2014-01 - MC De Fendert

MOTORCLUB
DE FENDERT
WWW.MCDEFENDERT.NL
2014, nummer 1
MOTORCLUB MC DE FENDERT
BESTUUR:
Voorzitter:
Piet Moerland
Secretaris:
Marjam Telgen
Penningmeester:
Ad van Sprundel
Algemeen bestuursleden:
Michiel Jansen
Jan de Jong
Ad van de Klundert
Johnny de Munter
Contact: [email protected]
TOERCOMMISSIE:
Ad van de Klundert
Patrick Roessel
Jan van Sprundel
REDACTIE:
Michiel Jansen
Ad van Sprundel
Contact: [email protected]
WEBSITE:
Ad van de Klundert
Tabitha Levering
Algemeen E-mail adres: [email protected]
Jaarcontributie bedraagt € 21,= elk volgend lid op hetzelfde adres € 14,=.
De contributie dient vóór 1 maart te zijn voldaan op rekeningnummer P3233978 van
MC De Fendert, onder vermelding van uw naam.
Nieuwe leden: Inschrijven bij de secretaris. Inschrijfgeld bedraagt € 5,=.
Opzeggen lidmaatschap: vóór 1 december bij de secretaris.
Aanmelden als vrijwilliger? Neem contact op met een van de bestuursleden.
INHOUDSOPGAVE
VAN HET BESTUUR .......................................................... 5
VAN DE REDACTIE ........................................................... 7
NOTULEN ALV 2014 ......................................................... 9
LET’S GO KART 2014 ..................................................... 14
GPS TRAINING ................................................................ 17
OOG GETUIGE VERSLAG .............................................. 21
DE MOTOR VAN ………. ................................................. 29
UIT DE OUDE DOOS ....................................................... 33
DE PEN............................................................................. 37
MOTORSPORT JAARKALENDER .................................. 38
ACTIVITEITEN KALENDER 2014 .................................... 41
TOERRIT REGLEMENT ................................................... 43
Molenstraat 37, Fijnaart Tel. 0168-464412
Oude Heiningsedijk 257, Heiningen Tel. 0168-462716
VAN HET BESTUUR
Via deze weg willen we alle aanwezige leden bedanken voor hun aanwezigheid op
de algemene ledenvergadering en voor het vertrouwen in het bestuur uit te spreken
door de (verplicht) herkiesbare voorzitter en bestuursleden zonder tegenstemmen te
herkiezen.
Speciaal willen we Madelon bedanken voor het MC de Fendert gebak.
Ondanks het feit dat we afgelopen jaar afscheid hebben mogen nemen van een
aantal leden, hebben we dit jaar ook al weer een aantal nieuwe leden mogen
verwelkomen. Over de opkomst op de afgelopen evenementen mogen we zeker niet
klagen, dus de balans is nog dik in orde.
Nadat Ben in 2012 heeft aangegeven te stoppen met het beheren en onderhouden
van de website waren we nog op zoek naar een nieuwe webmaster. Deze taak
hebben Ad van de Klundert en Tabitha op zich genomen. Tijdens de laatste
bestuursvergadering is de vernieuwde website gepresenteerd aan het bestuur en wij
zijn verheugd mee te kunnen delen dat de nieuwe website over een aantal weken
online zal komen! Meer informatie hierover zal spoedig volgen.
Zoals is aangegeven op de ledenvergadering, zullen we dit jaar ook een nieuwe
kleding actie opstarten omdat we hoorden dat daar behoefte aan is. Naast T-shirts
zullen er dit jaar ook truien, vesten en petjes worden bedrukt met het bekende MC
de Fendert logo. We zijn nog bezig met de leverancier om de laatste details uit te
werken, maar ook hier geldt meer informatie zal spoedig volgen.
Na de afgelopen activiteiten zijn we ook druk bezig om de zomeractiviteit te
organiseren en hopen dat we dan ook weer op een grote opkomst kunnen rekenen
om er een gezellige middag/avond van te maken.
Bestuur MC de Fendert
VAN DE REDACTIE
Dankzij het goede weer de afgelopen tijd is het motorseizoen dit jaar al vroeg
begonnen, we kunnen deze uitgave van het clubblad dan ook al haast geen
opwarmer meer noemen. Toch hebben we weer ons best gedaan om ook deze keer
weer een leuk blad voor jullie in elkaar te hebben gezet.
In deze uitgave is traditioneel de notulen van de afgelopen ledenvergadering te
lezen, indien er vragen of opmerkingen zijn op de notulen kunnen jullie hiervoor
reageren naar [email protected]. De vragen en opmerkingen zullen volgend jaar
behandeld worden op de ledenvergadering.
Ook zijn de traditionele rubrieken weer te lezen in deze uitgave; in ‘Uit de oude
doos’ blikken we terug op een kampeerweekend 20 jaar geleden, Menno Hindriks
heeft ‘de motor van’ op zich genomen en Talin heeft de Pen tot zich genomen.
Naast de Pen heeft Talin ook aangeven te willen assisteren bij de redactie, daar zijn
we erg blij mee.
Behalve de vaste rubrieken hebben we ook een aantal leuke verslagen ingestuurd
gekregen; Michiel Jansen heeft een verslag over de voorjaarsactiviteit geschreven,
Ad van de Klundert heeft een verslag met foto impressie van de GPS training
aangeleverd en als opwarmer voor de circuitdagen aankomend jaar een verslag van
de belevenissen van Patrick Roessel tijdens een weekendje Spa-Francorchamps
afgelopen jaar.
Tijdens de algemene ledenvergadering leek het er nog op dat we met de inkomsten
van de adverteerders maar net zouden rondkomen om het clubblad te drukken,
maar op het laatste moment zijn er nog een aantal adverteerders bijgekomen
waardoor we de begroting weer rond lijken te hebben.
Via deze weg willen we alle adverteerders bedanken voor hun bijdrage, zodat we
ook komend jaar weer het clubblad weer driemaal kunnen uitbrengen.
We hopen de clubbladen komend jaar weer goed te kunnen vullen met ingezonden
stukken van de komende activiteiten.
Jullie redactie
Het adres voor fietsen, scooters, onderdelen, accessoires én goede service!
Molenstraat 123 Fijnaart tel. 0168-462638
www.sweererijwielen.nl
NOTULEN ALV 2014
Datum: 15 maart 2014
Aanwezige bestuursleden:

Piet Moerland (voorzitter);

Ad van Sprundel (penningmeester);

Marjam Telgen (secretaris);

Michiel Jansen (bestuurslid en redactie);

Ad van de Klundert (bestuurslid en toercommissie);

Jan de Jong (bestuurslid);

Johnny de Munter (bestuurslid).
