Olav Mol - Fleet Support

DIT IS EEN COMMERCIËLE BIJLAGE. DE INHOUD VALT NIET ONDER DE VERANTWOORDELIJKHEID VAN DE ZAAK
COMPANY CAR
BRENGT HET BEDRIJF VOORUIT
NOVEMBER 2014
Tech
De slimme auto
komt eraan
Wagenpark
Groene maatregelen niet
per se voordeliger
Plug-in hybride
De elektrische toekomst?
Olav Mol
‘De coureurs in de Formule 1 hebben
de allervetste auto van de zaak’
Renate Hemerik
Gemoedsrust in tijden van verandering
Wet- en regelgeving
Belasting 2015: wat verandert er?
2
E D I TO R IAL
Gemoedsrust in tijden
van verandering
Besturen is vooruitzien.
Deze wijze woorden
maken deel uit van het
‘meubilair’ van elke
directiekamer waar
de bedrijfsstrategie
wordt bepaald. Maar
geldt die wijsheid
ook voor het beheer
van uw wagenpark,
rekening houdend met
toekomstige fiscale
wijzingen?
“Een vooruitkijkende manager
houdt rekening met het feit dat de
overheid de regels van het spel
soms verandert. Zo staat er op het
vlak van autofiscaliteit heel wat te
gebeuren. In de Autobrief 2,
aangekondigd voor het einde van
dit jaar, geeft het kabinet zijn visie
op de autobelastingen van 2016 tot
en met 2019. Inzicht in de fiscale
kaders is een groot goed wat u
helpt uw wagenpark goed te
beheren. Omdat zakelijke
mobiliteit zo belangrijk is voor de
Nederlandse economie, hameren
wij er bij staatsecretaris Wiebes op
dat het autobelastingenpakket
voorspelbaar en aantrekkelijk is
voor zowel bedrijven als berijders
van een auto van de zaak. Wij
dringen er op aan dat de kosten
voor zakelijke mobiliteit niet
oplopen. Lastenneutraliteit moet
het uitgangspunt zijn.
is het belangrijk dat het voorgestelde pakket
een evenwicht vindt tussen duurzame en betaalbare zakelijke
mobiliteit. Maar hoe krijg je
überhaupt een nieuwe, groene
auto op de weg als banken terughoudend zijn en hun kredietlijnen
gesloten blijven? In dat opzicht is
autoleasing een prima alternatief
voor wie zijn financieringsmiddelen liever aanwendt voor
zijn kernproducten dan voor het
vullen van parkeerplekken.
NIET ALLEEN BLIJFT het werkkapitaal beschikbaar voor uw
eigen business en klanten, met
operationele lease heeft u naast
een duidelijk kostenoverzicht ook
06
08
10
04 Belasting 2015:
wat verandert er?
06 Groene maatregelen niet
per se voordeliger
‘Lastenneutraliteit moet
het uitgangspunt zijn’
de gemoedsrust dat er geen
onverwachte kosten of onberekende
risico’s opduiken. Het maakt niet uit
of er vier wielen en een stekkerdraad aan hangen, elke nieuwe
technologie heeft nu eenmaal af te
rekenen met onzekerheid op het
vlak van exploitatie en restwaarde.
VOOR ONDERNEMERS
Renate Hemerik,
Directeur van de Vereniging
van Nederlandse
Autoleasemaatschappijen
04
UITEINDELIJK BLIJFT het een
persoonlijke afweging hoeveel die
gemoedsrust waard is. Die kunt u
pas maken op basis van een
volledige vergelijking van welke
alternatieve vormen van financiering voor u een reële optie zijn in
deze tijden vol verandering.
08 Profielinterview:
Olav Mol
10
‘TopGearliefhebbers kiezen
eerder voor hybride’
12
‘Mensen vinden het gewoon
prettig in hun auto’
14
De slimme auto komt eraan
Colofon
Project Manager: Gerald Broederz
Productieleider: Jonas Wäingelin
Hoofdredactie: Jerry Huinder,
[email protected]
Tekst: Bas Hakker, Wesley Meijer,
Marc Hoeben
Coverbeeld: Peter van Egmond
Vormgeving: Coen Hospes, Leon Mooijer
[email protected]
Smart Media Publishing Holland B.V.
Prins Hendrikkade 164c, 1011 TB Amsterdam,
The Netherlands. Tel +31 20 79 600 80,
www.smartmediapublishing.com
MKB Fleetservice: de oplossing
voor uw wagenparkbeheer
In iedere onderneming zijn er andere prioriteiten.
Elke onderneming is immers anders. Door uw
wensen en behoeftes zo goed mogelijk in kaart te
brengen, kunnen we u altijd een passende oplossing
bieden die volledig aansluit op uw onderneming.
7YVÄ[LLY]HUKLRLUUPZ]HUVUaL
experts en laat u geheel
vrijblijvend adviseren!
MKB Fleetservice is er voor ondernemers die zeer
betrokken zijn bij hun bedrijf. Dit kunnen bedrijven zijn in alle branches en sectoren. Zo leveren
wij bijvoorbeeld aan bedrijven voor zakelijke
dienstverlening, uitzendbureaus en detacheringsbedrijven maar ook aan bedrijven in de bouw-,
zorg- en de schoonmaaksector. Geen wagenpark
is hetzelfde. Bent u schoonmaker, dan dienen de
^WMZ\]QOMVIIVIVLMZM[XMKQÅKI\QM[\M^WTLWMVLIV
wanneer u installateur bent. Daarnaast speelt
ook de chauffeur een rol: elke chauffeur heeft
immers eigen voorkeuren.
࠮>HNLUWHYRILOLLY
࠮>HNLUWHYRHK]PLZ
࠮)LKYPQM^HNLUPUYPJO[PUN
࠮(\[VYLJSHTL
࠮;YHJRLU[YHJL
࠮)LUJOTHYR
࠮8\PJRZJHU
࠮>L[NL]PUN
Gratis
Quick scan
Uw wagenpark is uw visitekaartje!
0.%)OHHWVHUYLFH_3RVWEXV_*$%UHGD__LQIR#PNEÁHHWVHUYLFHQO_ZZZPNEÁHHWVHUYLFHQO
PARKEER NU MET UW MULTITANKCARD
NU MET UW MULTITANKCARD*
PARKEREN BIJ Q-PARK P+R
Vanaf 1 november kunt u met uw MTc Mobiliteitspas van MultiTankcard naast
het straatparkeren ook eenvoudig gebruik maken van de 50 Q-Park P+R terreinen.
U hoeft daarvoor niets te doen, MTc heeft deze service al geactiveerd op uw pas.
Al uw parkeeracties komen overzichtelijk op uw maandelijkse factuur. Dus geen gedoe meer met
losse bonnetjes. Ook terugvragen van BTW wordt nu heel eenvoudig. Kijk op www.q-park.nl voor
alle parkeerlocaties. Op www.mtc.nl vindt u alle informatie over de MTc Mobiliteitspas.
* Deze service geldt voor alle passen die worden uitgegeven door
MultiTankcard. Heeft u een pas via een leasemaatschappij, dan is
de kans groot dat dit een MultiTankcard is. Kijk op uw pas voor het
MultiTankcard logo.
www.mtc.nl | www.q-park.nl
4
ACTU E E L
WET- E N R EG E LG EVI N G
Belasting 2015: wat verandert er?
De trend van fiscale stimulering van
zuinige auto’s zet ook in 2015 door.
