stad Harelbeke
RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014, ontwerp
Colofon
Formele procedure
Dit document is een publicatie van:
Intercommunale Leiedal
President Kennedypark 10 - BE-8500 Kortrijk
tel +32 56 24 16 16 - fax +32 56 22 89 03
[email protected]
Plenaire vergadering voorontwerp gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan:
Ontwerpers:
Griet Lannoo
Openbaar onderzoek van ontwerp gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan:
Voorlopige vaststelling van ontwerp gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan in de
gemeenteraadszitting van:
Advies van de gemeentelijke commissie voor ruimtelijke ordening (GECORO):
In samenwerking met:
Koen Van Den Troost
Definitieve vaststelling van gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan in de
gemeenteraadszitting van:
Definitieve goedkeuring van gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan:
Opdrachtgever:
Stad Harelbeke
De Burgemeester:
Alain Top
De voorzitter gemeenteraad:
Michaël Vannieuwenhuyze
De Gemeentesecretaris:
Carlo Daelman
2
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
Inhoudsopgave
Figurenindex
1.
Situering
4
1.1.
Onderwerp van het RUP
4
1.2.
Ligging van het plangebied
4
1.3.
Begrenzing van het plangebied
6
2.
Feitelijke toestand
2.1.
Deelgebied 1
8
2.2.
Deelgebied 2
12
3.
Juridische toestand
8
16
5
figuur 02: Ligging en deelgebieden
6
figuur 03: Mobiliteit
6
figuur 04: Orthofoto
7
figuur 05: Open ruimte
8
figuur 06: Interne circulatie en verharding
8
figuur 07: Feitelijke toestand
9
figuur 08: Reliëf
10
figuur 09: Functies
10
figuur 10: Fotoreportage
11
figuur 11: Open ruimte
12
figuur 12: Circulatie en verharding
12
figuur 13: Oppervlakte percelen
13
figuur 14: Feitelijke toestand
13
figuur 15: Reliëf
14
4.
Planningscontext
4.1.
Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen
23
4.2.
Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan West-Vlaanderen
23
4.3.
Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan
23
figuur 16: Fotoreportage
15
4.4.
Revitaliseringstraject bedrijventerrein Harelbeke Stasegem
24
figuur 17: Gewestplan
17
figuur 18: Overzicht BPA’s en RUP’s
18
figuur 19: BPA 007A - Groendreef - 9/9/1981
19
figuur 20: Verkavelingen
20
figuur 21: Buurtwegentoets
21
figuur 22: GRS
22
figuur 23: Revitalisatieproject Harelbeke- Stasegem
24
5.
Doelstellingen RUP
23
figuur 01: Situering
26
6.
Inrichting deelgebied 1
26
6.1.
Programma
26
6.2.
Ontsluiting langs spoor
28
6.3.
Waterhuishouding
30
figuur 24: Presentatieplan revitaliseringsproject bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem
25
6.4.
Parkeren
30
6.5.
Inrichtingsschetsen
32
figuur 25: Schematische voorstelling - verschillende module/perceelsgroottes
26
figuur 26: Schematische voorstelling - inrichtingsschets
26
figuur 27: Gewenste ruimtelijke structuur bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem
27
figuur 28: Schematische voorstelling - bestaande circulatie Harelbeke-Stasegem
28
figuur 29: Schematische voorstelling - ontsluiting
28
figuur 30: Voorstellen wegprofiel
29
figuur 31: Waterhuishouding
30
figuur 32: Parkeren
30
figuur 33: Basisstructuur bedrijventerrein
33
figuur 34: Alternatief inrichtingsvoorstel
34
figuur 35: Alternatief inrichtingsvoorstel
35
figuur 36: Watertoetskaart
37
figuur 37: Basiskaarten screening plan-MER - deel 1
38
figuur 38: Basiskaarten screening plan-MER - deel 2
39
figuur 39: Ruimtebalans
41
figuur 40: Verordenend plan
43
7.
Technische screening
7.1.
Watertoets
36
7.2.
Toets mbt Ruimtelijk Veiligheidsrapport
38
7.3.
Screening plan-MER
42
8.
9.
10.
11.
juni 2014
Op te heffen stedenbouwkundige voorschriften
Ruimtebalans
Planbaten, planschade, kapitaalschade of gebruikerscompensatie
36
42
42
42
Verordenend grafisch plan en verordenende stedenbouwkundige voorschriften44
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
3
1.
Situering
1.1. Onderwerp van het RUP
Dit gemeentelijk ruimtelijk uitvoeringsplan (RUP) wordt opgemaakt voor de
herbestemming van een zone gelegen binnen het industriegebied Harelbeke-Stasegem.
Via het plan worden volgende elementen behandeld:
• In eerste instantie zal het RUP worden aangewend om op een deel van de
bedrijfssite Lefevere de bestemmingswijziging van milieubelastende naar lokale
bedrijvigheid mogelijk te maken. Hierbij zal een vlotte ontsluiting van het lokale
bedrijventerrein naar de Generaal Deprezstraat worden gegarandeerd.
• Daarnaast zal het RUP worden ingezet om langs de Generaal Deprezstraat en de
Politieke Gevangenenstraat een kleinere schaal van bedrijven toe te laten die de
geleidelijke overgang maakt tussen grootschalige milieubelastende bedrijven op
het bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem en de aanpalende woonomgeving. De
aanwezigheid van een bedrijfswoning langs de straatzijde zal als onderdeel van de
overgangszone worden bevestigd.
Het RUP wordt opgemaakt ter uitvoering van het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan
met herziening, definitief goedgekeurd door de Deputatie van de provincie WestVlaanderen op 12 juli 2012.
1.2. Ligging van het plangebied
Het plangebied maakt deel uit van het dorp Stasegem, dat aansluit bij het noordelijker
gelegen stadscentrum van Harelbeke. Beide worden van elkaar gescheiden door de
spoorwegverbindingen van Kortrijk naar Brussel en Oudenaarde. Ten zuiden grenst het
plangebied aan het centrum van Stasegem.
Stasegem wordt fysisch begrensd door de spoorweg Kortrijk-Brussel in het noorden en
het kanaal Bossuit-Kortrijk in het zuiden en is gelegen binnen de afbakeningslijn van het
regionaalstedelijk gebied Kortrijk.
4
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 01: Situering
Legende
plangebied
Bron: Nationaal Geografisch Instituut (NGI), 1997
0
juni 2014
0,5
1 Kilometers
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
5
1.3. Begrenzing van het plangebied
figuur 02: Ligging en deelgebieden
Het plangebied is onderdeel van het milieubelastend industriegebied HarelbekeStasegem en wordt begrensd door:
• noorden: spoorweg Kortrijk-Brussel,
• oosten: Generaal Deprezstraat,
• zuiden: Politieke Gevangenenstraat,
• westen: bestaande bedrijfsgebouwen en -percelen op het industrieterrein,
Harelbeke-Stasegem.
De spoorweg heeft een overgang en onderdoorgang, respectievelijk ten oosten en ten
westen van het plangebied.
De Generaal Deprezstraat bestaat vooral uit een mix van woningen, kleine en grotere
winkels, buurtwinkels en KMO’s. De winkels en KMO’s bevinden zich vooral aan de
westzijde van de weg, grofweg tussen de spoorweg en de kruising met de Politieke
Gevangenenstraat. De oostzijde, en beide zijdes vanaf de kruising met de Politieke
Gevangenenstraat bestaan vooral uit woningen en buurtwinkels.
De Politieke Gevangenstraat begrenst het plangebied aan de zuidzijde. Ze ontsluit het
noordelijke deel van de woonwijken van het centrum van Stasegem en maakt bovendien
deel uit van de lokale ontsluitingsweg van Harelbeke naar Kortrijk. De noordzijde van de
straat bestaat voornamelijk uit woningen met bedrijfshallen in tweede orde. Meestal zijn
deze bedrijfshallen verbonden aan een voorliggende woning. Verder zullen we dit soort
woningen bedrijfswoningen noemen.
Ten westen wordt het plangebied voor het grootste deel begrensd door het bedrijf
Lano. Lano Carpets is een belangrijke producent in de productie van kamerbreed tapijt,
karpetten en tapijttegels. Lano Sports, een zelfstandige eenheid sinds 2003, produceert
synthetisch gras voor sportterreinen, voor particulieren en openbare domeinen
(landscaping) (bron: http://www.lano.com).
Een private weg en een smalle strook buffergroen vormt de grens tussen het plangebied
en het bedrijfsperceel van Lano.
figuur 03: Mobiliteit
Vanwege de aard van het RUP wordt het plangebied opgedeeld in twee zones:
• Deelgebied 1 omvat een deel van de bedrijfsterreinen van houtproducent Lefevere.
Het bedrijf verwerkt hout, voornamelijk afkomstig uit Polen, voor de Europese
meubel- en interieurmarkt. Het ruwe hout wordt in Stasegem gedroogd, verwerkt
en verpakt en verzonden naar afnemers over de hele Europese Unie. Het bedrijf
werd gesticht in 1900 in Kortrijk en verhuisde in 1974 naar de site in Stasegem.
Het bedrijf kende zijn bloeiperiode rond 2005, maar werd hard geraakt door de
crisis van 2009 en kromp drastisch. Ook werd een deel van de productie verlegd
naar lage loonlanden. In deelgebied 1 liggen enkele onbebouwde bedrijfspercelen en
een bedrijfshal die de Lefevere group wil verkopen.
• Deelgebied twee omvat de zone langs de Politieke Gevangenenstraat en de
Generaal Deprezstraat. De zone bestaat uit een amalgaam van functies en
gebouwen. Langsheen de Generaal Deprezstraat gaat het voornamelijk over
bedrijfsbebouwing, met eventueel kantoor- of woonfunctie als nevenbestemming.
Langsheen de Politieke Gevangenenstraat gaat het vooral over een mix van wonen
bij bedrijvigheid, met kantoren en/of handel als nevenfunctie.
6
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 04: Orthofoto
Legende
plangebied
Bron: AGIV/Middenschalig, mei 2012
0
juni 2014
100
200 Meters
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
7
2.
figuur 05: Open ruimte
Feitelijke toestand
Legende
plangebied
2.1. Deelgebied 1
open ruimte
Deelgebied 1 behoort tot de bedrijfssite van het houtverwerkingsbedrijf Lefevere. De
nieuwe bedrijfsontwikkelingen zullen aansluiten bij en deels geïntegreerd worden in de
bestaande bedrijfsgebouwen.
bomenrij
Bebouwde ruimte
Het plangebied (deelgebied 1) overlapt gedeeltelijk met de bedrijfsgebouwen die
momenteel in gebruik zijn door Lefevere. De inplanting van de bedrijfsgebouwen op de
site volgt een orthogonaal raster.
Qua typologie en bedrijfsgrootte sluiten de gebouwen a en e aan bij de
industriegebouwen ten westen (Lano). Tussen beide gebouwen bevinden zich nog
enkele kleine gebouwtjes (b,c en d), waarvan d, de oude houtstookoven, vervangen
zal worden door een verwarmingssysteem op gas. Lefevere plant om het grootste deel
van gebouw a af te stoten, maar wil de droogkamers het dichtste bij het stookgebouw
behouden.
De meeste gebouwen in en rond deelgebied 1 zijn nog in gebruik van Lefevere, enkel de
westelijke kop van e wordt bezet door het bedrijf Xinnix Door Systems.
Nog meer zuidelijk bevinden zich enkele bedrijfsgebouwen van een gemiddelde schaal
(f-l).
Open ruimte
figuur 06: Interne circulatie en verharding
verharding (inclusief bebouwing)
Momenteel bevat deelgebied 1 nog vrij grote delen open ruimte. Ten oosten, aan de
ingang van de site bevindt zich de parking. Ten westen wordt de open ruimte nog
gebruikt als landbouwperceel. Langsheen de spoorweg loopt een groene buffer, met
aangeplante wilgenrij.
Buiten het deelgebied, maar aansluitend, bevinden zich, tussen f t.e.m. l, nog enkele
onbebouwde percelen die momenteel dienst doen als landbouwgrond.
hoofdcirculatie
Ontsluiting
Legende
parking
Deelgebied 1 en de rest van de Lefevere-site wordt ontsloten vanaf de Generaal
Deprezstraat.
