Werkdocument 1985 - 104 Cb
van H . Tepper
i.
.
smedlnghuls Lclyslad
b.
.'I
..
datum: mei 1985
Transport met. vrachtwagens en d i e p l a d e r s
blz.
INHOUD
1.
SAMENVATTING
~--~z
~~~~
~
~~
2.
3.
3.1.
3.2.
3.3.
3.4.
3.5.
4.
4.1:
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
.
3
INLEIDING
DE RIJKSDIENST VOOR DE IJSSELMEERPOLDERS
De i n ~ o l d e r i n gi n de vroegere Zuiderzee
O r g a n i s a t i e en f u n c t i e van de s t a g e - i n s t e l l i n g
. D i r e c t i e s en afdelingen
Bedrijfskunde en haar subafdelingen
De Cultuurtechnische Afdeling
ARBEIDSFILM DIEPLADERDOMBINATIES VAN DE W.D.
Het t r a n s p o r t van de W.D. met diepladercombinaties
De i n z e t van h e t g r o o t m a t e r i e e l
Het t r a n s p o r t door de jaren
De t r a n s p o r t b e h o e f t e binnen h e t jaar
Het t r a n s p o r t per dag
De toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e
De i n v u l l i n g van de toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e
5.
ARBEIDSFILM VAN DE VRACHTAUTO'S VAN HET C.M.
5.1. Het algemeen t r a n s p o r t van h e t C.M.
5.2. Verloop van h e t t r a n s p o r t i n de afgelopen jaren
5.3. Het t r a n s p o r t per dag
5.4. De t r a n s p o r t b e h o e f t e binnen h e t j a a r
5.5. Toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e v r a c h t a u t o ' s
5.6. Het gebruik van aanhangers
5.7. Aanwijzingen voor nader onderzoek
BIJLAGEN 1 t / m 8
'
1
4400
In z i j n a l s r e g e l e e r s t e v e r s i e s van t e s c h r i j v e n r a p p o r t e n
( u i t t y p e n geschreven t e k s t ) e n daardoor u i t s l u i t e n d bestemd voor i n t e r n
gebruik. De verantwoordelijkheid voor de t e k s t b e r u s t b i j de a u t e u r .
VOORWOORD
B i j de R i j k s d i e n s t v o o r de I J s s e l m e e r p o l d e r s heb i k v i j f maanden s t a g e
g e l o p e n , d i t a l s eerste d e e l van her h a l f f a a r s t a g e z o a l s d a t i n h e t
d e r d e j a a r van de hogere landbouwscholen i s gepland.
Door a l l e r l e i omstandigheden i s d i t v e r s l a g e c h t e r pas een h a l f j a a r na
de b e e i n d i g i n g van d e s t a g e g e r e e d gekomen, i e t s wat b i j s t a g e s eigenl i j k n i e t g e b r u i k e l i j k i s . Het doorbrengen van een s t a g e b i j d e R.I.J.P.
was een z e e r leerzame aangelegenheid. De R.I.J.P. is een g r o t e en veelz i j d i g e d i e n s t . De a f d e l i n g B e d r i j f s k u n d e h e e f t n a a s t h a a r kantoorwerk
t e maken met veldwerk, hetgeen voor een H.L.S.-student
een i n t e r e s s a n t e
bijkomstigheid i s .
T i j d e n s de s t a g e , w a a r i n i k een onderzoek heb gedaan n a a r h e t t r a n s p o r t gebeuren, kom j e i n c o n t a c t met v e l e mensen op v e l e v e r s c h i l l e n d e a f d e l i n g e n , waardoor je o o k een goede i n d r u k kunt k r i j g e n van h e t f u n c t i o n e r e n van d e d i e n s t .
Langs deze weg w i l i k t e n s l o t t e i e d e r e e n bedanken d i e m i j t i j d e n s h e t
onderzoek behulpzaam z i j n geweest.
1. SAMENVATTING
Diepladers W.D.
De Werktuigkundige Dienst i s i n het b e z i t van 2 diepladercombinaties d i e
worden i n g e z e t voor t r a n s p o r t van g r o o t m a t e r i e e l .
D i t g r o o t m a t e r i e e l b e s t a a t u i t r u p s t r e k k e r s , w i e l t r e k k e r s , ontginningswerktuigen, e x p l o i t a t i e w e r k t u i g e n , werktuigen voor onderhoud en v e r p l e ging en overige g r o t e of zware t r a n s p o r t e n . Het t r a n s p o r t ervan wordt
d.m.v. d i e p l a d e r s uitgevoerd. Het g r o o t m a t e r i e e l wordt voornamelijk ing e z e t b i j de a f d e l i n g Outginning en E x p l o i t a t i e (0. en E.) (64%).
Daarnaast wordt g r o o t m a t e r i e e l i n g e z e t b i j a f d . Landschapsbeheer ( L . B . ) ,
a f d . Inrichtingswerken (1.W.)-(8%) en d i v e r s e andere afdelingen van de
R.1J.P.
Gemiddeld i s i n de afgelopen j a r e n 37.500 km per d i e p l a d e r per j a a r gereden, e r i s e c h t e r een e n i g s z i n s dalende tendens waar t e nemen i n de
t r a n s p o r t b e h o e f t e . Het gebruik van g r o o t m a t e r i e e l b i j de v e r s c h i l l e n d e
a f d e l i n g e n b l i j k t a f t e nemen.
Deze trend z a l z i c h i n de komende jaren v o o r t z e t t e n , waardoor de transportbehoefte v e r d e r z a l d a l e n t o t ca. 50% van de huidige transportbeh o e f t e i n 1990.
Als de oudste van de diepladerscombinaties technisch v e r s l e t e n i s , l i j k t
inhuren van t r a n s p o r t m a t e r i e e l a a n t r e k k e l i j k e r , dan vervanging van d e
diepladercombinatie. Ook a l s de tweede diepladercombinatie i s afgeschreven moet s e r i e u s worden nagegaan of inhuren van t r a n s p o r t m a t e r i e e l dan
nog s t e e d s a a n t r e k k e l i j k e r i s dan aankoop van een eigen d i e p l a d e r .
Vrachtwagens C.M.
Het Centraal MagaziJn
- - i s i n h e t b e z i t van 3 v r a c h t a u t o ' s . Deze vrachtaut o ' s , waarvan 66n i s u i t g e r u s t met een hydraulische kraan, worden voornamelijk i n g e z e t voor t r a n s p o r t e n van p l a n t m a t e r i a a l naar de kwekerij en
n a a r o b j e c t e n i n de polder (40%), van zaaizaden (20%) en van d i v e r s e and e r e goederen. D i t gebeurt voornamelijk voor de afdelingen L.B. ( 5 0 % ) ,
0. en E., (32) en I.W. (8%).
Binnen h e t j a a r z i j n b i j de t r a n s p o r t b e h o e f t e 2 pieken waar t e nemen: i n
h e t v o o r j a a r van week 4 t / m week 16 en i n h e t n a j a a r van week 40 t / m 52.
In de afgelopen jaren is met de v r a c h t a u t o ' s gemiddeld 27.000 km per
v r a c h t a u t o per j a a r gereden. Evenals met de d i e p l a d e r s b l i j k t ook b i j de
v r a c h t a u t o ' s een d a l i n g i n de t r a n s p o r t b e h o e f t e waar t e nemen. D i t zou
voort kunnen komen u i t een dalende omvang van h e t grootlandbouwbedrijf
(G.L.B.) en een d a l i n g van de omvang van h e t inplantwerk. Het i n t e
planten gebied b e s t a a t namelijk u i t twee d e l e n : h e t l a n d e l i j k gebied en
h e t s t e d e l i j k gebied. De omvang van i n p l a n t i n het s t e d e l i j k gebied vertoont een dalende tendens t e r w i j l de i n p l a n t i n het l a n d e l i j k gebied de
komende jaren een s t a b i e l beeld t e zien g e e f t .
Dat de t r a n s p o r t b e h o e f t e voor v r a c h t a u t o ' s de komende j a r e n verder z a l
d a l e n komt 0.a. door de teruggang van de i n p l a n t i n h e t s t e d e l i j k
g e b i e d , de voortgaande afname van h e t G.L.B. en de afname van a c t i v i t e i ten van de a f d e l i n g I.W. en van overige afdelingen.
De d a l i n g i n de t r a n s p o r t b e h o e f t e z a l i n 1990 gedaald z i j n t o t ongeveer
60% van de huidige t r a n s p o r t b e h o e f t e .
De i n v u l l i n g van de t r a n s p o r t b e h o e f t e voor de komende jaren moet nader
onderzocht worden, i.v.m. op s t a p e l staande veranderingen d i e nog invloed kunnen hebben op de t r a n s p o r t b e h o e f t e .
H i e r b i j d i e n t s e r i e u s gekeken t e worden naar de mogelijkheid om de
t r a n s p o r t o r g a n i s a t i e dusdanig te w i j z i g e n , d a t de transporten van zowel
W.D. a l s C . M . door CCn a f d e l i n g worden g e c o i j ~ d i n e e r d .
2. INLEIDING
I n opdracht van de a f d e l i n g Bedrijfskunde van de R i j k s d i e n s t voor de
IJsselmeerpolders heb i k een onderzoek v e r r i c h t naar het t r a n s p o r t met
v r a c h t a u t o ' s en d i e p l a d e r s .
D i t onderzoek heb i k v e r r i c h t a l s s t a g i a i r e van de Rijks Hogere Landbouwschool t e Groningen. De s t a g e p e r i o d e l i e p van 30 januari t o t 15 j u n i
1984.
Het doe1 van h e t onderzoek i s h e t v e r k r i j g e n van een indruk omtrent h e t
h u i d i g e verlopen van t r a n s p o r t met v r a c h t a u t o ' s en diepladercombinaties
en hoe d i t i n de toekomst z a l moeten verlopen. D i t l a a t s t e met het oog
o p - h e t - a a n vervanging-toe z i j n van i n e e r s t e i n s t a n t i e een diepladercomb i n a t i e en l a t e r van enkele v r a c h t a u t o ' s .
Het onderzoek i s v e r r i c h t aan de hand van geadministreerde gegevens, aan
de hand van informatie v e r s t r e k t door mensen d i e werkzaam z i j n op vers c h i l l e n d e a f d e l i n g e n van de R.1J.P. en aan de hand van indrukken d i e
z i j n verkregen door een a a n t a l r i t t e n nee t e maken.
D i t h e e f t i n f o r m a t i e opgeleverd over de hoeveelheid transporten per
maand en per j a a r , welke goederen of m a t e r i e e l worden g e t r a n s p o r t e e r d ,
welke v e r s c h i l l e n e r i n de loop d e r jaren i n de transportbehoefte o p t r e den en h e t e f f e c t van seizoensinvloeden op de transportbehoefte van de
vrachtauto's.
I n d i t l e r s l a g a l l e r e e r s t i e t s over het werk van de R.1J.P. en de r o l
d a a r i n van de v e r s c h i l l e n d e a f d e l i n g e n waaronder de a f d e l i n g B e d r i j f s kunde. Vervolgens komt h e t onderzoek naar h e t t r a n s p o r t met d i e p l a d e r s
aan de o r d e , waarna t e n s l o t t e h e t onderzoek naar het t r a n s p o r t met
v r a c h t a u t o ' s wordt behandeld.
..
3. DE RIJKSDIENST VOOR DE IJSSELMEERPOLDERS
De R i j k s d i e n s t voor de IJsselmeerpolders of kortweg R.1J.P. i s belasf
met de ontginning en i n r i c h t i n g van de IJsselmeerpolders. Hoe d i t i n z ' n
werk i s gegaan en hoe de R.1J.P. o r g a n i s a t o r i s c h i n e l k a a r z i t , wordt i n
d i t hoofdstuk beschreven.
3.1. De i n p o l d e r i n g in de vroegere Zuiderzee.
Het Zuiderzeeproject i s gebaseerd op de i n 1918 aangenomen Zuiderzeewet.
Deze wet b e p a a l t d a t d e Zuiderzee z a l worden a f g e s l o t e n en voor een d e e l
z a l worden ingepolderd. De b e l a n g r i j k s t e onderdelen van h e t Zuiderzeeproject zijn.
- Het
leggeu van een 2 112 km lange d i j k van Noord-Holland naar
Wieringen (gereed i n 1924) en h e t leggen van een 30 lan lange d i j k van
Wieringen naar F r i e s l a n d (gereed i n 1932).
-
Het droogmaken van 5 polders.
I n t a b e l 3.1. wordt een o v e r z i c h t van deze polders gegeven.
- Het
i n r i c h t e n van d e polder.
I n t a b e l 3.2. wordt aangegeven voor welke bestemmingen de polders z i j n
r e s p . worden i n g e r i c h t .
Tabel 3.1. De polders d i e i n de Zuiderzee worden drooggemaakt: hlin
g p e r v l a k t e en de t i j d s p l a n n i n g .
Polders
Wieringermeer
Noordoostpolder
O o s t e l i j k Flevoland
Z u i d e l i jk Flevoland
Markerwaard
Opp. i n ha
20.000
48.000
54.000
43.000
M jkbouw
Gntwikkelingsperiode
1927-1929
1936-1940
1950-1956
1959-1967
1930-1940
1942-1962
1957-1976
1968i n studie
Tabel 3.2. De v e r d e l i n g van de ingepolderde grond naar bestemming i n
procenten van de oppervlakte.
Bestemming
Landbouwgrond
Woongebied
Bossen en Cultuurgeb.
Kanalen, s l o t e n ,
t o c h t e n , d i j k e n en
wegen
W. meer
N.O.P.
0.F1.
Z.F1.
87
1
3
87
1
5
75
8
11
50
25
18
9
7
6
7
3.2. O r g a n i s a t i e e n f u n c t i e van d e s t a g e - i n s t e l l i n g
Behalve d e R.1J.P. z i j n e r nog twee r i j k s d i e n s t e n d i e t e zamen met d e
R.1J.P. h e t droogmaken, o n t g i n n e n , i n r i c h t e n en b e s t u r e n van de p o l d e r s
i n h e t I J s s e l m e e r g e b i e d v e r z o r g e n . Deze d r i e d i e n s t e n en hun t a k e n z i j n
achtereenvolgens:
1. D i r e c t i e Zuiderzeewerken: V e r z o r g t d e waterbouwkundige en
c i v i e l t e c h n i s c h e werken z o a l s 0 . a . d e bouw van d i j k e n e n d e a a n l e g
van wegen.
2 . 0 p e n b a a r - 1 i c h a a m ~ Z u i d e l i j k e I J s s e l m e e r p o l d e r s " (Z.IJ.P,)~,Vervult,_de
t a a k van g e m e e n t e l i j k e o v e r h e i d gedurende de i n r i c h t i n g van de p o l d e r
t o t gemeentewording.
3. R i j k s d i e n s t voor de I J s s e l m e e r p o l d e r s (R.1J.P.): Heeft t o t t a a k d e
ontstane polder i n te r i c h t e n .
De t a a k van de R i j k s d i e n s t voor de I J s s e l m e e r p o l d e r s , h e t g e s c h i k t maken
van d e d r o o g g e v a l l e n grond voor n a t u u r w e t e n s c h a p p e l i j k , a g r a r i s c h ,
s t e d e l i j k e n r e c r e a t i e f g e b r u i k , houdt 0 . a . i n :
d e o n t g i n n i n g v a n d e gronden d.m.v. v e r d e r e o n t w a t e r i n g en t i j d e l i j k e
e x p l o i t a t i e d o o r de verbouw v a n d a a r t o e g e s c h i k t e gewassen;
d e b e p l a n t i n g v a n b e p a a l d e d e l e n a l s o n d e r d e e l van h e t l a n d s c h a p ;
h e t scheppen van een goede woonomgeving, d o o r 0 . a . d e a a n l e g van
r e c r e a t i e v e voorzieningen.
-
-
3.3. D i r e c t i e s e n a f d e l i n g e n
Z o a l s i n h e t o r g a n i s a t i e s c h e m a i n b i j l a g e 1 i s t e z i e n b e s c h i k t de
R i j k s d i e n s t v o o r d e I J s s e l m e e r p o l d e r s voor d e v e r w e z e n l i j k i n g van de
h a a r toegewezen t a a k o v e r een d r i e t a l d i r e c t i e s . Cm d e d i r e c t i e s t o t
werkbare eenheden t e maken z i j n ze weer o n d e r v e r d e e l d i n een a a n t a l
a f d e l i n g e n . V e r d e r z i j n e r nog een t i e n t a l z e l f s t a n d i g e s t a f a f d e l i n g e n
d i e e e n s t u r e n d e t a a k hebben.
De d r i e d i r e c t i e s z i j n a c h t e r e e n v o l g e n s :
-
-
-
D.L.I.
D i r e c t i e L a n d - I n r i c h t i n g met 8 a f d e l i n g e n , waaronder 0.a.
wetenschappelijke a f d e l i n g ;
c u l t u u r t e c h n i s c h e a f d e l i n g ( e x p l o i t a t i e grootlandbouwbedrijf e.d.);
a f d e l i n g beplantingen.
D.S.O.W.
D i r e c t i e Stedebouw e n Openbare Werken m e t 6 a f d e l i n g e n , waaronder
0.a.
onderzoek;
planning;
stadsontwikkeling.
D.S.E.O.
D i r e c t i e S o c i a a l Economisch Onderoek met 8 a f d e l i n g e n , waaronder 0.a.
b e s t u u r l ijke aangelegenheden;
domeinen;
huisvesting
.
.
.
.
.
.
.
.
.
3.4. Bedrijfskunde en h a a r subafdelingen
T i j d e n s mijn s t a g e ben i k ingedeeld b i j de a f d e l i n g Bedrijfskunde
(B.K.), d i t i s een s t a f a f d e l i n g d i e een beleidsondersteunende t a a k
v e r v u l t voor de R . 1 J . P . Z i j doet d i t d.m.v. v o o r s t e l l e n aan de d i r e c t i e
en de l e i d i n g e n van d e d i v e r s e p r o j e c t e n , gebaseerd op f i n a n c i e e l economische, maatschappelijk en technische b e l e i d s a n a l y s e s .
