerblad) buigt soms behoorlijk
door. Daar waar de roeras in het roerblad steekt ontstaat speling met als gevolg
inwatering tussen de as en het schuim.
Op verschillende plaatsen kunnen daardoor haarscheurtjes ontstaan.
Tevens gaat dit hardschuim na een jaar of 12 toch een beetje water opnemen. Op
zich is dit allemaal niet zo erg, totdat de boot op de wal staat en het gaat vriezen.
Het beetje water dat in het schuim aanwezig is, en dat langs de as naar beneden is
gekropen zal bevriezen.
Door de geweldige kracht die ontstaat als bevriezend water geen ruimte heeft,
drukken de beide roerhelften uit elkaar.
2.2 Remedie tegen bevriezen,
De enige remedie hier tegen is, zorgen dat het roer niet bevriest.
Bij overwinteren in het water is die kans op bevriezen van het roerblad erg klein.
Bij overwinteren op de wal kun je niets doen en alleen maar hopen dat het niet gaat
vriezen.
Een andere optie is het roer inpakken in dik isolatiemateriaal, nadat het eerst
omwikkeld is met thermolint. Hiermee wordt het roerblad juist vorstvrij gehouden.
Voorwaarde is wel dat er altijd netsspanning 230Volt aanwezig moet zijn. Let op,
veel winterbergingen halen iedere nacht de spanning van de stopcontacten af.
Ten slotte kun je ook je roer van de boot loskoppelen en mee naar huis nemen waar
je het vorstvrij opslaat.
2.3 Het roer loskoppelen van de boot.
Bij de eerder genoemde Dehler schepen hangt het roer aan een RVS ring.
Deze ring bevindt zich buiten op de aluminium balk, waar ook het
bovenste roerlager in is gemonteerd, of onderdeks boven op de
ingelamineerde roeraskoker.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
•
•
•
•
•
•
•
1-3B.5
Zorg dat de boot nog in de craddlewagen hangt, zodat de boot omhoog gebracht
kan worden om het roer voldoende te laten zakken om het onder de boot weg te
kunnen nemen.
Ondersteun het roer, zodat het na loskoppelen niet naar beneden valt.
Verwijder de helmstok of maak het roerkwadrant los van de roeras.
Verwijder indien aanwezig de spie.
Maak de ring waar het roer aan hangt los.
Het roer kan nu rechtstandig naar beneden zakken, en onder de boot vandaan
gehaald worden.
Let op, het roer is veel zwaarder dan dat u denkt.
Bij het terug monteren van het roer, alles licht invetten, (gebruik hetzelfde vet als
dat gebruikt wordt voor de schroefas seal) en schuif voorzichtig de as door beide
lagers. De RVS ring terugplaatsen, dan beide bouten in de borggaten draaien en de
borgmoeren goed vastzetten. Als de ring onderdeks zit, dan bevindt zich onder de
bovenste lagerbus een rubberen olie-keerring. Bij dit type is extra voorzichtigheid
geboden bij het monteren van de roeras, als deze keerring beschadigt, kan er tijdens
zeilen onder helling water in de boot komen.
Als er in het roerblad in meer of mindere mate scheuren of blazen zijn ontdekt dan
moet het roer gedemonteerd worden en eerst drogen, drogen, drogen, drogen.
Als het dunne polyester huidje niet meer hecht aan het schuim moet dit er eerst
gedeeltelijk of volledig er afgestoken worden. Dit gaat het beste met een
plamuurmes, of een houtbeitel. Pas daarna kan het droog proces beginnen.
Kleine of grote scheuren dienen eerst met een beitel opengestoken te worden. Het
natte schuim moet weg gestoken worden. Daardoor ontstaat tevens een stevig
fundament om met een geschikt vulmiddel de scheuren weer op te vullen.
Dan kan het droogproces beginnen, liefst in een verwarmde ruimte. Laat het roer
wekenlang drogen, zodat alle vocht gelegenheid krijgt uit te dampen.
