F10algemeneelektrischeinstallatie.

F10�algemene�elektrische�installatie.
BMW�Service
Algemene�aanwijzingen
Gebruikte�symbolen
In�dit�document�wordt�het�volgende�symbool�/�de�volgende�weergave�gebruikt�voor�een�beter�begrip�of
de�accentuering�van�bijzonder�belangrijke�informatie.
Bevat�belangrijke�veiligheidsaanwijzingen�en�informatie,�die�voor�een�storingsvrije�werking�van�het
systeem�noodzakelijk�zijn�en�absoluut�in�acht�moeten�worden�genomen.
Actualiteit�en�landuitvoeringen
Voertuigen�van�de�BMW�Group�voldoen�aan�de�hoogste�veiligheids-�en�kwaliteitseisen.�Gewijzigde
vereisten�op�het�gebied�van�o.a.�milieubescherming,�voordelen�voor�de�klant,�design�of�constructie
leiden�ertoe�dat�systemen�of�componenten�voortdurend�verder�worden�ontwikkeld.�Hierdoor�kunnen
afwijkingen�ontstaan�tussen�de�inhoud�van�dit�document�en�de�auto's�die�in�de�training�ter�beschikking
staan.
Dit�document�beschrijft�in�hoofdzaak�auto's�met�links�stuur�in�de�Europa-uitvoering.�In�auto's
met�rechts�stuur�zijn�enkele�bedieningselementen�of�componenten�anders�geplaatst�dan�in�de
afbeeldingen�van�dit�document�wordt�getoond.�Verdere�afwijkingen�kunnen�ontstaan�door�markt-�of
landspecifieke�uitvoeringsvarianten.
Aanvullende�informatiebronnen
Meer�informatie�over�de�afzonderlijke�thema's�kunt�u�vinden:
•
in�de�handleiding
•
in�de�Integrated�Service�Technical�Application.
Contact:�[email protected]
©2009�BMW�AG,�München
Nadruk,�geheel�of�gedeeltelijk,�uitsluitend�na�schriftelijke�toestemming�van�de�BMW�AG,
München
De�informatie�in�dit�document�maakt�deel�uit�van�de�technische�training�van�de�BMW�Group�en�is
bestemd�voor�de�trainers�en�deelnemers�hiervan.�Wijzigingen�van�of�aanvullingen�op�de�technische
gegevens�kunt�u�vinden�in�de�actuele�informatiesystemen�van�de�BMW�Group.
Stand�van�de�informatie:�december�2009
F10�algemene�elektrische�installatie.
Inhoud.
1.
Inleiding......................................................................................................................................................................................................................................................... 1
1.1.
Busoverzicht................................................................................................................................................................................................................... 2
2.
Spanningsvoorziening........................................................................................................................................................................................................ 5
2.1.
Componenten.............................................................................................................................................................................................................. 5
2.2.
Systeemschema...................................................................................................................................................................................................... 6
2.3.
Voeding�van�de�EPS......................................................................................................................................................................................... 7
2.3.1.
Systeemschema.....................................................................................................................................................................8
2.3.2.
EPS�in�combinatie�met�actieve�besturing..................................................................................... 9
3.
Car�Access�System.............................................................................................................................................................................................................19
3.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 20
3.2.
Functie-overzicht................................................................................................................................................................................................22
4.
Comforttoegangssysteem...................................................................................................................................................................................... 24
4.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 25
4.2.
Functie-overzicht................................................................................................................................................................................................26
5.
Centrale�vergrendeling................................................................................................................................................................................................. 28
5.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 29
5.2.
Functie-overzicht................................................................................................................................................................................................30
6.
Soft-close-automaat......................................................................................................................................................................................................... 32
6.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 33
7.
Elektrische�ruitbediening.........................................................................................................................................................................................35
7.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 35
7.2.
Input/output................................................................................................................................................................................................................. 37
7.3.
Voorbeelden�voor�de�signaalweg............................................................................................................................................. 38
7.3.1.
Schakelaarblok�bestuurderportier......................................................................................................... 38
7.3.2.
Ruitbedieningsschakelaar�passagiersportier....................................................................... 39
7.3.3.
Ruitbedieningsschakelaar�portieren�achteraan................................................................ 40
8.
Transparant�dak......................................................................................................................................................................................................................... 41
8.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 42
9.
Alarmsysteem................................................................................................................................................................................................................................ 44
9.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 45
10.
Automatische�achterklepbediening......................................................................................................................................................47
10.1.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 48
11.
Buitenverlichting...................................................................................................................................................................................................................... 51
F10�algemene�elektrische�installatie.
Inhoud.
11.1.
11.2.
11.3.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 52
Verlichting�vooraan.......................................................................................................................................................................................... 55
Verlichting�achteraan................................................................................................................................................................................... 56
12.
Interieurverlichting............................................................................................................................................................................................................... 58
12.1.
Overzicht..........................................................................................................................................................................................................................58
12.2.
Systeemschema.................................................................................................................................................................................................. 59
13.
Stoelen........................................................................................................................................................................................................................................................63
13.1.
Voorstoelen..................................................................................................................................................................................................................63
13.1.1. Stoelinstelling.........................................................................................................................................................................63
13.1.2. Stoelverwarming................................................................................................................................................................ 66
13.1.3. Actieve�stoelventilatie............................................................................................................................................... 66
13.2.
Achterbank................................................................................................................................................................................................................... 66
14.
Verwarming�en�airconditioning..................................................................................................................................................................... 68
14.1.
Uitvoeringen............................................................................................................................................................................................................... 68
14.2.
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zones.............................69
14.3.
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones.............................70
14.4.
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones.............................71
F10�algemene�elektrische�installatie.
1.�Inleiding.
De�elektrische�installatie�van�de�F10�is�grotendeels�gebaseerd�op�die�van�de�F01.�In�deze
productinformatie�wordt�een�overzicht�gegeven�over�de�volgende�onderwerpen�van�de�elektrische
installatie�van�de�auto.�Meer�informatie�over�de�betreffende�onderwerpen�vindt�u�in�de�documenten�bij
de�F01/F02.
Onderwerp�F10
Productinformatie�F01/F02
Spanningsvoorziening
Spanningsvoorziening�F01/F02
Car�Access�System
Car�Access�System�F01/F02
Comforttoegangssysteem
Comforttoegangssysteem�F01/F02
Centrale�vergrendeling
Centrale�vergrendeling�F01/F02
Soft-close-automaat
Soft-close-automaat�F01/F02
Elektrische�ruitbediening
Elektrische�ruitbediening�F01/F02
Zonneschermen�voor�zijruiten
Elektrische�ruitbediening�F01/F02
Transparant�dak
Schuif-kanteldak�F01/F02
Alarmsysteem
Alarmsysteem�F01/F02
Automatische�achterklepbediening
Automatische�achterklepbediening�F01/F02
Buitenverlichting
Buitenverlichting�F01/F02
Interieurverlichting
Interieurverlichting�F01/F02
Stoelen
Stoelen�F01/F02
Verwarming�en�airconditioning
Verwarming�en�airconditioning�F01/F02
1
F10�algemene�elektrische�installatie.
1.�Inleiding.
1.1.�Busoverzicht
F10�busoverzicht
2
F10�algemene�elektrische�installatie.
1.�Inleiding.
Index
Uitleg
1
Regeleenheden�met�wekmogelijkheid
2
Regeleenheden�met�wekautorisatie
3
Start-up-knoop�regeleenheden,�voor�het�opstarten�en�synchroniseren�van�het
FlexRay�bus-systeem
ACSM
Advanced�Crash�Safety�Modul�(crash-veiligheidsmodule)
AHM
Aanhangwagenmodule
AL
Actieve�besturing
AMPH
Amplifier�High�(Highfidelity-versterker)
AMPT
Amplifier�Top�(Top-Highfidelity-versterker)
BSD
Bitseriële�datapoort
BCU
Battery�Charge�Unit�(laadeenheid�voor�extra�accu)
CAS
Car�Access�System
CIC
Car�Information�Computer
CIC�Basic
Car�Information�Computer�Basic
CID
Centraal�informatiedisplay
CON
Controller
D-CAN
Diagnose-on-Controller�Area�Network
DDE
Digitale�dieselelektronica
DME
Digitale�motorelektronica
DSC
Dynamische�stabiliteitscontrole
DVD
Dvd-wisselaar
EDC�SHL
Elektronische�dempercontrole�satelliet�linksachter
EDC�SHR
Elektronische�dempercontrole�satelliet�rechtsachter
EDC�SVL
Elektronische�dempercontrole�satelliet�linksvoor
EDC�SVR
Elektronische�dempercontrole�satelliet�rechtsvoor
ETR
Elektronische�transmissieregeling
EKPS
Elektrische�brandstofpompregeling
EMF
Parkeerrem
Ethernet
Kabelgebonden�datanetwerktechniek�voor�lokale�datanetwerken
FD
Display�achterin
FD2
Display�achterin�2
FLA
Grootlichtassistent
FlexRay
Snel,�voorgedefinieerd�en�fouttolerant�bus-systeem�voor�het�autogebruik
FRM
Beenruimtemodule
FZD
Functiecentrum�dak
3
F10�algemene�elektrische�installatie.
1.�Inleiding.
4
Index
Uitleg
VKS
Versnellingskeuzeschakelaar
HKL
Automatische�achterklepbediening
HSR
Scheefloopregeling�achteras
HUD
Head-Up�Display
ICM
Integrated�Chassis�Management
IHKA
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling
JBE
Koppeldoos-elektronica
KAFAS
Parkeerassistent�met�camera
K-bus
Carrosserie-bus
K-CAN
Carrosserie‐Controller�Area�Network
K-CAN2
Carrosserie-Controller�Area�Network�2�(500�kBit/s)
KOMBI
Instrumentenpaneel
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
Local-CAN
Local-Controller�Area�Network
MOST
Media�Oriented�System�Transport
MOST�port
Media�Oriented�System�Transport�directe�toegang
NVE
Night-Vision-elektronica
PDC
Park�Distance�Control
PT-CAN
Powertrain-Controller�Area�Network
PT-CAN2
Powertrain-Controller�Area�Network�2
RDC
Bandenspanningscontrole
OBD
Diagnose-aansluiting
RSE
Display�achterin
SDARS
Satelliettuner�(US-uitvoering)
SMBF
Stoelmodule�passagierszijde
SMFA
Stoelmodule�bestuurderszijde
SWW
Dodehoekwaarschuwing
SZL
Schakelcentrum�stuurkolom
TCU
Telematic�Control�Unit
TRSVC
Regeleenheid�voor�de�achteruitrijcamera�en�Side�View
ULF-SBX
Universeel�laad-�en�handsfree-systeem,�interface-box�(Bluetooth-telefonie)
VDM
Verticaaldynamiekmanagement
VM
Videomodule
VSW
Videoswitch
ZGM
Centrale�gateway-module
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
Het�spanningsvoorzieningsconcept�van�de�F10�is�gebaseerd�op�dat�van�de�F01.�De�gebruikte
componenten�en�de�opbouw�zijn�in�wezen�hetzelfde.
