AutoWeek Top-100 2014

Nationale ranglijst 2014
De machtigste mensen in de
Nederlandse autosector
AutoWeek 24 - 2013 31
Nationale ranglijst 2014
De machtigste mensen in de Nederlandse autosector
Tekst Roy Kleijwegt, foto’s ANP, archief AutoWeek, Pieter E. Kamp
Voor alweer de derde keer: de AutoWeek 100.
De honderd meest invloedrijke personen in
de Nederlandse autosector. Opnieuw zijn er veel
verschuivingen, nieuwe leden en oudgedienden
die dit jaar tevergeefs hun naam zoeken. Merken
verloren marktaandeel, bedrijven gingen failliet en
mensen werden ontslagen, anderen waren succesvol
of werden benoemd op hoge posities. Aan de top
bleef het redelijk stabiel en dat is niet zo vreemd,
want we gaan in deze lijst niet uit van enkel harde
verkoopcijfers, maar ook van invloed. En invloed
is geen tastbaar begrip. Het heeft voor een groot
gedeelte te maken met het respect en gezag dat je
geniet. Dat zijn zaken die nieuwkomers vaak nog
moeten verwerven, terwijl zij die al jaren in deze
sector werken veel aanzien, krediet en macht
hebben. En houden. Aan hun status wordt niet
zomaar gemorreld.
Een gesneuvelde staatssecretaris daargelaten, zien
we de grootste verschuivingen daardoor in de lagere
regionen. Interviews met ingewijden speelden zoals
altijd een grote rol bij de samenstelling van deze
lijst. Dank voor eenieder die ons van input voorzag.
Opnieuw vermelden we, op een enkele uitzondering
na, slechts één persoon per onderneming. De mensen
vlak onder de top bij een grootmacht zijn dikwijls
machtiger dan de nummer één van een kleiner
bedrijf, maar hun invloed geldt in deze lijst via hun
chef. De autoschadewereld en de verzekeraars laten
we buiten beschouwing, net als de onderdelenhandel
voor de aftermarket. Ook hier zijn zeer grote namen
en uitstekende managers werkzaam, maar de
sectoren staan naar onze mening te ver af van het
publiek om voor deze lijst interessant te zijn. Tussen
haakjes staat de positie die de persoon in kwestie
vorig jaar bezette.
We beginnen met de afvallers en werken ons dan
vanaf positie 100 een weg naar boven.
93 (--)
■
De afvallers
Wie zijn er verdwenen uit de AutoWeek 100?
Karla Peijs (99)
Jan Kees de Jager (85)
Martin Scheper (83)
Edwin van den Hout (79)
Victor Muller (100)
Peter Hubregtse (74)
Maxime Verhagen (57)
Luc van Bussel (18)
Jan-Christiaan
Koenders (22)
32 AutoWeek 24 - 2014
Jeff Bolders (26)
Peter Derks (33)
Jan Pouw (21)
Frans Weekers (1)
Richard Sikkel (10)
Theo Fledderus (70)
Leo van den Ende (34)
Michel Corveleijn (96)
Oscar Hollink (92)
Jan-Geerlof de Ruiter
CEO van de Stam Groep, een grote
dealerholding in de provincie
Utrecht en omstreken voor de
merken Renault, Dacia en Opel.
Samen met zijn neef Sipko, die
de aftersales doet, is De Ruiter
persoonlijk verbonden aan de
Stam-familie. Vrij actief in de
Renault-dealervereniging.
Arjen de Jong
100 (95)
Clem Dickmann
Dinosaurus in de autosector. Is
partner bij recruitmentbureau
NMC-Nijsse. Oud-voorzitter RAI
Vereniging en oud-directeur BMW
Nederland. Heeft een mening
over alles en iedereen en vent
die tegenwoordig uit via zijn
column in vakblad Automotive.
Was Automotive Manager van
het Jaar 2009.
Eigenaar en directeur van Aumacon, een analysebureau voor de
sector. Mag graag voorspellingen
doen over de autoverkopen. In
het verleden CEO van de Nederlandse Hyundai-importeur.
Piet Renses
Directeur van VWE, een grote
dataprovider uit Noord-Holland.
Volgde onlangs Michel Corveleijn
op, die voor VWE in het buitenland aan de slag gaat.
95 (75)
Hans Kwaad
Directeur van Greenib Car, de
Nederlandse Hyundai-importeur.
Nóg wel. De fabrikant maakte
onlangs bekend over twee jaar
zelf te gaan importeren en het niet
langer aan een privébedrijf over
te laten. De kans dat Kwaad meeverhuist, is klein. Zie ook positie 6.
98 (--)
Emiel van Egmond
Algemeen directeur van auto
verhuurbedrijf Europcar. Werkte
hiervoor bij verschillende dealers
binnen de Riva Holding. Opvolger
van Mark Dijkstra, die COO werd
bij de Spui Groep. Zie ook positie
22 en 73.
97 (--)
Wil Brouwer
Al dik twintig jaar eigenaar-
directeur van Autodata, een
ondersteunend bedrijf dat
ICT-diensten verleent in de hele
autosector. Vooral belangrijk
voor occasionmanagement.
Mark Lovely
CEO van Mercedes-Benz Financial
Services Nederland, een grote
leasemaatschappij verbonden
aan het merk met de ster. Volgde
afgelopen jaar Peter Derks op, die
het hogerop zocht in Duitsland.
Lovely was hiervóór managing
director van Mercedes-Benz
Financial Services in Zweden en
Denemarken.
75 (--)
Erick Vermei
Jeanine de Visser
Directeur van het IVA, de ‘autoschool’ in Driebergen. Vermeij
volgde in 2009 Otto Verrips op,
die na 33 jaar afzwaaide, maar
wel betrokken bleef. Is al sinds
1987 bij het IVA in dienst.
Senior-beleidsmedewerker
Directoraat-Generaal voor Fiscale
Zaken op het ministerie van
Financiën. Dit rekenwonder
heeft twee jaar voor de Europese
Commissie gewerkt, waar ze zich
aan autobelastingen wijdde, en
neemt die ervaring nu mee naar
Nederland. Ze zal de cijfers voor
de zogeheten Autobrief op orde
brengen.
Thijs Bochane
89 (67)
92 (--)
Arjen van Beek
Directeur van Louwman Exclusive,
een supercarwinkel ontstaan uit
het failliete Hessing. Zat in het
verleden hoog in de boom bij
Kroymans Corporation. Toen die
failliet ging, heeft hij een paar
jaar bij automotive-ICT-bedrijven
gewerkt, tot Louwman hem
aantrok. Mag enorm investeren
om het bedrijf internationaal op
de kaart te zetten.
Frits Huffnagel
Politicus, radiopresentator, dagvoorzitter én voorzitter van autoschadebranchevereniging Focwa.
Heeft het met al die functies wellicht te druk om in die laatste rol
echt indruk te maken in de sector.