Vooral scheuren die zijn opengehakt dienen door en door droog te zijn. Plaatselijk
extra warmte toedienen kan hierbij helpen.
Dit kan door een thermolint in de groef te leggen. Dit afdekken met een deken. En
de temperatuur zal lekker oplopen.
Een prima vervanger voor een thermolint is een Tl-buis looplamp, welke voor een
paar euro in de bouwmarkt verkrijgbaar is. Deze lamp werkt op 230 volt, maar de
feitelijke TL lamp is maar geschikt voor 12 volt. Door het aansluit snoer uit te
voeren als weerstanddraad wordt deze spanningdaling gerealiseerd.
Hierdoor wordt dit snoer warm, en juist die warmte gebruiken we om het schuim te
drogen. Leg het snoer in de gemaakte groeven en dek dit af met een deken als
warmteisolatie.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.6
De reparatie van een roerblad
(door met stukjes ducttape het snoer vast te zetten voorkomt men dat
de snoer uit de groef springt. Hierdoor zal in de groeven de
temperatuur van het schuim oplopen tot 40 à 50 graden).
Het drogen is het belangrijkste proces van de roerblad-reparatie, neem daar dus de
tijd voor.
3. Werken met epoxy.
Het roerblad word gerepareerd met glasweefsel, vulmiddelen en epoxy.
Deze materialen worden door verschillende leveranciers verkocht, in de betere
watersportwinkels verkoopt met meestal de epoxy systemen van West system en
van Polyservice.
Deze beide fabrikanten hebben een overzichtelijke internetsite en verstrekken zeer
duidelijke brochures. Tevens heeft met name Polyservice een prima servicedienst
(voor telefonische ondersteuning).
Als je geen ervaring hebt in het werken met epoxy, is het verstandig eerst wat
proefstukjes te maken alvorens je aan het echte roer begint.
Mocht je na het maken van enkele proefstukjes helemaal geen affiniteit hebben met
het werken met epoxy, begin er dan niet aan. Een bedrijf als Modus Marine
(Lelystad) is gespecialiseerd in het repareren en vernieuwen van roeren.
Verder moet opgemerkt worden dat sommige mensen alergisch reageren op epoxy.
Wanneer dat het geval is dient men onmidellijk te stopppen met het werk en moet
het worden uitbesteed.
Draag bij het werken met epoxy altijd latex handschoenen.
4. Gebruikte materialen
Als voorbeeld wordt genomen het materiaal van West system.
Epoxy hars 105A pack.
Epoxy harder 205A pack of 206A pack (afhankelijk van de temperatuur).
Epoxy vulmiddel 403, 404, 406.
Ontvetter, schoonmaakmiddel 850.
Cleaning Solution 855.
Glasweefsel band 10 cm. Breed 732A.
Glasweefsel doek 740-5.
Set pompjes voor de hars en harder 301A voor A pack.
Wegwerkwasten.
Mohair rollers 10cm. + beugel.
Roerhoutjes.
Harsbekers.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.7
Latex handschoenen.
Plamuurmessen.
Schuurpapier.
Verfschrapers.
Houtbeitels.
Houtrasp.
5. Voorbereiding voor het epoxywerk.
5. 1 Vullen van goed gedroogde open gehakte spleten.
Zorg dat je weer op de juiste vorm terugkomt. Dit doe je door met behulp van tape,
een stuk placemat en de nodige creativiteit; een mal te maken van de
oorspronkelijke vorm. Helemaal precies hoeft niet, want je kunt later altijd het
teveel opgebrachte wegschuren.
Als je het roerblad volledig wilt voorzien van een nieuwe huid, dan dien je in ieder
geval alle antifouling en onderliggende primerlagen te verwijderen.
Als de schade alleen een scheur bij de overgang tussen roerblad en as is, dan moet
je daar zoveel schuim weghakken tot er droog en schoon schuim te voorschijn
komt.