Ook de middelgrote bedrijven (f t.e.m. l) worden ontsloten via privaat domein. De
interne ontsluiting volgt het orthogonaal grid van de bebouwing.
Rondom de bedrijven zijn verharde zones voorzien, die meestal gebruikt worden als
parkeerplaats of als stapelplaats.
secundaire circulatie
8
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 07: Feitelijke toestand
Legende
plangebied
Lefevere - wordt verkocht
Lefevere - blijft in eigendom
bedrijvigheid - niet Lefevere
Lano
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
9
Reliëf
figuur 08: Reliëf
Legende
Deelgebied 1 is relatief vlak, er zijn geen al te grote hoogteverschillen. De
spoorwegberm loopt op van oost naar west en komt ter hoogte van de Lano-site zo’n
twee tot drie meter boven het maaiveld uit.
plangebied
Functies
Het overgrote deel van de bestaande bebouwing op de site Lefevere is ingenomen door:
Houtmagazijnen F. Lefevere
Overige groothandel, fabricage & industrie
Hout (groothandel en industrie)
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
stapelruimte
af te breken stapelruimte
droogkamers die behouden blijven na de herbestemming
droogkamers die worden herbestemd
kantoren Lefevere
bedrijfsruimte onderverhuurd aan:
Xinnix Door Systems
Schrijnwerken & timmerwerken
bedrijfsruimte Lefevere
bedrijfsruimte Lefevere
Volgende bedrijven zijn ook nog gehuisvest op de site (Generaal Deprezstraat 2):
Lefkor NV
Chemie, rubber & kunststofindustrie
figuur 09: Functies
Luke Furniture
Overige bouw
3
2
1
4
5
7
6
Tripalco
Hout (groothandel en industrie)
De meest westelijke bedrijfshallen worden ingenomen door Bemarmi bvba, zij hebben
hun toegang via de Politieke Gevangenenstraat 40.
8
Bron: http://www.harelbeke.be/bedrijvengids - geraadpleegd 11-06-2013
secundaire circulatie
10
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 10: Fotoreportage
foto 1: stapelruimte
foto 4: parking voor de loods
foto 7: voorgevel hoofdgebouw Lefevere
foto 2: eerste reeks droogovens
foto 5: vrijliggend perceel naast de spoorlijn
foto 8: verhuurde loods
4
3
5
9
1
7
6
2
foto 3: tweede reeks droogovens
juni 2014
foto 6: toegang en parking hoofdgebouw
foto 9: toegangsweg
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
11
8
2.2. Deelgebied 2
figuur 11: Open ruimte
Legende
Deelgebied 2 omvat alle ontwikkelingen ten westen van de Generaal Deprezstraat en
ten noorden van de Politieke Gevangenenstraat, tot aan de ingang van Lano. Langsheen
de Generaal Deprezstraat gaat het vooral om grotere bedrijven met eventueel
kantoorfunctie, terwijl het langs de Politieke Gevangenenstraat vooral om kleinere
KMO’s met bedrijfswoning gaat. Aan de overzijde van de Politieke Gevangenenstraat
bevinden zich woningen. De meeste woningen nemen echter geen toegang vanaf de
Politieke Gevangenenstraat. Bovendien is de straat voor het grootste gedeelte uitgerust
met een dubbele bomenrij.
plangebied
open ruimte
bomenrij
Bebouwde ruimte
Langsheen de Generaal Deprezstraat bevinden zich een tweetal grote bedrijfsgebouwen,
een kleinere KMO en in tweede lijn de verhuurde open loods van Group Lefevere.
Het straatbeeld van de Politieke Gevangenenstraat wordt vooral bepaald door de
parkeerstrook met bomen, gecombineerd met de private voortuinen en huizen. De
bedrijfsloodsen zijn hier onttrokken aan het straatbeeld. Enkel vlak aan het kruispunt
met de Generaal Deprezstraat zijn de bedrijfsloodsen zichtbaar vanaf de straatkant.
De bebouwing volgt het orthogonaal grid van het bedrijventerrein en staat loodrecht
op de twee aanliggende straten. De percelen zijn wel gevoelig kleiner dan die van
deelgebied 1.
Volgens het Gewestplan bevinden al deze woningen en bedrijfsgebouwen zich in een
zone voor milieubelastende industrieën. Dit houdt in dat deze zones bestemd zijn voor
bedrijven die om economische of sociale redenen moeten worden afgezonderd.
In deelgebied 2 bestaat er momenteel een menging van lokale bedrijvigheid,
grootschaligere, milieubelastende bedrijvigheid en wonen. Er zijn echter, tot nu toe,
weinig tot geen meldingen gekend van overlast of hinder. De intentie is om deze mix
ook in de toekomst te handhaven en specifiek langs de Politieke Gevangenenstraat
de kleinschaligheid van bedrijven met woningen/kantoren langs de straatzijde te
bestendigen.
figuur 12: Circulatie en verharding
Legende
parking
Open ruimte
verharding (inclusief bebouwing)
De open ruimte is voor het grootste deel verhard. Enkel tuinen en hagen zorgen voor
kleine groene snippers tussen de verharde draaipleinen, opritten en doorsteken. Vooral
langsheen de Politieke Gevangenenstraat wordt de verharding getemperd door de
hagen, bomen, bermen en tuinen.
hoofdcirculatie
Ontsluiting
Deelgebied 2 wordt ontsloten door de Generaal Deprezstraat en de Politieke
Gevangenenstraat. Ieder bedrijf heeft zijn eigen toegang, die aansluit op de openbare
weg. Langsheen deze doorsteken worden de parkeerplaatsen en bedrijfshallen
geplaatst. Deze circulatie is volledig verhard en niet waterdoorlatend.
12
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 13: Oppervlakte percelen
Legende
grootte gemiddeld perceel
9.425 m²
2.500 m²
figuur 14: Feitelijke toestand
Legende
plangebied
bedrijvigheid
wonen
hoeve
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
13
figuur 15: Reliëf
Enkele woningen hebben hun eigen aansluiting op de Politieke Gevangenenstraat. Deze
doorgangen zijn meestal semi-verhard.
Legende
Reliëf
plangebied
Deelgebied 2 is vrij vlak. Het geheel helt minimaal af in noord-westelijke richting.
Functies
Langsheen de Politieke Gevangenenstraat staan, binnen het plangebied, een tiental
woningen. Verschillende bedrijven hebben hier hun zetel:
Vantieghem Johan En Co (nr. 10)
Dakwerken Loodgieterij & sanitair
Floorline (nr. 12)
Textiel, kledij, leder, schoenen (groothandel en industrie)
Bouwerken Denis Derveaux (nr. 16)
Aannemers
AltEnerPro (nr. 18)
Overige diensten
Naaigerei, stoffen & modeartikelen
Brooklyn (nr. 34)
Kleding Dames en Heren
C.p.s. (nr. 22)
Computeronderhoud &
computerherstelling
Schrijnwerkerij Servaege (nr. 36)
Schrijnwerken & timmerwerken
Sanitair Coucke (nr. 26)
Loodgieterij & sanitair
Beltrami Platenafdeling (nr. 40)
Bouwmaterialen (groothandel en industrie)
Tele Signal Electronics (nr. 28)
Elektrische toestellen (groothandel en
industrie)
Bemarmi bvba (nr. 40)
Bouwmaterialen (groothandel en industrie)
Bella Fabrica (nr. 30)
Textiel, kledij, leder, schoenen
(groothandel en industrie)
NV Luc Callens (nr. 32)
Dakwerken
Marluc (nr. 32)
Natuca nv (nr. 40)
Bouwmaterialen (groothandel en industrie)
Voor de Generaal Deprezstraat (zowel
binnen het plangebied als aan de andere
zijde van de weg) gaat het over de
volgende bedrijven:
Apotheek Derumeaux (nr. 3)
Apothekers
Dexa BVBA (nr. 3)
Overige niet-voeding
Vs-invest (nr. 3)
Reclame, communicatie en marketing
(adviesbureaus)
Frietshop (nr. 3F)
Frituren
Altore (nr. 10)
Overige zakelijke dienstverlening
Floorpul (nr. 10)
Elektro, computer & informatica
Versele logistic services (nr. 10)
Vervaardigen van machines, apparaten &
werktuigen (industrie)
Ranson NV (nr. 16)
Overige groothandel, fabricage & industrie
Voeding & drank (groothandel en industrie)
Bron: http://www.harelbeke.be/bedrijvengids - geraadpleegd
11-06-2013
Versele Global Marketing (nr. 10)
Overige niet-voeding
14
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 16: Fotoreportage
foto 1: zicht op de residentiële bebouwing van de
Generaal Deprezstraat
foto 4: fietsstrook, parkeerstrook en bomenrij in de
Politieke Gevangenenstraat
foto 7: zicht zuidzijde van de Politieke
Gevangenenstraat
foto 2: de bedrijvigheid langs de Generaal Deprezstraat
foto 5: profiel van de Politieke Gevangenenstraat
foto 8: zicht op bedrijfswoning
2
1
3
4
5
7
foto 3: kruispunt Generaal Deprez- en Politieke
Gevangenenstraat
juni 2014
foto 6: zicht vanaf één van de woonstraten
vertrekkend van de Politieke Gevangenenstraat
8
foto 9: zicht op bedrijfswoning met bedrijfshal
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
9
15
6
3.
Juridische toestand
Type plan
Referentie
Gewestplan
Het gewestplan Kortrijk (K.B. 04/11/1977 en
latere wijzigingen) deelt het plangebied onder in
gebied voor milieubelastende industrie.
Beschermde monumenten,
landschappen, beschermde stadsen dorpsgezichten
/
BPA
BPA HAR 007A - Groendreef 09/09/1981
Vogelrichtlijngebied
Habitatrichtlijngebied
/
RUP
/
Buurtwegen
Sentier 31, 31.2 (met tracé-wijziging) en sentier
39
Goedgekeurde, niet vervallen
verkavelingen
/
Waterlopen (categorisering)
/
Milieuvergunningen
Deelgebied 1. Generaal Deprezstraat 2:
VEN-gebied, IVON-gebied
/
Herbevestigd agrarisch gebied
/
•
•
Houtmagazijnen F. Lefevere – houtbewerking
- klasse 1 – 04.10.2027
WVEM – transformator - klasse 3
Deelgebied 2. Politieke Gevangenenstraat:
•
•
•
•
Politieke Gevangenenstraat 18 Assemblics –
electronica – klasse 2 – 21.06.2022
Politieke Gevangenenstraat 36
Schrijnwerkerij Servaege – schrijnwerken en
timmerwerken – klasse 2 – 20.05.2023
Politieke Gevangenenstraat 40 Bemarmi –
bouwmaterialen (groothandel en industrie) –
klasse 1 – 08.10.2018
Politieke Gevangenenstraat 40 Natuca –
bouwmaterialen (groothandel en industrie) –
klasse 1 – 08.10.2018
Gemeentelijke verordeningen
Andere
Deelgebied 2. Generaal Deprezstraat:
•
•
•
Generaal Deprezstraat 14 Vanwijnsberghe G.
– electriciteitswerken – klasse 3
Generaal Deprezstraat 16 Ranson – overige
groothandel, fabricage en industrie. Voeding
en drank (groothandel en industrie) – klasse
2 – 08.09.2029
Generaal Deprezstraat 16 WVEM –
transformator – klasse 3
bron: stad Harelbeke
16
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 17: Gewestplan
Legende
plangebied
woongebieden
woongebieden met landelijk karakter
woonuitbreidingsgebieden
gemengd woon en industriegebied
milieubelastende industrieën
II
industriegebieden
ambachtelijke bedrijven en kmo's
reservegebied voor beperkte
industriële uitbreiding
reservegebied voor beperkte
industriële uitbreiding
C
ontginningsgebieden
C
ontginningsgebieden
agrarische gebieden
landschappelijk waardevolle
agrarische gebieden
P
parkgebieden
N
natuurgebieden
bosgebieden
Ê
gebieden voor dagrecreatie
#
gebieden voor verbijfsrecreatie
recreatieve parkgebieden
gebieden voor gemeenschapsvoorzieningen en openbaar nut
!
!
