reisverslag
20 Phuket
King’s Cup Regatta
th
2-9 december 2006
20th Phuket King’s Cup Regatta
De ‘NIX” gaat vóór in de strijd in de ‘Coutts Premier
Division’ tijdens de Phuket’s King’s Cup race 2006.
20 Phuket
King’s Cup Regatta
th
2-9 december 2006
Concentratie op de NIX bij de start tijdens de ‘Coutts
Premier Division’ van de Phuket’s King’s Cup 2006.
Nico Cortlever en Thailand
Nico Cortlever, eigenaar en stuurman van de NIX, de ‘kapitein Rob’ onder de zeezeilers,
maakte gedurende 1989-1991 met zijn gezin met vier kinderen een twee jaar durende zeilreis rond de wereld, stak drie grote oceanen over en deed meer dan 200 anker­plaatsen aan.
Uit zijn boek Nikki’s Journaal uit 1993 citeren wij: “Dat een dergelijk avontuur niet probleem­
loos verloopt spreekt voor zich. Grootste dwarsliggers waren niet het weer of de zee.
Integendeel, ze hebben op de juiste momenten hun medewerking verleend. Nee, het waren
vooral overmoed, gebrek aan zeemanschap en
falende techniek die ons parten speelde.”
Vuurwerk tijdens de sluitingsparty van de
Phuket’s Kings Cup 2006 op Kata Beach Bay.
reisverslag
Het tropische eiland Phuket, het grootste van
Thailand, ligt aan de zuidkust van Thailand, op
ongeveer 1 uur vliegen van Bangkok en is met
het vasteland verbonden door een brug en dus
toegankelijk over de weg. De afstand met Bangkok bedraagt 867 km. Phuket is verdeeld in drie
districten Thalang in het noorden, Kathu in het
westen en Muang in het zuiden. Het eiland is
gezegend met prachtige stranden en baaien.
Hier vindt men de mooiste stranden van Azie.
Ten zuiden van Karon ligt Kata Beach Bay van
waaruit de zeilwed­strijden werden gehouden.
De hele baai is één groot cruisegebied met
prachtige eilanden, afwisselende kusten,
rustig water en toch altijd een lichte bries.
Inhoudsopgave
4
woord vooraf
6
inleiding
10dag 1,
42dag 8,
12dag 2,
44dag 9,
18dag 3,
46dag 10,
24dag 4,
50dag 11,
28dag 5,
54dag 12,
32dag 6,
58dag 13,
36dag 7,
60weer thuis
woensdag 29 november 2006
donderdag 30 november 2006
vrijdag 1 december 2006
zaterdag 2 december 2006
zondag 3 december 2006
maandag 4 december 2006
dinsdag 5 december 2006
woensdag 6 december 2006
donderdag 7 december 2006
vrijdag 8 december 2006
zaterdag 9 december 2006
zondag 10 december 2006
maandag 11 december 2006
64bijlage 1:
programma phuket king’s cup 2006
65bijlage 2:
20th phuket king’s cup regatta, provisional notice of race
69bijlage 3:
race-overzichten
74bijlage 4:
specificaties nix-612
Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 Woord vooraf
----------------------------------------------------------------------------------------------Van:
“Nico Cortlever” <[email protected]>
Aan:
“Fred Bijlsma” <[email protected]>
Verzonden: zondag 24 september 2006 15:18
Onderwerp: zeilen in Thailand
------------------------------------------Fred,
Ik ben voornemens om dit jaar weer een uitstapje naar de Kingscup in Thailand te organiseren.
Om een beeld te krijgen van ons vorige bezoek kun je www.cortlever.com/kingscup bezoeken.
De kerngetallen van het evenement zijn.
Kosten: ca 1400 euro pp
Data: 30 november - 10 december
Geef snel door of je belangstelling hebt.
Nico
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Het is niet altijd eenvoudig aan te geven waar een verhaal begint en waar het eindigt. Desalniettemin hebben bepaalde
ervaringen duidelijke scheidslijnen. Dit reisverslag heeft voor de opsteller van dit geschrift als startpunt bovenstaande
email. Als vers lid van de dinsdagavond gym- en zaalvoetbalvereniging ontving ik van Nico de uitnodiging om deel te
nemen aan een zeiltocht in Thailand. Als eigenaar van de Nix1 was het Nico’s streven om met een gezelschap ervaren
zeilers deel te nemen aan de 20th Phuket King’s Cup Regatta te Phuket, Thailand. Op zoek naar bemanningsleden was
zijn oog gevallen op de leden van eerder genoemde ontspanningsvereniging. Op een enkele uitzondering na namen
alle leden van de dinsdagavondclub deel aan de zeilrace. Over de deskundigheid als zeilbemanning lopen de meningen
uiteen. Een beperkt aantal leden heeft daadwerkelijk zeilervaring, ook met zeilboten zoals de Nix. De meesten echter
zijn goede dekknechten, hetgeen ook in de praktijk is gebleken.
Aan de reis werd – in willekeurige volgorde - deelgenomen door:
Nico Cortlever, captain
Rob Nolet, stuurman en bedienaar grootzeil
Leo Ellermeijer, stuurman, bedienaar diverse lieren en navigatie
Karel Gietelink, mental coaching en bedienaar grootzeil en diverse lieren
Job Rappange, bemanningslid en advisering
Philippe Smits, bedienaar genua en spinaker
Gerard van Ginneke, bemanningslid en chef catering
Rob van der Kind, bemanningslid en hoofd watersupplies
Hans van der Kar, bemanningslid en bedienaar diverse lieren
Fred Bijlsma, bedienaar genua, spinaker en kroniekschrijver.
Ter plaatse werd de bemanning tijdelijk versterkt door Tijl en Marco. Hun achternamen zijn mij helaas niet bijgebleven.
Zonder hun bijdrage bij het bedienen van de diverse lieren en zeilen was de reis in zeiltechnisch opzicht waarschijnlijk
minder succesvol verlopen.
over 14 klasses en zijn er diverse wedstrijden uitgezet. De Nix was samen met negen klassegenoten ingedeeld in de
Premier klasse. De Phuket King’s Cup Regatta is in de loop der jaren uitgegroeid tot het grootste zeilevenement in Azië.
De King’s Cup Regatta in Phuket werd dit jaar voor de 20e keer georganiseerd. Deze wedstrijd werd voor de eerste maal
in 1987 georganiseerd ter ere van de verjaardag van de koning van Thailand. Koning Bhumiphol Adulyadej, zelf een
bekwaam zeiler, is de beschermheer van deze jaarlijks terugkerende wedstrijd. The Phuket King’s Cup Regatta kan
worden gezien als een ‘world class yacht-racing event’ dat deelnemers uit diverse delen van de wereld trekt. De deelnemers aan de race worden afhankelijk van bootklasse ingedeeld in diverse klasses. Aldus zijn de deelnemers verdeeld
In dit verslag wordt verantwoording afgelegd over datgene wat zich in Phuket heeft afgespeeld. Na een inleiding volgt
een verslag van dag-tot-dag waarbij getracht is aan de hand van dagelijks gemaakte aantekeningen, herinneringen en
nader verkregen informatie een beeld te schetsen van het wel-en-wee aan boord van de Nix en van het leven aan de wal.
Wellicht mag dit reisverslag, naast de vele foto’s (zo’n kleine 800 digitale foto’s werden er geproduceerd, samen goed
voor ruim 2 Gb) een blijvende herinnering zijn aan de deelname aan de 20th Phuket King’s Cup Regatta.
1. Zie onder meer http://www.geocities.com/kingscupregatta
Fred Bijlsma
Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 Inleiding
leerd overzicht van specificaties wordt hier verwezen naar
de bijlagen.
----------------------------------------------------------------------------------------------‘Beste vrienden,
Evenals in 1999 heeft het Koning Bhumipol Adulyadej behaagd mij uit te nodigen voor deelname aan de Kingscup. Of dit nu komt vanwege het feit dat wij op dezelfde dag geboren zijn of omdat hij ons een herkansing wil
geven voor onze abominabele prestatie van 1999, ik weet het niet. Jullie zullen begrijpen dat ik ook deze keer
een ‘ervaren’ bemanning nodig heb. Ik moest direct denken aan de crew die mij heeft bijgestaan tijdens de 13e
Kingscup. Of de magere prestaties van weleer lagen aan de onbekwaamheid van de kapitein, de luiheid van het
schip, of de bijzondere manier van finishen van een der bemanningsleden, doet er niet toe. Kosten nog moeite
zijn er gespaard om deze zwarte bladzijde uit het tigjarige bestaan van de dinsdagavondclub uit te wissen. De
voortekenen zijn echter onveranderd slecht. Destijds hadden wij een schip gecharterd onder het reserveringsnummer S-612, nu gaan wij de strijd aan met een X-612. Laten we hopen dat het niet aan het nummer heeft gelegen en evenals in St. Maarten, egostrelende triomfen kunnen vieren op de stranden van Phuket. Het programma
zal in tegenstelling tot 1999 een sobere uitvoering kennen. Geen bezoeken aan de nightmarket van Patpong met
zijn obscure gelegenheden, die een enorme aantrekkingskracht hebben op sommige onder ons. Geen bacchanaal aan de oevers van de Chao Praya rivier. Geen overnachtingen in decadente hotels. Nee sober, sober, sober
is de leuze.’
----------------------------------------------------------------------------------------------Met deze woorden nodigde Nico zijn gymvrienden uit om
deel te nemen aan de Phuket King’s Cup Regatta 2006.2
Volgens Nico zou deze race een sobere uitvoering worden
in vergelijking met de Heineken Regatta op St. Maarten
een aantal jaren geleden. Voor wat betreft het gebruik
maken van luxueuze hotels is zijn vooraankondiging geheel gestalte gedaan. Alle nachten werden doorgebracht
aan boord van de Nix. Voor wat betreft de soberheid met
betrekking tot het dagelijks leven aan boord zijn er wel
enkele opmerkingen te maken.
De Nix is allesbehalve een sobere boot. Een korte geschiedenis en beschrijving van de Nix lijkt dat te rechtvaardigen. Oorspronkelijk werd dit X-jacht afgeleverd als
‘Sabastro’ en eindigde tijdens de Antiqua race week in
1997 als tweede en als eerste in haar klasse tijdens de Copa del Rey in Spanje in 1998. De tweede eigenaar zorgde
in augustus 1999 voor een grondige verbouwing te St.
Tropez. In die periode werd de boot voorzien van airconditioning, een TV en een watermaker. Daarnaast werd de
boot opnieuw gespoten en werd de mast en de elektronica vervangen. De naam werd gewijzigd in Hocux Pocux
2 en aldus verliet de boot in november 1999 St Tropez om
deel te nemen aan de Millennium viering op de Maldiven in 2000. In de Premier Cruising Division bleek HP2
onverslaanbaar. Zo won de HP2 de King’s Cup Regatta, de
Presidents Cup in Manilla en de China Coast Race week in
Hong Kong. De derde eigenaar verscheen in 2003. Onder
diens stuurmanskunst won de HP2 de China Sea Race &
Koh Samui Regatta. Vanaf november 2006 is Nico Cort­
lever eigenaar van de HP2. Hij heeft de boot omgedoopt
tot NIX (samenstelling van NIco en X-yacht).3
De Nix is een 60 ft (18,32 m) lang zeiljacht met een masthoogte van 28 m. Op het breedste punt is de Nix 5,10 m.