Ook corrosie aan de aluminium roeras verwijderen en de as ter plaatse licht
opschuren.
Zie voor meer indrukken de foto’s.
5.2 Het aanmaken van epoxy.
Maak steeds kleine hoeveelheden epoxy aan. Meng hars en harder intensief in de
juiste verhouding. Roer langdurig om een goede menging te krijgen.
Impregneer met deze dunne hars de delen die je met ingedikte hars wilt gaan vullen,
dit is om een betere hechting te krijgen.
Meng 1 of 2 eetlepels vulmiddel in de beker hars en meng opnieuw. Voeg
vulmiddel bij tot een dikte gelijk aan mayonaise ontstaat.
Breng deze ingedikte hars aan de te vullen ruimte. Probeer in 1 keer zoveel dikke
hars toe te dienen, dat navullen niet nodig is. Als de hars voldoende dik is lukt dat
vrij eenvoudig.
Modelleren met een plamuurmes, eventueel vooraf een laagje plastic folie er
overheen draperen, daar hecht de hars niet aan.
Laat de aangebracht hars volledig uitharden alvorens met bijvoorbeeld een houtrasp
teveel aangebrachte hars wordt verwijderd.
Een goede gewoonte is om pas na een etmaal de epoxy te gaan bewerken.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.8
De reparatie van een roerblad
Aan de oppervlakte van een uitgeharde epoxyhars kan een wasachtig laagje
ontstaan, een zogenaamde amine blush. Dit vettige laagje dien je eerst te
verwijderen alvorens een volgende laag epoxy aangebracht kan worden.
Dit vette laagje kan je verwijderen met West cleaning solution 855 en daarna met
lauw water en een schuursponsje. Pas als deze vette laag verwijdert is kan je de
epoxy schuren, en of een nieuwe laag aanbrengen.
5.3 Werken met glasweefsel band of doek.
Om na het vullen van een opengescheurde voorkant van het roerblad meer sterkte te
creëren is het verstandig over de scheur een laag glasweefsel band aan te brengen.
Een band van 10 cm. Is voldoende breed, en heeft een goede overlapping.
Wanneer men het gehele roerblad wilt bekleden met glasweefseldoek, dan gaat dat
het gemakkelijkst in meerdere fasen.
Eerst de voorzijde met een glasweefsel band. Het roer verticaal plat fixeren , zoals
te zien is op foto 30, opdat je onderhands kunt werken.
Dan, het blad plat neerleggen en een volledige laag weefsel aanbrengen. Dit doe je
met niet ingedikte hars. Eerst de ondergrond met epoxy benatten, dan het weefsel
op een stuk board met een roller benatten met epoxy, en pas dan, het natte weefsel
aanbrengen op het roerblad. Met een mohair roller het weefsel goed aanrollen tegen
de ondergrond. Zorg dat er geen lucht achterblijft. Ook plooien in het doek er uit
rollen. In de ene hand een roller en in de andere een kwast werkt gemakkelijk.
Indien nodig natte epoxy aanbrengen, maar niet teveel.
Zorg voor voldoende overlap met de glasweefsel band aan de voorzijde. Laat aan de
andere zijden van het roerblad een beetje weefsel uitsteken. Dit kun je na uitharding
met een stanleymes wegsnijden.
Na uitharden van deze laag de ander kant van het roerblad op dezelfde wijze
bekleden. En dan weer een laag glasvezel band aan de voorzijde aanbrengen.
Indien gewenst dit geheel nogmaals herhalen, en een 2e laag doek per zijde
aanbrengen.
Verwijder steeds na uitharding de vettige amine blush laag om een optimale
hechting te krijgen.
Behandel de bovenzijde van het roerblad op dezelfde manier. Zorg dat er een goede
hechting ontstaat tussen as en schuim. Dit blijft de zwakste plek van de
roerconstructie.
