Editie 11 (20-05-2014)

DE BINNENVAARTKRANT
T WEEWEKELIJKS GRATIS MEDIUM VOOR DE BINNENVA ART, PASSAGIERSVA ART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
3
CUSTOM MADE UITLAATDEMPERS
GELUIDDEMPERS
Scheepsbouw: internationale
naam 'Netherlands Maritime
Technology' dekt lading beter
Achterstallig onderhoud is voor
vaarwegen een sluipend gif
MS Terra 2 ergänzt
Mosolf-Rheinschiffflotte
17
21
vanaf pagina 9
www.binnenvaartkrant.nl | www.vlootschouw.nl | tel. 010 414 00 60 | Oplage: 23.000 | Verspreidingspunten: 650
VONKENVANGERS
Editie 11 - 20 mei 2014
OPHANGSYSTEMEN
Schuiven met bruggen
TEL: 0166-603285
WWW.AXCES.COM
JOUW FOTO IN ONZE KRANT?
Scoopshot it! Word lid van onze community
Service
info: www.binnenvaartkrant.nl
in binnen- en buitenland
mins
Gespecialiseerd in Cum
De Ruyter Service
staat 363 dagen per jaar,
24 uur per dag voor u klaar!
+31 (0) 184-679 608
[email protected]
Voor de renovatie van de stalen Jutphasebrug, die Nieuwegein en Utrecht
verbindt, is het Amsterdam-Rijnkanaal
van zaterdag 17 op zondag 18 mei enkele uren gestremd geweest.
Om gedurende de renovatie zelf de
scheepvaart ongehinderde doorvaart
te bieden, kwam Rijkswaterstaat met
aannemerscombinatie KWS Mercom
Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht
Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025
www.koedood.nl - [email protected]
Tel. +3178 615 22 66
www.veth.net
OMVORMERS, ACCULADERS
Tel. 0182 - 38 75 22
slag kunnen, zonder dat binnenschepen daar last van hebben. Deze hogere pijlers zijn een eind buiten de
vaargeulen geplaatst.’
Zodra de renovatie voltooid is, wordt
de brug teruggeplaatst en dan meteen
op Rijnvaarthoogte.
Die organisatie hield dinsdag 13
mei op de eerste beursdag van Maritime Industry een themabijeenkomst over het onderwerp om de
ernst van het probleem te signaleren en de sector en instanties wakker te schudden. In Gorinchem
waren zowel varende ondernemers
als vertegenwoordigers van barge
operators, zeehaventerminals, inlandterminals en overheden (Inspectie ILT, Rijkswaterstaat en havenbedrijven) aanwezig.
Nadat Marcel Kind van Transafe de
voornaamste aanstaande wijzigingen in het ADN had geschetst volgde een paneldiscussie over de ge-
volgen en gevaren.Zowel op
tank- als containerterminals geldt
dat er minimaal twee vluchtwegen
moeten zijn waarlangs de bemanning van een schip snel van boord
kan bij een calamiteit.
Niet goed nagedacht
‘Op dit moment ligt de verantwoordelijkheid voor het beschikbaar
zijn van die twee vluchtwegen nog
bij de terminal’, vertelt CBRB-secretaris Maira van Helvoirt. ‘De eisen
waaraan die vluchtwegen moeten
voldoen, zijn voor de containerbinnenvaart niet echt omschreven.
Vanaf 2015 wordt het aanbieden
van geschikte vluchtwegen een gedeelde verantwoordelijkheid tussen het schip en de terminal. Ook
wordt een aantal mogelijkheden
genoemd als vluchtwegen die in
bepaalde combinaties toegestaan
zijn.’
Er is de afgelopen jaren veel te doen
geweest over de tweede vluchtweg,
maar die discussie beperkte zich
voornamelijk tot de tankvaart. De
containervaart bleef buiten beeld
en de gevolgen daar zijn groten-
T +31(0)184 - 424 295
www.ruyterservice.nl
(tekst en foto Evert Bruinekool)
Onduidelijkheid over
tweede vluchtweg
Op 1 januari 2015 wordt de regelgeving over de tweede vluchtweg in het ADN aangepast. In de
containerbinnenvaart dreigt dat
tot onduidelijkheid te leiden
doordat de verantwoordelijkheden verschoven worden en er
concrete eisen voor de vluchtwegen gaan gelden. Op initiatief
van het CBRB zal de komende
maanden aan een oplossing worden gewerkt.
[email protected]
een bijzondere werkwijze overeen.
‘Via schuifbanen is de brug van zijn
plek geschoven en even verderop op
tijdelijke pijlers geplaatst’, vertelt Jeffrie Berg van KWS Mercon. ‘Tegelijkertijd is een tijdelijke hulpbrug geplaatst.
De Jutphasebrug is vervolgens op speciale hoge pijlers geplaatst zodat
werkploegen onder de brug aan de
deels onbekend. Onder meer hoe
de benodigde afstemming tussen
schip en terminal in de praktijk
moet gebeuren.
‘Er is over een aantal zaken niet of
niet goed nagedacht’, zegt Van Helvoirt.
Dat vermoeden werd tijdens de bijeenkomst bevestigd. ‘Bijvoorbeeld
wat de eisen zijn als een schip met
containers met gevaarlijke stoffen
aan boord bij een empty depot komt
om lege containers te laden of lossen. Daar is zo’n terminal voor lege
containers niet op voorbereid en in
de regelgeving is men dit vergeten.’
Dat erkende ook de aanwezige vertegenwoordiger van het ministerie
van Infrastructuur & Milieu.
Van walzijde moet op terminals
straks ten minste één vluchtweg
zijn. Als de terminal geen tweede
vluchtweg aanbiedt, is de vervoerder verantwoordelijk voor de tweede.
Lees verder op pagina 5 >>
RI²FLHHOGHDOHUYDQ
Méér dan verf!
Tel.: 0187 482 381
[email protected]
www.vandongenverf.nl
Ofﬁcieel dealer van:
power passion partnership
Levering en installatie
alle merken motoren
Servicepunt Iveco en All Pumps Holland
Tel. +31 (0) 184411922 Fax. +31 (0) 184419565
Rabobank Shipping
SENSORS & CONTROLS
Ofﬁcieel dealer van:
Holland Diesel Maassluis
Verkoop
Inbouw
Onderhoud
Reparatie
Revisie
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES
Druk
Temperatuur
Niveau
Flow
Uitlezingen
Tel.: +31(0)162 31 42 85
Explosieveilig
FOR ROUGH
CONDITIONS
+31 (0)10 258 02 58 [email protected]
www.rabobankshipping.nl
Tel. +31 (0)10.400.37.00
WWW.OLTHOF.EU
www.sensors.nl
Dorpsstraat 67a
Krimpen a/d Lek
T: +31 (0)180 51 15 77
F: +31 (0)180 51 15 78
E-mail: [email protected]
www.vdvelden.nl
Tel.0032 11 736305 of 0031 651 452633
E. mail adres: cobus.vanbeemenskynet.be
Web: ww.beluxoil.eu
Verantwoordelijke uitgever
Riomar BV
Adres redactie en acquisitie
Bezoekadres
Pr. Hendrikkade 12e,
3071 KB Rotterdam
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
[email protected]
www.binnenvaartkrant.nl
Postadres
Postbus 24202,
3007 DE Rotterdam
Acquisitie
Tineke Leeuwestein
Vanessa Lingsveld
Secretariaat
Karin Hell (Oﬃce Manager,
Boekhouding)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
Redactie
Martin Dekker
M 06-22871516
[email protected]
Michèl Gonlag
M 06-53244445
[email protected]
Jo Bindels
(Limburg)
T 0475-468246
F 0475-468247
[email protected]
een Radio Holland RHRS
2005RC radar van 12 jaar oud,
het beeld weg). De scanner
jaar oud. Zonder kabel! Evt. is
de scanner ook los te koop.
A. Kuup Tel. 06-53349007.
BEMANNING NODIG?
EN:
TE KOOP
AANGEBODEN:
Gerwil Crewing Letland SIA
(licht)matroos / goede
KOPBAK
MET KOPSCHROEF
320 PK VAN BALLEGOOY
L 9.57 X B 9.52 MTR
GELDIGE SI PAPIEREN
TOT 2019
ADNR, ANKERS A/B
Ideaal voor transporten van
pontons / woonarken &
bijzondere transporten
Email: [email protected],
T. 0527-690032
Matroos voor ms Isabel voor het werk en houdt van
aanpakken.
Schema: 3/3 evt. i.o. Etenreizen vrij. www.msisabel.nl
Looking for Matroos For
MS Isabel, serious and
motivated for the job.
PRIJS IN OVERLEG
Info: [email protected]
tel: 0654-907 756
Sollicitaties:
[email protected]/
dhr J. Kleine
bijboot nodig?
www.DeBiesboschIn.nl dealer
van Whaly.
De oersterke dubbelwandige
Onderhoudsvriendelijk, veel
Cor Spek
T 0416-697996
F 0416-697986
[email protected]
Johan de Witte
T 078-6196761
F 078-6198002
M 0681-540818
[email protected]
Hans Heiligers
T 06-38896270
[email protected]
Telefoon: 06-51125174
B UYCK TECHNIEK B.V.
met volledig kunststof
(polyethyleen)
230 Amp. 96801 pr. op aanvr.
DAVECO
120 Amp.
150 Amp.
200 Amp.
230 Amp.
Optima 815
520 Amp.
620 Amp.
720 Amp.
820 Amp.
920 Amp.
1040 Amp.
1160 Amp.
ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE
Voor alle hydrauliek bij u aan boord. Gespecialiseerd in stuurwerken.
0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]
WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Prijzen excl. btw
1315,1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-
Prijzen gelden bij inlevering van
gelijkwaardige oude accu,
anders lood toeslag. excl. BTW
Bezorging door geheel
Nederland en in Antwerpen
DAVECO
10 nieuwe overalls € 99,00
Werkkleding vlamvertragend,
Veiligheidsschoeisel, Regenkleding
Werkjassen
www.terwijn-zwolle.nl
www.gratisborduren.nl
94, 114, 151, 171, 175,-
TRACTIEBATTERIJEN
HYDRAULIEK en slangenservice
0031642296019,
Nieuwe reddings-vis of
24/7 SERVICE
Ook geschikt voor
langere reizen (Frankrijk-Belgie),
zowel in de zomer als in de winter.
poederstofschip. Gemotiveerd
Dorothé van Geemert
(Noord-Holland)
T 020-4215917
[email protected]
Sarah de Preter
(Duitsland en België)
T +31(0)6-22701893
[email protected]
VARTA
condities
boot wordt geproduceerd
Jan Hoek
(Brabant en Drechtsteden)
T 0162-521303
M 06-25041629
[email protected]
ACCU’S
biedt u per direct aan:
Frank Antonie van Alpen
T 06-25061913
[email protected]
Jan Johan ten Have
(Noord-Nederland)
T 0599-331330
F 0599-331534
[email protected]
N
(aan de bovenkant valt iets van
met magnetron is slechts 3
TE HUUR:
DIRECTIEVAARTUIG
EN
met klein foutje in het beeld
SO
ervaren kapitein voor moderne
tanker tms Europa.
In bezit van alle papieren en voldoende
ervaring. 14 op/af, naar Luxemburgs
recht.
Te koop
R
De Binnenvaartkrant is een
vakblad voor de Rijn- en
Binnenvaart met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid
in Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk, op
plaatsen waar ze binnen bereik
liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
GEVRAAGD
PE
COLOFON
20 mei 2014
2
4
De Binnenvaartkrant
Leeghwaterstraat 19
4251 LM Werkendam
Tel. 0183-501016
www.daveco.nl
HOLLAND SHIP CLEANING:
Ruimen 500 BAR+ verven,
hydrojetten 2500 BAR.
Tel. 06-17324458
tel. 038 4651728
binnenruimte,
prijs.
Fluvia
Gezocht!
for Peak performance
veiligheid en een betaalbare
Kobelt motorbedieningen,
schroefasremmen, trek-/
duwkabels & MJP waterjets
Serieuze mensen
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
Oil l Vegoil l Chemie
die nog voor de zomer 5 kilo
Julianastraat 1
3331 XG ZWIJNDRECHT
Tel. 078-6192003
www.dcsint.nl
of meer willen afvallen.
GRATIS Begeleiding!
www.happyline.nl
078-6104454
Gezocht:
Schippers(echt)paar
Voor mvs Graveland groot
Wegens uitbreiding van de vloot zoekt
Van de Graaf & Meeusen
ZZP Kapiteins
ZZP Aﬂoskapiteins
Voor meer informatie kunt u contact
opnemen met: K. Telgen
Telefoon: 0180-487130
E-mail: [email protected]
1600ton, 85 mtr vaargeb. NL,
beneden Rijn en Dld Kanalen
Gründung in 2004 | | Opgericht in 2004
Mehr als 50 Binnentankschiffe | | Meer dan 50 binnenvaarttankers
Schiffsführer gesucht | | Kapiteins gezocht
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
ADNRZertiﬁ
Zertiﬁ
kat
kat
Spricht Deutsch und Holländisch
Grosse Fahrbeweis
Nadere info Vonk bv
Company Amsterdam
zoekt schippers FT/PT.
Schottelervaring is een pré.
Schweizer Arbeitsvertrag
Permanente Weiterbildung
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis 1/1
Gutes Betriebsklima
Bewerbungen an: | Sollicitaties naar:
Interesse? Bel met Mandy
Kamstra 020-6791370
Lay-out
Steven Chiang San Lin
www.ﬂuvia.eu
Druk
Koninklijke BDU Graﬁsch Bedrijf bv,
Barneveld
|
|
|
|
Rijnpatent tot Mannheim / Basel
caat
ADNRcertiﬁ
certiﬁ
caat
Spreekt Duits en Nederlands
Groot vaarbewijs
Wir bieten | | Wij bieden
Tel. 0031-264432402
Rondvaartrederij Blue Boat
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zwitsers arbeidscontract
Permanente scholing
Goede Arbeid-Vrijetijd-verdeling 1/1
Goed bedrijfsklimaat
Jesko Wehrt, Human Resources Manager
Fluvia AG
Hafenstrasse 87-89
CH-4127 Birsfelden
jesko.wehrt@ﬂuvia.eu
tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering
Verspreidingspunten
U kunt onze verspreidpunten
vinden op onze site;
www.binnenvaartkrant.nl
Advertenties worden
geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden,
gedeponeerd bij de KvK te
Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk
voor eventuele fouten in de
geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven
teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
∙ Scheepsbetimmeringen
∙ Meubelmakerij
∙ Keukens
∙ Verbouwingen
GROUP BAECK
Bel of mail
TE KOOP
voor een geheel
vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
www.huizinga-snijder.nl
KEMPENHART
184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32m , hoogte 5,35,
gewicht 210 TON, geschikt als woonboot,
€ 43.000,- = recupwaarde
VEERPONT
300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155,
2 x 275 PK, CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins,
gewicht 450 TON, € 109.000,- = recupwaarde
Bijkomende info: [email protected]
Tel.(0032)03/546.06.33 • Fax. (0032)03/ 546.06.36
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
3
Scheepsbouwcluster staat er goed voor
2013 was een goed jaar voor de
Nederlandse scheepsbouw. De
totale jaaromzet van werven en
toeleveranciers steeg van 6,1 miljard naar 6,4 miljard euro.
Dat werd 8 mei bekend gemaakt op
de openbare ledenvergadering van
brancheorganisatie Netherlands
Maritime Technology. Die nieuwe
naam voor Scheepsbouw Nederland en verwante organisaties en
bedrijven werd tijdens de bijeenkomst bij Damen Shipyards gelan-
De branche staat er goed voor, volgens de organisatie. Door intensieve samenwerking met reders lopen de Nederlandse maritieme
bedrijven voorop bij de ontwikkeling en bouw van groene en efficiënte schepen en systemen. Hiermee zetten zij zich op de kaart en
kunnen ze eenvoudiger beschikken
over financiering voor dergelijke
projecten.
De Nederlandse toeleveranciers
hebben hun orderportefeuilles
kunnen versterken. De groei zit
Nieuwe naam voor brancheorganisatie:
Netherlands Maritime Technology
ceerd. Brancheorganisatie Netherlands Maritime Technology (NMT)
verwacht op basis van de orderboeken voor dit jaar een verdere groei.
Voorzitter Sjef van Dooremalen:
‘Alles wijst erop dat de economie
het diepste dal achter zich heeft en
weer langzaam gaat groeien.)
‘Netherlands Maritime Technology
roept de overheid op om deze positieve ontwikkeling te stimuleren
door ook in 2014 volop te blijven
werken aan maatregelen voor het
versterken van het technisch onderwijs en het innovatief vermogen,
voor het handhaven van een level
playing field en voor het bevorderen
van export.’
vooral in exportactiviteiten en bij
activiteiten van buitenlandse vestigingen.
In 2013 was er voor het eerst sprake
van een duidelijke afname van de
hoeveelheid opgeleverde schepen.
Wereldwijd werd 20 procent minder tonnage opgeleverd dan in
2012. De hoeveelheid nieuwe orders nam echter sterk toe, waardoor
het wereldwijde orderboek weer
steeg.
Meer opleveringen
Na 2014 zal de hoeveelheid opleveringen dan ook alweer gaan stijgen, voorspelt NMT. ‘Een terugkeer
naar de pieken van enige jaren ge-
leden ligt echter niet in de lijn der
verwachtingen, omdat het orderboek nog steeds maar de helft bedraagt van het topjaar 2008.’