Het diepste punt is 3,20 m. Er kan 750 l. diesel brandstof
worden opgeslagen in 3 tanks. Voor wateropslag zijn er
twee tanks ter beschikking met elk een capaciteit van 300
l. De boot vaart onder de vlag van de British Virgin Islands.
De Nix is verder uitgerust met een 110 pk Yanmar turbo
motor.
Voor de catering is een 175 l. Custom Frigomar double-top
loading fridge ter beschikking naast een 160 l. Custom Frigomar freezer. Qua elektrische installaties is de Nix onder
meer uitgerust met een TV, DVD, CD, PC, auto-pilot, B&G,
satelliet telefoon, fax, wheater fax, radar, chart-plotter,
GPS, VHF en een barometer.
De hoeveelheid zeil aan boord is teveel om hier op te
noemen. Genoemd worden slechts grootzeil, spinakers,
en diverse genua’s. Voor een zeer uitgebreid en gedetail-
2. Email 20 oktober 2006, 12:16 uur.
3. 1 Nix (Duits), ook Nikker, vrouwelijk: Nixe, in het volksgeloof een watergeest die behalve in menselijke gedaante ook in de gedaante van een dier en in allerlei tussenvormen kan voorkomen. Nixen zouden belust zijn op het veroorzaken van de verdrinkingsdood van mensen, maar door offers gunstig kunnen worden gestemd. Ook in
Vlaanderen kwam de Nikker of Nekker in het volksgeloof voor. Enkele plaatsnamen zoals Nekkerbeek (Gent) en Nekkerspoel (Mechelen) getuigen nog daarvan. Andere
be-namingen zijn: waterwolf of waterduivel. Bron: Microsoft ® Encarta ® Encyclopedie Winkler Prins.
2 Nix (niks) is a natural satellite of Pluto. It was discovered along with Hydra in June 2005 by the Hubble Space Telescope Pluto Companion Search Team.
Bron: http://en.wikipedia.org/wiki/Nix_(moon).
Phuket King’s Cup Regatta 2006
In vier hutten is slaapplaats voor acht personen. Twee
hutten zijn uitgerust met tweepersoons bedden. De
andere twee hutten met tweemaal twee ‘stapelbedden.’
Daarnaast biedt het vooronder nog eens plaats aan twee
personen en in de kuip is er eveneens plaats voor twee
personen. Overigens is in de praktijk gebleken dat het aan
dek slapen wellicht nog de beste plek is. Zeker bij hoge
temperaturen. Tot zover over de soberheid van de Nix.
Omtrent de soberheid van de bemanning en hun gedrag
zal in het navolgende verslag worden gedaan.
Voorafgaand aan de reis is een ieder druk doende geweest
om zo zijn eigen voorbereidingen te treffen. Voor een
aantal bestonden de voorbereidingen vooral uit het tref-
fen van zakelijke maatregelen. Vervanging en overname
van werkzaamheden zijn zo van die zaken die geregeld
moeten worden. Op 27 september 2006 worden door Nico
de eerste tickets besteld en daarmee wordt aan de tot dat
moment vrijblijvendheid een einde gemaakt. Het gaat dus
echt gebeuren. Een dag later ontvangen wij per email de
bevestiging van de KLM en onze e-tickets.
Voor Henk Greupink is het vertrek van de dinsdagavond
voetbalclub voor korte tijd een welkome verrassing.
‘Eindelijk kan ik in die periode dan weer winnen met voetballen! Prettige dag allemaal, Henk,’ zo weet hij op
11 oktober 2006 per email te melden.
Dan blijft het enige tijd rustig aan het zeilfront totdat op
24 november onze captain het volgende bericht laat uitgaan vanaf zijn jacht:
----------------------------------------------------------------------------------------------‘Heren,
Nog een paar nachtjes slapen en dan begint het Kingscup evenement. De boot en de kapitein zijn er nog niet
klaar voor. Er zijn nog een aantal ernstige gebreken te verhelpen (de generator), maar zolangzamerhand is
het ergste wel achter de rug en leer ik de boot een beetje kennen..... Werd even weggeroepen door de vislijn.
Eindelijk echt beet. de vorige drie gingen verloren. Het is een kleine Dorade van ca 60 cm.... Heb nu alle 32 zeilen
aan boord dus ligt het schip ca 5 cm dieper. Over 4 uur komen we in Phuket aan na bij Penang, Langkawi en Rok
Nai overnacht te hebben. Wordt nog spannend want ik heb 10 flessen wijn, 12 flessen Gin en 80 liter Heineken
op Langkawi tax free ingeslagen en dat is nu verstopt onder vastgeschroefde vloerpanelen.Op Phuket ga ik de
zeilen sorteren. Er zit veel oud spul bij dus tijdens het oefenen mogen we best een spinnakertje of twee verspelen. Zeker gezien het feit dat Leo een gesponsorde Spi van Spyker geregeld heeft. Verder moet er nog een Bimini
gemaakt worden en het fornuis heeft ook kuren. Er is voldoende slaapplaats aan boord. 6 eenpersoonsbedden.
3 tweepersoonsbedden en 2 buitenslaapplaatsen en dan nog een plaats op de bank. Het is hier snikheet dus
alleen een laken meenemen. Liefst een tweepersoons, zodat je bij koud weer het overblijvende deel over je heen
kunt slaan. Als de generator weer werkt zal het aangenaam aan boord zijn. Indien niet dan wordt het afzien. Ook
handdoeken meenemen en verder een getrained lichaam. Er is nog niemand in staat geweest het grootzeil in
1 keer te hijsen. Ik zet er een Magnum op dat ook Karel daar niet in slaagt. Zoals je ziet is de verbinding uitstekend. Het emailen per sateliet werkt fantastisch en zonder haperen. Maar toch mis ik het lijfelijk contact.
Vooral met Henk.
Tabe,
Nico’
----------------------------------------------------------------------------------------------Terwijl een ieder zo langzamerhand zijn spulletjes heeft
verzameld om mee te nemen en zich opmaakt om te
vertrekken naar de luchthaven acht de captain het nodig
om nog een laatste bericht te versturen alvorens ons in
persoon te ontmoeten. Op 29 november te 12:54 uur,
slechts enkele uren voor vertrek mailt Nico:
----------------------------------------------------------------------------------------------‘Subject: Kingscup
Nico,
Is men er van op de hoogte dat tijdens de laatste dag tijdens de prijsuitreiking koninklijk bezoek zal zijn
en correcte kleding, lange broek en overhemd vereist is?
Groet’
-----------------------------------------------------------------------------------------------
Phuket King’s Cup Regatta 2006 Ter plaatse in Thailand zal later blijken dat een ieder is uitgerust met een lange pantalon en een enkeling heeft zelfs
voor de gelegenheid een colbert meegenomen.
Op 29 november 2006 in de namiddag vertrok de bemanning richting Thailand. Behoudens enkele kracht- en
conditietrainingen van Karel was er geen sprake van enige
voorbereiding op het zeilen. Vanuit die positie gingen wij
deelnemen aan Phuket King’s Cup Regatta 2006. Wat
volgde was een aaneenschakeling van gebeurtenissen
die alles bijeengenomen en in onderling verband bezien
kunnen worden gezien als een avontuur. In de juridische
wereld spreekt men in zo’n geval wel van een zogenaamde
actio libera in causa.4
4. Een actio libera in causa kan volgens Hazewinkel-Suringa/Remmelink worden
omschreven als het zich vrijwillig begeven in een riskante zaak.
Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 Dag 1
woensdag 29 november 2006
Het officiële afscheid van Nederland vond plaats op 29
november 2006. Terwijl de Boeing 747, de KL0877, wordt
klaargemaakt voor vertrek naar Bangkok, maken Philippe
en ik van de gelegenheid gebruik om met onze gezinnen
nog een maaltijd te gebruiken op Schiphol. De patatjes,
hamburgers, cola’s, wijntjes en biertjes gaan er goed in.
Philippe kan het niet laten en gooit een glas bier omver.
Scherven rondom en de patatjes drijven in het rond. Als wij
richting de douane lopen ontmoeten wij Karel. Waar de
overige bemanningsleden zich bevinden weten wij niet.
Reeds hier valt de beperkte organisatiegraad op. De rijen
bij de douane zijn lang en nemen langzaam in lengte af.
Het afscheid nemen van onze vrouwen en kinderen heeft
iets van een afscheid voor jaren. Omhelzingen en kussen zijn niet van de lucht. Wij gaan slechts twaalf dagen
weg. Eenmaal door de douane en de veiligheidscontrole
zwaaien wij onze families gedag alsof we elkaar voor lange
tijd niet meer zullen zien.
De taxfree shops nodigen niet uit tot het aanschaffen van
luxe artikelen. Wel wordt er door ons enige drank ingesla-
10 Phuket King’s Cup Regatta 2006
gen. Deze slag hebben meerdere bemanningleden gemaakt zo zal later aan boord van de Nix blijken. Bij de gate
blijkt dat de bemanning compleet is. Ter plaatse treffen wij
de overige bemanningsleden.
Aan boord zitten Flip en ik op 21b en 21c. Mijn KLM-contact heeft voor twee stoelen met extra beenruimte kunnen
zorgen. Sorry mannen, meer stoelen was niet mogelijk.
Aldus zitten wij bij de ingang van het toestel. Nadeel is
weer wel dat het toilet direct gelokaliseerd is naast onze
stoelen. Tijdens de ruim tien uur durende vlucht blijkt dat
er veel belangstelling zal zijn voor de toiletten. Op 21a zit
Anja uit Almelo. Zij zal haar vriendin die in Chiang Mai, in
het noorden van Thailand woont, gaan bezoeken. Als na
enkele uren de gespreksonderwerpen zijn uitgeput, de
slechte films aan boord bekeken zijn en de witte wijn en
Bailey’s zijn geconsumeerd, is het tijd om de slaappillen
van Gie Kwa5 tevoorschijn te toveren. Na enige tijd doen de
pillen hun werk en wordt er enkele uren geslapen.
5. Bevriende apotheker en leverancier van de slaappillen.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 11
Dag 2
donderdag 30 november 2006
Om 13:00 uur lokale tijd (07:00 uur in Nederland)6 taxiën
wij over de landingsbaan van het nieuwe vliegveld van
Bangkok, Suvarnabhumi Airport. Aardig detail is dat de
‘drooglegging’ van de grond waar deze luchthaven op
gebouwd is, door Nico’s organisatie is gedaan.7
De formaliteiten bij de aankomst duren lang. De rijen
voor de douane zijn eindeloos en ieder paspoort wordt
uit­voerig bestudeerd en voorzien van stempels, hand­
tekeningen en een soort van visum voor de duur van het
verblijf. In de aankomsthal merkt Philippe dat hij zijn
taxfree aankoop, zijnde een fles Bushmill’s whisky, in het
vliegtuig heeft laten liggen. Terug maar weer. Gelukkig is
deze aankoop nog niet door iemand anders toegeëigend.