Deze analyses hebben betrekking op de uitvoerende taken van de R.1J.P.
i n 0.a. de gebieden Almere, Zeewolde, Flevoland en de Markerwaard.
De a f d e l i n g Bedrijfskunde is opgebouwd u i t de volgende v i e r
subafdelingen:
1. Operationeel onderzoek, houdt zich bezig met :
m.b.v. wiskundige modellen, bedrijfseconomische en s t a t i s t i s c h e
analyses van de produktiefactoren de d i e n s t o p t i m a l i s e r e n ;
h e t samenstellen van e x p l o i t a t i e - o p z e t t e n van 0.a. r e c r e a t i e v e ,
a g r a r i s c h e en bosbouwkundige voorzieningen;
h e t v e r d e r ontwikkelen van een informatiesysteem en aanwezige
beslissingsmodellen;
h e t ontwikkelen van marktonderzoek;
h e t doen van concreet-vergelijkend onderzoek i n economisch
r u i m t e l i j k gebied t.b.v. het i n r i c h t i n g s b e l e i d .
2. Arbeidstechnisch onderzoek, houdt zich bezig met:
h e t samenstellen van t i j d s - en arbeidsnormen;
h e t opzetten en uitvoeren van beproevingen van machines en
werktuigen;
h e t bestuderen van de o r g a n i s a t i e van werkprocessen onder invloed
van bodem- en weersomstandigheden en h e t oplossen van de problemen
hierin;
h e t adviseren i n de aanschaf, instandhouding en a f s t o t i n g van
machines, werktuigen, a p p a r a t u u r , v a a r t u i g e n , bedrijfsgebouwen en
s i l o b e d r i jven;
h e t bestuderen van ergonomische aspecten m.b.t. aanschaf van
machines en werktuigen.
3. B e d r i j f s t e c h n i s c h onderzoek, houdt zich bezig met:
doen van onderzoek n a a r machine-technische aspecten m.b.t. de
aanschaf, onderhoud en a f s t o t i n g van machines, werk- en v o e r t u i g e n ,
apparatuur en technische i n s t a l l a t i e s ;
marktverkenning en onderzoek t.b.v. aankoop en ontwikkeling van
nieuwe machines 0 . a . d.m.v. beproevingen en overleg met i n s t i t u t e n ,
i n d u s t r i e , handel en gebruikers.
4. Planbureau, houdt z i c h bezig met:
planning en b e l e i d s a d v i s e r i n g (financieel-economische, m a t e r i g l e en
maatschappelijk, personele planning).
-
-
-
-
-
-
-
Verder houd t de a f d e l i n g Bedrijfskunde r i c h bezig met bui tenlandse
p r o j e c t e n en a c i t i v t e i t e n , vooral i n ontwikkelingslanden. Deze
a c t i v i t e i t e n houden e n e r z i j d s i n het l e v e r e n van how-how van de R.IJ.,P.
aan overheden of p a r t i c u l i e r e n i n h e t buitenland en a n d e r z i j d s h e t
leggen van contacten m.b.t. h e t geven van v o o r l i c h t i n g en opleidingen en
h e t u i t w i s s e l e n van gegevens.
3.5. De Cultuurtechnische Afdeling
Mijn stage-opdracht r i c h t t e zich op de werkzaamheden rond de Cultuurt e f h n i s c h e Afdeling (C.A.) en we1 voornameli j k op de subafdelingen Cent r a a l Magazijn (C.M.) en d e Werktuigkundige Dienst (W.D.) z i e ook bet
organisatieschema ( b i j l a g e 2 ) .
De C.A. h e e f t t o t t a a k de drooggevallen gronden c u l t u u r r i j p t e maken en
i n e x p l o i t a t i e t e houden t o t d a t deze aan derden worden uitgegeven of i n
ander opzicht hun d e f i n i t i e v e bestemming k r i j g e n (b.v. b o s ) . De gehele
reeks van werkzaamheden vanaf h e t trekken van de e e r s t greppel t o t en
met de verkoop van de g e t e e l d e gewassen g e s c h i e d t i n eigen beheer. De
C.A. b e s c h i k t daarvoor over hetrnodige-toezichthoudende en uitvoerend
p e r s o n e e l , alsmede over de nodige werktuigen en machines voor grondverz e t en land- en bosbouw. Verder i s e r een r e p a r a t i e w e r k p l a a t s en wordt
h e t merendeel van de geoogste produkten, v e e l a l t i j d e l i j k , opgeslagen i n
e i g e n g r a a n s i l o ' s . De subafdelingen C.M. en W.D. hebben h i e r i n een
d i e n s t v e r l e n e n d e taak.
Het C.M. v e r z o r g t de opslag en verwerking van geoogste produkten
(granen en zaden), zaaizaden, kunstmeststoffen e n bestrijdingsmiddel e n , h e t t r a n s p o r t van goederen en m a t e r i a l e n i n en b u i t e n de polders
en g e d e e l t e l i j k h e t personeelsvervoer i n de polder.
De W.D. v e r z o r g t : Onderhoud van g r o o t m a t e r i e e l , ontvangst van nieuw
m a t e r i e e l , verkoop van a f t e voeren m a t e r i e e l , ontwikkeling van n i e t
i n de handel v e r k r i j g b a r e werktuigen of onderdelen, opslag en transp o r t g r o o t m a t e r i e e l en t r a i n i n g van veldpersoneel.
-
-
Deze d i e n s t v e r l e n i n g i s voornamelijk ten behoeve van andere subafdelingen van de C.A. zoals:
Afdeling Ontginning en E x p l o i t a t i e .
Deze a f d e l i n g v e r z o r g t i n e e r s t e i n s t a n t i e de ontginning.
Hieronder v a l l e n de volgende werkzaamheden:
R i e t i n z a a i na droogvallen;
verwijderen v e g e t a t i e z o a l s r i e t en wilgen e.d.;
aanbrengen oppervlakte-ontwatering (begreppeling);
na 3 1 4 j a a r drainage;
h e t dichtmaken van g r e p p e l s .
-
.
..
..
Na het aanbrengen van de oppervlakte-ontwatering wordt begonnen met de
landbouwkundige e x p l o i t a t i e . Deze e x p l o i t a t i e houd t i n het t e l e n van
landbouwgewassen i n een 3-jaren bouwplan (koolzaad, wintertarwe, zomergerst).
Het gebied waar de e x p l o i t a t i e p l a a t s v i n d t wordt h e t grootlandbouwbed r i j f (G.L.B.)
genoemd.
De t i j d s d u u r van de e x p l o i t a t i e i s a f h a n k e l i j k van de bestemming en de
r e a l i s a t i e van d e bestemming.
De t i j d s d u u r i s voor:
Landbouwgrond
S t e d e l i j k gebied
Aanleg beplantingen
Aanleg r e c r e a t i e g e b i e d e n
Stadsui t b r e i d i n g
: t o t u i t g i f t e (6 jaar)
: k o r t , h i e r wordt d i r e c t zand opgespoten
: na k o r t e r i j p i n g s p e r i o d e
: na l a n g e r e r i j p i n g s p e r i o d e
: wordt aangehouden t o t aan r e a l i s a t i e
A f d e l i n g Landschapsbeheer:
Deze a f d e l i n g v e r z o r g t de a a n p l a n t van b o s s e n , p l a n t s o e n e n i n r e c r e a t i e g e b i e d e n , l a n g s wegen enz. en i s b e l a s t m e t h e t t i j d e l i j k b e h e e r
van deze groenvoorzieningen en natuurgebieden.
-
Afdeling Inrichtingswerken:
Deze a f d e l i n g v e r z o r g t de a a n l e g van r e c r e a t i e v e v o o r z i e n i n g e n , zowel
landschappelijk (fietspaden, visplaatsen e.d.) a l s s t e d e l i j k (sportv e l d e n ) . Z i j z o r g t t e v e n s v o o r d e a a n l e g van d r a i n a g e i n h e t s t e d e l i j k
gebied
-
.
A f d e l i n g Verkoop:
Deze a f d e l i n g v e r z o r g t de verkoop van de g e o o g s t e produkten. D i t
s t r e k t z i c h u i t t o t b i j v . h e t v e r h u r e n van bermen aan p a r t i c u l i e r e n .
-
4. ARBEIDSFILM DIEPLADERCOMBINATIES VAN DE WERKTUIGKUNDIGE DIENST
De Werktuigkundige Dienst b e s c h i k t over 2 d i e p l a d e r c o m b i n t i e s , bestaande
uit:
a . Volvo t r u c k , type FB 88 met een 6 c i l i n d e r 190 kW dieselmotor;
b. Nooteboom d i e p l a d e r met een laadvermogen van 18.860 kg
beide u i t g e r u s t met een Carlo Pesci hydraulische laadkraan
( i n v e n t a r i s c o d e AVK 4 , bouwjaar 1974 en AVK 5 , bouwjaar 1977).
I n d i t hoofdstuk wordt aangegeven:
welk m a t e r i e e l met d i e p l a d e r s wordt vervoerd;
hoe de i n z e t van de diepladercombinaties door de jaren is geweest;
hoe de i n z e t over h e t j a a r i s ;
hoe de i n z e t per dag is;
- hoe groot de toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e z a l z i j n .
-
4.1. Het t r a n s p o r t van de W.D. met diepladercombinatles
B i j de Werktuigkundige Dienst worden r e p a r a t i e s en onderhoud v e r r i c h t
aan h e t g r o o t m a t e r i e e l . Hiervoor moet d i t g r o o t m a t e r i e e l aan- en
afgevoerd worden v a n u i t de polder naar de W.D. d i e zich -bevindt op h e t
i n d u s t r i e t e r r e i n Noordersluis t e Lelystad. D i t t r a n s p o r t wordt doorgaans
v e r r i c h t met de 2 diepladercombinaties d i e de W.D. b e z i t . Uitzonderingen
op d i t t r a n s p o r t z i j n b.v. maaidorsers. Deze kunnen vanwege de hoogte
n i e t met de d i e p l a d e r s worden vervoerd en moeten dus z e l f r i j d e n d naar de
W.D.
B i j de W.D. wordt ervan uitgegaan dat h e t voor m a t e r l e e l d a t binnen een
s t r a a l van 15 km van de W.D. l i g t rendabeler i s om z e l f r i j d e n d naar de
W.D. t e komen dan om hiervoor een d i e p l a d e r i n t e z e t t e n .
Naast h e t af- en aanvoeren van m a t e r i e e l van en naar de W.D. worden ook
i n de polder t r a n s p o r t e n v e r r i c h t . Het v e r p l a a t s e n van rupsvoertuigen,
z o a l s r u p s t r e k k e r s , kranen en g r e p p e l f r e z e n moet ook met d i e p l a d e r s
gebeuren, omdat deze machines schade kunnen aanbrengen aan de wegen.
Het g r o o t m a t e r i e e l s t a a t i n een a a n t a l v e r s c h i l l e n d e groepen ingedeeld
o p de i n v e n t a r i s l i j s t van het g r o o t m a t e r i e e l . Deze groepsindeling i s b i j
d e berekening van de t r a n s p o r t b e h o e f t e s t e e d s aangehouden met de
uitzondering d a t de t r e k k e r s z i j n o p g e s p l i t s t i n w i e l t r e k k e r s en
r u p s t r e k k e r s en d a t onder de c a t e g o r i e "overige" de groepen
oogstwerktuigen, transportmiddelen en a u t o ' s z i j n samengevoegd met
o v e r i g e m a t e r i a l e n d i e n i e t i n de l i j s t s t a a n beschreven b.v. o l i e vat e n , kooiwielen e.d. Huurkranen en draineermachines z i j n ondergebracht
b i j de groep van ontginningswerktuigen.
Samengevat hebben we dus de volgende i n d e l i n g :
groep 1
,rupstrekkers
groep 2
wieltrekkers
ontginningswerktuigen
groep 3
exploitatiewerktuigen
groep 4
g r o w .5
onderhouds- en verplegingswertuigen
overige
groep 6
D i t grootmaterieel wordt i n g e z e t b i j v e r s c h i l l e n d e afdelingen van de
Cultuurtechnische Afdeling.
Om de draaiuren van d i t g r o o t m a t e r i e e l t e boeken op de v e r s c h i l l e n d e
a f d e l i n g e n maakt d e R.1J.P. g e b r u i k van de volgende i n d e l i n g :
Afd.
Afd.
Afd.
Afd.
Afd.
Afd.
Afd.
Afd.
1:
2:
3:
4:
5:
7:
8:
9:
Gntginning
Exploitatie
Landschapsbeheer
Inrichtingswerken
Centraal Magazi j n
Lauwers zee
Grevelingen
Diversen
2.2. De i n z e t van h e t g r o o t m a t e r i e e l
. .
.
h d a t h e t gebruik van de d i e p l a d e r s bepaald wordt door he a c t i v i t e i t e n
van d e uitvoerende a f d e l i n g e n van de R.IJ.P., i s geTnventariseerd hoeveel
d r a a i u r e n de v e r s c h i l l e n d e groepen g r o o t m a t e r i e e l hebben gemaakt. ~ a b e l ' 4 . 1 .
g e e f t een overzicht van de t o t a l e a a n t a l l e n draaiuren voor de jaren 1978-1983,
per groep van h e t e i g e n g r o o t m a t e r i e e l en huurkranen.
Tabel 4.1. Cemaakte d r a a i u r e n van het g r o o t m a t e r i e e l i n de jaren 1978
t/m 1983 p e r groep g r o o t m a t e r i e e l en de procentuele w i j z i g i n g
t.0.v. 1978
Absoluut
Jaar
Rupstrekkers
Wieltrekkers
gen.
22.115
172.124
R e l a t i e f (no.1978=100)
1978
100
100
*
..
Ontg
werkt
9.518
100
.
.
Onderh.
werkt
88.442
34.793
26.190
353.181
100
100
100
100
Expl
werkt
.
Huurkranen
To t a a l
Door een eenmalige u i t b r e i d i n g van h e t budget i s i n 1983 ca. 4.900 kraanuren
. 3.700 u u r , Ontg. 12.00 u u r ) .
e x t r a ingehuurd 1
Exclusief deze uren d a a l t de r e l a t i e v e w i j z i g i n g i n huurkraanuren voor 1983
van 132,5 naar 109,3%. De r e l a t i e v e wijziging van het t o t a a l d a a l t daardoor
van 8 4 , 4 naar 83,lX.
U i t t a b e l 4.1. v a l t o p d a t het gebruik van r u p s t r e k k e r s s t e r k afneemt. Het geb r u i k van ontginningswerktuigen ( e x c l . huurkranen) neemt daarentegen n i e t a f .
D i t wordt voornamelijk veroorzaakt door een toename i n h e t gebruik van
hydraulische kranen, laadschoppen en t r i l w a l s e n b i j de a f d e l i n g
Inrichtingswerken ( z i e t a b e l 4.3.).
De afname i n h e t gebruik van w i e l t r e k k e r s , e x p l o i t a t i e w e r k t u i g e n en
werktuigen voor onderhoud en verpleging komt vooral op naam van de afdel i n g E x p l o i t a t i e ( z i e t a b e l 4.2.; voor de berekening van deze t a b e l i s
gebruik gemaakt van de geboekte uren, vermeld i n b i j l a g e 2).
Tabel 4.2. De r e l a t i e v e w i j z i g i n g i n h e t g e b r u i k op b a s i s van gemaakte
-.
-draaiuren=van materieel-bij-de-afdelingen Ontginning,
E x p l o i t a t i f ? , Landschapsbeheer en Inrichtingswerken door d e
J a r e n (1978-100).
Jaren
78
*
Ontginningen
100 %
Exploitatie
100 %
Landschapsbeh.
100 %
I n r i c h t i n g s Werken
100 %
I n c l u a i e f e x t r a i n z e t van huurkranen a l s gevolg van een B'enmalige budget
uitbreiding
Naar s c h a t t i n g z i j n b i j afd. Ontginning en a f d . I . W . r e s p . 3.700 en 1.200
kraanuren meer besteed. Excl. deze uren d a a l t het percentage van 1983 voor
a f d . Ontginning en afd. I.W. naar resp. 131,1% en 125,1%.
.
U i t t a b e l 4.2 b l i j k t d a t b i j de overige a f d e l i n g e n het gebruik i s toegenomen. De v e r d e l i n g van gemaakte draaiuren per werktuiggroep over de afdelingen i s weergegeven i n t a b e l 4.3. H i e r u i t b l i j k t , d a t de h e l f t van
de d r a a i u r e n door t r e k k e r s worden gemaakt. Verder b l i j k t d a t de afdel i n g E x p l o i t a t i e verantwoordelijk i s voor 60% van de t o t a a l gemaakte
d r a a i u r e n . Landschapsbeheer boekt 21% van d e t o t a a l gemaakte d r a a i u r e n .
Relateren we deze i n f o r m a t i e aan de mate waarin het a a n t a l d r a a i u r e n de
l a a t s t e jaren i s gewijzigd ( z i e t a b e l 4 . 2 . ) , dan mag worden geconcludeerd d a t de toekomstige ontwikkeling van d e a f d e l i n g E x p l o i t a t i e i n
s t e r k e mate h e t t o t a l e a a n t a l draaiuren van h e t grootmaterieel b e p a a l t .
Afd.
Rupstrekkers
1. Cntg.
2.kpl.
3. L.B.
4. I . W .
5. C.M.
7. L'zee
8. Grev.
9. Div.
5.633
9.129
162
6.994
Totaal
-
56
87
35
22.116
Procentuele
1. Cntg.
2. kPi.