Europa profiteert mee van de opleving in de scheepvaart, al was de
daling hier minder fors dan in Azië.
Europese werven draaien vooral op
de bouw van specialistische schepen, zoals offshore-schepen, cruiseschepen, baggerschepen en sleepboten. Veel van deze segmenten
zijn helemaal niet geraakt door de
economische crisis.
Nieuwe naam
Scheepsbouw Nederland vormt nu
organisatorisch en in naam één
geheel met de zeven verenigingen
en bedrijven die er eigenlijk al onder vielen: Scheepsbouw Nederland, Holland Shipbuilding Association, Vereniging Holland Marine
Equipment, VNSI, HME BV, HME
Singapore en CMTI.
De nieuwe naam, Netherlands Maritime Technology, moet zorgen
voor duidelijkheid en verdere synergie. Hij doet ook beter recht aan
het technologische en innovatieve
karakter van de leden.
NMT is een netwerk van werven,
toeleveranciers en dienstverleners
en behartigt hun belangen, biedt
ondersteuning bij projecten en
voert onderzoeken uit.
Voorzitter Sjef van Dooremalen. (foto Netherlands Maritime Technology)
Ontgassen: benzeen
als eerste aan banden
Fred Goudswaard is voorbeeld
voor alle havenwerkers
Vanaf 1 januari 2015 mag de binnenvaart niet langer (varend)
tanks ontgassen van benzeen.
Dat geldt in elk geval in NoordBrabant en Zuid-Holland. Een
jaar later wordt het verbod uitgebreid naar benzeenhoudende
stoffen.
Voor het eerst is de Rotterdamse
Havenwerker van het Jaar gekozen. De eretitel voor een havenwerker die ‘uitblinkt in collegialiteit, veiligheid en het bereiken
van resultaten’ ging woensdag 7
mei naar Fred Goudswaard van
Barge Center Waalhaven.
De 54-jarige Goudswaard werkt al
36 jaar bij het Barge Center. Hij begon er als leerling-containermonteur en werkte zich op tot teamleider. Hij kreeg de bij de prijs
horende bokaal overhandigd door
Raymond Riemen, CEO van Broekman Group en Havenman van het
jaar 2013.
Tijdens het feestelijke Havenevenement bij het STC in Rotterdam werden nog drie andere mensen uit de
haven in de schijnwerpers gezet.
Thys Scholten won de MCR-Prijs.
Hij volgt de mbo-opleiding
Scheeps- en jachtbouwkundige bij
het Scheepvaart en Transport College. Rick Jansen legde beslag op de
SmartPort Scriptie Prijs voor zijn
afstudeeronderzoek aan de Erasmus Universiteit naar de kostenbesparingen voor deelnemers aan een
gemeenschappelijk transportsysteem voor containers tussen terminals binnen de Rotterdamse haven.
Onno de Jong werd gekozen als
Jong Haventalent. Hij doet onderzoek naar Nederlandse zeehavens
Fred Goudswaard (links) met de andere drie winnaars: Rick Jansen, Onno de Jong
en Thys Scholten. (foto STC-Group)
en die van Rotterdam in het bijzonder. Hij is een jaar lang ambassadeur van de haven en een voorbeeld
voor jongeren. De Jong wil het optimisme in de haven terug brengen.
‘Pessimisme is nergens voor nodig.
Natuurlijk, ik zie ook uitdagingen
op dit moment, maar in Rotterdam
is er zoveel kennis. Dat wil ik duidelijk maken. Jongeren zijn de sleutel voor de toekomst. Dus wil ik
ook studenten laten zien welke
kansen zij in de haven hebben.’
Het Rotterdams Havenevenement
is een initiatief van de STC-Group,
Deltalinqs, Marine Club Rotterdam
en Jong Havenvereniging. Zij willen
ermee onderstrepen dat de Rotterdamse haven ‘een fantastische
werk- en leerplek is voor
talenten van ieder opleidingsniveau’.
Onder aanvoering van het ministerie van Infrastructuur & Milieu gaan
diverse overheden een samenhangend pakket van internationale,
nationale, regionale en lokale
maatregelen uitwerken. Zo werken
ze stapsgewijs naar een totaalverbod in Europa, dat uiterlijk in 2020
van kracht zou moeten worden.
Het ministerie werkt in internationaal verband in het kader van het
internationaal scheepsafvalstoffenverdrag CDNI aan een verbod op
varend ontgassen – net als Duitsland en België. Dit verbod wordt
naar verwachting in 2020 van
kracht. Tot die tijd stelt staatssecretaris Wilma Mansveld een nationaal convenant (green deal) op met
brancheorganisaties van de chemie,
tankopslag, raffinaderijen en binnenvaart om al eerder tot een afname van ontgassingen te komen.
‘Ik wil mij samen met de andere
partijen inzetten om het ontgassen
in bewoond gebied zo snel mogelijk een halt toe te roepen. Want de
gezondheid van omwonenden en
schippers staat voor mij voorop.’
De provincies Noord-Brabant en
Zuid-Holland willen door uitbreiding van hun provinciale milieuverordeningen een verbod opleggen op het varend ontgassen van
benzeen met ingang van 1 januari
2015 en het ontgassen van benzeenhoudende producten (met 10
procent benzeen of meer) per 1
januari 2016.
Rotterdam zet met een regionaal
convenant met het bedrijfsleven in
op de beschikbaarheid van voldoende ontgassingscapaciteit in het
Rotterdamse havengebied. Daarnaast onderzoekt Rotterdam of het
nodig is om de gemeentelijke havenverordening aan te passen.
ADVERTENTIE
Neem alleen genoegen met het beste: sta op Speedheat!
• onze ervaring
• ons systeem
• onze organisatie
meer dan 550 binnenvaartschepen
100% veilig,zelf regulerend,iso gecertificeerd
22 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk
Meer weten? Bel + 31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29 of kijk op internet: www.speedheat.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
4
[ Familieberichten ]
Familieberichten zijn mededelingen van:
geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam.
Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant
kost € 0,80 per mm in hoogte, excl. 21% BTW.
Met groot verdriet om het verlies, maar ook met
ĚĂŶŬďĂĂƌŚĞŝĚǀŽŽƌĂůůĞƐǁĂƚŚŝũǀŽŽƌŽŶƐŚĞĞŌďĞƚĞŬĞŶĚ͕
geven wij u kennis dat na een intens genoten leven
waarvan de laatste fase voor hem moeilijk en zwaar is
ŐĞǁĞĞƐƚ͕ŶŽŐǀƌŝũŽŶǀĞƌǁĂĐŚƚĞŶǀĞĞůƚĞǀƌŽĞŐŵĂĂƌƌƵƐƟŐ
is ingeslapen
Rinus
Marinus Johannes Joris Sandee
Oudelande, 16 maart 1945
Dordrecht, 12 mei 2014
Jen
Ria en Rob
Robin
Joop
Patricia en Friso
Fleur, Vlinder
Renata
Marinus
Esther
Voor alle soorten lieren en kluizen
Gespecialiseerd in:
•
•
•
•
BINNENVAART
VISSERIJ
ZEEVAART
BAGGERIJ
tel. 0164-680097 fax 0164-681971
www.lemans-nederland.eu
Unsere Leistungen:
-Bau und Reparatur von Stromerzeugern aller Art
(auch Sonderanfertigungen)
-Verkauf und Einbau von Motoren, Generatoren und
Zubehör aller Fabrikate
-Verkauf und Einbau von Elektromotoren und
Schalldämpfern
-Mechanische und elektrische Reparaturen auch direkt vor
Ort; 24 Stunden erreichbar
Tevens voor:
Havenweg 1
3295 XZ ‘s-Gravendeel
T: +31 (0)78 - 673 60 55
www.sloperij-nederland.nl
DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK
Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam
Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]
Van Godewijckstraat 70
3311 GX Dordrecht
ĞĐƌĞŵĂƟĞŚĞĞŌŝŶŵŝĚĚĞůƐƉůĂĂƚƐŐĞǀŽŶĚĞŶ͘
Sperlingweg 10
D-68626 Lampertheim
[email protected]
www.Wernz-GmbH.de
Telefon +49-(0)6206 910873
Fax
+49-(0)6206 910874
Mobil +49-(0)171 3202050
(Mech.)
+49-(0)163 7956156
(Elektro)
www.huizinga-snijder.nl
• rollenkluis
• verhaalrol
• panama
kluizen
• blokken en
schijven
• fairleads
• takels en
dommekrachten
Voor alle
sloop- en
saneringsschepen
Generatoren - Motoren
Stromerzeuger
Wernz GmbH
NEDERLAND B.V.
Gevraagd:
Matroos m/v op mbs Comrade,
koken is een pre.
5 dgse werkweek,
loon notk.
Tel: 0622-738072
Te koop beunduwbak
Afm. 60 x 9, 1500 ton op
3,75m. S.I. tot 20/20
Prijs € 115.000,-.
E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT
Tel. 06-41420607
SCHEEPSINTERIEURS
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare bemiddeling
voor Poolse bemanning.
[email protected]
| W W W. E N G E L A E R . E U
e: [email protected]
t: +31 (0)858772324
WIJ REPAREREN
alle merken boegschroeven
iLÕviÝÊÃ>ÌiÌiVi B.V.
Boterman Techniek bv
5ITVOERINGVANALLEVOORKOMENDEISOLATIEWERKZAAMHEDENENPLAATWERK
Tel. 06-54287373
Tegen een zeer scherpe prijs
Biedt zich aan
Beurs-World Trade Center
Beursplein 37, Rotterdam
Telefoon: 010 - 405 2000
E-mail: [email protected]
machinist overslag
Tel. +31627378750
Jan van Galenstraat 22, 3115 JG Schiedam . Telefoon: 010-246 78 80 - e-mail: [email protected]
www.hebuﬂex.nl
www.gebrsluyter.nl
Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht . Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33 . Fax (078) 619 53 42
Noordeinde 3, Postbus 14, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77 . Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
VOOR :
•
•
•
•
alle onderhoudswerkzaamheden
alle scheepsreparaties
verlengingen / inkortingen
hellingdok tot 60 meter
Veerweg 59A - H.I. Ambacht
Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446
[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl
• Alle reparaties boven de waterlijn
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
5
Heibok 4 is klaar voor het publiek
Achttien jaar is de Heibok 4 in bezit
van de Stichting Calorische Werktuigen. Inmiddels is het in 1916
gebouwde en voor zover bekend
laatste op stoom werkende heivaartuig (zo goed als) klaar. Komend
weekend is de Heibok 4 voor het
publiek te bewonderen tijdens
Dordt in Stoom. Afgelopen weekend kregen de liefhebbers al een
voorproefje bij Maassluis 400 jaar
Maritiem.
De stoomheibok was daar niet alleen; ook die andere trots van de
Schiedamse stichting was van de
partij – net zoals dat het geval zal
zijn in Dordrecht. Het gaat om de
Hercules. Die uit 1915 daterende
stoomsleepboot werd in 1979 gered door Kees Boekweit. De stoomfanaat – in het dagelijks leven sluiswachter op de Rozenburgsluis – is
nog steeds stichtingsvoorzitter, kapitein, monteur en inzetbaar voor
alle klussen en karweien.
De stichting kan verder rekenen op
een kleine, maar hechte groep vrijwilligers, onder wie zijn echtgenote en zoon.
De 16 meter lange stoomheibok
ligt naast de Hercules, net buiten
de sluis in Schiedam. Aan de andere kant van de sluis staat de
Molen van Nolet, de jeneverstokerij
die wereldwijd success heeft met
Ketel 1. Die naam siert ook de pijp
van de sleepboot, want Ketel 1 is al
jaren de belangrijkste sponsor.
De heibok is in 1916 gebouwd. Hij
werd gebruikt bij natte waterwerken en heeft een hijsvermogen van
10 ton, weet René Beijer. De secretaris werkt op een baggerschip van
Van Oord en is dus ook gewend de
handen uit de mouwen te steken.
Dat is ook wel nodig. Er is in de
loop der jaren al veel gerestaureerd
aan het bijzondere stoomwerktuig.
Zo is het onderwaterschip hersteld
en onderging het hijsframe een revisie. In september 2009 kwam er
met een originele staande stoomketel een pronkstuk aan dek.
Het ruim is ingericht als een meer
dan complete werkplaats. Dat is
handig want er blijft voorlopig nog
volop werk te doen. Er is alweer een
nieuw scheepje aangekocht, dat
zowat helemaal opnieuw opgebouwd moet worden.
Tweede vluchtweg: deﬁnities zijn niet altijd duidelijk
>> Vervolg van de voorpagina
Die twee moeten dan niet elkaar in
de weg zitten en bijvoorbeeld voldoende onderlinge afstand hebben
(één bij het voor- en één bij het
achterschip), zodat bij brand of een
andere calamiteit altijd één van de
twee bereikbaar is.
‘In veel gevallen zal het waarschijnlijk geen probleem hoeven te zijn,
doordat terminals nu zelf al voor
twee vluchtwegen moeten zorgen’,
aldus Van Helvoirt. ‘Maar al die terminals zijn zo verschillend van
aard…denk alleen al aan het verschil tussen een deepsea-terminal
of een inlandterminal. En in Antwerpen is het weer anders dan in
Rotterdam.’
‘Er is dus ook geen oplossing in de
vorm van one size fits all. Dat zou te
simpel gedacht zijn. Het moet per
situatie bekeken worden. Wat in elk
geval helder moet worden, is wie
waar verantwoordelijk voor is.’
Niet realistisch
In het ADN staat een lijst met zeventien opties. De definities zijn
echter niet altijd duidelijk. Er wordt
onder meer gesproken over escape
boats en evacuation boats.
Een aantal daarvan, die gebruikt
worden in de zeevaart, zijn te groot
om op een binnenschip te installeren. Niet realistisch dus. Aan de
andere kant waren de aanwezigen
tijdens de bijeenkomst het er ook
over eens dat een bijboot niet dienst
kan doen als veilige vluchtweg.
‘Consensus was er ook bij iedereen
dat het onderwerp verdere aandacht vraagt’, zegt Van Helvoirt tot
slot. ‘We stellen een werkgroep in
waarin alle betrokken partijen vertegenwoordigd zijn. Gezamenlijk
gaan we dan werken aan afspraken
en kijken welke opties werkbaar
zijn.’ Van de zijde van de Nederlandse overheid heeft het CBRB de
toezegging dat die de eerste twee
jaar aankijkt hoe de nieuwe ADNregels in de praktijk uitwerken en
of aanpassing nodig is.
31 mei: 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi
Voetbal is hoofd- én bijzaak
Wie wordt de opvolger van Nijmegen 2 en neemt de wisselbeker
mee naar huis? Zaterdag 31 mei
wordt bekend wie de 2014-editie
van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi wint. Aan het eind
van de dag worden de prijzen
verdeeld. Het jaarlijkse voetbalevenement is dan nog niet afgelopen, want aansluitend vindt de
feestavond plaats (en voor sommigen is dit het hoogtepunt van
de dag). Dansen kan tot middernacht.
Op het laatste moment hebben
twee teams zich teruggetrokken
doordat ze niet voldoende fitte spelers op de Rotterdamse velden van
Transvalia ZW bijeen bleken te
kunnen brengen. Dat betekent dat
er dit jaar dertig ploegen meedoen.
Wat niet wil zeggen dat het bereiken van de finale er eenvoudiger op
wordt. Naar verluidt zijn sommige
zeventallen al maanden in training;
nu ze definitief niet door de bondscoach zijn geselecteerd voor Brazilië, ondernemen ze een ultieme
poging die andere hoofdprijs te
winnen en daarmee aanzien in de
hele binnenvaart te verdienen. De
Nijmegenaren zijn dus gewaarschuwd.
Nijmegen 2 verdedigt dit jaar de beker.
Henk Bonsink draagt HEBO
over aan zoons Wiebbe en Gerrit
Zoons Gerrit (links) en Wiebbe (rechts) nemen het bedrijf van hun vader Henk
over. (foto Jos de Ruiter Fotograﬁe)
HEBO Maritiemservice bestaat 25
jaar. Dat is zaterdag 3 mei met een
jubileumfeest gevierd op de eigen
bedrijfslocatie in Zwartsluis. Oprichter Henk Bonsink droeg de
maritieme dienstverlener en calamiteitenbestrijder bedrijf bij die
gelegenheid over aan zijn zoons
Wiebbe en Gerrit.
De twee opvolgers werken al in het
bedrijf en waren ook al aandeelhouder. Na de eerdere overdracht
van 49 procent gaat nu ook de overige 51 procent van de aandelen
over naar Gerrit en Wiebbe Bonsink. Henk blijft echter betrokken.
‘Stilzitten is niks voor mijn vader.
Bovendien zijn z’n kennis en ervaring nog steeds van grote waarde
voor ons bedrijf’, aldus Gerrit.
Kinderspeeldorp
Voor de één is voetbal hoofdzaak;
voor de ander zijn de prestaties op
het veld bijzaak en weegt de gezelligheid van het 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi het zwaarst.
Voor jong en oud is er in elk geval
volop te doen en te zien.
Naast het spelen danwel aanmoedigen tijdens de wedstrijden zijn er
voldoende mogelijkheden tot het
verzorgen van de inwendige mens.
Langs de lijn, in de kantine en op
de terrassen zullen weer heel wat
verhalen en nieuwtjes worden uitgewisseld.