Onderwijl worden de eerste berichten naar Nederland
verzonden. Veilig geland.
Als iedereen zich heeft verzameld en alle bagage weer
compleet is, is het vervolgens wachten op de volgende
vlucht naar Phuket. De groep splitst zich in subgroepjes
en een ieder zoekt een gelegenheid om de tijd te doden.
Binnen is het redelijk warm. Philippe en ik proberen wat
verkoeling te zoeken buiten de aankomsthal. Dit blijkt een
slecht idee. Buiten is het aanmerkelijk warmer dan binnen
en wij maken vrijwel direct rechtsomkeert en gaan op zoek
naar een horecagelegenheid welke wij na wat omzwervingen vinden. Aldaar treffen wij Hans van der Kar. Nadat wij
de eerste duizenden bahts uit de geldautomaat hebben
gehaald kunnen we overigens goed drinkbare lokale
koffie afrekenen.8
De DD7514 van NOK Airlines, een Boeing 737-400,
vertrekt om 16:35 uur. Het boarden is vanaf 15:45 uur. In
tegenstelling tot de vlucht van Amsterdam naar Bangkok,
is deze korte vlucht minder plezierig. Er is zware bewolking boven Phuket en dit deel van de vlucht gaat over
land, hetgeen voor de nodige turbulentie zorgt. Tijdens
de turbulentie worden er indringende blikken gewisseld
tussen de bemanningsleden van de Nix die zich bevinden
op de stoelen 50ABC, 51 ABC en 51 JHK. Nadat we aan de
grond staan valt het direct op dat de landingsbaan vochtig
is. Vochtig? De regen komt met bakken naar beneden en
dat terwijl deze periode van het jaar mag worden gezien
als een zonnige periode. De regentijd is van mei tot en met
oktober.
Wij worden ontvangen door onze charmante gastheer die,
welgebruind, ons met brede glimlach staat op te wachten.
Er worden twee busjes geregeld en na een rit van circa
6. De tijd in Thailand loopt zes uur vooruit op onze Midden-Europese tijd.
7. Zie hierover uitgebreider het reisverslag van de vorige tocht naar Thailand.
8. De Thaise munteenheid heet bath en elke bath is weer verdeeld in 100 satang.
Thaise bankbiljetten zijn er van 1000, 500, 100, 50 20 en 10 bath. Thaise munten zijn er van 25, 50 satang, 1, 5 en 10 bath.
12 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 13
Als een ieder de eerste dorst heeft gelest is het Leo die
als kledingsponsor de verschillende tenues uitreikt. Het
dagelijks tenue bestaat uit een T-shirt met wedstrijd­
opdruk en, vanzelfsprekend, de naam van de sponsor op
voor en achterzijde van de shirts. Op de mouwen prijkt
de naam van onze boot. Voor de chiquere gelegenheden
wordt tevens een uitgaanstenue ter beschikking gesteld,
bestaande uit een poloshirt met dito opdruk.
14 Phuket King’s Cup Regatta 2006
20 minuten arriveren wij bij de haven van Phuket. Na een
trap te zijn afgedaald en de bagage op twee karretjes te
hebben geladen lopen wij in optocht over de steigers van
de haven richting boot. Aan het eind van de steiger ligt de
Nix met de achterplek naar beneden uitnodigend op ons
te wachten.
Rond 20:00 uur gebruiken wij de eerste Thaise maaltijd.
Voor de bemanningsleden die de vorige keer ook mee
waren is het een bekende locatie. Restaurant The Haven
ligt naast de jachthaven en aan het strand. Op een terras
wat lijkt voor ons te zijn gereserveerd strijken wij neer en
gebruiken de maaltijd bestaande uit een Thais buffet.
Alvorens een hapje te gaan eten is het Nico die een magnum Heineken tevoorschijn tovert en de glazen voor de
eerste maal vult. De magnum was eigenlijk de prijs voor
degene die in staat zou zijn om het grootzeil in een keer
te hijsen. Karel en Rob Nolet zullen in de komende dagen
nog vele malen worden geconfronteerd met het bedienen
van de lieren en het hijsen van de zeilen.
Bij deze gelegenheid wordt door Leo een prachtig boek
over het zeilschip de Athena aan Nico geschonken. Het
boek is een gelimiteerde uitgave van Royal Huisman
Shipyard te Vollenhove en geeft een beeld van de bouw
van de ‘Athena – A Classic Schooner For Modern Times’.
In het boek wordt een beeld gegeven van de bouw van dit
zeiljacht vanaf de eerste dag.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 15
Rond 23:00 uur zijn we weer aan boord van de Nix en
proberen de eerste bemanningsleden de slaap te vatten.
Rob Nolet slaapt in de huiskamer op de bank. Philippe
kiest een deel van het tussendek als slaapplaats, terwijl
Rob van der Kind in de kajuit slaapt. Karel en ik delen de
hut, Karel boven, ik beneden. In de hut naast die van ons
slapen Job en Hans. Gerard en Leo slapen in de twee per-
16 Phuket King’s Cup Regatta 2006
soonshutten. Waar slaapt Nico eigenlijk? Later die week
treffen wij hem aan op diverse plekken: in het vooronder,
in de dinghy, aan dek… Het in slaap vallen valt nog niet
mee. De warmte speelt ons parten en daarnaast is het
de generator die velen van ons niet doet inslapen. Een
slaappil geeft soelaas… voor korte duur. Morgen maar een
ander plekje zoeken.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 17
Dag 3
vrijdag 1 december 2006
Na een ochtendplas over de rand van de boot in de haven
begint deze dag om 06:30 uur. Sommige maken gebruik
van de toiletten aan boord en oefenen met het doorspoelen van de toiletten. Het juist gebruiken van deze toiletten
en met name het gebruik van de de pompen blijkt voor velen nog een hele operatie. Met name het veelvuldig pompen is weerbarstig zo zullen wij later deze week merken.
Rond 07:00 uur zien wij Rob Nolet okselfris en glad­
geschoren aan komen lopen. De douches bij de havenkantoren werken feilloos. Een aantal van ons maakt dankbaar
gebruik van deze informatie en volgen zijn voorbeeld.
Ondertussen zorgt Gerard voor het ontbijt. Eieren met of
zonder spek. Zeemanskost. De watertanks worden gevuld
met, wat later zal blijken, niet echt drinkbaar water. Nadat
de tanks en de magen zijn gevuld is het tijd voor de eerste
trainingen.
18 Phuket King’s Cup Regatta 2006
We zetten koers richting de Phi Phi eilanden. Phi Phi Don
en Phi Phi Le zijn twee door palmen omgeven eilanden
met prachtige baaien, spectaculaire kalksteenkliffen en
langgerekte zandstranden. Phi Phi is beroemd om de
zogenaamde vogelnestjessoep. De vogelnestjessoep
zou verjongend werken. De vogelnestjes zijn alleen te
bemachtigen door met bamboelatten hoog in de opening
van grotten te klimmen.
Tijdens onze oefentocht naar Phi Phi wordt er geoefend
met het hijsen en strijken van de zeilen. Nu er niet op
voorhand een taakverdeling is gemaakt, is het lastig
om duidelijkheid te krijgen over wie nu wat zou moeten
doen. Op het voorschip en in de kuip is het een kwestie
van ‘zoeken naar.’ Tja, zoeken naar wat? Vooral is het zaak
om uit te vinden welke schoot bij welk zeil hoort en vooral
ook: wie trekt er aan welke touwtjes? Naast het krijgen
Phuket King’s Cup Regatta 2006 19
van inzicht in de wirwar van schoten wordt er ook serieus
getraind met het aanslaan van de zeilen, het gijpen, het
overstag gaan, het afvallen en oploeven en het opschieten
van de lijnen.
’s Avonds wordt er gedineerd in Phi Phi. Tom Ka Kai zal die
avond niet voor de laatste keer worden gegeten.9 Tijdens
de maaltijd worden er op initiatief van Rob Nolet moppen
verteld. Hierdoor aangestoken doen Karel en Fred ook een
duit in het zakje.
Een dom blondje rijdt met haar auto over een verlaten
landweg waar zojuist de lokale wijkagent zijn ronde loopt.
Hij laat het voertuig stoppen en vraagt om de rij- en kentekenpapieren. Tijdens de controle stelt de agent vast dat het
hier wel een erg dom blondje betreft en steekt derhalve zijn
geslachtsdeel door het geopende raam naar binnen, waarop
het domme blondje zegt: ‘Nee he, toch niet weer alcoholcontrole?’
9. Tom ka kai (4 pers.)
500 g kippenbouten in stukjes gesneden, 2 rode lombokken in kleine ringen gesneden, 3 cm laos in schijfjes gesneden, 2 stengels sereh, vissaus, limoen, 400 ml kokosmelk, Thaise koriander, 1 zakje lobo tom ka saus. Fruit 1 ui en 1 fijngesneden lombok in 2 eetlepels arachideolie in een soeppan voor 5 minuten. Voeg de laos en sereh
toe. Voeg 500 g kippenbouten toe. Bak deze even aan (5 minuten). Voeg 1 liter water en het zakje tom ka saus toe en laat de soep een half uurtje trekken. Voeg een blik
kokosmelk toe en naar smaak vissaus (1 scheut) toe. Voeg eventueel water toe. Serveer de soep met schijfjes limoen en gehakte koriander als garnering.
20 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 21
Nog een.
Een vertegenwoordiger in hout heeft een sollicitatiegesprek
bij een directeur van een grote houtfabriek. Tijdens het
gesprek laat de directeur de sollicitant een aantal testjes
doen. Zo wil de directeur wel eens weten of de sollicitant
weet van wat voor soort hout zijn bureau is gemaakt. De
sollicitant legt zijn neus op het bureau en ademt diep in. ‘Dat
bureau is gemaakt van mahoniehout,’ zegt de sollicitant.
‘Heel goed,’ zegt de directeur en neemt de sollicitant mee
naar het deurkozijn. ‘Wat is dit voor hout?’ wil hij nu wel eens
weten. De sollicitant snuift weer diep en zegt dan: ‘dat kozijn
is gemaakt van palissander.’ ‘Fantastisch,’ roept de directeur.
‘Nog één testje en als je daarvoor slaagt, heb je de baan,’ zegt
de directeur. De sollicitant wordt vervolgens geblinddoekt.