2.1.�Componenten
Door�de�continue�toename�van�elektrische�functies�voor�comfort,�communicatie�en�veiligheid�van�de
BMW-auto's�wordt�de�spanningsvoorziening�steeds�belangrijker.
In�de�F10�zijn�twee�van�het�van�elkaar�gescheiden�zekering-relaiskasten�met�zekeringenblokken
ingebouwd.�De�voorste�zekering-relaiskast�met�zekeringenblok�bevindt�zich�in�de�buurt�van�het
dashboardkastje,�de�achterste�zekering-relaiskast�met�zekeringenblok�aan�de�rechterzijde�van�de
bagageruimte.
De�zekering-relaiskast�met�zekeringenblok�vooraan�vormt�met�de�koppeldoos-elektronica�JBE�de
Junction�Box.
In�de�onderstaande�afbeelding�ziet�u�de�positionering�van�de�belangrijkste�componenten�van�de
spanningsvoorziening�in�de�F10.
Bij�de�F10�verlopen�drie�hoofdstroomleidingen�over�de�bodemplaat�van�de�zekering-relaiskast�op�de
accu�tot�aan�de�motorruimte.
•
Eén�van�de�hoofdstroomleiding�loopt�via�het�plusaansluitpunt�naar�de�startmotor�en�naar�de
dynamo.
•
De�tweede�leiding�voedt�de�E-box�in�de�motorruimte�voor�de�motorelektronica�met�spanning.
Deze�leiding�wordt�door�een�hoogstroomzekering�in�de�zekering-relaiskast�op�de�accu
beveiligd.
•
De�derde�leiding�loopt�naar�de�zekering-relaiskast�van�de�motorruimte.�Via�deze�zekeringrelaiskast�worden�de�extra�elektrische�verwarmingen�bij�dieselvoertuigen�en�de�elektrische
ventilator�met�stroom�gevoed.�Deze�leiding�wordt�door�de�hoogstroomzekering�in�de�zekeringrelaiskast�op�de�accu�beveiligd.
Bovendien�loopt�er�nog�een�accukabel�in�het�interieur�naar�de�zekering-relaiskast�met�zekeringenblok
vooraan.�Ook�deze�leiding�is�beveiligd�door�een�hoogstroomzekering.
Afhankelijk�van�de�voertuiguitvoering�worden�verschillende�draaddiameters�gebruikt.
Onder�de�bagageruimtebodem�bevinden�zich�de�overdrachtpunten�voor�de�hoofdstroomkabels.�De
hoofdstroomleidingen�zijn�op�de�bodemplaat�in�een�beschermd�gedeelte�gelegd,�om�beschadigingen
te�voorkomen.
De�Electronic�Power�Steering�(elektromechanische�stuurbekrachtiging)�wordt�afhankelijk�va�de
uitvoering�en�het�motortype�verschillend�met�spanning�gevoed.
Meer�informatie�over�de�spanningsvoorziening�vindt�u�in�de�productinformatie�"Voedingsspanning
F01/F02".
5
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
2.2.�Systeemschema
F10�systeemschema�spanningsvoorziening
6
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
Index
Uitleg
1
Dynamo
2
Startmotor
3
Zekering-relaiskast�motorruimte
4
Elektronicabox�E-box�in�de�motorruimte
5
Plusaansluitpunt
6
Digitale�motorelektronica�DME;�digitale�dieselelektronica�DDE
7
Zekering-relaiskast�met�zekeringenblok�voorin�achter�het�dashboardkastje
8
Koppeldoos-elektronica
9
Zekering-relaiskast�met�zekeringenblok�rechtsachter�in�de�bagageruimte
10
Overdrachtsteunpunt�onder�de�bagageruimtebodem
11
Intelligente�accusensor�IAS
12
Accu
13
Veiligheidsaccuklem�SBK
14
Zekering-relaiskast�op�de�accu
15
Integrated�Chassis�Management�ICM
16
Centrale�gateway-module�ZGM
17
Car�Access�System�CAS
18
Crash-veiligheidsmodule�ACSM
2.3.�Voeding�van�de�EPS
De�Electronic�Power�Steering�(elektromechanische�stuurbekrachtiging)�wordt�afhankelijk�van�de
uitvoering�en�het�motortype�verschillend�met�spanning�gevoed.
Voor�de�eerste�keer�wordt�in�de�F10�een�elektromechanische�stuurbekrachtiging�met�de�reeds�uit�de
F01�bekende�overbrenging�van�de�actieve�besturing�gecombineerd.�Zo�wordt�de�besturing�nu�volledig
elektrisch�gerealiseerd.
7
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
2.3.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�basisbesturing
8
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
Index
Uitleg
1
EPS
2
Digitale�motorelektronica�DME�of�digitale�dieselelektronica�DDE
3
Koppeldoos-elektronica�met�zekering-relaiskast�vooraan
4
Integrated�Chassis�Management�ICM
5
Intelligente�accusensor�IAS
6
Accu
7
Zekering-relaiskast�accu
8
Schakelcentrum�stuurkolom�SZL
9
Instrumentenpaneel�KOMBI
10
Centrale�gateway-module�ZGM
2.3.2.�EPS�in�combinatie�met�actieve�besturing
Op�grond�van�het�hogere�gewicht�van�enkele�motortypen�en�de�daarmee�gepaard�gaande�hogere
stuurkrachten�op�grond�van�de�grotere�vooraslast�is�het�vermogen�van�de�12V-besturing�niet�meer
voldoende.�Om�deze�reden�wordt�er�bij�bepaalde�motortypen�in�de�F10�in�combinatie�met�de�speciale
uitvoering�integrale�actieve�besturing�voor�het�eerst�een�EPS�met�24V�gebruikt.�In�de�onderstaande
tabel�ziet�wanneer�een�24V�EPS�is�ingebouwd.
Motortype
EPS�spanningsvoorziening�(enkel�in
combinatie�met�de�SU�2VH)
523i
12V
528i
12V
535i
12V
550i
24V
520d
12V
525d
24V
530d
24V
EPS�met�12V
Aangezien�de�actieve�besturing�van�de�elektromechanische�besturing�hogere�krachten�en�daarmee
meer�stroom�nodig�heeft�kan�de�spanningsvoorziening�niet�meer�via�de�reeds�bekende�weg�worden
gerealiseerd.�Als�de�actieve�besturing�in�een�voertuig�met�12V�EPS�wordt�ingebouwd,�vindt�de
spanningsvoorziening�plaats�via�het�plusaansluitpunt�van�de�accu.
9
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
F10�systeemschema�EPS�met�12V�en�actieve�besturing
10
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
Index
Uitleg
1
EPS
2
Plusaansluitpunt
3
Condensatorbox
4
Digitale�motorelektronica�DME�of�digitale�dieselelektronica�DDE
5
Koppeldoos-elektronica�met�zekering-relaiskast�vooraan
6
Integrated�Chassis�Management
7
Zekering-relaiskast�accu
8
Intelligente�accusensor�IAS
9
Accu
10
Veiligheidsaccuklem�SBK
11
Schakelcentrum�stuurkolom
12
Instrumentenpaneel�KOMBI
13
Centrale�gateway-module�ZGM
EPS�met�24V
Op�grond�van�het�hogere�gewicht�van�de�motortypen�in�de�BMW�525d,�530d�en�550i�ontstaat�er�een
hogere�voorasbelasting.�Dit�heeft�tot�gevolg,�dat�het�benodigde�vermogen�van�de�stuurbekrachtiging
hoger�wordt.�In�combinatie�met�de�actieve�besturing�wordt�er�een�nog�hogere�krachtsinspanning�en
daarmee�nog�meer�stroom�gevraagd�van�de�stuurbekrachtiging.�Op�grond�van�deze�hoge�stroom�was
het�mogelijk,�de�spanningsvoorziening�van�de�EPS�te�verhogen�tot�24V.
Hiervoor�is�een�extra�accu,�een�scheidingselement�en�een�laadeenheid�voor�de�extra�accu�nodig.�Deze
componenten�worden�in�de�bagageruimte�van�de�F10�gebouwd.
F10�24V�componenten
11
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
Index
Uitleg
1
Accu
2
Scheidingselement
3
Extra�accu
4
Laadeenheid�voor�extra�accu�(Battery�Charge�Unit�BCU)
De�laadeenheid�neemt�hierbij�de�bewaking�van�de�laadtoestand�over�en�met�behulp�van�een�dc/dcomvormer�het�laden�van�de�extra�accu.�Deze�bewaakt�bovendien�een�leidingsafscherming�van�de�24Vleiding�en�diverse�andere�voorwaarden�en�schakelt�het�relais�in�het�scheidingselement,�waarmee�de
extra�accu�in�de�stroomkring�wordt�geïntegreerd.�Pas�nadat�dit�relais�is�geschakeld�wordt�de�EPS�met
24V�gevoed.�De�EPS�kan�bij�een�storing�ook�op�12v�worden�gebruikt.�Wanneer�er�geen�storing�is,
wordt�het�relais�in�het�scheidingselement�vanaf�klem�15�geschakeld.
12
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
F10�systeemschema�EPS�met�24V�en�actieve�besturing
13
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
Index
Uitleg
1
EPS
2
Digitale�motorelektronica�DME�of�digitale�dieselelektronica�DDE
3
Koppeldoos-elektronica�met�zekering-relaiskast�vooraan
4
Integrated�Chassis�Management�ICM
5
Scheidingselement
6
Laadeenheid�voor�extra�accu�(Battery�Charge�Unit�BCU)
7
Zekering-relaiskast�rechtsachter
8
Extra�accu
9
Intelligente�accusensor�IAS
10
Accu
11
Zekering-relaiskast�accu
12
Schakelcentrum�stuurkolom�SZL
13
Instrumentenpaneel�KOMBI
14
Centrale�gateway-module�ZGM
De�laadeenheid�neemt�hierbij�de�bewaking�van�de�laadtoestand�over�en�met�behulp�van�een�dc/dcomvormer�het�laden�van�de�extra�accu.�Deze�bewaakt�bovendien�een�leidingsafscherming�van�de�24Vleiding�en�diverse�andere�voorwaarden�en�schakelt�het�relais�in�het�scheidingselement,�waarmee�de
extra�accu�in�de�stroomkring�wordt�geïntegreerd.�Pas�nadat�dit�relais�is�geschakeld�wordt�de�EPS�met
24V�gevoed.�De�EPS�kan�bij�een�storing�ook�op�12V�worden�gebruikt.�Wanneer�er�geen�storing�is,
wordt�het�relais�in�het�scheidingselement�vanaf�klem�15�geschakeld.