Aantal aanwezigen: 19 leden en 7 bestuursleden, (2 leden kwamen later en
hebben niet meer kunnen stemmen).
Openingswoord door de voorzitter Piet Moerland:
We worden welkom geheten door de voorzitter en er wordt uitgelegd dat we moeten
stemmen betreffende: de voorzitter (huidig Piet Moerland), de penningmeester
(huidig Ad van Sprundel) en een bestuurslid (huidig Michiel Jansen).
Stemmen:
Piet Moerland als voorzitter:
Ad van Sprundel als bestuurslid:
Michiel Jansen als bestuurslid:
Voor 24
Voor 24
Voor 24
Tegen 0
Tegen 0
Tegen 0
Blanco 0
Blanco 0
Blanco 0
Notulen vorige vergadering: van 2 maart 2012 zijn goedgekeurd.
Financieel verslag door de penningmeester Ad van Sprundel:
“Ondanks wat mindere inkomsten (o.a. de donatie van de Shell “gemist”, iets minder
advertentie-inkomsten en wat hogere algemene kosten, waaronder het aanschaffen
van een datapakket voor het opzetten van een nieuwe site) hebben we het
financiële jaar 2013 toch nog positief kunnen afsluiten met een saldo van € 24,63
omdat we minder hebben hoeven uitgeven voor de clubactiviteiten en een positief
saldo hebben overgehouden aan het clubblad. Al met al ziet het financiële plaatje
van onze club er nog steeds positief uit).
Inkomsten 2013
Geen donatie Shell in 2013. Mislopen van € 300. Na enig aandringen bij sommige
leden druppelde de meeste contributiebetalingen binnen. Opbrengst contributies
was vrijwel gelijk aan 2012. De opbrengst aan advertentiegelden viel, ondanks de
crisis, niet tegen. Teruggang € 125 ten opzichte van 2012. Enkele nieuwe
adverteerders konden we in 2014 verwelkomen en van enkele anderen namen we
afscheid.
Uitgaven 2013
De uitgaven in 2013 waren dus bijna net zo hoog als de inkomsten. We hebben
zelfs wat overgehouden in 2013: €24,63 om precies te zijn. We hadden in 2013
minder uitgaven voor het clubblad (overschot clubblad €125). De opbrengsten aan
advertentiegelden liep wel terug met een bedrag van met een bedrag van €125 ten
opzichte van 2012. Maar de kosten waren dus ook een stuk minder. De kosten voor
de georganiseerde activiteiten Solexrijden, Karten en het feest in de Berenboot
vielen lager uit dan geschat. Dit kwam zeker door het feit dat bij de Algemene
Ledenvergadering, het Solexrijden en bij de Berenboot een leuk potje “overgebleven
drankgeld” terugvloeide in de clubkas. Daarnaast hadden we de jaarlijkse algemene
kosten (KvK, bankkosten, prijzen lid van het jaar, verzekeringen, presentjes, website
etc).
Kascontrole 2013
Het financieel verslag is dit jaar goedgekeurd door Volcmar en Michael. Dank voor
jullie bijdrage. Het was een gezellige avond.
Kascontrole 2014
Wie wil er volgend jaar de kas controleren?
Louise en Andy hebben zich beschikbaar gesteld.
2014
2014 wordt weer afwachten. Dankzij de diverse oproepen van onze secretaris om
jullie contributie tijdig te voldoen, hebben de meesten van jullie op dit moment
allemaal jullie bijdrage voor 2014 tijdig betaald. Als penningmeester ga ik ook dit
jaar de wanbetalers nog één maal mailen. Bij geen betaling binnen een maand volgt
een verwijdering uit de ledenlijst.
We zijn ook weer druk bezig met het innen van de advertentiegelden. Tot nu een
hele klus voor jullie penningmeester nu Marie Jeanne is afgehaakt. Dat wordt weer
even afwachten. Opbrengsten lijken minder te worden. Ik heb al wel enkele nieuwe
adverteerders er bij gekregen.
Het incasseren van deze gelden en het aanleveren van de nieuwe advertenties
verloopt zeer moeizaam. Wie willen ons daar volgend jaar bij helpen? De
adverterende leden verzoek ik om deze gelden zo spoedig mogelijk over te maken.
Diverse activiteiten staan weer op het programma en ik zal er als penningmeester
op toezien dat we binnen ons budget blijven.
Positief: Shell heeft al toegezegd in 2014 wee €300 te storten op onze
bankrekeningnummer. Met dank aan Piet Moerland.
Resumé: Ook vorig jaar is al gesproken over een contributieverhoging. Ons 25 jarig
bestaan komt er aan. Er zijn opties om via een contributieverhoging in 2015 alvast
wat te gaan sparen.
Contributie verhoging 2015
In een discussie betreffende het verhogen van de contributie voor 2015 hebben de
aanwezige leden hier hun mening over gegeven. Merendeel van de leden is vóór de
verhoging van de contributie.
Besluit: contributie voor 2015 wordt verhoogd naar €25,- per lid, elk volgend lid op
hetzelfde adres betaald €20,-.
Jaarverslag redactie door redactielid Michiel Jansen:
“Afgelopen jaar is het eerste jaar dat ik alle clubbladen voor jullie verzorgd heb
zonder de hulp van Jack Wessels die jarenlang de ingezonden stukjes tot een mooi
clubblad heeft weten te maken. Ik denk zelf dat we er ook afgelopen jaar redelijk in
geslaagd zijn om ook dit jaar weer 3 leuke gevulde clubbladen in elkaar te zetten
zowel op papier als digitaal.
Ook Marie-Jeanne van Bochove heeft vorig jaar afscheid genomen van de redactie
en inmiddels van de motorclub, zodoende dat Ad van Sprundel dit jaar zelf een
ronde langs de adverteerders heeft moeten doen. Dit heeft vruchten afgeworpen in
de vorm van nieuwe adverteerders, maar er zijn ook dit jaar weer adverteerders
afgehaakt waardoor we netto nog niet aan dezelfde inkomsten als vorig jaar zitten.
Zoals het er nu naar uit ziet, komen we net uit de kosten om het clubblad te
verzorgen.
Wat ik afgelopen jaar zelf heb gemerkt is dat het net als met adverteerders niet
meevalt om schrijvers/schrijfsters te vinden voor een leuk verslagje in het clubblad.
Vooral die ingezonden stukjes zijn belangrijk om een leuk clubblad te kunnen maken
want een clubblad met alleen maar advertenties is natuurlijk wel erg snel uitgelezen.