De directeur laat zijn secretaresse binnenkomen en legt haar
met ontbloot onderlichaam, wijdbeens op zijn bureau. Hij
duwt de sollicitant met zijn neus tussen haar benen en vraagt
22 Phuket King’s Cup Regatta 2006
dan: ‘En wat is dit dan voor hout?’ De sollicitant snuift weer
diep en denkt lang na. ‘Da’s niet zo makkelijk,’ zegt hij ‘maar
ik weet het wel. Dat is hout van een ouwe scheepskotter en er
nog overheen gepist ook!’
Na het diner splitst de bemanning zich en zwerven door
de straatjes van Phi Phi. Op het strand treffen Philippe
en Fred later Job en Hans. Met de longtail gaan wij terug
naar de boot. De vers aangeschafte Jamie Cullum (100
bath) gaat in de cd-speler en de voorraad gin tonic wordt
ruimschoots aangetast. De telefoonverbinding naar huis
is slecht. Het gesprek komt niet tot stand.
Aan dek is het minder warm dan binnen. Vannacht hier
maar proberen. Het dek loopt iets schuin af, waardoor het
lijkt alsof je elk moment eraf kan rollen. Zeker als de boot
door de deining naar stuurboord neigt lijkt een tewater­
lating niet uitgesloten.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 23
Dag 4
zaterdag 2 december 2006
Vandaag is het zaterdag, een dag voor de race. De zon
komt op om 6:15 uur. Een prachtig gezicht. Aan dek is het
nog rustig. Aan bakboordzijde ligt Philippe en op de punt
zie ik Nico liggen. De verbindingen zijn vanochtend beter
en de SMS werkt in elk geval.
’s Middags arriveren we in Kata Beach. Een longtail pikt
ons op van de boot en zet ons af aan de kust, voor de deur
van de Mom Tri’s Boathouse. Aldaar ontmoeten wij Letty,
Ati en de vriendin van Letty. De door Rob Nolet geselecteerde witte wijnen zijn fantastisch, alsmede de hapjes
van Mom Tri’s Boathouse.
Nadat Gerards eieren zijn weggewerkt is het tijd om te
oefenen. Het oefenen met het gijpen loopt niet erg soepel.
De commando’s van Nico zijn zonneklaar, daar ligt het
niet aan. Het probleem zit meer in de uitvoering van de
commando’s. Bij het oefenen met de spinaker en de spinakerboom gaat het ook niet lekker soepel. Zo is het niet
te voorkomen dat de spinakerboom aan de onderzijde in
de spinaker blijft steken en aldus dwars door de spinaker
gaat. Gelukkig zijn er meer spinakers aan boord.
Vandaag is ook de dag van de registratie en het meten van
de zeilen. Nico zorgt voor de registratie. Het meten van de
zeilen kan morgen ook nog.
24 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 25
Voorafgaand aan het diner gaan een aantal bemanningsleden nog even de stad in. Hoewel stad… Het gebied achter Kata Beach bestaat uit Oak Bang Road en Kata Road
en verder daartussen eindeloos veel steegjes en straatjes
waar de winkeliers ogenschijnlijk allemaal dezelfde waar
verkopen. Kleding, CD’s, DVD’s, massage­salons en internetcafe’s. Overal willen verkopers je de hand schudden
en naar binnen lokken. Een veel gestelde vraag is: ‘Do you
want a tuk tuk, do you want a suit, do you want a massage?’ Wij bedanken telkens vriendelijk doch dwingend.
Karel heeft zich laten verleiden om een kledingzaak
binnen te stappen. Hij laat zich een aantal maathemden
aanmeten en weet daarbij enig lijfelijk contact met de
verkoper niet te vermijden. De verkoper stijgt naar grote
hoogte.
Nadat er nog wat water en jus d’orange wordt ingekocht
vertrekken we per longtail naar de boot. Gerard zit in het
midden met een draagtasje vol met eieren.
In de vooravond verzamelen wij weer In The Boathouse
voor het diner, aangeboden door Job. Voorafgaand (en na
afloop) zijn er caipirinha’s.10
10. Snijd 2 limoenen in partjes en doe ze in een whiskyglas. Strooi hierover bruine suiker (2 eetlepels). Gebruik een stamper om het sap uit de limoenen te persen. Aanvullen
met gecrushed ijs en de Cachaca of Wodka. Even goed roeren en direct serveren.
26 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 27
Dag 5
zondag 3 december 2006
Nadat de inmiddels bekende eieren met spek van Gerard
zijn weggewerkt vertrekken Philippe, Rob Nolet en Fred
per longtail naar het strand om de Genua en de spinaker
te laten meten. Het opmeten van de zeilen is een verplicht voorschrift uit het wedstrijdreglement en blijkt een
hele operatie. Eenmaal aangekomen op het strand is de
afstand naar het hotel alwaar het meten zal plaatsvinden
nog een aardige wandeling. Zeker met twee enorme pakketen gevuld met de Genua en de spinaker. Volledig doordrenkt van het zweet arriveren wij bij het hotel. Ter plaatse
wordt ons medegedeeld dat het meten zal plaatshebben
op de tweede etage (hoe verzin je het) van het hotel. Op
de tweede etage treffen wij vele andere deelnemers. De
meetlokatie bestaat uit een grote zaal van ongeveer 10
meter breed en 15 meter lang. Als wij onze Genua uit de
zeilzak halen en beginnen uit te vouwen
blijkt als snel dat de zaal te klein is om ons zeil volledig uit
te vouwen. De Engelsman die belast is met de meetwerkzaamheden komt met de oplossing en weet de top van de
Genua mee te nemen naar de aangrenzende zaal en kan
aldus de Genua in elk geval over de totale lengte meten.
Met het meten van de spinaker verloopt het niet veel beter.
Ook hier vormt de zeiloppervlakte een enorm probleem.
Uiteindelijk zijn de zeilen gemeten en kan de Nix, die bij
28 Phuket King’s Cup Regatta 2006
de registratie aldaar overigens nog als Hocux Pocux te
boek staat aan de race deelnemen.
In de tussenliggende tijd heeft Rob Nolet ontdekt dat het
hoteltoilet toch wel een aanmerkelijk betere ambiance is
voor de dagelijkse verlossing dan de toiletten aan boord
van de Nix. Na deze eerste kennismaking zal hij nog vele
malen de diverse hoteltoiletten aandoen en ons ook telkens verslag doen van zijn bezigheden aldaar.
Tijl en Marco zijn in de tussentijd druk doende om de deels
verplicht voorgeschreven sponsor-logo’s en reclames
aan te brengen op de Nix. Raimon Land is hoofdsponsor
van deze regatta. Op alle deelnemende boten treffen we
‘Raimon Land… developing a better enviroment’ aan. Ook
tijdens de party’s komt deze naam telkens weer naar voren
naast die van Chivas (Regal).
Gedurende de dag wordt er druk geoefend met de
spinaker. Er is een enorm gedoe of er nu wel of niet met
dubbele schoten moet worden gewerkt. De dubbele
schoten werken niet feilloos. Voor de volgende dagen
wordt afgezien van de dubbele schoten.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 29
Voordat we deze dag, welke als oefenrace in het programma stond, begon zijn de toiletten uit voorzorg afgesloten.
Dit leek een verstandige actie… Echter, in de namiddag
blijkt dat een van de toiletten is gebruikt zonder dat de
afsluiter is teruggezet. Het gevolg is dat dit toilet volledig
verstopt is geraakt met toiletpapier en dus niet meer kan
worden leeggepompt. Het probleem met de verstopte
toiletten zal zich nog enkele malen herhalen.
30 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Na een niet al te verkoelende duik in de zee maakt iedereen zich op voor het eerste feestje uit een lange reeks van
feesten en partijen. Voor deze gelegenheid is het Kata
Beach Resort afgehuurd waar wij ons, vers verband met
rode hoofden en hier-en-daar een paar verbrande voeten,
in onze verse sponsorshirts begeven in het feestgedruis.
Tijdens de avond geeft Karel nog een demonstratie communicatie in het Japans en voert aldus een aardig gesprek
met een schone uit het land van de rijzende zon.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 31
Dag 6
maandag 4 december 2006
Teneinde de toiletproblemen op te lossen begeeft Nico
zich, uitgerust met snorkel, zwemvliezen en een stuk
ijzerdraad, te water. De uitgang van het toilet bevindt zich
onder de waterlijn en moet van buitenaf worden ontstopt.
Ondertussen is Leo druk doende het toilet in de boot te
demonteren en de hulpstukken uit elkaar te halen en te
ontdoen van de verstopping. Een smerige klus. Het toilet
staat inmiddels vol met ontlasting. De verstopping kan
niet te wijten zijn aan bijdragen van Rob Nolet. Hij heeft
inmiddels een prettige relatie opgebouwd met de toiletgroep in het hotel aan de wal.
De afgelopen nacht was er behoorlijke deining en af en
toe wat wind, wat zorgde voor de zo verlangde verkoeling
gedurende de nacht. De scheur in de Genua welke tijdens
de oefenrace van gisteren was ontstaan is weer hersteld.
De Genua wordt door Marco en Tijl meegenomen vanaf
de wal. De ontbijtservice van Gerard draait als vanouds op
volle toeren.
Nadat Nico weer aan boord is gekomen en Leo de diverse
onderdelen weer aan elkaar heeft gezet wordt het toilet
weer vrijgegeven voor gebruik. Onze grote roerganger
verzoekt een ieder om toch echt veel te pompen na het
gebruik van de toiletten. Toch gek die verstopping. Uit
onderzoek is inmiddels komen vast te staan dat uitsluitend condooms en damesverband werd aangetroffen als
oorzaak van de verstopping (?).
32 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Om 08:30 uur klinkt vanaf startboot A het eerste waarschuwingssignaal. Het lukt Nico om bij de start om 09:00
uur als eerste de startlijn te passeren. De race over een
afstand van 28 mijl voert ons langs het eilandje Ko Kaeo
Noi waar wij de gate bestaande uit een boei en een
marineboot passeren. Vervolgens langs Ko Hi richting het
noorden naar het safe water mark. Na het ronden van dat
punt terug naar de gate welke zich bevindt tussen Ko Lon
en Ko Aeo. Andermaal moeten wij de marineboot passeren
om vervolgens te finishen voor de baai van Kata Beach.
Onderwijl merkt Rob van der Kind op dat hij ‘het heeft
opgegeven controle te hebben.’ Later blijkt dat Job zich
tweemaal heeft verwond. Zijn been ligt lelijk open. Desalniettemin geeft hij later die dag voor het beperkt aanwezige gehoor een mooi nummer over een schone Afrikaanse
ten beste.
Teneinde ons weer in het feestgedruis te storten vertrekt
een deel van de bemanning met de dinghy naar het
strand. De crew bestaat uit, Leo, Job, Hans, Karel Rob
van der Kind en Gerard. Uit de diverse lezingen blijkt dat
toen de dinghy zich op een steenworpafstand bevond
van het strand, een kennelijk niet voorzienbare deining,
veroorzaakt door een golf, niet kon worden afgewend, ten
gevolge waarvan de dinghy over de volle lengte werd gelift
en de bemanning overboord werd geworpen. Was het de
schuld van de golf of was het een stuurfout? Wie weet.