!
bestaande hoogspanningsleidingen
reservatiegebieden
bestaande spoorwegen
Bron: RWO/AGIV, januari 2002
0
juni 2014
250
500 Meters
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
17
figuur 18: Overzicht BPA’s en RUP’s
HAR012d
Har 01.1
Har 05.1
HAR021b
Legende
HAR021a
begrenzing
Har 23.1
bpa's - MB of KB
rup's in opmaak
HAR007b
rup's - besluit van Deputatie van de
Provincie West-Vlaanderen
HAR021b
Har 05.1
Bron: Leiedal, juni 2013
0
18
100
200 Meters
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
HAR065
juni 2014
figuur 19: BPA 007A - Groendreef - 9/9/1981
Legende
Bron: Stad Harelbeke
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
19
figuur 20: Verkavelingen
72/2
79/7
63/6
02/1
00/3
00/3
99/5
77/1
Legende
79/2
62/11
80/11
plangebied
73/6
07/08
88/14
78/40278/4
93/2
64/5
92/8
89/9
85/4
85/401/07
88/15
Bron: Stad Harelbeke, januari 2013
75/3
0
100
73/7
88/15
04/12
87/7
76/4
86/2
00/6
200 Meters
72/5
62/9
20
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
01/05
69/2
02/10
79/101
95/04
79/1
juni 2014
figuur 21: Buurtwegentoets
Legende
plangebied
wijzigingen
Bron: Giswest, juni 2013
0
juni 2014
125
250 Meters
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
21
figuur 22: GRS
nweg
estee
gems
Stase
COLLEGEWIJK
Spoor
lijn Ko
Legende
rtrijk-B
russel
DE GAVERS
Streven naar verdichting en
multi-functionaliteit in het centrumgebied
K
AR
P
E
RI
ST BEKE
U
IND REL GEM
HA ASE
ST
SWG
Ontwikkeling van stedelijke woongebieden
(reeds deels gerealiseerd)
at
a
str
nis
op korte termijn: agrarische bestemming suggestie op lange termijn: uitbreiding van
de woonomgeving Keizershoek
e
ng
va
Herbestemmen van parkgebied naar
woonomgeving met een groen karakter
k
itie
emd
l
Po
g
tase
t
ugstraa
Steenbr
Grug
SW
luxb
S
Ontwikkeling van grootstedelijke functies
op schaal van de regio Kortrijk
e
Ben
er g
at erin
W iv
zu
SWG
Lys
Behoud/ontwikkeling van gemengde
regionale bedrijvigheid
Mabra
Behoud van ambachtelijke bedrijvigheid
(geen zwaar milieubelastende industrie)
-
t
straa
aard
Luip
g
luitin
Onts Ter Bede
l
Kape
Behoud van watergebonden
bedrijfsactiviteiten (via de bestaande
kades)
Creëren van een nieuwe (lokale) bedrijvenzone (reconversie bestaand terrein)
orp
t- K
INDUSTRIEPARK
HARELBEKESTASEGEM
R8
ONTWIKKELING
DELTAPARK
g)
tin
lui
s
oli nts
Ev fdo
ing oo
uit (h
tsl 91
On a N3
vi
Ontwikkeling van omgeving van Pluim
beek tot multifunctioneel groengebied
7
E1
hoek
rs
Keize
ortr
ijk
INDUSTRIEPARK
DE BLOKKEN
G
gul roene
den
spo buffer
ren
pad
KORTRIJK
Behoud van groen (kanaalbos) als buffer
tussen woonomgeving en Kanaal +
herstel kanaalbos tusen kanaal en N391
N391
Kanaal B
ossui
Toeristisch-recreatieve infrastructuur,
langs recreatieve routes en het Kanaal
Behoud van gebied voor openbare
nutsvoorzieningen (waterzuivering)
Beneluxlaan
e
eG
7
E1
ge
nè
a
M
N3
91
Behoud van woondiversiteit in de
verblijfsgebieden
91
3
N
Ontwikkeling van
bedrijventerrein Losschaert
Deze figuur is een schematische weergave,
dal
geen bestemmingsplan
22
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
4.
Planningscontext
4.1. Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen
Het plangebied maakt deel uit van het bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem, dat
onderdeel is van het regionaalstedelijk gebied Kortrijk. Over economische ontwikkeling
binnen stedelijke gebieden worden volgende beleidsopties vermeld in het richtinggevend
deel van het RSV:
(pag. 202) Vanuit het principe van de gedeconcentreerde bundeling moeten de
stedelijke gebieden zo worden versterkt dat die een ruimtelijke en maatschappelijke
meerwaarde oplevert. Deze meerwaarden uiten zich o.m. in een zuiniger ruimtegebruik
en dus in lagere maatschappelijke kosten, een verhoogde efficiëntie voor het
functioneren van de voorzieningen (o.m. collectief vervoer), een breder draagvlak voor
hoogwaardige economische voorzieningen en het vrijwaren van het buitengebied.
(pag. 307) De geselecteerde stedelijke gebieden worden in het RSV aangeduid als
economische knooppunten, ... De economische activiteiten zijn in de economische
knooppunten geconcentreerd op goed uitgeruste regionale bedrijventerreinen en lokale
bedrijventerreinen of komen verweven voor met andere functies.
(pag. 308) Economische knooppunten zijn van essentieel belang voor het aantrekken
van nieuwe investeringen: zij worden door het beleid van het gewest, de provincies en
de gemeenten optimaal uitgebouwd en krijgen de nodige groeimogelijkheden.
(pag. 316) De keuze voor een gedeconcentreerde bundeling van de groei van de
economische activiteiten moet een verdere uitzwerming tegengaan. Dit kan een
verandering van het lokalisatiepatroon inhouden voor sommige regio’s. De groei zal
immers meer dan in het verleden, nu gericht worden naar de stedelijke gebieden en
minder naar het buitengebied.
4.2. Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan West-Vlaanderen
In het PRS West-Vlaanderen worden onderstaande beleidsopties vermeld voor wat
betreft het plangebied van dit RUP:
Gewenste ruimtelijke structuur bedrijvigheid
(pag. 165) Wat de inrichting van bedrijventerreinen betreft moet zuinig intensief
ruimtegebruik (bv. hoge bezettingsgraden, bouwen in niveaus, gezamenlijke
parkeervoorzieningen) en een hoogwaardig kwalitatieve beeldvorming (bv. d.m.v.
materiaalgebruik en vormgeving, groenvoorzieningen) voorop staan. Niet alleen
bij nieuwe bedrijventerreinen moet hiernaar aandacht gaan, ook bestaande
bedrijventerreinen dienen zoveel mogelijk geoptimaliseerd te worden.
(pag. 167) Lokale bedrijventerreinen: Visievorming in Gemeentelijk
Ruimtelijk Structuurplan op basis van de beleidscategorieën van de gewenste
nederzettingsstructuur. Vastleggen van de bedrijventerreinen in gemeentelijke
ruimtelijke uitvoeringsplannen.
Specifieke beleidskaders met betrekking tot bedrijvigheid
(pag. 249) Wanneer gemeenten nieuwe bedrijventerreinen willen aanleggen, dan moet
de behoefte daaraan aangetoond worden. Voor lokale bedrijventerreinen komt dit
aspect aan bod in Gemeentelijke Ruimtelijke Structuurplannen.
Een lokaal bedrijventerrein wordt afgestemd op de plaatselijke behoefte aan bedrijven.
Dit specifieke beleidskader geeft aan wat een dergelijke behoeftebepaling dient te
omvatten. Dit moet in aanvulling gezien worden met de ontwikkelingsmogelijkheden
voor lokale bedrijventerreinen zoals bepaald in de gewenste ruimtelijke
nederzettingsstructuur en in het RSV.
juni 2014
(pag. 251) Wanneer de behoefte aangetoond wordt, kunnen lokale bedrijventerreinen
worden aangelegd in de economische knooppunten geselecteerd in het RSV.
Binnen de provinciale planningscontext is het stedelijk gebied van Harelbeke
opgenomen in de deelruimte ‘Leieruimte’.
(pag. 2012) De Leieruimte wordt gezien als een complementaire en/of ondersteunende
schakel tussen de Vlaamse zeehavens en het Rijselse dat in belang toeneemt op
het vlak van logistiek en dienstverlening. Hierbij wordt gestreefd naar dynamische
economische ontwikkelingen en naar een kwalitatieve leefomgeving.
Volgende elementen zijn bepalend voor deze ruimte en het ruimtelijke beleid:
- de Leieas als multifunctionele drager;
- wegeninfrastructuur als economische drager;
- stedelijke gebieden Kortrijk-Waregem-Menen als knooppunten van ontwikkeling;
- open-ruimteverbindingen als groene longen in de Leieband.
4.3. Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan
In het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan, met volledige herziening, goedgekeurd
door de Deputatie op 12/07/2012, staat volgende concrete ontwikkelingsmogelijkheid
m.b.t. het plangebied:
(R.D. pag. 111) Het bedrijventerrein ‘Harelbeke-Stasegem’ wordt behouden als
gemengd regionaal bedrijventerrein. Dit houdt in dat de randen van de Generaal
Deprezstraat en de Politieke Gevangenenstraat een ‘zachtere’ bestemming kunnen
krijgen die de geleidelijke overgang tussen grootschalige bedrijven en woonomgeving
maakt. Specifieke situaties in de randen vragen immers naar een kleinere schaal
van bedrijven als overgang naar het wonen. Deze dynamiek is reeds op heden
zichtbaar. De randen van het bedrijventerrein langs de openbare wegenis zijn immers
op vandaag reeds opgevuld met lokale bedrijven en commerciële functies zijn reeds
aanwezig langs de overzijde van de Generaal Deprezstraat. Er wordt m.a.w. een
functieverbreding met een gerichte flexibiliteit voorgesteld voor lokale bedrijven
(bevestiging van bestaande toestand) langs de randen van het bedrijventerrein ter
hoogte van de Politieke Gevangenenstraat en Generaal Deprezstraat.
Hiervoor dient wel een RUP te worden opgemaakt.
Ook bij uitdoving van bestaande grootschalige regionale bedrijfspercelen, aansluitend
bij het dorp van Stasegem, moet de mogelijkheid bestaan om deze percelen te
herverdelen voor lokale bedrijvigheid. In eerste instantie wordt hierbij gedacht aan
de bedrijfssite Lefevere. Een vlotte ontsluiting van het lokale bedrijventerrein moet
wel worden gegarandeerd.
Hiervoor dient wel een RUP te worden opgemaakt, om de bestemmingswijziging van
milieubelastende naar lokale bedrijvigheid mogelijk te maken.
(B.D. pag. 6) Actie 6 - Opmaak van een inrichtingsplan en/of RUP voor de site Lefevere
gelegen op het industrieterrein Harelbeke-Stasegem, in functie van toekomstige
bedrijvigheid. Hierbij dient de mogelijkheid te worden voorzien om de site te
herverkavelen in meerdere bedrijfspercelen.
Ook moet het voorzien van bijkomende lokale bedrijfspercelen worden gemotiveerd
vanuit een behoefte.
(R.D. pag. 36) In het informatief gedeelte wordt in het hoofdstuk ‘ruimtebehoeften van
de maatschappelijke sectoren – bedrijvigheid’ de behoefte aan lokale bedrijventerreinen
afgewogen t.o.v. het bestaande aanbod. Uit dit onderzoek blijkt dat Harelbeke behoefte
heeft aan een lokaal bedrijventerrein in het stedelijk gebied van ongeveer netto 4,6 ha
(vanuit de extrapolatie van de grondverkoop).
Gezien deze behoefte nog niet werd ingevuld, bestaat de mogelijkheid om op vrij korte
termijn een bijkomend aanbod te realiseren.
In het Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan worden de aangrenzende wegen,
Generaal Deprezstraat en Politieke Gevangenenstraat, geselecteerd als lokale wegen
categorie 1 met een verbindende functie vanuit het stadscentrum van Harelbeke naar
Kortrijk en de R8 (Ring rond Kortrijk).
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
23
4.4. Revitaliseringstraject bedrijventerrein Harelbeke
Stasegem
figuur 23: Revitalisatieproject HarelbekeStasegem
De intercommunale Leiedal startte in 2009 met steun van Harelbeke, Menen,
Waregem en de Vlaamse Overheid het project Actieplan Revitalisering met als doel de
herinrichting van het openbaar domein op een aantal verouderde bedrijventerreinen
op het grondgebied van de betrokken gemeenten te bestuderen. Het resultaat van dit
project is een globaal masterplan voor de herinrichting van elk terrein dat gefaseerd en
op lange termijn wordt gerealiseerd. Gezien de leeftijd van het terrein (eerste
bebouwing begin jaren ‘70) kwam het bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem in
aanmerking.