Ik denk dat iedereen het leuk vind om een goed gevuld clubblad te zien verschijnen
en daarom zou ik graag willen verzoeken om eens een keer een stukje te schrijven
over je leuke ervaringen met of zonder de motorclub.
Zeker als we tijdens een activiteit in het algemeen vragen of er iemand een stukje
wil schrijven is het voor ons niet leuk als er niemand naar voren stapt of van te
voren initiatief neemt, wij vinden het ook niet leuk om te zeuren of om mensen te
forceren tot het schrijven van een stukje.
Daarnaast wil ik net als vorig jaar nog een oproep doen voor versterking van de
redactie. Zoals ik vorig jaar al en ik citeer: “als 1 van beide ziek word of andere
prioriteiten heeft dan hebben we al een probleem”. Dit is eigenlijk dit jaar al van
toepassing voor mijzelf, ik zal niet direct stoppen met mijn activiteiten maar zal privé
activiteiten waarschijnlijk wel voorrang geven. Daarom zouden we graag iemand
erbij hebben die wil assisteren met het voorbereiden van de ingestuurde verslagen
of juiste het afwerken van het clubblad.
Wij maken op dit moment nog steeds met veel plezier het clubblad voor jullie, maar
we willen het graag ook voor onszelf leuk houden en geen verplichting”.
Mededelingen toercommissie door toercommissielid Ad van de Klundert:
Dit jaar wordt de 2 daagse rit gereden op 16 en17 augustus en we gaan dit jaar naar
de Achterhoek.
Het Sluitingsweekend is van 27 tot 29 september en ook dit jaar is de locatie
Motorhotel Guus Morbach.
Het toerreglement is aangepast en wordt naar de leden verstuurd. Nogmaals het
verzoek om tijdens een toerrit te wachten zodra er afgeslagen wordt en je geen
motorrijder meer achter je ziet.
Voor het uitzetten van de toerritten worden nog vrijwilligers gevraagd. Met name de
rit van 21 april.
De overige toerritten zijn al ingevuld.
Rondvraag:
Activiteiten algemene bestuursleden door Volcmar:
De algemene bestuursleden houden zich naast het naast de regeliere
bestuurstaken bezig met het organiseren van de overige activiteiten die door de club
worden georganiseerd.
Onleesbare e-mail bijlagen door Ingrid:
De bijlagen van e-mails die worden verzonden door Marjam zijn niet te openen door
Apple gebruikers. Er is niet direct een oplossing voor het probleem, maar er zal
worden gewerkt aan een passende oplossing.
Waar is de commissie lid van het jaar:
Helaas heeft de commissie lid van het jaar afgezegd voor de ledenvergadering. De
leden reageren teleurgesteld en vinden het jammer dat dit initiatief dood is gebloeid.
De aanwezige leden nomineren de commissie lid van het jaar als kandidaat voor
‘leden van het jaar 2015’.
OOK VOOR FEESTEN EN PARTIJEN
Let’s go kart 2014
Zaterdag 22 maart was het weer zo ver, de voorjaarsactiviteit van MC de Fendert
staat weer op de kalender! Dit jaar wel erg kort na de algemene ledenvergadering,
maar gezelligheid kent geen tijd.
Traditiegetrouw gaan we voor de 5e keer naar de kartbaan in Dordrecht om twee
sessie’s te gaan karten en vorvolgens onze hongerige buiken te vullen aan het
barbecue buffet.
Ook dit jaar was er weer een goede opkomst voor de voorjaarsactiviteit! Het aantal
mensen die ook zouden gaan karten was dit jaar wel minder als voorgaande jaren.
Toen moesten we de groep in tweeën splitsen omdat we anders niet met zijn allen
op de baan konden, maar dat was dit jaar niet het geval.
Vanaf 16:00u zouden we verzamelen bij de kartbaan en de planning was dat we
rond 16:30u zouden gaan karten. Het werd uiteindelijk wat later voordat we de baan
op gingen, maar dit gaf ons mooi de gelegenheid om wat “moed” in te drinken.
Rond 17:00u werden we geroepen door de
organisatie en mochten de 10 dames- en
heren coureurs naar de pitstraat om zich in
een passende kart overall te hijsen. We
kregen een nummer te horen wat bij een kart
op de start-grid hoorde en mochten plaats
nemen voor de 1e heat.
De karts werden nog even afgevuld met
bezine zodat niemand met een lege tank zou
komen te staan en toen mochten we van
start. Ik was de enige met een herkenbare helm en kreeg af te toe het idee dat ik
daardoor soms opzettelijk geblokkeerd werd, maar meestal lukte me het toch wel
om de mensen netjes in te halen. In de ronden dat er niemand voor mij zat kon ik
goed mijn best doen om snelle rondetijden weg te zetten, maar ik zag al op het
score bord boven de baan dat ik dit jaar
stevige “concurrentie” had.
Toen de eerste heat was afgelopen kregen
we weer even de tijd om op adem te komen
en wat nieuwe “moed” bij te tanken.
Ook kregen de uitslag van de eerste heat te
zien en de “concurrentie” bleek echt op korte
afstand te zitten dit jaar, zowel Jan v. S als
Misja zaten minder als 0.3 seconden achter
me.
Tijd voor de 2e heat. Deze keer werden we ingedeeld op de uitslag van de
voorgaande heat. Ik mocht dus als eerst van start en had een aantal vrije ronden
zonder mensen te hoeven inhalen. Hierdoor kon ik me eens goed concentreren op
de juiste lijnen om de “concurrentie” die me op de hielen zat voor te blijven.
Na een aantal ronden kwam ik de eerste
mensen tegen die ik weer in moest gaan
halen, maar daar zit ook weer een
uitdaging in. Soms even wachten en een
juist moment zoeken om binnendoor te
steken zonder de ander te veel te
hinderen. Helaas gaat het niet altijd goed
en soms hebben de mensen niet door dat
ze ingehaald worden, maar gelukkig gaat
het meestal wel vlotjes.
Uitendelijk kwam er ook een einde aan deze 2e heat en konden we gaan kijken naar
de uiteindelijke uitslag. De “concurrentie” was deze heat weer net zo snel als de
voorgaande heat, maar door de vrije ronden heb ik zelf een net wat snellere tijd weg
kunnen zetten, waardoor ik dit jaar weer de snelste tijd heb weg kunnen zetten en
de beker mee naar huis heb mogen nemen.
Nadat we weer even de tijd hadden gekregen om op adem te komen en de
ervaringen van de kartbaan hebben kunnen uitwisselen werden we door de
organisatie begeleid naar het restaurant waar we ook dit jaar weer een barbecue
buffet tot onze beschikking hadden.