‘De jongsten kunnen zich vermaken in het kinderspeeldorp’, vertelt
Richard Suiker, die samen met Steven Steenbergen verantwoordelijk
is voor de organisatie. Zij krijgen
hulp van diverse sponsors en vrijwilligers (onder meer van Transvalia ZW). ‘Er is een springkussen; ze
kunnen zich laten schminken en
ook de ijskar zal er weer staan.’
Suiker heeft nog een dringende oproep voor de deelnemers en bezoekers: ‘Parkeer de auto alstublieft
niet op de Charloisse Lagedijk.
Daar is te weinig ruimte. Aan de
andere kant van het sportcomplex
is in de Hansweerstraat een uitstekende parkeerplaats. Vandaar kun
je binnendoor zo naar Transvalia
ZW lopen.’
Meer informatie: www.
7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl
ADVERTENTIE
Complete
scheepsstoffering.
CBnken × [onXering × WloerCeEekking × XBnEplBfonE
kijk op www.stoffereniseenkunst.nl
Nieuweweg 186
Hardinxveld-Giessendam
T 0184 612025
F 0184 611183
E [email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
6
Z E K E R I N D E VA A R T
YOUR
PA RT N E R
FOR
REINTJES Benelux BVBA
Luithagen haven 2 Unit F
B2030 Antwerpen
aanAdvies
boo
rd?
THE
FUTURE
Phone: +32 3541 9233
Fax:
+32 3541 0212
www.reintjes.be
050- Bel
5255
500
Maatwerk
voor de binnenvaart
Elk schip is uniek en vraagt om maatwerk. SON levert maatwerk voor de binnenvaart en is
24 uur per dag bereikbaar. In geval van schade zorgen wij ervoor dat alles snel en vakkundig voor
u wordt geregeld. Het is immers belangrijk dat uw schip zo snel mogelijk weer in de vaart is...
Maak kennis met SON scheepsverzekeringen,
een pure schepenverzekeraar. Praat eens met
onze adviseurs over een verzekering op maat.
Telefoon + 31 (0)50-525 55 00 E-mail: [email protected]
www.son.nl
www.son.nl
Is gespecialiseerd in het reinigen van:
• Brandstoftanks
• Sewagetanks
• Dubbele bodemtanks
• Machinekamers
• Ladingtanks/-ruimen
• Scheepshuid
Ook verwijderen we verf en roest
door middel van hydro-jetten
Martens Cleaning
Spanjeweg 2
4455 TW Nieuwdorp
Havennummer: 8614
t: +31 (0)113-672210
f: +31 (0)113-352442
www.martenscleaning.nl
efm en ORANJE
voorbereid op de toekomst
www.efm.nl | www.oranje-verzekeringen.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
7
EOC steekt op Maritime Industry de vlag uit
DOOR JOHAN DE WITTE
Na jarenlang overleg tussen de
partijen met een focus op goede
service, lage premies en uitstekende voorwaarden voor leden en
deelgenoten blijvend te kunnen
bieden, fuseren de onderlinge
scheepsverzekeraars efm en
Oranje. De fusie zal naar alle
waarschijnlijkheid per 1 juli bekrachtigd worden door De Nederlandsche Bank. De nieuwe EOC
(efm en Oranje Combinatie) stak
de vlag uit op het podium van de
beurs Maritime Industry.
Vorig jaar keurden de leden van de
Groninger onderlinge scheepsverzekeraar Oranje tijdens hun algemene
ledenvergadering de voorgestelde
fusie per 3 juni 2013 met EFM uit
Meppel niet goed. Er was weliswaar
een meerderheid van stemmen,
maar de benodigde driekwart werd
niet gehaald. Niettemin, overtuigd
door de overeenkomst tussen efm en
Oranje, bleven de directies hun leden polsen voor een samenvoeging.
Na een jaar vertraging staat nu het
licht voor fusie per 1 juli op groen.
Verbeteringen
Op Maritime Industry spreken we
directeur van de nieuwe EOC, Ton
van Dongen. ‘De samengang is een
logisch gevolg van deze tijd. Verscherpte regelgeving en toenemende
kosten hebben bij beide maatschappijen tot de overtuiging geleid dat
Vorige week stonden de fusiepartners als EOC op de beurs in Gorinchem. Vlnr
Jan Eleveld, Carmen Visscher, Harco van Gijssel, Derk de Bock en Ton van Dongen.
(foto Johan de Witte)
voor een veilige toekomst, fusie
noodzakelijk is.’
Oranje en efm zijn financieel solide
en hebben eenzelfde filosofie ten
aanzien van de rechtsvorm in welk
vaarwater een verzekeraar zich bewegen kan. In grootte en samenstelling
zijn de verschillen klein. Daarentegen zijn de overeenkomsten groot en
vergt samenwerking geen ingrijpende veranderingen voor de leden.
Volgens collega Tom Boerema –
eveneens EOC-directeur – gaan alle
leden en verzekerden profiteren van
de nieuwe, verbeterde verzekeringsvoorwaarden. ‘Naast materiële zaken werken we aan premieverlaging,
die onder andere mogelijk is door
het EOC P&I-risico bij de NNPC onder te brengen. Ook de 20 procent
premieverlaging op Scheepsrecht
rechtsbijstandverzekering zal direct
merkbaar zijn. Tevens is er de extra
service van EOC-expertise met een
perfecte landelijke spreiding van experts. Samen met onze dochters,
ingenieursbureau Van Pelt, expertisebureau Bosdijk en Assumair assurantiën, hebben we alle (verzekerings-)technische kennis in huis om
onze leden terzijde te staan”.
Op de lange termijn wordt de door
schaalvergroting gefuseerde EOC
ook minder gevoelig voor externe
ontwikkelingen, wat de maatschappij en het premieniveau stabiliseert.
Naast het kantoor in Meppel heeft
EOC een vestiging in Zwijndrecht
om de leden en verzekerden van
dienst te zijn.
Directeur Ton van Dongen meent
dat Oranje en efm door hun zeer
betrokken leden evenals achtergrond
(beide onderlinge waarborgmaatschappijen) ideale fusie partners
zijn. De beslissende ledenstemmingen van Oranje (128 voor, 2 tegen)
en efm (88 voor, 1 tegen) bevestigen
dat.
EOC is ván en vóór de leden!
De onderlinge streeft er naar de
schepenverzekeraar te zijn met
het beste totaalpakket aan verzekeringen en specialistische
service voor droge- en natteladingschepen, passagiers- en
pleziervaart.
Interstream neemt
Fluvia Vegoil over
Interstream Barging heeft Fluvia
Vegoil uit Rotterdam overgenomen.
Daarmee is de tankvaartbevrachter
uit Geertruidenberg eigenaar geworden van de zeven schepen, de vervoerscontracten en de kantoororganisatie. Ook de tien door Fluvia
gecharterde schepen gaan voor Interstream varen, dat zo in één klap
zijn positie versterkt in het vervoer
van plantaardige oliën en vetten.
Fluvia Holding en Interstream Barging onderhandelden sinds december over de verkoop van de aandelen. ‘Met deze overname is het
fundament gelegd om deze activiteit de komende jaren verder uit te
bouwen’, aldus Interstream op zijn
site. Dat gebeurt onder de naam Interstream Barging Vegoil Netherlands B.V. ‘Concreet betekent dit dat
we de naam “Fluvia” maar ook hun
kleurstelling zullen aanpassen naar
onze eigen clubkleuren.’
Fluvia stelt: ‘Met deze weloverwogen strategische overname neemt
Interstream Barging een grote stap
in het proces van snelle uitbreiding
en versterking van de recent opgestarte activiteiten op het gebied van
transport van eetbare oliën en vetten op de Europese waterwegen.
Aangezien alle personeel en schepen deel uitmaken van de overname, is de kwaliteit en het serviceniveau van de dienstverlening voor de
bestaande klanten van Fluvia Vegoil
volledig gewaarborgd.’
100 procent antistatisch en vlamvrij vest
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Tijdens de beurs Maritime Industry
presenteerde Secumar vorige week
het eerste 100 procent antistatische
en vlamvrije reddingsvest ter wereld. ‘Volgens de regelgeving zou
iedereen die aan boord de verplichting heeft antistatische en vlamvrije
kleding te dragen ook een antistatisch en vlamvrij reddingsvest moeten dragen’, vertelt Suzanne Rozendaal. ‘Probleem was alleen dat
niemand dat kon leveren. Vandaar
dat wij het initiatief hebben genomen zelf zo’n vest te ontwikkelen.’
Secumar sprak met fabrikanten van
materialen, met producenten van
reddingsvesten en met certificerende instellingen. ‘Iedereen was
het ermee eens dat het er moest
komen. Maar er waren behoorlijk
wat problemen te overwinnen. Veel
materialen worden bewerkt met
een coating. Dat biedt onvoldoende zekerheid want zo’n coating slijt.
Uiteindelijk is het gelukt alle onderdelen weg te werken en zijn in
de hoes speciale vezels verwerkt die
de antistatische en vlamvrije functie garanderen.’
‘Toen dat obstakel was overwonnen, twijfelde de certificeerder over
de controles die zij moesten uitvoeren. Niemand had immers ooit
zo’n vest getest. Maar uiteindelijk
is het allemaal gelukt. Het vest is
geproduceerd en de testprocedure
wordt binnenkort, met goed resultaat, afgerond.’ Vaststaat dat het vest
voldoet aan de DIN EN 1149-3 en
DIN en ISO 14116 index 1 normen.
‘Het is met name geschikt voor gebruik in de petrochemie, op raffinaderijen en bij tankoverslagbedrij-
ven. Eigenlijk overal waar sprake is
van een explosiegevaarlijke omgeving’, meldt Rozendaal. Het vest is
nog zo nieuw dat zelfs de prijs nog
niet is vastgesteld. ‘Toch presenteren wij het nu op deze beurs’, zegt
Rozendaal. ‘Wij willen per se deze
noviteit brengen. Het is immers van
groot belang voor de maritieme
industrie.’
Secumar presenteerde op de beurs het
nieuwe reddingsvest dat volledig antistatisch is.
(foto E.J. Bruinekool Fotograﬁe)
Buitenlandse btw van 2013 al teruggevraagd?
Ondernemers die in 2013 btw van
een ander EU-land hebben betaald,
kunnen deze btw digitaal tot uiterlijk 30 september 2014 terugvragen.
Heeft u nog geen btw-teruggaafverzoek gedaan? Onderneem dan snel
actie en laat geen geld liggen!
Is uw onderneming uitsluitend in
Nederland gevestigd, dan loopt het
digitale btw-teruggaafverzoek via
de Nederlandse Belastingdienst. De
Belastingdienst stuurt uw teruggaafverzoek door naar het EU-land
waarvan u btw heeft betaald.
Voor ondernemingen die ook
groepsmaatschappijen in één of
meer andere EU-landen hebben,
verloopt het btw-teruggaafverzoek
voor die groepsmaatschappijen via
de Belastingdienst van het land
waar de betreffende groepsmaatschappij is gevestigd.
Doet u in Nederland voor het eerst
een digitaal btw-teruggaafverzoek?
Houd er dan rekening mee dat u
nog een gebruikersnaam en wachtwoord moet aanvragen. Dit kan tot
vier weken in beslag nemen. Wacht
dus niet te lang en vraag vóór augustus 2014 de gebruikersnaam en
het wachtwoord aan. U kunt het
btw-teruggaafverzoek dan nog op
tijd indienen.
Neem voor meer informatie
contact op met Raimo Kool van de
Btw-vakgroep van Mazars:
088 277 15 05
[email protected]
Wees nauwkeurig!
IN BALANS
‘In Balans’ wordt verzorgd
door Mazars acountants en
belastingadviseurs.
Meer informatie:
www.mazars.nl
Let bij het doen van het btw-teruggaafverzoek goed op wat u precies
invult en meestuurt. Bij twijfel is
het verstandig om informatie of
advies in te winnen. De ervaring
leert dat Belastingdiensten in het
buitenland ook kleine onzorgvuldigheden aangrijpen om het verzoek af te wijzen.
ADVERTENTIE
SCHEEPSWERF
HOOGERWAARD
WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM
010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
8
Met mps Prinsenlander naar de Maasvlakte
DOOR JOHAN DE WITTE
Voor Hoek van Holland linksaf,
terug langs de Waterweg en dan
is het nog maar een stukje naar
het Keringhuis Publiekscentrum
Water, waar jaarlijks zo’n 60.000
toeristen naar de Maeslantkering
komen kijken, die het dichtbevolkte gebied van Zuid-Holland
tegen stormvloed beschermt.
Rondvaart Europoort BV heeft hier
een ticketbalie en beschikt over de
steiger waar de Prinsenlander gereed ligt om passagiers een impressie van Maasvlakte 2 te geven. Voor
€ 13,75 (kinderen € 6,90 en senioren 10 procent korting) vaart u over
de Waterweg, Breeddiep, door de
Europoort en, waar het natuurlijk
om gaat, Maasvlakte 2. Het is er
indrukwekkend groot, evenals de
zeeschepen en containerkranen.
Henri Dunant
Met een ticket in ons zak lopen we
naar mps Prinsenlander. Zijn verschijning komt ons bekend voor.
‘Het is de voormalige Henri Dunant’, bevestigt kapitein Gerrie Vos.
De dagverblijven zijn aangepast. Er
is een beneden-, boven- en zonnedek met bar-restaurant met kleine
kaart.’ Een royaal, degelijk schip
waarvan de duurzame bouwkwaliteit onder de modernisering nog
duidelijk uit de verf komt.
De Prinsenlander. (foto Johan de Witte)
Achter Rondvaart Europoort staan
Gerrie Vos, Rob Bijl en Jordy van
den Broek. Rob Bijl, op de hoogte
van Rijkswaterstaats intentie om
door het bedrijfsleven een rondvaart Maasvlakte 2 vanaf de Maeslantkering te doen realiseren, benaderde Gerrie Vos en Jordy van den
Broek met de vraag voor samenwerking. Bijl is al 25 jaar werkzaam in
het toerisme. ‘Wij hebben een goed
schip. Met RWS kwamen we het alleenrecht voor deze rondvaartdienst
overeen en daarbij het gebruik van
parkeerterrein en steiger.’
De afvaarten zijn maandag tot en
met vrijdag om 10.45, 12.30 en
14.15 uur. Zaterdag en zondag
(inclusief feestdagen) om 11.30,
13.15 en 15.00 uur. Groepsreserve-
ringen zijn mogelijk vanaf vijftien
personen via (0174) 51 37 50 of
www.rondvaarteuropoort.nl.
Reﬁt van boeg tot spiegel
‘Met de weidsheid van zee en luchten, de enorme haven, in- en uitvarende schepen, activiteit en materiaal alom blijft het een bijzonder
gebied’, zegt Vos. ‘Ook de zeehon-
Maritime Industry:
ruim 16.000
bezoekers
Deurwissel uit het boekje
De deurwissel bij de Prinses Irenesluis
De zorgvuldige voorbereiding en de
13, 14 en 15 mei stond Evenementenhal Gorinchem in het teken van
in Wijk bij Duurstede was er één uit
het boekje. De scheepvaartstremming
opgedane ervaringen bij eerdere deurwisselingen zorgden voor een eﬃciënt
Maritime Industry. Voor de tiende
van de betreﬀende kolk was bijna drie
verloop, blikt Rijkswaterstaat tevre-
keer kwam de complete branche
daar bijeen. De organisatie kijkt
etmalen eerder voorbij dan gepland.
Zaterdagochtend 10 mei begon het
den terug op de operatie. Zelfs het
slechte weer kon geen spelbreker wor-
tevreden op terug op de jubileumeditie. De 504 exposanten zagen
werk met het loshalen van de op te
knappen deur. Zondag werd hij uitge-
den.
Vrijdag 16 mei werd de sluis rond
16.301 bezoekers voorbijkomen.
hesen en maandag werd de gereno-
02.00 uur weer vrij gegeven voor de
Maritime Industry 2015 vindt volgend jaar plaats op 2, 3 en 4 juni.
veerde deur in alle vroegte ingehesen.
Aansluitend is de deur weer aangekop-
scheepvaart. De stremming was eigenlijk gepland tot afgelopen zondag-
peld en getest.
avond middernacht. (foto RWS)
www.huizinga-snijder.nl
CADA - BATTERIJEN
+
den op het strand spelen hierbij een
rol. Passagiers hebben na zo’n
rondvaart nooit spijt! Begin april
zijn we van start gegaan. De opkomst is verrassend, maar kan natuurlijk altijd beter. Via reisbureaus,
VVV’s, diverse andere attracties en
acties proberen we toeristen te interesseren.’
Er is plaats voor 250 passagiers. De
Prinsenlander is van boeg tot spiegel gerefit. De benedensalon is rolstoelvriendelijk. Ook is er een royale toiletgroep.
Een GPS/audio-systeem informeert
de opvarenden over de wetenswaardigheden van de rondvaart.
Compagnon Jordy van den Broek
is verantwoordelijk voor het horecagedeelte. Afhuren van het schip
voor gezelschappen, zakelijke bijeenkomsten of een bruiloft is eveneens mogelijk. ‘We maken altijd
een offerte op maat. Met twee Volvo’s als voortstuwing en totale vernieuwing van het elektrisch systeem
beantwoordt het schip technisch
aan de eisen van de toekomst. In
Maassluis beschikken we over een
vaste ligplaats voor de nacht’, aldus
Vos, bekend van Gervo Shipping en
aan het roer van Rondvaart Europoort.