3. L.B.
4. I . W .
5. C.M.
7. L'zee
8. Grev.
9. Div.
Totaal
Wieltrekkers
4.784
100.674
40.377
14.447
5 80
5.433
3.354
2.502
172.124
verdeling
25.5
2,8
41,3
58,4
097
23,5
31,6
894
0,3
0,3
3,2
0.4
1.9
0;2
1;5
100
100
-
Ontg.
werkt.
2.702
1.335
315
4.508
546
58
51
-
9.515
28,9
14,o
3,3
47,4
5,7
0,6
0,5
-
100
Expl.
werkt.
-
70.923
12.052
312
-
3.286
951
946
88.470
80,l
13,6
094
-
3 ,.7
1.1
111
100
Werkt.
onderh.
Huurkranen
539
13.614
16.400
1.260
549
82 5
939
666
34.792
4.607
Totaal
18.285
195.648
69.306
21.583
49.104
1.675
9.658
5.382
4.149
26.190 353.206
-
--
1,s
17,6
39,l
47,2
336
1,6
2,4
2.7
1;9
100
100
82,4
-
5,2
55,4
19,6
13,9
0,s
2,7
1.5
1;2
100
4.3. Het t r a n s p o r t d o o r de jaren
De dieoladercombinaties (secodeerd als de A.V.K.4 en A.V.K.5)
die i n
1974 e i 1977 z i j n a a n g e s c i a f t hebben nu resp. 370.000 en 270.000 irm
gereden. D i t komt gemiddeld over op 37.500 km per d i e p l a d e r per j a a r .
Er i s e c h t e r i n h e t t r a n s p o r t een dalende tendens waar t e nemen.
Tabel 4.4.
Het a a n t a l gereden km met diepladercornbinatiea vanaf 1975
( i n c l . r i t t e n met gehuurd g r o o t m a t e r i e e l )
Jaar
1975
km A.V.K.4
32.070
km A . T . D . 3
26.137
~ A . V . K . ~
t o t a a l km
58.207
U i t t a b e l 4.4. b l i j k t d a t i n 1977 h e t hoogst a a n t a l km i s gereden en d a t
de afname van de t r a n s p o r t b e h o e f t e dan aanvangt. D i t kan worden verk l a a r doordat i n de periode 1977-1978 h e t G.L.B. z ' n g r o o t s t e omvang had.
De v e r d e l i n g van de u i t g e v o e r d e t r a n s p o r t e n o v e r de v e r s c h i l l e n d e
groepen w e r k t u i g e n i s weergegeven i n t a b e l 4.5 ( z i e ook b i j l a g e 3).
Tabel 4.5 Het t r a n s p o r t , u i t g e v o e r d met d i e p l a d e r c o m b i n a t i e s , van d e
volgende s o o r t e n w e r k t u i g e n e n % )
'81(%)
18,6
30,l
Rupstrekkers
Wieltrekkers
.
-
11;7
100
Werkt onderh.
Totaal
*
'
82(%)
19,3
24,8
'83(%)
2T,3
26,7
12;4
100
13,l
100
gem. (%)
19,7
27,2
12 ;4
100
i n c l . huurkranen
U i t t a b e l 4.5 b l i j k t d a t d e w i e l t r e k k e r s h e t meeste t r a n s p o r t v r a g e n
(27,2%) e n d a t d e w e r k t u i g e n v o o r onderhoud e n v e r p l e g i n g h e t m i n s t e
t r a n s p o r t v r a g e n (12,4%).
Om meer i n z i c h t t e k r i j g e n i n d e v e r d e l i n g van d e t r a n s p o r t e n o v e r dB
a f d e l i n g i s i n t a b e l 4.6 e e n o v e r z i c h t gegeven van h e t p e r c e n t a g e
t r a n s p o r t u i t g e v o e r d v o o r d e v e r s c h i l l e n d e a f d e l i n g e n , u i t g e s p l i t s t per
werktuiggroep. De gegeven c i j f e r s vormen h e t gemiddelde van d e j a r e n
1981 t / m 1983.
Tabel 4.6 H e t tr a n s po r t van werktuigen v o o r d e a f d . 1 t / m 9, u it g e d r ukt
i n percentages(gem.
van 1981 t / m 1983) van h e t t o t a a l u i t g e voerde t r a n s p o r t ( i n c l . t r a n s p o r t van gehuurd m a t e r i e e l )
Afd.
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.
9.
Ontg.
Expl.
L.B.
I.W.
C.M.
L'zee
Grev.
D ~ V .
rupstr.
wieltr.
ontg.
werkt.
5,l
8,1
0,1
6,2
098
15,8
6,4
2,3
0,1
0.9
0;5
0,4
27,2
599
3,O
0,7
1O,O
1,2
0.1
0;1
-
0.1
0;1
-
19,7
-
21,O
expl. werkt.
15,7
2,8
0,1
-
0.7
0;2
0 ,2
19,7
werkt.v.ond.
0,2
4,9
5,9
094
0,2
0.3
0;3
0,2
12,4
totaal
12,o
47,5
15,9
19,O
1,s
2.1
1;2
0 $8
100
U i t t a b e l 4.6 b l i j k t d a t maar l i e f s t 47,5% v a n h e t t o t a l e t r a n s p o r t
v o o r d e a f d . e x p l o i t a t i e (of we1 h e t G.L.B.) i s . Voor de o n t g i n n i n g e n
wordt 12% van h e t t r a n s p o r t u i t g e v o e r d , v o o r L.B. wordt 15,9% v a n h e t
t r a n s p o r t u i t g e v o e r d e n v o o r I . W . wordt 19,0% u i t g e v o e r d . De t r a n s p o r t e n
v o o r C.M., Lauwerszee, G r e v e l i n g e n en d i v e r s e n z i j n v r i j w e l t e
verwaarlozen.
I n h o e v e r r e d e afname i n h e t g e b r u i k van m a t e r i e e l voor h e t G.L.B. e n d e
a f d e l i n g e n O n t g i n n i n g , L.B. e n I . W . overeenkomt met de d a l i n g van h e t
t r a n s p o r t i s i n t a b e l 4.7. t e z i e n .
Deze t a b e l g e e f t i n gewogen gemiddelden weer welke afname voor h e t
t r a n s p o r t o p b a s i s v a n w e r k t u i g u r e n t e verwachten zou z i j n . Aan de hand
van rekenvoorbeelden i s aangegeven hoe d e g e t a l l e n z i j n berekend.
Rekenvoorbeeld 1 ( z i e v o o r gegevens t a b e l 4.1. e n 4.5.)
1983
Ru~strekkers
wieltrekkers
o n t g . werkt.*
e x~ro l . werkt.
ond. werkt.
*
inzet i n %
48,6
90,5
122,4
75.8
79;5
x
x
x
x
x
transport i n %
0,197
0,272
0,210
0.197
oil24
1,000
9,574
24,616
25,704
14.933
9,858
84,685
s
=
-s
i n c l . huurkranen. De r e l a t i e v e w i j z i g i n g t . 0 . v . 1978 i s berekend o p
b a s i s van de som van de d r a a i u r e n van o n t g i n n i n g s w e r k t u i g e n en de
h u u r k r a n e n ( t a b e l 4.1.)
I n p e r c e n t a g e t.0.v.
1978
:849685
x 100% = 84,7%
100
Rekenvoorbeeld 2. ( z i e voor gegevens t a b e l 4.2.
1983
Ontginning
Exploitatie
L.B.
I.W.
e n 4.6.)
transport i n %
0,120
0,475
0,159
0,190
0,944
inzet i n %
138,5
64,8
109,2
134,l
--=
16,623
30,780
17.363
25.479
90.245
Tabe
Het v e r l o o p i n g e b r u i k van m a t e r i e e l op b a s i s van u i t s l u i t e n d
g e b o e k t e u r e n , op b a s i s van h e t gewogen gemiddelde van geboekte u r e n e n t r a n s p o r t p e r s o o r t werktuigen, e n op b a s i s
van
h e t gewogen gemiddelde van g e b o e k t e u r e n en t r a n s p o r t p e r
a f d e l i n g . D a a r n a a s t d e w e r k e l i j k e afname van h e t t r a n s p o r t
l a i p rahel 4.4.)
Jaar
werkt. u r e n
1978
1979
1980
1981
1982
1983
( t a b e l 4.1.)
%
100
92
97
89
90
83
transport
werktuigen
(rekenvb. 1 )
%
100
91
98
86
87
85
transport
afdelingen
(rekenvb. 2 )
%
100
95
102
93
97
96
w e r k e l i j k e afname
van h e t t r a n s p o r t
U i t t a b e l 4.7. b l i j k t weliswaar d a t d e afname van h e t t r a n s p o r t n i e t i n
d e z e l f d e mate p l a a t s v i n d t a l s d a t v o l g e n s h e t g e b r u i k van g r o o t m a t e r i eel zou moeten z i j n . Er b l i j k e n we1 d o o r d e j a r e n d e z e l f d e f l u c t u a t i e s
t e zien t e zijn.
H i e r u i t mag geconcludeerd worden d a t het g e b r u i k van grootmaterieel een
s t e r k e invloed h e e f t op h e t t r a n s p o r t ervsn. Verder, d a t de w e r k e l i j k e
afname van het t r a n s p o r t i e t s s t e r k e r i s dan door het gebruik van grootm a t e r i e e l per a f d e l i n g berekend wordt. Mogelijke oorzaken hiervan kunnen
z i j n b i j v . d a t de r e p a r a t i e g e v o e l i g h e i d van h e t grootmaterieel i e t s afneemt, waardoor minder t r a n s p o r t e n van en n a a r de Werktuigkundige Dienst
plaatsvinden.
Een r e l a t i e f s t e r k e r e afname van h e t a a n t a l draaiuren gemaakt door werkt u i g e n , d i e r e l a t i e f v e e l t r a n s p o r t vragen (b.v. rupsvoertuigen, z o a l s
b u l l d o z e r s , kranen e.d.) i s h i e r o p ook d u i d e l i j k van invloed. D i t a s p e c t
wordt bevestigd i n t a b e l 4.7., waarin een z e e r s t e r k e c o r r e l a t i e wordt
aangetoond tussen de g e s c h a t t e hoeveelheid t r a n s p o r t , berekend op b a s i s
van d r a a i u r e n van de werktuigen en hun r e l a t i e v e transportbehoefte en de
werkelijke t r a n s p o r t b e h o e f t e .
Doo'rdat de l a a t s t e ontginningen l a n g s de randen van de polder p l a a t s v i n den en de u i t g i f t e n voornamelijk i n h e t middengebied, komt h e t G.L.B.
s t e e d s verder van de Werktuigkundige Dienst af t e l i g g e n . Ook door vers p r e i d i n g en v e r s n i p p e r i n g van h e t G.L.B. worden bepaalde r o u t e s l a n g e r .
Hierdoor zouden de t r a n s p o r t a f s t a n d e n s t e e d s g r o t e r w r d e n . D i t w r d t
e n i g s z i n s gecompenseerd door h e t s t e e d s u i t g e b r e i d e r en verbeterd wegenn e t , waardoor s t e e d s minder omgereden behoeft t e worden. De gemiddelde
snelheid per t r a n s p o r t wordt hierdoor ook s t e e d s hoger. Tabel 4.8. g e e f t
e n i g e i n f o r m a t i e over d e gemiddelde a f s t a n d e n en r i j s n e l h e d e n per transport.
Tabel 4.8.
Jaren
De gemiddelde a f s t a n d per t r a n s p o r t i n km en de gemiddelde
s n e l h e i d i n km per uur per t r a n s p o r t over 1981, 1982 en 1983
(zie bijlage 3).
Gem. a f s t a n d
per t r a n s p o r t
Gem. snelheid per
transport*
27,7 kmluur
31,3 km/uur
32,8 kmluur
*
De gemiddelde snelheid i s i n c l u s i e f laden en lossen.
U i t h e t voorgaande mag de c o n c l u s i e worden getrokken d a t b i j de berekening van h e t toekomstigwerkaanbod van h e t diepladeronderzoek gebruik
gemaakt kan worden van h e t gegeven d a t :
1. E r een s t e r k e c o r r e l a t i e aanwezig i s t u s s e n het a a n t a l d r a a i u r e n van
h e t g r o o t m a t e r i e e l en transportbehoefte ( i n kri d i e p l a d e r t r a n s p o r t )
2. Bijna 50% van de t o t a l e t r a n ~ ~ o r t b e h o e f tten
e l a s t e van de a f d .
E x p l o i t a t i e komt.
4.4.
De transportbehoefte binnen het jaar.
De transportbehoefte van de diepladercombinaties over het jaar is vrij'
gelijkmatig. In figuur 4.1. is dit te zien.
Figuur 4.1.: Weergave van de transportbehoefte-verdeling (in k m p e r maand)
bir~nen het jaar (gem. 1981-1983
Zie voor een ui t g e b r e i d e r e weergave van de transportbehoef t e per maand,
b i j l a g e 4.
u i t f i g u u r 4.1. b l i j k e n a l l e e n de maanden maart en juni e n i g s z i n s boven
de o v e r i g e maanden u i t t e steken, t e r w i j l i n j a n u a r i de i n z e t van diepladercombinaties h e t g e r i n g a t i s . Er wordt gemiddeld per maand 6.000 km
gereden, i n maart en j u n i wordt r e s p . 7.200 !a en 7.600 km gereden, i n
maart en j u n i wordt resp. 7.200 7.600 km gereden. De diepladercombinat i e s worden per maand gemiddeld 200 uur i n g e z e t . Het gaat h i e r b i j om
gemiddeld 125 t r a n s p o r t e n per maand.
Het t r a n s p o r t van de v e r s c h i l l e n d e soorten werktuigen i s eveneens v r i j
g e l i j k m a t i g over h e t j a a r verdeeld. In de wintermaanden neemt h e t transp o r t van ontginningswerktuigen en r u p s t r e k k e r s i e t s a f . In de zomermaanden i s e r een afname i n het t r a n s p o r t van e x p l o i t a t i e , werktuigen. In de
maand juni neemt de c a t e g o r i e overige t r a n s p o r t e n t o e 0.a. door h e t
t r a n s p o r t van voormaaibakken.
4.5. Het t r a n s p o r t per dag.
De d i e ~ l a d e r c o m b i n a t i e sworden n i e t a l l e dagen
van het j.a a r innezet.
E r v a l l e n dagen a f door:
weekeinden en feestdagen;
verlofdagen/vakantie.
A l s de vakantieperiode aanbreekt b l i j f t e r 1 chauffeur beschikbaar
voor d i e p l a d e r t r a n s p o r t e n
r e p a r a t i e s en keuringen;
Voor g r o t e r e p a r a t i e s ataan de d i e p l a d e r s h e l e dagen s t i l , zodat de
d i e p l a d e r d i e dagen i n h e t geheel n i e t ingezet kunnen worden. Ook voor
keuringen i n Zwolle z i j n de d i e p l a d e r s h e l e dagen n i e t beschikbaar.
Gering werkaanbod.
A l s e r s l e c h t s voor 1 dieplader werk i s hoeven e r d i e dag geen 2
diepladers t e rijden.
-
-
Overwerk i s t e verwaarlozen. S l e c h t s voor lange r i t t e n naar de Lauwerszee of d e Grevelingen worden nog we1 eens overuren gemaakt.
Ook de dagen waarop we1 gereden wordt kunnen n i e t v o l l e d i g worden benut
voor t r a n s p o r t .
De d i e p l a d e r s s t a a n een d e e l van de dag s t i l door:
Kleine r e p a r a t i e s en beurten.
B i j de .W.D. worden a l l e r l e i k l e i n e r e p a r a t i e s v e r r i c h t , waardoor de
d i e p l a d e r enkele uren of een morgen s t i l s t a a t . De d i e p l a d e r kan dan de
r e s t van de dag nog weer voor t r a n s p o r t worden ingezet. Het komt ook
voor d a t r e p a r a t i e s aan d i e p l a d e r s wordt gepleegd t i j d e n s overuren van
de werkplaats, zodat de d i e p l a d e r dan zoveel mogelijk i n z e t b a a r
blijft.
Dagelijkse verzorging van de d i e p l a d e r s .
Dagelijkse o f regelmatig terugkerende bezigheden waardoor de d i e p l a d e r
s t i l s t a a t z i j n 0.a. warmdraaien van de motor, o l i e p i j l e n , brandstof
tanken, a u t o wassen, h e t verwerken van tachograafschijven e . d .
Bonnen halen.
' 6 Morgena voor v e r t r e k moeten bonnen worden gehaald waarop de werkzaamheden van de dag s t a a t vermeld. Deze moeten i n een bepaalde r o u t e
worden g e s o r t e e r d . Na e l k v e r r i c h t t r a n s p o r t moeten deze bonnen worden
-
-
-
-
-
ingevuld (gereden b,b e s t e d e t i j d , e t c . ) en tussen de middag of
' s avonds weer worden ingeleverd. Het kan ook voorkomen d a t e r 's
middags nog weer t r a n s p o r t b i j komt of d a t e r i e t s moet worden gewijzigd, zodat nieuwe bonnen worden gehaald of d a t e r bonnen worden omgeruild
Onvoldoende r e s t t i j d .
Het komt voor d a t de d i e p l a d e r s r u i n voor h e t einde van de werktijd
(16.30 uur) binnen z i j n op de W.D. maar d a t ze voor 16.30 uur geen
volgend t r a n s p o r t meer kunnen ui tvoeren.
Gering werkaanbod.
E r e i j n dagen d a t e r voor een d i e p l a d e r s l e c h t s enkele uren werk is.
.
De t i j d d i e den aan h e t t r a n s p o r t wordt besteed kunnen we nog weer a l s
v o l g t indelen:
zuivere r i j t i j d ;
laad- en l o s t i j d ;
wachttijd.
-
A l s we nu het huidige transportgebeuren bekijken k r i j g e n we h e t beeld
z o a l s d a t i n h e t volgende schema i s weergegeven.