We kregen weer een mooie lange tafel met goed uitzicht over de kartbaan zodat we
nog een goed konden evalueren over de gereden “race” en nog een konden kijken
naar de mensen die nu aan het rijden waren.
Nadat iedereen weer een volle maag had werd de voorjaars activiteit dit jaar weer
succesvol afgesloten en zijn we allemaal weer klaar voor een nieuw seizoen met
leuke activiteiten, toerritten en gezelligheid met de club.
Bij deze wil ik weer iedereen bedankt voor de gezellige avond!
Michiel Jansen.
GPS TRAINING
Na veel vragen van de diverse leden binnen de club heb ik samen met Guus
besloten dat het er maar van moest gaan komen.
De MC De Fendert GPS cursus voor beginners.
Na een mailtje naar de leden bleek het interesse vanuit de club groot.
Maar liefst 22 aanmeldingen voor het bijwonen van de cursus, ik wist niet dat er
zoveel GPS gebruikers binnen de club zijn. Zou je soms niet zeggen als we aan het
rijden zijn.
Het doel van de training moest zijn dat we met z’n alle snappen hoe het ding werkt
en wat er allemaal moet gebeuren om de routes die je krijgt goed op het toestel te
krijgen.
Na de inschrijving met Guus overlegt en besloten de groep op te delen in twee
kleinere groepen om de boel een
beetje
overzichtelijk
houden.
Na het plannen en regelen ben ik
maar eens gaan kijken hoe ik al
die informatie die ik kwijt wil het
beste kon overdragen. Een start
gemaakt
met
een
mooi
naslagwerkje wat we konden
gebruiken als rode draad voor de
avond. Met dank aan Patrick die
de pet van de leerling heeft
opgezet nog wat aanpassingen
door gevoerd en we konden gaan
trainen.
Guus was zo vrij om de showroom van Streetbikes beschikbaar te stellen en niet te
vergeten te verbouwen om in twee avonden tijd onder het genot van een bakkie met
koek en natuurlijk ander nat de GPS gedachte in de club op lijn te krijgen.
Sommige leerlingen waren wel heel erg fanatiek zoals je kan zien, andere weer
afwachtend of afwezig.
Al met al een twee zeer geslaagde avonden, en nu maar kijken of we allemaal de
zelfde kant op reiden bij de eerste rit dit jaar.
Ik wil iedereen bedanken voor de aandacht, Guus voor de gastvrijheid en Patrick
voor de hulp en ondersteuning tijdens de twee avonden.
Natuurlijk kan je altijd terecht voor vragen en als er behoefte is naar een extra avond
training horen we dat graag.
Jullie GPS team
Melissen Woninginrichting
Zonwering
Horren
Gordijnen
Kleinmeubelen
Relaxfauteuils
Seniorenledikanten
Vloerkleden
Marmoleum
Tapijt
Vinyl
Pvc
Dekbedden
Beddengoed
Kussens
En nog veel meer
Alle clubleden 10 % korting
Molenstraat 48
4761 CL Zevenbergen
0168-324313
OOG GETUIGE VERSLAG
Het begon zomaar met een ideetje van Jan op het strand
in het weekend nadat ik ben wezen kijken naar onze
lokale scheurneuzen op het circuit van Zolder: Ga je over
twee weken met ons mee in de caravan naar Spa
Francorchamps?
Eh, wat denk je zelf? Wat een ontzettend leuk idee! Want
na circuit Zolder, smaakte dat eigenlijk wel naar meer....
En dat vonden blijkbaar meer mensen zo. Het aantal
inschrijvingen van clubleden nam al heel snel serieuze
vormen aan en zo kwamen we al binnen de kortste keren
op een groepje van 17 mensen en 1 Bentley die óf het
hele weekend, óf in ieder geval op raceday aanwezig
zouden zijn. Zelfs onze MC De Fendert tak uit het mooie
oosten van het land zou in dat weekend in volle bezetting
uitrukken en afzakken richting het zuiden.
Dus zo gezegd zo gedaan, bij Jan van Sprundel de caravan volgegooid en samen
met Marco op vrijdagavond op stap naar Spa Francorchamps. Onderweg met dit
illustere duo (Jacobs en Van S) gebeld met Misja en Henny, welke in karavaan met
Volcmar en Louise iets op ons voorlagen en samen afgesproken onderweg even
een bakje koffie te pakken en een hapje te eten. Van daaruit was het niet ver meer
naar het circuit, waar John Vermunt en Jan van Zundert al een perfect plekje
hadden gereserveerd op de toch wel serieus gevulde paddock. Ze hadden een
groot deel van het terrein helemaal voor ons afgezet met hun auto's, caravans en
wat ze allemaal nog meer konden vinden aan dranghekken en containers. Perfect!
Hun motors stonden al opgebokt en lekker droog onder een afdakje af te wachten
op wat allemaal komen ging. En.....het bier stond al voor ons klaar.
Hup, motor van Jan uit de caravan gehaald, pootjes uitgedraaid, luifel opgezet, tafel
en stoeltjes neergezet bij de rest en 'Kamp MC De Fendert' was geboren. Het
gouden vocht vloeide rijkelijk en de eerste sterke verhalen gingen al snel over de
tafel. Daar kon het buitje verder niks aan veranderen, want wij waren gewapend met
een (niet zo waterdichte) partytent en goede zin!
De volgende ochtend werden we heerlijk gewekt door
het gebulder van een kleine 40 Ducati's die langs ons
kamp kwamen gereden op weg naar de pitstraat, én
het zonnetje. Na een ontbijt voor kampioenen konden
we er allemaal weer tegen en zijn we gaan kijken wat
er die dag allemaal te beleven was. Voor mij was dit
even een momentje van bezinning. Want eenmaal in
daglicht zag ik het pas echt goed: Wat een
verschrikkelijk indrukwekkend circuit is dit!!! De ligging
tussen de bossen, het hoogteverschil, de grootte van
de paddock, de bedrijvigheid links en rechts in de
soms ook wel indrukwekkend grote tenten en
vrachtwagens,
de
scootergirls,
de
steeds
langskomende circuit motoren, de vouwfietsjes....
Echt heel indrukwekkend.
We hadden dan blijkbaar ook wel een speciaal weekend uitgekozen om naar Spa
Francorchamps te gaan. In ditzelfde weekend werden namelijk buiten de Bikersdays
activiteiten ook nog eens even de ONK supersport, ONK superbike, Ducati
clubraces én de 6 uur van Spa Francorchamps verreden. Paradijsje dus voor
Petrolheads.