Een rondvaart naar de Maasvlakte
2 is een beleving, ofwel varen door
een schilderij dat kunstenaars niet
op doek krijgen.
PROMOTIE !!!
Semi-tractie 230 Ah
€ 210.00 Geplaatst*
*(mits terugname gelijkwaardige oude accu’s)
Großes Patent (Rheinpatent) Lehrgang
6 Tage € 950,-
STARTBATTERIJEN:
75Ah
100Ah
140AH
230Ah
€ 62.50
€ 82.50
€ 120.00
€ 187.50
TRACTIE:
24V 600Ah
24V 800Ah
CADA
B a t t e r i j e n
€ 1400.00
€ 1775.00
Prijzen: exclusief BTW
Levering in België,
Nederland, Frankrijk
Groot assortiment op stock,
ook AGM, Gel,…
Vosseschijnstraat - Haven 140 . 2030 Antwerpen - Belgium . Tel. +32 (0)3 326 70 90 . Fax. +32 (0)3 326 02 87
[email protected] . www.cada-batterijen.be
Radarpatentlehrgang
3.-5.11.2014 € 800,ADN-Wiederholungskurs
inkl. Stabilitätsberechnung
1.-3.7.2014 € 450,ADN-Basiskurs inkl. Stabilität
20.-25.9.2014 € 600,Atlas Schiffahrt GmbH Duisburg
Tel. + 49 - 203 / 87 30 54
www.atlas-schiffahrt.de
TELESCOPISCHE SPUDPALEN
Beste prijs, snelle inbouw
Boterman Techniek bv
Tel. 06-5428737
Pomp of aggregaat nodig?
TK TELESCOPISCHE
DUWBAKKEN-
Biedt zich aan:
Kapitein gezocht
Ruimen 500Bar + verf
AFLOSSER RIJN &
Shipfix Techniek met
SPUDPALEN
ONDERLOSSERS-
Ned. stuurman/matroos
op mts Artega, i.b.v.
spuiten.
BINNENVAART
werkschip in ‘s- Gravendeel,
voor alle schepen
SPLIJTBAKKEN-SLEEPBOTEN
i.b.v. dienstboekje.
Rijnpatent.
Paans komt naar u toe!
biedt zich aan
leveren, service en inbouw.
Tel. 06 54 28 7373
www.geluk-verhuur.com of
Tel. 06 30858305
Tel. 0031-615951048
Bel 06-54340087
0031-(0)622515555
Tel. 06-15204640
www.boterman.eu
bel 06-15034312
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
9
Veilig langs een veerpont
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Menig schipper van een veerpont
weet hoeveel risico sommige watersporters nemen bij het passeren van een veerpont. ‘Ze zien
vaak het gevaar niet’, vertelt Rowena van der Maat, projectleider
van Varen Doe Je Samen. ‘Vandaar dat wij in samenwerking
met het Landelijk Veren Platform
de brochure “Veilig langs een
veerpont” en een bijbehorende
film hebben ontwikkeld.’
Varen Doe Je Samen is een initiatief
van Rijkswaterstaat, de provincies,
diverse havenbedrijven, Koninklijke Schuttevaer, ANWB, Hiswa Ver-
eniging, Watersportverbond en
Stichting Recreatietoervaart Nederland.
‘Wij zijn ons er allemaal van bewust
dat binnenschippers vaak over oneindig meer ervaring en kennis beschikken dan de meeste watersporters’, vervolgt Van der Maat. ‘En dat
betekent dat wij, met elkaar, moeten proberen de kennis van de
recreatieschippers te verbeteren.
Daarnaast proberen wij bij beide
groepen begrip te kweken voor elkaars situatie. Wij gebruiken tenslotte voor een deel dezelfde vaarwegen.’
Behalve uitleg over de verschillende
veren en hun eigenschappen geeft
kende, kerende of overstekende
veerpont’, meldt de tekst. ‘En bij het
passeren van een veerpont moet u
de regels van het Binnenvaartpolitiereglement in acht nemen.’
Omdat niet iedere watersporter
weet welke regels dat zijn, geeft de
brochure een korte samenvatting.
‘Pas uw snelheid aan in de buurt
van een veerpont die in bedrijf is,
zodat hinderlijke waterbeweging
wordt voorkomen.’
De brochure en de film worden
door alle samenwerkende organisaties verspreid in heel Nederland.
Op het Gooimeer komen zeiljachten dicht bij een veerpont van het GVB.
(foto E.J. Bruinekool Fotograﬁe)
de brochure ook wetkennis. ‘Als
watersporter moet u om te begin-
nen weten dat een klein schip voorrang moet verlenen aan een vertrek-
www.varendoejesamen.nl
SP op werkbezoek bij binnenvaart
Dinsdag 13 mei heeft het BVB met
SP-statenlid van Zuid-Holland Lies
van Aelst een vaartocht gemaakt
aan boord van het ms Shalom. Ze
was eerder deze maand al op het
Vasteland voor een gesprek met
vertegenwoordigers van de branche en het BVB. Met name over de
gevolgen van de spitsuurafsluiting
en technische regelgeving op ‘kleine’ schepen wilde ze meer weten.
Om nog meer gevoel te krijgen met
de praktijk heeft het BVB haar uitgenodigd voor een werkbezoek. De
vaartocht ging van Den Haag naar
Rotterdam. De familie Van den
Heuvel van de Shalom heeft het
gezelschap hartelijk ontvangen.
Het BVB bedankt de familie Van
den Heuvel van de Shalom hartelijk voor de gastvrijheid.
Informatiemarkt
De Provincie Zeeland bereidt zich
Bureau Voorlichting Binnenvaart
Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam ,
Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis , Vasteland 12e , 3011 BL Rotterdam
T. +31 (0)10 412 91 51 , F. +31 (0)10 433 09 18 , E. [email protected]
Bezoek het BVB ook op internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
VOORTOUW
voor op een nieuw Provinciaal Verkeers- en Vervoersplan voor de periode van 2016 tot 2027. Dit roept
allerlei vragen op over verkeer en
vervoer in de toekomst. Daarom
organiseerde de Statengriffie in
samenwerking met de afdeling
Mobiliteit en Samenleving een Informatiemarkt. Lisette Booij, regiocoördinator Zeeland voor BLN-Koninklijke
S c h u t t e va e r,
vertegenwoordigde daar mede namens het BVB de binnenvaart als
belangrijke vervoersmodaliteit.
Maritime Industry
Van 13 tot en met 15 mei stond het
BVB met de andere binnenvaartorganisaties in een gezamenlijke
stand op Maritime Industry. Sponsors ontvingen als dank voor hun
Lies van Aelst (rechts) voer mee met de Shalom.
bijdrage een toepasselijk cadeau
uitgereikt. Dat gaf een goede toeloop naar de stand en gaf direct
gelegenheid om elkaar weer eens
te spreken.
Nieuws van het BVB
Rook aan de pijp en stoom op de ﬂuit
DOOR JOHAN DE WITTE
Zon geeft boten en schepen hun
verdiende kleur. Het water als theater. Stoomfluiten onder de ‘rook’
van de markante Dordtse Dom
draaien de tijd een eeuw terug.
Lucht van olie, stoom en de kombuis, krachtige beweging van rad en
drijfstang, kolkend schroefwater,
wapperende wimpels, vreemde naties, volaan vooruit, een boeggolf
botst op kaai en tegenliggers. Ahoy
23, 24 en 25 mei: Dordt in Stoom
boeren, burgers en buitenlui! Stap
aan boord van Dordt in Stoom op
23, 24 en 25 Mei.
Dordt in Stoom is er alweer voor de
zestiende keer. Het grootste stoomevenement ter wereld kent vele
draaiboeken voor veiligheid, indeling van kaden, overleg met, RWS,
politie, brandweer et cetera. Wel
tien maanden vóór het evenement
start het overleg tussen de negen
bestuursleden. Er is routine, niettemin veranderen de spelers, schepen en regelgeving.
‘Het is veel en druk werk maar omdat we alle negen eenzelfde koers
varen om dit wereldse stoomevenement te realiseren, werkt ons bestuur als een geoliede stoommachine’, volgens bestuurslid en
verlengstuk van de havendienst Ebe
Nouwen. Ebe is verantwoordelijk
voor indeling en verhuur van kaden, partyschepen enzovoort.
‘We hebben meer dan 1.600 passagiers op de vele partyboten en
andere originele schepen. Voor zo’n
kwart miljoen bezoekers wordt het
weer smullen.’ Hierbij alvast een
APPLAUS voor de vrijwilligers,
sponsors, stad Dordrecht, het AD,
overheden, de regie, spelers en figuranten aan de waterkant.
Spektakel
En het is de moeite, want een stad/
regio overspoeld door treinen, walsen stoomtractoren, een stoombierwagen en stoomspoorverbindingen
is een feest. Kranen op het water,
een elevator en het Sliedrechtse
Baggermuseum met zijn baggermolen navigeren van stuur- naar bakboord. SS Majesteit gaat als queen
de show weer stelen ofschoon zij
concurrentie heeft van de unieke
George Stephenson en Dordts
stoomvisitekaartje Pieter Boele.
Vanuit Rotterdam komen de slepers
Elbe en Hudson hun spierballen
tonen. Het historisch Amsterdammertje Elizabeth heeft zich eveneens langszij gemanoeuvreerd. De
Bree Viertien was eens een veerpont
op het Haringvliet en doet weer
dienst als bezienswaardigheid.
Christiaan Brunings (gebouwd in
1900 en ooit ijsbreker) vaart met
65 gehandicapten langs de stad.
Sleepboot Volharding 1 (nog echt
op kolen) en zelfs het lichtschip
Noordhinder doen weer mee.
Op de Piet Hein moeten we nog
even wachten totdat Scheepswerf
Kooiman het schip heeft opgeknapt. Engelse sloepjes, voortbewogen door geweldig mooie stoommachines enzovoort zijn wel van de
partij.
Nostalgie
Wanneer de zon in het water valt,
krijgen schepen nog een vleug
make-up; de sluiter klikt. Waarom
houden we van nostalgie? Wellicht
omdat duurzaam in al haar functies
vroeger mode was, of was het model en elegantie?
Ga voor boarding-kaartjes voor
onder andere de stoomboot Kapitein
Anna (gewezen Kapitein Kok) naar
www.dordtinstoom.nl.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt
al ruim 80 jaar
voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
10
Grootkeukenapparatuur
van topklasse voor
Riviercruiseschepen
Wij verzorgden de complete betimmering
voor mps Excellence Princess.
Wij wensen Fam. Twerenbold
veel succes en een behouden vaart.
Wij wensen Fam. Twerenbold
en de bemanning van het
mps Excellence Princess
veel succes en een behouden vaart.
van Straelenlaan 14, 5224 GP ’s-Hertogenbosch
Tel. 073 - 622 08 28 - Fax 073 - 622 08 18
[email protected] www.ahornbv.nl
Wij leverden
het stuurhuis
GEFELICITEERD..
...met het
mps Excellence Princess
Begonialaan 1 6851 TE Huissen
Postbus 111 6850 AC Huissen
T 026-3250336 F 026-3258600
www.willemsen-interieurbouw.nl [email protected]
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe
Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224
www.ebr-bv.nl
Rensen-Driessen Shipbuilding
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
heeft het ontwerp, bouw en levering van
het complete passagiersschip mogen
verzorgen voor Fam. Twerenbold.
www.rensen-driessen.com
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53
Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]
Wij wensen haar en de bemanning
een behouden vaart.
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
11
Basel is trots op haar Princess
door onzekerheid over het weer of
transport jaarlijks vijf tot zes schepen uit hun programma te gaan
bouwen: droge lading, tankers en
passagiersschepen.
Enthousiast als hij is vervolgt hij:
‘De ontwerpen voor dat plan komen in eigen huis tot stand met vijf
tekenaars.’ Hij belooft ons daar later
meer over te vertellen.
DOOR HANS HEILIGERS
Bij het Dreiländereck in Basel zijn
ruim voor het geplande tijdstip van
de doop al vele honderden belangstellenden toegestroomd. Gezellige
muziek, partytenten met informatie en hapjes flankeren de Excellence Princess, een stralend nieuw
135-meter-passagiersschip dat
langs de kade van de Rheinhafen
ligt afgemeerd.
Mooiste herinneringen
In 2011 werd op dezelfde plaats het
mps Excellence Queen gedoopt, het
vierde 110-meter-schip binnen de
Twerenbold Reisen Gruppe. Tijdens
het diner ‘s avonds hoorden wij aan
verschillende tafels dat er al zachtjes gesproken werd over een vijfde
schip, dat een afmeting zou moeten
krijgen van 135 meter.
Van Wim Driessen van RensenDriessen Shipbuilding B.V. horen
we dat die plannen sinds dat moment terugkerend boven Zwitserse
tafels zijn gehaald.
Uiteindelijk is het besluit tot de
nieuwbouw eind 2012 gevallen
Alle
Felicitaties over en weer na de doop: Werner en Nazly Twerenbold.
(foto Hans Heiligers)
waarna begin 2013 de contracten
werden ondertekend. Werner Twerenbold, voorzitter en enig aandeelhouder van de Twerenbold
Reisen Gruppe, schonk naast die
opdracht tevens voor de derde maal
zijn vertrouwen aan Rensen-Driessen Shipbuilding.
Wim Driessen: ‘Daarmee is niet al-
leen onze relatie met Twerenbold
bestendigd maar het onderstreept
ook onze positie binnen een markt
waar nog alle groei en ruimte is
voor de bouw van passagiersschepen.’
Driessen heeft al een afgerond plan
met het juiste voorwaardenscheppend klimaat om niet gehinderd
vrijheid in ontwerp
Optimale veiligheid
Het mps Excellence Princess is redundant en dat draagt bij aan veiligheid, continuïteit en rentabiliteit
en sluit daarmee aan bij de economische doelstelling van Twerenbold. Het vijfsterrenschip voldoet
eveneens aan het oogmerk dat al
bijna 120 jaar door vier generaties
Twerenbold wordt nagestreefd:
‘Een klant moet de mooiste herinneringen aan zijn reis overhouden.’
Om vanuit een sluitende planning
de beloofde tijdige levering aan
Twerenbold te kunnen garanderen
besloot Rensen-Driessen een turn-
key-opdracht te plaatsen bij TeamCo Shipyard B.V. in Heusden: alles
onder één regie. De werf bestelde
het casco bij Vahali Shipyard waarvoor in april 2013 de kiel werd gelegd in Belgrado (Servië).
De familie Twerenbold was er ook
bij; die hadden naast hun camera’s
ook hun nieuwe reisbrochures
meegebracht...Daarin stond dat de
klanten hun reizen met het mps
Excellence Princess vanaf half mei
2014 konden aanvangen. Dat was
een harde boodschap voor TeamCo
Shipyard die geweld deed aan algemeen in het land gehanteerde afbouwtermijnen, die rond zeven
maanden liggen.
Zonder uitstel werden in Heusden
bij TeamCo stevige scenario’s gepland door Gerrie van Tiem, Marcel
Zweers en hun projectmanager Patrick Jansen en Jacob Bonninga, die
al voor de vijfde maal als projectmanager optreedt voor Twerenbold.
Lees verder op pagina 15 >>
Lödige Benelux
voor uw passagiers
Lifttechniek
Airport Logistiek
Industrie Systemen
DMS levert:
Kasteleinenkampweg 14
NL-5222 AX ‘s-Hertogenbosch
Postbus 3057
NL-5203 DB ‘s-Hertogenbosch
Telefoon
+31 (073) 624 93 00
Telefax
+31 (073) 624 93 10
Internet
http://www.lodige.nl
E-mail
[email protected]
Wanden, Deuren, Kozijnen en Plafonds
voor Cruiseschepen, Ferries,
Passagiersschepen en Megajachten
Dutch Marine Systems BV
Hoogschaijksestraat 15
5374 EC Schaijk
Phone 0486 - 461880
Fax 0486 - 460220
[email protected]
Wenst
Fam. Twerenbold
een behouden vaart
met het
mps Excellence Princess
Wie leverden aan het mps Excellence Princess
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
2 Veth generatorsets (Scania/Stamford), 1
EBR Marine Constructions
Vervoort inspiration in furniture
Woonservicewinkel Leo van den Broek
Ontwerp, bouw en levering van het
Veth generatorset (SisuDiesel/Stamford)
Stuurhuis inclusief hydrauliek
Meubelen binnen en dekmeubilair
Bedtextiel, matrassen en linnengoed
complete schip
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Alphatron Marine B.V. 2 JMA 610
Everseal B.V. Afdichtingen accommodatie
Miele Professional B.V.
TeamCo Shipyard B.V.
voortstuwing en generatorsets
rivierradars en de MF LineNautische
Jacobs Beheersbaar Onderhoud
3 x Miele Professionele wasautomaat met
Levering compleet schip aan Rensen
Caldic Techniek B.V.
apparatuur
Glas, schilder- en behangwerk
een capaciteit van 10 kg, 3 x Miele
Driessen Shipbuilding B.V.