% van
+
-
T o t a a l a a n t a l danen -p e r i a a r :
Aantal dagenverlies door:
weekeinden
feestdagen
verloflvakantie
totaal
-
-
1
1
dagen
3 65
1
-
jaar
1 100
daeen
1
B e s c h i k b a r e dagen p e r j a a r :
- A a n t a l dagen v e r l i e s door:
- R e p a r a t i e W.D.
- Keuringen + r e p a r a t i e e l d e r s
totaal
Te b e n u t t e n dagen p e r j a a r
A a n t a l dagen v e r l i e s door:
geen werkaanbod
T o t a a l a a n t a l dagen aan t r a n s p o r t
besteed
-
-
T o t a s l a a n t a l u r e n p e r dag
A a n t a l uren v e r l i e s door:
k l e i n e r e p a r a t i e s + b e u r t e n W.D.
Besteedbare uren:
A a n t a l u r e n v e r l i e s door:
bonnen h a l e n
dagelijkse verzorging
g e r i n g werkaanbod + n i e t meer u i t
t e voeren trans,port
-
-
-
-
Totaal a a n t a l uren aan t r a n s p o r t
besteed
- zuivere r i j t i j d
- l a a d - en l o s t i j d
- wachttijd
Van h e t a a n t a l u r e n d a t aan een t r a n s p o r t b e s t e e d wordt, komt 23% van d e
t i j d o p r e k e n i n g van h e t l a d e n en l o s s e n van d e v e r s c h i l l e n d e w e r k t u i g e n . Het l a d e n en l o s s e n van r i j d e n d m a t e r i e e l v n l . op e i g e n k r a c h t :
w i e l t r e k k e r s , r u p s t r e k k e r s e n d e meeste o n t g i n n i n g s w e r k t u i g e n kunnen a a n
d e z i j k a n t van de d i e p l a d e r op en af r i j d e n . Het i s s l e c h t s zelden noodzaak d a t d e a c h t e r w i e l e n van d e d i e p l a d e r gedemonteerd moeten worden,
z o d a t een w e r k t u i g , e v . met b e h u l p van de l i e r , aan de a c h t e r z i j d e d e
dieplader oprijdt.
Het l a d e n en l o s s e n van d e meeste e x p l o i t a t i e w e r k t u i g e n , onderhoudswerkt u i g e n e n o v e r i g m a t e r i e e l g e b e u r t v n l . met h e t k r a a n t j e . Hiervoor z i j n
a a n een a a n t a l werktuigen sons s p e c i a l e h i j s o g e n aangebracht zodat h e t
laden en l o s s e n s n e l l e r kan warden gedaan.
Met de hydraulische kraan wordt 40% van de t r a n s p o r t e n geladen en gelost.
4.6. Het toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e
Om e r a c h t e r t e komen hoe de t r a n s p o r t b e h o e f t e voor de diepladercombinat i e s i n de komende j a r e n z a l z i j n , moet bekeken worden hoe de a c t i v i t e i t e n b i j de v e r s c h i l l e n d e a f d e l i n g e n gepland z i j n . In par. 4.3. i s een
d u i d e l i j k e c o r r e l a t i e tussen d r a a i u r e n g r o o t m a t e r i e e l en afgelegde afs t a n d met de d i e p l a d e r s geconstateerd.
'
Voor d e i n z e t van g r o o t m a t e r i e e l wordt e c h t e r geen planning gemaakt.
Een andere maatstaf zou kunnen z i j n de omvang van de a f d e l i n g e n i n hect a r e s . Deze zou goed aangehouden kunnen worden voor de afdelingen Ontginningen en E x p l o i t a t i e ; voor Landschapsbeheer zou deze wat b e t r e f t h e t
beheer van bossen en de i n p l a n t i n h e t l a n d e l i j k gebied ook kunnen gelden, e c h t e r de i n p l a n t i n het s t e d e l i j k gebied wordt n i e t i n ha. u i t g e d r u k t . De omvang van inrichtingswerken wordt eveneens n i e t i n ha. uitged r u k t . Een a l t e r n a t i e v e maatstaf d i e h i e r gehanteerd kan worden om de
a c t i v i t e i t e n van de afdelingen i n t e s c h a t t e n , i s de geplande person e e l s b e z e t t i n g van d e v e r s c h i l l e n d e a f d e l i n g e n . ( z i e ook b i j l a g e 5 )
I n t a b e l 4.9. i s de procentuele afname i n personeelsbehoefte weergegeven
t . 0 . v . de gemiddelde p e r s o n e e l s i n z e t van 1982 en 1983.
Tabel 4.9. De r e l a t i e v e afname van de personeelsbehoefte b i j de vers c h i l l e n d e a f d e l i n g e n , volgens de herziene meerjarenraming
personeelsbehoefte C.A.-personeel.D.L.1.
(1986-1990)
1-.
I
p
Ontginning
Exploitatie
laar
"
gem.82/83
84
85
100%
92.0
80.5
100%
98.9
94.0
Landschapsbeheer
stadslandsch.
be 1,
100%
100%
66.2
103.2
60.7
89.4
totaalj
100%
87.1
78.0
Inrichtingswerken
recr. stadstotaa
werk
drain
I.W.
100
84.3
88.5
84.2
79.8
85.2
77.9
U i t t a b e l 4.9. b l i j k t , d a t i n z i j n t o t a l i t e i t b i j a l l e afdelingen sprake
i s van afnemende a c t i v i t e i t e n . B i j de a f d e l i n g e n Landschapsbeheer en
Inrichtingswerken s p i t s t de inkrimping z i c h toe op h e t s t e d e l i j k gebied.
De d a l i n g van de a r b e i d s b e h o e f t e b i j de a f d e l i n g E x p l o i t a t i e i s r e c h t s t r e e k s gekoppeld aan de oppervlakte van h e t grootlandbouwbedrijf.
Met d e gegevens van t a b e l 4.9. i s nu een s c h a t t i n g t e maken van de
t r a n s p o r t b e h o e f t e i n de komende jaren. Hiervoor i s n a a s t de d a l i n g i n
a c t i v i t e i t e n per a f d e l i n g ook de r e l a t i e v e hoeveelheid t r a n s p o r t per a f d e l i n g ( z i e tabel 4.6.) nodig. Op b a s i s van h e t huidige b e d r i j f s b e l e i d
i s voor de toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e de volgende d a l i n g t e verwachten.
Tabel 2.10. De t e verwachten t r a n s p o r t b e h o e f t e ( i n percentages t.0.v.
gemiddelde 82183 en omgerekend i n km) b i j g e l i j k b l i j v e n d
b e d r i j f s b e l e i d , gebaseerd op de verwachte personeelsafname
b i j de uitvoerende a f d e l i n g e n en h e t van deze a f d e l i n g e n aan
de t o t a l e transportbehoefte.
jaren
eem. 82/83
r e l a t i e v e transportbehoef t e
100 %
t e v e r r i j d e n km
73.400'
Rekenvoorbeeld voor de r e l a t i e v e t r a n s p o r t b e h o e f t e i n 1990.
Voor gegevens z i e t a b e l 4.6. en 4.9.:
1990
On t g i n n i n g
Exploitatie
Landschapsbeheer
afname
41.4
56.5
59.0
afd.
x
x
x
transportaandeel
0.120
= 4.968
0.475
= 26.838
0.159
= 9.381
Deze a f d e l i n g e n v e r k l a r e n 94.4 % van de gemaakte t r a n s p o r t e n .
C o r r e c t i e hiervoor l e v e r t een r e l a t i e v e t r a n s p o r t b e h o e f t e van
48.86310.944 = 51.8% x 73.400 km (1982183) = 38.000 km (1990)
[lit t a b e l 2.10 i s a f t e l e i d e n d a t de t r a n s p o r t b e h o e f t e i n 1990 ongeveer
gehalveerd z a l z i j n , a l s h e t b e d r i j f s b e l e i d g e l i j k b l i j f t . E r s t a a n echt e r op k o r t e t e r m i j n a1 veranderingen op s t a p e l . Door het toepassen van
de Luberfiner f i l t e r s op t r e k k e r s en r u p s t r e k k e r s moeten deze voor o l i e
verversen 1 x per j a a r naar de W.D., t e r w i j l d i t e e r d e r i n het veld gebeurde. Het i s de bedoeling d a t deze t r e k k e r s t e g e l i j k e r t i j d een zgn.
j a a r b e u r t k r i j g e n , d.w.2. n a a s t h e t o l i e v e r v e r s e n wordt de trekker voll e d i g doorgemeten en wordt desgewenst p r e v e n t i e f onderhoud gepleegd.
Doordat deze werktuigen over h e t algemeen met de d i e p l a d e r s vervoerd
moeten worden i s e r dus een toename i n de t r a n s p o r t b e h o e f t e t e verwacht e n t.0.v. d e verwachting weergegeven i n t a b e l 2.10.
Door de toepassing van de Lubefiner f i l t e r s moeten i n de huidige s i t u a t i e j a a r l i j k s c i r c a 250 wiel- en r u p s t r e k k e r s per d i e p l a d e r van en naar
de W.D. g e t r a n s p o r t e e r d worden. D i t zou neerkomen op maximaal 500 extra
r i t t e n per j a a r of we1 23.400 km e x t r a per j a a r . Er i s e c h t e r een a a n t a l
f a c t o r e n d i e deze hoeveelheid t r a n s p o r t e n a a n z i e n l i j k z u l l e n reduceren.
1. Er kunnen meer
of een t r e k k e r
een afname van
retourvrachten
r i t t e n gecombineerd worden uitgevoerd, b.v. 2 t r e k k e r s
met andere werktuigen op 1 d i e p l a d e r . (Dit betekent
de oorspronkelijke t r a n s p o r t b e h o e f t e . ) E r z u l l e n meer
z i j n . Met een goed transportprogramma z a l b i j h e t ha-
l e n van de ene t r e k k e r een andere trekker teruggebracht worden.
2. Een t r e k k e r d i e voor een r e p a r a t i e b i j de W.D. i s , kan ook meteen een
o l i e v e r v e r s i n g k r i j g e n , waardoor voor deze t r e k k e r i n f e i t e geen ext r a t r a n s p o r t nodig b l i j k t t e z i j n . Daarnaast z a l door de toename van
preventief onderhoud t i j d e n s de j a a r b e u r t een vermindering van transporten door h e t j a a r heen t e zien geven.
3. Tijdens onwerkbaar weer kan een d e e l van de t r a n s p o r t e n door de bed r i jven z e l f worden u i tgevoerd.
Na de invoering van de Luberfiner f i l t e r s z u l l e n naar s c h a t t i n g b i j de
h u i d i g e bedrijfsomvang c i r c a 8.000 Ian e x t r a verreden worden. D i t i s de
verwachting op b a s i s van een s c h a t t i n g van de W.D. H i e r b i j i s geen rekening gehouden met e f f i c i g n t e verhoging door u i t b r e i d i n g van preventief
onderhoud aan 0.a. t r e k k e r s waardoor het a a n t a l r e p a r a t i e s door het j a a r
heen z a l verminderen.
De verwachte, g e c o r r i g e e r d e t r a n s p o r t b e h o e f t e , i s weergegeven i n t a b e l
4.11.
Tabel 4.11.
jaren
zem.82
+
83
De t e verwachten t r a n s p o r t b e h o e f t e na toepassing van de
Luberfiner f i l t e r s
r e l a t i e v e transportbehoefte
100 %
t e v e r r i j d e n !a
81.400
De t e verwachten t r a n s p o r t b e h o e f t e voor de periode 1984 t / m 1990 ( t a b e l
4.11.) i s w a a r s c h i j n l i j k n i e t op z i j n scherpst g e s t e l d . In t a b e l 4.7. i s
g e t r a c h t een r e l a t i e t e leggen t u s s e n omvang van de t r a n s p o r t b e h o e f t e en
de m a t e r i e e l i n z e t . H i e r b i j i s gebleken, d a t de inkrimping van het transp o r t n i e t v o l l e d i g door inkrimping van de d r a a i u r e n g r o o t m a t e r i e e l per
a f d e l i n g verklaard kan worden (de benadering m.b.v. d r a a i u r e n per grootmaterieelgroep g e e f t een s t e r k e r e ' c o r r e l a t i e ) . Een d a l i n g van 4% i n
t r a n s p o r t b e h o e f t e op genoemde wijze berekend moet vergeleken worden met
een werkelijke d a l i n g van 17% over de periode 1978
1983. De belangr i j k s t e v e r k l a r i n g voor d i t v e r s c h i l i s gelegen i n het f e i t , d a t de inkrimping van werktuigen, d i e r e l a t i e f v e e l t r a n s p o r t vragen, i n verhouding t o t het o v e r i g e m a t e r i e e l s t e r k e r ingekrompen i s (b.v. b u l l d o z e r s ) .
Uitgaande van de v o o r t z e t t i n g van deze tendens, mag een s t e r k e r e d a l i n g
van de t r a n s p o r t b e h o e f t e worden verwacht dan nu berekend is i n t a b e l
4.11 (op b a s i s van inkrimping van het personeelsbestand per a f d e l i n g ) .
Op b a s i s van de gegevens i n t a b e l 4.7. z a l voor 1990 een transportbeh o e f t e van 81/96 x 51.8 = 45X minimaal aanwezig z i j n of we1 een d a l i n g
met ruim 6.500 km t.0.v. d e e e r d e r berekende t r a n s p o r t b e h o e f t e voor
1990. De verwachting i s daarom d a t de werkelijke t r a n s p o r t b e h o e f t e z i c h
ergens tussen deze grenzen z a l bevinden. Voor de verdere berekeningen
wordt vooralsnog u i t g e g a a n van h e t i n t a b e l 4.11. gegeven v e r l o o p van de
transportbehoefte.
-
4 . 7 . De i n v u l l i n g van de toekomstige transportbehoefte
De transportbehoefte, z o a l s d i e volgens tabel 4 . 1 1 . t e verwachten i s ,
kan op twee manieren worden ingevuld:
met e i g e n m a t e r i e e l ;
- met gehuurd m a t e r i e e l .
De W.D. i s op het moment i n het b e z i t van twee d i e p l a d e r ~ o m b i n a t i e ~ ,
waarvan 'e6n op korte termijn ( f e b r . 8 6 ) zal worden a f g e s t o t e n .
-
Op b a s i s van h e t schema, weergegeven i n p a r . 4.5. kan worden berekend
d a t met d e o v e r b l i j v e n d e d i e p l a d e r c o m b i n a t i e d e komende j a r e n ongeveer
50.000 !a p e r j a a r worden a f g e l e g d .
Er kan nl. 226 dagen ( 2 1 9 t e b e n u t t e n dagen + 7 dagen v e r l o f / v a k a n t i e d a g e n ) met d e d i e p l a d e r c o m b i n a t i e worden g e r e d e n . Per dag kan d e d i e p l a d e r
6.75 u u r ( 6 . 4 0 u u r aan t r a n s p o r t b e s t e e d + 1 / 2 x 0.70 u u r = g e r i n g werkaanbod) i n g e z e t worden.
T o t a a l kan d e d i e p l a d e r c o m b i n a t i e 1525.5 u u r per j a a r worden i n g e z e t .
B i j e e n gemiddelde t r a n s ~ o r t s n e l h e i dvan 32.8 kmluur ( z i e t a b e l 4 . 8 . )
kan e r per j a a r 50036 km met d e d i e p l a d e r worden g e r e d e n .
Als e r een nieuwe d i e p l a d e r c o m b i n a t i e a a n g e s c h a f t wordt i s h e t t e v e r wachten d a t deze d e e e r s t e j a r e n 53.000 km p e r j a a r a f l e g g e n . De nieuwe
d i e p l a d e r c o m b i n a t i e kan n l . 238 (= 226 dagen + 12 dagen r e p a r a t i e W.D.)
dagen i n g e z e t worden. S t e l d a t d e W.D. s l e c h t s 66n d i e p l a d e r c o m b i n a t i e
i n b e z i t houdt.
I n t a b e l 4.12. i s weergegeven hoeveel k i l o m e t e r t r a n s p o r t m a t e r i e e l b i j gehuurd moet worden.
Tabel 4.12.
Te verwachten b e h o e f t e aan d i e p l a d e r s van 1984 t / m 1990
a a n t a l benodigde
diepladers
jaren
84
85
86
87
88
89
90
gemiddeld
Irm
km
75.800
70.700
64.900
59.400
53.300
47.100
1.5
1.4
1.3
1.2
1.0
eigen dieplader
50.000
50.000
50.000
50.000
53.000
47.100
b i j t e huren
25.800
20.700
14.900
9.400
300
-
-
U i t t a b e l 4 . 1 2 . b l i j k t d a t e r geen werk meer i s v o o r 2 d i e p l a d e r s , waard o o r b i j huren v o o r d e l i g e r l i j k t dan vervanging van de a f g e s l o t e n diepl a d e r . Als wordt gekozen voor h e t aanhouden van een d i e p l a d e r c o m b i n a t i e
v o o r W.D. z a l deze t o t 1988 meekunnen. I n de l o o p van 1987 z a l deze z i j n
afgeschreven.
A l s wordt b e s l o t e n om 6i5n d i e p l a d e r c o m b i n a t i e voor d e W.D.
komen w e op d e volgende t r a n s p o r t k o s t e n p e r lan:
aan t e houden
1 ) Afschrijving:
De j a a r l i j k s e a f s c h r i j v i n g wordt a l s v o l g t berekend:
r e s t w a a r d e = 400.000 - 4 0 . 0 0 0 = f 33.000,-aanschafwaarde
levensduur
11
-
Deze a f s c h r i j v i n g z a l hoger worden n a a r mate d e d i e p l a d e r e e r d e r
wordt vervangen. De r e s t w a a r d e z a l n i e t toenemen m e t h e t a f s c h r i j v i n g s b e d r a g p e r j a a r d a t d e d i e p l a d e r e e r d e r wodt vervangen. Met and e r e woorden d e d i r e c t e opbrengstwaarde d a a l t s n e l l e r dan de boekwaarde.
