2015 MOTOCROSS Voordat hij op de productieband belandt, passeren nieuwe Suzuki technologieën eerst de finishlijn op Motocross en Supercross races overal ter wereld. Suzuki ontwikkelt nieuwe RM-Z’s op circuits in Amerika, Europa en Japan, waarbij nieuwe features door onze fabrieksrijders getest worden. Ze worden tijdens races geanalyseerd door fabrieksrijders zoals meervoudig AMA kampioen James Stewart en Clement Desalle van het Rockstar Energy Suzuki Racing team in de FIM MX World Championship series. Door deze tests op het hoogste raceniveau te doen in 2014, heeft Suzuki een RM-Z450 gebouwd die in 2015 een nog betere prestaties biedt. Verbeterde vering. Snellere acceleratie. Makkelijker starten. Meer winnen. Dat is de race-geteste belofte van de 2015 Suzuki RM-Z450. Ben jij er klaar voor? Suzuki Holeshot Assist Control Een kopstart garandeert nog geen winst, maar het vergroot zeker je kansen. Suzuki ontwikkelde daarom het Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) om je een voorsprong te geven aan het begin van iedere race. Als eerste vertrekken bij het starthek vraagt om een perfecte combinatie van gas en koppeling. Met de nieuwe Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) brengt de 2015 Suzuki RM-Z450 unieke technologie naar de startlijn, waarmee iedere rijder start als een winnaar, in welke omstandigheden dan ook. Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) Motorblok Holeshot Assist schakelaar ecu Ontstekingsspoel Versnellingsbak sensor Gasklep sensor * Geel gehighlighte onderdelen zijn nieuw voor 2015 Voor een harde ondergrond of gladde omstandigheden bij het starthek, kies A-Mode. In deze setting past Holeshot Assist Control de ontstekingstiming aan om wielslip te beperken en soepele acceleratie te bevorderen, zodat jij als eerste weg bent. Na 1,2 seconden (of als je naar de derde versnelling schakelt) gaat het systeem terug naar de normale ontstekingstiming. Als de omstandigheden bij het starthek meer tractie bieden en een meer agressieve start dus nodig is, kies je B-Mode. In deze omstandigheden vervroegt Holeshot Assist Control de ontstekingstiming voor een betere gasrespons en snellere acceleratie vanaf de streep. Een van de volgende omstandigheden zorgt vervolgens dat het systeem weer terug naar de normale ontstekingstiming schakelt: als er 4,5 seconden voorbij zijn sinds de start; als je naar de vierde versnelling schakelt; of als je het gas loslaat. Je kunt Holeshot Assist Control uitschakelen indien gewenst. Ontwikkeld met het oog op gebruiksgemak en maximale vermogenscontrole op iedere ondergrond, biedt Suzuki Holeshot Assist Control je de mogelijkheid om de vermogensafgifte van het motorblok aan te passen aan de omstandigheden aan de start – van een strakke, harde ondergrond tot mul zand. En omdat een kopstart maar even duurt, heeft Suzuki technologie ingebouwd die het systeem precies op tijd uitschakelt, zodat de RM-Z450 zijn koppositie in de eerste bocht en de rest van de race kan vasthouden. De schakelaar voor het nieuwe Holeshot Assist Control is handig aan de linkerkant van het stuur geplaatst en heeft een multifunctioneel indicatorlampje. Indien gebruikt in zijn primaire rol als bediening voor Holeshot Assist Control, geeft een langzaam knipperend lichtje A-Mode aan en een snel knipperend lichtje B-Mode. Hij werkt ook als zelfdiagnostyserende indicator voor het brandstofinjectiesysteem en als run time indicator voor het motorblok. * Lees de handleiding voor alle details over S-HAC settings Het brandstofinjectie 450 cm3 viertakt blok dat de Suzuki RM-Z450 aandrijft, levert de perfecte combinatie van