Iede Aukema
Managing director bij BCA
Autoveiling, naar eigen zeggen
het grootste autoveilingbedrijf
van Europa. Werkte hiervóór
bij Logicx en de ANWB.
90 (94)
Geert-Jan Tak
Algemeen directeur van
Kroymans, het dealerbedrijf
dat als enige uit de boedel van
Kroymans Corporation is gered.
Doet Ferrari, Jaguar, Aston
Eigenaar van de Bochane-groep,
een grote dealerholding in
Midden- en Oost-Nederland, die
vooral groot is in Renault en
Nissan. Moet proberen uit de
schaduw van zijn zeer succesvolle
vader Piet Bochane te komen, en
dat is geen sinecure.
85 (89)
Laurens Stigter
Algemeen directeur van Wensink
Automotive. Deze holding in het
oosten van het land is vooral
groot in Mercedes en Ford. Stigter
vervult zijn functie al 25 jaar en
weet zeer goed de weg in de
Nederlandse automotivesector.
84 (--)
Elmer van Grondelle
91 (--)
94 (--)
87 (90)
86 (77)
96 (98)
Arjen de Jong
99 (--)
Martin en Fisker. Vrij jong voor
deze functie, maar heeft het
respect van eenieder in de
branche. Groot liefhebber van
(sportieve) klassiekers.
88 (97)
Marc Oudshoorn
Ad-interim-CEO van Multilease en
Multirent, een leasemaatschappij
van de Markeur Holding. Voor
malig headhunter die iedereen
die ertoe doet in de sector kent.
Verkocht vorig jaar zijn bedrijf en
ging bij Multilease werken, waar
hij tijdelijke promotie kreeg door
het onverwachte vertrek van zijn
leidinggevende.
Heeft op de TU Delft de Master
Advanced Automotive Design
opgezet en leidt als professor
de Adrian van Hooydonks en
Laurens van den Ackers van de
toekomst op. Van Grondelle heeft
een bachelor in kunst en een
mba Design Management van de
University of Westminster. Als
onderdeel van een team won hij
in 2010 het Gouden RAI Wiel voor
zijn verdiensten.
83 (88)
Joost Govaarts
Adjunct-directeur van de VDL
Groep en in die hoedanigheid ook
algemeen directeur van Nedcar,
de bouwer van alle nieuwe Mini
Coopers en in de toekomst nog
Joost Govaarts (r.)
meer modellen van het merk: een
boost voor Nederland. Govaarts
werkt al sinds 1984 bij Nedcar.
Zie ook positie 13.
82 (--)
Piet Zeeuw
Directeur van Autohaag Zeeuw,
een dealergroep in Zuid-Holland.
Rustige man met aanzien in
Renault-kringen, die zich gezien
zijn leeftijd over niet al te
lange tijd zal terugtrekken. Zijn
dochters runnen al enkele dealerbedrijven en zullen de onder
neming van hem overnemen.
81 (93)
Henk Rijpstra
Al ruim acht jaar directeur van
Autotelex, een grote (rest)waardebepaler van gebruikte auto’s.
Bepaalt daarmee indirect veel
leasebedragen en occasionprijzen.
80 (80)
Henk van den Helder
Sinds jaar en dag de baas bij
Hertz Nederland, waar hij al sinds
1989 werkt. Vriendelijk, goedlachs en vrolijk. Die houding en
zijn baan zullen de komende
jaren maar weinig veranderen.
79 (71)
Marcello Fantoni
Is als directeur van Fiat Group
Automobiles Netherlands verant-
woordelijk voor de merken Fiat,
Alfa, Chrysler en Jeep. Nu ruim
anderhalf jaar in dienst en daarmee is hij zijn voorganger al voorbijgestreefd. Was hiervóór de baas
bij de Portugese Fiat-importeur.
FGAN leiden is geen simpele klus,
maar zijn Italiaanse nationaliteit
geeft hem alvast een voorsprong
in de omgang met de fabriek.
74 (91)
Mark Dijkstra
COO van de Spui Groep, een grote
automotiveholding. Was tot dit
jaar directeur van Europcar, maar
kreeg promotie. Zie ook positie 22.
78 (86)
Leen de Koning
CEO van de Amega Holding, een
grote automotive-onderneming
in de regio Rijnmond met als
belangrijkste onderdeel dealerbedrijf Ames. De Koning begon in
de jaren 70 als autoverkoper bij
het bedrijf.
77 (--)
Huib ter Braak
Ad-interimdirecteur van Arval
als vervanger voor Jeff Bolders,
die naar Duitsland vertrok. Tot
diens opvolger bekend is, leidt
Ter Braak een topvijf-leasemaatschappij.
73 (78)
Mark van der Kallen
Directeur van de Riva Holding,
waar onder meer de Davo-groep
onder valt. Van der Kallen is in de
grafische sector nog invloedrijker
dan in de automotive, ook al is
hij daar niet bij iedereen geliefd
na het faillissement van ‘zijn’
Thieme Grafimedia Groep. Van
der Kallen is tevens eigenaar van
voetbalclub Ado Den Haag en
directeur van de uitgeverij van
vakblad Automotive.
72 (60)
76 (87)
Bert Kreek
Directeur nieuweautokopen.nl,
één van de meest succesvolle
verkoopsites op dit vlak. Tegen
de stroom in groeit nieuweauto
kopen.nl langzaam maar zeker.
Heeft vooral goede connecties
met Nefkens. Zie ook positie 17.
RvC-voorzitter bij Innovam,
het opleidingsinstituut voor de
automotivesector. Was onder
meer retaildirecteur bij Pon,
voorzitter van de Vereniging van
Nederlandse Autoleasemaat
schappijen (VNA) en eigenaar
van de Kamsteeg Autogroep.
Paul de Vries
AutoWeek 24 - 2014 33
Nationale ranglijst 2014 De machtigste mensen in de Nederlandse autosector
71 (64)
Ad Vonk
Manager corporate communi
cation van de ANWB of, in gewoon
Nederlands, de hoogste pr-man
binnen de bond. Sluwe vos die als
geen ander weet hoe de media
te bespelen. De ANWB is een olietanker, maar als er een verkeerde
koers dreigt, weet Vonk er altijd
weer een mooie spin aan te
geven. Doet dit werk al bijna
dertig jaar.
70 (81)
François Driessen
DGA van de Driessen Autogroep,
een automotivebedrijf in en rond
Eindhoven met zo’n vijftien vestigingen. Nooit onzichtbaar, altijd
aanspreekbaar. Het is opvallend
hoeveel collega-ondernemers –
toch zijn concurrenten – positief
over hem zijn.
69 (66)
Leo Fransen
Directeur van Innovam, het
opleidingsinstituut voor de automotivebranche in Nieuwegein.
Is daar al de baas sinds 2008,
nadat hij eerder directeur was
van de Amega Holding.
