Kleppen cilinderkop auto vervangen

PAGINA 12
NO. 41999
DE WEST VAN DINSDAG 25 MAART 2014
Kleppen cilinderkop auto
vervangen
Wij proberen in het kort de
basis voor het vervangen van
de in of uitlaatkleppen van
uw auto uit te leggen.
Hieronder volgt een beschrijving van de werking
van de kleppen ofte wel de
nokkenas, de tuimelaars (die
de klep bedient), de klepveer en de klepveerschotel.
Deze worden door middel
van en in combinatie met de
timing aangedreven door de
distributieriem of ketting
(via krukas) zodat deze op
het juiste moment open en
dicht gaan. Nu wil het wel
eens fout gaan met de timing, doordat b.v de distributieriem knapt en één of
meerdere kleppen de zuiger
raken. Een andere reden kan
zijn, dat er een uitlaatklep
verbrandt doordat b.v. langdurig de kleppen niet gesteld
zijn, waardoor de afstand
van openen bij de uitlaatklep
te klein is geworden.
Daarom moeten bij niet zelfstellende kleppen deze vaker
bijgesteld worden en houdt
men vaak de ruimte voor het
openen van de kleppen ruimer aan. Nu het vervangen
van de kleppen: Nadat u geconstateerd heeft dat er een
probleem is met één of meerdere kleppen, b.v. doordat u
geen of een te lage compressie gemeten hebt (ook mogelijk koppakkingprobleem) en
vervolgens de cilinderkop
gedemonteerd heeft en de
nokkenas verwijderd is, kunt
u overgaan tot het vervangen
van de kleppen. Hiervoor
wordt meestal speciaal gereedschap gebruikt. De bovenkant van het gereedschap komt op de plaats
boven aan de klepveer en de
onderkant van het gereedschap op de klep die verwijderd moet worden. Door
het aandraaien van deze komen de klepschotel en klepveer naar beneden. Nu zitten
er in de klepschotel meestal
twee spietjes die de klep op
zijn plaats houden. Na het
verwijderen van deze spietjes het gereedschap weer
rustig losdraaien, waarna het
mogelijk is de klep te verwijderen. Als de klepveer
verwijderd is kan het zijn dat
u tegen een kering aankijkt.
De afdichting is er voor dat
er via de kleppen geen olie
in de cilinders komt. Het is
ge-bruikelijk dat deze gelijk
vervangen worden, nu u de
kleppen toch verwijderd,
heeft. Nadat alles verwijderd
schoon en gecontroleerd is
kan er met de montage begonnen worden. Met controleren wordt onder andere bedoeld dat er geen scheurtjes
in de cilinderkop zitten en
dat de klepzittingen er goed
Versnellingsbak auto
Hierbij een korte uitleg van
de werking van een veel
voorkomende versnellingsbak in de auto. In veel auto’s
komt nog de mechanische
handgeschakelde versnellingsbak voor, die dan zit in
zowel voorwiel als achterwiel aangedreven auto’s. Bij
voorwiel aangedreven auto’s
gaan er vanuit de versnellingsbak aandrijfassen naar
de voorwielen en bij achterwiel aangedreven auto’s gaat
er een aandrijfas naar de cardanas (differentieel) waarbij
vervolgens weer assen naar
de achterwielen gaan. In beide gevallen gaat er vanuit de
versnellingsbak een price as
naar de koppeling die dan
weer in verbinding staat met
de motor. Waarom een versnellingsbak? Puur en alleen
om de overbrenging naar de
aangedreven wielen te veranderen, zodat er bij een
andere snelheid/toerental
overgegaan kan worden naar
een andere overbrenging.
De versnellingsbak ziet er
best wel gecompliceerd uit
en bestaat voornamelijk uit
vaste en beweegbare assen
die in lagers lopen, met daarop meedraaiende tandwielen, die dan weer via de
schakelpook en eventuele
schakelstangen geschakeld
worden met behulp van
schakelvorken. U zult begrijpen dat draaiende tandwielen niet zomaar met elkaar in verbinding kunnen
worden gebracht, dit gebeurt
dan ook met behulp van synchromeshringen die er dan
ook voor zorgen dat de tandwielen synchroom lopen.
Dus als u tijdens het schakelen gekraak van tandwielen
hoort, is het in de meeste
gevallen zo dat de synchromeshringen versleten zijn.
De tandwielen van de achteruitversnelling hebben, in
tegenstelling tot de andere
tandwielen, rechte tanden,
vandaar het gierende geluid
als je met hogere snelheid
achteruit rijdt. Bij alle andere tandwielen lopen de
tanden schuinweg om het
schakelen te vergemakkelijken.
Als er problemen zijn met de
versnellingsbak zit er weinig
anders op dan de bak te laten
reviseren of een andere
(tweedehandse) bak te monteren. Bij revisie wordt natuurlijk alles vervangen wat
versleten is, denk hierbij met
name aan de lagers en synchromeshringen.
Versnellingsbakrevisie is
dan ook een kostbare aangelegenheid. Een goed advies
is bij een oudere auto een
tweedehands versnellingsbak te monteren.
uitzien. De nieuwe kleppen
worden door middel van
speciaal gereedschap die je
door de hand laat rollen
nadat er schuurpasta op de
rand van de klep en/of klepzitting is gedaan, hiermee
wordt een perfecte afsluiting
bereikt.Uiteindelijk worden
de klepveer en schotel gemonteerd met het gereedschap waar deze mee verwij-
derd waren. Als de cilinderkop, distributieriem en overige weer gemonteerd zijn
(kijk ook op koppakking vervangen onder aan deze pagina) moeten de kleppen,
indien niet hydraulisch aangestuurd, opnieuw afgesteld
worden.