De�24V-leiding�wordt�op�de�wagenbodem�gelegd.�Deze�is�omgeven�door�de�leidingsafscherming,�die
door�de�laadeenheid�wordt�bewaakt.
De�volgende�delen�van�het�systeemschema�geven�de�verschillende�schakelsituaties�en�het�laden�van
de�extra�accu�weer.
14
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
F10�24V-modus�van�de�EPS
Index
Uitleg
1
Zekering-relaiskast�accu
2
Accu
3
Intelligente�accusensor�IAS
4
Scheidingselement�(hier:�24V-modus)
5
Laadeenheid�voor�extra�accu�(Battery�Charge�Unit�BCU)
6
Zekering-relaiskast�rechtsachter
In�de�24V-modus�worden�de�accu�en�de�extra�accu�met�behulp�van�het�relais�in�het�scheidingselement
parallel�geschakeld.�Zo�kan�de�EPS�met�24V�werken.
15
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
F10�12V-modus�bij�een�storing
Index
Uitleg
1
Zekering-relaiskast�accu
2
Accu
3
Intelligente�accusensor�IAS
4
Scheidingselement�(hier:�12V-modus)
5
Laadeenheid�voor�extra�accu�(Battery�Charge�Unit�BCU)
6
Zekering-relaiskast�rechtsachter
Bij�een�storing�of�voor�klem�15�bevindt�het�scheidingselement�zich�in�de�stand�12V.�De�extra�accu�is
niet�meer�parallel�geschakeld�en�bevindt�zich�niet�meer�in�de�stroomkring.
16
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
F10�laden�van�de�extra�accu�in�24V-modus
Index
Uitleg
1
Zekering-relaiskast�accu
2
Accu
3
Intelligente�accusensor�IAS
4
Scheidingselement�(hier:�24V-modus)
5
Laadeenheid�voor�extra�accu�(Battery�Charge�Unit�BCU)
6
Zekering-relaiskast�rechtsachter
De�extra�accu�kan�in�de�24V-modus�met�behulp�van�de�laadeenheid�voor�de�extra�accu�worden
geladen.�Hiertoe�ontneemt�de�laadeenheid�energie�van�het�boordnet�via�de�zekering-relaiskast
rechtsachter,�die�deze�gebruikt�voor�het�laden�van�de�extra�accu.
De�24V-leiding�wordt�op�de�wagenbodem�gelegd.�Deze�is�omgeven�door�de�leidingsafscherming,�die
door�de�laadeenheid�wordt�bewaakt.
17
F10�algemene�elektrische�installatie.
2.�Spanningsvoorziening.
F10�24V�componenten�en�kabelligging
Index
Uitleg
1
Laadeenheid�voor�extra�accu�(Battery�Charge�Unit�BCU)
2
Scheidingselement�en�extra�accu
3
Accu
4
EPS�met�actieve�besturing
18
F10�algemene�elektrische�installatie.
3.�Car�Access�System.
Het�Car�Access�System�wordt�in�de�F10�net�als�in�de�F01�in�de�vierde�regeleenheidgeneratie
ingebouwd.�Daaraan�verbonden�is�de�integratie�van�de�complete�functie�van�de
comforttoegangssysteem�in�het�Car�Access�System.
Vanaf�productiebegin�krijgt�de�F10�als�standaarduitrusting�het�systeem�rij-autorisatie.�Met�de�rijautorisatie�kan�de�klant�de�motor�starten�zonder�de�identificatiesensor�actief�te�gebruiken.�Op�grond
van�de�rij-autorisatie�(Passive�Go)�heeft�de�auto�geen�insteekopening�nodig.�Voor�het�starten�van�de
motor�is�het�voldoende,�wanneer�een�identificatiesensor�zich�in�het�interieur�van�de�auto�bevindt.
De�identificatiesensor�is�uitgerust�met�een�batterij.�De�batterij�heeft�een�levensduur�van�ca.�vier�jaar.�Er
kunnen�tot�acht�identificatiesensoren�voor�de�auto�worden�gebruikt.
F10�identificatiesensor
Index
Uitleg
1
Identificatiesensor�bovenaanzicht
2
Toets�auto�ontgrendelen
3
Toets�auto�vergrendelen
4
Toets�achterklep�ontgrendelen
5
Uitstapverlichting�of�achterklep�openen�(automatische�achterklepbediening,
SU�316)
6
Identificatiesensor�achteraanzicht
7
Gedeelte�voor�ringantenne�(transponderspoel�bij�noodstart)
8
Batterijenvak
9
Ontgrendelingstoets�identificatiesensor
10
Identificatiesensor
19
F10�algemene�elektrische�installatie.
3.�Car�Access�System.
3.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�Car�Access�System
20
F10�algemene�elektrische�installatie.
3.�Car�Access�System.
Index
Uitleg
1
Motorkapcontactschakelaar
2
Dynamische�stabiliteitscontrole�DSC
3
Centrale�gateway-module�ZGM
4
Elektronische�transmissieregeling�EGS
5
Startmotor
6
Digitale�motorelektronica�DME�of�digitale�dieselelektronica�DDE
7
Integrated�Chassis�Management�ICM
8
Koppeldoos-elektronica�JBE�en�zekering-relaiskast�vooraan
9
Zekering-relaiskast�bagageruimte
10
Achterkleptoets�centraal�sperren
11
Telematic�Control�Unit�TCU
12
Achterklepbinnentoets�A-stijl
13
Instrumentenpaneel�KOMBI
14
Schakelcentrum�stuurkolom�SZL
15
Centrale-vergrendelingstoets/alarmknipperlichtschakelaar
16
Remlichtschakelaar�BLS
17
Beenruimtemodule�FRM
18
Crash-veiligheidsmodule�ACSM
19
Interieurantenne�comforttoegangssysteem
20
Ontvanger�van�de�afstandsbediening�in�Diversity-module�DIV
21
Hotelstandschakelaar�(enkel�in�auto's�in�US-uitvoering)
22
Interieurantenne�comforttoegangssysteem
23
Elektrisch�stuurslot�(niet�voor�auto's�in�US-uitvoering,�enkel�bij
handgeschakelde�versnellingsbak,�auto's�in�GB-uitvoering�altijd)
24
START-STOP-toets
25
Ringantenne�(transponderspoel)
26
Car�Access�System�CAS
Klem�15_1
Klem�15�(uitgang�1)
Klem�15_3
Klem�15�(uitgang�3)
Klem�15
ontwaken
Klem�15�ontwaken
Klem�15N
Klem�15�naloop
Klem�30
Klem�30
Klem�30B
Klem�30B�geschakeld
Klem�50L
Klem�50�belasting
CAS-bus
Car�Access�System-bus
21
F10�algemene�elektrische�installatie.
3.�Car�Access�System.
Index
Uitleg
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
K-CAN2
Carrosserie‐Controller�Area�Network�2
PT-CAN
Powertrain-Controller�Area�Network
AS_�START
Start/startonderbreking�DME/DDE
3.2.�Functie-overzicht
Het�Car�Access�System�is�naast�andere�functies�de�centrale�regeleenheid�voor�de�toegang�en�het
sluiten�van�de�auto.�Daarom�ligt�de�verantwoordelijkheid�voor�de�centrale�vergrendeling�geheel�bij�het
Car�Access�System.
In�het�Car�Access�System�zijn�de�volgende�functies�voor�de�F10�geïntegreerd:
•
comforttoegangssysteem
•
centrale�vergrendeling
•
elektrische�ruitbediening
•
transparant�dak
•
klemaansturing
•
elektronische�wegrijblokkering.
Andere�functies�van�het�Car�Access�System�zijn�onder�andere:
•
opslaan�van�voertuiggegevens
•
data-overdracht�voor�de�Conditioned�Based�Service�CBS
•
aannemelijk�maken�van�de�signalen�van�de�identificatiesensor
Het�Car�Access�System�geeft�toestemming�(vrijgave)�of�verbiedt�de�uitvoering�van�verschillende
functies.�Bij�de�uitvoering�van�de�functie�zijn�echter�andere�regeleenheden�betrokken:
•
koppeldoos-elektronica
•
beenruimtemodule
•
functiecentrum�dak
•
centrale�vergrendeling
•
elektrische�ruitbediening
•
transparant�dak.
Voor�de�communicatie�met�de�deelnemers�in�het�boordnet�is�het�Car�Access�System�via�de�K-CAN2,
de�CAS-bus�en�de�LIN-bus�aangesloten.
Het�Car�Access�System�analyseert�de�status�van�de�motorkapcontactschakelaar�en�stelt�deze�voor�het
alarmsysteem�beschikbaar.
22
F10�algemene�elektrische�installatie.
3.�Car�Access�System.
Ook�analyseert�het�Car�Access�System�de�status�van�de�volgende�toetsen�en�activeert�de�centralevergrendelingsfunctie:
•
toets�centrale�vergrendeling
•
toets�grote�achterklep�openen�aan�de�A-stijl
•
complete�vergrendeling�van�de�auto�met�de�toets�aan�de�onderzijde�van�de�geopende
achterklep.
Het�Car�Access�System�voedt�de�remlichtschakelaar�met�spanning�en�analyseert�de�status�ervan.
Voor�een�preciezere�beschrijving�van�de�functies�kunt�u�lesen�in�de�productinformatie�"Car�Access
System�F01/F02".
23
F10�algemene�elektrische�installatie.
4.�Comforttoegangssysteem.
Met�het�comforttoegangssysteem�kan�de�klant,�de�auto�ontgrendelen�en�openen,�zonder�de
identificatiesensor�actief�te�gebruiken.�Daarbij�maakt�het�niets�uit,�van�waaruit�de�toegang�tot�de�auto
gewenst�is.�Het�is�belangrijk�dat�de�identificatiesensor�zich�in�de�onmiddellijke�omgeving�(ca.�1,5�m)
van�de�auto�bevindt.�Het�is�voldoende�wanneer�de�klant�de�identificatiesensor�bij�zich�heeft.
Comforttoegangssysteem�is�voor�het�eerst�gebruikt�bij�de�E65�(03/2002).�Het�systeem�werd�stap
voor�stap�in�verschillende�BMW-modellen�ingevoerd.�De�F10�krijgt�daarom�vanaf�productiebegin�het
comforttoegangssysteem.�Comforttoegangssysteem�is�te�bestellen�als�speciale�uitvoering�(SU�322).
De�voordelen�van�het�comforttoegangssysteem�zijn:
•
zo�hoog�mogelijk�bedieningscomfort�bij�het�ver-�en�ontgrendelen�van�de�auto
•
gemakkelijke�en�snelle�toegang�tot�de�auto
•
eenvoudig�starten�en�stoppen�van�de�motor
•
maximaal�comfort�voor�de�bestuurder.