68 (--)
Frédéric Templer
Directeur van de Nederlandse
Peugeot-importeur. Zoals altijd
zet PSA graag een Fransman aan
het roer en Templer zit er alweer
sinds begin 2011. Het merk heeft
het in die tijd niet denderend
gedaan. Kijken of de nieuwe
308 en de te verschijnen 108
daar verandering in kunnen
brengen.
67 (76)
concept van Nederland van
gemaakt. Ruim 380 vestigingen!
Voor velen blijft hij onzichtbaar,
maar dat doet niets af aan zijn
voorname positie in de sector.
Werkt nu vanuit Bosch Duitsland.
66 (54)
Huub Dubbelman
Manager corporate communi
cations bij Mercedes-Benz
Nederland, waar hij al twintig
jaar werkt. Altijd voorzichtig en
afwachtend, maar ook gedegen
en met dossierkennis. Bekleedt
een hoge functie binnen de RAI
Vereniging en de KNAF en heeft
daarnaast goede politieke
connecties. Bij conflicten is het
altijd duidelijk waar Dubbelman
staat: aan de winnende kant.
Groot Amerika-fanaat.
65 (--)
Johan Claassen
Sinds eind vorig jaar directeur
van Opel Nederland. Was hiervóór verkoopdirecteur, maar
mocht een stapje hogerop toen
zijn voorganger Karl Howkins
opstapte. Die was van plan het
aantal Opel-dealers fors te
verminderen, wat volgens velen
al jaren nodig is. De vraag is in
hoeverre het Claassen lukt die
plannen door te zetten.
64 (69)
Harm Nijlunsing
Algemeen directeur van Business
Lease, dat valt onder de Autobinck
Holding. Net als andere onder
delen van Autobinck is Business
Lease ook erg succesvol in OostEuropa. Nijlunsing volgde in 2005
de roemruchte Freddy Hollander
op en was daarvóór directeur van
Masterfleet.
63 (73)
Mans Verstijnen
Chris Visscher
Heeft in Nederland Bosch Car
Service op de kaart gezet en er
het meest succesvolle garage
Directeur en eigenaar van de VKV
Groep, een grote dealerholding in
West- en Midden-Nederland en
34 AutoWeek 24 - 2014
56 (--)
importeur van Infiniti. Heeft de
afgelopen tien jaar flink aan de
weg getimmerd om zijn bedrijf
naar een hoger plan te tillen.
Visscher promoot zeer actief de
producten van Renault Sport en
heeft de naam van zijn bedrijf
verbonden aan City Racing in
Rotterdam. Vindt tussendoor
ook nog tijd om in zijn klassieke
Alpines te rijden.
62 (82)
Richard Smokers
60 (68)
Renate Hemerik
Richard Smokers
Al tien jaar directeur van de
Vereniging van Nederlandse
Autoleasemaatschappijen, de
branchevereniging van de Neder
landse leasesector. Dat is een
vrij kleine organisatie, maar de
kapitaalkracht van de gezamenlijke leden is gigantisch. VNA
heeft daardoor een serieuze stem
in Den Haag, die nog wel eens
botst met de visie van Bovag en
RAI. Inhoudelijk is Hemerik zeer
sterk, maar het bestuur van VNA
bepaalt de koers, dus haar vrijheid van handelen is beperkt.
Strategisch adviseur duurzame
mobiliteit bij TNO. Adviseert
ministeries en Europese over
heden over autobeleid, met name
waar het gaat om uitstoot. De
uitkomsten van zijn onderzoeken
zijn leidend bij de formulering
van nationaal en Europees beleid.
De wetenschappelijke gegevens
over uitstoot die straks in de
nieuwe Autobrief staan, komen
waarschijnlijk van zijn hand.
61 (63)
Harrie Schippers
CEO van Daf, een stukje Neder
lands trots. Is sinds 2010 de baas,
nadat hij daarvóór financieel
directeur was. Schippers weet
het marktaandeel van Daf
Trucks in Europa de laatste
jaren naar nieuwe hoogten op
te stuwen .
59 (53)
Wijnand de Geus
Secretaris van RAI Vereniging
Afdeling Auto’s. Hij vertegen-
woordigt de auto-industrie van
Nederland, onder meer in Den
Haag; een ondankbare taak als
je bedenkt dat de merken het
zelden eens zijn over het te
voeren beleid. Elk merk verdedigt
allereerst zijn eigen belang en
dat bijt elkaar nogal, zodat
veel merken voor zichzelf gaan
lobbyen. Aan De Geus de lastige
opgave om alle kikkers in de
kruiwagen te houden.
58 (65)
Rogier Kuin
Hoofd public affairs bij Bovag,
waarvan hij de absolute belasting
expert is. Sterker nog: dat is hij
van de hele autosector. Kuin is
net zo thuis in de materie als de
ambtenaren die de wet schrijven,
waardoor hij makkelijk praat met
de beleidsbepalers in Den Haag.
Harrie Schippers
Christophe Mandon
Johan Hakkenberg
Directeur van Citroën Nederland,
die eind 2011 een andere Frans
man opvolgde. Heeft zich nog
niet nadrukkelijk doen gelden
in Nederland.
Directeur van de RDW, bezig
aan zijn laatste jaar. De schakel
tussen branche en overheid voor
de regelgeving omtrent alle voertuigen; denk aan apk, typegoedkeuring en voertuiggegevens.
Hakkenberg heeft veel werk
gemaakt van de invoering van
de nieuwe kentekencard.
55 (--)
Neil Fiorentinos
CEO van BMW Group Nederland,
als opvolger van high flyer JanChristiaan Koenders. Fiorentinos
was hiervóór hoofd BMW Zuidoost-Azië en gezien zijn wereld
omvattende cv moge duidelijk zijn
dat hij wordt voorbereid op een
hogere functie; de Zuid-Afrikaan
zal hier dus geen vijf jaar zitten.
Houdt zich tot op heden op de
vlakte, waarschijnlijk om de Nederlandse markt te leren kennen.
54 (61)
Ton Vestering
DGA van de VWE Groep, een dataprovider in Noord-Holland. Klein,
vriendelijk en slim. Zijn bedrijf
startte in de jaren 70 en hielp toen
bij de export van auto’s. Vestering
begon na de millenniumwende
met het doorleveren van apkdata en sindsdien is het bedrijf
explosief gegroeid door vindingrijke manieren om het kentekenregister te gebruiken. Occasion
overzichten, im- en export, bpmteruggaaf: dergelijke slimme ICTtoepassingen hebben van VWE een
datareus in Nederland gemaakt.
53 (45)
57 (56)
Geert-Jan Verbakel
Clustercoördinator verkeers
emissies bij het ministerie van
Infrastructuur en Milieu. Kwam
van een andere functie binnen
het ministerie en was daarvóór
werkzaam bij de gemeente
Nijmegen.
48 (55)
Maarten Steinbuch
Grondlegger van de TU Master of
Science Automotive Technology,
op speciaal verzoek van de vele
automotivetoeleveranciers rond
Eindhoven, die moeite hadden
om al hun vacatures op te vullen.