Na een kijkje vanaf de tribunes en de brasserie, waar we volgens betrouwbare
oosterse telling 148 'motards' voorbij zagen komen door de busstop chicane en over
het rechte stuk, zijn we terug naar het kamp gegaan voor een heerlijk
klaargemaakte lunch welke werd geprepareerd door chefkok Van S onder
supervisie van supervisor en teammanager Jacobs. Heerlijk dagje zo! Daarna
hebben we nog de start gekeken van de 6 heures de Spa Francorchamps en
daarna hebben we de auto gepakt om alle hoeken en gaten van het circuit eens
goed te bekijken. Tijdens deze 'route de circuit' kreeg ik allerlei goedbedoelde
instructies over welke weggetjes ik later allemaal met mijn fiets zou kunnen pakken
om op de diverse mooie plekjes rond het circuit te komen. Ben benieuwd morgen.....
Afijn, niet lang daarna arriveerden Guus, Ingrid en Piet ook op locatie en werd het
kamp dus nog eens verder uitgebreid met een joekel van een auto, een joekel van
een caravan, nog een auto en een heuze opgooitent! Die laatste wel even met
centrale verwarming hè!
Gezellig met zijn allen Barbecueën, een frisje
erbij, wat mooie ervaringen uitwisselen en
wat concrete afspraken tussen teammanager
Jacobs en zijn corrifée Vermunt voor de
volgende dag en vervolgens tijd voor bed.
Morgen is het vroeg dag en moeten de heren
racers op tijd aantreden voor de briefing en
de eerste sessie.....
8 Graden... Kan dat kloppen? Deze gevoelstemperatuur
wordt gecontroleerd op de thermometer van de enige
italiaanse bella in ons gezelschap dit weekend, de Giulietta
van Piet. En inderdaad, het klopt. Maar de lucht is
strakblauw dus dat moet goed komen vandaag. Overigens
is er iets misgegaan bij het team Vermunt, want zo blijkt al
snel, teammanager Jacobs is ontslagen. Als wekker heeft
ie zijn taken ergens gruwelijk onderschat, want John is al
wakker en buiten en Marco ligt nog op één oor.
Oh, kijk! En daar komen ze aan hoor! De wijzen uit het oosten. Om 5:00 vertrokken
vanuit Terwolde en strak op tijd voor de briefing van 8:30. Kawa van de kar,
omkleden en iedereen staat precies op tijd startklaar.
De Bikersdays mensen mogen de dag
aftrappen... De toeschouwers worden
wild en sprinten de tribunes op. De
stopwatches
worden
opgestart
(smartphones hè) en iedereen is er
klaar voor. Tja, niemand heeft een
transponder
gekregen,
dus
de
tijdwaarneming moet worden gedaan
vanaf die dashboards die rondetijden
kunnen registreren, of door de vele
fans die uitgezaaid zijn over de diverse
plekjes langs het circuit. De toerentallen vliegen omhoog en weg zijn ze!! Richting
Eau Rouge en vol gas het lange rechte stuk op naar boven. Prachtig om te zien. Er
zijn er een paar bij die al snel hele constante rondes rijden en zich steeds
verbeteren. En wie dacht dat ik de enige was binnen de club die wel eens wheelies
deed, die heeft het mis, want Guus heeft er geen enkele moeite mee om elke keer
accelererend vanuit de Busstop chicane, het voorwiel van zijn R1 al het contact
radicaal te laten verliezen met het
Wallonische asfalt.
Na deze eerste sessie komen Ad en Tabitha ook aan op
het circuit en gewapend met zijn spiegelreflex camera
heeft Ad later op de dag nog een paar schitterende
actiefoto's gemaakt van iedereen. De lawine van foto's en
filmpjes op Facebook geven duidelijk aan wat een
geweldige dag dit is geweest voor iedereen. Overigens
ben ik inderdaad nog met mijn fiets op pad geweest om
naar de achterste bochten op het circuit te gaan. Alle goed
bedoelde instructies ten spijt, lukte het me pas tijdens de
derde sessie om echt achterop het circuit te komen.
Sjesus, wat is dat stijl zeg met een fiets. Pffff.... En als je
dan de verkeerde afslag pakt, dan geloof je het wel.
Bergafwaarts was trouwens wel 'interessant', zal ik maar zeggen.
Rozig, rood verbrand en voldaan gaan de meesten aan het einde van de dag weer
richting huis. Zo ook Van Es, Jacobs en ik. Er is afscheid genomen, de caravan is
weer aangepikt en we gaan de zonsondergang tegemoet. Maar eerst even een
frietje eten! En zelfs dat was 'apart'. Eenmaal bij het frietkot, vlak buiten het circuit,
komt een chinees barrel met een vent van zo'n 120 kilo erop, welke een chromen
leger helm/harley pet draagt, voorbij. Op zijn achterwiel zowaar, waarbij we zijn
bilnaad de hele straat door kunnen bewonderen! Niet 1 keer, maar zeker 5 keer!! Na
het aplaus in ontvangst te hebben genomen, kan hij zijn publiek niet teleurstellen,
dus stopt ie bij ons, mikt zijn china crosser tegen de lantaarnpaal aan en vertelt in
gebroken nederlands dat ie Sauna Diana in Zundert wel goed kent.... Wat een typ.
Afijn, de horizon roept. Het zit er weer op. We kletsen tot in Zevenbergen over wat
we allemaal hebben meegemaakt. Helemaal top. Wat een geweldig weekend.
Allemaal bedankt voor de gezelligheid, de gastvrijheid, de geweldige sfeer en de
mooie verhalen!
Volgend jaar weer!
Patrick Roessel
DE MOTOR VAN ……….
Menno Hindriks
Sinds wanneer heb je je motorrijbewijs?
Het zal zo rond 1966 geweest zijn, veel leden van De Fendert bestonden nog niet,
dat ik op een Vespa scootertje met een instructeur achterop m’n lessen deed. De
man kon van achteren ingrijpen, hij kon gas geven en remmen! Voor ik slaagde
mocht ik binnen bepaalde grenzen bij mij in de buurt op een motor rondrijden
middels een ‘oefenbewijs’, moet je nu eens om komen!
Wat heb je voor huidige motor?
Helaas ben zwaar besmet met het
motorvirus, hetgeen resulteert in het feit
dat ik er meer wil hebben, maar op dit
moment is m’n ZX10R 2004 wel m’n
fijnste.
Waarom juist deze motor?
In 2004 kwam hij uit, ik reed toen nog op een R1 uit 2001, deze werd op Zolder door
een mafkees vanachter getorpedeerd, gerepareerd, en wilde ‘m toen in 2004
inruilen op een nieuwe R1 bij een Yamaha dealer. Deze wilde hem niet inruilen,
zodoende kwam ik bij een Kawasaki dealer en we werden het snel eens! De bladen
schreven het al ‘dit is een beest’, nou, daar was niet veel aan gelogen, ik heb nu de
tweede al, ook uit 2004, wat een kanjer, bruut, rauw, stuurt en remt perfect, geen
elektronica gezeik, machtig ding!