Het�comforttoegangssysteem�van�de�F10�is�gebaseerd�op�de�voorgangersystemen�en�is�aangepast
aan�de�F10.�Echter�ook�de�complete�functie�van�het�Car�Access�System�is�beschikbaar,�net�als�in�de
F01.�Zo�is�er�ook�bij�de�F10�geen�aparte�regeleenheid�voor�het�comforttoegangssysteem.
Als�met�de�hand�in�de�handgreepkom�van�de�buitenhandgreep�wordt�gegrepen,�kan�de�auto
ontgrendeld�en�vervolgens�door�het�trekken�aan�de�buitenhandgreep�worden�geopend.
Door�het�aanraken�van�de�gevoelige�vlakken�van�de�buitenhandgreep�kan�de�auto�worden�vergrendeld.
Bij�auto's�met�soft-close-automaat�(SU�323)�sluit�de�aandrijving�voor�de�soft-close-automaat�de
portier�volledig.�Daarna�kan�door�het�aanraken�met�aansluitend�drukken�op�het�gevoelige�vlak�van�de
buitenhandgreep�de�auto�worden�vergrendeld.
Voor�het�starten�van�de�motor�moet�zich�een�identificatiesensor�in�het�interieur�van�de�auto�bevinden.
Wanneer�nu�de�start-stop-toets�bij�ingetrapt�rempedaal�wordt�ingedrukt,�kan�de�motor�worden�gestart
en�is�de�auto�rijklaar.
24
F10�algemene�elektrische�installatie.
4.�Comforttoegangssysteem.
4.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�comforttoegangssysteem
25
F10�algemene�elektrische�installatie.
4.�Comforttoegangssysteem.
Index
Uitleg
1
Beenruimtemodule�FRM
2
Junction�Box�JB
3
Zekering-relaiskast�vooraan
4
Portiercontact�portierslot�passagierszijde�vooraan
5
Elektronica�buitenhandgreep�TAGE�passagierszijde�voorin
6
Antenne�comforttoegangssysteem�drempelwaarde�passagierszijde
7
Portiercontact�portierslot�passagierszijde�achteraan
8
Elektronica�buitenhandgreep�TAGE�passagierszijde�achteraan
9
Zekering-relaiskast�bagageruimte
10
Bagageruimte-antenne�passagierszijde
11
Toets�centrale�vergrendeling
12
Antenne�comforttoegangssysteem�bumper
13
Achterklepslot
14
Bagageruimte�verlichting
15
Antenne�hoedenplank
16
Bagageruimte-antenne�bestuurderszijde
17
Elektronica�buitenhandgreep�TAGE�bestuurderszijde�achteraan
18
Portiercontact�portierslot�bestuurderszijde�achteraan
19
Antenne�comforttoegangssysteem�drempelwaarde�bestuurderszijde
20
Elektronica�buitenhandgreep�TAGE�bestuurderszijde�voorin
21
Portiercontact�portierslot�bestuurderszijde�voorin�en�slotcilinder
bestuurderportier
22
Car�Access�System�CAS�met�functie�comforttoegangssysteem�CA
23
Antenne�Comfort�Access�interieur�vooraan
24
Antenne�Comfort�Access�interieur�achteraan
K-CAN2
Carrosserie‐Controller�Area�Network�2
4.2.�Functie-overzicht
Het�comforttoegangssysteem�is�onderverdeel�in�de�volgende�functies:
•
toegangsautorisatie�(Passive�Entry)
•
rij-autorisatie�(Passive�Go)
•
sluitauthorisatie�(Passive�Exit).
Voor�de�functie�van�het�comforttoegangssysteem�zijn�identificatiesensoren�nodig.
De�identificatiesensor�bestaat�onder�andere�uit:
26
F10�algemene�elektrische�installatie.
4.�Comforttoegangssysteem.
•
een�batterij
•
afstandsbedieningfunctie
•
transponderspoel�voor�noodstartfunctie
•
reservesleutel
•
ontvangsteenheid.
De�bestuurderportier�kan�ook�met�de�reservesleutel�worden�ontgrendeld�en�vergrendeld.
Een�precieze�beschrijving�van�de�functies�vindt�u�in�de�productinformatie�"Comfort�Access�F01/F02".
27
F10�algemene�elektrische�installatie.
5.�Centrale�vergrendeling.
De�centrale�vergrendeling�is�de�functie,�waarmee�de�auto�kan�worden�geopend�en�gesloten.�De
centrale�vergrendeling�is�een�standaarduitrusting�en�heeft�betrekking�op�alle�portieren,�de�tankdopklep
en�de�achterklep.
De�centrale�vergrendeling�kan�via�de�volgende�componenten�worden�bediend:
•
identificatiesensor
•
slotcilinder�bestuurderportier�(portierslot)
•
toets�centrale�vergrendeling
•
achterklepbuitentoets
•
achterklepbinnentoets�in�de�A-stijl
•
buitenhandgreep�(elektronica�buitenhandgreep�bij�comforttoegangssysteem,�SU�322)
•
toets�aan�de�onderzijde�van�de�geopende�achterklep�voor�centrale�vergrendeling
(automatische�achterklepbediening,�SU�316).
De�F10�heeft�geen�slot�in�de�achterklep�voor�de�ontgrendeling�met�de�mechanisme�of�de
reservesleutel.
De�centrale�vergrendeling�in�de�F10�is�gebaseerd�op�de�centrale�vergrendeling,�zoals�bekend�van�de
E70,�E90�of�F01.
28
F10�algemene�elektrische�installatie.
5.�Centrale�vergrendeling.
5.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�centrale�vergrendeling
29
F10�algemene�elektrische�installatie.
5.�Centrale�vergrendeling.
Index
Uitleg
1
Beenruimtemodule�FRM
2
Car�Access�System�CAS
3
Toets�centrale�vergrendeling
4
Junction�Box�JB
5
Instapverlichting�passagiersportier
6
Portiercontact,�centrale�vergrendeling�passagiersportier
7
Instapverlichting�passagierszijde�achteraan
8
Portiercontact,�centrale�vergrendeling�passagierszijde�achteraan
9
Zekering-relaiskast�achteraan
10
Centrale�vergrendeling�tankdopklep
11
Toets�centraal�sperren
12
Centrale�vergrendeling�achterklepslot�achterklep
13
Aandrijving�soft-close-automaat�achterklep
14
Centrale�vergrendeling�bestuurderszijde�achteraan
15
Instapverlichting�bestuurderszijde�achteraan
16
Hall-sensoren�voor�slotcilinder,�portiercontact,�centrale�vergrendeling
bestuurderportier
17
Instapverlichting�bestuurderportier
18
Hotelstandschakelaar�(enkel�in�auto's�in�US-uitvoering)
19
Antenne�diversity�module�met�antenneversterker
20
Toets�achterklep
5.2.�Functie-overzicht
De�functie�van�de�centrale�vergrendeling�is�in�wezen�verdeeld�over�twee�regeleenheden.
Het�Car�Access�System�voert�de�centrale�regelfunctie�uit.�Het�Car�Access�System�kent�de
systeemtoestanden�van�de�centrale�vergrendeling.�Daarom�activeert�het�Car�Access�System�het
ontgrendelen,�vergrendelen�en�het�centraal�sperren�van�de�auto.
De�koppeldoos-elektronica�voert�de�verzoeken�voor�ontgrendelen�of�vergrendelen�van�de�auto�uit.
Het�openen�en�sluiten�van�de�auto�is�actief�of�passief�mogelijk.
Actief�betekent:�de�auto�wordt�door�het�indrukken�van�de�toets�op�de�identificatiesensor�ontgrendeld
en�kan�daarna�worden�geopend.�De�auto�kan�na�het�sluiten�van�de�portieren�door�het�indrukken�van�de
toets�Vergrendelen�worden�vergrendeld.
Het�vergrendelen�van�de�auto�is�enkel�mogelijk�wanneer�het�portier�gesloten�is.
30
F10�algemene�elektrische�installatie.
5.�Centrale�vergrendeling.
Passief�open�en�sluiten�kan�alleen�bij�de�speciale�uitvoering�comforttoegangssysteem�(SU�322).
Passief�betekent:�de�auto�wordt�door�het�omvatten�van�de�buitenhandgreep�ontgrendeld,�de
identificatiesensor�is�niet�verder�dan�ca.�1,5�meter�van�de�auto�verwijderd.�Het�vergrendelen�wordt
geactiveerd�door�op�het�gevoelige�vlak�aan�de�buitenhandgreep�geactiveerd.
Een�precieze�beschrijving�van�de�functies�vindt�u�in�de�productinformatie�"Centrale�vergrendeling�F01/
F02".
31
F10�algemene�elektrische�installatie.
6.�Soft-close-automaat.
De�soft-close-automaat�SCA�is�te�bestellen�als�speciale�uitvoering�(SU�323)�voor�de�portieren�van�de
F10.�De�achterklep�is�enkel�in�combinatie�met�de�automatische�achterklepbediening�(SU�316)�met�de
soft-close-automaat�uitgerust.
Voor�de�soft-close-automaat�is�de�inbouw�van�de�juiste�portiersloten�met�aandrijvingen�voor�de�softclose-automaat�nodig.
Het�bijzondere�aan�de�soft-close-automaat�van�de�F10�is,�dat�het�portierslot�en�de�aandrijving�voor�de
soft-close-automaat�niet�meer�in�één�component�is�samengevat.�De�soft-close-automaat�wordt�apart
aangedreven�en�regelt�het�portierslot�via�een�bowdenkabel,�net�als�in�de�F01.
Daarmee�kunnen�het�slot�en�de�aandrijving�apart�worden�ingebouwd�en�de�beschikbare
montageruimte�kan�optimaal�worden�benut.
Bij�de�soft-close-automaat�is�het�voldoende�om�de�achterklep�licht�in�het�achterklepslot�te�drukken.
Op�het�moment�dat�de�pal�de�eerste�voorvergrendeling�bereikt,�sluit�de�soft-close-automaat�de
achterklep�volledig.�De�interlock-blokkeerpal�bevindt�zich�dan�in�de�hoofdvergrendeling.
Meer�informatie�over�soft-close-automaat�vindt�u�in�de�productinformatie�"Soft-close-automaat�F01/
F02".
32
F10�algemene�elektrische�installatie.
6.�Soft-close-automaat.
6.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�soft-close-automaat
33
F10�algemene�elektrische�installatie.
6.�Soft-close-automaat.