modderspuitend koppel en handschoenscheurende pk’s. En voor de hedendaagse rijder doet het blok zelfs nog meer, dankzij een mix van nieuwe technologie en bewezen engineering. Suzuki heeft verbeteringen en aanpassingen gemaakt waardoor de 2015 RM-Z450 makkelijker start, sneller van de startlijn komt en koppel en vermogen soepeler verdeelt, waardoor je de motor niet alleen spannender, maar ook makkelijker naar de overwinning rijdt. Makkelijker starten Je wilt een motor die je makkelijk en snel start, of het nu een koude start is voor de eerste racemanche of een hete herstart midden op het parcours. Door een aantal cruciale componenten opnieuw te ontwerpen, heeft Suzuki de RM-Z450 aanzienlijk makkelijker te starten gemaakt. Dit bespaart jou tijd en energie die je beter op de machine kunt besteden. De kickstarter van de RM-Z is opnieuw ontworpen, zodat je gegarandeerd bent van een simpele en snelle start. Verder is het decompressiesysteem van het motorblok aangepast, met nieuwe onderdelen die zorgen voor een meer precieze en efficiënte decompressie. Om het startsysteem te perfectioneren hebben onze engineers ook de uitlaatnokkenas opnieuw ontworpen, zodat deze nog beter bijdraagt aan probleemloos starten. Betere koeling Consistente koeling betekent betrouwbare motorprestaties. Met race-geteste verbeteringen aan het koelsysteem van de RM-Z450 heeft Suzuki de waterflow tussen de linker en rechter radiator uitgebalanceerd en de koelingsflow met 16 procent verbeterd. Een verbeterde waterpomp cover en slangaansluiting verhoogt de efficiency van de koeling en houdt je motorblok koel onder de meest uitdagende omstandigheden. Verbeterd schakelgevoel Door nieuw ontwikkelde versnellingen die preciezer aansluiten, hebben we het schakelgevoel van de RM-Z450 nog verder verbeterd. Frame Aanpassingen Door een aantal significante verbeteringen aan het frame blijft de 2015 RM-Z450 de nummer 1 in handling. We hebben de onderste framebuis opnieuw ontworpen, evenals het hoofdframe. Beide upgrades helpen de stijfheid van het frame optimaliseren en balanceren. En minstens zo belangrijk: de aanpassingen zorgen voor een 4 procent gewichtsreductie van het frame. In combinatie met de nieuwe SFF-Air voorvork, zorgen de verbeteringen aan de 2015 Suzuki RM-Z450 voor een betere absorptie van zeer zware oneffenheden, wat leidt tot een soepeler rijgedrag en verbeterde flexibiliteit van de motor voor meer precisie in de bochten. Ventiel voor buitenste luchtkamer Ventiel voor binnenste luchtkamer SFF-Air voorvork Binnenste luchtkamer Hoe zou het zijn als je 1100 gram van de voorvork kon afsnoepen, terwijl je zijn instelbaarheid vergroot? De nieuwe SFF-Air voorvork van de 2015 Suzuki RM-Z450 heeft het allemaal. De nieuwe Seperate Function Fork (SFF)-Air voorvork, getest en goedgekeurd door fabrieksracers, zit nu standaard op de RM-Z450. Zonder de zware springveer in de rechter vorkpoot, gebruikt de SFF-Air voorvork lucht – lichtgewicht en micro-instelbaar – voor een nog betere prestaties. Lucht balanskamer De vork met drie luchtkamers gebruikt een Inner Air Chamber die de primaire veringsreactiekracht verwerkt, een kleinere Balance Air Chamber die de primaire veringsreactiekracht opheft en een Outer Air Chamber die de primaire veringsreactiekracht ondersteunt. Dempings-zuiger De vork is substantieel lichter en biedt een verbeterde prestaties en eenvoudigere instelmogelijkheden. Rijders kunnen langs de baan met een simpele handpomp de luchtdruk instellen, waarbij ze iedere luchtkamer apart kunnen instellen via de makkelijk toegankelijke ventielen. Het omslachtige wisselen van veren is dus verleden