Gevolg was vijf man drijfnat, drie GSM’s vol met zeewater, een digitale camera naar de Filistijnen en duizenden
Bathjes doordrenkt.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 33
De terugreis geeft niet echt een beter beeld. De bemanning bestaat dan uit Karel, Philippe, Fred en Gerard. Veel
golven zorgen ervoor dat wij de dinghy redelijk ver de zee
in moeten voeren alvorens in te kunnen stappen. Gevolg
hiervan is dat de bemanning nog voor het instappen reeds
tot aan het middel nat is. Gerard dus voor de tweede keer
op een avond drijfnat. Ditmaal geen technische apparatuur kapot. Wel weer alle Bathjes drijfnat.
Eenmaal aan boord zoekt Philippe naargeestig naar de
grote hoeveelheid whisky die zich toch ergens aan boord
moet bevinden. Nico heeft de voorraad veilig gesteld en
was tot op heden weigerachtig om aan te geven waar deze
zich bevond. Na vier dagen zoeken geeft Nico de opbergplaats vrij. Pal naast de slaapplaats van Rob Nolet is het
drankkastje.
De problemen met de dinghy bleken mede veroorzaakt
door een niet goed sluitende waterstop, waardoor er in de
dinghy tijdens het varen water instroomt.
34 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 35
Dag 7
dinsdag 5 december 2006
‘Happy birthday to you, happy birthday
to you, happy birthday dear Nico,
happy birthday to you…’
Voor de zogenaamde ‘dekslapers’ was het een vochtige
nacht. Het slapen onder de sterrenhemel is wel mooi,
maar heeft ook zo z’n nadelen. De vochtigheidsgraad van
de afgelopen nacht was dermate hoog dat de matrassen,
lakens en kussens nat zijn geworden.
Vanwege een zeer geringe wind is de start kennelijk uitgesteld. De contacten tussen onze boot en de wedstrijdleiding verlopen via de marifoon. De informatie die onze
kant op komt is niet altijd even duidelijk. Zo is in feite ook
onze organisatie aan boord niet altijd even duidelijk. Hoe
dan ook, de geplande start van 08:30 uur is uitgesteld tot
09:40 uur. De tijd tussen de geplande start en de werke­
36 Phuket King’s Cup Regatta 2006
lijke start wordt gebruikt om nog eens wat te oefenen met
het bedienen van de diverse lieren en schoten. In verband
met het op handen zijnde vertrek van Hans de volgende
dag wordt er door Karel hard geoefend met de lieren.
De race van vandaag, ‘The Thai Beverage Race Series,’
is een race waarbij de deelnemers zo snel mogelijk het
verplichte traject bestaande uit uitsluitend het ronden van
diverse boeien moeten afleggen.
Philippe en Fred zorgen vandaag voor boodschappen en
vooral water. In de lokale supermarkt wordt 50 liter water
afgenomen. De man van de supermarkt zou de jerrycans
van 10 keer 5 liter wel even op het strand afleveren. Lang
wachten, veel heen-en-weer geloop van en naar de supermarkt levert op dat het water is afgeleverd bij de ingang
van het Japanse restaurant direct naast The Boathouse.
Inderdaad stonden daar de cans al lang op ons te wachten.
Sjouwen dan maar weer.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 37
Dan enige verontrustende berichten uit de commando­
ruimte. Was er een Tsunamiwaarschuwing of was het
een naderende orkaan? De als typhoon aangekondigde
‘Durian’ zal op het moment dat hij Phuket bereikt zijn
afgezwakt tot een tropische storm.
Ter gelegenheid van de verjaardag van Nico wordt er in
aanwezigheid van Letty en Ati gedineerd in Patong in het
Baan Rim Pa Restaurant. Het vertrek vanuit Kata Beach
was gepland met taxi’s. Na heel veel gedoe op de taxistandplaats waar Leo al taxi’s had geregeld, vertrekt het
gezelschap in verschillende tuk tuk’s richting Patong. Bij
vertrek uit Kata hebben de heren zich allen in lange broeken gehesen. Netjes gekleed is de code in Baam Rim Pa.
Dat iedereen verder gekleed is in T-shirts/polo’s en verder
een paar slippers maakt kennelijk niet uit. De entree van
het restaurant was opgesierd met een uit ijs gesneden
vogel met een geschatte hoogte van 80 cm. Over deze
vogel straks meer.
Bij aanvang van het diner is er door Rob Nolet namens de
aanwezigen een bijzonder Sint Nicolaas-gedicht voorgedragen. Hieronder treft u de integrale tekst van het
gedicht.
NIX Phuket 2006
5 December 2006, Nico van harte gelukgewenst,
Ver van die paapse serpent,
Jij jarige joviale vent,
Hebt ons uitgenodigd voor een prachtig zeilevenement,
Dat z’n weerga niet kent,
Hier in de Oriënt,
Heel decadent,
Ontving jij ons in deze luxe tent,
Jij bent geen krent,
En keek dus niet op een cent,
Jij schafte een boot aan, beslist een topper binnen dit segment,
Een aanvulling voor het establishment,
Hierbij hoort uiteraard een present,
Iets nuttigs voor het boord bibliothecament.
38 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Vijftig indrukwekkende mannen, in Nederland bekend,
Hebben hun kennis en liefde omtrent eten in een boek erkent,
Zoals daar o.a. zijn: Job Cohen, Freek de Jonge, Adriaan van Dis,
Rob Nolet en Barry Hay van de Golden Earring band,
Zij hebben zelfs een persoonlijk, eenvoudig, recept aan dit boek
toegekend,
Wellicht handig voor het benedendekse kokement,
Hier zitten we dan: Nico gastheer en intelligent,
Altijd iets te vieren Job eveneens zeilend,
op de eerste dag debet aan een groots traktement,
Philippe doorgaans grinnikend,
Rob indrukwekkend hoestend,
Fred de nieuwe scribent,
Leo meestal buitengewoon vervelend,
Hans de enige nog niet kalend,
Karel altijd winnend,
Gerhard genietend, zwijgend en prima kokend,
Feye, Marco, Tyl ingevlogen zeilkanonnement,
Attie, Letty nog een beetje geremd, maar straks vol vuur en
ongeremd,
Hier in het tropement,
En ik thans het slotwoord sprekend,
Een schooljuf had, in het kader van de seksuele voorlichting, een
penis op het bord getekend,
Zo’n roede met een rond end,
‘Iedere man heeft er een,’ sprak zij, ‘tussen de benen hangend,’
‘Niet waar, mijn vader heeft er twee,’ riep kleine Kenneth,
‘Dat bestaat niet!’ sprak de juf licht schroberend, irriterend en
vermanend,
‘Leg uit!?’ zei zij vragend,
‘Juf, een kleine om te plassen en een grote om moeders tanden te
poetsen sprak hij lachend.’
Phuket King’s Cup Regatta 2006 39
Door de jongste deelnemers aan de dinsdagavond
gymclub werd aan Nico een sextant11 geschonken voor die
situaties dat de high tech equipment aan boord het mocht
begeven.
Dan omtrent de ijsvogel nog het volgende. Bij het verlaten
van het restaurant werden enkele voorbij razende tuk
tuk’s aangehouden. Eenmaal in deze voertuigjes gezeten zagen wij Karel als verschijnend uit het niets met
korte pasjes rennen richting de ijsvogel. Wat was hij van
plan? Een foto? Een stukje ijs als tijdelijk souvenir? Niets
daarvan! Sterk en stoer als altijd pakt Karel de complete
ijsvogel tussen de poten en om de hals, gelijk het begin
van uitvoering van een judoworp en rent met de vogel op
zijn schouder, zonder daarbij te letten op het voor-bij denderende verkeer, in de richting van onze tuk tuk. Datgene
waarvan wij slechts konden vermoeden dat hij het zou
doen, deed hij. Met een lichte schouderworp werd de ijsvogel achter in onze tuk tuk gegooid, waarbij andermaal een
been van Job het moest ontgelden. Dit leek ons het aangewezen moment om de plaats des misdrijfs te verlaten. Vol
gas reed onze tuk tuk richting Kata Beach. Later die avond
troffen wij Karel in de bar van The Boat House. Kennelijk
was hij niet aangehouden door de Thaise politie.
11. In vroeger eeuwen werd voor het meten van hoeken gebruik gemaakt van het astrolabium, de kwadrant en de jakobsstaf. Een nauwkeuriger meting werd mogelijk, toen
John Hadley (Engels wiskundige, 1682–1744) in 1731 een spiegelinstrument uitvond (Hadley’s quadrant, in feite een octant). Eerder had Isaac Newton in 1699 reeds
een sextant gedemonstreerd, maar zijn beschrijving werd pas lang na zijn dood gepubliceerd, in 1743; pas nadien heeft de sextant (waarop de gemeten hoek wordt afgelezen op een cirkelboog van 60°; dat is 1/6 deel van een cirkel, vandaar de naam sextant) de octant (met cirkel-boog van 45°) verdrongen. Met de sextant kunnen hoeken
tot ca. 120° worden gemeten en met de octant hoeken tot ca. 90°. De werking van de sextant berust op het rechtstreeks waarnemen van een punt en het waarnemen van
datzelfde punt via een stelsel van twee spiegels. Vervolgens draait men de spiegels zo-danig, dat een punt waarvan men de hoek ten opzichte van het eerstgenoemde
punt wil meten, in de spiegel samenvalt met het rechtstreeks waargenomen punt. Daarna kan men de hoek aflezen.
Bron: Microsoft ® Encarta ® Encyclopedie Winkler Prins.
40 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 41
Dag 8
woensdag 6 december 2006
Bij wijze van verandering in het ontbijt eten wij deze
ochtend brood met kaas of met jam. Vroeg in de ochtend
wordt Hans afgezet op het strand. Hij zal zich later voegen
bij Letty en Ati en samen met hen terugvliegen naar Nederland.
De voorspelde typhoon Durian is thans boven de Golf van
Thailand (ten oosten van Thailand) en lijkt vooralsnog
geen risico voor ons te zijn. Als Durian doorzet zal hij rond
18:00 uur ons gebied binnenkomen.
De tocht van vandaag valt grotendeels in het water nu er
sprake is van aanhoudende windstilte. Rond 11:00 uur
besluit Nico voor anker te gaan en te wachten op wind.
Terwijl ik in de kajuit aan de kaartentafel aantekeningen
maak voor het verslag hoor ik op de boordradio dat diverse
deelnemers ‘are retiring the race’ bij gebrek aan wind.
Om de tijd te doden is het Karel die nog een mop kent:
Een Marokkaans jongetje vraagt aan zijn vader: ‘Papa,
waarom is mijn piemel veel groter dan die van mijn klas­
genoten?’ Vader: ‘omdat jij vier keer bent blijven zitten!’
Uiteindelijk verlaten ook wij de wedstrijd en varen op de
motor terug naar de baai van Karon Beach.
