winter Staal met ‘n verhaal Staal is… Staal is sterk, stijf, slank, licht, maatvast, veilig, flexibel, efficiënt, duurzaam, demontabel en 100 % recyclebaar. Genoeg redenen dus om staal te gebruiken in gebouwen en civiele werken. Maar dat is nog niet bij iedereen voldoende bekend. Vandaar dat een aantal partijen zich hebben verenigd onder de stoere naam Staalmakers en via hun website staal beter onder de aandacht wil brengen. Op www.staalmakers.nl leest u meer over de mogelijkheden en pluspunten van staal. Want staal gaat hèt maken. Nieuwe Projecten: Stork Marel Poultry • RVS draagconstructies Al Watania Saudi Arabia Heineken den Bosch • Diverse bordessen en trapconstructies Colonne 24 Waterschap de Dommel • RVS stuwkleppen Beerze Efteling Kaatsheuvel • Montage Baron 1898 Divecoaster ste stationsgebouw Heijmans Rosmalen • Staalconstructie Baron 1898 Divecoaster Gemeente Oss • Leuningen fietsbrug Munlaan In de zomer van 2015 opent De Efteling een nieuwe super attractie waarmee het park onderscheidend blijft binnen de top van de Europese attractieparken. De divecoaster Baron 1898 is een spectaculaire achtbaan die bezoekers terugvoert naar het tijdperk van de Nederlandse mijnbouw. Als mijnarbeiders storten bezoekers zich in een vrije val van maar liefst 37,5 meter hoogte met 90 kilometer per uur een mijnschacht in. Onze samenwerking met de Efteling is al meer dan 50 jaar oud en we zijn trots dat we de staalconstructie voor het stationsgebouw mogen leveren en de achtbaan mogen monteren. Deze wordt overigens geproduceerd door ’s werelds meest vooraanstaande achtbaanbouwer, Bolliger & Mabillard uit Zwitserland. Meer weten over de making- off van Baron 1898? Bekijk dan eens op de facebooksite: www.facebook.com/efteling Daar vind u links naar de making-off filmpjes. Voor actuele andere projecten kunt u ook onze facebooksite bezoeken: www. facebook.com/bersselaarconstructie. 2014 Nieuwsbulletin voor relaties van Van den Bersselaar Constructie BV - Jaargang 18, uitgave 2 - december 2014 Leuningen en randelementen voor N261 Tilburg - Waalwijk Plaatsing viaduct-boog over A15 bij Papendrecht Bouw constructie station en achtbaan divecoaster Baron ron 1898 Efteling Bouwcombinatie I-lent Nijmegen • RVS leuningen Ruimte voor de Waal P E R S O N A L I A Op stap met Club 57 Wij hechten aan langdurige dienstverbanden. Maar ook daarna vinden we niet dat onze relatie beëindigd is. Zo nodigen we onze pensionado’s uit op jubilea, afscheidsfeestjes, et cetera. En zijn ze welkom op onze traditionele bouwvak- en kerstborrels. Op 15 oktober j.l. vond het eerste uitje van Club 57, zoals onze vuttersclub heet, plaats. De reis ging, met maar liefst 47 deelnemers, naar het Boerenbondsmuseum in Gemert en het Klok & Peel Museum in Asten. club 57 O Om de toekomst van ons mooie vak te garanderen, o opleiden. Dit keer kunnen we dan ook weer twee nieuwe tad lenten aan u voorstellen. Om tte beginnen de 17 jaar oude D llan va an G Gil Dylan van Gils, die vanaf begin september hand en spandiensten op de staalafdeling !"de kiep, dus, hoewel voetballen geen hobby #!$! % %'% ( )! ' houdt zich bezig met werkzaamheden z als zagen en af!* Nick elektrisch gitaar, vooral rock en metal. Dat laatste past ( ()! C O L O F O N Uitgave: Realisatie: Druk: Tekst: Brabantsehoek 2 • 5071 NM Udenhout Postbus 17 • 5070 AA Udenhout Telefoon 013-5117400 • Telefax 013-5117450 E-mail adres: [email protected] Internet: www.bersselaar.com Jos van den Bersselaar Constructie BV Wil Elands Reclame & Communicatie Maarten v.d. Voort Creative Photography Pieter de Vries gratis verstuurd aan de relaties van Jos van den Bersselaar Constructie BV. Alles uit deze uitgave mag worden overgenomen en vermenigvuldigd, als de