Stamford generatoren
Periskal cvba Navigatiesysteem
H.O.C. Beerens B.V. Alu sierradarmast
Professionele droogautomaat met een
Vahali Shipyard Belgrado Bouw casco
Klimaatservice Holland B.V. Staal
Electronic Service B.V. Telefooninstallatie,
type Emerald, davit en stuurhuistrappen
capaciteit van 10 kg, 1 x Miele
River Tours AG Afbouw en technische
Gorkum B.V. Verwarmingsinstallatie,
TV systeem + 2 schotels, PA systeem, stil-
Dijvler Materiaal B.V. Boeg- en
Professionele wasautomaat met een
begeleiding, compleet schilderwerk
ventilatiesystemen, airconditioning, Evac
en brandalarm,Internet en IT
achterankerlier, draadlieren, ankers,
capaciteit van 6,5 kg, 1 x Miele
Alliance Zwitserland
vacuüm toiletsysteem, Evac membrane
BSS ICT Group Internet, hotelmanagement
ankerdraden, afmeerdraden en dekrollen
Professionele droogautomaat met een
Cascoverzekering P&I
sewage treatment, sanitaire installaties,
en ship wifi-systeem
Riwa Boating International
capaciteit van 6,5 kg, 1 x Miele
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
hydrofoor installatie, machinekamer
Savabien Ramen
Riwa boot type 3500
Professionele mangel
Classificatie afbouw
ventilatie, whirlpool installatie, Ultrafog
Willemsen interieurbouw &
Ecolab B.V. Reinigingsproducten
Gamko Horecatechniek B.V. Barkoeling
Bureau Veritas Classificatie casco
hogedruk sprinklersysteem, koel- en
scheepsbetimmering B.V. Betimmering
Sun Roestvaststaal B.V. RVS hoogglans
Groenendijk & Soetermeer
Zeppelin Power Systems GmbH & Co.
vriescellen
DMS Dutch Marine Systems B.V.
zonnetenten, RVS hoogglans uitlaten, RVS
Lek- en stabiliteitsberekeningen
KG Caterpillar voortstuwing
Kersten Metaaltechniek B.V.
Aanbrengen van DMS wanden en plafonds,
zwembaddelen, Aluminium windschermen
Lumiere exclusieve verlichting
Rubber Design B.V.
Machinekamerplaten
levering en montage van kozijnen en
wit gepoedercoat, Aluminium
Sfeerverlichting
Flexibele opstelling motor(en)
Van Tiem Elektro B.V.
deuren inclusief beslag en deursystemen,
gecertificeerde loopplanken en diverse
Lödige Benelux B.V. Personenlift
SKF Solution Factory-Marine Services
Complete elektrische installatie, 2 draads
levering van kluisjes en minibars
hoogglans leuningwerk
Vugts Saunabouw B.V. Sauna
Uitlijnen motoren
databesturing, monitoringsysteem met
Smits-Neuchatel Marine Department B.V.
Scheepvaartwinkel Marine B.V.
Scheepskranenbouw Arnhem B.V.
Axces Industrial Exhaust Sysytems
touch-screen, Orlaco camera systeem,
Vloeren van entree, voor- en achterdek
Smeermiddelen Mobil, gasolie en nautisch
Gangwaykranen 2 x
Uitlaatgassendempers voortstuwing en
alarmsystemen, telefooninstallatie,
Ahorn B.V. Grootkeuken apparatuur en
materiaal
Copula Logo op voorschip en ramen
generatorsets
antenne-installatie, PC kaartsysteem,
klein keuken materiaal
Fleet Pro Totale beredering: catering,
Perspectief-kunstbemiddeling
Combi Isolatie BV Isolatie accommodatie
hoogtemeting, nautisch pakket en AIS
G. van Dreumel Tegelwerken
nautisch- en technische dienst
Wanddecoratie
en uitlaatgassensystemen
systeem
Tegelzetter
Studio L B.V. Binnenhuisarchitect
Perspectief
Veth Propulsion B.V.
SKB Group Pompen
Alpha Design Projects B.V.
Winel B.V. Waterdichte deuren
Zonfilm en glasdecoratie
2 contraroterende Veth Z-drives, type VZ-
River Tours AG
Complete stoffering en deels levering
Record Automatische Deuren B.V.
Rescompany Systems Ltd
900-CR, 1 Veth Compact-Jet, type CJ-1200,
Afbouwbegeleing en sschilderwerken
meubelen lounge en zonnedek
Automatische schuifdeuren
Kassasysteem
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
12
Wij feliciteren Fam. Twerenbold
een behoude
n vaart!
Al p h a
d e s i gprojects
n
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
13
d van harte met mps Excellence Princess.
Already decorated 35 cruise ships with art.....
wamel l www.vantiem.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
14
Wij leverden op
mps Excellence Princess:
-
Verwarmingsinstallatie
Ventilatiesystemen
Airconditioning
Evac vacuüm toiletsysteem
Evac membrane sewage treatment
Sanitaire installaties
Hydrofoor installatie
Machinekamer ventilatie
Whirpool installatie
Ultrafog hogedruk sprinklersysteem
Koel en vriescellen
Wij wensen Fam. Twerenbold,
haar bemanning en passagiers
een behouden vaart.
Nijverheidsstraat 31 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
Telefoon: 0184-613911 Fax: 0184-614230
Wij wensen Fam. Twerenbold
een behouden vaart met
mps Excellence Princess
Expertise en kwaliteit
Teamco Shipyard BV leverde
mps Excellence Princess turn key op
Wij wensen
FAM.
TWERENBOLD
veel succes en een
behouden vaart.
Tel.: +31(0) 416 665500 . Fax: +31(0) 416 665505 . www.teamcoshipyard.nl . [email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
15
Snel maar zonder stress afgebouwd
>> Vervolg van pagina 11
Gerrie van Tiem zegt daarover: ‘De
uitkomst van dat gezamenlijk overleg leidde tot een enorme taakstellende planning. Maar wel eentje
met een hoog realiteitsgehalte
waaraan de onderaannemers en
leveranciers zich confirmeerden.’
Er ontstond daarmee een geweldig
team met één gezamenlijk doel:
zonder enige concessie aan veiligheid of kwaliteit binnen vier-eneen-halve maand een passagiersschip afbouwen. Hoofdrollen voor
Klimaatservice Holland, van Tiem
Elektro en Willemsen Interieurbouw.
Iedereen volgde de planning waardoor niemand elkaar in de weg liep
en er geen schema’s overhoop werden gegooid omdat een werkplek
nooit twee maal was geclaimd. ‘Een
geweldige sfeer’, zegt Gerrie van
Tiem. ‘Een binnenvaartwaardige
samenwerking van het hoogste niveau die op alle manieren tot uitdrukking is gekomen zonder één
wanklank of gezeur’, verduidelijkt
hij met trots.
Ideale ligging
Terugkijkend merkt hij nog op dat
de planning en de inzet van het gezamenlijk team een groot deel van
het succes vormen om zonder
stress binnen vier-en-een-halve
maand een afbouw te kunnen realiseren.
‘Een ander deel vormt de ideale ligging van de werf van TeamCo Shipbuilding aan rustig water, dat geen
wisselende standen kent’, zegt hij.
Op de zeer brede losvloer langs de
Een gezellige lounge met veel sfeer. (foto Hans Heiligers)
Twee Zwitserse beroemdheden bij de doop: (Songfestival-)zangeres Francine
Jordi en voormalig Miss Zwitserland Christa Rigozzi. (foto Hans Heiligers)
280 meter lange afbouwkade in
Heusden is ruimschoots plaats voor
alle containers van de bedrijven die
aan een schip werken. Overzichtelijk, alles onder handbereik op een
paar stappen van boord zonder anderen in de weg te lopen. Drie kranen kunnen probleemloos alles
aan boord lossen.
Dit ideale facilitaire voordeel voor
de bouw van passagiersschepen
gaan Gerrie van Tiem en Marcel
Zweers de komende tijd nog verder
benutten. Naast de bouw van traditionele tankschepen specialiseerde de werf zich vooral in gecondi-
tioneerde tankschepen voor vervoer
van bijzondere producten en gas.
Voor de komende tijd worden de
spots ook nog eens op passagiersschepen gericht. Er staan er inmiddels al drie op het planbord.
Ceremonie
En op die mooie zonnige zaterdagmiddag in Basel valt ons op dat de
Zwitsers van een doop een indrukwekkende ceremonie maken waarbij ze de wijde omgeving betrekken. Misschien wel vijfhonderd
mensen kwamen het schip bewonderen dat zich met een kort rondje
varend voor Basel presenteerde.
Het oogstte veel waardering en applaus: ze zijn er trots op. Er was
eveneens veel media aandacht
waarbij De Binnenvaartkrant het Nederlandse deel vertegenwoordigde.
Het mps Excellence Princess werd
gedoopt door de 31-jarige Christa
Rigozzi. Haar visitekaartje vermeldt
dat ze met succes media- en communicatiewetenschappen heeft gestudeerd. Daarnaast zagen wij dat
ze eveneens over charmes beschikt
die haar eerder de titel Miss Zwitserland bezorgden.
25 jaar jachthaven Westergoot
bemiddeling van jachten zijn we
succesvol. Naast onze service verzorgt Ribowa winterstalling en reparatie. In de koffiecorner serveert
een medewerkster binnenkort de
kleine kaart en tapas. Kortom: we
doen er iets aan om de sfeer en kwaliteit erin te houden. De reeds vijf
maal uitgereikte blauwe vlag bewijst dat.’
‘Westergoot is van ons, maar is ook
de haven van de huurders. Dat zie
je iedere keer weer aan onze drukbezochte nieuwjaarsreceptie in het
Wantijpaviljoen.’
Watersporters, schippers, vaklui
aan het werk in de machinekamer
of klussers op de steiger, vertrekkers
of binnenkomers met echte maar
ook sterke verhalen: de Westergoot
is een wereld op zich!
DOOR JOHAN DE WITTE
Als Henk van Geenen in 1989 de
jachthaven Westergoot koopt,
ligt er geen plank recht. De visie
dat zijn jongens er een mooie
jachthaven van konden maken
werd bewaarheid. De Westergoot, fraai gelegen tussen de
Hollandse Biesbosch en Dordrecht, beschikt nu over 530 ligplaatsen, scoort hoog in faciliteit
en steigerkwaliteit. Van huurders, onder wie tachtig oude en
jonge scheepvaartondernemers,
krijgt Westergoot VOF een 10
voor service en gezelligheid!
Joseph en Peter van Geenen kijken
met respect en dankbaarheid om
naar hun vader, die als scheepvaartondernemer van onder andere het
eerste koppelverband Pro Rato ook
business aan wal zocht. Hij kocht
de slecht onderhouden en bezette
jachthaven Westergoot op zijn verjaardag en zei tegen beide zoons:
‘Pak het op, maak er wat van.’
Moeder Margretha was hierbij vanaf het eerste uur onmisbaar. Joseph
(toen 28) hing zijn job bij Gebr.
Broere aan de kapstok en Peter (21)
zei in zijn examenjaar de meao
vaarwel. Ze begonnen steigers met
een bezem schoon te maken; al snel
kwam er een hogedrukspuit aan te
pas. Stapsgewijs werden steigers
vernieuwd en palen geslagen. In
gebaar naar de huurders verlaagden
ze het havengeld met 10 procent.
Jubileum
Peter en Joseph van Geenen. (foto Johan de witte)
In de loop der jaren is de elektriciteitsvoorziening aangepakt en het
accent gelegd op veiligheid, duurzaamheid en natuurlijk milieu,
want overeenkomstig de Van Geenen-visie moet een jachthaven onbesproken gedrag uitstralen. De
woonark veranderde in een koffiecorner met terras.
Hoewel de jeugd het voortouw in
vernieuwing nam, kon Henk daar
niet bij stilzitten. De oprichter van
Westergoot VOF werd echter ernstig
ziek. Niettemin kwam hij in zijn
laatste levensfase van 2007 nog
naar de haven.
Blauwe vlag
‘Met 1600 meter en nog wat buitensteigers ben je nooit klaar. De
drijvers zijn dan wel van kunststof
en als houtsoort gebruiken we
duurzaam Bankirai, maar vernieuwing en onderhoud is een continu
proces’, volgens Joseph en Peter.
‘Hierbij heb je altijd support nodig
van de huurders die hun schip
soms naar een andere box moeten
verhalen.’
‘Er zijn boxen van 4 tot 25 meter.
We doen er alles aan om de Westergoot voor onze klanten in elk opzicht comfortabel te maken. Sinds
kort beschikken we ook over een
parkeerterrein voor 350 auto’s.’
‘Als dealer van gas en in verkoop-
25 jaar Jachthaven Westergoot werd
10 mei in een grote partytent op het
parkeerterrein gevierd en was een
groot succes met een opkomst van
500 personen. De gebroeders Van
Geenen pakten uit met drank, spijs,
muziek en optredens om hun klanten eens in de watten te leggen.
‘Mocht er wat aan de hand zijn of
worden we gevraagd voor wat dan
ook...we zijn er elke dag het hele
jaar door. De jachthaven is ons
werk en leven; de huurders weten
dat. We kennen ze vrijwel allemaal
bij hun familienaam.’
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
16
SLIEDRECHT
TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT
V.A. 1.250,- excl
"MTFTUVBJSTDIJQNBHEF.POUBOB
PQ[FF%BOXJMJLUPQLXBMJUFJU
Roald Verstraeten, eigenaar Montana
4 JAAR GARANTIE
ALLE TYPE LEVERBAAR
Startaccu 12V
v.a. 79,- excl
Semi-tractie 12V
v.a. 84,- excl
De Montana is een estuair schip. Ze mag niet alleen op de binnenwateren,
maar ook op toegewezen zeeroutes varen. TeamCo koppelt zulke eisen
aan slimme oplossingen. Zo bouwden wij het complete bunkerschip af in
Heusden in nauwe samenwerking met de officiële instanties en met de
eigenaar zelf. Echte connecting specialists dus.
Montana
L x B: 121 x 11,45 meter | Tonnage: ± 4500 ton
Motoren: 2x ABC 1800 pk/st.
TEAMCO SHIPYARD BV
Bakkersdam 1a
T. +31 (0)416 665 500
2 JAAR GARANTIE
BEZORGING DOOR GEHEEL
NEDERLAND EN ANTWERPEN
Bel voor de laagste prijzen:
0184-425310
www.scheepsaccus.nl
Help
vluchtelingen
5256 PK Heusden
[email protected]
CONNECTING SPECIALISTS
www.teamcoshipyard.nl
FEMM
SCHEEPSUITRUSTING
LOOP EENS BINNEN
U bent van
harte welkom!
Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
Tel. +32(0)3-2251444
Tel. +32(0)3-2906644
Fax +32(0)3-2906646
Mobiel +32(0)4-78656736
Internet www.femm.be
hun dromen
waarmaken!
Giro 999 Den Haag
www.vluchteling.org
Scheepselektro - Meet - en regeltechniek
Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons
nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Reigersingel 10
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727
NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT
TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
WORD VRIEND
VAN EEN
VLUCHTELING
De jeugd heeft de bal in handen
Terlouw
rotterdam
V.o.f De Korte - van Wijk
DE BINNENVAARTKRANT
MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING
24 mei 2014 wordt het Meanderkids voetbaltoernooi gehouden
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
17
‘Achterstallig onderhoud is een sluipend gif’
De Belgische vaarweginfrastructuur gaat steeds meer gebukt
onder achterstallig onderhoud.
‘Met een gemiddelde leeftijd van
vijftig jaar en een gebruikersverwachting alsof het om nieuwe
infrastructuur zou gaan, is de
uitdaging zeer groot’, klonk het
tijdens een congres van PIANCBelgië en de Vlaamse Vereniging
van Waterbouwers. Tijd voor een
degelijke onderhoudsstrategie
en een verhoging van de budgetten.
Georges Stienlet, adjunctkabinetschef financiën en begroting, noemt dit een ‘verloren
gevecht’.
Désirée Oen, kabinetsmedewerker
van Siim Kallas, is mordicus tegen
het principe om wegentol te investeren in andere, milieuvriendelijke
transportmodi: ‘Er moet een level
playing field zijn. Wij moeten trachten alle vervoersmodi zo milieuvriendelijk mogelijk te maken en
mogen de ene niet bevoordelen ten
opzichte van de andere.’
De mobiliteits- en klimaatontwikkeling leggen een steeds zwaardere
druk op de vaarwegen. Om sluizen,
kades, dijken en bruggen in stand
te houden, zou jaarlijks 2,5 procent
van de totale waarde van deze infrastructuur voor onderhoud beschikbaar moeten zijn. De Vlaamse
vaarwegbeheerders moeten het
echter doen met 0,5 tot 1 procent.
Hierdoor ontstaat jaar na jaar een
zekere achterstand, zegt Chris
Danckaerts, gedelegeerd bestuurder
van NV De Scheepvaart. ‘Het is géén
optie om infrastructuur buiten
dienst te stellen. We moeten een
inhaalslag maken, net als op het
weggennet.’
Verzekeraars
Vijf voor twaalf
De vaarwegen in Vlaanderen zijn
nog steeds performant, maar veel
kunstwerken naderen het einde van
hun levensduur. Adequaat onderhoud kan voor een aantal objecten
levensduurverlengend werken.
Danckaerts: ‘Zonder bijkomend
onderhoud zullen bepaalde objecten zo onder druk komen te staan
dat een buitendienststelling wellicht het enige alternatief is. Het
instellen van (diepgangs-)beperkingen zou nefast zijn voor de binnenvaart.’
Zijn collega Leo Clinckers van
Waterwegen en Zeekanaal (W&Z)
Yvon Loyaerts tijdens het PIANC-debat. Links Chris Danckaerts. (foto Sarah De Preter)
vergelijkt de onderhoudsproblemen met een sluipend gif en vreest
voor de bedrijfszekerheid van de
vaarwegen. ‘Watergebonden infrastructuur mag geen 0,5 procent van
de tijd onbeschikbaar zijn. Zonder
bijkomende onderhoudsinspanningen is dit niet vol te houden.’