Aan de bovenzijde is het belangrijk niet dikker te werken dan dat het roer
oorspronkelijk was. Anders krijg je later problemen bij het monteren van het roer
aan de boot.
Dit geldt vooral bij roeren waar aan de bovenzijde een sponning in het roer zit.
(Dehler 35).
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.9
5.4 De afwerking.
Met een scherpe verfkrabber kun je alle oneffenheden wegschrapen.
Als de amine blush verwijdert is een dunne laag epoxy aanbrengen, met eventueel
een beetje vulmiddel. Gebruik deze laag, of meerdere lagen als plamuur.
Als laatste laag, op de gebruikelijke manier antifouling aanbrengen.
Gebruik voor versterking geen glasvezelmat, het witte bindmiddel dat de vezels
samenhoudt hecht slecht aan epoxy.
5.5 Tot besluit.
Het werken met glasvezelversterkte epoxy is geen hogere wiskunde.
Een paar zaken zijn belangrijk;
• Een voldoende hoge temperatuur van werkruimte, werkstuk en materiaal,
• De juiste mengverhouding,
• De juiste vulstoffen,
• Een schone en droge ondergrond,
• Een beetje durf en creativiteit.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.10
De reparatie van een roerblad
6. De foto reportage.
De hierna volgende foto’s zijn gemaakt om de tekst verder te verduidelijken.
Foto 1
Foto 2
Foto 3
Op deze foto’s is de scheur aan de voorzijde van het blad te zien, De kracht van het
uitgezette ijs heeft de beide helften los van elkaar gedrukt. Daar waar het schuim
echt nat was is de scheur het breedst. Daar waar alleen een haarscheur te zien is, zal
door spanning de scheur doorgezet zijn. Verwijder de verflagen volledig om dit deel
goed te kunnen inspecteren. Met deze scheur door blijven varen kan grote risico’s
opleveren.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.11
Foto 5
De pijl geeft in deze foto de op het eerste oog nauwelijks zichtbare scheur aan.
Het grootste risico voor inwateren loop je daar waar de roeras uit het roerblad komt.
Een flexibele roeras, een mindere hechting na jaren van schuim op metaal en grote
zijdelingse krachten tijdens aan de wind varen in zeegang.
In deze omgeving kun je dus bevriezing gevolgen aantreffen. Let ook hier op zeer
dunne scheurtjes.
Door uitzetting is de scheur in foto 7 wel zo’n 3 millimeter omhoog gedrukt.
Foto 6
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.12
De reparatie van een roerblad
Foto 7
Het grootste risico voor inwateren loop je daar waar de roeras uit het
roerblad komt. Een flexibele roeras, een mindere hechting na jaren van
schuim op metaal en grote zijdelingse krachten tijdens aan de wind
varen in zeegang.
In deze omgeving kan men dus bevriezings gevolgen aantreffen. Let
ook hier op zeer dunne scheurtjes.
Zowel bij het demonteren als bij het monteren dient de boot zo hoog te
staan, of gelift te worden. Dat het roer rechtstandig in of uit de
aluminium buis genomen kan worden.
Foto 9
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.13
Foto 10
Foto 11
Let op de kleine vrije ruimte tussen roerblad en vlak. Dit geldt ook voor de sparing
rondom de roeras.
Houdt er tijdens de reparatie rekening mee dat er niet teveel materiaal aangebracht
word, waardoor het roer niet meer past.
Bij deze Dehler past de flens van het lager maar net in de vrije ruimte rond de
roeras.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.14
De reparatie van een roerblad
Zorg ervoor dat na de reparatie de ruimte boven het roer en rond de
roeras nog groot genoeg is. Bij dit schip past de flens van het lager
maar net in de vrije ruimte rond de roeras.
Foto 12
Hier kijkt men van onder naar boven in de roerkoning van een Dehler
35 CWS.
Aan het eind van de aluminium buis is een rubberen keerring te zien.
Deze keerring zorgt er voor dat er geen water in het schip komt bij het
onder helling varen.
