Jaarverslag 2013

Jaarverslag
2013
In 2013 werkten onze teams met heel veel energie verder aan de uitvoering van twee grote
infrastructuurprojecten: de Liefkenshoekspoorverbinding voor de ontsluiting van de haven van Antwerpen
en de nieuwe verbinding Schuman-Josaphat die de Europese wijk van de hoofdstad zal verbinden met
Brussels Airport. Deze twee belangrijke projecten zullen respectievelijk eind 2014 en eind 2015 in dienst
worden genomen. Naast deze omvangrijke werven werd ook nog verder gewerkt aan tientallen andere
projecten, waarvan sommige nog in studie en andere reeds in uitvoering zijn.
Het meerjarig investeringsplan 2013-2025 voor de Belgische spoorinfrastructuur geeft duidelijk meer
prioriteit aan de versnelde modernisering en beveiliging van de bestaande spoorinfrastructuur, eerder
dan aan de verdere verhoging van de capaciteit door het bouwen van nieuwe infrastructuur. Dat heeft
niet geleid tot een daling van ons werkvolume. Integendeel, onze opdrachten waren nooit zo talrijk en
gediversifieerd als in 2013!
Ook wat onze internationale ambities betreft, bevinden we ons op een groeipad. Ondanks een moeilijke
concurrentiële situatie kon TUC RAIL prestigieuze opdrachten in de wacht slepen.
Safety is meer dan ooit het belangrijkste aandachtspunt, zowel inzake arbeidsveiligheid, werfveiligheid als
exploitatieveiligheid. In dat opzicht was 2013 ook een heel positief jaar. Onze duizend medewerkers zijn
dan ook vastbesloten om deze evolutie tijdens de komende jaren voort te zetten.
Dirk DEMUYNCK
CEO
“
Safety is meer dan
ooit het belangrijkste
aandachtspunt, zowel
inzake arbeidsveiligheid,
werfveiligheid als
exploitatieveiligheid.
“
Wie zijn wij?
TUC RAIL is een ingenieurs- en projectmanagementbureau dat gespecialiseerd
is in spoorwegtechnologie. De competenties van TUC RAIL draaien om
projectmanagement, studies en uitvoering van werkzaamheden, zowel voor
de bouw van nieuwe spoorweginfrastructuur als voor de aanpassing en de
modernisering van bestaande infrastructuur. In België werkt TUC RAIL vooral
voor spoorweginfrastructuurbeheerder Infrabel, zijn voornaamste klant en
aandeelhouder. Daardoor beheert TUC RAIL doorlopend grote en complexe
projecten met de bedoeling om een van de drukste spoorwegnetwerken van de
wereld, gelegen in het hart van West-Europa, uit te breiden en te moderniseren.
TUC RAIL stelt zijn competenties ook ten dienste van buitenlandse projecten. Dat
stelt ons in staat de in België verworven kennis te valoriseren, nieuwe uitdagingen
aan te gaan en onze activiteiten te diversifiëren. Dankzij 20 jaar ervaring kan
TUC RAIL al zijn klanten kwaliteitsvolle, betrouwbare en op maat gesneden
diensten aanbieden, vanaf het ontwerp tot aan de verwezenlijking.
TUC RAIL in 2013
Een jaar gekenmerkt door
groei en diversiteit van onze
opdrachten
2013 werd gekenmerkt door de groei in aantal en omvang van
de opdrachten die voor de komende jaren aan TUC RAIL worden
toevertrouwd. Dit scharnierjaar luidt het begin in van de realisatie
van het meerjareninvesteringsplan 2013-2025. Dit plan legt de nieuwe
strategische prioriteiten vast voor de investeringen van Infrabel.
In 2013 werden geen grote infrastructuurprojecten voltooid zoals in 2012 met
Diabolo in Brussels Airport en zoals in 2014 met de Liefkenshoek in Antwerpen en
in 2015 met de verbinding Watermael-Schuman-Josaphat in Brussel. Toch waren
onze opdrachten nooit zo talrijk als in 2013.