bron: Metaalnoten, informatiebulletin van Jos van den Bersselaar Constructie BV vermeld wordt. Veiligheid op de bouwplaats Veiligheid op de bouwplaats wordt steeds belangrijker. Vanaf de introductie van de Veiligheids Checklist Aannemers, kortweg VCA, is de bewustwording in een stroomversnelling gekomen. Dat was ook hard nodig, want het aantal ernstige en dodelijke ongevallen op de bouwplaats was hoog. Té hoog. Een bouwplaats is nu eenmaal geen ruimte waar onder gecontroleerde omstandigheden wordt gewerkt. Integendeel. Verschillende, nauwelijks op elkaar ingewerkte, bouwpartijen werken in weer en wind, met rommel op de grond, vloersparingen, noodtrappen en steigers, aan het gewenste eindresultaat. Risico’s en gevaren moeten daarom in kaart worden gebracht en beheersmaatregelen genomen, zodat ongelukken worden voorkomen. In de afgelopen jaren is er al een behoorlijke slag gemaakt, maar het kan nog beter. Voor ons is veiligheid prioriteit nummer 1. Daarom zijn we er bijzonder trots op dat 2014 tot nu toe voor ons geheel zonder ongevallen is verlopen. Bij zulke verbeterprocessen zijn er trouwens ook altijd doordravers: mensen die de realiteit volledig uit het oog verliezen. Zo zien we steeds vaker dat externe partijen worden belast met handhaving van de bouwveiligheid. Zonder kennis van de praktijk, planning of financiën handhaven zij rücksichtslos met weinig tot geen ruimte voor praktisch overleg. Dat is jammer want ook rondom ‘veilig werken’ leiden er meerdere wegen naar Rome. Bouwer TBI Infra/Mobilis pakt het wat Kerstsluiting Op vrijdagmiddag 19 december 2014 gaan bij ons de overalls uit en de kerstlampjes aan. Tot maandagmorgen 5 januari 2015 zijn wij gesloten vanwege de kerstvakantie. Vanzelfsprekend gaan we in het nieuwe jaar weer vol enthousiasme voor u aan de slag! VOORWOORD Gedrags- laatsrege en bouwp ls Mobil JHOV OLJKHLGVUH ons betreft beter aan.. Zij bekijken in overleg g met hun belangrijkstee bouwpartners hoe het et thema veiligheid verder er ld, kan worden ontwikkeld, akmet realiteitszin en praktische maatregelen. ndt In deze Metaalnoten vindt ntal u trouwens een aantal e wij mooie voorbeelden hoe met veiligheid omgaan. UUHQ´YHL 'H³VWH IJHVSURN DDQGHD RXGHQRQV :LMK SRQYHLO DDUDDQR SUHNHQHON LMV : J OLJHRS UHHQYHL RUJHQYRR :LM] HGVFKD RQ]HJHUH HEUXLNHQ :LMJ HU DQL MXLVWHP ZHWZ HHUVWDOV YHUOHJJHQ :LMR BB BBBBBB BBBBBB BBBBBB BBBBBB HILQLWL OVG HJH ZSODDWVU 'HERX WE DOWLMGHHUV OGHQRQV :HPH XD HHQDGHT UJHQYRRU :H]R 0 3% HMXLVWH EUXLNHQG :HJH L OOHHQJHOG EUXLNHQD :HJH QZHRSH QHUHQGRH 7HOHIR ]DDPKHG YDQZHUN XLWYRHULQJ YHU RRUJRHG QY UJH :H]R WV ERXZSODD Ik wens u en uw familiess een veilige jaarwisseling enn een ongevalsvrij 2015! Hans van den Bersselaarr HQEHJH VDFWLYLWHLW %LMKLM DORSG KHLGHQDIY :HVF VWRIYRU HQ RP RUN :HYR HHQDOF EUXLNHQJ :HJH SODDWV GHERXZ JHGUDJRS Een speciaal ontwikkelde montagewagen maakt het mogelijk om de randelementen te kunnen plaatsen boven rijdend verkeer. Bij nacht en ontij Het was het enige betonnen boogviaduct in Nederland: de Witte Brug over de A15 bij Papendrecht. Aangezien de draagconstructie van deze overbekende landmark niet meer voldeed aan de huidige eisen voor verkeersbelastingen en de onderdoorrijhoogte onvoldoende was, is het viaduct recent geheel vervangen. De laatste stap, het plaatsen van de stalen boog, gebeurde in de nacht van 24 op 25 november j.l. Deze door Van den Bersselaar geproduceerde boog werd in zeven delen geprefabriceerd in Udenhout en vervolgens in drie fases op zijn plaats gehesen en gemonteerd. Eveneens door Van den Bersselaar. Hierbij werd het verkeer over de A15 driemaal een kwartier geheel stopgezet. Dit in het kader van de veiligheid, zowel van de verkeersdeelnemers als