Heb je een voorkeur voor een bepaald merk?
Nou, dat is niet zo moeilijk, gewoon KAWASAKI!
Zo ja, waarom dat merk?
Vroeger, zo rond end 70-tiger jaren had ik al
regelmatig een Z900 van dat merk, deze werd een
beetje opgeknapt, versterkt frame, uitlaat,
nokkenasjes, etc. en dan weer verkocht, de familie
wilde wel naar de wintersport ieder jaar! Ik was
toen eigenlijk al gek van Kawa’s, pure motoren!
Heb je een droommotor?
Ik heb er heel wat gehad en vele gereden maar een droommotor? Nee, niet echt,
elke motor is anders, wegracers, sportmotoren, off-roads, elk type heeft z’n eigen
charmes en gebruiks mogelijkheden. Het is maar wat je wilt en afwisseling is heel
fijn.
Op welke motor heb je altijd al eens willen rijden?
Nou vooruit dan , een WK-, of WSB-racemachine, zou ik wel HEEEEL prachtig
vinden.
Heb je hiervoor andere motoren gereden?
Alles waar wielen onder zitten moet ik wel eens proberen!
Zo ja, welke?
Nou daar gaat tie; Zundapp KS100, KTM 125 Enduro, Monark 125 Enduro,
Zundapp 200, Yamaha XT500 en XT600, Honda XR600, diverse Honda Fireblades,
Suzuki T500, Suzuki DR800, Yamaha RD500, Yamaha R1, Moto Guzzi V7 Sport,
Yamaha WR 450, Honda CB 750, Kawa Z900, BMW R1150GS, veel Eigenbouw
motoren, heel veel demo’s, Amerikaanse V8, Trial motoren en crossers.
Aan welke motor denk je het liefst terug?
Nee ik denk niet terug, m’n huidige Kawa ZX10R. Dat is ‘m nog steeds!
Op welke motor zou je nooit meer willen rijden?
Na al die jaren is het me toch wel duidelijk geworden dat er veel veranderd,
verbeterd is. De frames zijn beter, vroeger kon je met een zelfbouw nog wel aardig
concurreren met de fabrieksmotoren, neem b.v. Nico Bakker, vroeger was je een
hele jongen met een ding van hem. Nu zijn bv. de sportmotoren bijna niet meer te
verbeteren. Okee er zitten nog wel zeepers tussen, maar over het algemeen zijn
ergonomie, zitpositie, remmen etc. erg vooruit gegaan. Maar vroeger was er een
die qua ellendige wegligging alles sloeg, een Honda Goldwing. Zo’n ouwe blauwe
vlakke 4-cylinder, wat een dweil was dat zeg! Nooit meer!
En nu iet anders: wat was je mooiste motormoment?
Moeilijk, moeilijk, maar het was; of de solorit door zuid Europa op een Honda
XR600R en slapen onder de sterrenhemel. Prachtig, of die keer dat ik met een
Honda CB750 voor de eerste keer door de 200-km.-grens ging. Of met die
Hayabusa door de 300 km heen? Het was mooi en is nog steeds prachtig!
Wat was je slechtste ervaring met motorrijden?
Tja, da’s niet zo moeilijk, een keer met die CB750 onderuit en 7 ribben voor en
achter gebroken, Jezus wat deed dat zeer! Of die vluchtheuvel in Winterberg die
niet uitkeek en toch overstak!
Hoe kijk je nu aan tegen het motorrijden in het algemeen?
Kijk, ik houd van opschieten, lekker doorpakken en liefst snel. Helaas dat wordt
steeds moeilijker. Het wordt steeds drukker, mensen hebben steeds vaker ‘last’ van
snelle motoren, het wordt er niet leuker op. In Duitsland gaat het nog wel stukken
beter maar ook daar wordt het moeilijker. Laten we er zuinig op zijn en niet teveel
gekke dingen uithalen.
Heb je nog waardevolle tips voor onze motorleden inzake het motorrijden?
Ja, zeker wel: kijk voor je en niet opzij als je een hotel zoekt!
Check je bandenspanning minstens elke drie weken, zo
lopen namelijk alleen maar leeg.
Zorg dat je warm en droog, dus comfortabel op je motor zit.
Het komt je concentratie ten goede!
Houd afstand en als je in een groep rijdt laat je niet opjutten,
rijdt zoals jij wilt rijden zoals jij het beheerst!
Proost!
Wil je nog iets kwijt?
Nee hoor, ik ben alles al kwijt! Hou ‘m overeind!!
Menno Hindriks
UIT DE OUDE DOOS
Kampeerweekend 1994
Evenals vorig jaar zijn we dit jaar met pinksteren wezen
kamperen in de ardennen. De opkomst was een stuk minder dan
vorig jaar maar het was er niet minder gezellig om.
Zaterdag vertrokken met een groep van 7 personen om 11:00 uur
vanuit
Fijnaart
en
’s
avonds
zijn
Hans
Jongmans
en
ondergetekende vertrokken. Gekozen voor de kamping Le Roptai
in het plaatsje Ave-et-Auffe.
Onderweg kregen we net voor Antwerpen een flinke bui regen. De
ringweg was op de meest linkse baan op sommige plaatsen niet
meer te berijden. Stukken waar ongeveer 30 centimeter stond
waren geen uitzondering. Op dat moment had ik er al een beetje
de balen van. Eindelijk een weekend weg en na nog geen 20
minuten rijden al een flinke stortbui te pakken. Maar niet
getreurd na 5 minuten klaarde het al wat op en begon er al een
waterig zonnetje te schijnen. Op de ringweg van Antwerpen was
het flink druk en aangezien ik ook voor de eerste keer deze
route reed was het wel even opletten welke afslag we moesten
hebben. Het onvermijdelijke gebeurde natuurlijk, met de zon
recht in ons vizier zodat de borden niet te lezen waren (een
zonnebril zou toch wel makkelijk zijn), miste we de afslag
Brussel. Binnen een half uur een flinke bui regen en een
afslag missen, dat beloofde wat voor de rest van het weekend!!
Na bij een tankstation getankt en de weg gevraagd te hebben
opnieuw een poging ondernomen om voor donker Ave-et-Auffe te
bereiken. Deze keer zat alles mee, de zon ging schijnen en het
wegdek droogde snel op en we zaten op de goede weg, dus het
humeur steeg weer tot acceptabele waarden. Rond de klok van
19:00 uur kwamen we op de camping aan waar alles al geregeld
was. De tenten stonden, op die van mezelf na, keurig strak.