-
2) Rente:
De gemiddelde r e n t e wordt a l s v o l g t berekend:
boekwaarde begin + boekwaarde e i n d v.h. j a a r x r e n t e p e r c .
2
D i t komt b i j de d i e p l a d e r s neer op gemiddelde j a a r l i j k s e rentekosten
van:
S n e l l e r t o t vervanging overgaan l e i d t t o t hogere j a a r l i j k s e rentekosten, omdat h e t gemiddeld geinvesteerd vermogen dan hoger i s .
3 ) Reparatiekosten:
De r e p a r a t i e k o s t e n z i j n m o e i l i j k e r t e voorspellen 'dan a l l e andere
kostenaspecten. Na de aanschaf van e e n d i e p l a d e r c o m b i n a t i e b l i j k t d a t
de r e p a r a t i e k o s t e n j a a r l i j k s s t i j g e n . Na verloop van jaren brengen
bepaalde g r o t e r e p a r a t i e s hogere k o s t e n m e t zich mee. De hoeveelheid
waarin en het t i j d s t i p waarop r e p a r a t i e s z u l l e n moeten plaatsvinden
z i j n echter n i e t t e voorspellen.
Op b a s i s van de r e p a r a t i e k o s t e n , z o a l s d i t b i j de AVK-4 en AVK-5 door
de jaren z i j n geweest i s e r een r e e l e s c h a t t i n g t e maken voor de reparatiekosten.
Gemiddeld z u l l e n de j a a r l i j k s e r e p a r a t i e k o s t e n f 46.500,-voor toename van de r e p a r a t i e k o s t e n b i j l a g e 6.
4 ) Wegenbelasting:
Per diepladercombinatie moet j a a r l i j k s f 6.500,-worden b e t a a l d
.
z i j n . Zie
aan wegenbelasting
5 ) Verzekering;
A l s de diepladercombinatie W.A. verzekerd zou worden z u l l e n de kosten
ongeveer f 3.000,-- per j a a r z i j n .
Naast de v a s t e kosten, z o a i s hiervoor genoemd bestaan e r ' o o k nog var i a b e l e kosten.
6 ) Brandstof:
Per gereden kin wordt ongeveer f 0,50 aan brandstof b e t a a l d .
7 ) Uurloon:
U i t t a b e l 28 v a l t a f t e l e i d e n , d a t gezien de gesignaleerde tendens
over de j a r e n 1981 t / m 1983 p e r ' l 0 0 gereden !a gemiddeld c i r c a 3 manuren geboekt worden. Het manuurtarief bedraagt momenteel (1984)
f 30,50. waardoor de arbeidskosten per km f 0,90 z i j n . (Er wordt
h i e r b i j vanuit gegaan d a t de n i e t aan t r a n s p o r t bestede manuren van
de chauffeur zinvol besteed kunnen worden, anders moeten deze kosten
ook aan h e t t r a n s p o r t worden toegewezen. De berekening i s tevens exc l u s i e f overhead .)
De t o t a l e j a a r l i j k s e kosten worden voor de jaren vanaf 1984 t o t en met
1990, waarin gemiddeld j a a r l i j k s 48.900 Ion worden afgelegd, a l s v o l g t :
Afschrijving
Rente (7,596)
Reparatie
Belasting + verzekering
Brandstof:
gem. 48.900 km x f 0,50
Uurloon:
48.900 km x f 0,90
Totaal
-------------
De k o s t e n per km z i j n : f 173.960,--148.900
km = f 3,56
De k o s t e n per irm i n g e v a l van i n h u r e n van t r a n s p o r t m a t e r i e e l z i j n b i j
e e n h u u r p r i j s van f go,-- p e r u u r ( e x c l u s i e f 19% B.T.W.) en b i j e e n gemiddelde r i j s n e l h e i d van 33 kmluur ( g e l i j k aan h e t e i g e n m a t e r i e e l ) :
f 107,10133 = f 3,25 per k i l o m e t e r .
D i t zou betekenen d a t b i j de gegeven u i t g a n g s p u n t e n i n h u r e n van t r a n s p o r n n a t e r i e e l b e d r i j f s e c o n o m i s c h a a n t r e k k e l i j k e r i s dan b e t i n e i g e n beh e e r u i t v o e r e n van t r a n s p o r t e n .
Ter o r i s n t a t i e is e e n ( t e k l e i n e ) s t e e k p r o e f genomen om de k o s t e n van
e n k e l e r i t t e n i n d e p r a k t i j k n a t e gaan. Het b e t r e f t h i e r e e n d r i e t a l
r i t t e n u i t g e v o e r d d o o r een f i m a u i t Naarden. De i n g e d i e n d e r e k e n i n g bev a t o p h e t h a l f u u r a f g e r o n d e benodigde t r a n s p o r t u r e n .
I n t a b e l 4.13. z i j n d e k o s t e n op een r i j g e z e t .
Tabel 4.13. K o s t e n v e r g e l i j k i n g v a n 3 r i t t e n ( u i t g e v o e r d met h u u r m a t e r i e e l ) t u s s e n t r a n s p o r t met een e i g e n d i e p l a d e r , gewaardeerd
tegen d e berekende k i l o m e t e r p r i j s e n t r a n s p o r t m e t ingehuurd
materieel
Olnschrijving r i t
kavel
kavel
-
-
GZ 5
BZ 8
BZ 8
CZ 28
CZ 2
FZ 29
Totaal
gem. per k i l o m e t e r
-
-
Lengte r i t
v a n u i t W.D.
(b)
. .
Kostprijs rit
i n eigen beheer
58
76
79
213
f 206,50
f 270,56
f 281,25
f
3.561km)
f 758,30
3,56
f
Ingediende
rekening.
transportbedrijf
f 267,75
f 321,30
f 267.75
f 856'80
f
4,02
U i t t a b e l 4.13. b l i j k t d a t h e r t r a n s p o r t b e d r i j f gemiddeld over d r i e r i t t e n o p b a s i s van e e n gemiddelde km-prijs een hogere r e k e n i n g i n g e d i e n d
h e e f t dan de k o s t e n , berekend v o o r d e i n z e t van een e i g e n d i e p l a d e r . De
v e r s c h i l l e n v a r i e r e n e c h t e r p e r r i t . B i j de i n t e r p r e t a t i e van o n d e r l i n g e
v e r s c h i l l e n moet met een a a n t a l f a c t o r e n r e k e n i n g worden gehouden, n l .
dat :
1) g e b r u i k is gemaakt van een gemiddelde km-prijs van d e e i g e n d i e p l a d e r . De w e r k e l i j k gemaakte k o s t e n voor e e n v e r g e l i j k b a r e r i t z i j n
n i e t vastgesteld,
2) d e gemiddelde r i j s n e l h e i d van d e gehuurde d i e p l a d e r w a a r s c h i j n l i j k
l a g e r i s ( z i e b e r e k e n i n g van h e t t a r i e f per km) d a n van een e i g e n
d i e p l a d e r (minder goed bekend i n d e p o l d e r ? ) . B i j een gemiddelde r i j -
s n e l h e i d van 26.6 kmtuur en een u u r t a r i e f van f 107,-- wordt d e gemiddelde km-prijs (vermeld i n t a b e l 4.13.) b e r e i k t .
3 ) De i n t a b e l 4.13. beschreven r i t t e n hebben betrekking op r i t t e n van
kavel n a a r kavel
35% van het t o t a a l a a n t a l r i t t e n ) en n i e t van of
naar de W.D. (65% van de r i t t e n ) . De l o c a t i e van de kavels t.0.v. d e
l o c a t i e van h e t t r a n s p o r t b e d r i j f r e s p e c t i e v e l i j k de W.D. s p e e l t h i e r b i j een b e l a n g r i j k e r o l . Voor l o s s e r i t t e n van of naar de W.D. i s
Lelystad a l s u i t g a n g s l o c a t i e h e t meest a a n t r e k k e l i j k .
4) De ingediende rekeningen hebben betrekking op l o s s e r i t t e n . De bes t e d e - t i j d per ri~tris=afgerond=op~-eennnhalfffuur.
B i j meerdere a c h t e r eenvolgende r i t t e n neemt de kans op afrondingsfouten a f .
( 5
U i t h e t voorgaande mag geconcludeerd worden, d a t nader onderzoek gewenst
i s met betrekking t o t d i t kostenaspect. We1 mag worden verwacht, d a t de
kosten e l k a a r n i e t v e e l z u l l e n ontlopen. Een b e l a n g r i j k onderdeel van
nog nader t e v e r r i c h t e n onderzoek b e t r e f t e v e n t u e l e o r g a n i s a t o r i s c h e
consequenties van h e t inhuren van d i e p l a d e r s (service-graad e . d . ) . Het
vanaf 1986 aanwezige (inkrimpende) werkaanbod s p e e l t h i e r b i j een belangr i j k e r o l ( z i e t a b e l 4.12.). B i j maximale i n z e t van 66n diepladercombin a t i e r e s t e e r t aan aanvullend t e v e r r i c h t e n transportwerk een aanbod van
14.900 h i n 1986, afbouwend naar nu1 i n 1989. In t a b e l 4.14 de verdel i n g van h e t werkaanbod over h e t j a a r 1986 weergegeven, gebaseerd op de
gemiddelde v e r d e l i n g i n de jaren 1981 t o t e n met 1983. De e x t r a kilomet e r s t e v e r r i j d e n i n verband met de jaarbeurten van trekkers ( d i t i s h e t
v e r s c h i l t u s s e n kilometers vermeld i n t a b e l 4.10. r e s p e c t i e v e l i j k t a b e l
4.11.) z i j n verdeeld over de maanden waarin de jaarbeurten ingepland
zijn.
Tabel 4.14.
Maand
Verdeling van het verwachte werkaanbod, het diepladert r a n s p o r t i n 1986 over de v e r s c h i l l e n d e maanden
Werkaanbod i n !a per maand
Algemeen
%
jaarbeurten*
totaal
januari
februari
maar t
april
mei
juni
juli
augustus
September
oktober
november
december
Totaal
* g e s c h a t t e v e r d e l i n g op b a s i s van werkplan van jaarbeurten.
Uit
tig
van
als
t a b e l 4.14. b l i j k t d a t de v e r d e l i n g over het jaar dusdanig g e l i j h a -
i s , d a t h e t werkaanbod i n a l l e maanden g r o t e r i s dan de c a p a c i t e i t
66n d i e p l a d e r ( c a . 4.200 Wmaand) met een piek i n de maand j u n i ,
uitgegaan wordt van h e t f e i t , d a t ook a l l e transporten van r i j d e n d
m a t e r i e e l met de d i e p l a d e r p l a a t s v i n d e n . Het werkaanbod v o o r a a n v u l l e n d
t r a n s p o r t m a t e r i e e l v a r i e e r t d a n van 250 irm i n a u g u s t u s t o t o n g e v e e r
2.900 km i n j u n i .
G e l e t o p d e s t e r k e i n k r i m p i n g v a n h e t werkaanbod e n h e t te verwachten
g e r i n g e v e r s c h i l i n k o s t e n p e r t r a n s p o r t van een e i g e n d i e p l a d e r t e n opz i c h t e van gehuurd t r a n s p o r t m a t e r i e e l , l i j k t vervanging van d e af t e
voeren dieplader onrendabel.
I n d i t werkaanbod i s r e k e n i n g gehouden met e x t r a t e r i j d e n k i l o m e t e r s
d o o r d e i n v o e r i n g v a n j a a r b e u r t e n van t r e k k e r s . Deze j a a r b e u r t e n vinden
p l a a t s op " r u s t i g e " momenten, d.w.2. p e r i o d e n i n h e t j a a r , d a t h e t werkaanbod o p d e W.D. e n i n h e t v e l d minder g r o o t z i j n . Het o v e r g r o t e d e e l
van deze t r e k k e r s i s n i e t d e f e c t en kan dus op e i g e n k r a c h t n a a r - de W.D.
r i j d e n , b e s t u u r d d o o r een c h a u f f e u r , d i e a n d e r s d o o r o f ' o n w e r k b a a r weer
o f r e l a t i e f g e r i n g werkaanbod n i e t p r o d u k t i e f i s . De e x a c t e omvang van
o p d e z e w i j z e t e v e r r i c h t e n t r a n s p o r t e n i s m o e i l i j k t e b e p a l e n , maar e e n
b e s p a r i n g van o n g e v e e r 6.000 km d i e p l a d e r t r a n s p o r t moet mlnimaal mogel i j k z i j n . Voor h e t d a n te verwachten werkaanbod p e r maand, z i e t a b e l
4 . 1 4 . (kolom Algemeen).
Ten s l o t t e moet ook nog worden gewezen op h e t i n p a r . 4.6. g e s i g n a l e e r d e
e f f e c t v a n d e b e r e k e n i n g s w i j z e m.b.v. de afname van d e omvang p e r a f d e l i n g , waardoor de v e r w a c h t e afname,van de t r a n s p o r t b e h o e f t e i n 1990 mog e l i j k g r o t e r z a l z i j n dan h i e r berekend (max. 6.500 lan l a g e r ) .
C o n c l u s i e : g e z i e n d e t e verwachren s t e r k e afbouw van h e t werkaanbod i s
v e r v a n g i n g van de a f t e v o e r e n d i e p l a d e r b e d r i j f s e c o n o m i s c h
n i e t a a n t r e k k e l i j k . A l s . a a n v u l l i n g voor d e r e s t e r e n d e t r a n s p o r t c a p a c i t e i t kan worden overwogen om de komende 3 j a a r
d e e l s meer g e b r u i k t e maken van i n h u r e n van t r a n s p o r t m a t e r i e e l e n d e e l s v a k e r t r e k k e r s o p e i g e n k r a c h t n a a r d e W.D. t e
l a t e n komen.
Of t i j d e l i j k a a n v u l l i n g van de t r a n s p o r t c a p a c i t e i t m o g e l i j k
i s d o o r vrachtwagens van h e t C.M. moet b l i j k e n u i t b e t werkaanbod van deze v r a c h t w a g e n s , vermeld i n h o o f d s t u k 3.
HOOFDSTUK 5
Arbeidsfilm van de v r a c h t a u t o ' s van h e t Centraal Magazijn
Het Centraal Magazijn b e s c h i k t over 3 v r a c h t a u t o ' s met aanhangers.
2 Volvo v r a c h t a u t o ' s type F 86 met 6 c i l . 150 kW dieselmotoren, laadvermogen van 8.716 kg, aangeschaft i n 1976 ( i n v e n t a r i s c o d e AVE 1 en
2)
1 Volvo v r a c h t a u t o type F 86, met 6 c i l . 150 kW dieselmotor, laadvermogen van 6.840 kg en voorzien van een Carlo P e r s c i h y d r a u l i s c h e laadkraan, aangeschaft i n 1976 ( i n v e n t a r i s c o d e AVG 1)
3 G.S. aanhangwagens type A 1 met laadvermogen van 11.350 kg, aanges c h a f t i n 1976 e n 1977.
-
-
-
In d i t hoofdstuk wordt aandacht besteed aan de volgende punten:
- Het t r a n s p o r t d a t door h e t Centraal Magazijn wordt v e r r i c h t ,
- voor welke t r a n s p o r t e n de v r a c h t a u t o ' s worden i n g e z e t ,
- hoe de i n z e t van de v r a c h t a u t o ' s door de j a r e n (vanaf 1977) i s
geweest
- hoe de i n z e t over h e t j a a r i s ,
- welke handelingen d a g e l i j k s voor h e t t r a n s p o r t v e r r i c h t worden,
- de t e verwachten i n z e t van v r a c h t a u t o ' s voor de komende j a r e n ,
- h e t gebruik van aanhangwagens.
5.1. Het algemeen t r a n s p o r t van h e t C.M.
Het C.M. r e g e l t voor een groot d e e l de bevoorrading van h e t groot landbouwbedrijf. Ook voor de a f d e l i n g e n Landschapsbeheer en Inrichtingswerken wordt v e e l g e t r a n s p o r t e e r d . D i t t r a n s p o r t b e t r e f t voornamelijk
t r a n s p o r t van m a t e r i a l e n vanaf het C.M. d a t i s gevestigd i n Lelystad op
h e t b e d r i j v e n t e r r e i n N o o r d e r s l u i s , , n a a r de b e d r i j v e n i n de polder.
Uitzondering op d i t t r a n s p o r t vormen b.v. brandstoffen en drainagemater i a a l . Deze worden door de l e v e r a n c i e r s op de bedrijven afgeleverd en
n i e t z o a l s d e meeste m a t e r i a l e n op h e t Centraal Magazijn, d i e dan vervolgens door h e t C.M. v e r d e r worden v e r s p r e i d .
Een andere uitzondering i s h e t p l a n t m a t e r i a a l , d i t wordt door h e t C.M.
gehaald b i j p a r t i c u l i e r e kwekerijen. Hiervan wordt echter s i n d s h e t naj a a r van 1983 ook een d e e l door p a r t i c u l i e r e n gebracht.
Voor t r a n s p o r t e n van k l e i n m a t e r i a a l en verbruikersgoederen h e e f t h e t
C.M. 2 b e s t e l a u t o ' s d i e 2 maal per week een r o u t e r i j d e n door de polder.
Deze bevoorraden de bedrijven met m a t e r i a l e n d i e nodig z i j n voor h e t
u i tvoeren van werkzaamheden.
Het g r o t e m a t e r i a a l en de g r o t e hoeveelheden van goederen worden door
v r a c h t a u t o ' s ev. met aanhangers uitgevoerd.
Globaal i s h e t t r a n s p o r t met v r a c h t a u t o ' s i n 10 groepen i n t e delen.