Stereotiepe professor met baard
en bril, maar sinds kort ook Teslarijder, mede om zijn studenten te
tonen hoe dichtbij de toekomst is.
47 (50)
Wilma Mansveld
Jan Takens
52 (35)
Senior-beleidsmedewerker
Fiscale Zaken op het ministerie
van Financiën, belast met het
opstellen en redigeren van het
belastingplan.
Wilma Mansveld
Staatssecretaris op het ministerie
van Infrastructuur en Milieu, waar
ze onder meer openbaar vervoer
en milieu in haar portefeuille
heeft. Met een krachtige minister
boven zich (zie positie 7) heeft
ze moeite om zich te profileren.
Anders dan haar voorganger
Atsma is Mansveld dan ook vrij
onzichtbaar. Nieuw in het Haagse
circuit, maar wel met belangrijke
zaken als milieuzones in steden
op haar bordje. Heeft in een ver
verleden voor de toenmalige
Jaguar-importeur gewerkt.
46 (72)
Richard Snijders
Europese Unie. Lobbyt veel op
Europees niveau, maar helpt ook
dealers om te knokken tegen
importeurs.
51 (84)
Christien den Uil
Voorzitter-directeur bij Stichting
Vakgarage, net als Bosch Car
Service een sterk groeiend
universeel garageconcept met
ruim 200 vestigingen. En als het
goed is, zijn dat er eind dit jaar
nog veel meer. Den Uil werkte
eerder bij Continental, Siemens
VDO en Brezan.
50 (52)
Arnold Koopmans
Hoofd juridische dienst van
Bovag en penningmeester van
Cecra. Speelt een rol bij elk
juridisch geschil dat er binnen de
autosector toe doet. Zijn dossierkennis is enorm, evenals zijn netwerk in Nederland en bij de
Algemeen directeur Volvo Cars
Nederland. Begonnen in 2012 en
het jaar erna is het marktaandeel
meteen geëxplodeerd, al was dat
voor een groot deel te danken
aan de gunstige bijtelling voor de
V60 Plug-in en de V40 D2. Maar
een trainer is zo goed als zijn
team, dus Snijders verdient wel
degelijk een pluim, ook omdat hij
weer het Rodi-onderzoek heeft
gewonnen.
45 (42)
Rogier van Ewijk
49 (29)
CEO van Terberg Leasing en
ooit oprichter van Directlease,
dat door Kroymans werd over
genomen. Toen Kroymans
Corporation failliet ging, ging
Van Ewijk als manager in de zorg
werken, tot Terberg hem in 2009
binnenhaalde.
44 (49)
Mariëtte van Empel
Directeur Klimaat, Lucht en
Geluid, tevens plaatsvervangend
directeur-generaal op het
ministerie van Infrastructuur
en Milieu. Was ook adviseur van
de premier op het ministerie
van Algemene Zaken.
43 (48)
Laurens van den Acker
Senior vice president of corporate
design van Renault en als zodanig
gezichtsbepalend voor elke
nieuwe Renault en Dacia die op
de markt komt. Heeft inmiddels
alle modellen van Renault voorzien van zijn handtekening – een
nieuwe neus – en staat klaar om
een geheel nieuwe generatie
Renaults neer te zetten. Kwam
in 2009 over van Mazda.
42 (31)
Roelf de Boer
Voorzitter RAI Vereniging. De
Boer was namens de LPF minister
van Verkeer en vicepremier in het
kabinet Balkenende I. De VVD’er
is nooit in staat gebleken zijn
politieke gezag te doen gelden,
wellicht ook doordat hij te veel
andere functies heeft, zoals in
het verleden het voorzitterschap
van de Nederlandse Vereniging
van Ziekenhuizen.
Olaf de Bruijn
Algemeen directeur van de RAI
Vereniging. Heeft de moeilijke
taak namens de hele autosector
te spreken, terwijl elk automerk
wil dat hij wat anders zegt. De
Bruijn beschikt niet over genoeg
politieke behendigheid om de
gelederen gesloten te houden.
Werkte hiervóór bij Kroymans
Corporation.
Roelf de Boer
AutoWeek 24 - 2014 35
Nationale ranglijst 2014
41 (--)
Stan Basten
Senior-beleidsmedewerker
Fiscale Zaken op het ministerie
van Financiën, schrijver van de
eerste Autobrief en zeer waarschijnlijk ook schrijver van de
tweede editie. Basten krijgt
veel vrijheid om het nieuwe
autobeleid te vormen.
Kroymans Corporation en was
daarvóór de baas bij Volvo
Nederland. Hij is het laatste
jaar niet veel op de voorgrond
getreden, wat niet wegneemt dat
zijn merken het aardig tot goed
doen. Uiteraard mede dankzij
alle fiscale steun, maar dat mag
de pret bij de vrolijke Limburger
niet drukken.
De machtigste mensen in de Nederlandse autosector
wheel: alles. Krijgt veel vrijheid,
en dat zegt veel over je aanzien
op een ministerie. De pittige
tante Werther werkte hiervóór
aan het kilometerheffingdossier.
38 (62)
33 (59)
John Kruijssen
CEO van de Markeur Holding,
een groot automotivebedrijf in
West-Nederland waar Motorhuis
en Multilease onder vallen.
Kruijssen kwam in 2010 over
van Shell, en die afkomst doet
zich gelden in de acquisities
van tankstations door dochter
Multi Energy.
40 (38)
37 (51)
Martin Post
Hans-Bahne Hansen
Als managing director van KwikFit Nederland verantwoordelijk
voor alle activiteiten van de 180
vestigingen. Doel was om het
grootste Nederlandse universele
netwerk te creëren, maar hij
heeft nog een lange weg te gaan
voor hij Vakgarage en Bosch
voorbij is. Post kwam in 2010
over van BP.
CEO van Mercedes-Benz Neder
land. Kwam begin 2012 van
Mercedes-Benz Duitsland, waar
hij directeur aftersales was.
Aan hem de taak het ‘nieuwe’
Mercedes met auto’s als de
A-klasse en de CLA in Nederland,
op de kaart te zetten en de zakelijke markt terug te winnen. Ook
moet Hansen het dealernetwerk
op orde brengen, want daar is
aardig wat rumoer. Sinds zijn
komst is het marktaandeel in
elk geval gestegen. Hansen is
verantwoordelijk voor alle
onderdelen van Daimler in
Nederland, met onder meer de
dealerbedrijven van de eigen
organisatie in Haaglanden en
het Customer Assistance Center
(CAC) in Maastricht.
39 (44)
Pieter van der Velden
Directeur van Louwman & Parqui,
de Nederlandse importeur van
Toyota en Lexus, onderdeel
van de Louwman Groep. Van
der Velden is afkomstig van
eind mei ook op Europees
niveau. Hij stond jarenlang op
de barricades voor de dealers,
maar lijkt het nu wat rustig aan
te gaan doen. Dat zal er ook mee
te maken hebben dat hij niet
langer commissaris van Opel AG
namens de dealers is, want GM
heeft deze bijzondere functie
geschrapt. Timmer is ambassadeur van het TT Circuit in Assen.