van de mensen die het werk moesten verrichten. Buiten die gehele afsluiting van drie keer een kwartier, was de A15 in de nacht van 24 op 25 november gedeeltelijk afgesloten voor het autoverkeer. In de nachtelijke uren werd de stalen boogconstructie vakkundig door twee kranen van Mammoet op zijn plaats gehesen en afgemonteerd. Nieuwe attractie op weg naar De Efteling Heel Nederland kent de provinciale weg N261 tussen Tilburg en Waalwijk. Het is de toegangsweg tot De Efteling en meubelboulevard Zanddonk Waalwijk. De weg wordt dan ook vaak de ‘Eftelingweg’ genoemd. Voor een betere doorstroming krijgt de weg, in opdracht van de Provincie Noord-Brabant, over de gehele lengte 2 maal 2 rijstroken met bus- en/of vluchtstrook en worden alle kruisingen ongelijkvloers, zodat de verkeerslichten kunnen verdwijnen. Van den Bersselaar draagt een mooi staaltje bij aan de 11 nieuwe en 8 bestaande viaducten en duikers, in de vorm van in totaal 2800 meter RVS leuningen en 2400 meter RVS randelementen. Er werd voor Van den Bersselaar gekozen, aldus projectdirecteur Martin Bakker van bouwer BAM, omdat zij als geen ander in staat is proactief mee te denken in de voorfase. Met een scherp oog voor de belangen van de klant en in dit specifieke geval, de architect, die betrokken was bij de opvallende kunstwerken die de nieuwe weg een opvallend uiterlijk verlenen. De grote ervaring van Van den Bersselaar bij dergelijke projecten zorgt er volgens Bakker ook voor dat het bedrijf een handson methode heeft bij de productie en montage. Om veiliger en efficiënter te kunnen werken, ontwikkelde Van den Bersselaar een speciale montagewagen om de randelementen te kunnen plaatsen. Deze officieel gekeurde en SGS-gecertificeerde wagen maakt het mogelijk om (nagenoeg zonder afzettingen) bij daglicht te werken. Wie meer wil weten over dit project kan een kijkje nemen op www.n261nonstop.nl Amsterdam ondergronds Amsterdam bovengronds De stations van de grootste steden in Nederland zijn in de afgelopen jaren flink op de schop genomen. Het nieuwe Rotterdam CS is recent officieel in gebruik genomen, terwijl er nog volop wordt gewerkt aan Amsterdam CS. Van den Bersselaar is al sinds 2007 non-stop betrokken bij de ingrijpende verbouwing van dit laatstgenoemde station. Meest recente klus was de engineering, productie en plaatsing van een complete stalen liftschacht, nodig om reizigers van het nieuwe busplatform aan de IJ-zijde naar het nieuwe metrostation onder CS te kunnen brengen. Een lastig karwei. Niet alleen omdat de planning uitermate krap was, maar ook omdat de montage-ruimte in de 9 meter diepe Noord-Zuidlijnhal beperkt was. Er moest daarbij een speciaal minikraantje worden ingezet. Vaak worden liftschachten in grote delen geprefabriceerd en gemonteerd. In dit geval moesten echter alle onderdelen vanaf de vloer op 9 meter onder maaiveld worden opgebouwd i.v.m. de voorgeschreven conservering: thermisch verzinken en 2 lagen poedercoating. Een ander karwei in Amsterdam waar Van den Bersselaar bij betrokken is, is de bouw van een drietal eindstations, c.q. metro opstelplaatsen. Hiervoor produceert en monteert Van den Bersselaar kilometerslange stalen bordessen met een roostervloer en een leuning en de stalen loopbruggen die over de sporen heen lopen. Er wordt vanwege de veiligheid ’s nachts gewerkt tijdens de buitendienststelling van de metro. Betrokken projectleider John Verhoeven van Van den Bersselaar: “Dit gebeurt onder begeleiding van een veiligheidsman, wanneer er geen metro’s rijden en de stroom eraf is. Het meest lastige voor ons aan het hele project is de krappe planning, omdat wij min of meer de laatste partij zijn die zijn aandeel aan het geheel levert.”
© Copyright 2024 ExpyDoc