Aan de waterwegen van W&Z loert
nog een ander gevaar: overstromingen. Clinckers waarschuwt: ‘Water
zal niet wachten en stromen waar
het wil stromen.’
In Wallonië is de situatie nog zorgwekkender. De Waalse overheid
maakte in 2008-2009 een inhaalslag om achterstallig baggeronderhoud weg te werken. ‘Maar nu daar
geen geld meer voor is, vrezen wij
in dezelfde situatie terecht te komen als een paar jaar geleden’, zegt
Yvon Loyaerts, directeur-generaal
bij de Algemene Directie van
Brandblusboot Antwerpen op
Westerschelde
Het Havenbedrijf Antwerpen financiert een blusboot voor calamiteiten op het oostelijke deel van de
Westerschelde. Dit kwamen de haven en de Veiligheidsregio Zeeland
(VRZ) onlangs overeen.
De boot krijgt als ligplaats de sluizen van Berendrecht-Zandvliet. Hij
zal worden ingezet tussen de
Belgisch-Nederlandse grens en
Hansweert. Het Havenbedrijf reserveert 150.000 euro om het vaartuig
ter beschikking te stellen en de operationele kosten voor training en
calamiteitenbestrijding te betalen.
Er varen al blusboten tussen Vlissingen en Terneuzen en tussen Terneuzen en Hansweert. Deze schepen moesten de afgelopen jaren
niet uitrukken.
Minder lossingen en
ladingen in Brussel
De haven van Brussel meldt een
trafiekstijging van 3 procent naar
6,6 miljoen ton in 2013. Het transitverkeer, de transporten van en
naar Wallonië, steeg met 24 procent. Vooral het transport van
bouwmaterialen en voedingswaren
is gestegen.
De tonnage die in Brussel zelf werd
gelost of geladen vertoonde een
daling. Dat gold vooral voor bouwmaterialen, maar ook het contai-
nertransport daalde met 18 procent. Het havenbedrijf noemt als
belangrijkste reden de overname
van de Brusselse containerterminal
door een andere operator medio
2013. De haven verwacht wel dat
de containertrafieken zich spoedig
zullen normaliseren.
In 2013 ontving de Brusselse haven
11.450 goederenschepen. Nederland was de belangrijkste handelspartner.
Waterwegen en Mobiliteit van de
Waalse Overheidsdienst. ‘De tekorten voor onderhoud en uitbreiding
van de infrastructuur vormen een
dagelijks probleem. Wij hebben
ook een minder sterke binnenvaartcultuur dan Vlaanderen.’
Risicomanagement
Een grote onderhoudsbehoefte en
bijna nooit genoeg geld – ook de
Nederlandse vaarwegbeheerder
kent de problematiek. Het onderhoud van de vaarwegen wordt in
Nederland wel systematischer aangepakt dan in België.
Risicogestuurd asset management
leidde ertoe dat beleidsmakers bereid waren meer middelen uit te
trekken voor onderhoud, zegt JeanLuc Beguin van Rijkswaterstaat.
‘Wij hebben ook een extern bureau
naar onze risicoanalyse laten kijken. Dat heeft onze geloofwaardigheid in de ogen van beleidsmakers
verhoogd. Verder houden we bij de
aanleg van infrastructuur al rekening met de onderhoudskosten
over de gehele levensduur. Hierdoor creëer je geen bijkomend achterstallig onderhoud.’
Danckaerts: ‘Qua prioriteitenstelling – het koppelen van de grootste
uitdagingen aan een risicosysteem
– is men in Nederland verder. Deze
stap moeten wij nog zetten om tot
het beleidsniveau door te dringen.’
Maar een degelijke onderhouds-
strategie alleen volstaat niet om de
Belgische vaarwegen weer “in
vorm” te krijgen. Er moet ook geld
bij. Met de overheidsuitgaven is het
pover gesteld.
Econoom Geert Noels adviseert de
sector alternatieve financieringsbronnen aan te boren. Volgens hem
wordt er nog te vaak door een puur
economische bril naar de vaarwegen gekeken: ‘Voor belangrijke waterwegen zoals het Albertkanaal is
nooit onderzocht wat hun positieve effect op de welvaart is. De
overtuigingskracht zou veel groter
zijn door projecten uit de kostenlogica te halen en in een investeringslogica te zetten.’
Gebruikersbijdrage
Tijdens het PIANC-congres werd
over mogelijke alternatieve financieringsvormen gediscussieerd.
Moeten gebruikers wellicht opdraaien voor de exploitatie- en een
deel van de onderhoudskosten?
Eric Noterman (Van Moer Groep)
kan dit alleen goedkeuren als het
voor alle vervoersmodi geldt. ‘Wij
betalen als vaarweggebruiker concessies en vaarrechten. Een kleine
kostenverhoging zou nog te behappen zijn, maar als de kosten drastisch stijgen, vrees ik dat er een
reverse modal shift optreedt.’
Speculeren op een deel van de inkomsten uit het rekeningrijden
heeft volgens Noels weinig zin: ‘Dat
geld is al tien keer uitgedeeld.’ Ook
Zouden verzekeraars willen meebetalen aan vaarwegonderhoud, mits
dit het overstromingsrisico vermindert? Pedro Matthynssens, CEO
Vanbreda Risk & Benefits, sluit deze
optie niet uit. In Vlaanderen worden steeds meer schadevergoedingen uitgekeerd voor overstromingen.
‘Wij liggen daar wakker van’, aldus
Matthynssens, volgens wie verzekeraars wel degelijk bereid zijn om in
preventieve maatregelen te investeren. ‘Je moet dan wel kunnen aantonen dat er een oorzakelijk verband bestaat tussen het tekort aan
vaarwegonderhoud en toenemende
schade door overstroming.’ Noterman vindt het de wereld op zijn
kop: ‘Onderhoud van de vaarwegen
is een overheidstaak.’
Aangezien waterwegen niet alleen
een vervoersfunctie hebben, kunnen wellicht ook andere budgetten
dan die van Mobiliteit en Openbare Werken worden aangesproken
voor het onderhoud. Maar volgens
Stienlet zet het verschuiven van
middelen tussen de beleidsdomeinen weinig zoden aan de dijk. ‘Er
is maar één begroting. We kunnen
overheidsmiddelen efficiënter benutten door ze in te zetten in de
domeinen waar ze thuishoren.’
‘Maar dat vergt dan wel een andere
manier van begroten, waarbij men
niet redeneert vanuit de middelen
die beschikbaar zijn, maar vanuit
de prestaties die van bepaalde sectoren verwacht mogen worden.’
Op Vlaams niveau liggen de instrumenten klaar om die overstap naar
prestatiegericht begroten te maken.
Stienlet: ‘Ik kan alleen hopen dat
de volgende regering de huidige
begrotingsprocedure omdraait:
éérst besluiten waarin men wil investeren en op basis daarvan de
middelen verdelen.’
Bochtverbredingen
Honderdste kaaimuur
Waterwegen en Zeekanaal is op het
Afleidingskanaal van de Leie in
Deinze enkele bochten aan het verbreden om het kanaal bevaarbaar
te maken voor vaartuigen tot 185
meter. De vaarweg wordt voornamelijk onder water verruimd. Op
de linker kanaaloever wordt een
verticale oeververdediging aangebracht.
De werken, die deel uitmaken van
het Seine-Scheldeproject, gaan nog
een klein jaar duren en kosten zo’n
vijf miljoen euro.
Deze zomer wordt de honderdste
kaaimuur opgeleverd die tot stand
kwam via het “kaaimurenprogramma”, de PPS-constructie van de
Vlaamse overheid voor de bouw van
overslagkades. Het gaat om een laaden loskade voor betonfabriek Coeck
in Niel.
Het kaaimurenprogramma bestaat
sinds 1998. Inmiddels zijn er 175
kaaimuurdossiers goedgekeurd. De
overheid financiert tot 80 procent van
de bouwkosten. Daartegenover staat
dat het betrokken bedrijf een jaar-
lijkse trafiekgarantie moet afgeven.
De reeds goedgekeurde dossiers zijn
samen goed voor 21,5 miljoen ton.
Vorige week startte de bouw van een
kade voor Jacobs Beton/AZR langs de
Schelde in Hemiksem. Het bedrijf
gaat jaarlijks 400.000 ton zand, grind
en industriële afvalstromen behandelen. Waterwegen en Zeekanaal koppelt de bouw van de kade aan het
Sigmaplan ter voorkoming van overstromingen. De kaai komt op Sigmahoogte te liggen om de buurt te beschermen tegen wateroverlast.
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
18
Wij feliciteren Chantal Schiﬀfahrt GmbH van harte met mts Chantal.
een behoude
n vaart!
Groeneveldt Marine Service leverde motoren en toebehoren
Groeneveldt Marine Service uit
Papendrecht leverde alle motoren
met toebehoren, zoals keerkoppelingen, koelers en dempers, voor de
eerste 110-meter Sunrisetanker
Chantal van Robin Faasse. Het betreft twee Volvo Penta-hoofdmotoren, twee John Deere-generatoren
en een Hatz-havenset.
De Volvo Penta’s zijn gemariniseerde vrachtwagenmotoren, die
per stuk 750 pk vermogen leveren.
De in totaal 1.500 pk is uitzonderlijk weinig vermogen voor een 110metertanker. Niet alleen bespaart
dit qua gewicht een paar ton ten
opzichte van een reguliere scheepsmotor – wat bijzonder relevant is
voor het ‘ultralight’ Sunrise-
concept – ook maakt dit het schip
uitzonderlijk zuinig.
‘Dat bespaart aanzienlijk op kosten
en is bovendien van bijzonder gunstige invloed op de carbon footprint.
Zuinig varen is de toekomst’, zegt
directeur Klaas Groeneveldt van
Groeneveldt Marine Service. ‘En
daarin is de Volvo Penta uniek in
zijn soort; zuiniger zijn ze er niet.’
Vaste toeleverancier
de Sunrise-serie, sinds enkele jaren
geleden de eerste 85-meter Sunrise
werd gebouwd.
‘We zijn destijds bij directeur Daniël Gausch aanbevolen door Mark
Verhaar van Verhaar Omega. Groningen Shipyard gaf ons de kans en
die hebben wij met beide handen
aangegrepen. Gezien de signalen
die wij krijgen en de duur van de
samenwerking bevalt dat van beide
kanten uitstekend.’
Groeneveldt leverde de motoren
met toebehoren en was betrokken
bij de inbouw, die plaatsvond door
Maritiem Cluster Friesland. Ook bij
het opstarten en de proefvaart was
Groeneveldt van de partij.
Groeneveldt is vaste toeleverancier
van de Volvo Penta-motoren voor
Groeneveldt onderscheidt zich als
kleinschalige onderneming in korte lijnen met klanten; het contact is
persoonlijk en direct.
En over de flexibele instelling van
zijn bedrijf zegt Groeneveldt: ‘Wij
doen altijd wat we kunnen om het
onze klanten helemaal naar wens
te maken. Als het niet te koop is,
maken we het. In overleg is bijna
alles mogelijk.’
Wir gratulieren zur Fertigstellung des TMS „CHANTAL“.
Dem Schiff und seiner Besatzung wünschen wir allzeit gute Fahrt
und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel.
MAINTANK
Schiffahrtsgesellschaft mbH
Ludwigstraße 20 ½
D-63939 Wörth am Main
Tel.: 0049 (0)9372 9900 0
Fax.: 0049 (0)9372 9900 29
Mail: [email protected]
www.maintank.com
DUISBURG
Anker- Und Verholwinden, Koppelwinden
Industrie-,Wasserbau und Schiffsmechanik
Fabrikation und Reparatur
”Wir wünschen dem neuen tms Chantal mit den von
uns gefertigten und gelieferten Ankerwinden
allzeit gute Fahrt und immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel.”
Schrottinsel 2a
47138 Duisburg
Deutschland
Internet: www.windenbau.de
Tel. : +49 203 4499970
Fax. : +49 203 44999744
E-Mail: [email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
19
Eerste 110-meter-Sunrisetanker Chantal in de vaart
DOOR JAN JOHAN TEN HAVE
Met de ingebruikname van de
Chantal door Robin Faasse wordt
het Sunriseprogramma van Groningen Shipyard verder uitgebreid.
Na de oplevering van een reeks 85meter Sunrisetankers, heeft de
Groninger werf de stap gezet om
de lichtgewicht tanker ook in 110meter-uitvoering op de markt te
brengen.
Groningen Shipyard ontwikkelde
als zusje van de 85-meter Sunrisetanker een 25 meter langere variant. ‘Wij hebben dit schip ontwikkeld omdat er veel vraag is naar dit
type schepen met weinig diepgang
en een groot laadvermogen’, vertelt afbouwbegeleider John Mulder
van Groningen Shipyard.
Flexibles
Qua vorm lijkt de nieuwe 110meter op haar kleinere zus, maar
er bestaan ook wezenlijke verschillen tussen beide modellen. Zo
staat de woning van de 110-meter
op flexibles, wat resulteert in een
behoorlijke reductie van decibels
in de woning. Tijdens de proefvaart werd in de accommodatie
een geluidsniveau van 53 decibel
gemeten.
De achterzijde van het onderwaterschip is optimaal gestroomlijnd,
zodat de watertoevoer op de
schroeven optimaal is, wat een
zeer gunstige invloed heeft op de
toch al zeer gunstige verhouding
snelheid-verbruik-laadvermogen.
Gezien de grootte van het schip is
de kruiplijn van 4,50 meter opvallend laag. En op de hoogte van de
machinekamer achter is een groot
brandstofvolume van zo’n 40 kuub
aanwezig.
Directeur Daniel Gausch van Groningen Shipyard is een van de
founding fathers van dit schip. In
zo’n anderhalf jaar tijd werd het
schip ontworpen en geëngineerd
door Ingenieurtechnik KWL uit
Erlenbach am Main. ‘De ontwikkeling van het schip verliep vlotjes.
En de sleeptest, uitgevoerd bij DST
in Duisburg, gaf ons al een gunstig
beeld’, zegt Mulder.
Hij vertelt dat de proefvaart op 28
april het positieve beeld van het
schip nog eens bevestigde: ‘De
Robin en Chantal Faasse. (foto Jan Johan ten Have)
snelheid van het schip lag boven
verwachting. En door de prima ligging van het schip in het water is
er weinig hekgolf. Door de gunstige proefvaart zijn wij zeer positief gestemd over eventuele
vervolgprojecten.’
De scheepsclassificatie en keuring
gebeurde door GL.
Tankvaart
Robin Faasse begon – net 23 jaar
oud – als zelfstandig kapiteineigenaar op een 82-meter vrachtschip, de Scaldis. Hij sloeg het
advies van zijn ouders in de wind
om er niet aan te beginnen – het
schip was te weinig functioneel en
de tijden waren te duur – en noemt
zijn eerste voetstappen in zelfstandig varen met gevoel voor ironie
‘een leerzame tijd’.
Dit schip verkocht het echtpaar in
2001, waarna Robin een paar jaar
in loondienst ging varen in de aflossing. Wat de toekomst zou
brengen, wist hij toen nog niet.
‘Mijn ouders zaten vroeger in de
tankvaart. Maar ik had mezelf
voorgenomen om nooit van mijn
leven op een tanker te gaan varen.
Ik vond die markt vroeger een slangenkuil’, vertelt hij.
De tankermarkt ontwikkelde zich
echter in een richting die hij niet
had voorzien: ‘De tankvaart professionaliseerde enorm. Tot op de
dag van vandaag is de tankvaart
enorm professioneel; de techniek
is – ook qua effect op het leefmi-
lieu – ontzettend ver.’
Intussen waren Robin en Chantal
gezegend met twee zonen. Het gezin woonde aan de wal en het werk
als afloskapitein bood Robin ook
meer gelegenheid voor het onderhouden van een sociaal leven. Het
echtpaar wist dat dit zou veranderen als er weer een drogeladingschip zou komen. Dit alles resulteerde erin dat zij in 2003 toch de
stap maakten die Robin nooit had
verwacht: ze kochten de tanker Calidris, een 85-meterschip met een
breedte van 9,50 meter. ‘En achteraf denk ik wel eens dat we dit
veel eerder hadden moeten doen’,
zegt Faasse.
Uniek
Tweeënhalf jaar geleden ontstond
het plan om nieuw te gaan bouwen. Met het oog op de aankomende dubbelwandigheidseisen
zou de Calidris worden verruild
voor een nieuwe, dubbelwandige
tanker. Scheepvaartadviseur Tiemen Kamphuis legde de contacten
tussen Faasse en Groningen
Shipyard. Het eerste plan was om
een conventionele 110-metertanker te laten bouwen.
En terwijl het nieuwbouwplan
langzaam maar zeker vorm kreeg,
veranderde het verkoopplan van
de Calidris. Faasse vertelt over zijn
schip met thuishaven Schmachtenhagen: ‘Meer en meer kwam ik tot
het besef dat er eigenlijk geen beter
scheepje is dan dit. Het loopt goed,
is ontzettend laag en draagt goed.
Het vaargebied is enorm en het
werken met dit schip overzichtelijk. En dat met een laadvermogen
van liefst 1.700 ton bij 3,00 meter,
daarin is de Calidris werkelijk
uniek. Bovendien zit er een vast
contract met GEFO op dit schip.