’s Avonds vertrekken enkelen naar Patong en een deel van
de bemanning zal aanwezig zijn bij de ‘prize giving and
party at Phuket Orchid Resort’ op Karon Beach.
Bij het ontwaken vanochtend bleek dat de Nix van zijn
anker was geslagen en was afgedreven. Bijtijds werd
dit ontdekt en kon Nico passende maatregelen treffen.
Tevens heeft de motor van de dinghy het begeven. Als
gevolg hiervan heeft Rob Nolet de complete afstand van
het strand naar de Nix moeten peddelen. Met deze
wetenschap hebben de overige bemanningsleden
gebruik gemaakt van de diensten van een alleraardigste
Engelse dame, welke in het bezit was van een zeer groot
Indonesisch zeiljacht met een zeer grote Indonesische
bemanning.
42 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 43
Dag 9
donderdag 7 december 2006
Het is ‘lay day’ hetgeen met zich brengt dat er vandaag
geen wedstrijden zijn. We varen van onze ligplaats naar
Patong op de motor en huren voor vrijwel het gehele gezelschap jetski’s. Na afloop dronken wij een glas en aten
een kleinigheid aan het strand.
In de loop van de dag splitst de bemanning zich in diverse
sub-groepen. Philippe en ik sluiten een goede deal voor
de aanschaf van zo’n 20 T-shirts met aan de rugzijde de
tekst: ‘No I don’t want a fucking tuk tuk, massage or suit.
No thank you!’ De verkoopster is een dubieuze dame die
bij het horen van het aantal shirts en het gegeven dat wij
‘a nice price’ wensen te bedingen ons meeneemt naar een
ruimte achter de winkel waar werkelijk alle soorten en maten illegale merkkleding huizenhoog ligt opgestapeld. Als
wij het eens zijn over de prijs en de diverse maten verlaat
zij de ruimte om onze order in orde te maken en verzoekt
ons met klem om, mocht er iemand binnenkomen, vooral
44 Phuket King’s Cup Regatta 2006
niet over de prijs te praten: ‘you know nothing about the
price. Ok? Ok?’ Nadrukkelijk bevestigen wij dat alles
inderdaad ok is. Een gevalletje van werkgeversbedrog?
Gerard verwond zich aan een brandweerkraan en weet op
zichzelf EHBO toe te passen door bij de lokale apotheek
second skin en de nodige ontsmettingsmiddelen aan te
schaffen.
Na het winkelen zoeken Philippe en ik verkoeling in het
nabij gelegen overdekte en van een goede airco voorziene
winkelcentrum.
’s Middags verzamelen wij weer en vetrekken naar de boot
om ’s avonds andermaal te dineren in The Boat House. Job
is eveneens andermaal de sponsor van dit diner, terwijl
Gerard de drank voor zijn rekening neemt.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 45
Dag 10
vrijdag 8 december 2006
Een nabij gelegen boot is vannacht van zijn anker geslagen en is tegen de Nix aangebotst. De schade blijft
beperkt. Slecht de rader is verschoven en kan zonder
problemen weer worden teruggezet in de oude positie.
Enkele bemanningsleden lijden aan oedeem in de voeten
en onderbenen. Tenen lijken wel worstjes en daar waar
normaliter enkels zitten lijkt het wel of deze zijn ingewisseld voor olifantenpoten.
Rob Nolet haalt de gerepareerde zeilen op met een longtail. De longtail wenst niet op hem te wachten en vertrekt.
Er wordt besloten om Rob zo dicht mogelijk te naderen
met de Nix en verder maar met de dinghy. De dinghy vertoont steeds meer kuren. Inmiddels heeft het startkoord
het begeven. Leo weet de zaak weer te repareren.
46 Phuket King’s Cup Regatta 2006
We varen zo snel mogelijk naar de start. Vandaag staat de
TMB Bank Race Series op het programma. Wij zullen als
vierde eindigen. Ook vandaag blijkt weer dat, hoewel een
deel van de bemanning toch zeer ervaren is in het zee- en
wedstrijdzeilen, kennelijk geen van hen voor de wedstrijd
de route heeft bestudeerd en de mogelijke problemen
heeft bekeken. Hierdoor heeft elke nieuwe racedag vanaf
het begin een extra verrassingselement. Ondanks alle
handicaps eindigen wij vandaag als vierde.
Deze avond dineren Rob Nolet, Rob van der Kind, Nico,
Job, Karel en Fred in het sushi restaurant naast The Boat
House. De maaltijd bestaat uit sashimi en tempura.
Philippe, Gerard en Leo zetten andermaal koers naar
Patong.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 47
De hitte is enorm en het is aan Rob van der Kind te danken
dat de bemanning niet droog is komen te staan. Hij vult
aan de lopende band de kleine waterflesjes en zorgt dat
alles tijdig wordt gekoeld.
48 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Karel probeert voor de zoveelste keer met de aan het
achterdek bevestigde vislijn een vis te verleiden in zijn aas
te bijten. Helaas tevergeefs. Erger nog, hij verliest zijn lijn.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 49
Dag 11
zaterdag 9 december 2006
De dag begint met complete windstilte waardoor de start
diverse malen wordt uitgesteld. Vanaf 08:30 uur wordt er
gewacht. De bemanning wordt melig en Leo is voor zoveelste maal het middelpunt van flauwe grappen en grollen.
Zodra hij de heerlijke koele kajuit binnenkomt wordt er
geroepen: ‘Jongens daar is Leo, Engels praten!’
50 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Deze laatste racedag is The Raimon Land Sprint en speelt
zich af rond de kust van het zuidelijke puntje van Phuket
nabij de eilandjes Ko Kaeo Yai en Ko Kaeo Noi.
’s Avonds vieren wij ons laatste feestje en is daar de Royal
Awards Ceremony. Het Kata Beach Resort is de plaats van
handelen. Na de medailleuitreiking is het tijd voor nog
een laatste caipirinha in de bar van The Boat House.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 51
Als Philippe en ik ’s avonds terug varen naar de Nix begeeft
de motor van de dinghy het na enkele meters. De Nix blijkt
behoorlijk uit de kust te liggen. Dat wordt dus een half uur
peddelen. Onderweg kunnen we nog genieten van het
vuurwerk ter afsluiting van de raceweek.
52 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 53
Dag 12
zondag 10 december 2006
Rond 06:00 uur staat iedereen op en vrijwel direct vetrekken we richting de thuishaven van de Nix aan de oostkant
van Phuket. Het wordt een tocht van zo’n zes uur varen op
de motor. Gerard bakt voor de laatste keer zijn onovertroffen eieren.
De hitte is zo enorm dat na het douchen in de haven, het
afdrogen een zinloze exercitie lijkt, immers de druppels
zweet lopen binnen een minuut weer over je lichaam.
Philippe vervangt samen met Nico de bakstagen en de
babystag. Een kleine reparatie in de top van de mast
maakt het nodig dat Philippe omhoog wordt getakeld
door Rob Nolet en Karel.
54 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 55
Voor de laatste maal eten we samen met Nico in Thailand.
Een cheeseburger met patat en verse kokosmelk is de
lunch in de overigens heerlijk gekoelde snackbar.
Gerard heeft een taxi besteld om ons naar de luchthaven
van Phuket te brengen. Terwijl er reeds acht man van ons
team in de minibus hebben plaatsgenomen ontstaat er
een steeds grimmig wordende discussie met een stel
Australiërs die beweren dat de minibus waar wij inzitten de door hun bestelde minibus is. De discussie neemt
zodanige vormen aan dat de Aussies bijna onze bagage
uit de kofferruimte willen verwijderen. Waarom vetrekken
we ook niet? Waar is Leo…? Hij is het laatst gesignaleerd
in de doucheruimte. Eén van ons gaat op onderzoek uit en
treft Leo aan in de doucheruimte. In zijn onderbroek staat
Leo zich nog te scheren. Als op wieken gedragen vliegt hij
richting bus en kunnen wij vertrekken, de boze Aussies
achterlatend. Op het vliegveld aangekomen staan de Aussies in de rijen voor de douane weer naast ons. Gezellig.
In Bangkok wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt
om nog maar eens de Tom Ka Kai soep te nuttigen,
vanzelfsprekend wordt daar een glaasje witte wijn bij
gedronken.
De KL 878 van 23:55 uur is op tijd en we vliegen zonder
turbulentie richting Nederland. De slaappillen bieden
slechts ten dele soelaas. Voor de zekerheid nemen Philippe en Fred een dubbele portie. Inderdaad slapen we
ongeveer een uur langer. De witte wijn doet de rest.
Op de luchthaven worden andermaal, gelijk onze aankomst, de nodige formaliteiten afgewerkt. Wij nemen
afscheid van onze captain en gastheer. De NOK 7515 van
18:20 uur is met 20 minuten vertraagd.
56 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 57
Dag 13
maandag 11 december 2006
Rond 05:45 uur staan we weer op de koude Nederlandse
grond. De temperatuur is zo rond de 9º C. Da’s erg koud
als je net uit Thailand komt. De jassen en fleecetruien worden weer tevoorschijn gehaald. Als enige wordt Rob Nolet
door de douane gecontroleerd. Hoe komt dat toch? Hoe is
het toch mogelijk dat de enige die helemaal niets illegaals
bij zich heeft er toch uitgepikt wordt?
58 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Aldus komt aan ons Thailand avontuur een eind. We
nemen afscheid van elkaar en zullen elkaar spoedig weer
treffen.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 59
Weer thuis
Het duurde enkele dagen voor alles lichamelijk weer normaal functioneerde. Terwijl een enkeling dacht dat hij was
afgevallen, was de werkelijkheid toch zo anders. De mannen die leden aan oedeem in de voeten en enkels hebben
nog een aantal dagen last gehad alvorens zij hun ‘gewone’
schoenen weer konden dragen. De eerste dag ‘op de zaak’
was toch wel even wennen. Terwijl wij door onze huizen
liepen dacht toch menigeen dat de vloer bewoog of waren
het de muren?
Alles overziend nog een enkele opmerking over de bemanning…
‘Je weet heel erg goed wat je niet kunt, want daarom ben je
zenuwachtig. Maar daar word je niet voor betaald. Je wordt
betaald voor wat je wel kunt. Dus waarom vergeet je niet,
wat je niet kunt en doe je beter wat je wel kunt.’ 12
Deze tekst lijkt mij passend en van toepassing op het reilen en zeilen aan boord van de Nix. De deelnemers hebben
allen, ieder binnen zijn vermogen, zich bezig­gehouden
met zijn tijdelijke kerntaken. Ieder met zijn eigen inzicht
als basis voor een gedeeld concept: het deelnemen aan de
King’s Cup Regatta 2006.
de hierboven afgebeelde medaille is een geschenk en een blijk
van waardering van karel gietelink, onze mental coach, voor
het ten onrechte niet behalen van de eerste plaats.
12. Johan Cruijff in: ‘Je gaat het pas zien als je het doorhebt. Over Cruijff en leiderschap.’ Pieter Winsemius, Uitgeverij Balans: 2004, p. 168.