Het meerjareninvesteringsplan van Infrabel omvat drie strategische pijlers: de
veiligheid, de stiptheid en de capaciteit van het spoorwegnet. Door zijn specificiteit
is TUC RAIL altijd betrokken geweest bij de uitbreiding van de capaciteit. Door
uitstel van de afwerking van bepaalde programma’s kon gevreesd worden voor
een vermindering van de activiteiten van TUC RAIL. Dat was niet het geval en
TUC RAIL kreeg zelfs nieuwe opdrachten toegewezen op het vlak van
Een nieuwe tool voor
meer nauwkeurigheid en
samenwerking
veiligheid en stiptheid. Daardoor konden de teams van Infrabel ontlast worden,
die instaan voor het onderhoud en de vernieuwing van de infrastructuur en die
een belangrijke rol vervullen op het vlak van veiligheid en stiptheid.
De groei van de activiteiten van TUC RAIL was vooral merkbaar in de
modernisering van de elektrische voeding (bovenleidingen en
onderstations), de seinuitrustingen en de veiligheidsuitrustingen aan
overwegen. Deze nieuwe activiteiten worden vaak op een logische manier
geïntegreerd in de activiteiten die reeds aan de gang waren voor bijvoorbeeld de
concentratie van seinposten of de afschaffing van overwegen.
Hoewel sommige programma’s met betrekking tot de capaciteit van het
Belgische spoorwegnet om budgettaire redenen werden vertraagd, werd aan een
gestaag tempo verder gewerkt aan de uitvoering van grote programma’s voor
capaciteitsuitbreiding. Dat is het geval voor de Liefkenshoekspoorverbinding,
een rechtstreekse verbinding tussen de linker- en rechteroever van de Schelde
die als doel heeft de Antwerpse haven te ontsluiten om een antwoord te
In 2013 werd ook een BIM-omgeving
opgezet (Building Information Model). Het
betreft een applicatie om de wijze weer
te geven waarop een project gerealiseerd
zou moeten worden. De applicatie
centraliseert de grafische informatie en bezit
de nodige intelligentie om te antwoorden
op de verschillende technische facetten.
Elk studiebureau van TUC RAIL vult de
informatie aan volgens zijn discipline en
de evolutie van het project. Op die manier
kan men beter samenwerken en, door
alle informatie bijeen te voegen, evolueren
naar een uniek model waarbij eventuele
ontwerpfouten opgespoord kunnen worden.
bieden aan de groei van het goederenverkeer die
de komende jaren in de regio verwacht wordt. De
indienststelling van deze verbinding is gepland tegen
eind 2014.
De verbinding Watermael-Schuman-Josaphat,
een van de schakels van het toekomstige Gewestelijk
Expresnet (GEN), en het GEN-baanvak tussen
Brussel en Denderleeuw zijn nog twee voorbeelden
van grote programma’s voor capaciteitsuitbreiding
die in 2013 grote vooruitgang hebben geboekt. Ook
vermeldenswaard zijn de vooruitgang van het project
met betrekking tot de spoorbypass aan het station
van Mechelen (voor de capaciteitsverhoging op de
lijn Brussel – Antwerpen) en de modernisering van de
As 3 (Ottignies – Luxemburg).
Behalve de werkzaamheden voor rekening van
Infrabel werd ook een significante groei genoteerd
in de opdrachten die de NMBS aan TUC RAIL
toevertrouwt. Een daarvan bestaat in de bouw van
een polyvalente werkplaats in Melle bij Gent,
dit is een tractiewerkplaats en een werkplaats voor
gesleept materieel.
Nieuwe partnerschappen en nieuwe contracten op buitenlandse markten
Ook op internationaal vlak stond 2013 voor TUC RAIL in het teken van groei, niet alleen omdat verschillende partnerschappen werden
geconcretiseerd maar ook omdat nieuwe contracten werden afgesloten. Er werden immers verschillende partnerschappen gesloten
met strategische partners op opkomende markten en op de doelmarkten van TUC RAIL. TUC RAIL sleepte ook verschillende belangrijke
contracten in de wacht in India, Luxemburg, Frankrijk en bij de Europese Unie.
Onder de klanten die hun vertrouwen gesteld hebben in TUC RAIL in 2013 vinden we de SNCF, de Réseau Ferré de France,
Banedanmark, Vinci, Eiffage, Al Rajhi Alliance (Khatib & Alami), de Société nationale des Chemins de fer Luxembourgeois (CFL) en de
European Rail Agency (ERA).
TUC RAIL zette in 2013 zijn groeipad verder zonder van zijn koers af te wijken: de zoektocht naar technologische uitmuntendheid. Daar
is de reputatie van TUC RAIL op gebaseerd. De betrouwbaarheid van de door de onderneming voorgestelde oplossingen wordt erkend in
de hele spoorwegwereld. TUC RAIL beschikt over een structuur die technische innovatie aanmoedigt zodat dit niveau van uitmuntendheid
gehandhaafd kan worden in overeenstemming met de laatste ontwikkelingen op het vlak van spoorwegtechniek.