Volgend jaar is onverwachts het
voorlaatste jaar waarin de overheidsplannen uit Autobrief I gelden.
Vanaf 2016 zouden de bepalingen
van Autobrief II leidend zijn, maar
die is uitgesteld, zo werd in oktober
bekend. Volgend jaar draait de
autobelasting dus nog om de
inhoud van Auto-brief I. Daarin is
de hoeveelheid CO2 die een wagen
uitstoot speerpunt in het beleid.
Kort gezegd: hoe groener, hoe voordeliger. Dat motto scherpt de overheid alleen maar aan. “De overheid
gaat er vanuit dat auto’s elk jaar
zuiniger worden”, zegt Paul Engel,
technisch specialist auto bij de
ANWB, “en dwingt fabrikanten
daar ook toe door autobelastingen
CO2-afhankelijk te maken. De trend
is dat auto’s lichter worden door
andere materialen en dat motoren
lichter en kleiner worden.”
volgens verschillende tariefschijven met verschillende
CO2-grens-waarden. In 2014
betaalden benzineauto’s met een
uitstoot tot 89 gram per kilometer
(diesel tot 71) geen BPM. Volgend
jaar zijn alleen wagens die
helemaal niets uitstoten, de
volledig elektrische auto/
waterstofauto, vrijgesteld van
BPM, zoals te zien is in de tabel.
Per saldo zullen de meeste kopers
van nieuwe auto’s meer BPM
betalen. Voor alle auto’s die CO2
uitstoten, komt een starttarief
van 175 euro.
OOK IN DE BIJTELLING , het
Regels BPM in 2015
Tarieven BPM
2014
Starttarief
€175
Vanaf 2015 is het
starttarief voor
auto’s met
CO2-uitstoot >0 g/km
€0
Geen BPM bij
elektrische
voertuigen
€105
€126
SCHIJF 1
SCHIJF 2
€237
€474
SCHIJF 3
SCHIJF 4
2015
€6
€69
€112
€217
€434
NIEUWE
SCHIJF
SCHIJF 1
SCHIJF 2
SCHIJF 3
SCHIJF 4
BENZINE
Nieuwe
schijf 2015
DIESEL
1 - 82
SCHIJF 1
1 - 82
83 - 110
89 - 124
2015
2014
*CO2-grens (g/km)
Nieuwe
schijf 2015
SCHIJF 1
SCHIJF 2
111 - 160
125 - 182
SCHIJF 3
161 - 180
183 - 203
SCHIJF 4
> 180
> 203
83 - 110
86 - 120
*CO2 in gram per kilometer
TEKST WESLEY MEIJER
oog springende
veranderingen in 2015 betreffen
de belasting voor personenauto’s
en motorrijwielen (BPM) en de
bijtelling. De BPM krijgt er een
extra schijf bij. Voor elke auto
wordt op basis van de hoeveelheid
CO2-uitstoot de BPM berekend
DE MEEST IN HET
*CO2 in gram per kilometer
Ook in 2015 belast de
overheid de meest
groene auto’s het minst.
Maar de regels worden
wel aangescherpt.
De veranderingen op
een rijtje.
SCHIJF 2
111 - 160
121 - 175
SCHIJF 3
161 - 180
176 - 197
SCHIJF 4
> 180
> 197
bedrag
dat wordt betaald bij privégebruik
van meer dan 500 kilometer per
jaar van de auto van de zaak,
verandert een en ander. Auto’s
moeten ten opzichte van dit jaar
minder uitstoten om in aanmerking te komen voor een lage
bijtelling. Opvallend is dat
benzine- en dieselauto’s zowel
in BPM als in de bijtelling worden
gelijkgetrokken. “Diesel werd
door uitstoot van zwaveldioxide
en roetdeeltjes geacht meer
vervuilend te zijn”, zegt directeur
Jochem Lubbers van kenniscentrum Fleet Knowledge, “maar de
techniek is voortgeschreden en
de uitstoot van CO2 bij dieselauto’s
is sowieso minder.”
HET GROTE WACHTEN in de
autobranche was op Autobrief II,
maar die is uitgesteld tot volgend
jaar. De verwachting is dat 2016
een tussenjaar wordt, met mogelijk
opnieuw aanscherping van de
CO2-grenzen van de bijtelling.
ADVERTORIAL
Flexibel leasen past bij het moderne MKB
Flexibele lease-oplossingen zijn helemaal van deze tijd. De mobiliteitsbehoefte vraagt door onder meer de
veranderende arbeidsmarkt om op maat gemaakte oplossingen. Goed luisteren naar de klant is het devies.
Alcredis Finance laat daarvan met Toyota FlexLease een mooi voorbeeld zien. Directeur Albert van Selst:
“Wij vinden dat een auto van de zaak ook echt moet werken voor de zaak”.
Alcredis Finance maakt deel uit van de Louwman Groep. Deze
groep is in 1923 opgericht en staat synoniem voor pionierend
en succesrijk ondernemen in de automotivemarkt. Alcredis
)LQDQFHLVGHDXWRPRWLYHͤQDQFLHULQJVHQOHDVHPDDWVFKDS
pij binnen de Louwman Groep. Zij werkt samen met de au
WRLPSRUWHXUVXLWGH*URHS7R\RWD/H[XVHQ6X]XNL'DDU
QDDVWELHGW]LMGHDOHUVHQKDDUNODQWHQͤQDQFLOHRSORVVLQJHQ
'LWJHEHXUWPHWGHDOHUͤQDQFLHULQJFRQVXPHQWHQͤQDQFLHULQJ
OHDVHHQDVVXUDQWLQYLDGLYHUVHPHUNODEHOV
Albert van Selst,
Directeur Alcredis Finance
:DDUULFKW$OFUHGLV)LQDQFH]LFKVSHFL̨HNRS"
“Wij werken primair voor het MKB. Leasemaatschappijen
zoeken naar nieuwe mobiliteitsoplossingen. Het draait
om het leveren van toegevoegde waarde. Dat blijkt in de
praktijk niet altijd even makkelijk. Daarvoor moet je vooral
in staat zijn om je in te leven in de situatie van de klant.
Dat vergt een omslag in denken. Wij onderzoeken heel
nauwkeurig waar de klant behoefte aan heeft. Wij kijken
VHFXXUQDDUGHORRSWLMGGHEHKRHIWHYDQGHULMGHUHQGHPD
QLHU ZDDURS GH RQGHUQHPLQJ KHW ZLO ͤQDQFLHUHQ :HOOLFKW
LVDOOHHQͤQDQFLHULQJQRGLJ'DQKHEEHQZLMHHQ)LQDQFLDO
/HDVH RSORVVLQJ 'RRU GH DXWR WH ͤQDQFLHUHQ NDQ RQ]H
NODQWDQGHUHͤQDQFLOHPLGGHOHQͥH[LEHODDQZHQGHQYRRU
DQGHUH LQYHVWHULQJHQ 6WHHGVPHHU NODQWHQ ZRUGHQ JUDDJ
RQW]RUJG'DQQHPHQZLMGHNODQWDOOHVXLWKDQGHQZDDU
voor maandelijks een tarief wordt betaald. Groot pluspunt
is dat wij voor het complete onderhoud – dus ook voor
JODVVFKDGH ̰ GH GHDOHU DOV DDQVSUHHNSXQW KHEEHQ 'LH
regelt alles voor de klant.”