Uit de analyse komen volgende knelpunten en potenties naar voor:
• Ontsluiting naar het hogere wegennet en gebrek aan bewegwijzering
• Onduidelijke en verkeersonveilige verkeersstructuur en kruispunten op de interne
wegenis en randwegen
• Gebrek aan comfortabele en verkeersveilige voorzieningen voor fietsers
• Gebrek aan parkeervoorzieningen met als gevolg parkeren en deels laden/lossen op
de rijweg
• Gebrek aan keerzones
• Gemengd rioleringsstelsel en plaatselijk wateroverlast
• Lage beeldkwaliteit
Door de herrinrichting van de Venetiëlaan wordt doorgaand verkeer richting de woonzone afgeleid richting de Generaal Deprezstraat.
bron: Revitalisering bedrijventerrein Harelbeke Stasegem - Vectris - april 2012 - pg 56
In 2012 werd een projectnota door studiebureau Vectris voorgesteld. Deze nota werd in
de loop van 2011 en 2012 voorgelegd aan verschillende stuurgroepen.
Het project voorziet in korte-termijnacties en acties op lange termijn. De korte
termijnacties focussen zich voornamelijk op het heraanleggen van het publiek domein
en het heraanleggen van het rioleringsstelsel.
De lange-termijnacties voorzien in het veranderen van de mobiliteitsstructuur en het
verder herinrichten van het openbaar domein.
Uiterst relevant voor het plangebied is de vernieuwing en opsplitsing van het
rioolstelsel. Dit heeft verregaande consequenties voor de organisatie van het nieuwe
project op de site Lefevere.
Bovendien wordt in het revitalisatieproject, bij de lange-termijnacties, een nieuwe
verbinding voorzien tussen de Venetiëlaan en de Generaal Deprezstraat. Alle
verkeersassen, ook de nieuwe, worden van fietspaden voorzien.
Spo
orw
eg
Legende
Venetiëlaan
Venetiëlaan
bron: Revitalisering bedrijventerrein Harelbeke Stasegem - Vectris - april
2012
24
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 24: Presentatieplan
revitaliseringsproject bedrijventerrein
Harelbeke-Stasegem
bron: Revitalisering bedrijventerrein Harelbeke Stasegem - Vectris - april
2012
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
25
5.
Doelstellingen RUP
6.
Inrichting deelgebied 1
Dit RUP zal uitvoering geven aan de planopties van het gemeentelijk structuurplan
Harelbeke. Het zal in deelgebied 1 plaats bieden aan andere vormen van bedrijvigheid
dan de huidige bestemming. Voor de inrichting van het deelgebied wordt beroep gedaan
op een ontwerpend onderzoek.
In deelgebied 2 worden de specifieke bestemmingen (lokale bedrijvigheid qua schaal
op een regionaal bedrijventerrein) geregulariseerd. Aangezien deze zone al volledig
volgebouwd is, is er geen nood aan een inrichtingsplan.
6.1. Programma
figuur 25: Schematische voorstelling verschillende module/perceelsgroottes
In gebouw A (zie bestaande toestand) wordt het HISE (Harelbeekse Initiatief voor
Sociale Economie) ondergebracht. De eerste 6 droogkamers worden echter behouden
en blijven in eigendom van Lefevere.
Voor de ontwikkelingen van de vrije percelen B, C en D (zie inrichtingsschetsen) wordt
gekozen voor een mix van percelen/modulegroottes (de opdeling in oppervlaktes werd
afgeleid uit een behoeftestudie, uitgevoerd door de stad Harelbeke).
Volgende argumenten worden hiertoe naar voor geschoven:
• Een aantal kleinere percelen (minimaal 300 m²) kunnen worden voorzien.
1. Dit soort bedrijvigheid is ook geschikt voor menging in het bestaand
woonweefsel, waardoor het aanbod beperkt dient te blijven.
2. Hun aanwezigheid lijkt echter te verantwoorden in combinatie met een
bedrijfsverzamelgebouw.
• Deze minimale modules dienen ook schakelbaar te zijn tot grotere gehelen.
1. Dit kan al dan niet gebeuren binnen het concept van een
bedrijfsverzamelgebouw.
2. De schakeling vangt de nood aan uitbreiding en de nood aan een
‘middenmaat’ (450 m² - 600 m²) op.
• Tegelijkertijd dient er ook voldoende grote percelen te worden voorzien (rond 2.400
m²).
1. Hierbij is het ook belangrijk dat er voldoende aandacht gaat naar
niet-bebouwde bedrijfsruimte voor opslag in open lucht, parkeren en
manoeuvreren van grotere wagens, drogen, ...
2. Deze percelen vormen de koppeling tussen de kleine percelen en de
grotere percelen van het bestaande bedrijventerrein, zowel vormelijk als
bedrijfstechnisch (doorgroeimogelijkheden, spin-off, ...).
figuur 26: Schematische voorstelling inrichtingsschets
Legende
front naar ontsluitingsas
Hierbij worden volgende inrichtingsprincipes gehanteerd:
• Langsheen de ontsluitingsas parallel aan het spoor wordt een front gecreëerd.
1. Dit front zorgt voor een esthetisch uitzicht vanaf het spoor en vormt een
aangename toegang tot het bedrijvencentrum.
2. Het front bestaat uit bedrijfsgevels die een duidelijke (vormelijk en op
kleurvlak) relatie hebben met elkaar, parkeerplaatsen en de aansluitingen
op de ontsluitingsas.
3. (Bestaande) bomenrijen zorgen voor een groen karakter.
• Naar de bestaande bedrijfsgebouwen toe wordt open-lucht bedrijfsruimte voorzien.
1. Hierbij wordt aandacht besteed aan de kwaliteit van de afsluitingen.
2. Er worden maximale stapelhoogtes opgelegd.
open lucht bedrijfsruimte
26
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 27: Gewenste ruimtelijke structuur
bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem
Schets uit revitaliseringsdossier opgemaakt door
Vectris
bron: Revitalisering bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem - Vectris - april
2012 - pg 76
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
27
figuur 28: Schematische voorstelling bestaande circulatie Harelbeke-Stasegem
Legende
6.2. Ontsluiting langs spoor
bestaande assen
nieuwe as
De ontsluiting van deelgebied 1 gebruikt de bestaande ingang van het de Lefevere-site.
Hierdoor blijven ook de bestaande bedrijfsgebouwen bereikbaar.
Belangrijk is dat de aangelegde, publieke weg voldoende is uitgerust om het verkeer
van de doelgroep (kleine en middelgrote KMO’s) vlot en veilig af te wikkelen. De weg
dient daarom te zijn voorzien van uitwijkstroken van minimaal 1 meter, zodanig dat
laden en lossen, indraaien en andere manoeuvres vlot kunnen verlopen. Deze strook
hoeft niet publiek te zijn.
bron: Revitalisering bedrijventerrein Harelbeke Stasegem - Vectris - april
2012
Bovendien bestaat de kans dat deze as in de toekomst over de terreinen van Lano wordt
doorgetrokken tot in de Venetiëlaan. Dan wordt deze as ook een doorgangsweg voor
heel het bedrijventerrein Harelbeke-Stasegem, wat de aanwezigheid van een uitgerust
fietspad, afgescheiden van de weg, noodzakelijk maakt.
Het profiel van de ontsluitingsas bestaat minimaal uit:
• Een voldoende brede rijweg (7 m - 7,20 m)
• Uitwijkstrook van 1 m
• Een parkeerstrook (2 m-2,2 m)
• Een dubbelrichting fietspad (2,5 m)
• Minimaal 1 bomenrij
De aangeduide maten zijn indicatief.
figuur 29: Schematische voorstelling ontsluiting
Aanvullend kunnen volgende elementen zorgen voor een veiliger verkeerssituatie voor
zwakke weggebruikers en een landschappelijke inplanting van de waterhuishouding:
• Extra bomenrij, zodat er afwisselend gesnoeid kan worden en er een significante
buffer ontstaat
• Een waterloop
De hiernaast afgebeelde profielen zijn het resultaat van een eerste overleg tussen de
gemeente en de eigenaar. Er bestaat nog geen sluitende consensus over de exacte
maten en het te gebruiken profiel.
28
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 30: Voorstellen wegprofiel
schaal: 1:100
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
29
6.3. Waterhuishouding
figuur 31: Waterhuishouding
De waterbuffering van de site wordt voorgesteld op zone A -waar zich nu de parking
bevindt. Het centreren van de buffer verhoogt de kostefficiëntie en zorgt voor een
beeldkwalitatieve inkom voor de zone.
Legende
Een deel van het terrein ligt in mogelijk overstromingsgevoelig gebied. Dit heeft in
principe gevolgen voor de ‘verhardbaarheid’ van het terrein, maar aangezien de situatie
hier zo kunstmatig is (de bestaande aflopen zijn gedempt, breuken zoals de spoorlijn,
...), kan geargumenteerd worden dat het overstromingsrisico afwezig is. Wel dient men
rekening te houden met kwelwater (geen ondergrondse bouwlagen) en het feit dat
infiltratie van regenwater onmogelijk is.
Als bufferquota voor oppervlaktewaterbuffering wordt hier 250 m³ per verharde hectare
genomen.
zones fasering
mogelijks overstromingsgevoelig
waterbuffering
afwatering oppervlaktewater
In het huidige voorstel is een buffer voorzien in het meest westelijke perceel. Het
voorgestelde buffervolume bedraagt 2.025 m³, met een maximaal hoogteverschil van
0,75 m.
Een grove meting leert dat de verharde oppervlakte van de nieuwe ontwikkelingen,
de her in te richten loods (gebouw a) en de omliggende wegen 3,9 hectare verharding
bedraagt. Dit vereist een buffercapaciteit van 975 m³.
Maar integreert men ook de waterbuffering van de bestaande bedrijfsbebouwing
van Lefevere (e) dan komt men op een totaal van 8,1 hectare verharding. Hiervoor
moet dan een totale buffercapaciteit van 2.025 m³ worden voorzien, ofwel 1.050
m³ voor de bestaande bebouwing. Deze capaciteiten worden gehaald in voorliggend
inrichtingsvoorstel.
Er moet wel extra aandacht besteed worden aan de afvoer naar de buffer, vanwege
het gebrek aan natuurlijke topografie. Vroeger bestond er een waterdoorgang onder
de spoorweg talud, ter hoogte van Xinnix Door Stytems, maar deze is ondertussen
gedempt.
In het maximale wegprofiel kan een waterloop worden voorzien die het
oppervlaktewater afvoert naar de bufferzone.
6.4. Parkeren
figuur 32: Parkeren
Indien de drie zones volledig ingenomen worden door kleine en middelgrote KMO’s,
gedeeltelijk of volledig gevestigd in bedrijfsverzamelgebouwen, met units variërend van
300 m² - 700 m², dan zouden er ongeveer een 35-tal units kunnen worden gebouwd.
Ook het HISE heeft een belangrijke parkeervraag.
Legende
Met een parkeercoëfficiënt van 5 parkeerplaatsen per bedrijfsunit op privaat domein
(richtcijfer ontwikkelingen Leiedal), zou dit neerkomen op een 175 parkeerplaatsen.
Daarenboven kunnen we een 20-tal parkeerplaatsen rekenen voor het HISE. Dit brengt
het totaal van parkeerplaatsen op een 195-tal. Deze kunnen verdeeld worden over het
publieke en het private domein.
publieke parkeerzones
private parkeerzones
Deze cijfers zijn natuurlijk richtcijfers: de exacte parkeernood dient te worden bepaald
bij de keuze van de inrichting en het bepalen van de aanwezige activiteiten.
30
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
31
6.5. Inrichtingsschetsen
Op basis van bovenstaande principes werden enkele inrichtingsschetsen uitgewerkt.
Zij worden toegevoegd om als indicator te kunnen dienen voor de uiteindelijke
ontwikkeling van de site Lefevere.