Index
Uitleg
1
Beenruimtemodule�FRM
2
Junction�Box�JB
3
Portiercontact,�centrale�vergrendeling�Hall-sensor�voor�soft-close-automaat
passagiersportier
4
Soft-close-automaat�SCA�passagiersportier
5
Portiercontact,�centrale�vergrendeling�Hall-sensor�voor�soft-close-automaat
passagierszijde�achteraan
6
Soft-close-automaat�SCA�passagierszijde�achteraan
7
Zekering-relaiskast�achteraan
8
Centrale�vergrendeling�achterklep
9
Soft-close-automaat�achterklep�(enkel�met�SU�316)
10
Soft-close-automaat�bestuurderszijde�achteraan
11
Portiercontact,�centrale�vergrendeling�Hall-sensor�voor�soft-close-automaat
bestuurderszijde�achteraan
12
Soft-close-automaat�SCA�bestuurderportier
13
Portiercontact,�centrale�vergrendeling�Hall-sensor�voor�soft-close-automaat
bestuurderportier
34
F10�algemene�elektrische�installatie.
7.�Elektrische�ruitbediening.
7.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�elektrische�ruitbediening
35
F10�algemene�elektrische�installatie.
7.�Elektrische�ruitbediening.
Index
Uitleg
1
Beenruimtemodule�FRM
2
Car�Access�System�CAS
3
Junction�Box�JB
4
Zekering-relaiskast�vooraan
5
Ruitbedieningsmotor�met�indirecte�inklembeveiliging�rechtsvoor
6
Ruitbedieningsschakelaar�passagierszijde�vooraan
7
Ruitbedieningsmotor�met�indirecte�inklembeveiliging�rechtsachter
8
Ruitbedieningsschakelaar�passagierszijde�achteraan
9
Zekering-relaiskast�bagageruimte
10
Antenne�diversity�module�met�antenneversterker
11
Ruitbedieningsschakelaar�bestuurderszijde�achteraan
12
Ruitbedieningsmotor�met�indirecte�inklembeveiliging�linksachter
13
Schakelaarblok�bestuurderportier
14
Elektrische�ruitbediening�met�indirecte�inklembeveiliging�linksvoor
K-CAN2
Carrosserie‐Controller�Area�Network�2
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
Klem�30
Klem�30
Klem�30F
Klem�30�verkeerd�geschakeld
36
F10�algemene�elektrische�installatie.
7.�Elektrische�ruitbediening.
7.2.�Input/output
F10�Input/output�elektrische�ruitbediening
Index
Uitleg
1
Beenruimtemodule�FRM
2
Ruitbedieningsmotor�portieren�vooraan
3
Ruitbedieningsmotor�portieren�achteraan
4
Koppeldoos-elektronica�JBE
37
F10�algemene�elektrische�installatie.
7.�Elektrische�ruitbediening.
Index
Uitleg
5
Ruitbedieningsschakelaar�bestuurderszijde�achter/passagierszijde�voor�en
achter
6
Buitenhandgreep�bij�comforttoegangssysteem�CA
7
Car�Access�System�CAS
8
Identificatiesensor
9
Schakelaarblok�bestuurderportier
10
Portierslot�met�portiercontact
11
Slotcilinder�bestuurderportier
K-CAN
Carrosserie‐Controller�Area�Network
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
7.3.�Voorbeelden�voor�de�signaalweg
De�volgende�voorbeelden�van�de�signaalwegen�geven�weer,�welke�wegen�het�signaal�volgt�voordat�de
ruitbedieningsmotoren�van�de�zijruiten�openen�of�sluiten.�Voorwaarde�is�dat�het�Car�Access�System�de
vrijgave�voor�de�bediening�van�de�ruitsling�heeft�gegeven.
7.3.1.�Schakelaarblok�bestuurderportier
Bij�de�bediening�van�de�ruitbedieningsschakelaar�voor�de�zijruit�van�het�bestuurderportier�of�het
passagiersportier�gaat�het�signaal�via�de�LIN-bus�naar�de�beenruimtemodule.�De�beenruimtemodule
regelt�de�betreffende�ruitbedieningsmotor.
Bij�het�bedienen�van�de�ruitbedieningsschakelaar�voor�de�zijruiten�van�de�portieren�achter�gaat�het
signaal�van�het�schakelaarblok�van�de�bestuurderportier�via�de�LIN-bus�naar�de�beenruimtemodule.�De
beenruimtemodule�stuurt�het�signaal�via�de�K-CAN2�naar�de�koppeldoos-elektronica.�De�koppeldooselektronica�ontvangt�het�signaal�en�regelt�de�betreffende�ruitbedieningsmotor.
38
F10�algemene�elektrische�installatie.
7.�Elektrische�ruitbediening.
F10�schakelaarblok�bestuurderportier
Index
Uitleg
1
Toets�buitenspiegelinstelling
2
Toets�spiegel�inklappen
3
Spiegel-omschakelaar
4
Schakelaar�elektrische�ruitbediening�linksvoor
5
Schakelaar�elektrische�ruitbediening�rechtsvoor
6
Schakelaar�elektrische�ruitbediening�linksachter
7
Schakelaar�elektrische�ruitbediening�rechtsachter
8
Veiligheidsschakelaar
7.3.2.�Ruitbedieningsschakelaar�passagiersportier
Bij�bediening�van�de�ruitbedieningsschakelaar�in�de�passagiersportier�gaat�het�signaal�naar�de
koppeldoos-elektronica.
De�koppeldoos-elektronica�stuurt�het�signaal�via�de�K-CAN2�naar�de�beenruimtemodule.�De
beenruimtemodule�regel�de�ruitbedieningsmotor.
39
F10�algemene�elektrische�installatie.
7.�Elektrische�ruitbediening.
7.3.3.�Ruitbedieningsschakelaar�portieren�achteraan
Bij�bediening�van�de�ruitbedieningsschakelaar�in�de�achterste�portieren�gaat�het�signaal�naar�de
koppeldoos-elektronica.�De�koppeldoos-elektronica�regelt�de�ruitbedieningsmotor.
40
F10�algemene�elektrische�installatie.
8.�Transparant�dak.
Het�transparante�dak�is�bij�de�F10�als�speciale�uitvoering�(SU�403)�verkrijgbaar.�Bij�de�functie�van�het
transparante�dak�zijn�meerdere�regeleenheden�betrokken.
Het�functiecentrum�dak�is�bijvoorbeeld�verbonden�met�het�Car�Access�System�CAS,�dat�de�bediening
van�het�transparante�dak�mogelijk�maakt�of�blokkeert.
De�beenruimtemodule�FRM�levert�de�signalen�voor�de�portiercontacten.�De�koppeldoos-elektronica
stelt�de�spanningsvoorziening�voor�de�motoren�via�klem�30�beschikbaar.
De�regeling�en�bewaking�van�de�motor�van�het�transparante�dak�bevindt�zich�in�het�functiecentrum
dak.�De�werking�is�identiek�aan�die�van�het�schuif-kanteldak�F01/F02.
Meer�informatie�over�de�werking�van�het�transparante�dak�vindt�u�in�de�productinformatie�"Schuifkanteldak�F01/F02".
F10�functiecentrum�dak
Index
Uitleg
1
Transparant�dak�schakelaar
2
Controlelampje�voor�uitschakeling�airbag�passagierszijde
3
Leeslampje�rechts
4
Interieurverlichting
5
Toets�leeslampje�rechts
6
Sfeerverlichting
7
Toets�interieurverlichting
8
Sfeerverlichting
9
Toets�leeslampje�links
10
Leeslampje�links
11
Noodoproeptoets
41
F10�algemene�elektrische�installatie.
8.�Transparant�dak.
8.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�transparant�dak
42
F10�algemene�elektrische�installatie.
8.�Transparant�dak.
Index
Uitleg
1
Hall-sensoren�slotcilinder�bestuurderportier
2
Beenruimtemodule�FRM
3
Car�Access�System�CAS
4
Motor�transparant�dak
5
Zekering-relaiskast�vooraan
6
Functiecentrum�dak�met�toets�voor�transparant�dak
7
Motor�schuifpaneel
8
Antenne�diversity�module�met�antenneversterker
K-CAN2
Carrosserie‐Controller�Area�Network�2
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
Klem�30
Klem�30
43
F10�algemene�elektrische�installatie.
9.�Alarmsysteem.
Het�alarmsysteem�is�te�bestellen�als�speciale�uitvoering�(SU�302).�Het�alarmsysteem�heeft�tot�taak
onbevoegde�toegang�tot�de�auto�met�een�alarm�aan�te�geven.�Het�alarm�kan�akoestisch�en�optisch
worden�geactiveerd.�Hiervoor�moet�het�alarmsysteem�geactiveerd�zijn.�In�geactiveerde�toestand
bewaakt�het�alarmsysteem�het�complete�interieur�van�de�auto.
Bovendien�bewaakt�het�alarmsysteem�de�motorruimte�en�de�auto�in�ruststand.�Om�ervoor�te�zorgen
dat�er�niet�uit�de�bagageruimte�kan�worden�gestolen,�bewaakt�het�alarmsysteem�ook�het�openen�van
de�achterklep.
Ook�manipulaties�aan�de�auto,�bijvoorbeeld�het�verbreken�van�de�toevoerleiding�naar�de
noodstroomsirene,�worden�aangegeven�door�het�alarmsysteem.
De�ultrasone�interieurbeveiliging�van�het�alarmsysteem�bevindt�zich�in�het�functiecentrum�dak.
Het�ultrasone�signaal�komt�door�de�openingen�in�de�roosterstructuur�van�het�functiecentrum�dak�in
het�interieur�van�de�auto.�De�noodstroomsirene�met�hellingshoeksensor�bevindt�zich�in�de�buurt�van
de�achterste�wielkuip.
Meer�informatie�over�de�werking�van�het�alarmsysteem�vindt�u�in�de�productinformatie�"Alarmsysteem
F01/F02".
44
F10�algemene�elektrische�installatie.
9.�Alarmsysteem.
9.1.�Systeemschema
F10�alarmsysteem
45
F10�algemene�elektrische�installatie.
9.�Alarmsysteem.
Index
Uitleg
1
Motorkapcontactschakelaar
2
Car�Access�System�CAS
3
LED�alarmsysteem
4
Koppeldoos-elektronica�JBE
5
Zekering-relaiskast�vooraan
6
Portiercontact�passagiersportier
7
Portiercontact�passagierszijde�achteraan
8
Zekering-relaiskast�bagageruimte
9
Noodstroomsirene�met�geïntegreerde�hellingshoeksensor�SINE
10
Slot�achterklep�met�contactschakelaar�achterklep
11
Portiercontact�bestuurderszijde�achteraan
12
Portiercontact�bestuurderportier
13
Beenruimtemodule�FRM
14
Functiecentrum�dak�met�ultrasone�interieurbeveiliging�USIS
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
K-CAN2
Carrosserie‐Controller�Area�Network�2
Klem�30
Klem�30
De�Hall-sensoren�in�de�portieren�(6,�7,�11,�12)�worden�bewaakt�door�de�beenruimtemodule�(13).�Op
het�moment�dat�de�status�van�een�Hall-sensor�wijzigt,�ontvangt�de�ultrasone�interieurbeveiliging�(14)
deze�wijziging�van�de�K-CAN2.�Bij�aangescherpt�alarmsysteem�wordt�er�een�alarm�geactiveerd.