+RH̩H[LEHO]LMQMXOOLHOHDVHRSORVVLQJHQ"
“Wij spelen heel nadrukkelijk in op de veranderende arbeids
PDUNW :LM ]LHQ LQ GH DUEHLGVPDUNW GH WUHQG YDQ DUEHLGV
contracten met onbepaalde tijd naar voornamelijk bepaalde
WLMGJDDQ'DWYUDDJWRPͥH[LEHOHRSORVVLQJHQ2RNDOVKHW
JDDWRPGHPRELOLWHLW$OOHVZDWMH]RͥH[LEHOPRJHOLMNNXQW
ͤQDQFLHUHQJHHIWMHDOVRQGHUQHPHUGHPRJHOLMNKHLGRPELM
WH VFKDNHOHQ DOV KHW QRGLJ LV 0HW 7R\RWD )OH[/HDVH ODWHQ
wij zien dat de auto van de zaak echt werkt voor de zaak.
Dit leasecontract is beschikbaar voor Aygo en de hybride
PRGHOOHQ<DULV$XULVHQ$XULV7RXULQJ6SRUWV'HNODQWNLHVW
YRRU HHQ RSHUDWLRQDO OHDVH PHW HHQ ORRSWLMG YDQ RI
PDDQGHQ 1D YDQ GH ORRSWLMG RI PDDQ
GHQNDQKHWOHDVHFRQWUDFWZRUGHQDDQJHSDVWRIEHLQGLJG
'LWEHWHNHQWJHHQNRVWHQELMKHWRSHQEUHNHQYDQHHQODQJ
lopend contract of dure short lease. Deze vorm van leasen is
echt helemaal toegesneden op de eisen en wensen van deze
WLMG 'DDUELM QRHP LN RRN JUDDJ GH ͤQDQFLHULQJVPRJHOLMN
heden. Voor het MKB is het nog steeds heel moeilijk om geld
bij de bank te lenen en met name kleinere bedrijven hebben
daar geen aanspreekpunt meer. Bij ons is dat heel anders
geregeld. De klant staat echt centraal. We bieden oplossin
JHQGLHWHJHPRHWNRPHQDDQGHͤQDQFLHULQJVEHKRHIWHYDQ
het MKB.”
:LOWXPHHUZHWHQRYHUGH̩H[LEHOHOHDVHYRUPHQ"
Neem dan contact op: Alcredis Finance,
Afdeling Zakelijk, 0347-367 952.
Of kijk op www.autovoordezaak.nl
ADVERTORIAL
PP-PARKEERBEUGELS-2011:PP-PARKEERBEUGEL 23-02-11 10:38 Pagina 1
De parkeerbeugel met
afstandsbediening
OPLOSSEN VAN PARKEERPROBLEMEN
PrivaPark heeft zich gespecialiseerd in het efficiënt oplossen van parkeerproblemen. Het bedrijf biedt doordachte
parkeerproducten, oplossingen en adviezen. Tot het
productenpakket behoren o.a. (elektrische) parkeerbeugels,
slagbomen, afzetpalen en inzinkbare palen.
PRIVAPARK ELEKTRISCHE PARKEERBEUGEL
Zekerheid over de eigen parkeerplek, dat was een van de
uitgangspunten bij de ontwikkeling van de betaalbare
PrivaPark elektrische parkeerbeugel met afstandsbediening. Door dit systeem wordt voorkomen dat een andere
auto van uw vaste parkeerplek gebruik kan maken. Deze
PrivaPark parkeerbeugel is een luxe en verbeterd alternatief
voor de ouderwetse handmatige parkeerbeugel met slot.
De beugel is onder andere vanuit de auto te bedienen en de
gebruiker heeft geen last meer van bevroren sloten, slecht
weer, verloren of afgebroken sleutels. Naast de afstandsbediening zijn er voor de PrivaPark parkeerbeugel ook nog
andere bedieningsmogelijkheden ontwikkeld.
KENMERKEN
De PrivaPark parkeerbeugel kenmerkt zich door een aantal
pluspunten zoals een afstandsbediening, geen bekabeling,
een eenvoudige installatie, hoge veiligheid, minimaal
onderhoud, diverse bedieningssystemen en een scherpe
prijs-/kwaliteitsverhouding.
De beugel is al jaren een succes bij vele projecten. Op dit
moment zijn er ruim 11.000 beugels in Nederland geplaatst.
BASISUITVOERING
De PrivaPark is eenvoudig te installeren doordat er geen
bekabeling nodig is. De ondergrond bepaalt of een betonnen fundatie noodzakelijk is, indien nodig kunnen wij deze
aanbrengen. Wanneer de parkeerbeugel op beton, asfalt of
klinkerbestrating geplaatst wordt, zijn vijf bevestigingsbouten voldoende. Ook kan de beugel gelijmd worden in
bijvoorbeeld parkeergarages waar niet altijd in de vloer
geboord mag worden. De eenvoudige installatie is zelf uit
te voeren, maar PrivaPark kan hiervoor ook zorg dragen.
Altijd een vaste parkeerplaats
met de PrivaPark parkeerbeugel
Parkeerbeugel
De eigen parkeerplek “even” geleend door een ander, of eerst nog een obstakel
weghalen, juist op het moment dat u, als rechthebbende, komt aanrijden.
Onderweg is er al zo veel tijd verloren gegaan en komt dit ongemak er ook nog bij!
Er is echter een eenvoudige en een doelmatige oplossing.
De PrivaPark parkeerbeugel is het luxe en verbeterde alternatief voor de ouderwetse
parkeerbeugel. U kunt de beugel vanuit uw auto bedienen, u heeft geen last meer van
bevroren sloten, slecht weer en afgebroken sleutels. Naast de afstandsbediening zijn er
voor de PrivaPark parkeerbeugel diverse bedieningsmogelijk heden ontwikkeld.
Kortom: met de PrivaPark parkeerbeugel bent u altijd comfortabel verzekerd van uw
eigen parkeerplaats!
■ Parkeerbeugel met afstandsbediening
■ Geen bekabeling nodig
■ Eenvoudige installatie
■ Veilig
■ Minimaal onderhoud
■ Diverse bedieningssystemen
■ Al jaren een succes bij vele projecten
■ 24-uurs servicedienst
Het oplaadbare ‘batterij -pack’ is eenvoudig uit de voet te
verwijderen en kan voor het opladen direct op het 230V
-net aangesloten worden. Bij normaal gebruik is het opladen eens per half jaar nodig om de batterijen in goede
conditie te houden. Dankzij de instelbare code in de
afstandsbediening reageert de beugel alleen op de eigen
afstandsbediening. Er zijn ook andere draadloze bedieningsmogelijkheden, zoals via een receptie of gsm.
De PrivaPark parkeerbeugel is niet alleen bijzonder
comfortabel, maar ook zeer veilig. Mocht de beugel tijdens
het op- of neergaan geblokkeerd worden, dan keert hij
direct in tegengestelde richting terug zonder iets of iemand
te beschadigen. Op die manier wordt o.a. voorkomen dat
de beugel onder de auto klem komt te zitten.
PRIVAPARK SOLAIR
De PrivaPark Solair beugel is de alternatieve versie, voorzien van een zonnepaneel. De accu wordt bij daglicht opgeladen waardoor er een constante stroomvoorziening wordt
gerealiseerd. Deze uitvoering is vooral bestemd voor een
meer dan gemiddeld gebruik.
PRIVAPARK INOX
Deze uitvoering van de parkeerbeugel is groot en robuust.
Hij is daarom uitermate geschikt op een in/uit- of oprit. Hij
kan bovendien een slagboom of inzinkbare paal vervangen.