32
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 33: Basisstructuur bedrijventerrein
Grens Lefevere
Voorwerp van STDBK studie
Spoorweg
Groenzone
Wegenis
Bestaande bebouwing
Bebouwing nieuw
Bebouwing te renoveren
Z
Legende
Grens Lefevere
X
Y
Voorwerp van STDBK studie
Spoorweg
Groenzone
Wegenis
Bestaande bebouwing
Bebouwing nieuw
Bebouwing te renoveren
Bron: inrichtingsschets Bureau D’hondt architecten+ingenieurs
schaal: 1:2.000
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
33
figuur 34: Alternatief inrichtingsvoorstel
Grens Lefevere
Voorwerp van STDBK studie
Spoorweg
Groenzone
Wegenis
Bestaande bebouwing
Bebouwing nieuw
Bebouwing te renoveren
Z
Legende
Grens Lefevere
Spoorweg
X
Y
Voorwerp van STDBK studie
Groenzone
Wegenis
Bestaande bebouwing
Bebouwing nieuw
Bebouwing te renoveren
Bron: inrichtingsschets Bureau D’hondt architecten+ingenieurs
schaal: 1:2.000
34
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 35: Alternatief inrichtingsvoorstel
Grens Lefevere
Voorwerp van STDBK studie
Spoorweg
Groenzone
Wegenis
Bestaande bebouwing
Bebouwing nieuw
Bebouwing te renoveren
Z
Legende
Grens Lefevere
X
Y
Voorwerp van STDBK studie
Spoorweg
Groenzone
Wegenis
Bestaande bebouwing
Bebouwing nieuw
Bebouwing te renoveren
Bron: inrichtingsschets Bureau D’hondt architecten+ingenieurs
schaal: 1:2.000
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
35
7.
Technische screening
7.1. Watertoets
7.1.1. Watertoetskaart
Volgens de watertoetskaart (zoals vastgelegd bij besluit van de Vlaamse
Regering 14 oktober 2011) is het plangebied van het RUP gedeeltelijk mogelijk
overstromingsgevoelig.
Binnen het plangebied liggen geen erkende, gecategoriseerde waterlopen.
7.1.2. Plankenmerken
Op de watertoetskaart staat een deel van het projectgebied van de Lefevere-site
aangeduid als mogelijk overstromingsgevoelig. Dit is echter momenteel minder
relevant: door het bestaande riolerings- en drainagesysteem is de kans op overstroming
op deze plaats beperkt tot uitzonderlijke omstandigheden.
Wel dient zich een globale waterproblematiek aan voor het bedrijventerrein. Onder de
riool- en waterbeheerders worden de nodige maatregelen getroffen om in de toekomst
de kans op wateroverlast te reduceren, onder meer door een bypass via een knijpstuw
naar de Gaverbeek.
De buffer- en infiltratiequota, opgelegd in de gewestelijke verordening inzake
hemelwaterputten, infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing
van afvalwater en hemelwater bedragen:
• een hemelwaterput met totale minimale inhoud van 50l/m² horizontale
dakoppervlakte voor her- en nieuwbouw gebouwen andere dan eengezinswoningen,
met een maximum van 10.000 l (tenzij een effectief groter gebruik kan aangetoond
worden);
• de infiltratieoppervlakte bedraagt minimaal 4m²/100m² afwaterende oppervlakte;
• het buffervolume van de infiltratievoorziening bedraagt minimaal 25l/m²
afwaterende oppervlakte.
Bij de uitwerking van het lokaal bedrijventerrein en infrastructuur dient de nodige
ruimte gereserveerd te worden voor een duurzaam waterconcept dat beantwoordt aan
de regelgeving zoals de gewestelijke stedenbouwkundige verordening ‘Hemelwater’.
Op 10 april 2014 werd een breed overleg opgezet waarbij alle actoren i.v.m. het
waterbeheer op Harelbeke zuid aanwezig waren. Het verslag van dit overleg is
opgenomen als bijlage bij deze planmerscreening en dient als leidraad voor een
toekomstgericht en duurzaam waterbeheer op het bedrijventerrein Harelbeke zuid en de
site Lefevere in het bijzonder.
De conclusies specifiek voor het Rup ‘lokaal bedrijventerrein’ zijn de volgende:
1.
In het RUP worden geen verplichtingen opgenomen t.a.v. wat buiten
het plangebied ligt. Wel wordt in de verordenende stedenbouwkundige voorschriften
opgenomen dat
- binnen het plangebied een bufferbekken met een nuttig buffercapaciteit van 1.750 m³
dient voorzien te worden.
- de mogelijkheden tot infiltratie dienen benut te worden, ten minste voor de wegenis
langsheen de spoorlijn
- bij de stedenbouwkundige vergunningsaanvraag (of verkavelingsvergunningsaanvraag)
voor het lokaal bedrijventerrein een waternota dient gevoegd te worden
Het RUP wordt aangepast o.b.v. de resultaten van de bespreking op 10 april 2014
en de afspraken in het verslag genoteerd en door alle aanwezige actoren aanvaard.
Het aangepaste RUP zal overgemaakt worden aan de dienst mer en de VMM om een
ontheffing te verkrijgen.
36
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 36: Watertoetskaart
Legende
plangebied
overstromingsgevoelige gebieden
niet overstromingsgevoelig
effectief overstromingsgevoelig
mogelijk overstromingsgevoelig
waterlopen
bevaarbare waterlopen
beek categorie 1
beek categorie 2
beek categorie 3
niet-gecatalogeerde beek
Bron: Coördinatiecommissie Integraal Waterbeleid (CIW), 2011
0
juni 2014
250
500 Meters
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
37
2.
De aanpak voor de afwatering van het lokaal bedrijventerrein op de
site Lefevere wordt door het studiebureau D’Hondt verder uitgewerkt binnen
volgende randvoorwaarden:
- In de strook langs de spoorlijn zal, waar voldoende breedte beschikbaar is, infiltratie
toegepast worden zodat de wegenis, parkeerstrook en fietspad op een natuurlijke wijze
infiltreert in de groenstrook (principe van waterdoorlatende verharding en wadi)
- De overige nieuwe verhardingen worden gebufferd in een bufferbekken met een
nuttige buffervolume van 1.750 m³.
Dit laat toe dat naast de ca. 3 ha nieuwe verharding (exclusief de zone langs de
spoorlijn), nog 4 ha bijkomende verharding gefaseerd in de tijd door Lefevere zou
kunnen aangesloten worden op dit bufferbekken. Een waternota zal de haalbaarheid
daarvan uitwijzen. In totaal wordt dus een buffering voorzien voor 7 ha met een
buffervolume van 250 m³/ha)
- Er wordt verder onderzocht of het mogelijk is binnen dit bufferbekken ook
nog gedeeltelijk te infiltreren. Dit zal afhangen van grondwaterpeilen, de
bodemkarakteristieken, de topografie van het terrein, de peilen om te kunnen afwateren
naar de Venetiëlaan en de ruimtelijke invulling van het lokaal bedrijventerrein.
In geen geval mag de leegloop van de 1.750 m³ buffering zich onder het normale
grondwaterpeil bevinden indien het bufferbekken waterdoorlatend is.
Als in de waternota aangetoond wordt dat infiltratie geen optie is, mag een
bufferbekken uitgevoerd worden met een ondoorlatende bodem en zijwanden.
3.
De bijgevoegde waternota bij de stedenbouwkundige
vergunningsaanvraag
dient de afwatering van de site Lefevere te beschouwen binnen een globale aanpak van
het bedrijventerrein.
De watertoets bij de beoordeling van de vergunningsaanvraag voor de
infrastructuurwerken wordt afgetoetst aan de afspraken zoals in dit verslag.
Bij de aanleg van een gescheiden stelsel in de Venetiëlaan zal de afkoppeling
hemelwater van de bestaande verharding op de site Lefevere doorgevoerd worden.
Het ontwerpverslag van deze bespreking werd voorgelegd aan de aanwezige actoren
en de opmerkingen werden verwerkt (versie 13 mei 2014) en kan als goedgekeurd
beschouwd worden. Dit verslag is weliswaar niet juridisch bindend, maar wordt gezien
als een engagementsverklaring van de actoren om mee te werken aan de oplossingen
van de waterproblematiek zoals in het verslag genotuleerd.
Met dit engagement en afspraken binnen het geschetst kader, is het stadsbestuur
van Harelbeke van mening dat het RUP geen aanzienlijk effect zal hebben op het
waterbeheer.
De verordenende voorschriften bevatten volgende bepalingen om het effect op het
watersysteem te beperken:
• brongerichte maatregelen zoals hergebruik van hemelwater, oppervlakkige infiltratie
en aanleg waterdoorlatende verhardingen worden aanbevolen.
• de ontwikkeling van het lokaal bedrijventerrein dient op een collectieve manier
gebufferd en/of geïnfiltreerd te worden binnen de grenzen van het lokaal
bedrijventerrein.
• de waterbuffering dient voor zover dit haalbaar is, gebruik te maken van de
infiltratiemogelijkheden van het terrein.
• de voorziene ruimte voor waterbuffering en/of infiltratie dient ook voor zover dit
haalbaar is, aangewend te worden voor een vertraagde afvoer van verhardingen
afkomstig van aanpalend terrein.
Op basis van het overleg op 10 april worden volgende verordenende voorschriften
opgenomen:
Een aanvraag voor een nieuwe ontwikkeling langs de aslijn … dient een waternota te
bevatten waarbij de afwatering en bronmaatregelen omschreven worden voor deze
site binnen een globale aanpak van het bedrijventerrein… beoordeeld aan de hand van
volgende criteria:
• de nieuwe ontwikkeling dient op een collectieve manier gebufferd en/of geïnfiltreerd
te worden binnen de grenzen van het project, met een minimaal buffervolume van
1.750 m³
• er dient binnen de inrichting maximaal te worden ingezet op infiltratie
• de wegenis en de parkeerstroken langs de spoorweg dienen zoveel mogelijk op een
natuurlijke wijze af te wateren naar de groene berm of waterdoorlatend te zijn.
• de voorziene ruimte voor waterbuffering kan ook aangewend worden voor een
vertraagde afvoer van verhardingen afkomstig van aanpalend terrein.
7.1.3. Conclusie
De planopties hebben geen aanzienlijkeffect op de waterhuishouding mits de toepassing
van de regelgeving en de bepalingen in de verordende voorschriften van het RUP:
• de gewestelijke stedenbouwkundige verordening hemelwater bepaalt de minimale
normen waaraan de afwatering moet voldoen
• bij de vergunningsaanvraag voor een lokaal bedrijventerrein dient een waternota
bijgevoegd te worden met aanvullende maatregelen
Het is wel wenselijk de nieuw aan te leggen verharding zoveel mogelijk in
waterdoorlatende materialen aan te leggen.
7.2. Toets mbt Ruimtelijk Veiligheidsrapport
Het SEVESO-bedrijf Ghekiere Trans Shipment NV bevindt zich binnen een straal van 2
kilometer van het plangebied.
Binnen het plangebied zelf zijn geen SEVESO-bedrijven toegelaten.
Ghekiere Trans Shipment NV doet aan opslag en overslag van potentieel brandbare
grondstoffen als brandstoffen, hout, kolen etc...
In afwachting van de beslissing van de bevoegde dienst Departement Landbouw, Natuur
en Energie, dienst Veiligheidsrapportage, oordeelt de ontwerper dat een Ruimtelijk
Veiligheidsrapport niet noodzakelijk is.