Daarom hebben we besloten om
het zo lang mogelijk in de vaart te
houden.’ Het besluit om met de
Calidris te blijven varen ging niet
ten koste van het nieuwbouwplan.
En toen de directie van Groningen
Shipyard (Daniel Gausch en Christian Hochbein) het plan opperde
om hun Sunrise-programma uit te
breiden met een 110-metermodel,
was Faasse meteen geïnteresseerd.
Vooral het concept met aandrijving door twee Volvo Penta gemariniseerde vrachtwagenmotoren
sprak tot zijn verbeelding. ‘Bij problemen met motoren is de vervanging aanzienlijk goedkoper en
sneller te realiseren. Zonder tegenslag kun je binnen twaalf uur weer
in de vaart zijn.’
Ook de zeer gunstige verhouding
snelheid-laadvermogen-verbruik
droeg bij aan het besluit van de
familie Faasse om als eerste de
handtekening te zetten onder de
bouw van een 110-meter Sunrisetanker.
Ontwerp
Robin Faasse droeg zelf ook bij aan
het ontwerp van zijn nieuwe schip.
Zo wilde hij zo groot mogelijke
ramen, zowel in de accommodatie
als in het stuurhuis. ‘Want waar
glas kan zitten, moet je geen alu-
minium plaatsen’, vindt hij. Ook
wilde hij een naar achteren aflopend stuurhuisdak om te voorkomen dat het optisch voorover helt
en had hij zo zijn eigen ideeën over
de optische lijn van het bovenwaterschip, waaronder de boeiingen.
Om zijn ideeën op papier te krijgen leerde hij zichzelf 3D-tekenen
en werkte hij drieënhalve maand
aan zijn bijdrage aan het ontwerp.
Ook in de inrichting van de accommodatie werden eigen ideeën
van Faasse verwerkt. De woningbetimmering en bouw van het
stuurhuis kwamen voor rekening
van Wessels uit Haren (Ems).
Over de inrichting van de accommodatie vertelt Faasse: ‘Met het
oog op systeemvaart wilden wij
een woning waarin een gezin goed
kan leven.’ Het is de bedoeling dat
verschillende van Faasses ideeën
ook worden meegenomen in de
bouw van eventuele toekomstige
110-meter Sunrisetankers.
Iets meer dan zes maanden naam
de uiteindelijke bouw van het
schip in beslag. ‘Het verliep allemaal keurig volgens planning’,
zegt Faasse. ‘De samenwerking met
Gausch, zijn mede-eigenaar Christian Hochbein en afbouwbegeleider John Mulder was uitstekend en
plezierig. Iedereen die aan dit
schip meebouwde, leverde uitstekend werk af. Een schip is bedoeld
om een boterham mee te verdienen. Maar je moet er ook op leven
en het mag er wat mij betreft best
een beetje mooi uitzien, zonder
overdadige luxe. Wij zijn trots op
ons nieuwe schip.’
Wie leverden aan het mts Chantal
Groningen Shipyard B.V. Bouw casco en
Groeneveldt Marine Power B.V.
high skew design en van de Giessen
overdrukinstallatie
Scheepsreparatiebedrijf Misti B.V.
levering compleet schip (Turn-key project)
Generatorset Volvo Penta Type D13-450,
OPTIMA® nozzles
Minimax Brandbeveiliging B.V.
Autokraan type NTHT-18, 12 mtr.
Futureship GmBH Engineering scheepslijn
voor aandrijving boegschroef en
Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH
Brandbeveiliging
Hydraulisch uitschijfbaar naar 18 mtr,
GEFO Hamburg Bevrachting
ladingpompen.2 x John Deere generatorset
Schroefas
Drager Nederland B.V. Brandblusmateriaal
2000 kg max. hefvermogen.
MAINTANK Schiffahrtgesellschaft mbH
voor algemeen gebruik.1 x Hatz
Damen Marine Components Straalbuizen
Kadlec & Brödlin GmbH
Bunkerstation Heijmen B.V. Shellgasolie
Bevrachting
generatorset 35 kva. Axces
Van der Velden Marine Systems
Electrische installatie
en smeermiddelen en scheepsinventaris
S.U.K. Classificatie
uitlaatgassendempers. Blokland
Stuurpaneel: SP 2700, hydraulisch
Victron Energy B.V. Omvormer/ acculader
Winteb B.V. Ontluchtingen
Kamphuis Advies B.V. Bedrijfsadvies
beunkoelers en expansietanks.
aggregaat: HPP2700-280} 0-2-1/7,5 kW
Metabo Compressor
Lankhorst Ropes Meerdraden
Volvo Penta Europe Office Benelux
Inbouwcontrole en koelvloeistoffen
Load-Sensing, roeraandrijving: 2 DWK 65,
All Pumps Holland B.V. Victor pompen
Jotun B.V. Coating
Volvo Penta motoren voor voortstuwing
Maritiem Cluster Friesland B.V.
hydro-dynamische visstaartroeren: 2 stuks
Börger GmbH Ballastpomp
Deymann Rohrbau GmbH & Co. KG
type D 13 MH- 500 en Volvo Penta
Engineering en installatie van de
HDS 200
Aquamar Waterbehandeling
Dekleidingen
generatorset type D 9 MH
machinekamers
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Waterzuiveringsinstallatie
Belven N.V. Afsluiters en appendages
DNV-GL Classificatie
Reintjes Benelux bvba 2 x Reintjes
Brinkmann en Niemeijer Motoren B.V.
Wyckomar Waterzuiveringsinstallatie
Kampers Pompservice B.V.
Groeneveldt Marine Service B.V.
keerkoppeling, type WAF 364 L / 5,435:1.
Generatorsets
G. Theodor Freese GmbH & Co. KG
2 x Kampers kruiplijn ladingpompen type
Voortstuwing: 2 x Volvo Penta Type D 16-
Axces B.V.
Verhaar Omega B.V.
Schilderwerk
E2M210/90 X H400m3/h
750, 2 x Reintjes keerkoppeling WAF 364 L.
Uitlaatgassendemper voortstuwing
Boegschroef type installatie: 31120-4k,
Huizing Meubelstoffering Stoffering
Endress & Hauser Instruments
Axces uitlaatgassendempers. GMS
JB-Isolatie B.V.
vermogen: 330 kW / 1780
Loggers Rubbertechniek B.V.
International AG Tankmeetapparatuur
besturingssystemen. Blokland beunkoelers
Isolatie uitlaatgassensystemen
WindeX Engineering B.V. Airconditioning,
Flexibele opstalling woning
Kalibra Cofely Tankmetingsinhoud
en expansietanks. Inbouwcontrole en
Promarin Propeller- und Marinetechnik
overdrukinstallatie en ventilatoren
Steger & Windhagen GmbH Windenbau
Shell Marine Products
koelvloeistoffen
GmbH 5-bladsschroef, diamtr 1550 mm,
De Haan- Hoogezand Airconditioning /
Ankerlieren
Smeermiddelen
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
20
Tuinfair bij De Driemaster
Groene kracht in plaats van
zwart als roet
DOOR FRANK ANTONIE VAN ALPHEN
De Nijmeegse Waalkade krijgt
nog vóór de zomer walstroom.
De aanleg ervan wordt gecombineerd met de afrondende herstelwerkzaamheden aan de
damwand, om overlast voor de
omgeving zoveel mogelijk te beperken.
De voorzieningen worden geplaatst met als doel de luchtkwaliteit rond de Waalkade, en daarbuiten, te verbeteren. Nijmegen
krijgt van Stadsregio ArnhemNijmegen tot 500.000 euro subsidie om de energievoorzieningen
op de kade te realiseren.
Vier walstroomkasten voor zeven
ligplaatsen moeten voor groene
stroom zorgen, zodat aan boord
geen gebruik hoeft te worden gemaakt van de eigen dieselgeneratoren.
Volgens diverse Waalgemeenten,
waaronder Nijmegen, zorgt de
aanleg van deze faciliteiten voor
een verbeterde luchtkwaliteit.
Vermeende herrie
Walstroom wil voor een verminderde uitstoot van fijnstof en andere overlastgevende emissie zorgen. Ook de vermeende herrie aan
het water moet op die manier afnemen, door de diesels zoveel
mogelijk tot zwijgen te brengen.
Want die zijn de zwarte piet.
Ergeren
De bewoners op de Nijmeegse
Waalkade kunnen vanaf de zomer
weer rustig gaan slapen en hoeven
zich niet langer groen en geel te
ergeren aan alle herrie.
Tenminste: als alle werkzaamheden op de kade dan eindelijk zijn
voltooid. Van dat ene dieseltje zullen ze niet wakker liggen.
Er is die dag voor jong en oud van
alles te doen op het internaat in
Krimpen aan den IJssel. Er is een
rondleiding, een springkussen,
een roofvogelshow, een film over
het leven in het internaat, je kunt
rondrijden in een echte legertruck
en andere leuke activiteiten.
Terwijl de kinderen zich prima
vermaken kunnen de ouders rustig
rondsnuffelen op de fair en rommelmarkt of drinken ze iets in de
koffiehoek. Er wordt van alles verkocht zoals allerlei etenswaren,
speelgoed, boeken, “rommel”,
bloemen, en (woon)accessoires.
Stichting Limena, locatie de Driemaster, beschikt over een ruim
buitenterrein en speelveld. ‘Hier
zijn we best een beetje trots op!),
staat in de uitnodiging. ‘Inmiddels
heeft het terrein een opknapbeurt
nodig. Firma Van der Hoven,
Landscaping heeft een prachtig
ontwerp gemaakt voor het opknappen van het buitenterrein. We
hopen dit in de zomer te realiseren.’
Dat brengt veel kosten met zich
mee. Daarom is de opbrengst van
de tuinfair bestemd voor het op te
knappen buitenterrein.
www.openhuisdriemaster.nl
3,50 meter diepgang op Maas kan prima
Schip in Lomm geborgen
Woensdag 14 mei is bij Lomm het
schip gelicht dat dinsdag 6 mei was
gezonken. Mammoet klaarde de
klus.
Het schip zonk tijdens het laden
van zand in een hoogwatergeul in
de Maas bij Lomm. De vier opvarenden konden zich redden door
in het water te springen en bereikten ongedeerd het droge voordat
het schip bijna geheel onder water
verdween. Ook de auto van de
schipper kon worden gered.
Als er aan de Waalkade meer dan
zeven schepen liggen, mogen alleen schepen waarvoor geen walstroom voorhanden is, van de eigen dieselmotoren of aggregaten
gebruik maken.
Woensdag 28 mei opent de Driemaster zijn deuren voor een tuinfair en open huis. Van 13.00 tot
20.00 uur is iedereen hartelijk welkom om het schippersinternaat,
dat dit jaar zijn 60-jarig bestaan
viert, ook van binnen te komen
bewonderen.
7.000 liter gasolie kwam in het water terecht. De brandweer nam
maatregelen om verspreiding tegen
te gaan en liet de brandstof door
een gespecialiseerd bedrijf opruimen.
Het KLPD en de Inspectie Leefomgeving en Transport zijn inmiddels
bezig met een onderzoek naar de
oorzaak van het ongeluk. De
woordvoerder van de politie verwacht dat de uitkomst over enkele
weken bekend is.
Om de Maas geschikt te maken
voor grotere schepen werkt Rijkswaterstaat aan de verdieping van de
rivierbedding, het verruimen van
bochten en verhogen van bruggen.
Het doel is dat er (tweebaksduwvaart) met een lengte van 190 meter, een breedte van 11,40 meter en
een diepgang van 3,50 meter mogelijk wordt. Ook wordt het Julianakanaal verbreed en worden sluizen verlengd.
Inmiddels zijn bepaalde delen van
de Maas geschikt gemaakt voor
deze schepen. Zoals het traject
Sambeek-Grave en het Maas-Waalkanaal.
Om deze schepen daadwerkelijk
met een diepgang van 3,50 meter
te kunnen laten varen moet de regelgeving worden aangepast. In
aanloop naar deze aanpassing heeft
Rijkswaterstaat maandag 12 mei
een proefvaart gehouden op het
traject Sambeek-Grave. ´Om na te
gaan of we toch nog zaken tegen-
komen die we niet weten´, verklaarde een woordvoerder van Rijkswaterstaat.
Hij meldt dat de proefvaart voortreffelijk is verlopen. ´Overal minstens 1,40 meter onder het schip.’
Schippers mogen nu al een vergunning aanvragen om met ontheffing
te varen op 3,50 meter totdat de
regelgeving is aangepast. De verwachting is dat de aanpassing in de
tweede helft van het jaar rond
komt.
VOETBALVERENIGING TRANSVALIA Z.W. - CHARLOISSE LAGEDIJK 761 - 3084 LC ROTTERDAM
Hoofdsponsor:
Voetbal & Fun
Sponsors:
KIDS FUN: Junglerun springkussen,
kinderspeeldorp, schminken, ijscokar
PROGRAMMA:
09:30 – 18:00 uur
WEDSTRIJDEN
¤
18.00 uur
PRIJSUITREIKING
¤
18.00 - 24.00 uur
AFTERPARTY!!!
met DJ Mike Joshua
AFTERPARTY VANAF 18.00 UUR
31 mei 2014
VAN 09.30 TOT 24.00 UUR
Blijf op de hoogte www.7tegen7schippersvoetbaltoernooi.nl
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
21
MS Terra 2 ergänzt Rheinschiﬀﬂotte des Automobillogistikers
Mosolf setzt auf umweltfreundliche Transporte
Am 9. Mai 2014 hat die Horst Mosolf GmbH & Co. KG, einer der
größten Automotive-Systemdienstleister in Europa, ein neues
RoRo-Binnenschiff für den Automobiltransport getauft. Die von
der Reederei F. Elbert B.V. gecharterte MS Terra 2 verfügt über einen innovativen Hybridantrieb
und ergänzt die Binnenschiffflotte des Automobillogistikers
am Standort Düsseldorf.
Künftig wird es gemeinsam mit seinem Schwesterschiff, der MS Terra,
für den Transport von Nutzfahrzeugen vom ortsansässigen MercedesBenz Werk nach Rotterdam und
Antwerpen eingesetzt. Taufpatin der
MS Terra 2 ist Suzanne Elbert, Ehefrau des Schiffseigners.
Zu Beginn des Jahres 2014 wurde die
langjährige Kooperation zwischen
Mosolf und der Daimler AG weiter
ausgebaut. Dabei spielt das Binnenschiffskonzept eine wesentliche
Rolle in der täglichen Werks-entsorgung.
„Mosolf und Daimler setzen verstärkt auf multimodale Transporte.
Das Binnenschiff stellt eine effizien-
Taufpatin Suzanne Elbert. (Fotos Bettina Engel-Augustin)
te und umweltschonende Alternative zum Straßentransport dar. Da
die Kapazitäten des DaimlerGroßauftrags auf Dauer nicht mit
einem Schiff bedient werden konnten, haben wir unser Binnenschiffkonzept entsprechend angepasst“,
sagte Dr. Jörg Mosolf, CEO der Mosolf-Gruppe.
Mosolf übernimmt den Transport
von tausenden Mercedes-Benz
Sprintern ab Werk in Richtung der
Seehäfen Rotterdam und Antwer-
Die Mosolf-Gruppe gehört zu den führenden Systemdienstleistern der
Automobilindustrie in Europa. Zum Leistungsspektrum des 1955
gegründete Familienunternehmens mit Hauptsitz in Kirchheim unter
Teck gehören maßgeschneiderte Logistik- und Techniklösungen, die
mithilfe eines europaweiten Standort-Netzwerkes sowie einer multimodalen Verkehrsträgerflotte realisiert werden.
Vlnr: Jan Maes (Daimler AG Stuttgart), Taufpatin Suzanne Elbert, Frans Elbert (F.
pen. 15 Prozent des Gesamtvolumens – und damit etwa jeder sechste
in Düsseldorf produzierte Sprinter
– nimmt den Weg per Rheinschiff
nach Rotterdam und Antwerpen.
Bereits seit 1999 ist Mosolf im Düsseldorfer Rheinhafen mit seinem
Dienstleistungsangebot im Bereich
Fahrzeuglogistik und -technik vertreten. Daher werden die Transporter
auch direkt auf dem Mosolf-Compound im Rheinhafen auf die RoRoBinnenschiffe umgeschlagen.
Der Koppelverband deckt den erhöhten Kapazitätsbedarf ab und ist
in der Lage mit Rotterdam und Antwerpen parallel und ohne Zeitverlust zwei Häfen anzusteuern, um mit
einer flexiblen Fahrplangestaltung
auf die Dynamik der Märkte und die
Bedürfnissen der Kunden reagieren
zu können.
Elbert B.V.), Dr. Jörg Mosolf (Mosolf-Gruppe), Christoph Oepen (Mercedes-Benz
Vans), Wolfgang Göbel (Mosolf-Gruppe)
Michael Humpert, Leiter Logistik
Mercedes-Benz Vans anlässlich der
Schiffstaufe: „Effiziente und ökologische Transportlogistik hat bei
Daimler höchste Priorität. Daher
freuen wir uns, mit Mosolf und dem
Schifffahrtsunternehmen F. Elbert
innovative und verlässliche Partner
zu haben.“
Die Taufzeremonie wurde von 120
Gästen begleitet. Mit dabei waren
hochrangige
Vertreter des
Mercedes-Benz
Werkes Düsseldorf und der
Daimler AG
Stuttgart, die
Geschäftsführer
von RheinCargo
Multimodalität von Marseille bis Amsterdam
Der französische Wasserstraßenverwalter Voies Navigables de France
(VNF) untersucht derzeit die Möglichkeiten den Binnenschiffs- und Bahntransport zwischen Amsterdam und
Marseille weiter auszubauen.