De extra sterke beugel is belastbaar tot 10.000 kg wieldruk.
PRIVAPARK INVALIDE
Dankzij de speciale afstandsbediening van de PrivaPark
invalide parkeerbeugel is regionaal of landelijk parkeren
op een invalide -parkeerplaats met deze beugel verzekerd.
Minder -validen kunnen overal parkeren waar deze zijn
geïnstalleerd.
www.privapark.nl
PrivaPark Nederland BV
Julianastraat 32-34, 1814 EB ALKMAAR
PP-PARKEERBEUGELS-2011:PP-PARKEERBEUGEL
23-02-11 10:47 Pagina 4
Tel: 072 - 511 59 27, fax: 072 - 511 64 04, mobiel
06 - 150 73 063
[email protected]
INNOVATIEPRIJS
Nieuw is de GSM -bediening voor
gebruik op grotere afstand, vooral
voor tijdelijk gebruik door bijvoorbeeld hotelgasten. PrivaPark heeft
hiermee de innovatieprijs gewonnen.
PROEFPLAATSING
Omdat wij u willen overtuigen van de
kwaliteit van ons product bieden wij
u in overleg een gratis, geheel vrijblijvende proefplaatsing aan van een
maand.
PrivaPark Nederland
Julianastraat 32 - 34
1814 EB Alkmaar
T 072 511 59 27
F 072 511 64 04
E [email protected]
I www.privapark.nl
PP-PARKEERBEUGELS-2011:PP-PARKEERBEUGEL 23-02-11 10:39 Pagina 2
PrivaPark Solaire
Wilt u altijd gegarandeerd zijn van een parkeerbeugel met voldoende
voeding? Dan is de PrivaPark Solair hèt alternatief voor de PrivaPark
basisuitvoering of de PrivaPark voorzien van een centrale voeding.
Doordat de accu bij daglicht (dus niet alleen bij “zonlicht”) geladen wordt, is de beugel
continu voorzien van stroom. Ideaal wanneer de PrivaPark Solair meer dan gemiddeld
wordt gebruikt.
Doordat de zonnepanelen in de zwarte beschermingskap zijn ingebouwd is hij iets groter
van omvang. Ter bescherming zit boven op de zonne panelen speciaal doorzichtig glas
dat tegen een stootje kan.
PrivaPark INOX
Dit is de grote broer van de standaard PrivaPark parkeerbeugel!
Extra groot en robuust uitgevoerd en daardoor perfect voor op de
openbare weg.
B&A 2014- 10.indd 15
Tevens is deze parkeerbeugel geschikt als vervanger van de slagboom, een inzinkbare paal
bij kleine doorgangen of voor op parkeerplaatsen van bijvoorbeeld geld- of vrachtwagens.
02-07-14 13:56
6
FO C U S
WAG E N PAR K
3 VRAGEN AAN...
‘Door partners
te betrekken,
wordt het ook
thuis onderwerp
van gesprek’
Niels van Geenhuizen
Groene maatregelen
niet per se voordeliger
Een ‘groen’ wagenpark
is voor steeds meer
bedrijven een speerpunt,
maar genomen
maatregelen leiden niet
altijd tot het gewenste
resultaat. En dat gaat de
werknemer merken.
TEKST WESLEY MEIJER
Hoe groener het wagenpark, hoe
beter. Althans, dat dacht men. Maar
een auto kan wel zuinig zijn, dat
betekent nog niet dat er ook zuinig
wordt gereden of de kosten laag
blijven. Volgens Erik Wijbenga,
Manager Commercie bij Fleet
Support, is een nieuwe bewustwording op gang gekomen.
“Veel bedrijven liepen voorop
met maatschappelijk verantwoord
ondernemen, maar dat gedachtegoed was meer gebaseerd op die
positionering dan op resultaten.
De CO2-uitstoot ging wel omlaag,
maar niet de kosten.”
DE MITSHUBISHI Outlander,
bijvoorbeeld, bleek fiscaal
aantrekkelijk voor de werknemer,
maar niet voor de werkgever.
Groene auto’s bleken duurder in
verbruik dan vooraf gedacht. De
NS-Business Card werd gretig
gebruikt, maar in de auto die thuis
achterbleef, werd wel gereden door
de partner. En wie faciliteerde de
infrastructuur voor elektrische
auto’s op het werk en thuis? Juist,
de werkgever. Wijbenga: “Daarover
werd vooraf nooit nagedacht.
Bedrijven zijn er nu achter dat
groen beleid niet hoeft te betekenen
dat het ook goedkoper wordt.” Competities of pilots om brandstofverbruik te besparen schieten inmiddels dan ook als paddenstoelen uit
de grond. Bedrijven willen dat hun
werknemers zich bewust worden
van het verbruik van hun auto.
‘Door richtlijnen en
voorwaarden vast te
stellen, lopen kosten
niet meer uit de hand
voor de werkgever’
Erik Wijbenga
zo’n pilot
direct resultaat op. Honderd en
veertig deelnemers bespaarden 6,2
procent op brandstofverbruik
en CO2-uitstoot. Niels van
Geenhuizen, programmamanager
Duurzaamheid bij Arcadis, rekent
snel uit dat dat een jaarlijkse
brandstofbesparing is van bijna
twee ton na invoering in de gehele
organisatie. “Maar ook veiligheid is
BIJ ARCADIS LEVERDE
een belangrijk issue. Daarom
kunnen alle werknemers en hun
partners meedoen aan de training
‘veilig en duurzaam rijden’. Door
partners te betrekken, wordt het
ook thuis onderwerp van gesprek.”
Maar vooral dus op het werk. Alle
werknemers én hun leidinggevenden krijgen hun brandstofverbruik
te zien. Van Geenhuizen: “Dat wordt
ook in interne overleggen besproken en er ontstaat een soort competitie tussen werknemers.” Een
goed idee, vindt Wijbenga, maar hij
plaatst wel een kanttekening: “Zo’n
competitie werkt alleen als de werknemer boven een bepaald criterium
wordt belast in de kosten. Als hij
niet wordt beloond of bestraft, heeft
hij er geen boodschap aan. Als jij
altijd onderaan staat, maar er zijn
geen nadelen of gevolgen, dan kijk
je niet meer naar die onderste plek.”
DAT DE VERANTWOORDELIJKHEID
voor duurzaam rijden langzaamaan verschuift richting werknemer
is een feit. Steeds vaker geldt het
principe dat de gebruiker betaalt.
‘Groene’ auto’s zijn nog altijd in
zwang, maar meerverbruik komt
voor kosten van de gebruiker, zegt
Wijbenga. “Hetzelfde geldt voor
autodeelconcepten. De berijder
is verantwoordelijk voor gebruik
én verbruik. Door richtlijnen en
voorwaarden vast te stellen,
lopen kosten niet meer uit de
hand voor de werkgever.”
PATRICK VAN
TILBURG
Organisator congres
Fleet Event.
Q HOE BELANGRIJK IS
WAGENPARKBEHEER
VOOR BEDRIJVEN?
“Het wagenpark is
een substantiële
kostenpost, waarin
veel mogelijkheden
zijn om kosten te
reduceren. We gaan
tegenwoordig met de
trein of werken thuis.
Het rij-‐ en tankgedrag
kan veel zuiniger. Het
gaat erom het wagen-‐
park-‐beheer zo efficiënt
mogelijk in te richten.”
Q WELKE ONTWIKKELINGEN
STAAN ONS TE WACHTEN?