60 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 61
Bijlagen
64
1 programma phuket king’s cup 2006
65
2 20th phuket king’s cup regatta, provisional notice of race
69
3 race-overzichten
74
4 specificaties nix-612
62 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 63
Bijlage 1
Bijlage 2
Event Program
Notice of Race
20th Phuket King’s Cup Regatta
Firefly 850 Sport classes, to which ORC
entrants may be split into several classes
Phuket King’s Cup Regatta
NOR Issued 1/10/06
Special Regulation Category 5 will apply.
based on their TCC
2 – 9 December, 2006.
20th Phuket King’s Cup Regatta
2 – 9 December 2006
Notice of Race
1.4
2.1.2 Premier
Boats in the Sports Boat and Firefly 850 Sport
Keelboats with a maximum hull factor of 9.0,
classes shall comply with their Class Safety
TCC of 1.055 or greater, and
regulations, sail limitations and other
overall length 15 meters or greater.
Date
Saturday, 02/12/06
Sunday, 03/12/06
Time
09:00
09:00
13:00
16:30
18:30
Monday, 04/12/06
18:30 Tuesday, 05/12/06
18:30
19:00
Wednesday, 06/12/06
18:30
Event
Registration and sail measurement
Registration and sail measurement
Practice race
Skipper’s briefing
Opening party at Kata Beach Resort
Race day 1
Prize giving party at Katathani Phuket Beach Resort
Race day 2
Prize giving party at Mom Tri’s Boathouse
Candle ceremony to celebrate HM the King’s birthday
Race day 3
Prize giving party at Phuket Orchid Resort
Issued 1 October 2006
regulations where they differ from ORC
Updated 29 October 2006
Category 5.
2.1.3 Sunsail One Design
Any boats that do not comply fully with the
Sunsail SO35’s shall comply with the UK
requirements may apply to the Race
Dept. of Trade & Industry Code of
ORGANISING AUTHORITY
Committee for dispensation. The Committee
Practice for Charter Boats, Category 2 and
With the Royal Patronage of His Majesty the
will consider written applications for
with such other regulations as
King, the Regatta is organised by the Phuket
inclusion of such boats giving details of the
stipulated by Sunsail.
King’s Cup Regatta Organising Committee
boat and the reasons for consideration, if
under the auspices of the Royal Varuna Yacht
received no later than 10 November 2006.
Association of Thailand, the Royal Thai Navy
The requirement to be self righting will not
Boats shall have a valid IRC certificate, a
and the Province of Phuket.
apply to the Multihull or Firefly 850 Sport
minimum LOA of 6.4 metres
classes.
and a minimum TCC of 0.770 with a DLR of
1
150 or greater.
RULES
1.1
1.5
IRC Entrants will be split into several classes
The Regatta will be governed by the Racing
If there is a conflict between languages the
based on their TCC and design.
Rules of Sailing 2005-2008 (RRS); and by
English text will take precedence.
Boats over 24.0m LOA racing under IRC may
be accepted at the discretion of the
The IRC 2006 Handicap Rules Parts 1, 2 & 3
Thursday, 07/12/06
LAY DAY
Phuket Boat Show opening at Phuket Boat Lagoon Marina
Friday, 08/12/06
18:30
Race day 4
Prize giving party at Royal Phuket Marina
Saturday, 09/12/06
18:00
19:00
Race day 5
Royal Awards Ceremony at Kata Beach Resort
Closing party and final day’s prize giving at Kata Beach Resort
2.1.4 IRC Classes
Racing under the IRC Handicap system.
Club, in conjunction with the Yacht Racing
Race Committee.
(IRC-C)
1.6
The OMR rule for Multihulls
Advertising
The Thaicap rating rules and the rules appli-
The Regatta is classified as a Category C
2.1.5 Bareboat Charter
cable to the rating system for the Classic and
event under ISAF Regulation 20.
Racing under the IRC Handicap system.
Each boat must be confirmed to be part of a
Ocean Rover classes
The RYA/RORC Sports Boats Rule (SBR)
1.7
bona fide bareboat charter fleet
This Notice of Race and the Sailing Instruc-
The Organising Committee will require all
sailed in charter trim, with standard main-
tions
participating boats to display event sponsor
sail, jib and one cruising
advertising in accordance with ISAF Regula-
chute/spinnaker with pole. Boats that are
tion 20.3(d)(i).
chartered with full sail inventories and
References herein to a Rule or Appendix are
or not carrying a full charter inventory are
to the RRS or its Appendices unless
otherwise stated
1.8 Amendments to this Notice of Race will
not eligible.
be promulgated on the official website.
2.1.6 Ocean Rover
In the case of conflict the Sailing Instructions
will prevail. (This changes Rule 63.7)
2 ELIGIBILITY AND ENTRY
Boats, participating with the owner onboard,
For the purposes of IRC Rules 26.1.5(d) and
2.1
or charterers who are visiting
(e), this is a regatta run on consecutive
The Regatta will have the following classes,
Phuket and are acceptable to the Race Com-
days.
which may be subdivided into divisions once
mittee. This class is designed both
all entries have been received.
for cruisers that do not normally race and
therefore may not have a valid
1.2
No national prescriptions will apply.
2.1.1 Racing
handicap certificate.
Keelboats with a hull factor of 8.5 and above
64 Phuket King’s Cup Regatta 2006
1.3
and a DLR of less than 150. Boats
2.1.7 Firefly 850 Sports
Boats shall comply with the ISAF Special
otherwise eligible as Sports Boats may be
Racing under the one-design rules as stipu-
Regulations Governing Offshore Racing for
integrated in this class.
lated by the Firefly 850 Sports Class
Category 4 races, except the Sports Boat and
Racing under the IRC Handicap system,
Rules.
Phuket King’s Cup Regatta 2006 65
2.1.8 Multihulls
another class giving details of the boat and
Swan, Farr 40 etc.). Classes wishing to
Sunday 3 December 2006
5 COURSES
Trimarans and Catamarans of a size and
the reasons for consideration, if received no
request this option should apply in writing to
10.00 - 16.00 Registration
The courses to be sailed will based on
8.2
condition acceptable to the Race
later than 10 November 2006.
the Race Committee.
13.00 Practice race
Coastal, Trapezoid, Windward/Leeward, or
The Jury may award a scoring penalty as an
17.00 Skippers briefing
Triangle formats and will be decided depen-
alternative to DSQ. The penalty will be at
18.30 Opening Ceremony
ding on weather conditions.
the discretion of the jury. This changes Rule
Committee. Based on entry numbers, Multihulls may be divided into two classes
A valid IRC certificate, sail plan, accommo-
3 FEES
based on design criteria as decided by the
dation layout including details of installed
3.1
Race Committee
equipment, keel details and crew list MUST
The entry fee of 16,000 Baht (8,000 Baht
Monday 4 December – Saturday 9 December
6 SAILING INSTRUCTIONS
In this event the race committee may pro-
accompany the application.
for Sports Boats and Ocean Rovers) must
2006
The sailing instructions will be availa-
8.3
accompany the Entry Form. Entries must be
5 racing days and 1 reserve day
ble at registration, which is held at Race
Decisions of the jury will be final as provided
Headquarters, Kata Beach Resort from
in Rule 70.4.
pose an overall Multihull prize.
Boats shall have a valid endorsed OMR rating
certificate.
2.1.9 Classic
64.1(a)
Applications based on crew criteria alone will
received by 10 November 2006. Late entries
not be entertained. The Race Committee’s
may be accepted at the discretion of the Race
Saturday 9 December 2006
10.00am on Saturday 2nd December, 2006.
decision shall be final and not subject to
Committee.
18.00 Royal Awards Ceremony and Closing
Additional copies will be available at the
9 SCORING
Party
Skippers Briefing, which will be held at
9.1
16.30hrs on Sunday 3rd December, 2006 in
The number of races and discards for each
the Ballroom at the Kata Beach Resort.
class series will be as detailed as follows and
appeal. This changes Rules 60.1(b) and 62.1
3.2
Vessels built or converted to sail and
launched prior to 1950, or launched more
2.4
The entry fee includes participation of skip-
4.2 Dates of racing:
recently but retaining the original grace and
Application for entry shall be made on the
per. An additional Crew fee of 4,000 baht is
Date All Classes First Warning Signal
style of the old classics. All yachts, traditional
official Entry Form and may be made on-line
payable at or before registration for each
3 December Practice Race 13.00
7 HANDICAP SYSTEM
boats and ships should be of the ‘one off’
by completing the details required at
additional crew member and supporter
4 December Racing 08.30
7.1
type, with a hand-crafted hull. All entries
www.kingscup.com
participating in official functions and parties
5 December Racing 09.30
The IRC Handicap System will be used for the
9.2
of the Regatta.
6 December Racing 08.30
Racing, Premier, Charter and IRC classes.
For the Racing class, there will be a maxi-
7 December Reserve Day
Owner initiated changes to IRC certificates
mum of eight races, of which three races
should have a full keel with a keel hung
Low Point Scoring System of Appendix A will
apply.
rudder; however, short keels with a separate
2.5
rudder may be accepted, at the discretion
An IRC certificate rating must accompany
3.3
8 December Racing 08.30
will only be accepted after 10 November
shall be completed to constitute a series. If
of the Race Committee, if the yacht is of a
entries for the Racing, Premier, Charter and
In the event of a race being abandoned or
9 December Racing 08.30
2006 with the agreement of the Regatta IRC
six or more races are completed then one
traditional design.
IRC classes. IRC certificate applications can
cancelled, entry fees will not be refunded.
rating officer/measurer. Applications (New
discard will be allowed.
4.3 Number of races:
be made through the regional office. For
2.1.10 Sports Boat
more details check http://www.irc-thai-
3.4
Boats shall have a valid RYA/RORC Sports
land.com or email [email protected]
If written cancellation of entry is received at
Class Number
applications, revalidation, amendment,
trial, re-registration) received less than 5
If five or fewer are completed, no discards
working days before certificate is required
will be allowed. This changes Appendix A2
Boat Rule certificate or be an SBR one-de-
(Original IRC current certificates must be
the King’s Cup Regatta office before 1700 on
Racing
8
may incur an Expedited Processing Fee (2x
sign recognised by the RYA/RORC.
produced at the time of registration.)
Sunday 26 November 2006 the whole fee less
Premier
6
normal fee). Application of this fee is at the
9.2
a 4,000 Baht administration charge will be
IRC1, Sportsboat, Firefly 850 Sports
7
discretion of the Rating Office and owners
For the Premier class, there will be six races
5
will be advised in advance of the charge
of which three races shall be completed
being levied.
to constitute a series. If five or more are com-
In accordance with RYA/RORC Sportsboat Rule 9.1, (b) & (c), boats with
2.6
refunded. After this deadline refunds will be
IRC 2, IRC 3, Sunsail One Design
DLR+2*LOA<60 and boats fitted with
Where no rating has been issued, completed
made only in exceptional circumstances.