Werkwijze kleppen stellen
4 cilinder
1ste cylinder op tuimelencylinder 4 afstellen
3e op tuimelen-2e afstellen
4e op tuimelen-1e afstellen
2e op tuimelen-3e afstellen
Ook kun je voor het afstellen
van de kleppen de onstekingsvolgorde aanhouden.
Ontstekingsvolgorde aanhouden om de kleppen te
stellen, dus 1-3-4-2 voor een
4-cilinder en 1-5-3-6-4-2
voor een 6-cilinder. Zet cilinder 1 op tuimelen, dus met
beide nokken van de nokkenas naar beneden (motoren met 1 nokkenas). De uitlaatklep is dan bijna gesloten
en de inlaatklep gaat bijna
open. Meet nu de speling
tussen de nokkenas en de
tuimelaar >. Bij de 4-cilinder
motor kun je nu de kleppen
van de 4e cilinder stellen en
bij een 6-cilinder motor de
6e cilinder. Werk zo de gehele ontstekingsvolgorde af.
Cadillac ELR omgebouwd naar cabriolet
Een Cadillac ELR zomaar in
eens tegenkomen is al iets
bijzonders, laat staan een
cabrioletversie van deze luxe
hybridecoupé. Bij het Amerikaanse Newport Convertible Engineering bouwen ze
er met alle liefde eentje voor
je om. Cadillac gebruikte de
Opel Ampera/Chevrolet Volt
als basis voor de ELR,
maakte er een coupé van en
vroeg er vervolgens belachelijk veel geld voor. Niet zo
verwonderlijk dat het be-
paald niet storm loopt in de
Cadillac-showroom voor de
ELR. Dat heeft Newport
Convertible Engineering er
echter niet van weerhouden
de hybridecoupé om te toveren in een convertible.
Hoe Newport de ELR precies heeft omgebouwd van
een coupé naar een cabriolet
en wat voor dakconstructie
wordt toegepast, is niet duidelijk, maar het lijkt om een
stoffen kap te gaan. Wat de
operatie moet kosten, weten
we niet. De prijzen zijn ‘op
aanvraag’.
Zie je zo’n
makeover wel zitten, dien je
je ELR af te leveren bij
Newport in Californië of bij
één van de filialen in Dubai
of Barcelona. Het bedrijf
verbouwt wel vaker bijzondere modellen, zo zette het al
eerder de zaag in onder
andere een Nissan GT-R en
een Range Rover. Je kunt bij
de Amerikanen ook terecht
voor een Mercedes G-klasse
6x6.
Hyundai Sonata nog groter dan voorheen
In Zuid-Korea heeft Hyundai de nieuwe generatie Sonata laten zien. De middenklasser is vrijwel over de gehele wereld een belangrijke
nieuwkomer. De officiële
persbeelden van de nieuwe
Sonata zijn inmiddels vrijgegeven, maar kennen dus
weinig verrassingen. De Sonata is een vierdeurs sedan
met een langgerekt silhouet
en een erg schuine achter-
ruit. De nieuwe Sonata is
nog langer en breder dan z’n
voorganger, die op zijn beurt
weer vijf centimeter langer
en drie centimeter breder is
dan een i40. Omdat stationwagens vooral in Europa
populair zijn, ontbreekt zo’n
versie bij de Sonata. Deze
vierdeurs is de enige carrosserievariant. De Sonata
staat op een compleet nieuw
onderstel, dat op onder meer
de Nürburgring aan tests is
onderworpen. De aandrijving van de 4,86 m lange
auto ligt in handen van een
tweeliter met 168 pk of een
2.4 met 190 pk, die door een
al dan niet automatische zesbak met de wielen verbonden zijn. Op de dag van de
officiële presentatie in het
thuisland, heeft Hyundai al
10.000 orders voor de Sonata binnen
BMW M235i Coupé M Performance
Er zou een BMW M2 Coupé
op de tekentafel liggen. Die
moet de 1 Serie M Coupé uit
2010 opvolgen. De nieuwe
BMW 2 Serie krijgt een topmodel in de vorm van een
M2 Coupé. Dat vingen buitenlandse journalisten onlangs op tijdens de introductie van de BMW M235i
Racing, een circuitauto gebaseerd op de nieuwe 2 Serie. De plannen zijn nog niet
door de fabrikant bevestigd.
Eén van de BMW-insiders
vertelde dat het merk eerst
een straatversie had gepland
van de M235i Racing. Die
auto is echter geschrapt, omdat hij in het vaarwater
kwam van een hoger geplaatst model in de serie’.
Dat zou de nieuwe M2 Coupé zijn, waarvan de naam
overigens nog niet vastligt.
De M2 Coupé zou de 1 Serie
M Coupé uit 2010 opvolgen.
Z’n plaats wordt dan tussen
het huidige topmodel, de
M235i Coupé M Performance met 326 pk, en de
aanstaande M3 sedan/M4
Coupé voorzien van 430 pk.
Daaruit zou afgeleid kunnen
worden dat het vermogen
van de M2 Coupé op circa
380 pk zou uitkomen.
Daarvoor komt de 3,0 liter
zescilinder uit de M235i in
aanmerking. Om de recent
geïntroduceerde M4 Coupé
de tijd te geven om z’n
plaatsje op de markt te veroveren zou het Duitse bedrijf
zo’n 2 jaar wachten voordat
het de M2 introduceert. De
prijs van de nieuwe BMW
zou in de buurt van de
70.000 euro liggen.

Download Report