“Private lease is in
opkomst, net als een
mobiliteitskaart waar-‐
mee je kunt tanken of
een taxi, trein of fiets
kunt regelen. De deelcon-‐
cepten zullen worden
dooront-‐wikkeld. En het
autonome rijden zal de
kosten voor de verzeke-‐
ring en schade in de
toekomst terugdringen.”
Q ZIEN BEDRIJVEN
BEPAALDE ZAKEN OVER
HET HOOFD?
“Veel kosten zijn te
besparen op bestaande
systemen of diensten.
Werknemers tanken nog
op de duurste locaties.
Leasemaatschappijen
bepalen waar de auto
wordt onderhouden. In
dat soort contracten is
veel te winnen.”
www.fleetevent.nl
%+ ''"""' &#"'%''&*'*&& '(#$ *"&'!#!"'' )" &)#%'(
")##% ""%(!%('#)##%)"'#"!#'#%&##'%)##%""""&'
'&*'*)%&'"#"%"(*!# '' '(!%*'"%"%!# ")
##$*** ('#!#')" 8
I NT E R VI EW
‘Het gaat om het
gevoel van vrijheid’
Hij is verslingerd aan het geweld van de Formule 1. Televisiecommentator Olav Mol
zag dankzij de sport de wereld en weet hij nu dat wij, in Nederland, niet hoeven te
klagen over mobiliteit. “Buiten de spits kun je hier nog lachend rondrijden.”
TEKST MARC HOEBEN BEELD PETER VAN EGMOND
De ochtend moet nog op gang
komen en hetzelfde geldt voor Olav
Mol. Tussen twee Grand Prix’s door
is hij in zijn huis in Spanje te vinden,
een fikse jetlag laat zich voelen. Het
duurt even voordat de stem de
bekende, energieke vorm aanneemt.
We kennen Mol, inmiddels toch 52
jaar, van de adrenaline van het
circus van de snelste wagens ter
wereld. Zijn commentaar is voor
het Nederlandse publiek bij de
Formule 1 gaan horen, bijna als de
aanblik van het rood van Ferrari
bij de startopstelling. Sinds 1991
weet Mol feilloos de opwinding
van brullende motoren over te
brengen. Dit seizoen doet hij dat
voor betaalzender Sport1.
VOOR SOMMIGEN IS HET EEN
MONSTER, EEN GEDROCHT. VOOR
ANDEREN IS HET EEN WALHALLA.
MAAR WAT IS FORMULE 1 VOOR JOU?
“Het is, met afstand, mijn leven
geworden. Ik heb benzine in mijn
bloed zitten. Maar dit is echt op
mijn pad gekomen, het geven van
commentaar. Ik woonde in
Vogelenzang, bij Aerdenhout,
in de buurt van het circuit van
Zandvoort. Als broekie had ik nog
het idee dat ik misschien coureur
kon worden, totdat ik in mijn
vaak aan jongeren. Kansen krijg je
niet. Als er iets voorbij komt, moet
je het beetpakken.”
‘Ik had een grote
bek, ik werd
daar neergezet’
IS DE RACEWAGEN VAN DE
portemonnee keek. Ik ben dingen
gaan doen voor de lokale radio,
ik werd speaker op het circuit en
stond opeens voor 25.000 man
te praten. Later ging ik voor
Veronica werken en kwam ik in
contact met Bob de Jong. Bij de
eerste strandrace versloeg ik,
jawel, de Solexrace op de
boulevard. Ik had een grote bek, ik
werd daar neergezet. Dat vertel ik
Premium partners:
WAT MAAKT FORMULE 1 MOOI?
“De onvoorspelbaarheid. Het licht
bij de start gaat uit en dan tast je
ook echt even in het duister.”
FORMULE 1 NIET DE ULTIEME
AUTO VAN DE ZAAK?
“Ha, ik weet nog goed dat mij pa
zijn eerste auto van de zaak kreeg.
Dat was een kever met een
logootje. Zo ging dat nog in die
tijd, als je vertegenwoordiger was.
De wereld is wel veranderd. Ben je
nu iemand met een gezonde
ambitie voor een mooie carrière,
dan krijg je bij een auto van de
zaak het gevoel dat je bedrijfsmatig
serieus wordt genomen. In die zin
is er natuurlijk een overtreffende
trap. De coureurs in de Formule 1
hebben de allervetste auto van de
zaak en daar zal een bedwelmende
‘Bij het elektrisch rijden
de vraag waar we straks
met al die accu’s naar toe
Fleet Event 2014 brengt de meest relevante trends
en ontwikkelingen in Fleetmanagement voor u als
wagenparkbeheerder in kaart. In één middag krijgt
u een kennisinjectie waar u veel profijt van heeft!
Mis dit kennisevenement niet! Meld u aan via
www.fleetevent.nl
B
11
‘Ik krijg bij zoiets als het slimme rijden toch altijd
een vorm van acné op onverwachte plekken’
werking van uitgaan, ook voor alle
mensen die dagelijks in de
leaseauto in de file staan.”
betekent het wel dat ze moeten
bijhouden wat zakelijke kilometers zijn en wat niet. Ach,
zo is er altijd wel wat.”
WAT ZIJN JE EIGEN ERVARINGEN
is het toch
in godsnaam
moeten’
MET EEN AUTO VAN DE ZAAK?
WELKE ONTWIKKELINGEN ZIE JE?
“Begin jaren negentig maakten we
het programma De Heilige Koe.
Had ik steevast een Opel Omega
stationcar, met zescilinder motor.
Geweldig, je kon in de kofferbak
slapen. Later, als F1-commentator,
werd het een Jaguar S type van
420 pk. Jaguar zat in de F1 en
vond het wel handig als ik in hun
product zou rijden. Maar ik heb er
wel voor betaald, hoor. Ik zou niet
anders willen. Tegenwoordig rijd
ik privé. Ik heb een Range Rover
en een prachtige, oude Toyota
Landcruiser. Met de Landcruiser
heb ik twee keer de rally van
Dakar gereden. Heerlijk.”
“Waterstof wordt volgens mij de
toekomst. Bij het elektrisch rijden is
het toch de vraag waar we straks in
godsnaam met al die accu’s naar toe
moeten. Dat zijn geen fijne jongens.”
TOCH BESTAAT ER NU EEN ELEKTRI-‐
SCHE RACEVORM VAN DE F1.
“Ja, heel bijzonder. Renault en
Mercedes doen echt enorm hun
best, ze hebben er verschrikkelijk
veel ontwikkelingskosten in zitten.
Wat dat betreft is het ook wel echt
interessant. Ze werken met accu’s
die heel snel op te laden zijn. Daar
kan straks misschien de winst voor
de auto-industrie in zitten.”
WAT VIND JE EIGENLIJK VAN DE
IN NEDERLAND HEBBEN WE HET
AUTO VAN DE ZAAK ALS FENOMEEN?
OVER HET SLIMME RIJDEN. WAT
“Het is een secundaire arbeidsvoorwaarde, het is een ding
van deze tijd. Voor een bedrijf
is het waarschijnlijk makkelijker
die dingen te leasen dan op de
balans te hebben of te moeten
prutsen zaken als kilometervergoedingen. Voor de werknemers
VIND JIJ DAARVAN?
“Tsja, je kunt een rekensom maken
en dan kom je uit op de grootste
gemene deler. Maar ja, zestig
kilometer per uur rijden in de
vijfde versnelling. Ik krijg bij zulke
zaken toch altijd een vorm van
acné op onverwachte plekken.”