38
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
39
figuur 37: Basiskaarten screening plan-MER deel 1
Legende
Gavers
Zandig Leie-Schelde-interfluvium
plangebied
biologische waarderingskaart
Faunistisch belangrijk gebied
biologisch minder waardevol
complex van biologisch minder waardevolle en
waardevolle elementen
stedelijk gebied kortrijk
complex van biologisch minder waardevolle,
waardevolle en zeer waardevolle elementen
complex van biologisch minder waardevolle en
zeer waardevolle elementen
Zandig Leie-Schelde-interfluvium
biologisch waardevol
complex van biologisch waardevolle en zeer
waardevolle elementen
biologisch zeer waardevol
landschapsatlas
Kanaal Kortrijk - Bossuit
ankerplaatsen
lijnrelikten
%
puntrelikten
reliktenzone
traditionele landschappen
biologische waarderingskaart
INBO/AGIV, september 2010
landschapsatlas
RWO/AGIV, augustus 2001
!Ghekiere Trans Shipment NV
bodemkaart
01. Antropogeen
03. Nat zand
04. Vochtig zand
05. Droog zand
07. Vochtig zand antropogeen
09. Nat zandleem
10. Vochtig zandleem
11. Droge zandleem
15. Natte klei
16. Vochtige klei
sevesobedrijven
!
lage drempel
0
0,5
1 Kilometers
schaal: 1:20.000
bodemkaart
40
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
VLM/AGIV, 2001
sevesobedrijven
LNE, april 2012
juni 2014
figuur 38: Basiskaarten screening plan-MER deel 2
Legende
plangebied
waterlopen (VHA)
bevaarbare waterlopen
beek categorie 1
beek categorie 2
beek categorie 3
niet-gecatalogeerde beek
grondwaterstromingsgevoelige gebieden
waterlopen
VMM/AGIV, januari 2013
grondwaterstromingsgevoelige gebieden
VMM/AGIV, juli 2006
geen informatie beschikbaar
zeer gevoelig voor grondwaterstroming (type 1)
matig gevoelig voor grondwaterstroming (type 2)
weinig gevoelig voor grondwaterstroming (type 3)
infiltratiegevoelige bodems
niet infiltratiegevoelig
infiltratiegevoelig
zoneringsplan
centraal gebied
(reeds of binnenkort berioleerd en aangesloten
op zuiveringsstation)
collectief geoptimaliseerd buitengebied
(reeds of binnenkort berioleerd en aangesloten
op zuiveringsstation)
collectief te optimaliseren buitengebied
(nog te berioleren, en/of aan te sluiten
op zuiveringsstation)
individueel te optimaliseren buitengebied
(individuele zuiveringsinstallatie te voorzien
op eigen perceel)
schaal: 1:20.000
infiltratiegevoelige bodems
juni 2014
VMM/AGIV, juli 2006
zoneringsplan
VMM/Gemeenten, 2009
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
41
7.3. Screening plan-MER
8. Op te heffen stedenbouwkundige
voorschriften
7.3.1. Situering
Het RUP is niet van rechtswege onderworpen aan de plan-MER-plicht want:
1. Het RUP vormt het kader voor de toekenning van een vergunning voor een project
opgesomd in bijlage I, II of III van het m.e.r.-besluit van de Vlaamse Regering van
10 december 2004 (zoals gewijzigd op 1 maart 2013), namelijk voor de rubriek 10
a ‘industrieterreinontwikkeling’ van bijlage III. Het RUP bepaalt echter het gebruik
van een klein gebied op lokaal niveau. Het RUP is dus screeningsgerechtigd.
2. Het RUP betreft geen plan, waar gelet op het mogelijk betekenisvolle effect op
speciale beschermingszones, een passende beoordeling vereist volgens het decreet
van 21 oktober 1997 betreffende het natuurbehoud en het natuurlijk milieu.
Daar het RUP niet van rechtswege onderworpen is aan de plan-MER-plicht, maar
wel screeningsgerechtigd is, wordt voor betreffend plan op basis van een screening
geoordeeld of het aanzienlijke milieueffecten kan hebben.
7.3.2. Basisinformatie m.b.t. de screening
In functie van de inschatting van de mogelijke aanzienlijke milieueffecten voor de
verschillende effectdisciplines wordt naast de kaarten onder de hoofdstukken feitelijke
en juridische toestand onder andere gebruik gemaakt van volgend kaartmateriaal:
• BWK
• landschapsatlas: relictzones, ankerplaatsen, lijnrelicten
• bodemkaart
• Seveso-bedrijven
• kaart grondwaterstromingsgevoelige gebieden
• kaart infiltratiegevoelige bodems
• kaart waterlopen
• zoneringsplan
7.3.3. Verloop procedure
Voor het voorliggende RUP is het onderzoek tot milieueffectenrapportage nog lopende.
Volgende stappen worden doorlopen:
• verzoek tot raadpleging opstellen,
• verzoek tot raadpleging opsturen naar de bevoegde instanties,
• coördineren van de adviezen,
• einddossier overmaken aan de dienst MER,
• beslissing dienst MER,
• openbaarmaking van de beslissing van de dienst MER.
Uit de nota ‘‘onderzoek tot plan-MER plicht’’ blijken uit een eerste eigen inschatting dat
het voorliggende RUP geen aanzienlijke milieueffecten met zich meebrengt.
De nota ‘‘onderzoek tot plan-MER plicht’’ is terug te vinden in bijlage.
Bij het van kracht worden van dit RUP worden volgende stedenbouwkundige
voorschriften opgeheven:
- de stedenbouwkundige voorschriften van het BPA HAR 007A Groendreef (09/09/1981)
voorzover gelegen binnen het plangebied. Dit heeft betrekking op de volgende
bestemmingen:
- zone voor industrie/ambacht, met nevenfunctie wonen
- de stedenbouwkundige voorschriften van het gewestplan goedgekeurd met K.B.
04/11/1977 en latere wijzigingen en gelegen binnen de begrenzing van het plangebied
van het huidige ruimtelijke uitvoeringsplan.
Het gaat om de bestemmingen milieubelastende industrieën.
9.
Ruimtebalans
nr
bestemming gewestplan
bestemming RUP
opp (m²)
1
Milieubelastende industrie
zone voor bedrijvigheid
149.573 m²
10. Planbaten, planschade,
kapitaalschade of
gebruikerscompensatie
Conform Art. 2.2.2. §1, 7 van de Vlaamse Codex dient er in voorkomend geval,
een register opgenomen te worden, al dan niet grafisch, van de percelen waarop
een bestemmingswijziging wordt doorgevoerd die aanleiding kan geven tot een
planschadevergoeding, vermeld in artikel 2.6.1, een planbatenheffing, vermeld in artikel
2.6.4, of een compensatie, vermeld in boek 6, titel 2 of titel 3, van het decreet van 27
maart 2009 betreffende het grond- en pandenbeleid.
De percelen die mogelijks in aanmerking kunnen komen voor planschade, planbaten,
kapitaalschade of gebruikerscompensatie worden bepaald door de kaartlaag met
bestemmingen voor de inwerkingtreding van het RUP, te vergelijken met de kaartlaag
met de bestemmingen die in dit RUP worden voorzien.
Deze aanduiding is puur informatief en planologisch van aard. Er is geen onderzoek
gebeurd naar de eigendomsstructuur, mogelijke vrijstellingen of uitzonderingsgronden.
Percelen die in aanmerking kunnen komen voor planbaten
Er zijn geen percelen die in aanmerking kunnen komen voor planbaten.
Percelen die in aanmerking kunnen komen voor planschade
Er zijn geen percelen die in aanmerking kunnen komen voor planschade.
Percelen die in aanmerking kunnen komen voor kapitaalschade of
gebruikerscompensatie
Er zijn geen percelen die in aanmerking kunnen komen voor kapitaalschade of
gebruikerscompensatie.
42
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 39: Ruimtebalans
Disclaimer
Deze kaart is het register, zoals bedoeld in artikel 2.2.2. §1, eerste lid, 7° en 8° van de
Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening, van de percelen waarop een bestemmingswijziging
wordt doorgevoerd die aanleiding kan geven tot een planschadevergoeding, een
planbatenheffing, een kapitaalschadecompensatie of een gebruikerscompensatie.
Dit register geeft, conform de geciteerde wetgeving, de percelen weer waarop een
bestemmingswijziging gebeurt die aanleiding kan geven tot vergoeding of heffing. De
opname van percelen in dit register houdt dus niet in dat sowieso een heffing zal worden
opgelegd of dat een vergoeding kan worden verkregen. Voor elk van de regelingen
gelden voorwaarden, uitzonderings- of vrijstellingsgronden die per individueel geval
beoordeeld worden. Het register kan dus geen uitsluitsel geven over de toepassing van die
voorwaarden, uitzonderings- of vrijstellingsgronden.
De regeling over de planschade is te vinden in artikel 2.6.1 en volgende van de Vlaamse
Codex Ruimtelijke Ordening. De regeling over de planbatenheffing is te vinden in artikel
2.6.4 en volgende van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening. De regeling over de
kapitaalschade is te vinden in artikel 6.2.1. en volgende van het decreet van 27 maart 2009
betreffende het grond- en pandenbeleid. De regeling over de gebruikerscompensatie is
te vinden in het decreet van 27 maart 2009 houdende vaststelling van een kader voor de
gebruikerscompensatie bij bestemmingswijzigingen, overdrukken en erfdienstbaarheden
tot openbaar nut. De tekst van de Vlaamse Codex Ruimtelijke Ordening en van het decreet
grond- en pandenbeleid kan geraadpleegd worden op www.ruimtelijkeordening.be, rubriek
wetgeving. De tekst van het decreet gebruikerscompensatie kan geraadpleegd worden op
www.codex.vlaanderen.be, zoekterm “gebruikerscompensatie”.
Dit register werd aangemaakt door het plan zoals het gold vóór de bestemmingswijziging
digitaal te vergelijken met het huidige plan. In een aantal gevallen verschilt de
cartografische ondergrond waarop de bestemmingen werden ingetekend in het oude en
het nieuwe plan. Daarom kunnen bij de digitale vergelijking beperkte fouten optreden. Het
register moet met dat voorbehoud geraadpleegd worden.”
Legende
plangebied
van milieubelastende industrie
naar bedrijvigheid
opp = 149.573 m²
Bron: Stad Harelbeke, december 2012
0
100
200 Meters
schaal: 1:4.000
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
43
11. Verordenend grafisch plan en verordenende stedenbouwkundige
voorschriften
Enkel de tekst in de kolom ‘verordenende voorschriften’ is bindend. De tekst in kolom ‘toelichting’ dient samen met de stedenbouwkundige voorschriften te worden gelezen, maar
zijn niet verordenend. De toelichting dient als interpretatiekader.
De algemene voorschriften gelden voor alle bestemmingszones. In de zones waar de inhoud van een voorschrift geen onderwerp uitmaakt van de betreffende zone is dit voorschrift
logischerwijs niet van toepassing.
44
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
figuur 40: Verordenend plan
4
5
5
5
1
Legende
2
plangebied
3
1
zone voor bedrijvigheid
2
zone voor openbare weginfrastructuur
3
zone voor niet-geïntegreerde bedrijfswoning
4
aslijn voor openbare wegeninfrastructuur A
5
aslijn voor wegeninfrastructuur B
Bron: Stad Harelbeke, december 2012
0
100
200 Meters
schaal: 1:4.000
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
45
46
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
0.
TOELICHTING
Algemene voorschriften
0.1
Ruimtelijke kwaliteit en duurzaamheid
Er dient altijd en overal gestreefd te worden naar ruimtelijke kwaliteit en
duurzaamheid. Bij elke nieuwe ingreep dient een afweging ten aanzien van de
ruimtelijke draagkracht van de omgeving te gebeuren. Volgende aandachtspunten
zijn belangrijk: beeldkwaliteit, kwalitatief openbaar domein, zuinig en compact
ruimtegebruik, inpassing in de landschappelijke context, impact op de
verkeerssituatie, kwalitatief en gepast materiaalgebruik, privacy en bezonning.
Bij de beoordeling van elke aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning blijft
ruimtelijke kwaliteit het belangrijkste criterium. Het is aan de desbetreffende
bevoegde overheid om hierover te waken.
De kwaliteit van het openbaar domein wordt beoordeeld in relatie tot de functies en
de bebouwde omgeving die erbij aansluiten.
Zuinig en compact ruimtegebruik: dit heeft ondermeer betrekking op het bundelen,
stapelen of schakelen van bouwvolumes.
Inpassing in de landschappelijke context: dit gaat niet enkel voor aanbrengen van
buffergroen, maar dit kan ook bijvoorbeeld worden nagestreefd door het kwaliteitsvol
afwerken van gevels, het beperken van kleur- en materiaalgebruik, het creëren van
contrasten tussen bebouwing en beplanting, ...
0.2
Constructies en inrichtingen van openbaar nut
Binnen alle bestemmingszones worden bovengrondse en ondergrondse
constructies en inrichtingen van openbaar nut toegelaten, voor zover ze in hun
uitbating en algemeen voorkomen geen afbreuk doen aan de kwaliteit en het
normale gebruik van de betrokken zone.
0.3
Bestaande bebouwing, functies en inrichtingen
Bestaande bebouwing, functies en inrichtingen die vergund (geacht) zijn
en afwijken van de stedenbouwkundige voorschriften van dit ruimtelijk
uitvoeringsplan, mogen in stand gehouden, verbouwd en gerenoveerd worden op
voorwaarde dat de afwijking niet toeneemt.