De�motorkapcontactschakelaar�(1)�wordt�door�het�Car�Access�System�(2)�bewaakt.�Er�wordt�ook�een
alarm�geactiveerd,�wanneer�de�status�wisselt.
Het�openen�van�de�achterklep�wordt�door�de�koppeldoos-elektronica�(4)�bewaakt.�Wanneer�de�status
van�de�achterklepcontactschakelaar�(10)�wijzigt,�activeert�dit�een�alarm.
46
F10�algemene�elektrische�installatie.
10.�Automatische�achterklepbediening.
De�automatische�achterklepbediening�wordt�in�de�F10�vanaf�productiebegin�aangeboden.�Deze�is�te
bestellen�als�speciale�uitvoering�(SU�316).
De�automatische�achterklepbediening�verhoogt�het�toegangscomfort�van�de�auto,�doordat�de
achterklep�automatisch�kan�worden�geopend�of�gesloten�met�een�druk�op�de�knop.�Voor�het
automatisch�openen�of�sluiten�van�de�achterklep�wordt�in�de�F10�een�door�een�spindel�aangedreven
systeem�toegepast.
Op�het�moment�dat�de�auto�met�de�speciale�uitvoering�comforttoegangssysteem�(SU�322)�is
uitgerust,�kan�het�openen�van�de�achterklep�ook�bij�een�vergrendelde�auto�worden�uitgevoerd.
Door�het�indrukken�van�de�achterkleptoets�open�de�achterklep�automatisch.�Er�hoeft�zich�enkel�een
bij�de�auto�passende�identificatiesensor�in�de�onmiddellijke�omgeving�van�de�achterbouw�van�de�auto
bevinden.�De�achterklep�kan�ook�door�het�indrukken�van�de�toets�op�de�identificatiesensor�worden
geopend.
Wanneer�de�achterklep�is�geopend�kan�deze�door�het�indrukken�van�de�toets�"achterklep�sluiten"
worden�gesloten.
Index
Uitleg
1
Toets�achterklep�sluiten
2
Toets�achterklep�sluiten�en�vergrendelen�(centraal�sperren)
Nu�is�het�in�combinatie�met�het�comforttoegangssysteem�ook�mogelijk�de�portieren�vanuit�de
achterklep�centraal�te�sperren.�De�toets�"centraal�sperren"�bevindt�zich�in�de�achterklep.
47
F10�algemene�elektrische�installatie.
10.�Automatische�achterklepbediening.
10.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�automatische�achterklepbediening
48
F10�algemene�elektrische�installatie.
10.�Automatische�achterklepbediening.
Index
Uitleg
1
Centrale�gateway-module�ZGM
2
Beenruimtemodule�FRM
3
Achterkleptoets�A-stijl
4
Car�Access�System�CAS
5
Junction�Box�JB
6
Zekering-relaiskast�bagageruimte
7
Motor�spindelaandrijving�rechts
8
Regeleenheid�automatische�achterklepbediening�HKL
9
Toets�achterklep�binnen�en�toets�centraal�sperren
10
Achterklepbuitentoets
11
Achterklepslot�achterklep�met�contactschakelaar�achterklep�en�slotcilinder
12
Soft-close-automaat�achterklep
13
Motor�spindelaandrijving�links
14
Bagageruimte�verlichting
15
Antenne�diversity�module�met�antenneversterker
K-CAN
Carrosserie‐Controller�Area�Network
K-CAN2
Carrosserie‐Controller�Area�Network�2
Klem�30
Klem�30
Klem�30B
Klem�30�basismodus
LIN-bus
Local-Interconnect-Network-Bus
Het�radiografische�signaal�van�de�identificatiesensor�wordt�ontvangen�via�de�achterruitantenne.�De
ontvanger�van�de�afstandsbediening�in�de�antenne�diversity�module�(15)�stuurt�het�signaal�door�naar
het�Car�Access�System�(4).�Het�Car�Access�System�heeft�de�centrale�verantwoordelijkheid�voor�de
centrale-vergrendelingsfunctie.
Na�een�succesvolle�controle�van�het�signaal�activeert�het�Car�Access�System�de�regeling�van�de
centrale�vergrendeling�in�de�achterklep.
De�koppeldoos-elektronica�(5)�voert�de�regeling�van�de�centrale�vergrendeling�in�de�achterklep
uit.�Voor�de�functie�automatische�achterklepbediening�registreert�de�koppeldoos-elektronica
de�status�van�de�achterklepcontactschakelaar�(11).�Via�de�K-CAN�ontvangt�de�automatische
achterklepbediening�(8)�de�status�van�de�contactschakelaar�achterklep.�De�status�behoort�tot�de
activeringscriteria�van�de�achterklepbeweging.
De�sensoren�(13)�en�(7)�in�de�spindelaandrijvingen�bewaken�de�achterklepbeweging.�Een�bij�het
sluiten�blokkerende�achterklep�wordt�zo�indien�nodig�door�de�automatische�achterklepbediening�iets
terugbewogen�(omkeren)�om�zo�de�blokkade�op�te�heffen.
Wanneer�de�achterklep�bij�het�openen�blokkeert,�stopt�de�achterklepbeweging,�er�wordt�niet
omgekeerd.
49
F10�algemene�elektrische�installatie.
10.�Automatische�achterklepbediening.
De�regeleenheid�automatische�achterklepbediening�bewaakt�het�stroomverbruik�van�de
spindelaandrijvingen.�De�stroomstijging�bij�het�blokkeren�van�de�achterklep�leidt�zo�niet�tot�het
stoppen�of�omkeren�van�de�achterklepbeweging.
50
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
De�buitenverlichting�van�de�F10�is�gebaseerd�op�die�van�de�F01.
De�F10�kan�met�bi-xenon-koplampen�(SU�522)�of�halogeenkoplampen�als�standaarduitrusting�zijn
uitgerust.
Bij�de�bi-xenon-koplampen�(SU�522)�is�het�dagrijlicht�en�het�stadslicht�gerealiseerd�met�lichtdioden.
Bij�de�halogeenkoplampen�wordt�de�lichtbundel�met�de�hand�worden�versteld.�Auto's�in�US-uitvoering
hebben�zelfs�bij�halogeenkoplampen�geen�handmatige�koplampverstelling.
Naast�de�reeds�van�de�F01�bekende�lichtschakelaars�krijgt�de�F10�een�lichtschakelaar�met
handmatige�koplampverstelling.
F10�lichtschakelaar�met�handmatige�koplampverstelling
Index
Uitleg
1
Mistlamp
2
Gekartelde�knop�instrumentenverlichting
3
Gekartelde�knop�koplampverstelling
4
Lichtschakelaar
5
Mistachterlicht
De�lichtbundel�kan�hierbij�in�drie�standen�worden�versteld.
Stand�zonder
aanhangwagen
Stand�met�aanhangwagen
Voertuigbelading
0
1
1�tot�2�personen�zonder
bagage
1
1
4�personen�zonder�bagage
1
2
4�personen�met�bagage
2
2
1�persoon,�met�volledige
bagageruimte
De�adaptieve�bochtverlichting�is�voor�de�F10�als�speciale�uitvoering�(SU�524)�verkrijgbaar.�Deze�wordt
enkel�in�combinatie�met�bi-xenon-koplamp�(SU�522)�ingebouwd.
Meer�informatie�over�de�buitenverlichting�vindt�u�in�de�productinformatie�"Buitenverlichting�F01/F02".
51
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
11.1.�Systeemschema
F10�systeemschema�buitenverlichting�vooraan
52
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
Index
Uitleg
1
Koplamp�links
2
Mistlamp�links
3
Mistlamp�rechts
4
Koplamp�rechts
5
Extra�richtingaanwijzer�rechts
6
Zekering-relaiskast�vooraan
7
Zekering-relaiskast�achteraan
8
Integrated�Chassis�Management�ICM
9
Wagenhoogtesensor�achteraan�(enkel�bij�SU�522)
10
Centrale�gateway-module�ZGM
11
Extra�richtingaanwijzer�links
12
Wagenhoogtesensor�vooraan�(enkel�bij�SU�522)
13
Car�Access�System�CAS
14
Alarmknipperlichtschakelaar
15
Bedieningseenheid�lichtschakelaar
16
Beenruimtemodule�FRM
17
Schakelcentrum�stuurkolom�SZL
53
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
F10�systeemschema�buitenverlichting�achteraan
54
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
Index
Uitleg
1
Centrale�gateway-module�ZGM
2
Car�Access�System�CAS
3
Elektronische�transmissieregeling�EGS�(bij�automatische�versnellingsbak)
4
Schakelaar�achteruitrijlicht�(bij�handgeschakelde�versnellingsbak)
5
Regen-licht-condens-zonnesensor
6
Junction�Box�JB
7
Zekering-relaiskast�vooraan
8
Zekering-relaiskast�achteraan
9
Aanhangwagenmodule�AHM�(bij�SU�3AC)
10
Achterlicht�buiten�rechts
11
Achterlicht�binnen�rechts
12
Kentekenplaatverlichting
13
Achterlicht�binnen�links
14
Achterlicht�buiten�links
15
Filter�met�sperkring
16
Derde�remlicht
17
Beenruimtemodule�FRM
18
Bedieningseenheid�lichtschakelaar
19
Schakelcentrum�stuurkolom�SZL
20
Alarmknipperlichtschakelaar
21
Remlichtschakelaar
11.2.�Verlichting�vooraan
De�opbouw�van�de�koplamp�vooraan�ziet�u�in�de�onderstaande�afbeelding.
55
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
F10�koplamp�vooraan
Index
Uitleg
1
Bochtverlichting�(SU�524,�enkel�met�SU�522�verkrijgbaar)�of�grootlicht�bij
halogeenkoplampen
2
Bi-xenon-dimlicht/-grootlicht�of�dimlicht�bij�halogeenkoplampen
3
Accentverlichting�(lichtdioden)
4
Zijmarkeringsverlichting�(lichtdiode�bij�SU�522,�bij�halogeenkoplampen�enkel�in
VS)
5
Richtingaanwijzer�(lichtdiode�bij�SU�522)
6
Parkeerlicht/dagrijlicht�coronaring�(lichtdioden,�dagrijlichtfunctie�enkel�bij�SU
522)
7
Parkeerlicht/dagrijlicht�coronaring�(lichtdioden,�dagrijlichtfunctie�enkel�bij�SU
522)
11.3.�Verlichting�achteraan
De�F10�beschikt�of�een�tweedelig�achterlicht.�De�opbouw�van�de�achterlichten�ziet�u�in�de
onderstaande�afbeelding.