HOE LEUK IS HET VOLGENS
JOU NOG OM IN NEDERLAND
EEN AUTO TE RIJDEN?
“De basis voor het plezier in
autorijden blijft het gevoel
van vrijheid. Ik kom soms in
Japan, dat geluk heb ik. Dan
bekruipt me een enorm
vrijheidsgevoel. In Nederland
kan het qua drukte lastiger zijn.
Maar het valt ook enorm mee, als
je het vergelijkt met steden als
Tokyo, Sao Paulo of Buenos Aires
waar je hele dagen in de file kunt
staan. Buiten de spits kun je hier
nog lachend rondrijden. Het is
lang niet zo erg als wij met z’n
allen denken.”
SMART FACTS
Als Olav Mol (52) geen
televisiecommentator
bij de Formule 1 was
geworden, dan was hij:
“Broeder bij de ambulance-‐
dienst. Grappig is dat,
het is in de loop der jaren
wel veranderd. Maar
het lijkt me een mooi
beroep en wellicht mag
je ook nog gas geven.”
Noteer alvast in uw agenda:
AutoRAI 2015
Discover your Drive!
17-26 april 2015 is het moment
om alle automerken te ontdekken
en te vergelijken.
Kijk op autorai.nl voor meer informatie
en het bestellen van kaarten.
10
TO E KO M ST
ALTE R NATI EVE N
‘TopGearliefhebbers kiezen
eerder voor hybride’
De ene na de andere plug-‐
in hybride rolt van de
lopende band. De opmaat
voor het elektrisch rijden
of here to stay? “De
meeste mensen kunnen
met een plug-‐in altijd
elektrisch rijden.”
TEKST BAS HAKKER
Rijden onder spanning, vindt de
populariteit van de plug-in
hybrid niet meer dan logisch.
“De plug-in hybride volstaat
prima. De meeste mensen rijden
immers dagelijks niet meer dan
ongeveer 30 kilometer. Dat
betekent dat deze ‘gemiddelde’
mensen met een plug-in hybride
vrijwel altijd elektrisch kunnen
rijden. Kortom: de plug-in
hybride is een uitstekend
alternatief voor de benzineauto.”
MAAR WAAROM DAN niet volledig
elektrisch? Knoppers denk dat
daarvoor de ‘prijs-accuduurverhouding’ van de elektrische auto
beter moet worden. “Bovendien is
het aantal oplaadstations nog te
laag, vooral buiten de Randstad.”
Knoppers wijst verder op minder
grijpbare factoren die de groei
kunnen belemmeren. “In 1900 leek
elektrisch rijden de standaard te
worden voor het autorijden, maar
dat werd uiteindelijk benzine. En
Elektrisch rijden is vanaf dit jaar
fiscaal interessanter dan hybride
rijden. Ondernemers mogen op
elektrische auto’s maximaal 18.000
euro aftrekken en voor hybride
auto’s 12.500, de bijtelling komt
voor elektrische auto’s op 4 procent
en voor hybride auto’s op 7
procent. De overheid wil zakelijke
rijders in de volledig elektrische
auto duwen, zoveel is duidelijk,
maar vooralsnog lijkt plug-in
hybride toch de nieuwe standaard.
Tel maar na: op dit moment rijden
er 30.000 plug-in hybride auto’s
rond tegenover slechts 5000
volledig elektrische varianten.
‘De plug in-‐hybride
is prima, want de
meeste mensen
rijden niet meer
dan 30 kilometer’
Rijkert Knoppers
Rijkert
Knoppers, auteur van het boek
WETENSCHAPSJOURNALIST
weet je waarom? Omdat het
systeem té goed was. Een benzinemotor moest je altijd aanzwengelen en dat vonden mensen lekker
mannelijk terwijl elektrisch rijden
meer iets voor vrouwen was.”
HOOGLERAAR transportbeleid aan
de TU Delft, Bert van Wee, vindt het
lastig om in te schatten of volledig
elektrisch gaat doorbreken. “Dat
hangt echt af van de ontwikkelingen
van de kwaliteit en de kosten van de
accu af en daar is dus weinig over te
zeggen.” De hoogleraar ziet
overigens wel kansen voor de
mogelijkheid dat de hybride auto
uitgroeit tot dé standaard. Los van
de fiscale voordelen heeft de
hybride in zijn ogen namelijk een
belangrijk voordeel dat van grote
psychologische waarde kan zijn.
“Het vermogen van hybride auto’s
is groter dan een volledig elektrische auto; als je beide motoren
gebruikt, trekken ze sneller op dan
een elektrische auto. Daardoor
zouden de echte autoliefhebbers,
mensen die naar TopGear kijken,
misschien wat eerder kiezen voor
een hybride auto dan voor een
elektrische auto die in hun ogen wat
meer voor softies is.”
ADVERTORIAL
E
lektrisch rijden levert een
ondernemer veel op: lagere
bedrijfskosten, verbeterd imago,
fris(se) nieuw(e) voertuig(en) en
een goed gevoel. Maar hoe zit het
met: subsidies, oplaadpunten,
leasen, inruil oude voertuig
en wat als je een keer echt ver
weg moet of een aanhanger
wilt trekken?
Al vanaf
€ 465,p/m
NL|Mobility vertegenwoordigt
de gehele elektrische mobiliteitbranche en regelt de overstap. Ga
naar www.ikwilelektrischrijden.nl
en vergelijk alle elektrische auto’s.
Wij regelen:
• Uw nieuwe Elektrische auto
• Calculatie van uw TCO
(Total Cost of Ownership)
Al vanaf
€ 509,p/m
• Full operational leasecontract
• Landelijke- en lokale subsidies
aangevraagd en verrekend
• Eén maand per jaar een
brandstofauto voor
bijvoorbeeld vakantie
• Brandstofpas inclusief opladen
bij openbare laadpunten
• Oplaadpunt thuis en
op het werk
Al vanaf
€ 415,p/m
www.ikwilelektrischrijden.nl
• Inname huidige voertuig,
opbrengst desgewenst in
te zetten als aanbetaling
Al vanaf
€ 1059,p/m
Solide en high tech
oplaadpunten voor
elektrische auto’s
ICU Charging Equipment staat voor
betrouwbare en geavanceerde producten
voor het opladen van de elektrische
auto en biedt een complete reeks
laadvoorzieningen voor thuis, op de
zaak en in de openbare ruimte. De
laadvoorzieningen worden in Nederland
in eigen huis ontwikkeld en geproduceerd
en zijn verkrijgbaar in verschillende
vermogens met slimme functionaliteiten.
Er is dus altijd een ideale laadvoorziening
voor uw situatie en elektrische auto.
Voor het afrekenen van de energie bent
u vrij in de keuze van uw dienstverlener,
maar natuurlijk kunt u het opladen ook
kosteloos aanbieden als dienst.
Met duizenden oplaadpunten in binnenen buitenland heeft ICU verstand van
opladen. Zo kunt u altijd zorgeloos
laden. Solide kwaliteit en hightech
oplaadpunten, dat is waar ICU
Charging Equipment voor staat.
ALFEN TBI Almere | Tel: 036 - 549 34 00
E-mail: [email protected] | www.icu-charging-stations.com
12
E X P E R TPA N E L
D U U R ZAAM H E I D
‘Mensen vinden het prettig in hun auto’
Het belangrijkste thema in de autoleasewereld blijft toch duurzaamheid. Geloven de experts in
het groene leasen? “Ik denk dat Nederland teveel vooroploopt op het gebied van duurzame auto’s.”