Léan Verstoep
35 (46)
Raymond Gense
Director Future Technology &
Public Affairs bij Pon Holdings
(zie ook positie 2). Het voormalige
hoofd automotive van TNO is
nu lobbyist voor de grootste
auto-importeur van Nederland
en aangezien TNO-onderzoeken
vaak als basis dienen voor
beleid, weet hij als geen ander
wie hij moet hebben en welke
argumenten hij moet gebruiken.
Bovendien zitten er heel wat
oud-TNO-collega’s op belangrijke
plekken van de ministeries. Dan
begin je elk gesprek meteen al
met een voorsprong.
Directeur van Kia Nederland en
rijzende ster. Wist van Kia een
grote speler te maken in Neder
land, vooral door in de zakelijke
markt goede zaken te doen.
Toegegeven: Korea bezorgde
hem ook de mooie modellen om
te slagen, maar Hyundai bewijst
dat dat niet automatisch leidt tot
succes. Complimenten voor
Verstoep dus. Hij is afkomstig
van de Nederlandse Renaultimporteur en nam flink wat
mensen mee naar Kia. Verstoep
werd runner-up bij de verkiezing
van Automotive Manager van het
Jaar en het is geen schande om
te verliezen van Eric Berkhof (zie
positie 19).
23 (37)
Jean-Paul Renaux
Directeur van Renault Nederland. Werd benoemd in 2010 en
regeert met harde doch rechtvaardige hand. Renaux had de
wind mee dankzij fiscaal voordeel, maar hij moet komende
jaren aantonen dat hij het ook
zonder kan. Weet wat hij wil
en hoe hij het wil, waarmee hij
duidelijkheid schept binnen de
Renault-organisatie.
32 (40)
Carel Bal
Regionaal directeur Benelux
ALD Automotive. De vrolijke Bal
werd in 2004 algemeen directeur
ALD Nederland en kreeg in 2008
België erbij. Richt zich de laatste
jaren vooral op verschillende
mobiliteitsconcepten.
31 (--)
Bertho Eckhardt
30 (41)
Bertho Eckhardt
Henk Kamp
Minister van Economische Zaken,
één van de hoogste posten in het
kabinet. Kamp is verantwoordelijk
voor de ondersteuning van het
Nederlandse bedrijfsleven, onder
meer door de toekenning van
subsidies en andere vormen
van ondersteuning. We hebben
de laatste jaren gezien hoeveel
verschil dit ministerie kan maken,
zoals met de stekkerauto’s, maar
ook met het binnenhalen van de
BMW Group als opdrachtgever
voor Nedcar. Kamp laat zich
regelmatig zien bij de automotiveindustrie en haar toeleveranciers,
zoals de automotivecampus
in Eindhoven en Tata Steel in
IJmuiden. Een gelouterd minister
op VROM, SZW en Defensie met
een uitstekende staat van dienst,
en niets wijst erop dat EZ zijn
eindpunt is.
Voorzitter van Bovag sinds 2013,
nadat hij eerder voorzitter was
van de universele autobedrijven
binnen de bond. Daarmee is
hij de eerste Bovag-voorzitter
die vanuit het onafhankelijke
kanaal kwam. De dealertak
lijkt hem echter te pruimen,
waarschijnlijk omdat hij goed
presteert. Is ook voorzitter van
Koninklijk Nederlands Vervoer
(KNV) en maakt deel uit van het
dagelijks bestuur van VNO-NCW.
Eckhardt heeft een verleden
als CEO van VTL, dat mensen
opleidt en levert voor de
mobiliteitsindustrie. Vandaar
dat hij uitstekend thuis is in
de materie.
36 (43)
Petrouschka Werther
Manager van de afdeling Voertuigemissies en Brandstoffen bij het
ministerie van Infrastructuur en
Milieu. IJzersterke ambtenaar
die werkt aan het CO2-dossier
voor de komende tientallen jaren.
Biogas, elektrische auto’s, well to
36 AutoWeek 24 - 2014
34 (23)
29 (39)
Jaap Timmer
Mister Opel met onafscheidelijke
sigaar. Timmer was lange tijd
voorzitter van de nationale Opeldealervereniging en was dat tot
Armand van Veen
Henk Kamp
Algemeen directeur van Athlon
Car Lease. De tweede lease-
Adrian van Hooydonk
maatschappij van Nederland
heeft een rumoerig jaar achter
de rug. Halverwege 2013 was
er een inval van justitie vanwege een aanbesteding bij het
ministerie van Defensie waarbij
mogelijk ambtenaren werden
beïnvloed. Een groot deel van
de Athlon-top (Richard Sikkel,
Hans Blik, Anton van der Lugt)
stapte onder druk van moederbedrijf Rabobank op, maar Van
Veen mocht blijven. Afwachten
of onder zijn bewind de rust
terugkeert.
28 (47)
Jaco Remijn
Directeur van de Broekhuis
Holding, qua aantallen het
vierde automotivebedrijf van ons
land. Er zijn insiders die reppen
over het beste autobedrijf van
Nederland en die in één moeite
door Remijn prijzen als goede
manager. Zijn vader, de bekende
Wim Remijn, was getrouwd
met de dochter van de oude
Broekhuis zelf en in 1994 nam
junior het stokje van hem over.
Blijkbaar is goed ondernemen
soms erfelijk.
27 (36)
Adrian van Hooydonk
Designdirecteur van BMW Group
en eindverantwoordelijk voor
het uiterlijk van elke BMW, Mini
en Rolls-Royce. Zijn aanzien
stijgt al jaren, wat ook blijkt
uit het feit dat hij bij BMW niet
meer alleen ontwerper is, maar
één van de beleidsbepalers.
Van Hooydonk is ook verantwoordelijk voor het design
van de elektrische i3 en i8.
26 (--)
Frits van Bruggen
Lid van de hoofddirectie van de
ANWB met de portefeuille hulpverlening en verzekeren. Maar
belangrijker: Van Bruggen wordt
de opvolger van hoofddirecteur
Guido van Woerkom (zie positie
9), die na de zomer aftreedt.
Dan is hij de machtigste man
van de ANWB, die zelf één van
de machtigste automotiveorganisaties van Nederland is.
Van Bruggen komt uit de finan
ciële wereld en werkte ruim
25 jaar bij ING.
25 (30)
Chris Kuijpers
Directeur-generaal Milieu en
Internationale Coördinatie op
het ministerie van Infrastructuur
en Milieu, waar hij al diverse
DG-functies heeft vervuld.
Hoogste ambtenaar als het gaat
om Europese afspraken voor het
terugdringen van de CO2-uitstoot
en andere milieu-eisen voor de
automobiele wereld.