1 ) Kwekerij: P l a n t m a t e r i a a l vanaf p a r t i c u l i e r e kwekerijen naar de kweker i j van de R i j k s d i e n s t voor de IJsselmeerpolders (N 78)
2) Werktuigkundige Dienst: Transporten voor de W.D.
op de W.D.
den.
b.v. onderdelen d i e
gemaakt z i j n en d i e naar de b e d r i j v e n vervoerd moeten wor-
3 ) Spuitmiddelen: Kleine hoeveelheden bestrijdingsmiddelen voor rugspuit e n en g r a n u l a t e n . Het g r o o t s c h a l i g e s p u i t e n op het grootlandbouwbe-
b e d r i j f wordt door loonwerkers uitgevoerd. Deze moeten hiervoor de
b e s t r i j d i n g s m i d d e l e n van h e t C.M. halen.
4 ) Kunstmest: Kleine hoeveelheden kunstmest, v o o r a l mengmeststoffen.
Grote p a r t i j e n kunstmest worden door t r e k k e r s met wagens, waarop
kunstmestbakken z i j n gebouwd, van het C.M. gehaald
.
5) Zaaizaden: Transport van zakken ontsmet zaaigraan van s i l o b e d r i j f QZ
6 naar de b e d r i j v e n . Andere zaaizaden, z o a l s graszaad erwten e.d.
gaan vanaf her C.M. de polder i n .
6 ) Drainagemateriaal: Kleine p a r t i j e n drainagemateriaal en s p e c i a l e
hulpstukken. De g r o t e hoeveelheden worden door de l e v e r a n c i e r . t e r
plekke afgeleverd
.
7) ~ e r b r u i k e r s m a t e r i a a l :De g r o t e stukken of g r o t e p a r t i j e n worden met
v r a c h t a u t o ' s vervoerd. Kleine hoeveelheden gaan doorgaans met de bes t e l a u t o ' s mee.
8 ) Beplantingen a a n l e g : P l a n t m a t e r i a a l van de kwekerij m a r de objecten
(ook t r a n s p o r t van boompalen v a l t hieronder)
.
9 ) Andere a f d e l i n g e n en derden: Transport voor andere d i r e c t i e van de
R i j k s d i e n s t voor d e IJsselmeerpolders of voor verenigingen e.d.
10)Overige: Niet onder de v o r i g e c a t e g o r i e s n t e p l a a t s e n t r a n s p o r t (b.v.
t r a n s p o r t van m a a l t i j d e n ) .
5.2. Verloop van h e t t r a n s p o r t i n de afgelopen jaren
De vrachtwagens, d i e i n 1976 z i j n aangeschaft, z i j n van het volgende type en'hebben momenteel de i n t a b e l 5.1. vermelde a f s t a n d e n gereden
Tabel 5.1. Aanduiding, type en t e l l e r s t a n d e n van de v r a c h t a u t o ' s
1nv.code
A M 1
AVE 2
AVG 1
'WP~
Volvo F 86
Volvo F 86
Volvo F 86
Gereden h
180.000
185.000
175.000
U i t het voorgaande b l i j k t d a t de v r a c h t a u t o ' s gemiddeld 180.000 km hebben gereden, overeenkomende met gemiddeld 27.000 lan per j a a r per s t u k .
E r v a l t e c h t e r een e n i g s z i n s dalende tendens m a r t e nemen i n de transportbehoefte per j a a r .
Tabel 5.2. Het a a n t a l gereden !
a per j a a r met de vrachtwagens van h e t
C.M.
Jaar
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
Totaal
N.B.
AVE 2
11.400
AVE 1
14.600
To t a a l
26.000
AVG
0
De AVE 1 en AVE 2 z i j n i n week 20 van 1976 i n gebruik genome?. De
AVG i s i n de l a a t s t e week van 1976 i n gebruik genomen. De standen
van 1984 z i j n van de e e r s t e 20 weken van 1984.
Hoe de v e r d e l i n g van h e t t r a n s p o r t over de hoofdgroepen i n de afgelopen
j a r e n i s geweest, wordt i n t a b e l 5.3. procentueel weergegeven ( z i e
bijlage 7).
Tabel 5.3. Verdeling van h e t t r a n s p o r t over de 10 transportgroepen ( i n
percentages van de t o t a a l afgelegde kilometers)
Soort t r a n s p o r t
% i n 81
% i n 82
% i n 83
gerniddeld
Kwekerij
31.4
1.6
2.8
7.3
22.2
5.7
4.4
9.7
4.9
10.2
34.8
3.0
2.9
5.6
17.8
2.1
6.2
13.5
9.6
8.7
24.2
3.5
2.9
7.8
22.3
4.1
7.8
10.7
7.8
8.4
29.9
2.6
2.8
6.8
20.4
3.9
6.0
11.1
7.3
9.0
W.D.
Spui tmiddelen
Kunstmest
Zaaigranen
Drainage
Verbruiksmateriaal
Beplantingen aanleg
Andere a f d e l i n g e n
Overig
De meeste t r a n s p o r t e n d i e met de v e r s c h i l l e n d e groepen van m a t e r i a l e n
worden uitgevoerd z i j n geen s p e c i f i e k e t r a n s p o r t e n voor een bepaalde
a f d e l i n g . Hoe de v e r d e l i n g van de t r a n s p o r t e n van de v e r s c h i l l e n d e mat e r i a l e n i s over de afdelingen 0. en E . , L.B., I.W. en o v e r i g e afdel i n g e n , i s weergegeven i n t a b e l 5.4. Deze v e r d e l i n g i s t o t stand gekomen
door h e t aandeel per a f d e l i n g t e s c h a t t e n (b.v. v e r b r u i k s m a t e r i a a l :
gelijlrmatige v e r d e l i n g over de a f d e l i n g e n ) .
Tabel 5.4. P r o c e n t u e e l a a n d e e l van h e t t r a n s p o r t v e r r i c h t voor d e afdel i n g 0. e n E., L.B. I . W . e n o v e r i g e a f d e l i n g e n v e r d e e l d o v e r
d e 10 t r a n s p o r t g r o e p e n .
Soort t r a n s p o r t
Kwekeri j
W .D.
Spui tmiddelen
Kuns tmest
Zaaizaad
Drainage
Verbruiksmateriaal
Beplantingen aanleg
Andere a f d e l i n g e n
Overig
Totaal
% O.en E.
1.0
2.8
3.4
19.0
1.4
X L.B.
% I.W.
29.9
1 .O.
0.6
% Overige
., .
3.4
1.4
3.5
1.5
1.5
11.1
1.5
1.5
7.3
U i t t a b e l 5.4. b l i j k t d a t h e t t r a n p s o r t met v r a c h t a u t o ' s voor h e t C.M.
h o o f d z a k e l i j k wordt v e r r i c h t v o o r de a f d e l i n g e n Landschapsbeheer en Ontginning en E x p l o i t a t i e .
De w i j z i g i n g e n van h e t t r a n s p o r t b e e l d z a l ook v n l . afhangen van d e wijz i g i n g e n van d e a c t i v i t e i t e n van deze a f d e l i n g e n . I n t a b e l 5.5. s t a a n d e
o p p e r v l a k t e n gegeven waarop d e z e a c t i v i t e i t e n z i j n u i t g e v o e r d gedurende
d e j a r e n 1977 t o t e n m e t 1983.
Tabel 5.5.
De omvang van de a f d e l i n g 0. e n E. (GLB) en L.B.
inplantgebied) i n ha
( b o s en
Jaar
Omvang GLB
Omvang bos
Omvang i n p l a n t g e b i e d
1983
gem.
18.900
21.100
10.100
12.145
3 00
445
De j a a r l i j k s i n t e p l a n t e n g e b i e d b e s t a a t u i t 2 d e l e n ; h e t l a n d e l i j k geb i e d ( i n t a b e l 5.5. weergegeven i n ha) e n h e t s t e d e l i j k g e b i e d . D i t
l a a t s t e d e e l w o r d t n i e t i n ha u i t g e d r u k t .
De t r a n s p o r t e n d i e v o o r L.B. worden u i t g e v o e r d ( z i e t a b e l 5 . 4 . ) z i j n
v o o r h e t g r o o t s t e d e e l voor h e t i n t e p l a t e n g e b i e d . De t r a n s p o r t g r o e p
" B e p l a n t i n g e n a a n l e g " i s e c h t e r a l l e e n voor h e t s t e d e l i j k g e b i e d . I n h e t
l a n d e l i j k g e b i e d wordt de a a n v o e r van p l a n t m a t e r i a a l v e r z o r g d door t r e k k e r s m e t wagens. Om nu de w i j z i g i n g e n i n de t r a n s p o r t b e h o e f t e i n d e a f g e l o p e n j a r e n t e l a t e n v e r k l a r e n d o o r de w i j z i g i n g e n van de a c t i v i t e i t e n
b i j d e a f d e l i n g e n 0. e n E . e n L.B. moeten deze a c t i v i t e i t e n g e r e l a t e e r d
w r d e n a a n h e t t r a n s p o r t . Omdat d e voor h e t t r a n s p o r t b e l a n g r i j k s t e act i v i t e i t e n b i j L.B., d e omvang van h e t i n t e p l a t e n g e b i e d , n i e t i n z i j n
g e h e e l i n ha wordt u i t g e d r u k t ( a l l e e n de i n p l a n t i n h e t l a n d e l i j k g e b i e d
.
.
, .
.
,
.
,.
~ I . ~ I : : ~ o I - IM,II,U,I.I
I
wordt i n h a u i t g e d r u k t ) ku~incn d e w i j z l g ISI):C*II 181
h i e r d o o r n i e t g e h e e l worden v e r k l a a r d . Ih? i ~ n L l v Lt!l
l t c a l l 1 1 1 111.1 s t c . c l c . 1 I SIC
g e b i e d z u l l e n ook e e n b e p a a l d e i n v l o e d op d c t r : ~ ~ ~ s l s ~ r t h c ~ l t o c ~Is-hlrt-~~
l'l.c.
gehad
Het t r a n s p o r t a a n d e e l van d e a f d e l i n g L.H. ( 5 0 % ) ~ I I I I . III('CI<. 01) I ~ I I I I I H V : I ~ I '
t a b e l 5.4. a l s v o l g t worden v e r d c e l d o v e r d r e ) p ( ~ c ~ r v l : ~ k t c')Z
~ n :V , I Z I II,!I
t r a n s p o r t i s v o o r h e t b e h e c r van h e t h o n g c h l r d , 357, Is voor 1 x ~ I 11111cIt.- . .
l i j k g e b i e d , 10% i s v o o r h e t s t e d e l i j k ~ c h l c d .
.
,
'
I n t a b e l 5 . 6a. s t a a n d e w i jztginp.en i n d(- t r ~ l l l 4 l ) o rht ~ ~ l l o ~ ~ f t # ! . . w
. ; ~. ! .r ~ ~ ~ ~ ( ~ v ( : ~
met d a a r n a a s t d e w i j z t g t n g e n i n d c omvang viln l ~ c ti:I.li, 111 I1c.1 , I > o H : I ~ ( ~ : I : B ~
e n i n h e t i n t e p l a n t e n g e b i e d . Dc ~ i j z i g i n g < ~Hl~l. ~ I : I I I 111 I I I ~ M , P I I IG:l>srcls!~~
I~~
weergegeven e n i n r e l a t i e v e waardcn n l n pcrrcllL;l$:c- V I I ~ I (1,. ~ : < s ~ ~ ~ l d,1111~l~.l~l~:
vang t u s s e n 1977 en 1983.
T a b e l 5.6. g e e f t v e r v o l g e n s a a n wnt d c wi JzI):l~i):c?~111 <I<,O I I I V J I B ~ & : vat11 ,I,.
a c t i v i t e i t e n v o o r c o n s e q u e n t i e s ~ O I Ihchhen ):t,l~r~d.
voor <I<. t r > ~ ~ ~ t : l n ~ r ~ l ) s ~ h o e i t e , d i e o p b a s i s van h e t t r a r ~ s p o r t a n n d n cI. p c r ;~f(lc*l
In}: (l;l,lj '32Z, I),,,:
5% e n i n p l a n t 35X).
Tabel 5.6b.
De t r a n s p o r t b c h o e ~ t c i n d c nfgc*lnllcn r
I I
1
Ot,
j a a r l i j k s e w i j z l g i n g c n 111 trannpr,r t hc.i~oc[I,,. I ) ; I : I ~ I I ; ~ ; I ~ (1,.
~
,
111
w i j z i g i n g e n i n d e omvang van d e ;~Tdc.ll n ~ c . 1 1 .111 : ~ l , t ; < , l s ~ t t <.II
r e l a t i e v e z i n , ( a f e c l e l d u l t t;~hc:l 5 . 5 . )
, .
-
. ..-
~-
~
,..,
. . ,
~
.
.
.
WljzlgIn(: van
~-~ ornvnlri:
. .~~.
~
.. ~
- ..
.~
.
.
l l o $ : l ~ c ~ i ~ ~ ~ ~ ~ r IIII)IIIIII
Transport
(;IS%
11hs.
re.1 .
:)I>!; .
r<.I .
ahs.
rel.
ah^.
rcl.
));I
X
ha
X
IJJ!
X
km
X
~
Gereden
km
Jaar
64.300
1977
85.200
1978
69.700
1979
81.000
1980
63.400
1981
64.700
1982
54.500
1983
gem.
69.085
transportaandeel
1
T a b e l 5.6b.
-4.7856.9
+16.115
23.3
+ 615 0.9
+12.715
18.4
-5.6858.2
- 4.385 - 6 . 3 ,
-14.585
21.1
-
7.1
11.8
800 + 3 . 8
- 400
1.9
- 9 0 0 - 4.3
- 1.300 - 6.2
- 2.200 - 10.4
+1.500+
+
1 2X
+
1
1977
1978
1979
1980
1981 1
Wijziging transportbehoefte ( t n t a a l )
-
-
~~.. ~.
..~
... . .
..
';1
- ...
-
~~
( $ 5 - lo. I
I '
I .!I#.)!
'
1 7. 4
2 5 '>
'0 7 ,'i
- 24', - ' ~ 5 . 1
- Is', - 10. I
I 4 5 -.1,
-
-j.
3iZ
~.
~
-
De r e l a t i e v e w i j z i g i n g e n in trnnsl,orLhchoc:f I,! V ~ I I
;I IP.,>l o p e n j a r e n met d a a r n a a r r t rlc van dr: r<:l:~Llc:v<: w l ) Z ! & ' . ~ I I & ' . C , I I
h i j d e a f d e l i n g e n a f g e l c i d c , w l J z l & ; l r ~ gI n 11'1 l . r ; ~ r ~ ~ ; ~ ~ ~ ~ r l . I ~ ~ : t i ; I
Irth o e f t e , p e r a f d e l l n g en van dr! f
eI
I
p l a n t t e zamen
Jaar
(1.6
7.0
10.') .
I/+.?
2.0
17.7
lf,.Jl
t
855
I
.
1.755'
2452.111') 2-04> -
+
-
n.v.t.
"'
, ) I
-b
+2.500+
+
.. .
- . ~ . . ,.
~~
6.9
23.3
0.9
18.4
8.2
~~
. ~ .~
. ..
.....
Wl.jzlgin# ~nnvane z t r r ~ r ~ ! ; ~-, ~ , r L ; t -.
: ~ r ~ ~ I-' : ' ! l
C (.I!
P!~tihr:hr.cr
lnpI ;tr~L
~
-
+
+
+
-
2.3
3.8
1.2
~
+
0.2
.f,
+ (J .4
+ 0. 5
+ 0.7
1.4
- 0.1
~
..
.
~~
-
.
.,r .
,
r
-t- 1 i . 2
+
4 . .I
t- 2 0 . 0
- 19.5
U i t t a b e l 5.6b. b l i j k t nu d u i d e l i j k , a l s de kolom "wijziging t r a n s p o r t behoef te" en de kolom "samenstelling van de a f g e l e i d e t r a n s p o r t b e h o e f t e
per a f d e l i n g " met e l k a a r worden vergeleken, d a t j a a r l i j k s globaal dez e l f d e f l u c t u a t i e s voorkomen. Dat de percentages nog n i e t aan e l k a a r gel i j k z i j n komt 0.a. doordat de invloeden van de i n p l a n t i n het s t e d e l i j k
gebied en de invloeden van I . W . en van van overige afdelingen n i e t z i j n
meegerekend. Deze vertegenwoordigen samen een invloed op de transportbeh o e f t e van ongeveer 28%. Naast de invloeden van de wijzigingen i n de omvang van de a f d e l i n g e n hebben ook andere zaken invloed op de t r a n s p o r t b e h o e f t e b . v . weersinvloeden kunnen bepalend z i j n of i n het n a j a a r nog
bepaalde t r a n s p o r t e n moeten worden uitgevoerd of d a t d i t moet wachten t o t
h e t v o o r j a a r . Daarnaast z a l i n een n a t t e p l a n t p e r i o d e een r e l a t i e f k l e i n
a r e a a l ingeplant worden, t e r w l j l mogelijk een meer dan evenredige
hoeveelheid p l a n t m a t e r i a a l van handelskwekerijen aangevoerd i s .
5.3. Het t r a n s p o r t p e r dag
Evenals b i j de d i e p l a d e r s kunnen de v r a c h t a u t o ' s van het C.M. n i e t a l l e
dagen van h e t j a a r worden i n g e z e t . (Voor v e r k l a r i n g van de a f v a l l e n d e
dagen en uren z i e paragraaf 4.5. b l z . 19.)
Voor v e r l o f of vakantiedagen worden e r b i j de d i e p l a d e r s een a a n t a l dagen afgetrokken, rnaar omdat b i j h e t C.M. voldoende chauffeurs aanwezig
z i j n , z a l h e t t r a n s p o r t geen hinder ondervinden van vakantie of v e r l o f .