TEKST BAS HAKKER
WORDT
LEASERIJDEN
STEEDS
DUURZAMER?
WAT IS HET
ARGUMENT VOOR
RIJDERS OM TE
KIEZEN VOOR
ELEKTRISCH?
WORDT
LEASERIJDEN
GOEDKOPER VOOR
ONDERNEMERS?
EMIEL
HENDRIKSEN
MARTIN
HUISMAN
Regionaal
Fleetsales
Manager
Benelux bij Tesla
Voorzitter
Vereniging
Auto van de Zaak
ANDRÉ DE BOER
Adviseur mobiliteit
Rijkswaterstaat en
Mobiliteitsmanager
van het Jaar
“Die trend is een aantal jaar aan
de gang en zal zich de komende jaren
waarschijnlijk voortzetten. Bedrijven
pakken hun maatschappelijke
verantwoordelijkheid om wagenparken steeds schoner te maken.
Ondertussen zet de overheid zich
ook in om het groene rijden te
stimuleren met allerlei financiële
prikkels zoals lage bijtelling en
een vrijstelling op de
Motorrijtuigenbelasting.”
“Ik ben daar eerlijk gezegd wel
een beetje sceptisch over.
Natuurlijk moeten we milieubewuster worden, maar ik vind
dat leasemaatschappijen wel eens
aan window dressing doen. Dat geldt
overigens voor alle bedrijven die in
alles wat ze communiceren over
‘groen’ praten. Er worden allerlei
milieubewuste producten ontwikkeld waarmee ze de sier maken,
maar ondertussen zijn weinig
mensen oprecht geïnteresseerd.”
“Ik zie die verduurzaming wel
ontstaan en natuurlijk heeft dat
vooral te maken met kostenbesparing. Je ziet bijvoorbeeld dat mensen
steeds kleinere auto’s gaan rijden en
een Polo is nu eenmaal zuiniger dan
een Passat. Ik geloof ook wel in het
werken met reisbudgetten waarbij
werknemers zelf mogen kiezen welk
vervoermiddel ze nemen. Ik merk
het aan mijn vrienden die je opeens
hoort praten over de trein terwijl ze
dat eerder echt nooit overwogen.”
“Natuurlijk zijn er mensen die het
belangrijk vinden dat we de fossiele
brandstoffen niet uitputten, maar over
het algemeen zijn de financiële voordelen doorslaggevend. Ik hoor veel
mensen die door de lage bijtelling hun
salaris omhoog tillen. Bovendien zijn
de energie- en onderhoudskosten
lager. Een argument om niet te kiezen
voor elektrisch is de beperkte
actieradius die sommige modellen
bieden. Maar dat zal in de toekomst
mogelijk veranderen.”
“Het aantal elektrische auto’s wordt
direct beïnvloed door de overheid. En
dat terwijl elektrische auto’s misschien
wel veel minder rendabel zijn dan we
denken. Je zit bijvoorbeeld met een
behoorlijke restwaarde en het is de
vraag hoe cradle-to-cradle de batterij
is. Ik denk dat de overheid iets teveel
voorop loopt met het stimuleren van
elektrische auto’s. In Europa gelden
prima CO2-doelstellingen dus waarom
houden we ons daar niet aan vast?
Waarom alles bij de auto zoeken?”
“Je krijgt mensen op twee manieren in
duurzame manieren van vervoer. Als
eerste hebben mensen een hekel aan
stilstaan en kun je dat voorkomen
door thuis te werken. Ook in de trein
kun je werken en heb je geen files.
Een tweede factor die mensen
elektrisch laat rijden is een financiële
prikkel, bijvoorbeeld doordat mensen
hun mobiliteitsbudget als een soort
extra salaris gaan gebruiken. En
natuurlijk helpt het dat vervuilende
auto’s extra belast worden.”
“Het concurrentiemodel heeft de
afgelopen jaren zijn werk gedaan dus
de markt is redelijk verzadigd. Ik
denk dan ook niet dat er op de totale
leasemarkt veel zal gebeuren met de
prijzen de komende jaren. In alle
objectiviteit zeg ik wel dat het
elektrisch rijden, door de fiscale
maatregelen, goedkoper zal worden,
zo lijkt het.”
“Waarschijnlijk wordt het nog wel
iets goedkoper, want de leasemarkt is
echt een verzadigde vechtmarkt en
maatschappijen werken vaak onder
de kostprijs. Daarom adviseren wij
ondernemers ook om goed de kleine
lettertjes te lezen. Veel leasebedrijven
halen hun marges alleen uit de
meerkilometers die zichtbaar worden
na de herberekening. Ik denk dat
autorijders zelf wel iets duurder uit
zijn, omdat leasebedrijven toch echt
die flexibele contracten moeten
aanbieden. Zo’n leaseauto voor vier
jaar kan gewoon echt niet meer.”
“Ik denk dat het voor ondernemers
goedkoper gaat worden, omdat
leasen steeds doorzichtiger gaat
worden. Vroeger had je eigenlijk geen
idee waarvoor je betaalde, maar nu
kan je een veel betere keuze maken.
Voor de benzinerijder lijkt het
onvermijdelijk dat de bijtelling
gemiddeld iets omhoog gaat de
komende jaren. Ik denk ook dat het
goed is om kritisch te kijken naar de
reële vervuiling van auto’s. Dat is
natuurlijk prima vast te stellen.”
We blijven puzzelen voor gezonde longen
sms LONG naar 4333
u doneert dan direct € 1,50 aan het Longfonds
longfonds.nl
14
TO E KO M ST
TEC H N O LO G I E
De slimme auto komt eraan
Auto’s die met elkaar
én infrastructuur
communiceren om
verkeersstromen veiliger
en efficiënter te maken:
het duurt niet lang meer.
de eerste
consumentenauto’s. Volgens Van
den Brand zou de in-car techniek
over een paar jaar effect kunnen
hebben. De meeste wagens zullen
IN 2016 VOLGEN
‘Auto’s gaan
bestuurders in de
toekomst er ook
op attenderen als
ze moe worden’
TEKST WESLEY MEIJER
De brandweerwagen die groen
licht ‘krijgt’ van verkeerslichten.
Een ambulance die kan doorrijden
omdat de auto’s ervoor zijn
gewaarschuwd en aan de kant
gaan. Of een pijlwagen die
naderende wagens ‘meedeelt’ dat
de rechterstrook over een
kilometer dicht gaat vanwege
wegwerkzaamheden. Het zijn drie
voorbeelden van veranderingen
waarmee de autorijder binnen
enkele jaren te maken krijgt. Deze
wijze van real-time communicatie
vindt via GPS, radar en een
variant van wifi over niet al te
lange tijd zijn weg in het verkeer.
“Nu lees je op de borden of hoor
je op de radio dat verderop een
file is van vijf kilometer”, zegt
Maurice Geraets, Directeur New
Business van chipfabrikant NXP.
“Met deze techniek krijg je een
waarschuwing dat driehonderd
meter verderop iemand een
Mark van den Brand
noodstop maakt of dat er een
ongeluk is geweest.”