56
F10�algemene�elektrische�installatie.
11.�Buitenverlichting.
F10�achterlicht
Index
Uitleg
1
Richtingaanwijzer�(lichtdioden)
2
Achteruitrijlicht
3
Mistachterlicht/remlicht�in�US-uitvoering�(Brake�Force�Display)
4
Remlicht�(lichtdioden)
5
Reflector�zijmarkering
6
Achterlicht�(lichtdioden)
57
F10�algemene�elektrische�installatie.
12.�Interieurverlichting.
12.1.�Overzicht
De�interieurverlichting�van�de�F10�wordt�door�de�regeleenheid�beenruimtemodule�geregeld.
De�beenruimtemodule�is�de�centrale�regeleenheid�voor�de�interieurverlichting.�Alle�uitgangen
van�de�interieurverlichting�zijn�pulsbreedte-gemoduleerd.�Daarmee�wordt�bereikt,�dat�de
interieurverlichting�bij�spanningsschommelingen�een�gelijkblijvende�helderheid�heeft.�Bovendien
wordt�de�pulsbreedtemodulatie�gebruikt�voor�de�functie�"Soft�ON/Soft�OFF".
De�componenten�van�de�interieurverlichting�in�het�dakbereik�vooraan�zijn�in�het�functiecentrum�dak
en�in�de�zonnekleppen�geïntegreerd.�De�beenruimteverlichting�bevindt�zich�aan�de�onderzijde�van�het
dashboard.�De�lees-�en�interieurverlichting�achteraan�worden�via�het�functiecentrum�dak�van�spanning
voorzien.
F10�functiecentrum�dak
Index
Uitleg
1
Transparant�dak�schakelaar
2
Controlelampje�voor�uitschakeling�airbag�passagierszijde
3
Leeslampje�rechts
4
Interieurverlichting
5
Toets�leeslampje�rechts
6
Sfeerverlichting
7
Toets�interieurverlichting
8
Sfeerverlichting
9
Toets�leeslampje�links
10
Leeslampje�links
11
Noodoproeptoets
58
F10�algemene�elektrische�installatie.
12.�Interieurverlichting.
12.2.�Systeemschema
Het�systeemschema�bevindt�zich�na�de�onderstaande�beschrijving�en�biedt�een�overzicht�over�de
maximale�uitvoering�van�de�interieurverlichting.
Hieronder�worden�bij�wijze�van�voorbeeld�enkele�schakelprocedures�voor�de�interieurverlichting
beschreven.
Wanneer�bijvoorbeeld�bij�een�ontgrendelde�auto�het�portier�wordt�geopend,�dan�wisselt�de�status
van�het�portiercontact�(Hall-sensor)�in�het�slot�(38).�De�beenruimtemodule�(1)�analyseert�de�status�en
verstuurt�het�verzoek�voor�het�inschakelen�van�de�interieurverlichting.
Parallel�daaraan�worden�de�instapverlichting�(32)�van�het�geopende�portier�en�de
beenruimteverlichting�2,�3)�van�de�beenruimtemodule�ingeschakeld.�Bij�het�sluiten�van�het
portier�wisselt�de�status�van�het�portiercontact�weer.�De�beenruimtemodule�zorgt�ervoor�dat�de
interieurverlichting�wordt�uitgeschakeld.
De�bagageruimte�verlichting�en�de�lampen�in�de�achterklep�(24,�46)�zijn�op�de�spanningsvoorziening
via�de�klem�30B�aangesloten.�Als�één�van�de�achterkleppen�wordt�geopend,�wisselt�de�status�van�het
achterklepcontact�(27).�De�bagageruimte�verlichting�en�de�lamp�van�de�achterklep�worden�direct�via
de�achterklepcontactschakelaar�ingeschakeld.
59
F10�algemene�elektrische�installatie.
12.�Interieurverlichting.
F10�systeemschema�interieurverlichting
60
F10�algemene�elektrische�installatie.
12.�Interieurverlichting.
Index
Uitleg
1
Beenruimtemodule�FRM
2
Beenruimteverlichting�bestuurderszijde
3
Beenruimteverlichting�passagierszijde
4
Contact�dashboardkastje
5
Dashboardkastjeverlichting
6
Junction�Box�JB
7
Portiercontact�passagierszijde�vooraan
8
Portierbuitenhandgreepverlichting�passagierszijde�vooraan
9
Instapverlichting�passagierszijde�vooraan
10
Portierbinnenhandgreepverlichting�passagierszijde�vooraan
11
Portieropbergvakverlichting�passagierszijde�vooraan
12
Instapverlichting�passagierszijde�vooraan
13
Instapverlichting�passagierszijde�vooraan
14
Portiercontact�passagierszijde�achteraan
15
Portierbuitenhandgreepverlichting�passagierszijde�achteraan
16
Instapverlichting�passagierszijde�achteraan
17
Portierbinnenhandgreepverlichting�passagierszijde�achteraan
18
Portieropbergvakverlichting�passagierszijde�achteraan
19
Instapverlichting�passagierszijde�achteraan
20
Instapverlichting�passagierszijde�achteraan
21
Contactschakelaar�achterklep
22
Motor�achterklepslot
23
Slotcilinder�achterklep
24
Bagageruimteverlichting�achterklep
25
Instapverlichting�bestuurderszijde�achteraan
26
Portieropbergvakverlichting�bestuurderszijde�achteraan
27
Instapverlichting�bestuurderszijde�achteraan
28
Portierbinnenhandgreepverlichting�bestuurderszijde�achteraan
29
Instapverlichting�bestuurderszijde�achteraan
30
Portierbuitenhandgreepverlichting�bestuurderszijde�achteraan
31
Portiercontact�bestuurderszijde�achteraan
32
Instapverlichting�bestuurderszijde�vooraan
33
Portieropbergvakverlichting�bestuurderszijde�vooraan
34
Portieropbergvakverlichting�bestuurderszijde�vooraan
35
Portierbinnenhandgreepverlichting�bestuurderszijde�vooraan
61
F10�algemene�elektrische�installatie.
12.�Interieurverlichting.
Index
Uitleg
36
Instapverlichting�bestuurderszijde�vooraan
37
Portierbuitenhandgreepverlichting�bestuurderszijde�vooraan
38
Portiercontact�bestuurderszijde�vooraan
39
Schakelaar�make-upspiegelverlichting�bestuurderszijde�vooraan
40
Make-upspiegelverlichting�bestuurderszijde�vooraan
41
Verlichting�opbergvak�middenconsole�vooraan
42
Make-upspiegelverlichting�passagierszijde�vooraan
43
Schakelaar�make-upspiegelverlichting�passagierszijde�vooraan
44
Kaartopbergvakverlichting�achterbankleuning�passagiersstoel
45
Zekering-relaiskast�bagageruimte
46
Bagageruimteverlichting
47
Interieurverlichting/leeslampje�achteraan
48
Kaartopbergvakverlichting�achterbankleuning�bestuurdersstoel
49
Interieurverlichting/leeslampje�vooraan
50
Zekering-relaiskast�vooraan
Klem�30
Klem�30
Klem�30B
Klem�30�basismodus
Klem�58g
Klem�58g
Interieurverlichting Regeling�interieurverlichting
62
F10�algemene�elektrische�installatie.
13.�Stoelen.
De�elektrische�verbinding�van�de�voorstoelen�en�de�achterbank�is�dezelfde�dan�die�in�de�F01.
Extra�informatie�over�de�stoelen�vindt�u�in�de�productinformatie�"Stoelen�F01/F02".
13.1.�Voorstoelen
In�de�F10�heeft�de�klant�de�keuze�uit�de�volgende�voorstoeluitvoeringen.
•
Basisstoel�gedeeltelijk�elektrisch
•
Sportstoel�gedeeltelijk�elektrisch
•
Basisstoel�elektrisch�met�geheugen
•
Sportstoel�elektrisch�met�geheugen
•
Comfortstoel�elektrisch�instelbaar.
De�voorstoelen�zijn�voor�het�grootste�deel�identiek�aan�de�voorstoelen�van�de�F07.
De�onderstaande�tabel�geeft�een�overzicht�over�de�verkrijgbare�speciale�uitvoeringen.
Stoel
gedeeltelijk
elektrisch
Stoelinstelling
elektrisch�met
geheugen
(SU�459)
Comfortstoel
elektrisch�instelbaar
(SU�456)
---
Serie
Serie
Sportstoelen�voor
bestuurder/passagier
SU�481
SU�481
---
Stoelverwarming�voor
bestuurder/passagier
SU�494
SU�494
SU�494
Lendensteun
bestuurder/passagier
SU�488
SU�488
Serie
Actieve�stoel�voor
bestuurder/passagier
---
---
SU�455
Actieve�stoelventilatie
voorin
---
SU�453*
SU�453
Sfeerverlichting
SU�4UR
SU�4UR
SU�4UR
Entertainmentsysteem
achterin
SU�6FG
SU�6FG
SU�6FG
Entertainmentsysteem
achterin�Professional
---
---
SU�6FH
Stoelgeheugen
*�Alleen�in�combinatie�met�de�speciale�uitvoering�sportstoelen�voor�bestuurder/passagier�(SU�481).
13.1.1.�Stoelinstelling
De�stoelen�van�de�F10�kunnen�in�de�maximale�uitvoering�in�acht�richtingen�worden�ingesteld.
63
F10�algemene�elektrische�installatie.
13.�Stoelen.
F10�maximale�stoelinstelling�aan�de�hand�van�het�voorbeeld�comfortstoel
Index
Uitleg
1
Hoofdsteunhoogteverstelling
2
Schoudersteuninstelling
3
Leuninghoekinstelling
4
Stoelinstelling�in�langsrichting
5
Zithoogteverstelling
6
Stoelkantelingsinstelling
7
Stoelhoogteverstelling
8
Rugleuningbreedteverstelling
64
F10�algemene�elektrische�installatie.
13.�Stoelen.
Mogelijkheden
stoelinstelling
Stoel
gedeeltelijk
elektrisch
Stoelinstelling
elektrisch�met
geheugen
(SU�459)
Comfortstoel
elektrisch�instelbaar
(SU�456)
Zithoogteverstelling
elektrisch
elektrisch
elektrisch
Stoelinstelling�in
langsrichting
handmatig
elektrisch
elektrisch
Stoelkantelingsinstelling
handmatig
1
elektrisch
elektrisch
Leuninghoekinstelling
elektrisch
elektrisch
elektrisch
Hoofdsteunhoogteverstelling
handmatig
elektrisch
elektrisch
Stoelhoogteverstelling
handmatig
handmatig*
elektrisch
Rugleuningbreedteverstelling
---
---
elektrisch
Schoudersteuninstelling
---
---
elektrisch
2
1
�Alleen�bestuurdersstoel�(in�combinatie�met�de�speciale�uitvoering�sportstoelen�voor�bestuurder/
passagier�(SU�481)�ook�voor�passagiersstoel).