22 (27)
Leo van Beukering
24 (28)
Gerard Bolder
Directeur van Ford Nederland en
lid van het dagelijks bestuur van
de RAI Vereniging. Man met een
goede reputatie in de sector, die
voor Ford Europa en Ford Tsjechië
heeft gewerkt. Ford heeft het
lastig in Nederland, doordat de
populariteit van de modellen te
wensen overlaat. Bolder bewaart
de rust en heeft aangekondigd
het aantal dealervestigingen fors
omlaag te willen brengen en in te
zetten op digitale innovatie.
Eigenaar-directeur van de Spuigroep, bekend van Europcar
en Achilles Autolease, maar het
bedrijf heeft ook tankstations,
wasstraten en vastgoed. Van
Beukering is een vaste waarde
in de Quote 500 en prijkte in
2013 op plek 401 met een
vermogen van 68 miljoen euro.
Van Beukering was jarenlang
voorzitter van de Bovag-afdeling
autoverhuur.
21 (18)
Jan Peter Oving
Directeur van Pon Dealer Groep,
de op één na grootste dealer
holding van ons land en onderdeel van ’s lands grootste autoimporteur. Pon vergroot de laatste
jaren zijn greep op de retailtak
om minder afhankelijk te worden
van het importeurschap.
AutoWeek 24 - 2014 37
Nationale ranglijst 2014 De machtigste mensen in de Nederlandse autosector
20 (24)
Aart de Koning
CEO van Koops Furness, dat breed
verspreid over Nederland dealerschappen heeft van negen automerken. De Koning is een boerenslimme ondernemer, die braaf
onder aan de ladder begon tot
hij de baas was. ‘Aardige kerel’,
zo klinkt het vaak. Koops Furness
heeft als Volvo- en Mitsubishidealer flink geprofiteerd van de
vele fiscale voordelen voor plugins en werkt samen met de ANWB
bij de onlineverkoop van auto’s.
door Alphabets moeder BMW
Group werd overgenomen.
De Duitsers keken vast op van
’s mans zeer directe stijl, maar
zijn goede resultaten versnellen
het gewenningsproces.
12 (--)
Eric Wiebes
Jeroen Dijsselbloem
17 (20)
Simon Luijckx
19 (25)
Eric Berkhof
Directeur-eigenaar van de
Van Mossel Groep, onder meer
Volkswagen- en Audi-dealer
met vestigingen in Midden- en
Oost-Brabant. Uitverkozen tot
Automotive Manager van het Jaar
2014 vanwege zijn overnames
van een tweetal leasemaat
schappijen en het opstarten van
International Car Lease, één van
de grootste leasemaatschappijen
van Nederland. Berkhof regeert
met harde hand, en dan drukken
we ons nog zacht uit. Daar staat
tegenover dat hij zeer actief
is in de lokale gemeenschap,
als sponsor van voetbal en
paardensport.
18 (32)
John Spies
Algemeen directeur Alphabet
Nederland, de derde leasemaatschappij van het land. Spies was
directeur van ING Car Lease, dat
38 AutoWeek 24 - 2014
van de nieuwe Mini en in de
nabije toekomst zullen meer
modellen van het merk volgen.
Van der Leegte stond in 2013 op
plek 25 van de Quote 500 met
een vermogen van 800 miljoen
euro, een vrolijke 50 miljoen
méér dan het jaar ervoor.
Voorzitter van PGA Nederland,
onderdeel van Porsche Holding,
de grootste dealerholding van
Europa. In Nederland is Nefkens
het bekendste onderdeel van
PGA, maar ook BMW-dealer Ekris
is van PGA. Luijckx kwam in 2008
over van BMW Bank in Duitsland
om Michaël Kortbeek als voor
zitter te vervangen Hij werkte
ook bij BMW Finance en Hertz
Lease en onderhoudt contacten
met de grote Duitse autofamilies
achter de Porsche Holding en
BMW, voor het geval er zaken snel
beklonken moeten worden. Deze
rustige leider geniet veel vrijheid,
zolang de resultaten goed zijn.
15 (14)
Jeroen Dijsselbloem
Als minister van Financiën de
baas van Eric Wiebes (zie positie
12). Heeft sinds zijn aanstelling
in 2012 laten blijken bijzonder
weinig met auto’s te hebben,
maar is wel eindverantwoordelijk
voor alle autobelastingen. Mocht
hij vanuit de PvdA opdracht
krijgen zich ermee te bemoeien,
dan kan hij zo een streep zetten
door alle plannen die Wiebes
presenteert.
16 (17)
Peter Verkuyl
CEO van de Louwman Groep,
automotiveholding met een
fiks aantal dealerschappen
(Louwman Retail) en twee autoimportorganisaties: Toyota en
Lexus via Louwman & Parqui en
Suzuki en Morgan via Nimag.
Verkuyl was jarenlang directeur
van Leaseplan en werkte verder
bij Pon en Toplease. Inhoudelijk
ijzersterke bestuurder, die de
handen vol heeft aan de retailtak, want daar gaat het niet
goed. Dat was een reden om de
directie van Retail te vervangen.
waar Van den Eijnden korte tijd
de scepter zwaaide. Hij werd
uitgeroepen tot Automotive
Manager van het Jaar 2012
vanwege zijn overname van ING
Car Lease, een deal waarmee
een slordige 650 miljoen euro
gemoeid was. Speelt het spel
op hoog niveau.
13 (19)
Wim van der Leegte
De oudste zoon van oprichter
Pieter van der Leegte werd al
op zijn 25e eigenaar van de VDL
Groep en ontpopte zich tot één
van de succesvolste ondernemers
van Nederland. VDL is een internationale speler in verschillende
industrieën, maar ook nog steeds
fabrikant van bussen en vrachtauto’s. In 2012 nam het Nedcar
over, de enige autofabriek van
Nederland, en als onderdeel
van die deal werd BMW binnen
gehaald als opdrachtgever.
Inmiddels is de productie gestart
Staatssecretaris van Financiën en
hoogste nieuwe binnenkomer.
Wiebes is de opvolger van Frans
Weekers, die aftrad vanwege
gedoe rond de huur- en zorg
toeslagen bij de Belastingdienst.
Was op EZ plaatsvervangend
secretaris-generaal toen hij
wethouder in Amsterdam werd
namens de VVD, als start van een
politieke carrière. Anders dan
zijn voorgangers Jan Kees de
Jager en Frans Weekers heeft
Wiebes nog weinig blijk gegeven
van affectie voor auto’s, maar hij
is wel de direct verantwoordelijke
voor alle autobelastingen. Na de
zomer presenteert hij een nieuw
plan hoe die er de komende vijf
jaar uit gaan zien: de zogeheten
Autobrief II. Hoewel Wiebes
te boek staat als inhoudelijk
extreem sterk, heeft hij nog
amper de tijd gehad zich in te
lezen en laat hij de voorbereiding
over aan zijn ambtenaren. Op
Prinsjesdag gaan we ontdekken
wat voor automan Wiebes is en
‘zijn’ Autobrief zal hem volgend
jaar waarschijnlijk hoger op deze
lijst brengen. Mits hij in functie
blijft, uiteraard ...