B i j het t r a n s p o r t met de v r a c h t a u t o ' s wordt n e t a l s b i j het diepladert r a n s p o r t zelden of n o o i t overwerk v e r r i c h t .
De t i j d s b e s t e d i n g van de v r a c h t a u t o ' s z i e t e r schematisch a l s v o l g t utt:
d ag en
3 65
Aantal dagen per j a a r
Aantal dagen v e r l i e s door:
weekeinden + feestdagen
Beschikbare dagen per jaar:
Aantal dagen v e r l i e s door:
r e p a r a t i e s W.D.
3
r e p a r a t i e s + keuringen 2
-
112
253
-
-
-
.,
248
5
G
a
Te benutten dagen p e r j a a r :
Aantal dagen v e r l i e s door:
geen werkaanbod
Totaal a a n t a l dagen aan transport besteed:
(Per aan t r a n s p o r t b e s t e d e dag)
Aantal uren per dag aan t r a n s p o r t
t e besteden
Aantal uren v e r l i e s door:
k l e i n e r e p a r a t i e s e n beurten
Besteedbare uren:
Aantal uren v e r l i e s door:
bonnen halen
0.25
d a g e l i jkse v e r z o r g i n g
0.25
gering werkaanblniet
u i t t e voeren t r a n s p o r t
1.05
86
-
162
8.00
0.50
7.50
-.
5.95
7 - /<
55
Aant .aan t r s p . b e s t . u r e n
% van t o t a a l dagen
(resp.uren p.iaar)
100%
31%
69%
0.5%
0.5%
% van t e benutt e n daaen
U i t geadministreerde gegevens is gebleken d a t d a g e l i j k s gemiddeld c i r c a
6.60 manuren voor t r a n s p o r t worden geboekt. Het a a n t a l aan t r a n s p o r t bes t e d e uren i s e c h t e r 10%minder, omdat een k l e i n deel van de t i j d met 2
mensen wordt gewerkt. De b e s t e d i n g van de v r a c h t a u t o ' s per dag komt zodoende meer op 5.95 uur.
De gemiddelde snelheid waarmee i s gereden ( i n c l . laad-, en l o s t i j d e n en
w a c h t t i j d e n ) kan a l s v o l g t worden berekend:
Aan t r a n s p o r t bestede uren: (gemiddeld over 1981, 1982 en 1983):
5.95 iiren x 162 dagen x 3 v r a c h t a u t o ' s = 2890 uren.
h n t a l met 3 v r a c h t a u t o ' s gereden km (gemiddeld over 1981, 1982 en
1983): 60.800 Ian, gemiddelde s n e l h e i d is 60.800/2890 = 21 kmjuur.
T i j d e n s een a a n t a l meegemaakte r i t t e n is de verhouding tussen de laaden l o s t i j d e n
w a c h t t i j d e n en de zuivere r i j t i j d opgemeten
De verhouding was:
zuSvere r i j t i j d :
70%
laad- e n l o s t i j d + w a c h t t i j d :
30%
+
Echte w a c h t t i j d e n z i j n t i j d e n s de meegemaakte r i t t e n n i e t voorgekomen.
Het i s e c h t e r m o e i l i j k e e n g r e n s t e leggen tussen laad- en l o s t i j d e n en
w a c h t t i j d e n , vandaar d a t ze h i e r samengevoegd z i j n .
Tijdens de meegemaakte r i t t e n i s gebleken d a t de gemiddelde s n e l h e i d i n
de zuivere r i j t i j d 57 kmfuur was. De gemiddelde snelheid i n c l u s i e f laaden l o s t i j d e n was 39 km/uur.Dat d i t n i e t overeenkomt met de berekening
v a n u i t de geboekte gegevens komt w e l l i c h t doordat geen v o l l e d i g repres e n t a t i e v e r i t t e n z i j n meegemaakt. Zo z i j n geen wachttijden voorgekomen
t i j d e n s de r i t t e n en waren h e t eenvoudig te laden en t e l o s s e n (vaak
kleine) transporten.
5.4. Transportbehoefte binnen h e t j a a r
Als de i n z e t van de v r a c h t a u t o ' s over het j a a r bekeken wordt, i s e r e e n
d u i d e l i j k e voorjaars- en n a j a a r s p i e k t e z i e n ( z i e b i j l a g e 7 en
onderstaande histogrammen).
'
4
8
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
Histogram 5 . 2 . : Aantal gereden kilometers, per periode van 4 weken
52
weken
De pieken i n h e t t r a n s p o r t lopen van week 4 t o t e n met week 16 e n van
week 40 t o t e n met week 52. Lkze pieken worden v n l . v e r o o r z a a k t d o o r bet
t r a n s p o r t van z a a i z a a d en p l a n t m a t e r i e e l ( z i e ook b i j l a g e 7 ) .
I n d e histogrammen 5.1. e n 5.2. i s g e e n g r o o t v e r s c h i l t e z i e n t u s s e n d e
p i e k e n van b e s t e d e t r a n s p o r t u r e n en van a f g e l e g d e k i l o m e t e r s . Er i s per
s o o r t t r a n s p o r t ook geen d u i d e l i j k v e r s c h i l a a n t e geven t u s s e n d e gemiddelde s n e l h e d e n i n c l u s i e f l a d e n , l o s s e n e n w a c h t t i j d e n . Met a n d e r e
woorden d e g o e d e r e n van v e r s c h i l l e n d e aard l a t e n z i c h o v e r h e t algemeen
even-g-e m a k k e l i j k l a d e n en l o s s e n .
-
-
Gerniddeld wordt per p e r i o d e van 4 weken 4700 km a f g e l e g d , waaraan gemidd e l d 250 t r a n s p o r t u r e n worden b e s t e e d . I n d e voor- en n a j a a r s p i e k e n word e n per 4 weken 6900 km a f g e l e g d , b u i t e n d e pieken worden per 4 weken
gemiddeld 2800 lan aafgelegd, d i t i s 60% minder dan t i j d e n s de p i e k e n .
Als binnen h e t j a a r de i n z e t i n a a n t a l dagen van de v e r s c h i l l e n d e
v r a c h t a u t o ' s wordt bekeken, i s t e z i e n d a t d e AVE 2 h e t meest wordt gebruikt
.
Tabel 5.7a. De i n z e t van de v e r s c h i l l e n d e v r a c h t a u t o ' s i n dagen per
jaar
Type
AVE 1
AVE 2
AVG 1
mogelijk per
jaar
1981
1982
1983
154
172
165
151
174
165
140
195
140
252
254
253
H i e r u i t mag t e v e n s geconcludeerd worden d a t d e b e h o e f t e aan e e n
v r a c h t a u t o u i t g e v o e r d met een h y d r a u l i s c h e k r a a n AVG 1 n i e t h e t g r o o t s t '
is.
Tabel 5.7a. kan eenvoudig worden omgedraaid i n t a b e l 5.7b. w a a r i n i n
p l a a t s v a n d e i n z e t i n dagen d e s t i l s t a n d i n dagen wordt weergegeven.
Tabel 5.7b. De s t i l s t a n d van de v e r s c h i l l e n d e v r a c h t a u t o ' s i n dagen per
jaar
Type
1981
1982
1983
AVE 1
AVE 2
AVG 1
gemiddelde
98
80
87
87,3
103
80
89
90.6
113
58
112
94.3
U i t t a b e l 5.7b. b l i j k t nu d a t de s t i l s t a n d i n dagen toeneemt met 4% p e r
j a a r . Deze s t i l s t a n d kan nog weer per dag a l s v o l g t worden i n g e d e e l d :
A a n t a l dagen d a t a l l e v r a c h t a u t o ' s de h e l e dag hebben s t i l g e s t a a n ;
a a n t a l dagen d a t 1 v r a c h t a u t o i s i n g e z e t ;
a a n t a l dagen d a t 2 v r a c h t a u t o ' s z i j n i n g e z e t ;
a a n t a l dagen d a t 3 v r a c h t a u t o ' s z i j n i n g e z e t .
-
Hiervan i s v o o r a l h e t a a n t a l d a g e n d a t 3 v r a c h t a u t o ' s z i j n i n g e z e t v a n
belang, omdat h i e r u i t moet b l i j k e n of h e t b e z i t t e n van 3 vrachtwagens
w e n s e l i j k i s of d a t h e t b e z i t van 2 vrachtwagens en h e t inhuren van
t r a n s p o r t c a p a c i t e i t i n de piekperioden rendabeler is.
I n de volgende t a b e l s t a a t nu de i n z e t van de v r a c h t a u t o ' s weergegeven
op b a s i s van h e t a a n t a l v r a c h t a u t o ' s d a t per dag i s i n g e z e t .
'
Tabel 5.8. Gverzicht over de j a r e n 1981, 1982, 1983 b e t r e f f e n d e h e t aant a l dagen waarop geen 1, 2 of 3 v r a c h t a u t o ' s z i j n ingezet
Aantal a u t o ' s
stilstaandlingezet
a l l e auto's s t i l staand
1 a u t o ingezet
2 a u t o ' s ingezet
3 a u t o ' s ingezet
~ o t a a la a n t a l beschikbare dagen
Aantal dagen
i n 1981
+
Om h e t
auto's
maakt :
aantal
totaal
totaal
Aantal dagen
i n 1983
26
61
65
100
30
57
68
99
83
81
252
254
253
U i t t a b e l 5.8. b l i j k t d a t h e t a a n t a l
gereden s t e e d s afneemt.
Om h e t t o t a a l a a n t a l stilstand-dagen
een o p t e l l i n g gemaakt worden:
61 x 2
65 x 1 = 265
1981: 26 x 3
57 x 2 + 68 x 1 = 272
1982: 30 x 3
1983: 23 x 3
66 x 2 + 83 x 1 = 284
+
+
+
Aantal dagen
i n 1982
23
66
dagen waarop met 3 v r a c h t a u t o ' s i s
per jaar t e komen moet a l s v o l g t
dagen
dagen
dagen
t o t a a l a a n t a l dagen s t i l s t a n d u i t t e drukken i n a a n t a l vrachtd a t per j a a r s t i l s t a a t , moet de volgende berekening worden gevrachtauto's d a t het hele jaar a t i l s t a a t =
aantal stilatand-dagen
a a n t a l beschikbare dagen
it i s voor 1981:
265 =
1.05 v r a c h t a u t o
252
Ook h i e r u i t v a l t wederom af t e l e i d e n d a t de s t i l s t a n d j a a r l i j k s met
ongeveer 4% toeneemt.
Een b e l a n g r i j k e c o n c l u s i e d i e h i e r u i t getrokken kan worden is d a t jaarl i j k s meer dan GEn v r a c h t a u t o h e t gehele jaar s t i l s t a a t . Gezien de a r beidsfilm ( z i e histogrammen 5.1. en 5.2.) z a l het e c h t e r d u i d e l i j k z i j n
d a t de s t i l s t a n d voornamelijk i n de ( s l a p p e ) zomerperiode voorkomt, t e r w i j l i n de pieken geen v r a c h t a u t o gemist kan'worden. In t a b e l 5.9. waari n i s aangegeven hoeveel de v r a c h t a u t o ' s z i j n ingezet per periode van 4
weken is d i t nogmaals t e zien.
Elke vrachtauto kan gemiddeld (248 x 4 = 19.1) 1 9 dagen per periode van
5T
4 weken worden i n g e z e t .
Tabel 5.9. Aantal dagen waarop v r a c h t a u t o ' s z i j n ingezet per periode van
4 weken i n de jaren 1981, 1982 en 1983 met daarnaast h e t benodigde a a n t a l v r a c h t a u t o ' s voor elke periode.
Aantal dagen
per periode van 4 weken
benodigd a a n t a l
We ken
vrachtauto's
81
82
83
gem.81,82 en 83
dec.
abs
U i t t a b e l 5.9. b l i j k t d a t de stilstand-dagen d u i d e l i j k b u i t e n de
piekperiode v a l l e n . De piekperioden z i j n v r i j behoorlijk bezet. In de
pieken van week 5 t o t en met week 16 en van week 41 t o t en met week 52
z i j n gemiddeld 2.6 v r a c h t a u t o ' s nodig om h e t t r a n s p o r t t e v e r r i c h t e n .
5.5. Toekomstige t r a n s p o r t b e h o e f t e v r a c h t a u t o ' s
Voor de bepaling van de transportbehoefte i n de komende j a r e n , t o t 1990,
s t e l l e n we d a t de omvang van h e t GLB en de i n t e planten oppervlakte
voor een groot d e e l bepalend z i j n voor de t r a n s p o r t b e h o e f t e . In het
verleden i s gebleken d a t de a f d e l i n g e n 0. e n E. en L.B. een g r o o t
aandeel i n h e t t r a n s p o r t hebben. Het i s tevens gebleken d a t j a a r l i j k s e
toe- of afname van de omvang van deze a f d e l i n g e n ook s t e e d s een toe- of
afname i n de t r a n s p o r t b e h o e f t e teweeg brengen ( z i e hiervoor ook p a r .
5.2.). Op de a f d e l i n g planning D . L . I . i s een planning gemaakt van de t e
verwachten omvang van h e t GLB en van h e t i n t e platen oppervlakte voor
de komende j a r e n . Tabel 5.10. l a a t zien welke planning hiervoor i s
gemaakt
.
Tabel 5.10. De omvang van het GLB en van de i n t e planten oppervlakte i n
de komende jaren volgens een planning van de a f d e l i n g
planning D . L . I .
-
J a a/ r (
--
h
n
gem.81,82en83
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
v
I
a n
ha
19.600
18.100
17.600
16.900
15.500
14.200
12.900
11.700
g
O
m
v
a
n
%
g
ha
100%
92%
90 %
86%
79%
72%
66 %
60%
300
400
300
300
3 00
300
300
300
i n p l a n t gebied
%
100%
133%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
U i t t a b e l 5.10. b l i j k t d a t de omvang van h e t GLB s t e e d s verder terugl o o p t . De afname hiervan i s gemiddeld ongeveer 6% per j a a r . De omvang
van h e t inplantgebied ( l a n d e l i j k gebied) b l i j f t na 1984 constant op 300
ha per j a a r . Met ingang van seizoen 1984/1985 z u l l e n t r a n s p o r t e n t .b.v.
aanleg i n het s t e d e l i j k gebied door derden worden uitgevoerd.
I n h e t l a n d e l i j k gebied z a l voor de aanleg van de objecten h e t plantmat e r i a a l met t r e k k e r s en wagens worden vervoerd. Het t r a n s p o r t van plantm a t e r i a a l van de handelskwekers naar N 78, de kwekerij van d e Rijksd i e n s t voor de I J s s e l m e e r p o l d e r s t.b.v. d e i n p l a n t i n h e t l a n d e l i j k
gebied, i n h e t s t e d e l i j k gebied en h e t verspenen op de kwekerij bedraagt
de komende jaren r e s p e c t i e v e l i f k 16.000 km, 0 km en 1.500 km, t o t a a l
17.500 km.
D e t r a n s p o r t b e h o e f t e van de a f d e l i n g 0. en E. z a l afhangen van de omvang
van h e t GLB. De teruggang van de t r a n s p o r t b e h o e f t e z a l ongeveer evenred i g z i j n aan de teruggang van h e t GLB. De t r a n s p o r t b e h o e f t e voor 0. en
E. z a l i n 1990 dus c i r c a 40% minder z i j n dan gemiddeld i n 1981, 1982 en
1983 ( z i e t a b e l 5.10).
De t r a n s p o r t b e h o e f t e voor de a f d e l i n g I.W. en voor overige afdelingen
z a l ook ongeveer i n deze mate worden teruggebracht. De balans kan nu
worden opgemaakt voor de transportbehoefte voor de vrachtwagens van het
C.M.
Tabel 5.11. De t e verwachten t r a n s p o r t b e h o e f t e voor de v r a c h t a u t o ' s van
het C.M. t o t en met 1990
Jaar
O.en E.
L.B.
I.W.
Overige
Totaal
gem.81,82 en 83
( z i e ook t a b e l 5.4.)
32.1%
19.500
49.9%
30.300
7.6%
4.600
11.2%
6.800
100.8%
60.800 km
A l s h e t C.M. i n de toekomst met een k l e i n e r t r a n s p o r t c a p a c i t e i t toe
moet, i s h e t nog van belang t e weten of e r uitgaande van h e t huidige
t r a n s p o r t b e l e i d m g met r i t t e n kan worden verschoven, waardoor pieken
i n h e t transportprogramma i e t s a f g e v l a k t kunnen worden.
U i t een korte steekproef i s gebleken d a t de u r g e n t i e van de aangevraagde
r i t t e n zo hoog i s d a t met 70% van de r i t t e n n i e t kan worden geschoven,
deze moeten binnen 1 a 2 dagen uitgevoerd worden. Met 25% van de r i t t e n
kan vanwege een l a g e r e u r g e n t i e 3 3 5 dagen worden geschoven. Hiermee
z i j n de l a n g e r e pieken nauwelijks i e t s a f t e vlakken. Met 5% van de ritt e n kan een week of meer worden geschoven ( z i e ook b i j l a g e 8 ) .
Er z u l l e n w e l l i c h t d e komende jaren nog meer beleidswijzigingen komen,
waardoor de t r a n s p o r t b e h o e f t e voor v r a c h t a u t o ' s z a l kunnen worden b e h vloed. E r v a l t w e l l i c h t nog t r a n s p o r t b e h o e f t e weg als h e t zaaizaadt r a n s p o r t i n bulk met t r e k k e r s wordt v e w o e r d . Als h e t t e n behoeve van
r e p a r a t i e s en j a a r b e u r t e n mogelijk i s om t r e k k e r s met v r a c h t a u t o ' s t e
v e w o e r e n kan de t r a n s p o r t b e h o e f t e nog weer i e t s groeien. De doorvoe-
r i n g e n van d e z e b e l e i d a w i j z i g i n g e n s t a a n nog n i e t v a s t e n d e i n v l o e d
h i e r v a n o p d e t r a n s p o r t b e h o e f t e z u l l e n nader moeten worden o n d e r z o c h t .