Voor bedrijven waarvan de perceelsgrootte de opgelegde maximum
perceelsgrootte overschrijdt, zijn onderstaande mogelijkheden toegelaten:
• bedrijfsbebouwing uitbreiden binnen bestaand bedrijfsperceel;
• bedrijfsperceel uitbreiden buiten plangebied.
Voorbeelden van constructies en inrichtingen van openbaar nut: straatverlichting,
straatmeubilair, bushaltes, gas- of elektriciteitscabines, hoogspanningsleidingen,
rioleringen en andere ondergrondse nutsleidingen en constructies, ...
Enkel vergunde (geachte) constructies vallen onder deze regeling.
De bestaande bebouwing: het gaat hier zowel om het hoofdvolume als om de
bijgebouwen.
Uitbreiden van bestaande gebouwen buiten de gestelde voorschriften omwille
van technische of hygiënische redenen: bvb. het uitbreiden van sanitair bij een
horecazaak om aan de wetgeving terzake te beantwoorden.
Uitbreiden of herbouwen van bestaande gebouwen buiten de gestelde
voorschriften is enkel toegestaan als dit omwille van technische of hygiënische
redenen nodig is.
0.4
Integraal waterbeheer en waterhuishouding
Alle ruimtelijke ingrepen binnen het plangebied dienen in overeenstemming
te zijn met de principes van het integraal waterbeheer zonder een abnormale
belasting van het watersysteem. In het bijzonder wordt gewerkt via het principe
van vertraagde afvoer van het hemelwater waarbij de volgende hiërarchie wordt
gevolgd: opvangen hemelwater voor herbruik, infiltratie in de grond, buffering van
het verzamelde regenwater.
Elke aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning, gelegen binnen de
bouwzones, moet beantwoorden aan alle vereisten inzake hemelwaterputten,
infiltratievoorzieningen, buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater en
hemelwater, zoals omschreven in het decreet en de verordening(en) ter zake.
Brongerichte maatregelen zoals hergebruik van hemelwater, oppervlakkige infiltratie
en aanleg waterdoorlatende verhardingen worden aanbevolen
Groendaken zijn toegelaten.
Alle handelingen met betrekking tot integraal waterbeheer zijn vergunbaar binnen
alle bestemmingszones van het RUP voor zover ze geen afbreuk doen aan de
kwaliteit en het normale gebruik van de betrokken zone.
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
47
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
TOELICHTING
Zone 1: zone voor bedrijvigheid
hoofdcategorie: bedrijvigheid
1.1
Bestemming:
De zone is bestemd voor kleine en middelgrote bedrijven.
De maximale perceelsoppervlakte van één bedrijf bedraagt 5.000 m².
Uitzonderingen op deze maximale perceelsoppervlakte zijn toegestaan voor
een perceel met een bedrijfsverzamelgebouw met een perceelsoppervlakte tot
maximum 20.000 m².
Volgende soorten bedrijven zijn niet toegelaten:
• distributie en groothandel;
• afvalverwerking met inbegrip van recyclage;
• verwerking en bewerking van mest, slib en grondstoffen;
• Seveso-inrichtingen, als bedoeld in artikel 3 §1 1e lid van het
‘Samenwerkingsakkoord van 21 juni 1999 tussen de Federale Staat, het
Vlaams Gewest, het Waals Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest
betreffende de beheersing van de gevaren van zware ongevallen waarbij
gevaarlijke stoffen zijn betrokken’;
• bedrijven die sterk verkeersgenererend zijn;
• bedrijven die alleen en uitsluitend zijn gericht op kleinhandel.
Volgende ondergeschikte activiteiten worden toegelaten:
• Kantoren, detailhandel en toonzalen met beperkte vloeroppervlakte,
ondergeschikt en gekoppeld aan de hoofdactiviteit van individuele bedrijven,
zijn toegelaten voor zover die activiteiten geen loketfunctie hebben en geen
autonome activiteiten uitmaken.
• Inrichtingen voor de huisvesting van bewakingspersoneel van maximaal 200
m² vloeroppervlakte, geïntegreerd in het bedrijfsgebouw, zijn toegelaten.
In specifieke gevallen kan onder bewakingspersoneel ook de eigenaar, een
zaakvoerder of kaderlid worden begrepen, voor zover diens aanwezigheid
nuttig of nodig is voor de bewaking en voor de veiligheid van het bedrijf.
Dit is niet cumuleerbaar met de mogelijkheden uit zone 3. Er is slechts één
bedrijfswoning per perceel mogelijk.
1.2
Naast de bedrijven is de zone ook bestemd voor:
• Wegeninfrastructuur en aanhorigheden. In deze zone zijn alle bovengrondse
en ondergrondse werken, handelingen en wijzigingen toegelaten voor de
aanleg, het functioneren of aanpassing van die wegeninfrastructuur en
aanhorigheden.
• Gemeenschappelijke en complementaire voorzieningen inherent aan het
functioneren van een bedrijventerrein.
• Waterbuffering
Voorbeelden van bedrijven met ondergeschikte activiteiten zijn:
• Een autoherstelplaats met een ondergeschikte activiteit van een toonzaal als
verkooppunt van auto’s
• Een productiebedrijf met kantoren voor administratie
• Een productiebedrijf met een bedrijfswoning
Naast de wegen die op het plan zijn aangeduid, kan nog andere weginfrastructuur
aangelegd worden. Onder aanhorigheden van wegeninfrastructuur wordt onder
andere verstaan:
al dan niet verharde bermen, grachten en taluds, stationeer- en parkeerstroken,
wegsignalisatie en wegbebakening, verlichting, afwatering, beplantingen,
voetgangers- of fietsvoorzieningen, plaatsing van zitbanken, muurtjes, kunstwerken,
straatmeubilair.
Dit bestemmingsvoorschrift wordt overgenomen uit de bepalingen van het gewestplan
en doelt op bv:
• een vrachtwagentankstation,
• een gemeenschappelijk bedrijfsrestaurant,
• een bank-/postloket,
• een gemeenschappelijke parking.
Er moet bij de vergunningsaanvraag aangetoond worden dat de bedrijven uit het
bedrijventerrein van deze dienst gebruik maken.
1.3
Bouwvoorschriften:
•
•
•
•
48
De minimale bouwhoogte van de bedrijfsgebouwen bedraagt 6 m.
De maximale bouwhoogte van de bedrijfsgebouwen bedraagt 12 m.
Daken moeten een horizontaal uitzicht hebben. Dit betekent een verplicht
gebruik van een plat dak of van sheddaken.
Alle gebouwen dienen te worden gebouwd volgens een orthogonaal patroon,
parallel aan de interne wegeninfrastructuur en de bouwrichting van het
bestaande bedrijventerrein.
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
TOELICHTING
1.4
Voor de maatregelen voor het behoud van het waterbergend vermogen wordt
ondermeer verwezen naar de gewestelijke verordening inzake hemelwaterputten,
infiltratievoorzieningen en buffervoorzieningen en gescheiden lozing van afvalwater
en regenwater.
Elke aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning zal worden beoordeeld
aan de hand van volgende criteria:
• Zorgvuldig ruimtegebruik
• Een kwaliteitsvolle aanleg van het bedrijfsperceel en afwerking van de
bedrijfsgebouwen
• Het bouwen in meerdere lagen daar waar de bedrijfsactiviteit dit toelaat
• Voldoende ruimte voor het parkeren, stationeren en manoeuvreren
van personen- en vrachtwagens op eigen terrein of gegroepeerd voor
verschillende bedrijven
• Maatregelen voor het behoud van het waterbergend vermogen
• Impact op de mobiliteit en verkeersleefbaarheid
De waterbuffering dient voor zover dit haalbaar is, gebruik te maken van de
infiltratiemogelijkheden van het terrein
Ontwikkelingen langsheen de aslijn (zie artikel 4) bevinden zich in de gearceerde
zone
Een aanvraag voor een nieuwe ontwikkelingen langs de aslijn (zie artikel 4) zal
worden voorzien van een inrichtingsplan. Het inrichtingsplan dient een uitspraak
te doen over de totale te ontwikkelen zone langs de aslijn (zie artikel 4) en
dient een waternota te bevatten waarbij de afwatering en bronmaatregelen
omschreven worden voor deze site binnen een globale aanpak van het
bedrijventerrein beoordeeld aan de hand van volgende criteria:
• de nieuwe ontwikkeling dient op een collectieve manier gebufferd en/
of geïnfiltreerd te worden binnen de grenzen van het project, met een
minimaal buffervolume van 1.750 m³
• er dient binnen de inrichting maximaal te worden ingezet op infiltratie
• de wegenis en de parkeerstroken langs de spoorweg dienen zoveel
mogelijk op een natuurlijke wijze af te wateren naar de groene berm of
waterdoorlatend te zijn.
• de voorziene ruimte voor waterbuffering kan ook aangewend worden voor
een vertraagde afvoer van verhardingen afkomstig van aanpalend terrein.
Het inrichtingsplan zal worden beoordeeld wordt aan de hand van zowel
bovenstaande criteria als volgende criteria:
• Het vormen van een gebouwd front langsheen de spoorweg en de parallelle
aslijn (zie artikel 4), met een eenheid in vormentaal en uitwerking.
• Het inpassen van het project in de bestaande context. Een ontwikkeling
bestaande uit enkel kleine bedrijfspercelen of één bedrijfsverzamelgebouw
dient te worden vermeden.
• Er moeten minimaal 3 bedrijfspercelen groter dan 1.400m² voorzien worden.
1.5
Ieder bedrijf is verplicht op eigen privaat terrein of op collectief privaat terrein
voldoende parkeerruimte, stationeerruimte en circulatieruimte aan te leggen
voor alle wagens van het bedrijf en het personeel, zowel voor personenwagens
als voor bestel- en vrachtwagens. De parkeernood dient binnen het
projectgebied te worden opgelost.
Er geldt een absoluut minimum van vijf parkeerplaatsen per bedrijf voor
personenwagens en bestelwagens, waarvan ofwel 5 op eigen terrein, ofwel 4 op
eigen terrein en 1 bezoekersparkeerplaats op publiek domein.
Elke aanvraag voor een stedenbouwkundige vergunning zal worden vergezeld
van een parkeernota die minimum volgende elementen bevat:
• Het aantal verkeersbewegingen;
• Het type verkeersbewegingen;
• Het aantal werknemers;
• Een inschatting van de impact van de ontwikkeling op de verkeersstructuur
en het openbaar domein;
• Maatregelen om de impact van de ontwikkeling op de verkeersstructuur en
het openbaar domein te beperken.
Met eigen terrein wordt zowel eigen privaat terrein als collectief privaat terrein.
Elk bedrijf wordt ook verplicht om op eigen terrein voldoende en kwaliteitsvolle
stallingsruimte te voorzien voor fietsers, zo dicht mogelijk bij de toegang(en) tot
het bedrijfsgebouw.
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
49
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
1.6
Per bedrijf mag er 1 toegang genomen worden van max. 6 meter breedte of
1 inrit en 1 uitrit van beide 3 meter breedte ter hoogte van de perceelsgrens,
verplicht plaatselijk te verbreden met een vloeiende bochtstraal ter hoogte van
de aansluiting op de rijweg.
1.7
Voorbouwlijn:
Langsheen de Generaal Deprezstraat en de Politieke Gevangenenlaan wordt een
verplichte voorbouwlijn op 9 m van de rooilijn vastgelegd.
TOELICHTING
De gevellijn kan bijvoorbeeld vooruitspringen t.a.v. deze lijn voor de inkom of een
erker. De volledige voorgevel laten vooruitspringen is bijvoorbeeld niet toegelaten.
De afwijkingen dienen zich niet alleen te beperken in lopende meter gevels, maar ook
in de mate van het inspringen. Carports etc. zijn niet toegelaten.
De globale contour van het gebouw, op alle verdiepingen, moet op deze
bouwlijn worden geplaatst. Er kan in beperkte mate worden ingesprongen
ten aanzien van deze lijn. Uitbreidingen ten aanzien van deze lijn zijn niet
toegestaan, ook niet voor wat betreft eventuele terrassen of balkons.