11 (12)
Eric Louwman
Een neef van oprichter Evert
Louwman (zie positie 3) en sinds
2011 diens opvolger als president
van de Louwman Group. Is nog
niet in staat gebleken om uit de
schaduw van oomlief te treden,
maar we geven toe. Dat is een
schier onmogelijke opgave.
Autolease, retail, financieringen,
banden (Yokohama) en zelfs
zorgbenodigdheden via de LZG
Group: het werkterrein van
Louwman is enorm. En met
reden, want de groep is zich aan
het verbreden voor het geval
Toyota mocht besluiten zelf de
import op zich te nemen.
14 (16)
Norbert van den
Eijnden
CEO van Alphabet International,
een internationale leasemaatschappij die onderdeel is van de
BMW Group. In Nederland de
grootste na Leaseplan en Athlon,
Wim van der Leegte
Guido van Woerkom
10 (6)
Hans van der Valk
Deze senior vice-president van
Pon Passenger Cars bepaalt alle
auto-import van Pon Holdings.
Elke nieuwe Volkswagen, Audi,
Porsche, Skoda, Seat, Bentley,
Bugatti of Lamborghini die via het
officiële kanaal wordt verkocht,
heeft de zegen van Van der Valk,
en ook de aftersales en het dealernetwerk van deze merken vallen
onder zijn verantwoordelijkheid.
Geen gemakkelijke baan, want
de verkopen zijn zeker in het
dure segment gekelderd. En Pon
verkoopt liever één Passat of A6
dan vijf Ups. Van der Valk was
groepsdirecteur retail toen hij
medio 2010 Xeno Grimmelt
opvolgde en leidde bijna vijf jaar
lang de activiteiten van Pon in
Polen. Zijn officiële start bij de
Leusdense grootmacht maakte
hij in 1998 als directeur Volks
wagen, nadat hij managing
director was geweest bij A-point,
onderdeel van Pon Dealer Groep.
Van der Valk is een groot auto
liefhebber, die graag achter het
stuur van snelle wagens kruipt.
9 (5)
Guido van Woerkom
Hoofddirecteur van de ANWB,
vicevoorzitter van de Stichting
Wetenschappelijk Onderzoek
Verkeersveiligheid (SWOV) en vice
president mobiliteit van de FIA.
Van Woerkom is al vijftien jaar de
baas bij de ANWB, maar treedt na
de zomer af, om een nieuwe opzet
van de directie vóór te zijn. Hem
wacht de functie van nationale
ombudsman. Zijn benoeming
is zeer recent, al ging er veel
politieke commotie aan vooraf
vanwege een oud geschil. Onder
leiding van Van Woerkom is de
ANWB uitgegroeid tot een grote
organisatie met veel politiek
gewicht, al is het meer een bedrijf
dan een consumentenorganisatie
geworden. De laatste jaren zat de
klad erin, want er was kritiek van
de ledenraad over het optreden
van de ANWB rond de kilometerheffing, de accijnsverhoging en
de invoering van mrb voor old
timers. Zijn opvolger staat in de
startblokken (zie positie 26).
Melanie Schultz van Haegen
7 (11)
Melanie Schultz van
Haegen
8 (8)
Angelique Berg
Directeur-generaal Fiscale Zaken
op het ministerie van Financiën
en hoogste ambtenaar voor
belastingen. Kwam in 2009
over van VROM, waar ze DG voor
de luchtkwaliteit was. Indien
staatssecretaris Wiebes (zie
positie 12) haar vertrouwt, mag
zij grotendeels bepalen hoe de
autobelastingen er gaan uitzien.
Berg eist bij nieuwe fiscale regelgeving vooral eenvoud, wat lukt
zolang de Tweede Kamer niet
te veel uitzonderingen wenst.
Ze is vaak zichtbaar achter
bewindslieden als die in de
Tweede Kamer aan de tand
worden gevoeld, zodat ze
een inhoudelijk sterk persoon
hebben om op terug te vallen.
Berg was dan ook jarenlang
persoonlijk adviseur van
premier Balkenende.
Minister van Infrastructuur en
Milieu in het kabinet Rutte II.
In deze functie onder meer
verantwoordelijk voor wegenbouw en alle wetgeving omtrent
verkeersveiligheid, van eisen
aan de auto tot de maximum
snelheid. Heeft flink wat weg
verbredingen erdoor gedrukt,
ondanks de eeuwige bezwaren
van machtige actiegroepen.
Hetzelfde geldt voor de verhoging
van de maximumsnelheid naar
130 km/h en de verlaging van de
leeftijd waarop je rijexamen mag
doen. Bepaald geen vijand van
de automobilist. En Schultz van
Haegen is nog lang niet klaar,
want de plannen voor een
verdere verbreding van het
wegennet liggen klaar.
2013 op plek 110 van de Quote
500. Autobinck was decennialang
importeur van Mazda en heel
kort van Infiniti, maar raakte
beide merken kwijt. Nu rest nog
Hyundai via dochter Greenib Car,
maar de Zuid-Koreanen hebben
onlangs aangekondigd vanaf
2016 zelf de import ter hand te
nemen, en dan is Autobinck in
ons land importeur af. Gelukkig is
er nog genoeg te doen met zo’n
veertig bedrijven in de holding;
denk aan Partspoint Holding,
Business Lease (Nederland,
Tsjechië, Slowakije, Polen en
Hongarije) en Brezan (onderdelen
en accessoires). Bovendien gaat
de Hyundai-import in Tsjechië en
Slowakije gewoon door, omdat de
Zuid-Koreanen een Nederlands
bedrijf betrouwbaarder achten
dan lokale ondernemingen.
6 (4)
Rolf Lauret
President van de Autobinck
Holding, een automotive-moloch
in Den Haag. Nam in 1960 de
leiding over van zijn vader, die
in 1907 de oprichter was van
Auto-Palace. Lauret, een rustige
en vrolijke man, deed sindsdien
goede zaken, want hij stond in
AutoWeek 24 - 2014 39
Nationale ranglijst 2014
De machtigste mensen in de Nederlandse autosector
3 (3)
Evert Louwman
Benno Kleinherenbrink
5 (9)
Berno Kleinherenbrink
CEO van Leaseplan, de grootste
leasemaatschappij van Neder
land met een vloot van 120.000
auto’s. Volgde in 2006 Peter
Verkuyl (zie positie 16) op vanuit
de functie van commercieel
directeur. Geen andere leasemaatschappij zoekt zo actief de
pers op om zich te bemoeien met
de politiek als Leaseplan. Zo ging
het bedrijf voorop in de strijd
tegen een te snelle afbouw van
de bpm vanwege de slechte restwaardes van bestaande auto’s,
lobbyde Kleinherenbrink stevig
voor fiscale voordelen voor
plug-ins en strijdt hij nu voor
het behoud van het bijtellingsvoordeel. Is voorzitter van de
Vereniging van Nederlandse
Autoleasemaatschappijen (VNA),
dus geen wonder dat hij zich
graag met de politiek bemoeit.