Zorg er voor dat de roeras bij het monteren van het roer niet de
keerring beschadigd.
Foto 13
Daar waar de roeras in het blad steekt is de kans op inwatering het grootst.
Besteedt veel zorg aan deze afdichting.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.15
Foto 14
Hier is duidelijk de onthechting van de as en het schuim te zien, Na schoonmaken
dient deze ruimte zorgvuldig opgevuld te worden met epoxyhars.
Foto15
Op deze foto is te zien dat de eerder uitgestoken groef tussen as en blad is opgevuld
met epoxyhars.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.16
De reparatie van een roerblad
Foto 16
Foto 17
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.17
Met een plamuurmes of een oude houtbeitel is het verwijderen van de dunne
polyester huid kinderspel. Daar waar de laag nog goed vast zit is het advies deze te
laten zitten. Behalve als blijkt dat het
grootste deel van die laag los zit, dan kun
je beter alles verwijderen.
Overgangen schuin uitschuren, om een
groot aanrakingsvlak met het glasweefsel
te krijgen.
Nadat de schuimlaag goed grof
geschuurd en ontvet is eerst een laag
epoxyhars aanbrengen, dan (nat in nat)
een laag glasweefsel-mat in de
reparatiestukken plakken met overlap op
de afschuining.
Daarna (indien mogelijk nat in nat) een
laaf glasweefsel-mat over het volledige
roerblad.
Indien nat in nat niet mogelijk is, dan
vóór het aanbrengen van de volgende
laag glasweefsel zorgvuldig de vettige
amine blush verwijderen.
Foto 18
Foto 19
Bij een scheur moet het omliggende schuim eerst drogen. Dit kan alleen als de
scheur opengehakt word.
Laat aan de zijkant zoveel materiaal staan, dat je altijd weet hoe de oorspronkelijke
vorm was.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.18
De reparatie van een roerblad
Foto 20
Foto 21
Foto 22
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.19
Foto 23
Foto 24
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.20
De reparatie van een roerblad
Foto 25
De foto’s 20 t/m 25 laten het droogproces zien.
Op een of andere manier moet het schuim drogen. In de uitgehakte groef is in dit
geval een elektrisch snoer gebruikt van een TL looplamp. Dit snoer wordt
handwarm als de lamp brand. Het snoer fixeren in de groef, of in de te drogen
ruimte, goed afdekken met een deken, en na enkele weken zal het schuim
kurkdroog zijn. Controleer regelmatig of er geen oververhitting ontstaat,
waardoor brand kan ontstaan.
Drogen kan ook tegen een radiator in de huiskamer, bij een bevriende autospuiter in
de spuitcabine. Of in een soort droogoven die je zelf kunt maken van plaatmateriaal
en een elektrische kachel.
Foto 27
Met ingedikte epoxyhars (dikte als pindakaas) wordt na droging de groef gevuld.
Om een goede hechting te krijgen dient vooraf het volledige oppervlak eerst met
dunne epoxyhars ingestreken te worden.
Breng ruim voldoende hars aan. Na uitharding kan kan met een houtrasp de
voorkant van het roer weer in model gebracht worden.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.21
Foto 28
Foto 29
Als het roerblad weer de juiste
vorm heeft wordt een 10 cm
brede strook glasweefsel over
de voorzijde van het blad
geplakt. Gebruik voor deze
smalle strook een kwast en een
mohairroller, om het weefsel
goed te benatten, en om
luchtbellen weg te drukken.
Vóór het weefselband op het
roer wordt gelegd, dit eerst op
een stuk board nat rollen met
hars.
Foto 30
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.22
De reparatie van een roerblad
Foto 31
Probeer zoveel als mogelijk onderhands te werken, daardoor zul je dus wel het blad
steeds in een andere positie moeten opstellen.
Foto 32
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
Foto 33
1-3B.23
Foto 34
Foto 35
Als niet het gehele blad bekleed wordt moet het aanhechtingsdeel goed afgeschuint
worden.