Darüber berichtete Nicolas Bour (VNF)
vor einigen Wochen beim jährlichen EBUSeminar in Brüssel. Laut Bour werden
neben (inländischen) Transporten über
längere Strecken auch transeuropäische
Transportströme sowie der Zugang zu See-
Schiﬀfahrtsinfo
auf dem Handy
Mit einer von via donau entwickelten App erhalten Donauschiffer in
Österreich ab sofort kostenlos aktuelle Daten zu Pegelständen,
Schleusenstatus, Streckenverfügbarkeit usw. Die App ist in deutscher und englischer Sprache
verfügbar. Die Daten werden in regelmäßigen Intervallen aktualisiert.
Besonderes Augenmerk wurde auf
die Benutzerfreundlichkeit gelegt,
so zum Beispiel mit der automatischen Spracherkennung. Eine
Roaming-Warnung warnt vor möglichen Kosten beim Download
größerer Datenmengen. Die App ist
im Apple iTunes Store und Google
Play Store verfügbar.
und Binnenhäfen untersucht. Die Studie
wird mit europäischen Mitteln unterstützt. Außer VNF und der EU-Kommission gehören verschiedene französische
Ministerien, Häfen und ausländische
Wasserstraßenverwalter zu den Projektpartnern.
Die europäische Promotionsvereinigung
für die Binnenschifffahrt (INE) beteiligt
sich ebenfalls an dem Projekt. Innerhalb
von Arbeitsgruppen, die momentan zusammengestellt werden, soll gemeinsam
mit Industriepartnern aus verschiedenen
HGK ist umgezogen
180 Mitarbeiter der Häfen und
Güterverkehr Köln AG (HGK) und
ihrer Beteiligung RheinCargo sind
umgezogen vom Rheinauhafen
nach Köln-Braunsfeld.
Der Umzug hängt damit zusammen dass der Rheinauhafen von
einem Industriestandort zu einem
Standort für Dienstleistungen und
hochwertiges Wohnen entwickelt
wird.
Das denkmalgeschützte historische
Hafenamt, in dem die HGK bisher
untergebracht war, wurde vom Architekten Michael Zimmermann
gekauft und wird von ihm umgebaut. Die neue Adresse der HGK
lautet: Scheidtweilerstraße 4, 50933
Köln. Die Mitarbeiter sind weiterhin unter den bekannten Telefonnummern erreichbar.
Sektoren über die Themen „Häfen und
Infrastruktur“ sowie „multimodale Transportketten“ diskutiert werden.
Bis August werden laut Bour hauptsächlich Analysearbeiten durchgeführt.
Danach finden im Herbst Meetings mit
den wichtigsten Teilhabern statt. Im nächsten Frühjahr werden dann diverse Szenarien erarbeitet. In der zweiten Jahreshälfte 2015 will der Projektlenkungskreis
Empfehlungen und Werkzeuge für eine
multimodale Strategie auf der Achse
Amsterdam-Marseille präsentieren.
und der Neuss-Düsseldorfer Häfen
sowie langjährige Geschäftspartner,
die Mosolf bei dem Projekt begleitet
haben. Zu Beginn erfolgte der Flaggenwechsel, bei dem die Schiffsbesatzung die Flagge der Werft einholte. Danach wurde die neue
Reederei-Flagge der F. Elbert B.V. gehisst. Anschließend segnete der
römisch-katholische Geistliche
Bernhard van Welzenes das Schiff.
ANZEIGE
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
'für alle Ihre Abwrackschiffe,
Abwracktonnage und
andere treibende Objekte."
+31(0) 23-5325211
+31(0) 6-53187317
Barzahlung
E-mail: [email protected]
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
• Motoren Lieferbar mit
ZKR (förderungfähig)
Rhein auch künftig ein
sicherer Transportweg
Die Binnenschifffahrt ist anpassungsfähig, deshalb
braucht sie sich vor den Folgen des Klimawandels vorerst nicht zu fürchten. Bei einem Thementag des VBW
stellte Dr. Sebastian Kofalk kürzlich die Ergebnisse des
KLIWAS-Projektes vor, das die klimabedingten Änderungen der Abflüsse und Wasserstände für Binnenwasserstraßen erforscht hat.
Anhand 20 Klimamodellketten wurden Szenarien für
den Pegel Kaub errechnet. Es stellte sich heraus dass
große Binnenschiffe im positiven Szenario weiterhin
Kostenvorteile haben werden. Im pessimistischen Szenario müssen sie mit Kostensteigerungen rechnen.
Das soll laut Dr. Kofalk kein Grund zur Beunruhigung
sein, denn es gibt viele Anpassungsoptionen. Der Rhein
bleibt auch in Zukunft ein stabiler, zuverlässiger Fluss.
„Die vorgeschlagenen wasserbaulichen Maßnahmen
sind mit vertretbarem finanziellem Aufwand und umweltverträglich umsetzbar“, erklärte Michael Heinz von
der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung.
• Austausch Motoren
• Überholung Motoren
Unsere Preisen für Überholung (Einige Beispiele):
Scania
D 11
€ 8.050,Scania
DS 11
€ 8.450,(incl. turbo)
Scania
DS 14
€ 10.850,(incl. turbo)
DAF
DKA 1160
€ 8.050,DAF
DKS 1160
€ 8.425,(incl. turbo)
Mercedes
OM 402
€ 9.970,Mercedes
OM 442A
€ 10.755,(incl. turbo)
Volvo
TD 100 A
€ 8.909,(incl. turbo)
Volvo
TD 120 A
€ 9.052,(incl. turbo)
Generalüberholung und Lieferung Teilen von:
DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU- und
Volvo Motoren.
Koning Technisch Bedrijf B.V.
Eekhorstweg 20
7942 KC Meppel
Niederlande
T. +31 522 461 435
F. +31 522 462 060
www.ktbkoning.nl
[email protected]
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
22
Wij leverden
stuurhuis met hefkolom
en panorama bovenbouw
GEFELICITEERD..
...met het
ms Silani
Biesboschweg 5 ∙ 4926 SJ Lage Zwaluwe
Tel.+31(0) 168-484555 ∙ Fax.+31(0) 168-484224
www.ebr-bv.nl
Wij feliciteren de familie Lauter
met het ms Silani en wensen
hen een behouden vaart.
Bel of mail
voor een geheel
vrijblijvende afspraak
Biesboschhaven Zuid 9 ∙ 4251 NM Werkendam ∙ Tel. 0183-500855
[email protected] ∙ www.scheepsinterieurbouw.nl
Wij wensen Familie Lauter
een behouden vaart met ms Silani
In collegiale samenwerking hebben wij het ms Silani
aan Familie Lauter opgeleverd.
Wij wensen hen veel succes.
Heemraadsweg 14 | 2935 AW Ouderkerk aan den IJssel
Tel. 0180 682256 . Fax. 0180 683028
E-mail: [email protected]
Keizersveer 3c | 4941 TA Raamsdonksveer
Postbus 3 | 4940 AA Raamsdonksveer
Telefoon: (0162) – 51 36 50 | Fax:(0162) – 52 24 06
De Binnenvaartkrant
20 mei 2014
23
Familie Lauter bouwt ms Silani voor 20e generatie
een gipspoedertanker en toen we
met Knauf een overeenkomst hadden, hebben we het schip bij Asto
om laten bouwen tot een poedertanker.’
DOOR JAN HOEK
In 2003 werd het in Antwerpen
(Deurne) gevestigde familiebedrijf
Lautertrans opgericht. Dat was niet
de start van de familie met het vervoer over water, want uit historische
boeken blijkt dat de familie Lauter
al ruim twintig generaties lang actief
is in de binnenvaart. Zij vervoeren
al zo’n twaalf jaar gipsproducten
van Knauf met schepen als de Sonia,
een poedertanker, de Serenitas en de
onlangs in Raamsdonksveer bij Asto
afgebouwde Silani, een 1.713 ton
metend drogeladingschip van 80 x
9,50 meter.
Het kan niet anders dan dat eerdere
generaties Lauter voor andere opdrachtgevers hebben gevaren, want
de broers Alfons en Karl Knauf richtten Gebr. Knauf Rheinische Gipsindustrie pas in 1932 op. Wellicht
mede dankzij het familiebedrijf
Lauter is dat bedrijf in gips- en cementpleisters tegenwoordig actief in
tachtig landen, heeft men meer dan
22.000 werknemers op de loonlijst
staan, die met elkaar zorgen voor
een jaaromzet van 5,5 miljard euro.
Dat zal naar alle waarschijnlijkheid
niet het jaarinkomen zijn van álle
binnenvaartschippers.
Groot laadvermogen
Het casco van de Silani is afkomstig
uit het Roemeense Orsova en is een
ontwerp van P. de Waardt Ship Trading uit Ouderkerk aan den IJssel.
‘Ik ben in 2002 begonnen met het
ontwerp van het casco en de Silani
is het tiende schip dat met dit spantmodel is gebouwd. De romp is van
70 tot en met 110 meter overigens
identiek’, begint Piet de Waardt zijn
Asto
De oorsprong van de familie Lauter
ligt in Trier; via het Luxemburgse
Grevenmacher kwam de familie in
Antwerpen terecht. Christophe senior ontmoette daar zijn latere echtgenote Virgini. Zoon Christophe
Lauter startte in 1972 als zelfstandige in de binnenvaart. Vier van de
vijf kinderen kozen hier eveneens
voor, waardoor de familie met
nieuwbouw durft te investeren in de
toekomst.
Samen met echtgenote Sonia
Lauter-Joos voer hij op drogeladingschip Serenitas (betekent:
reinheid), een naam waarmee grootvader Lauter ooit op een sleepboot
voer. Hierdoor vaart de familie Lauter al ruim veertig jaar met die naam
op de internationale binnenwateren. Nu varen dochter Sara en haar
vriendin Sandrina op dat schip.
De zonen Kris en Carl varen op de
poedertanker Sonia. Door dat schip
kwam de familie Lauter in 2006 in
contact met directeureigenaar Sjef Peters van Asto.
Christophe Lauter legt uit: ‘We hadden van de familie Van Dijk een
drogeladingschip gekocht van 86 x
9,50 meter, de ex Dirk-Romy. Het
betreft een bij de Poolse werf Stocznia Kozle gebouwd De Waardtcasco. Dat wil zeggen: strak en goed
dragend. Knauf was op zoek naar
‘Ik had ooit gezegd dat als we een
nieuw schip zouden laten bouwen,
dat de naam van mijn echtgenote
Sonia zou krijgen; ik heb met die
poedertanker woord gehouden. De
Sonia beschikt over acht grote en
één kleine cilindrische ladingtank
met een gezamenlijke inhoud van
1.450 kuub. We vervoeren daarmee
gipspoeder; dat materiaal verdraagt
geen buitenlucht en is daarom afhankelijk van gesloten transport.
Met onze vloot vervoeren we derhalve zowel de grondstoffen als het
uiteindelijke product gipspoeder
naar de eindverbruiker. Met de poedertanker vervoeren we gipspoeder
van Neuss naar Isolava in het Belgische Wielsbeke. Dat bedrijf is eigendom van Knauf en maakt met name
gipsplaten.’
‘We hebben onze vloot nu uitgebreid met de Silani, waarop zoon
José en zijn echtgenote Sandra gaan
varen. We zijn heel tevreden over de
afbouwperiode; bij Asto wordt goed
en efficiënt gewerkt. Tijdens de ombouw van de Sonia van drogeladingschip tot poedertanker merkten we
al heel goed dat dit bedrijf gespecialiseerd is in alles wat met op- en
overslag en van vervoer van poeder
te maken heeft.’
Dat klopt als een bus, want Sjef Peters is ook eigenaar van het poederoverslagbedrijf PCO en zes overslagschepen. ‘Met PCO hebben we de
knowhow omgezet in onderhoud
en nieuwbouw van poedertankers.
Aan boord van die schepen hebben
we te maken met zowel persen als
zuigen. Omdat de producten op de
markt niet te koop zijn, worden alle
elektronica en de computergestuurde installatie in eigen huis ontwikkeld en gefabriceerd. We bouwen
echter alle typen binnenvaartschepen. De afbouw van de Silani is
daarvan een mooi voorbeeld.’
Zaterdagmiddag 3 mei zegende aalmoezenier Bernhard van Welzenes
, evenals zeven jaar geleden de Sonia, de Silani aan de 135 meter
lange afbouwkade bij Asto in Raamsdonksveer in. Tijdens de feestelijke
overdracht van het schip doopten
jongste
dochter
Sara
Lauter en haar vriendin het derde
schip van de Lautertrans-vloot.
De familie Lauter is blij met de nieuwe aanwinst. (foto Jan Hoek)
verhaal. ‘Na een succesvolle reeks
van grote binnenvaartschepen zijn
we met dit model weer terug bij ons
oude concept. Lange tijd vroeg de
markt naar andere types, lees: grote
schepen, maar nu zijn de schepen
met een man/vrouw-bemanning –
dus zonder personeel – weer populair. Er wordt door de economische
situatie weer bewuster gekeken naar
het type schip.’
‘Bij het casco waar de familie Lauter
voor heeft gekozen, hebben we met
succes gezocht naar een perfecte
break even op het gebied van tonnage, snelheid en brandstof. We
hebben het laadvermogen, de kruip-
hoogte en de lijn van het schip met
een gemiddelde snelheid van 9 kilometer per uur op de Rijn getest.
Het resultaat maakte ons duidelijk
dat we met dit type het ideale concept hadden gevonden.’
‘Een groot aantal binnenvaartschepen heeft te veel kracht. Bij de Silani volstaat de Caterpillar C32 met
1.000 pk. Met 80 x 9,50 meter en
een prachtige kruiphoogte heeft de
Silani met 1.713 ton een groot laadvermogen. De kruiphoogte zonder
water is 4,60 meter en met gevulde
ballasttanks 4,20 meter’, aldus een
contente Piet de Waardt. Hij roemt
nog de persoonlijke en optimale
ADW Verzekeringkantoor c.v.b.a.
Jan Van Rijswijcklaan 212,
B-2020 Antwerpen
03/644.40.12 03/645.11.20
0495/51.98.89
F.S.M.A. Nr. 013463A
Glenn Brijs
[email protected]
Glenn Brijs van ADW Verzekeringkantoor c.v.b.a.
feliciteert de Familie Lauter / Lautertrans cva
met het m/s Silani en
wenst hen een behouden vaart!
betrokkenheid van de familie Lauter
tijdens de afbouw bij Asto.
Gipspoedertanker
Wie leverden aan het ms Silani
Machinefabriek en Handelsmij. Asto B.V.
Loggers Rubbertechniek B.V.
Caldic Techniek B.V.
EBR Marine Constructions Stuurhuis met
Dik den Hollander interieur advies en
Complete afbouw
Flexibele opstelling hoofdmotor
Stamford generatoren
hefkolom en panorama bovenbouw
realisatie
WPI Shipbuilding B.V.
Esco Aandrijvingen B.V.
Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -
Imtech Marine Netherlands
Vloeren, raamdecoraties en gordijnen
Levering van het casco
TwinDisc keerkoppeling
Van Tiem B.V. Boegschroef met 360 gr
Nautische apparatuur
Blommaert BVBA
P. de Waardt Ship Trading B.V.
Discom B.V.
roterend stuurrooster type 1000 MKIC met
Periskal cvba Periskal Inland ECDIS Viewer
Dubbele telescopische radarmast type
Ontwerp en levering casco
Uitlaatgassendemper hoofdmotor
428 pk DAF Diesel
Orlaco Products B.V. Camerasysteem
Saffier
ADW verzekeringen CVBA Verzekering
Combi Isolatie BV Isolatie woning,
WindeX Engineering B.V.
Sygo B.V.
DMT Dutch Marine Trading B.V.
Lloyd’s Register of Shipping EMEA
uitlaatgassenleidingen en ingang
RVS klaproosters en ventilatoren
Scheepslading- en hoogte meter
Ankerlieren, ankers en kettingen
Certificering
machinekamerisolatie met plaatwerk
RuGotech Pijpleidingen B.V.
Rafa B.V. Ramen
FEMM Rotterdam
Algemene Schippersbond Antwerpen
Van Voorden Maritieme B.V. Schroef
Machinekamerleidingen
Scheepsinterieurbouw De Leeuw en van
Roeiboot en scheepsbenodigdheden
Accountancy
De Waal Machinefabriek B.V. Stuwa
Mastervolt B.V. Omvormer/ acculader
Vugt B.V. Betimmering
Machinefabriek en
Antwerp Diesel Repair B.V.B.A.
schroefasinstallatie met schroefasrem,
All Pumps Holland B.V. Victor pompen en
Hoko Installatiebedrijf
Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.
Voortstuwing Caterpillar type C32, John
schroefas seals, roersysteem en
hydrofoors
Levering en montage sanitaire installatie
Autokraan 14 mtr en 2000kg
Deere generatorset en HATZ
stuurmachine
Zwets Werkendam B.V.
Speedheat Breda
Atelier van Geffen B.V.
noodgenerator
Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers
Aquamar waterzuiveringinstallatie
Vloerverwarming in het stuurhuis
Belettering
een behoude
n vaart!
Wij feliciteren Familie Lauter van harte met ms Silani.
De Binnenvaartkrant
24
20 mei 2014