Een nieuwe tent is altijd even wennen met opzetten zoals
jullie ongetwijfeld weten. Maar na een 20 minuten prullen en
enkele verwensingen later, stond ook onze tent strak en dus
waterdicht opgesteld. Dit was ook nodig want inmiddels was het
weer gaan regenen. Gelukkig laat een beetje motorrijden de
moed niet gauw zakken.
Die avond hebben we grotendeels doorgebracht in de kantine van
de kamping en in het cafetje in het dorp zelf. De aanwezige
bazin bleek veel interesse te hebben voor Frank, maar ondanks
verwoedde pogingen van onze kant lukt het niet om ook Frank
zijn interesse te wekken voor deze Belgische schoonheid. Toen
we omstreeks 1 uur naar onze tenten gingen regende het nog
steeds en dat bleef het ook de rest van de nacht doen.
De volgende morgen was natuurlijk alles doornat. Maar de
temperatuur was goed dus vertrokken we na een stevig ontbijt
omstreeks half 11 voor een rit door de mooie Ardennen. ´s
Middags rond 3 uur waren we terug op de kamping en begonnen we
met de voorbereidingen voor de barbecue. We zaten midden in
het bos en de zon scheen lekker. Het weer klaarde helemaal op
en we kregen het zelfs warm. De barbecue duurde tot diep in de
nacht en ik moet zeggen dat de dames de inkopen perfect
geregeld hadden. Voor iedereen was er meer dan genoeg te eten
en de sfeer zat er goed in.
In de loop van de avond vertoonde een jonge vrouw, die naast
ons stond met haar tent, opnieuw meer dan gemiddelde
belangstelling voor Frank. Wij mannen vroegen ons natuurlijk
allemaal af wat Frank wel heeft wat wij niet hebben. Eerst
dachten wij dat het in de kleur van zijn motor zat, maar dat
bleek toch niet het geval.
In tweede instantie dachten wij aan zijn charme, maar ook op
dit punt hoeven wij (andere aanwezige mannen) toch niet van
hem te verliezen? Wat zou het dan toch kunnen zijn, want 2
keer in een weekend zoveel kans bij de vrouwen is toch wel een
prestatie vond ik zelf. Inmiddels, na nachten lang wakker
gelegen te hebben ben ik er denk ik achter gekomen. Diegene
die het willen weten, aarzel niet en vraag het gerust.
Die nacht duurde het vrij lang voordat iedereen op zijn/haar
bed lag. De stemming zat er goed in. Nadat de kampingbazin nog
in moest grijpen, omdat openbare kampvuren verboden waren,
besloot zelfs de fam. Jongmans maar om naar bed te gaan.
De andere dag vertrokken we omstreeks 11:00 uur richting
Nederland. Na ongeveer 5 kilometer was de hele groep al uit
elkaar getrokken, een gedeelte op de snelweg een gedeelte bij
een tankstation en weer een ander gedeelte van de groep op een
parkeerplaats langs de snelweg. Kortom de chaos was na 15
minuten al compleet. De dames in onze groep hebben denk ik
ongeveer 10 minuten boven de 180 km/h moeten rijden omdat wij,
de heren, dachten dat zij, de dames dus, voor ons zaten. Wat
achteraf dus niet het geval bleek te zijn. Toch knap van hen
dat ze ons in wisten te halen, dus dames bij deze mijn
complimenten.
Gelukkig in de loop van de dag allemaal veilig thuis gekomen.
Ook deze keer konden we weer terugzien op een geslaagd
weekend. Volgend jaar gaan we zeker weer kamperen want het
blijft leuk zo’n weekend weg met z’n allen.
Groeten aan alle leden,
Peter van der Giesen
Bron: De uitlaatklep 3e jaargang, 2e editie
DE PEN
Ad Hofman was zo vriendelijk de pen aan mij door te geven 
Even voorstellen, ik ben Talin Ketenkahya geboren in Istanbul, opgegroeid in
Duistland en tot mijn 30ste daar geleefd. 15 jaar geleden ben ik voor de liefde naar
Nederland verhuisd.
Ik denk dat ik ruim 12 jaar al lid ben bij MC de Fendert. Ik heb mijn rijbewijs in
Duitsland gehaald en had zeker 10 jaar niet gereden. Toen ik naar Nederland kwam
was Hans diegene die heel enthousiast was dat ik een motorrijbewijs had en hij ging
meteen in een spoedcursus zijn bewijs halen en hij kocht een motor.
Ik kende Karen via de kapsalon waar ze werkte en ze vertelde aan mij dat Rob en
zij lid waren van een motorclub en bood aan om een keer mee te rijden met een
tourrit. En dat deden we dan ook. Toen ging het heel snel, we zijn gelijk mee
gegaan naar Thalfang. Ik zat bij Hans achterop, maar ik zag ook dames rijden,
Karen en Ingrid op hun eigen motor. Dat vond ik wel heel stoer en het idee was
geboren om ook zelf te gaan sturen. Maar ja de vraag was wel, welke motor. Ik ben
1,58 m en bijna op geen enkele motor kon ik met mijn voeten op de grond.
Ik moet zeggen dat mijn geheugen me nu een beetje in steek laat, maar ik dacht dat
ik een heel korte tijd een Kawasaki Vulcan reed, verschrikkelijke motor… dan
wisselde naar een Honda Shadow, nog verschrikkelijkere motor….
Toen had ik genoeg van Choppers en wilde zo graag een stoere en mooie motor.
Maar helaas, ik was niet gegroeid en zat nog steeds met mijn korte pootjes.
We gingen uit op een lange zoektocht en kwam uit bij een Kawasaki ZXR400.
Waaaahhhh wat een motor. Ik was onder de indruk.