Verder nog wapenfeiten? Nou,
in 2008 gebruikte Leaseplan
een bankvergunning om met het
kredietgarantieplan goedkoop
geld te lenen. Een slimme zet
van Kleinherenbrink, die veel
concurrenten de wenkbrauwen
deed fronsen omdat zij die mogelijkheid niet hadden. Vervolgens
startte het een eigen spaarbank
voor particulieren om de kredietbasis te versterken. Over geld
gesproken: Leaseplan heeft
onlangs zijn schuld aan de overheid helemaal terugbetaald.
4 (7)
Henk van der Kwast
CEO van Stern Groep, de grootse
dealerholding van Nederland met
40 AutoWeek 24 - 2014
een verkoop van ruim 25.000
nieuwe auto’s in 2013. En dat is
veel, zeker in een dalende markt.
Van der Kwast voert zijn bedrijf
met harde hand door de crisis en
deinst er niet voor terug om stevig
te saneren, met als positieve
noot dat hij weer zwarte cijfers
kon schrijven over het eerste
kwartaal van 2014. Hij komt uit
de financiële sector en kocht in
1993 de Amsterdamse dealer
Riva, die tot Merel Autobedrijven
werd omgedoopt, wat uitgroeide
tot de Stern Groep. Als buitenstaander laat hij zich minder
leiden door auto-emoties dan
sommige concurrenten die alleen
maar in deze branche hebben
gewerkt. Zo wist Van der Kwast
slim in te spelen op het faillissement van de Pouw Groep. Eerst
zouden de dealers gaan samenwerken, maar uiteindelijk kon
Stern een fors aantal vestigingen
goedkoop overnemen. De grote
dealerholdings worden steeds
groter in Nederland en Stern
wijst de weg, met kapitein Van
der Kwast aan het roer.
Meneer Louwman voor insiders.
Autoliefhebber, multimiljonair,
ondernemer en filantroop. Voor
zitter van automotivegigant
Louwman Group, die rijk werd
met de import van Toyota’s vanaf
1969, waarna het bedrijf gigantisch
is uitgebreid. Het importeert ook
Suzuki, Morgan en Lexus, bezit vele
dealerbedrijven, importeert autoonderdelen en autobanden, heeft
een financieringstak én een wereldberoemde autocollectie, waarvoor
de grote baas een weergaloos
museum heeft neergezet in Den
Haag. Het enige wat Louwman
nog niet deed, was handelen in
exclusieve auto’s, dus nam hij het
failliete Hessing over en startte
Louwman Exclusive. Dat moet het
grootste bedrijf in zijn soort in
Nederland en als het even kan
Europa worden, vandaar dat hij er
ongeremd geld in pompt. Met al die
activiteiten zou je haast vergeten
dat Louwman al in 2010 terugtrad
als dagelijks bestuurder van de
holding ten faveure van zijn neef
Eric Louwman (zie positie 11), maar
hij is te belangrijk om geheel van het
toneel te verdwijnen. Bovendien,
wat gebeurt er met de import
contracten als Louwman-san niet
meer de contactpersoon is die de
Japanners zo goed kennen? Logisch
dus dat hij nog steeds betrokken is
bij de onderneming, en wel als voorzitter en adviseur. Louwman stond
op plaats 23 van de Quote 500 2013
met 822 miljoen euro, waarmee hij
zomaar even 45 miljoen plust ten
opzichte van het jaar ervoor.
2 (2)
Janus Smalbraak
CEO van Pon Holdings, met afstand
het grootste automotivebedrijf van
Nederland. Het importeert Bentley,
Lamborghini, Bugatti, Volkswagen,
Audi, Seat, Skoda en Porsche, maar
doet meer dan auto’s alleen; ook
MAN, Caterpillar, Motrac en de
banden van Continental komen via
Pon het land in. Daarnaast is Pon
Dealer Groep de één na grootste in
zijn soort in Nederland, bezit Pon
Dutchlease en een stoet inbouw
bedrijven, die de bedrijfswagens
prepareren van Volkswagen die
Pon zelf importeert. En dan
hebben we alleen maar het kleine
stukje te pakken van de auto
motive, terwijl Pon op veel meer
terreinen actief is in 27 landen,
zoals offshore-equipment. Ook
heeft Pon oog voor tweewielers,
als eigenaar van Gazelle. Smalbraak
was in het verleden CEO van Pon
Equipment en is geen automan.
Toch reist hij zelf af naar Wolfsburg
indien er op het hoogste niveau met
de Volkswagen Group moet worden
overlegd, en ook de Haagse hoogwaardigheidsbekleders kunnen bij
gelegenheid op zijn komst rekenen.
Smalbraak is een vriend van koning
Willem-Alexander, wat wellicht
verklaart waarom het staatshoofd
Audi A8 rijdt.
1
De machtigste man in autoland: Koos Burgman (13)
Directeur Bovag en belangrijkste
lobbyist voor de autosector. Heeft
zijn eerste plaats verdiend met de
extreme zichtbaarheid van Bovag
in de media in het afgelopen jaar.
De branchevereniging trok de crisis
rond de accijnsverhoging volledig
naar zich toe en wist die vanaf begin
dit jaar in het nieuws te houden.
Een tegenvaller voor de overheid,
die bij impopulaire maatregelen
altijd hoopt dat het wel overwaait.
Weliswaar komt Bovag officieel op
voor de ondernemer en niet voor de
automobilist, toch profiteert ook
die laatste mee van het verzet. In de
praktijk blijkt dat de belangen van
beiden grotendeels overeenkomen:
lagere autobelastingen, duidelijkheid
voor de lange termijn, investeren in
het wegennet. En daarmee ontpopt
Bovag zich vaak tot de belangrijkste
én beste belangenbehartiger van
de automobilist. Zeker, de ANWB is
machtiger en heeft meer invloed
in de media, maar ze is ook log,
commercieel en laat veel minder van
zich horen. Het staat buiten kijf dat
Burgman de laatste jaren een koers
vaart die de Bovag veel zichtbaarder
moet maken voor de particulier,
en het imago van de sector moet
versterken. Met zijn vasthoudend-
heid bij het accijnsdossier heeft
hij de overheid constant in de
verdediging gedrukt. De kracht van
Burgman is echter ook zijn zwakte:
hij is meer van de inhoud dan van
uiterlijk vertoon, terwijl herrie
schoppen soms nodig is als je moet
optreden namens een organisatie.
Burgman is politicoloog, wat van
pas komt bij zijn lobbywerk.
AutoWeek 24 - 2014 41

Download Report