Nadat voor een goede hechting het schuim met dunne hars benat is, kan de 1e laag
glasweefsel tot de grens aangebracht worden, met de roller goed ontluchten. Meteen
daarna een 2e laag glasweefsel aanbrengen, deze laag goed op de afschuining
aanbrengen en ook nu goed ontluchten. Door op deze manier 2 lagen aan te brengen
zal er geen verdikking op de overgang te zien zijn.
Als je het gehele blad wilt bekleden, moet je indien mogelijk om de hoeken heen
werken. Een naad overlappen op een plat vlak is eenvoudiger dan op een hoek.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.24
De reparatie van een roerblad
Foto 36
Foto 37
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.25
Foto 38
Foto 39
Het roer dient in een verwarmde ruimte te staan als met epoxy gewerkt gaat
worden. In dit geval is dat de huiskamer.
Een placemat wordt als mal gebruikt. (epoxy hecht niet aan polyethyleen). Om
meer hechtingsoppervlak te krijgen zijn in het schuim enkele gaten geboord. Ook
deze worden gevuld met epoxyhars.
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.26
De reparatie van een roerblad
Foto 40
Foto 41
Eerst met dunne hars het droge
schuim benatten om een goede
hechting te krijgen. Dan met
ingedikte epoxyhars de ruimte
opvullen.
Toen hier het hardingsproces
begon werd de epoxy hars
warm. Door te koelen met koud
nat tissue papier kon dit proces
in de hand gehouden worden.
Lukt dit niet dan kan de epoxy
gaan koken. Pas dan op voor
hete spetters!!
Foto 42
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.27
Foto 43
Foto 44
Nadat de epoxy is uitgehard, en
de mal is verwijdert is het geheel
bekleed met 1 laag glasweefsel.
Houdt, om vastlopen tegen het
vlak, de hoogte goed in de gaten.
Foto 45
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.28
De reparatie van een roerblad
\
De bovenkant van dit roerblad is
eerst uitgevlakt met plamuur, en
daarna afgedicht met een laag
glasweefsel.
Foto 46
Foto 47
Alles goed uitvlakken met
epoxy plamuur, en nastrijken
met dunne epoxy. Het roerblad
is weer glad en sterk, nu nog
afwerken met primer en
aangroeiwerende verf.
Foto 48
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.29
De 1e laag Primocon is
aangebracht. Dit is een zeer
goede hechtlaag voor een
antifouling.
Foto 49
Foto 50
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.30
De reparatie van een roerblad
Foto 51
Foto 52
Foto 53
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
De reparatie van een roerblad
1-3B.31
Op de foto’s (50 t/m 54) is te
zien hoe dicht de aluminium
roeras onder het
schuimoppervlak ligt. Na
droging is met ingedikte hars
het schuim gerepareerd en het
roerblad uitgevlakt. Bij dit
soort reparaties verdient het
aanbeveling om een extra laag
glasweefsel aan te brengen.
Foto 54
Na reparatie volgt montage.
Bij deze Dehler 35 wordt het
roer met een takel in de
aluminium, buis gehesen. Door
dit op deze manier te doen kan
de as voorzichtig langs de
rubber afdichtring gehesen
worden.
Foto 55
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen
1-3B.32
De reparatie van een roerblad
Bijlage 1. Nuttige informatie
Bronnen:
Voor dit hoofdstuk werden onder meer geraadpleegd:
De West Systems website
http://www.westsystem.com/ss/
Van WestSystem epoxy zijn diverse instructiefilms verkrijgbaar
De Website van Poly-Service
http://www.polyservice.nl/
Polyservice levert een handboek over het werken met kunsstoffen
Leveranciers:
Poly-Service
http://www.polyservice.nl/
De betere watersportwinkel voor West Systems producten
1: Casco
Onderhoudshandboek Dehler schepen

Download Report