5.6. Het g e b r u i k van a a n h a n g e r s
Het C.M. b e s c h i k t o v e r 3 a a n h a n g e r s behorend b i j de 3 v r a c h t a u t o ' s . Deze
a a n h a n g e r s z i j n nog i n z e e r goede s t a a t en kunnen a l s de v r a c h t a u t o ' s
moeten worden vervangen b e s t nog een a a n t a l j a r e n mee.
De a a n h a n g e r s hebben e e n laadvermogen van 11.350 kg, hiermee z i j n z e ges c h i k t T o o r d e v r a c h t a u t o ' s d i e h e t C.M. momenteel i n b e z i t h e e f t . Voor
vrachtwagens met e e n l a g e r motorvermogen z i j n ze t e g r o o t , hiermee moet
rekeningen worden gehouden b i j de vervanging van d e v r a c h t a u t o ' s .
De v r a c h t a u t o ' s r i j d e n 113 v a n h e t t o t a l a a n t a l !a met aanhangwagen. De
aanhangwagens worden v n l . i n de pieken i n g e z e t ( 8 1 % ) . Buiten de pieken
r i j d e n d e a a n h a n g e r s 19% van h e t t o t a a l . I n d e pieken r i j d e n d e v r a c h t a u t o ' s ruim 40% van h e t a a n t a l lan m e t een a a n h a n g e r .
Er z i j n geen d u i d e l i j k e a a n w i j z i n g e n d a t h e t g e b r u i k van aanhangers
s t e r k e r afneemt dan h e t g e b r u i k van v r a c h t a u t o ' s .
We1 i s i n minder d r u k k e j a r e n v o o r d e v r a c h t a u t o ' s d e b e h o e f t e aan aanh a n g e r s r e l a t i e f g e r i n g e r ( z i e h i e r v o o r ook t a b e l 5 . 1 2 . ) .
Tabel 5.12. Het a a n t a l g e r e d e n lan d o o r v r a c h t a u t o ' s en door a a n h a n g e r s
i n de j a r e n 8 0 , 81, 82 e n 8 3
Jaar
Gereden km
aanhangers
Gereden km
vrachtauto' s
P e r c e n t a g e met
aanhangers g e r e d e n
-
Voor d e toekomst i s h e t ook t e verwachten d a t h e t t r a n s p o r t met aanhang e r s z a l afnemen. Het wegvallen van h e t t r a n s p o r t van p l a n t m a t e r i a a l z a l
ook doorwerken i n h e t g e b r u i k van a a n h a n g e r s .
3.7. Aanwijzingen v o o r n a d e r onderzoek
Als moet worden b e s l o t e n hoe d e t r a n s p o r t o r g a n i a a t i e b i j h e t C.M. g a a t
v e r l o p e n i n d e toekomst, moet e e r s t nog worden bekeken hoe l a n g de-huid i g e v r a c h t a u t o ' s nog meekunnen.
Wanneer h e t vervangingsmoment i s aangebroken, d i e n t bekend te z i j n o f
ook t o t vervanging o v e r moet worden gegaan o f d a t misschien t r a n s p o r t c a p a c i t e i t moet worden ingehuurd
.
Ook moet nog worden bekeken i n h o e v e r r e d e v r a c h t a u t o ' s g e s c h i k t z i j n
v o o r t r a n s p o r t van t r e k k e r s o f werktuigen. D i t b e t r e f t 0 . a . de mogelijkheden om de t r e k k e r s d i e vanwege h e t g e b r u i k van L u b e r f i n e r f i l t e r s n a a r
d e W.A. moeten v o o r o l i e v e r v e r s i n g . Het t r a n s p o r t met v r a c h t a u t o ' s k a n
i n d i t g e v a l goedkoper z i j n dan met d i e p l a d e r c o m b i n a t i e s .
Een b e l a n g r i j k v e r v o l g o n d e r z o e k d i e n t g e r i c h t t e z i j n op d e m o g e l i j k heden van een o r g a n i a a t i e w i j z i g i n g , w a a r b i j t r a n s p o r t e n v a n u i t 6Cn afd e l i n g g e r e g e l d worden, waardoor h e t t r a n s p o r t b e l e i d wordt g e o p t i m a l i -
seerd. Momenteel wordt a l l e e n overleg gepleegd b i j lange r i t t e n naar
Lauwerszee o f Grevelingen. Ook binnen de polder zouden de beide afdel i n g e n C.M. en W.D. b i j de transport-uitvoering gecombineerd kunnen
werken
.
organisatieschema van de R.1J.P.
s t Ambt.lllk
Personoel
st nist-Ambtelijk Persons.
Organisatieschema van de R . 1 J . P .
7=
Cultuurtechnische Afdeling
Verkoo
Bijlage 1
blad 2
Bijlage 2
blad 1
I n z e t g r o o t m a t e r i e e l per a f d e l i n g i n geboekte uren
Rupstrekkers
Jaar
afd.
.
1
78
79
80
81
8283
totaal
%
2.149
3.044
3.013
5.544
10.120
10.046
33.916
25,5
2
23.963
13.115
11.100
5.473
752
373
54.776
41,3
3
425
152
28
88
211
70
974
0,7
.
4
5
7
7.507
7.811
7.095
6.140
7.181
6.228
41.962
31,6
0
335
0,3
520
0,4
4
5
7
8
132
92.'
35
76
-
8
9
-
208
' . 332
133
55
-
totaal
-
208
0,2
%
34.384 25.9
24.214 18.2
21.603 1 6 . 3
i7.378 13.1
18.395 13.9
16.717 12.6
132.691100.0
100
Wieltrekkers
Jaar
afd
78
79
80
81
82
83
tot.
X
.1
6.392
5.303
5.263
3.433
3.942
4.362
28.702
298
2
3
110,101 37.725
103.556 36.653
107.365 40.778
99.965 39.836
97.708 45.514
85.188 41.758
603.883 242.264
58,4
23,5
9
totaal
- 177.552
11.448
721 6.690 4.475
4.122
494 6.736
11.759
168.623
414 4.350 3.160 4.315
15.484
181.129
14.491
427 4.167 3.346 4.296
169.961
761 5.539 2.673 3.189
15.422
174.748
662 5.115 2.349 3.209
18.081
160.724
86.685 3.479 32.597 20.125 15.009 1.032.744
894
0.3 3,2
1,9
1,5
-
%
17,2
16,3
17,5
16,5
16,9
15,6
100
Ontginningswerktuigen
Jaar
afd
.
1
3.266
78
2.423
79
2.367
80
3.048
81
82
2.341
.2.764
83
t o t a a l 16.209
%
28,4
-
~
~-
2
3
1.724
1.317
1,352
1.064
1.258
1.293
8.008
14,O
187
258
143
192
558
550
1.888
3,3
4
5
4.490
730
3.182
516
3.972
606
4.571
540
5.110
432
5.723
452
27.048 3.276
47,5
5,7
7
173
106
18
10
43
-
350
0,6
8
9
-
12
12
-
-
124
154
8
20
306
0,5
24
0
totaal
10.570
7.802
8.594
9.579
9.762
10.802
57.109
100
X
18,5
13,7
15,O
16,8
17,l
18,9
100
Bijlage 2
blad 2
Exploitatiewerktuigen
--I
1
2
3
86.300 9.817
71.576 10.122
74.346 11.860
67.087 12.164
-
80
20
7
1
81
3
4
5
7
8
281
324
394
267
--
3.936
3.520
3.263
2.689
9
4
totaal
-
1.476
101.813
1.409
- 86.951
1.075 1.394 92.352
671 1.453 84.338
Werktuigen voor onderhoud e n v e r p l e g i n g
Jaar
.
afd
1
2
3
4
5
7
Huurkranen
Jaar
I afd.
-8 3 . ) 5 . 5 8 0 * *
t o t a a l 27.645
%
17,6
*
**
afd. 4
1
12.790
88.295
56,2
9.530
41.200
26,2
I
totaal
%
22.320*1 27.900 - _ _ 1 < ~
129.495 1157.140
100
(82,4)
100
Door een eenmalige u i t b r e i d i n g v a n h e t budget i s i n 1983 c a . 3.700
kraanuren e x t r a ingehuurd.
om d e z e l f d e r e d e n c a . 1.250 k r a a n u r e n e x t r a .
T o t a a l a a n t a l w e r k t u i g u r e n ( e i g e n m a t e r i e e l ) : 1.962.149
D r a a i u r e n gehuurde g r a a f m a c h i n e s : 157.140
%
19,2
16,4
17,4
15.9
B ijlage 3
blad 1
Totaal t r a n s p o r t met d i e p l a d e r s per j a a r .
km
%
m.u.
%
aantal
%
1981
Wieltrekkers
Rupstrekkers
Ontg. werkt.
Werkt v . grondbew.
Werkt. v . onderh.
Overigen
.~ .
totaal
.
18.172
25,5 6 0 7
23,7 408
10.057
14,l
363.5 14,2 223
10.701
15,O 408,5 15,9 240
10.951
15,4 388,5 15,2 211
5.156
7,2
185
7,2
107
16.089
22,6
610,5 23,8 291
71.126 '100 , 2.563
100% .1.480
.27,6
.15,1
1.6,2
,14,3
7,2
19,7
,100
16.507
12.243
14.401
13.822
6.727
15.343
79.043
19,3
348
15,6 251
18,8 317
16,5 256
8,2
125
21,3 286
100 1.583
21,9
15,8
20,O
16,l
798
18,O
100
21,9 346
18,6 266
19,9 298
14,O
210
8,9
109
16,3 205
100 1.434
24,l
18,5
20,7
14,6
7,6
14,2
100
~
..
.
,
1982
~ieltrekkers
Rupstrekkers
Ontg .werkt
Werkt. v. grondbew.
Werkt v . onderh.
Overigen
totaal
.
.
20,8 489
15,4
395
18,2 475
17,4
417
8,5 207
19,4
538
100
2.521
1983
Wieltrekkers
Rupstrekkers
Ontg werkt
Werkt. v . grondbew.
Werkt v onderh.
Overigen
totaal
. .
. .
15.890
12.340
12.210
9.800
6.775
10.815
67.830
23,4' 454,5
18,l
386
18,O 413
14,4
292
9,9
186
15,9 339,5
100 2.071
U i t deze gegevens i s t a b e l 2.5 samengesteld. De kilometers gereden onder
"overigen" z i j n d a a r b i j buiten de berekening gelaten.
Bijlage 4
blad 1
Transport met d i e p l a d e r s per maand en per werktuiggroep
mnd I Wieltr.
Rupstrekkers Ontg. Gr.bew. Onderh. O v e r i g e n l ~ o t a a l
0
705
.505
5
*inn
- - ~ 2.045.
,
-
feb.
mrt.
apr.
mei
Jan.
jul.
aug.
sep.
okt.
nov.
dec.
mnd
j an
feb.
mrt.
apr.
me1
juni
juli
aug.
sep.
okt.
nov.
dec..
1.995
2.105
1.190
670
1.670
2.835
970
1.210
1.230
1.435
925
Wieltrekker
1.360
1.025
1.430
1.745
1.230
1.610
1.770
1.225
1.490
1.290
1.190
1.285
Rupstr.
490
1.275
1.215
1.145
570
1.325
1.090
685
630
1.600
1.375
835
t ~ i e l t r e k k e r s Rupstr.
1.320
5 70
.I 1
Ontg.
490
1.055
1.635
990
1.365
1.560
1.350
605
1.420
1.680
1.170
1.180
Ontg .w.
805
Werkt.gr.bew.
1.845
2.150
1.075
930
695
670
5 70
1.290
875
1.250
1.125
1.460
Grondbew.
985
Werkt.Onderh.
6 60
530
400
865
375
755
640
1.055
400
350
2 75
375
0nderh.w.
6 60
Overige
915
Overigen
435
385
1.660
950
1.480
1.760
1.710
1.735
1.660
1.045
1.310
1.155
I Totaal
1
5.255
Totaal
5.280
6.375
7.415
6.625
5.725
7.680
7.130
6.595
6.475
7.215
6.445
6.290
Bijlage 5
blad 1
Rerziening neerjarenr.ming peraoneelsbehoefte n.a.p.
1982
meer
jaren .
eijfer
1983
1984
gerc
allseerd
m
j
ontgioning
59
exploitatie
152
r o t a a l O.en E. 211
47
143
190'
58
147
205 -
40.
140
:I80
48
142
190
sfadsbepl.
1andsch.bepl.
kvekeri j
t o t a a l L.B.
96
89
44
229
62
78
39
179
82
99
, 31
212
57
80
39
176
28
46
12
86
27
39
14
80
88
79
38
205
reer.verten
stadsdrain
beheer
t o t a a l I.U.
27
35
14
76
c.n.
31
81
22
31
80
21
626
637
U.D.
Praefvelden
oserig
t o t a a l D.L.1
-
+
.
c
'
D.L.I.
getallseerd
m
j
(1986
-
1990)
1985
'
verkPlan
c
m
cone.
1986
m
J
begr.
j
c
1987
1988
m
mjc
m
mje
j
(herj
(herzien)
e
rien)e
1989
1990
j
c
m j ~
(her
rieo)
m
41
139
180
35
133
168
39
134
173
33
122
155
31
123
154
31
112
143
26
113
139
26
102
128
22
103
125
22
91
113
59
97
36
192
73
80
39
192
54
84
34
172
69
81
39
189
53
82
33
168
69
81
39
189
40
84
32
156
51
82
37
170
28
31
147
42
84
35
161
17
90
30
137
92
27
37
14
78
27
40
8
75
27
38
12
77
26
37
8
71
27
28
10
65
27
27
7
61
27
23
8
58
27
21
6
54
27
17
7
51
27
16
3
46
27
15
6
48
27
10
1
38
31
80
18
31
79
20
30
79
18
30
77
19
30
78
18
30
74
18
29
76
18
29
71
17
28
74
17 .
28
68
15 -
27
72
16
27
14
26
70
15
26
60
12
593
614
571
573
575
533
550
501
475
426
449
386
33
. 49
10
.
40
140
180
c
mjc
(herzien)
520
464
88
64
mjc
(her
zier)
m
j
e
-
-
18
80
98
9
91
30
130
27
8
1
36
26
57
10
357
Bijlage 6
blad 1
Reparatiekosten d i e p l a d e r s
AVK 4
74
75
76
77
78
79
80
81
Totaal
Cum
Per 100 kin
5.283
5.283
20.95
Cum
20,95
Bestede manure- en vraehrvagenkilometers van kt C.U. per
transportsoort (1981)
s o o r t treneportlvaek
KvekeriJ
1-4
bm
2847
oianuren 1 2 0 . 5
Spuitmidde-
km
leo
CI.U.
-
KmSCmest
km
m.u.
32.0
Ceotr.Werkp1 .In
CI.".
Zaaigreoen/
km
gras
m.u.
Drainage
km
m.~.
Verbr.mat.
Irm
m.u.
Bepl .aanlea
km
m.u.
Mdere a f d .
l
a
werig
Ira
rn.".
Totaal
km
m.~.
490
2276
124.5
179
8.5
754
41.5
120
12.0
-6666
339.0
XiJlage 7
bled 1
Bestede manure" en vraehtvagenki1omete.s van h e t C.M. per
tranaportsoort (1982)
soorttranrpbrtlveer
Kuekeri j
1-4
5-8
9-12
13-16
17-20
21-24
-
5538
222.0
3819
149.0
-
352
9.0
-
179
28.0
309
19.0
km
m.~.
Runstmeet
km
m.u.
'3'"'
lntuel
ZBeigrenen
*)&'O
i
2
.,. .
G
.
rn.".
*,7ccj,s .ax:;.
Verbr.mt:
R k i .rar.sc
B e p l . aanlcg
S.U.
"....
i'0
1001:
4.5
is0
P'2
655L6 2237;
49.0
11.0
2
:ls.c
--
134.0
Zi.2
$
-,;>? 2802 1
:km
r
-
h,3..L'
- -
S.".
2.3.
&cg
25-28
ZVlr1.369i.i
56.5
Is
m.u.
CL IT(
Drainage
Bijlage 7
blad 2
245-
>;
derden
Totaal
n
:::.e?-'<C
,
a
.
r.;:
#*.:,.
$02
r.q<:'z&..
!
G
-
...
...
i t .
e'o
Ii
il?
I
55
.
I
..-I
-:?
...
;
.. -..
3.
29-32
-
-
33-36
-
37-40
41-44
45-48
49-52
totaal
%
-
1353
60.0
7054
324.5
3266
139.5
21382
904.0
34.8
27.2
Bijlage 8
blad 1
Resultaten van de steekproef met betrekking t o t hoogte van de urgentie
van de transporten met vrachtauto's ( C . M . )
maand
feb.
mrt.
apr
.
Totaal
aantal transporten
binnen 1 B 2 dagen binnen 3-5 dagen
u i t t e voeren
u i t t e voeren
na 1 week
u i t t e voeren
abs
abs
re1
abs
re1
abs
47
71
36
re1
100%
100%
100%
28
49
30
60%
70%
85%
17
19
3
35%
25%
7.5%
2
3
3
re1
5%
5%
7.5%
154
100%
107
70%
39
25%
8
5%

Polytechnisch Zakboek

ASPHALT-EQUIPMENT n.v.

Uitslag Tijdrit 3def 2014

Bijlage: Beantwoording nadere vragen ter voorbereiding AFB De

TopTek GS 2.0 – B 125

TOELICHTING OP HET AANVRAAGFORMULIER Algemeen Het

here - Noordam Advocatuur

Download wijzigingsblad Druk 1

Hellendoornseweg 54 Zandkuilenweg 2 8106 PL

Declaration of Performance (DoP) / Prestatieverklaring