De medewerkers van TUC RAIL voeren engineeringopdrachten uit, maar leveren ook consultancydiensten. Elk project wordt zo uitgevoerd
dat aan de eisen van de klant wordt voldaan en na elke opdracht worden de opgedane ervaringen door de betrokken ingenieurs
teruggekoppeld. Voor het gedeelte spoorwegsysteem laat TUC RAIL zijn buitenlandse klanten ook profiteren van de expertise van bij
TUC RAIL gedetacheerde expertingenieurs van Infrabel.
Het jaar 2014 wordt gewijd aan de verovering van nieuwe markten. Zo zal TUC RAIL zich op een sterke en gestructureerde manier
positioneren in het Midden-Oosten waar zijn ingenieurs al hun knowhow en expertise die ze in meer dan 20 jaar vergaard hebben ter
beschikking zullen stellen.
De cijfers
RESULTATENREKENING
Bedrijfsopbrengsten € 119.542.118,91
Omzet
€ 114.659.710,82
Wijziging in bestellingen in uitvoering
€ -1.827.174,26
Andere bedrijfsopbrengsten
€ 6.709.582,35
EBITDA
€ 3.045.104,58
EBIT
€ 1.590.752,90
Winst
€ 352.897,36
BALANS
Totaal actief / passief
€ 162.244.627,35
Het budget van TUC RAIL, te weten onze inkomsten, onze lasten en het evenwicht tussen beide,
werd perfect gerespecteerd in 2013.
Op het vlak van staffing was 2013 een druk jaar want TUC RAIL telde 1153 medewerkers aan het
einde van het jaar. Dat is een stijging van 1 % ten opzichte van eind 2012.
In 2013 werd ook een nieuwe cyclus van technische opleidingen voor onze medewerkers
opgestart, waarbij alle spoorwegtechnieken aan bod komen: sporen, bovenleidingen, seininrichting,
telecommunicatie en onderbouw. Dankzij deze nieuwe cyclus zullen medewerkers van TUC RAIL
de basiskennis van de spoortechnieken kunnen verwerven die hun van pas zal komen bij hun
dagelijks werk.
VERDELING VAN DE PRESTATIES IN FUNCTIE VAN HET
TYPE PROGRAMMA BEHEERD DOOR TUC RAIL
HST
0,4 %
GEN
22,4 %
Mobiliteit
5,5 %
Concentratie
seinposten
23,5 %
Andere projecten
Andere projecten
voor derden
voor NMBS-Groep
1%
2,8 %
Andere projecten
voor Infrabel
32,3 %
TBL1+ / ETCS
12,1 %
In enkele woorden
“Het werkvolume gaat in stijgende lijn en heel
diverse opdrachten in binnen- en buitenland
werden tot een goed eind gebracht.”
“2013 was ontegensprekelijk een
overgangsjaar voor TUC RAIL, aan wie steeds
meer en gediversifieerdere opdrachten werden
toevertrouwd, waardoor de vertraging in de
uitvoering van bepaalde grote programma’s
voor capaciteitsuitbreiding gecompenseerd
werd.”
Henri DETANDT, Head of Department,
Program Management & System
Integration
Jan VYNCKE, Head of Department, Design
“Wij hebben veel geïnvesteerd in de verbetering
van onze werkmethodes en de ontwikkeling van
informaticatools met het oog op een betere planning
van onze projecten en een meer geïntegreerde
werkwijze.”
Ivan KEULLER, Head of Department, Corporate
Services
“In 2013 waren alle resultaten van onze
veiligheidsindicatoren uitstekend: onze
collectieve inspanningen op onze werven
hebben vruchten afgeworpen!”
Gustaaf LIEVENS, Head of Department,
Sites
Flexible thinking, reliable results
TUC RAIL N.V.
Fonsnylaan 39, 1060 Brussel - België
T +32 2 432 78 11
www.tucrail.be
Deze brochure werd gedrukt op papier dat het FSC-label draagt.
Elke (zelfs gedeeltelijke) reproductie is verboden zonder toestemming van TUC RAIL.
Foto’s pag. 1, 4, 5: Johan Dehon
Verantwoordelijke uitgever: Dirk DEMUYNCK, Fonsnylaan 39, 1060 Brussel
April 2014

Download Report