2
�Alleen�in�combinatie�met�de�speciale�uitvoering�sportstoelen�voor�bestuurder/passagier�(SU�481).
F10�schakelaarblok�stoelinstelling�comfortstoel�(op�de�stoel)
Index
Uitleg
1
Lendensteunverstelling
2
Rugleuningbreedteverstelling
3
Schoudersteuninstelling
4
Leuninghoek-�en�hoofdsteunhoogteverstelling
5
Stoelinstelling�in�lengterichting,�zithoogte-�en�stoelkantelingsinstelling
6
Stoelhoogteverstelling
65
F10�algemene�elektrische�installatie.
13.�Stoelen.
13.1.2.�Stoelverwarming
Voor�de�F10�kan�een�stoelverwarming�voor�de�voorstoel�(SU�494)�worden�besteld.
F10�bedieningselementen�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling
Index
Uitleg
1
Toets�stoelverwarming�bestuurdersstoel
2
Toets�stoelverwarming�passagiersstoel
Extra�informatie�over�de�stoelverwarming�vindt�u�in�de�productinformatie�"Stoelen�F01/F02".
13.1.3.�Actieve�stoelventilatie
Voor�de�F10�kan�een�actieve�stoelventilatie�(SU�453)�voor�de�voorstoelen�worden�besteld.
F10�bedieningselementen�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling
Index
Uitleg
1
Toets�actieve�stoelventilatie�bestuurdersstoel
2
Toets�actieve�stoelventilatie�passagiersstoel
Extra�informatie�over�de�actieve�stoelventilatie�vindt�u�in�de�productinformatie�"Stoelen�F01/F02".
13.2.�Achterbank
In�de�F10�wordt�standaard�een�achterbank�met�rugleuning�in�sandwich-constructie�ingebouwd�of�als
speciale�uitvoering�een�achterbank�met�doorlaadsysteem�(SU�465).
66
F10�algemene�elektrische�installatie.
13.�Stoelen.
Highlights
•
Rugleuning�in�sandwich-constructie�(enkel�basiszitbank)
•
Middenarmsteun�(uitklapbaar)�met�opbergvak�en�bekerhouder
•
Hoofdsteun�in�het�midden�is�inklapbaar
•
Leuningen�uitklapbaar�40�%,�60�%�of�100�%�(enkel�bij�doorlaadsysteem,�SU�465)
De�volgende�achterbankuitvoeringen�zijn�mogelijk.
Basiszitbank
Zitbank�met
doorlaadsysteem
(SU�465)
Stoelverwarming�voor
achterbank
SU�496
SU�496
Afstandsbediening
in�opbergvak�(bij
entertainmentsysteem
achterin�of
entertainmentsysteem
achterin�Professional)
SU�6FG,�SU�6FH
SU�6FG,�SU�6FH
---
Serie
Skifoedraal
Als�speciale�uitvoering�kan�een�stoelverwarming�(SU�496)�worden�besteld.
Bedieningselementen�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�achterin
Index
Uitleg
1
Toets�stoelverwarming�links
2
Toets�stoelverwarming�rechts
67
F10�algemene�elektrische�installatie.
14.�Verwarming�en�airconditioning.
Voor�de�F10�zijn�in�het�totaal�drie�uitvoeringen�van�de�geïntegreerde�verwarmings-�en
airconditioningsregeling�IHKA�verkrijgbaar.
•
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zones�(serie)
•
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones�(SU�534)
•
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones�(SU�4�NB)
Hierbij�staat�het�eerste�getal�voor�het�aantal�regelbare�temperatuurzones�(temperatuurschakelaar)�en
het�tweede�getal�voor�het�aantal�regelbare�luchthoeveelheids-�en�luchtverdelingszones�(gescheiden
ventilatorinstellingen).
De�onderstaande�tabel�geeft�een�overzicht�hierover:
IHKA�2/1-zones
IHKA�2/2-zones
IHKA�4/3-zones
Temperatuur
links/rechts
links/rechts
voor:�links/rechts
achter:�links/rechts
Luchthoeveelheid
gezamenlijk
links/rechts
voor:�links/rechts
achter:�gezamenlijk
Luchtverdeling
gezamenlijk
links/rechts
voor:�links/rechts
achter:�gezamenlijk
14.1.�Uitvoeringen
IHKA
2/1-zones
IHKA
2/2-zones
IHKA
4/3-zones
Gescheiden�regeling
temperatuur,�voorin
links/rechts
X
X
X
Gescheiden�regeling
luchthoeveelheid�en
luchtverdeling,�voorin
links/rechts
---
X
X
Gescheiden�regeling
temperatuur,�achterin
links/rechts
---
---
X
Interieurvoorventilatie
X
X
X
Benutten�van
restwarmte
X
X
X
Condensvermijding
X
X
X
Buitenlucht-�en
circulatieluchtfiltering
(microfilter)
X
X
X
Ionisator�voor�het
vermijden�van
verdampergeuren
X
X
X
68
F10�algemene�elektrische�installatie.
14.�Verwarming�en�airconditioning.
IHKA
2/1-zones
IHKA
2/2-zones
IHKA
4/3-zones
Individuele
automatische
regeling�met
5 intensiteitsniveaus
---
X
X
Zonne1
energiecompensatie
---
X
X
Automatische
luchtrecirculatiefunctie
controle�(inclusief
2
combifilter )
---
X
X
ALL-functie
(bestuurderinstellingen
wordt�overgedragen
op�de�passagier)
---
X
---
ALL-functie
(bestuurderinstellingen
worden�overgedragen
op�de�passagier�en
achterin�links/rechts)
---
---
X
Afzonderlijk�IHKAbedieningsgedeelte
achterin
(middenconsole)
---
---
X
Comfortblazer
(ventilatierooster
dashboard�midden)
met�individuele
instelmogelijkheden
van�spot�(gefocust)�tot
diffuus�(tochtvrij)
---
---
X
1
�Een�zonnesensor�houdt�rekening�met�de�extern�aanwezige�licht-�of�warmtebronnen,�die�het�klimaat
in�het�interieur�beïnvloeden.
2
�Combinatie�uit�microfilter�(houdt�stof�en�pollen�tegen)�en�actief�koolfilter�(tegen�onaangename
geuren)
Bovendien�kan�als�speciale�uitvoering�een�interieurvoorverwarming�(SU�536)�worden�besteld�(niet�voor
alle�modellen�beschikbaar).
14.2.�Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1zones
De�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zones�is�de�standaarduitrusting�voor
alle�modellen�met�uitzondering�van�de�BMW�535i�en�550i.
69
F10�algemene�elektrische�installatie.
14.�Verwarming�en�airconditioning.
F10�bedieningseenheid�van�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zones
Met�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zone�kan�de�temperatuur
gescheiden�worden�geregeld�voor�linker-�en�rechterzijde.�De�luchtverdeling�en�de�luchthoeveelheid
kunnen�voor�beide�zijden�gezamenlijk�worden�geregeld.
De�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zones�kan�met�de�hand�in�de
luchtrecirculatiefunctie�worden�gezet.�Hierbij�wordt�de�buitenlucht�afgesloten�en�de�interieurlucht
gecirculeerd.
14.3.�Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2zones
Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones�is�standaarduitrusting�voor�de
BMW�535i�en�als�speciale�uitvoering�(SU�534)�voor�de�overige�modellen�met�uitzondering�van�de�BMW
550i�verkrijgbaar.
F10�bedieningseenheid�van�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones
In�tegenstelling�tot�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/1-zones�kunnen
bij�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones�de�luchthoeveelheid�en�de
luchtverdeling�gescheiden�worden�geregeld�voor�de�linker-�en�rechterzijde.
De�actuele�instellingen�van�de�bestuurder�voor�de�temperatuur,�luchthoeveelheid�en�luchtverdeling
kunnen�bij�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones�met�de�ALL-toets�op
de�passagierszijde�worden�overgenomen.
Bovendien�is�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones�met�de
automatische�luchtrecirculatieregeling�AUC�uitgerust.�Hierbij�wordt�de�buitenlucht�bij�geuren�of
schadelijke�stoffen�afgesloten.�De�interieurlucht�wordt�dan�gecirculeerd.
De�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�2/2-zones�is�wat�betreft�werking,
bediening�en�opbouw�gelijk�aan�de�geïntegreerde�automatische�verwarming/airconditioning�in
uitvoering�Basis�in�de�F01/F02.�Meer�informatie�over�deze�verwarming�en�airconditioning�vindt�u�in�de
productinformatie�"Verwarming�en�airconditioning�F01/F02".
70
F10�algemene�elektrische�installatie.
14.�Verwarming�en�airconditioning.
14.4.�Geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3zones
De�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones�is�als�speciale�uitvoering�(SU
4NB)�verkrijgbaar.�Voor�de�BMW�550i�is�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling
4/3-zones�standaarduitrusting.
F10�Bedieningseenheden�van�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones
Index
Uitleg
1
Bedieningseenheid�vooraan
2
Bedieningseenheid�achter
In�het�voorste�deel�van�de�auto�beschikt�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling
4/3-zones�over�dezelfde�bedieningseenheid�als�de�bedieningseenheid�2/2-zones.
De�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones�beschikt�ook�over�een
bedieningseenheid�achter.�Hierbij�kunnen�de�passagiers�achterin�de�temperatuur�gescheiden�regelen
voor�links�en�rechts.�De�luchthoeveelheid�en�de�luchtverdeling�kunnen�achterin�gezamenlijk�worden
geregeld.
De�actuele�instellingen�van�de�bestuurder�voor�de�temperatuur,�luchthoeveelheid�en�luchtverdeling
kunnen�bij�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones�met�de�ALL-toets�op
de�passagierszijde�en�de�achterbank�worden�overgenomen.
71
F10�algemene�elektrische�installatie.
14.�Verwarming�en�airconditioning.
F10�Luchtkanalen�en�zones�van�de�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones
Index
Uitleg
1
Bestuurderzone
2
Passagierzone
3
Rechter�achterbankzone
4
Linker�achterbankzone
De�geïntegreerde�verwarmings-�en�airconditioningsregeling�4/3-zones�is�wat�betreft�werking,
bediening�en�opbouw�gelijk�aan�de�geïntegreerde�automatische�verwarming/airconditioning�in
uitvoering�High�in�de�F01/F02.�Meer�informatie�over�deze�verwarming�en�airconditioning�vindt�u�in�de
productinformatie�"Verwarming�en�airconditioning�F01/F02".
72
Bayerische�Motorenwerke�Aktiengesellschaft
Händlerqualifizierung�und�Training
Röntgenstraße�7
85716�Unterschleißheim,�Germany

Download Report