tijd. Buitenste luchtkamer Balans luchtdrukklep Lucht balanskamer Balans luchtdrukklep Vering zijde Lucht balanskamer Demper zijde * Gebruik de handpomp voor het aanpassen van de luchtdruk in de voorvork. Lees de handleiding voor meer info. Championship Package Excel aluminium velgen Excel aluminium velgen zijn speciaal ontwikkeld om zware raceomstandigheden te weerstaan, waaronder Supercross, Motocross en off-road condities. De aluminium legering van de velgen is ontwikkeld en gevormd om sterk te blijven en er goed uit te blijven zien. Renthal FatBar Dit beugelloze, taps toelopende aluminium stuur biedt de juiste stijfheid en flexibiliteit en heeft zich bewezen op racebanen overal ter wereld. Wave remschijven De wave remschijven die standaard op de 2015 RM-Z450 zitten, zijn ontwikkeld om licht, koel en schoon te blijven tijdens een lange dag rijden of een veeleisende race. Instelbare mapping Je kunt de prestaties aanpassen aan veranderende omstandigheden. Door een van de twee brandstofstekkers aan te sluiten kun je kiezen voor een rijker-dan-standaard of een armer-dan-standaard brandstofsetting om het maximale uit de rijomstandigheden te halen. Inbegrepen bij de nieuwe motorfiets, steek je de stekkers er eenvoudig langs de baan in. 2015 RM-Z / RM Specifications 2.190 mm Start systeem Kickstarter Achtervering Link-type, centrale schroefveer, oliegedempt Totale breedte 830 mm Smeer systeem Semi-dry sump Balhoofdhoek / Naloop 28°40’ / 125 mm Totale hoogte 1.270 mm Transmissie 5 Versnellingen, constant mesh. Voorrem Wielbasis 1.495 mm Primaire overbreng verhouding 2,625 (63/24) Achterrem Enkele schijf (wave type) Bodemvrijheid 325 mm 80/100-21 51M met binnenband 955 mm Achterband 110/90-19 62M met binnenband Rijklaar gewicht 112 kg Ontsteking systeem Electronische ontsteking (CDI) Motor type 1 cilinder 4-takt, watergekoeld, DOHC Versnellingsbak verhoudingen 1e 2e 3e 4e 5e Voorband Zithoogte Brandstoftank inhoud 6,2 liter Boring x Slag 96,0 x 62,1 mm Eind overbreng verhouding 3,846 (50/13) Hoeveelheid motorolie 1,2 liter Cilinder inhoud 449 cm3 Brandstof systeem Brandstof injectie Voorvering Upside down telescoop voorvork, luchtgeveerd, oliegedempt De in deze brochure getoonde modellen kunnen afwijken van de werkelijke uitvoering. Kleuren kunnen onder invloed van het drukprocédé afwijken van de werkelijkheid. B.V. NIMAG behoudt zich het recht voor om zonder voorafgaande aankondiging te allen tijde constructie en uitvoering van haar producten te wijzigen, zonder verplichting eerder geleverde producten dienovereenkomstig te veranderen. Ofschoon deze brochure met de grootst mogelijke zorgvuldigheid is samengesteld, kan geen aansprakelijkheid worden aanvaard voor eventuele onjuistheden, van welke aard dan ook. Het brandstofverbruik is gemeten door Suzuki in samenwerking met WMTC met een enkele berijder en zonder eventuele accessoires. Het verbruik kan afwijken door rijstijl, conditie van de motor, klimaat, conditie van de weg, gewicht van berijder(s), belading, bandenspanning en andere invloeden. © 2014 B.V. NIMAG, Vianen. Gehele of gedeeltelijke verveelvoudiging en/of openbaarmaking, in welke vorm dan ook, zonder schriftelijke toestemming van B.V. NIMAG is verboden. 1,800 1,470 1,235 1,050 0,909 (27/15) (25/17) (21/17) (21/20) (20/22) Enkele schijf (wave type) Suzuki klantenservice T0800 - 47 89 854 (0800 - 4SUZUKI) (gratis, op werkdagen van 09.00 - 20.00 uur) [email protected] Importeur B.V. NIMAG, postbus 77 4130 EB Vianen www . s u z u k i . n l 99992-MXPOS-A15 Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8) Totale lengte
© Copyright 2024 ExpyDoc