Datum
23-feb
23-mrt
30-mrt
12-apr
13-apr
13-apr
13-apr
27-apr
27-apr
3-mei
4-mei
11-mei
18-mei
25-mei
25-mei
1-jun
8-jun
8-jun
15-jun
18-jun
22-jun
6-jul
6-jul
13-jul
13-jul
25-27 jul
2-aug
10-aug
17-aug
24-aug
31-aug
7-sep
14-sep
14-sep
19-sep
21-sep
28-sep
28-sep
5-okt
11-okt
12-okt
19-okt
19-okt
26-okt
2-nov
9-nov
MOTORSPORT JAARKALENDER
Gegevens van 07 apr 2014
Race
WSBK
Moto GP
ONK Supermoto
ONK Wegrace
WSBK
Moto GP
ONK Supermoto
WSBK
Moto GP
ONK Wegrace
Moto GP
WSBK
Moto GP
WSBK
ONK Supermoto
Moto GP
ONK Wegrace
WSBK
Moto GP
Moto GP
WSBK
WSBK
ONK Supermoto
Moto GP
WSBK
Zwarte cross
ONK Wegrace
Moto GP
Moto GP
ONK Supermoto
Moto GP
WSBK
Moto GP
ONK Supermoto
BSB
WSBK
Moto GP
ONK Supermoto
WSBK
ONK Wegrace
Moto GP
Moto GP
WSBK
Moto GP
WSBK
Moto GP
Circuit
Phillip Island
Losail, Qautar
Lelystad
TT Circuit Assen
Aragon
Circuit of the Americas
Zelhem
TT Circuit Assen
Autódromo Termas de Río Hondo
Hengelo
Jerez
Imola
Le mans
Donington Park
Rockanje
Mugello
Oss
Sepang
Catalunya
TT Circuit Assen
Misano
Portimão
Boekel
Saschenring
LagunaSeca
Lichtenvoorde
TT Circuit Assen
Indianapolis
Automotodrom Brno
Enter
Silverstone
Jerez
Misano
Lelystad
TT Circuit Assen
Moscow Raceway
Aragon
Valkenswaard
Magny-Cours
TT Circuit Assen
Motegi
Phillip Island
Phakisa Freeway
Sepang
n.n.b.
Valencia
Maar helaas heb ik niet alleen korte
benen maar ook een korte nek, dat
betekende dat ik na 40 minuten rijden erg
last van mijn nek en rug kreeg. Het was
tenslotte een race motor. Maar dat rijden
vond ik wel veel leuker dan op de
Choppers.
Daarom lieten we een superbike stuur op
de ZXR400 zetten. EINDELIJK begon het
motorrijden leuker te worden!
Ik weet niet meer waarom ik ging wisselen maar uiteindelijk kreeg ik in 2006 mijn
Kawasaki ER6F
En daar rijd ik tot op heden nog met heel veel plezier op.
Ik kan niet tellen hoe vaak ik met keren en stoppen gevallen ben…, maar in elk
geval ondanks al die valpartijen en zweet op mijn voorhoofd en hardkloppingen van
al die haarspeldbochten, moet ik zeggen dat ik van het motor rijden erg kan
genieten.
Ik ben blij dat ik toen via Karen bij MC de Fendert terecht ben gekomen.
Bij deze, jullie allemaal bedankt voor de gezelligheid en het prettige rijden in de
groep. Talin.
De Pen wil ik graag doorgeven aan: Aliya
ACTIVITEITEN KALENDER 2014
11
januari
Nieuwjaarsreceptie
08
maart
Ledenvergadering
22
maart
Voorjaarsactiviteit
30
maart
Openingstoerrit
21
april
Paas toerrit
25
mei
Toerrit
06 - 10
juni
Pinksterweekend
06
juli
Toerrit
12
juli
Zomeractiviteit
16 - 17
augustus
2-Daagse rit
07
september
Toerrit
27 - 29
september
Sluitingsweekend
18
oktober
Najaarsactiviteit
M. Voet - Voorstraat 7 - 4793 ET Fijnaart - Tel. 0168-464362
TOERRIT REGLEMENT
1.
Zorg ervoor dat je bij vertrek afgetankt bent.
2.
Eerste tankstop na ongeveer 100 kilometer. Stel je na het tanken zo op, dat je
geen belemmering bent voor andere mensen.
3.
Rij volgens de Wegenverkeerswet en doe geen gekke dingen in de groep.
4.
Breng je medeweggebruikers niet in gevaar.
5.
Stop alleen langs de kant van de weg als je pech hebt. De uitzetters zullen
hulp verlenen.
6.
In geval van pech van een ander, rij door naar de eerstvolgende veilige
stopplaats (b.v. parkeerplaats of tankstation).
7.
Mis je de motor achter je, wacht dan op een veilige plaats bij de eerstvolgende
kruising of splitsing waar van richting wordt veranderd tot er weer aansluiting is. Als
er in groepen wordt gereden zorg er dan voor dat je van elkaar weet dat je met de
betreffende groep meerijdt.
8.
Motorrijders die minder snel kunnen of willen rijden, graag voorin de groep.
9.
Probeer zoveel mogelijk ‘in verband’ te rijden, haal je voorganger niet in, dit
verstoort namelijk het verband en komt de verkeersveiligheid ook niet ten goede.
10. Tijdens een toerrit is het nuttigen van alcohol niet toegestaan en zal leiden tot
voordracht aan het bestuur.
11. Bij twijfelachtig of slecht weer beslissen de uitzetters op de dag van de toerrit
of de rit wel of niet gereden wordt. Om 09:00 uur op de dag van de toerrit zal door
een van de uitzetters een E-mail naar alle leden worden verzonden met daarin het
bericht dat de rit is afgelast. Bij afgelasting zal de toerrit één week doorschuiven.
12. Toerritten worden door minimaal twee leden uitgezet, indien een van de
uitzetters verhinderd is zal deze zelf voor vervanging zorgen. Ook kan in deze
gevallen overlegd worden met de TC.
13. Voor Pinksterweekenden, tweedaagse ritten en sluitingsweekenden
verwachten wij dat deelnemers zichzelf voorbereiden en eventueel zorgen voor
kaarten van het gebied waar gereden wordt. Tevens zullen door de TC de
contactgegevens, adres en plaats van overnachting bekend gemaakt worden.
14. Gastrijders zijn toegestaan tegen een vergoeding, het lid dat de gastrijder
heeft uitgenodigd dient er voor te zorgen dat de bijdrage wordt geïnd en afgedragen
aan de penningmeester.
Bijdrage gastrijder
Toerrit € 5,00
Pinksterweekend € 20,00
Tweedaagse € 10,00
Sluitingsweekend € 10,00
Verder vertrouwen wij op ieders medewerking en gezond verstand en wensen wij
jullie veel motorplezier.
Bestuur en Toercommissie
IN- EN VERKOOP MOTOREN
WWW.STREETBIKES.NL
Voorraad te zien op Streetbikes.nl
En natuurlijk in onze showroom
Ook nieuw te leveren (alle merken)
Onderhoud en reparaties
Onderdelen en accessoires
Banden (alle merken)
Gecertificeerd alarm inbouw
Complete schadeafhandeling
Financiering mogelijk
Ook kopen wij eventueel Uw motor in, als U
b.v. stopt met motorrijden
Terug tunen licht rijbewijs
Kortom: Alles voor Uw motorplezier vindt U bij
Streetbikes Fijnaart
Patrijsstraat 2a
4793 HV Fijnaart
Tel: 0168-463883
Fax: 0168-463033
E-mail: [email protected]