(C2C)
en Car-to-Infrastructure (C2I)
heet de communicatie in vakjargon. C2I, of eigenlijk andersom,
is er al. Auto’s kunnen al de actuele
doorstroming van het verkeer
opvragen. Momenteel zijn er ook
proeven om voertuigen onderling
te laten communiceren. Op de A58
tussen Eindhoven en Tilburg
draait een driejarig project van
overheden, wetenschap en
bedrijfsleven met proefauto’s om
spookfiles te onderzoeken. Dat
zijn files die ontstaan door een
CAR-‐TO-‐CAR-‐TECHNOLOGIE
schokgolf: feitelijk gebeurt er
weinig, maar door opeenvolgend
remmen ontstaan opstoppingen.
“Wat je wil weten”, zegt hoogleraar
Software Engineering Mark van
den Brand van de Technische
Universiteit Eindhoven, “is hoe
bestuurders die niet beschikken
over de technologie reageren,
vergeleken met auto’s die wel
verbonden zijn.” Het doel is om die
spookfiles te vermijden. Geraets:
“In 2015 zullen daar steeds meer
testauto’s gaan rijden die aan het
project meedoen. Het is nog
onbekend hoeveel, maar dat
zullen er zo’n duizend tot
tweeduizend kunnen zijn.”
middels een symbool op of signaal
van het dashboard of de smartphone een waarschuwing geven,
maar de mogelijkheid dat de auto
zelf ingrijpt en bijvoorbeeld
afremt, duurt ook niet lang meer.
Alles past in de trend van
veiligheidsvergroting, zegt Van
den Brand. “Auto’s gaan bestuurders in de toekomst er ook op
attenderen als ze moe worden of
als verderop iemand de weg
oversteekt. Veel elektronica heeft
niet alleen te maken met het
veiliger maken van de auto, maar
ook met het veiliger maken van de
omgeving van de auto.”
ADVERTORIAL
Bott, zo richt u uw
bedrijfswagen stijlvol in
Bott bedrijfswageninrichting: veilige en lichte topkwaliteit
Bott blinkt uit in design. De kasten
van Duitse makelij zijn sterk en van
strak ontwerp. Maar veiligheid staat
voorop bij Bott. De inbouwkasten
voldoen dan ook aan de hoogste
veiligheidseisen en al onze monteurs
hebben een opleiding bij de fabriek
gevolgd. Met een inrichting van Bott
houdt u bovendien een maximaal
laadvermogen over. Wij werken
namelijk met lichtgewicht materialen.
Elke kilo besparing op uw inrichting
kan u heel wat ritjes schelen.
Bott is gespecialiseerd in ingebouwde ladekasten, werkbanken en
opslagsystemen voor gereedschappen of andere materialen in elke
soort bedrijfswagen. Desgewenst
begeleiden wij u bij het complete proces van keuze voor het type voertuig
tot de belettering en aflevering van
de auto’s. Wij adviseren u graag op
maat over de mogelijkheden voor de
inrichting van uw bedrijfswagens.
www.bott.nl - [email protected]
ADVERTORIAL
TESLA INTRODUCEERT EEN TERUGKOOP
GARANTIE IN NEDERLAND
Vorig jaar is Tesla Motors vanuit het
toekomst om een volledig assortiment
Tesla biedt de leasemaatschappij
aan iedere leasemaatschappij in
Europese assemblage en distributie
van meer betaalbare elektrische auto’s
de mogelijkheid om Model S na
Nederland en België.’’
centrum in Tilburg officieel begonnen
te gaan produceren.
36 maanden of na 48 maanden
terug te verkopen aan Tesla tegen
Met deze transparante manier van wer-
Nederland. Sinds die eerste leveringen
Leasen Model S kan nu voordeliger
een gegarandeerde waarde. Deze
ken, weten Model S rijders precies wat
heeft Tesla haar Superchargernetwerk
Nu brengt de Californische auto-
bedraagt maximaal 46 procent over de
Tesla de leasemaatschappij aanbiedt
in hoog tempo uitgebreid waardoor
producent het succesvolle gegaran-
nieuwwaarde van de basis Tesla Model
en dat de aangebode restwaarde van
Model S eigenaren de mogelijkheid
deerde restwaarde programma naar
S 60 kWh en tot 43 procent over alle
de Model S voor alle leasemaatschap-
hebben om gratis door Europa te
Nederland waardoor iedereen die
opties inclusief de upgrade naar de
pijen hetzelfde is. Tel daarbij op dat
85 kWh batterij. Het programma
de energie- en onderhoudskosten voor
garandeert dat de restwaarde van
een Model S een stuk lager zijn dan
Model S tot de hoogste binnen het seg-
van een vergelijkbare auto met een
ment van de premium sedans behoort.
verbrandingsmotor en dat Tesla 8 jaar
met het leveren van de Model S in
reizen. Ook heeft het sinds vorig jaar
inmiddels zes verkoop- en servicelocaties geopend in Nederland.
Tesla beheert alle processen in eigen
huis, van concept, design tot productie
van de auto’s. Tesla hanteert een direct
distributiemodel met eigen stores en
Het programma
garandeert dat de
restwaarde van Model S
tot de hoogste binnen
het segment van de
premium sedans behoort
garantie geeft op de batterij en de
Voor alle leasemaatschappijen
aandrijflijn, dit resulteert in een zeer
dezelfde regeling
aantrekkelijk leasetarief.
‘’We begrijpen dat veel klanten waarde
hechten aan de flexibiliteit om zelf
Er kan al een Model S voor 48 maanden
teurs of dealers. Hierdoor is de com-
een Model S wil leasen hiervan kan
een leasemaatschappij uit te kiezen.’’
worden geleased vanaf EUR 1.050,- excl.
municatie en feedback tussen Tesla en
profiteren. Leasemaatschappijen
zegt Emiel Hendriksen, Fleetsales
BTW per maand. Daarnaast profiteert
haar klanten heel direct, wat zich ver-
hebben de mogelijkheid om nog
Manager Tesla Benelux. ‘’Wij streven
ook iedereen die in 2015 een Tesla
taalt in een hoge focus op de kwaliteit
aantrekkelijkere en competitievere
altijd naar het beste voor onze
Model S wil leasen van 4% bijtelling. Q
van het product en op een uitstekende
tarieven te hanteren voor hun klanten.
klanten, daarom zijn wij er trots op
ownership experience. Tesla blijft
Het leasen van een Model S wordt
om deze trans-parante en eerlijke
vernieuwen en heeft plannen voor de
zo nog voordeliger voor de klant.
terugkoopgarantie aan te bieden
service centers, er zijn geen impor-
Ga voor meer informatie naar de Tesla store
in Amsterdam op de P.C. Hooftstraat of
kijk op teslamotors.com
Zweden, het land van duurzaamheid,
innovaties én natuurlijk Volvo. Dit alles komt
samen in de Volvo V60. Van de zuinige D2en de sterke D4-motor tot de compromisloze
Plug-in Hybrid. De V60 is daarom niet
voor niets bekroond tot Zakenauto van het
Jaar. Volgens het juryrapport is de V60 qua
prestaties, uitstraling, veiligheid en innovatie
de absolute winnaar. In de woorden van de
jury: ‘Een huldebetoon aan de Nederlandse
zakelijke rijder’ en een ‘Trendsetter voor de
komende jaren’. Proef het succes zelf, want u
rijdt de Volvo V60 al vanaf 7% bijtelling.
Vraag nu een proefrit aan en maak kans
op een proefreis naar Zweden!
ONTDEK AL ONZE ZAKELIJKE
MODELLEN OP PROEFZWEDEN.NL
2113483_V60_Zvhj_CompanyCar_MagAdv_190x277mm.indd 1
14/10/14 15:09

Download Report