Deze strook mag enkel worden verhard in functie van de toegang tot de
bebouwing en parkeren gelinkt aan het wonen en de bedrijfsgebouwen.
Langs de Generaal Deprezstraat kan dit ook voor parkeren gelinkt aan de
achterliggende bedrijfsgebouwen volgens de voorwaarden geformuleerd
in 3.5.
De rest dient als voortuinstrook te worden ingericht.
1.8
De bedrijfsgebouwen mogen tot tegen de zijperceelgrens worden opgericht, op
voorwaarde dat de brandveiligheidsnormen gerespecteerd worden en mits goed
nabuurschap.
1.9
Ieder bedrijf is verplicht bijzondere aandacht te besteden aan de architecturale
kwaliteit van het geheel van zijn gebouwen. De gebouwen dienen op goede wijze
geïntegreerd te worden in de ruimere omgeving.
1.10
Inrichtingsvoorschriften
De opslag van goederen dient maximaal binnen het bedrijfsgebouw
georganiseerd te worden. De opslag buiten het bedrijfsgebouw is
toegelaten onder de volgende voorwaarden:
• De opslag mag niet hinderlijk zijn voor de aanpalende bedrijven en de
omgeving
• De opslag mag niet gebeuren aan de voorzijde of zichtbaar zijn vanaf het
openbaar domein
50
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
Bedrijfsgebouwen mogen zij aan zij geplaatst worden, zodat kleinere units in de
toekomst aan elkaar geschakeld kunnen worden. Indien dit echter onmogelijk wordt
gemaakt door brandveiligheidsnormen, dan zijn de brandveiligheidsnormen prioritair
ten overstaan van voorliggende verordeningen.
Indien goederen worden opgeslagen in open lucht, dient deze visueel te worden
afgescheiden van de openbare weg. Hierbij kan gebruik gemaakt worden van:
• Groenbuffers
• Afsluitingen die doorzicht voorkomen
• Taluds
• ...
juni 2014
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
TOELICHTING
Zone 2: zone voor openbare
wegeninfrastructuur
hoofdcategorie: afhankelijk van aanpalende bestemmingszones
2.1
Onder aanhorigheden van wegeninfrastructuur wordt onder andere verstaan:
al dan niet verharde bermen, grachten en taluds, de stationeer- en parkeerstroken,
de wegsignalisatie en wegbebakening, de verlichting, de afwatering, de beplantingen,
de geluidswerende constructies, voetgangers- of fietsvoorzieningen, de plaatsing van
zitbanken, muurtjes, kunstwerken, straatmeubilair.
Bestemming:
Deze zone is bestemd voor openbare wegeninfrastructuur en aanhorigheden.
In deze zone zijn alle bovengrondse en ondergrondse werken, handelingen en
wijzigingen toegelaten voor de aanleg, het functioneren of aanpassing van die
openbare wegeninfrastructuur en aanhorigheden.
Alle werken van natuurtechnische milieubouw kunnen gerealiseerd worden.
Daarnaast zijn alle werken, handelingen en wijzigingen met het oog op
de ruimtelijke inpassing, buffers, ecologische verbindingen, kruisende
infrastructuren, leidingen, telecommunicatie infrastructuur, openbaar vervoer,
lokale dienstwegen en paden voor niet-gemotoriseerd verkeer toegelaten.
2.2
Er dient altijd en overal gestreefd te worden naar een kwalitatieve inrichting van
de openbare weg, die is aangepast aan de functie en categorisering van de weg.
Zone 3: voor niet-geïntegreerde bedrijfswoningen
(overdruk)
hoofdcategorie: bedrijvigheid
3.1
Bedrijfswoning: woningen en de bijbehorende uitrusting zoals tuinen, tuinhuisjes,
garages, toebehorend aan een bedrijf, als verblijfsplaats van de bedrijfsvoerder...
Private groene en verharde ruimten: private of collectieve tuinen, terrassen, private
parkings, garagewegen, tuinpaden, ...
Bestemming:
In de zone, aangeduid door de overdruk, zijn bedrijfswoningen, met kantoren
als nevenbestemming, toegelaten. Binnen deze zone zijn wonen en de
bijhorende openbare en private groene en verharde ruimten combineerbaar met
de onderliggende bestemming.
De bedrijfswoning, met eventuele bijgebouwen, zijn niet afsplitsbaar van de
bedrijfsgebouwen op hetzelfde perceel. De nevenfuncties zijn toegelaten in
zowel het hoofdgebouw als in de bijgebouwen.
Er is maximaal één bedrijfswoning per perceel toegestaan.
3.2
Woningtypologie:
Vrijstaande of halfopen eengezinswoningen zijn toegelaten. De bedrijfswoningen
moeten niet geïntegreerd zijn in het bedrijfsgebouw.
3.3
Bouwvoorschriften:
Onderstaande bouwvoorschriften zijn van toepassing op de vrijstaande
bedrijfswoning.
Bouwlaag is de ruimte tussen twee vloeren van een gebouw. Enkel de bovengrondse
ruimtes tellen mee als bouwlaag. Voor een gelijkvloerse bouwlaag wordt een
brutohoogte van 4 meter genomen, voor die van de verdiepingen 3 meter.
Gabariet:
Bouwhoogte hoofdvolume:
• 2 bouwlagen
Dakvorm is vrij, indien gekozen voor hellend dak dan is de maximum helling
45°.
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
51
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
Voorbouwlijn:
Verplichte bouwlijn op 9 m van de rooilijn.
De globale contour van het gebouw, op alle verdiepingen, moet op deze
bouwlijn worden geplaatst. Er kan in beperkte mate worden ingesprongen
ten aanzien van deze lijn. Uitbreidingen ten aanzien van deze lijn zijn niet
toegestaan, ook niet voor wat betreft eventuele terrassen of balkons.
TOELICHTING
De gevellijn kan bijvoorbeeld vooruitspringen t.a.v. deze lijn voor de inkom of een
erker. De volledige voorgevel laten vooruitspringen is bijvoorbeeld niet toegelaten.
De afwijkingen dienen zich niet alleen te beperken in lopende meter gevels, maar ook
in de mate van het inspringen. Carports etc. zijn niet toegelaten.
Deze strook mag enkel worden verhard in functie van de toegang tot de woning
en parkeren gelinkt aan het wonen en de achterliggende bedrijfsgebouwen.
Langs de Generaal Deprezstraat kan dit ook voor parkeren gelinkt aan de
achterliggende bedrijfsgebouwen volgens de voorwaarden geformuleerd in 3.5.
De rest dient als voortuinstrook te worden ingericht.
3.4
Inrichtingsvoorschriften voor onbebouwde ruimtes:
Perceelsafsluitingen:
Perceelsbegrenzingen dienen in kwaliteitsvolle materialen te gebeuren. De
maximale hoogte van de perceelsbegrenzing bedraagt 2 m. Bij een voortuin
wordt de tuinmuur of de haag bij voorkeur laag gehouden, maximaal 1,20 m.
Bij de inrichting dient met zorg te worden omgegaan met de perceelsbegrenzingen.
Om deze reden worden geen houten panelen, doekafsluiting, kokosmatten, ...
toegelaten op de grenzen met het openbaar domein.
De perceelsbegrenzing aan het openbaar domein dient uitgevoerd te worden
als bakstenen muur of als levende haag (eventueel gecombineerd met een
staaldraadafsluiting). Langsheen de Politieke Gevangenenstraat is enkel
een levende haag (eventueel gecombineerd met een staaldraadafsluiting)
toegestaan.
3.5
Parkeervoorzieningen bij de bedrijfswoning:
Per woongelegenheid dient minimum twee parkeerplaatsen op privaat
terrein (individueel of gecombineerd met de parkeervoorzieningen van het
bedrijfsgebouw) te worden voorzien.
Parkeerplaats: carport, garage, parkeerplaats in open lucht op privaat terrein (bvb.
oprit), parkeerplaats in parkeergebouw, parkeerplaats in ondergrondse parking,
langse parkeerstroken bij een openbare weg, publieke parking, ...
Enkel parkeren gelinkt aan de woning is toegestaan. Parkeren voor het bedrijf
dient te worden opgelost buiten de zone 3, maar binnen zone 1.
De bestaande situatie in de Generaal Deprezstraat blijft behouden, maar bij
vergunningsplichtige werken die meer dan 70% van de façade renoveren of
(her)bouwen, dient het parkeren zo veel als mogelijk buiten de zone 3, maar
binnen zone 1 te worden opgelost. De strook dient dan zo veel als mogelijk
groen te worden ingericht, inclusief de overblijvende parkeerplaatsen.
Parkeerplaatsen mogen niet rechtstreeks uitgeven op de openbare weg.
52
Stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
juni 2014
VERORDENENDE VOORSCHRIFTEN
TOELICHTING
4: Aslijn voor openbare wegeninfrastructuur A
(overdruk - symbolisch)
4.1
Bestemming:
Het symbool geeft de aslijn weer voor de aanleg van de openbare
wegeninfrastructuur.
4.2
Bouwvoorschriften:
De op het verordenend plan aangeduide tracé is indicatief.
Begin- en eindpunt van de pijl staan vast. Het tracé tussenin wordt bepaald in
functie van de concrete aanleg van het bedrijventerrein.
Het profiel van de openbare weg bevat minimaal:
• Een tweerichtingsrijbaan van 7,20 meter
• Een parkeerstrook
• Een fietspad van minimaal 2,50 meter
• Een groenbuffer
Parallel aan het tracé, aan de kanten rakend aan bedrijfsgebouwen, dient een
uitwijkstrook van minimaal 1 meter te worden voorzien. Het statuut van deze
strook kan zowel privaat als publiek zijn.
Alle bovengrondse en ondergrondse werken, handelingen en wijzigingen voor de
aanleg, het functioneren of aanpassing van die openbare wegeninfrastructuur en
aanhorigheden zijn toegelaten.
Een uitwijkstrook wordt best aangelegd in waterdoorlatende materialen, die toch
voldoende weerstand bieden aan zwaar verkeer:
• Grasdallen
• Klinkers met open voeg
• ...
De inrichting van de wegenis moet afgestemd zijn op de functie en gebruik
als verbindingsweg voor het lokale bedrijventerrein EN de zone voor
milieubelastende industrie.
De exacte ligging, dimensionering en inrichting van de openbare wegen moeten
bepaald worden bij de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.
5: Aslijn voor wegeninfrastructuur B
(overdruk - symbolisch)
5.1
Bestemming:
Het symbool geeft de aslijn weer voor de aanleg van de wegeninfrastructuur.
5.2
Bouwvoorschriften:
De op het verordenend plan aangeduide tracés zijn indicatief. Wel dient minimaal
één van deze tracés de aangrenzende percelen in het zuiden te ontsluiten.
Het profiel van de weg bevat minimaal:
• een tweerichtingsrijbaan
Parallel aan het tracé, aan de kanten rakend aan bedrijfsgebouwen, dient een
uitwijkstrook van minimaal 0,5 meter te worden voorzien. Het statuut van deze
strook is privaat.
Alle bovengrondse en ondergrondse werken, handelingen en wijzigingen voor
de aanleg, het functioneren of aanpassing van die wegeninfrastructuur en
aanhorigheden zijn toegelaten.
Een uitwijkstrook wordt best aangelegd in waterdoorlatende materialen, die toch
voldoende weerstand bieden aan zwaar verkeer:
• Grasdallen
• Klinkers met open voeg
• ...
De inrichting van de wegenis moet afgestemd zijn op de functie en gebruik als
lokale ontsluitingsweg.
De exacte ligging, dimensionering en inrichting van de openbare wegen moeten
bepaald worden bij de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning.
juni 2014
stad Harelbeke, RUP Lokaal bedrijventerrein Harelbeke-Zuid
53
www.leiedal.be
bedrijventerreinen
stedenbouw
milieu
informatie- en communicatietechnologie
mobiliteit
herbestemmingsprojecten
intergemeentelijke samenwerking
projectontwikkeling
streekontwikkeling

Enkelbestemmingen Dubbelbestemmingen

Ontwerp hoogtemaat tov NAP Grens stortoppervlakte Park Nauerna

proostdijk

Weerbroek 14, 6666 MN Heteren

Flyer Wiedauwkaai

Juni 2014 - Siniat is verhuisd!

Woninginbraken bij intreden duisternis!!