Bareboat Charter, Multihull Class,
moveable ballast (e.g. canting keel), are
handicapping forms must be provided at
eligible to race.
registration for Multihull (OMR), Classic
4 SCHEDULE OF EVENTS
or Ocean Rover boats requiring a Thaicap
4.1
2.2
rating. Application forms are available from
Registration for the 2006 Regatta and the
4.4
as issued by the Race Committee will be used
The Race Committee may change the above
the Regatta Secretary and at
functions listed below will take place at the
The reserve day may be used if races are not
for the Ocean Rover Class and Classic Class.
eligibility factors based on its analysis of the
http://www.kingscup.com.
Kata Beach Resort, Phuket.
completed as scheduled or if the Race
entries received.
Ocean Rover 5
Classic 5
pleted then one discard will be allowed.
7.2
If four or fewer are completed, no discards
A performance based handicapping system
will be allowed. This changes Appendix A2
9.3
For the Sunsail One Design, IRC2/3, Charter,
Committee considers it unlikely that races
7.3
Classic, Ocean Rover and Multihull classes,
will be completed as scheduled.
The OMR handicap system will be used for
there will be five races, of which two races
the Multihull classes.
shall be completed to constitute a series. If
The Race Committee reserves the right to
2.7
Racing for all classes will be held in the
allocate a boat or boats to a class or division
All entrants are required to submit a comple-
waters around Phuket. The following sche-
according to the entries received: this alloca-
ted crew list form to the Regatta Office prior
dule is provisional and subject to weather
4.5
tion will not be subject to protest or request
to their first race and to return completed
conditions.
One extra race per day may be sailed, provi-
7.4
discard will be allowed. If three or fewer are
for redress (This changes Rules 60.1(b) and
crew change form(s) if thereafter the details
ded that no class becomes more than
The Thaicap and OMR handicaps will be
completed, no discards will be allowed. This
62.1)
of any crew change, prior to any race affected
Saturday 2 December 2006
one race ahead of schedule.
fixed and not subject to protest.
changes Appendix A2
by such change. Copies of the forms will be
10.00 - 17.00 Registration
2.3
enclosed with the SI’s and will be available
PLEASE NOTE: DUE TO RECENT CHANGES
4.6
7.5
9.4
The Race Committee recognizes that there
at the Regatta Office and on the official
IN REGULATIONS FOR YACHTS AR-RIVING
The scheduled time of the warning signal for
The RYA/RORC SBR handicap will be used for
For the IRC1, Sports Boats and Firefly 850
may be boats that by virtue of design may
website.
IN PHUKET. CUSTOMS AND IMMIGRATION
the first race each day is 08.30 except on the
the Sports Boats class.
Sports Classes there will be a maximum of
FACILITIES WILL NOT BE AVAIL-ABLE AT
5th December which will be 09.30.
qualify under these criteria in a racing class,
but consider themselves more suitably pla-
2.8
ced elsewhere either by accommodations,
One designs and/or specific types of boat
rig, sails or other reasons.
racing within the handicap classes may be
REGISTRATION.
four or more races are completed then one
seven races, of which three races shall be
8 PENALTY SYSTEM
completed to constitute a series. If five or
4.7
8.1
more races are completed then one discard
ALL YACHTS ARRIVING IN PHUKET MUST
On the last day of the regatta no warning
For the Multihull and Firefly 850 Sports clas-
will be allowed.
signal will be made after 13.00.
ses only, Rules 44.1 and 44.2 are
given additional results listings (but not
CLEAR CUSTOMS AND IMMIGRA-TION
The Committee will consider written ap-
King’s Cup Trophies) at the discretion of the
AT THE ONE-STOP SHOP SITUATED AT AO
changed so that only one turn, including one
If four or fewer are completed, no discards
plications for inclusion of such boats in
Race Committee (e.g. Mumm 30, Nautor
CHALONG PIER.
tack and one gybe, is required.
will be allowed. This changes Appendix A2
66 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 67
10 CREW LIMITATIONS
13 INTERNATIONAL JURY
reduces this
10.1
13.1
responsibility. It is for the boat to decide
Except as detailed below, there shall be no
An International Jury shall be appointed in
whether she is fit to sail in the conditions in
restrictions on crew numbers or crew chan-
accordance with Appendix N.
which she will find herself. By launching or
Raceoverzichten
going to sea, the boat confirms that she is fit
ges during the Regatta:
13.2
for these conditions and her crew is compe-
10.1.1
Decisions of the jury shall be final and not be
tent to sail and compete in them.
A boat sailing as a one-design or racing with
subject to appeal.
16.3
a one-design rating certificate shall comply
with her class crew limitations unless these
14 PRIZES FOR PHUKET KING’S CUP SERIES
The boat is responsible to ensure that she is
have been modified for the Phuket Kings
14.1
equipped and seaworthy so as to be able to
Cup Regatta.
A King’s Cup replica trophy will be awarded
face extremes of weather; that there is a crew
to the winning boat in each class described
sufficient in number, experience and fitness
in NOR 2.1
to withstand such weather; that the safety
10.1.2
Bijlage 3
equipment is properly maintained, stowed
In the Multihull class, the Race Committee
must be notified of crew numbers at time
14.2
and in date and that the crew knows how
of entry and one day in advance of any crew
Second and third place prizes will also be
to use it; and that the boat and all aboard
changes during the regatta.
awarded in each class.
are adequately covered by appropriate
insurance.
11 SAFETY
14.3
11.1
Other prizes including prizes for individual
16.4
Each boat shall carry at least one suitable an-
races, divisional results, overall team perfor-
Nothing done by the organisers can reduce
chor and sufficient suitable cable to hold the
mance and line honours may be awarded at
the responsibility of the boat nor will it make
boat in the depth of water and likely weather
the discretion of the Organising
the organisers responsible for any loss,
conditions in and near the racing area.
Committee.
damage, death or personal injury, however it
11.2
14.4
taking part in the racing. The organisers
No anchors shall be carried on deck forward
Fleets of six or more one designs and/or spe-
encompass everyone helping to run the race
of the bows.
cific types of boat racing within a class may
and the event, and include the Organising
be given additional results listings according
Committee, the Race Committee, the race
11.3
to type at the discretion of the Race Commit-
officers, race management personnel and
All boats will be liable for inspection in accor-
tee (e.g. Nautor Swan, Farr 40, etc).
boats, beachmasters and sponsors, and
might have occurred, as a result of the boat
their respective employees and represen-
dance with applicable safety and measurement requirements.
15 THE SIR THOMAS LIPTON TROPHY
tatives.
For the purposes of the Trophy awarded for
12 INSURANCE
the aggregated results of the Singapore
17 CORRESPONDENCE
12.1
Straits, Raja Muda and King’s Cup Regattas,
All enquiries and entries should be addres-
Boats are required to be adequately covered
all boats in the Racing Class and its associa-
sed to:
by appropriate third party liability insurance
ted divisions will be eligible.
The Regatta Secretary
Phuket King’s Cup Regatta Office
to at least the minimum amount of Baht
40,000,000 and entrants shall declare that
16 DISCLAIMER OF LIABILITY
20/11 Thepkassatri Road.
such
16.1
Phuket Boat Lagoon
cover is and will be maintained in full force
Prior to the boat’s first race, the person in
Amphur Muang
throughout the Phuket King’s Cup Regatta.
charge of each boat and/or his authorize
Phuket, 83200
Also it is recommended that all crew and
representative shall sign a disclaimer of
Tel: (66 76) 273 380 Fax: (66 76) 273-380
others on board are adequately insured,
liability and declaration that they will comply
E-mail: [email protected]
including against medical costs.
with the RRS. If the person in charge will be
Web : http://www.kingscup.com
under 18 years old on 3rd December 2006
PLEASE NOTE THAT THIS INSURANCE
then the disclaimer shall be countersigned
COVER SHOULD BE MADE PRIOR TO THE
by a parent or guardian.
REGATTA.
ADDITIONAL COVERAGE MAY NOT BE AVAI-
16.2
LABLE AT TIME OF REGISTRA-TION.
A boat is entirely responsible for her own
safety, whether afloat or ashore, and
nothing, whether in the Notice of Race
or Sailing Instructions or anywhere else,
68 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 69
70 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 71
72 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 73
Bijlage 4
slots and 7 COMM ports.
Engines and Equipment
Specificaties Nix-612
Propulsion
Yanmar, 110 Hp turbo, 3545
key.(chart allows AIS overlay)
Many electronic charts and heaps
of software, incl onboard email.
hrs,(28/7/05) # 10864
Millennium celebrations in The Mal-dives
Survey
Bureau Veritas, 1999
before arriving in Asia early 2000.
Flag
British Virgin Islands
40 mm s/s shaft & ‘P’ bracket w/ 3
Registration number
Alternators
virtually unbeatable in the Premier Cruising
Call Sign ZJL-6136
220 V Generator
Division , winning the Kings Cup in Phuket
MMSI
Fischer Panda 12 Kva. 220V 50Hz
723956
378065000
and Presidents cup in Manila and China
24 v (new Jul 05’) and 12 v
1573 Hrs 28/07/05
Deck Finish
Based in Hong Kong HP2 has continued its
White Non-skid,
winning ways throughout Asia adding the
resprayed Sept 2001
Spectra, 24 v system,
60L/Hour at 4 A.
neatly in transom garage.
Outboard engine
8 Hp by Evinrude.
email or fax . (2005)
Office FaxSanyo SFX-111, interfaced with
Running Rigging (Cruising)
Sat-phone
Weather Fax
1 x set cruising jib sheets with J Locks
Furuno DFX-207 with external
2 x Spectra Spinnaker Halyards
antenna.
1 x Spectra Genoa Halyards
nally maintained HP2 since august 99. She
Winches 4 x Lewmar 58 A-ST for halyards.
Refrigeration
screen with GPS and MARPA,
2 x Spectra Spinnaker Sheet
has had no expense spared.
2 x Lewmar 66 A-ST for mains-
175 l Custom Frigomar double-
(2004)
2 x Spectra Spinnaker Guy.
Cruisair, 3 units - total of 40000
Teak. New Jan 04’
2 x Lewmar 77 A-ST for genoa,
with 3 speed pedestal
BTU
General information
Anchor Windlass
Freezer
Both are dual-purpose AC/DC
Lofrans, 50 Meters 12mm chain
Mar 05’) **
1996
Build Year 1996
with 30Kg Bruce anchor &
Designer:
Niels Jeppesen
Hull # 8
remote con-trol.
1 x 40 A Convertor 24/12 v.(new
Class:
Bureau Veritas
Builder
X-Yachts, Denmark
Length:
60ft / 18.32m
Designer Niels Jeppesen
Hull:
GRP
IRC Rating1.242 TCC.
Beam:
5.1m
LOA
18.32 m
Jammers 15 x Antal throughout.
Engine:
110HPTurboYanmar
LWO
16.60 m
Mast collar blocks
Draft:
3.2m
Beam
5.10 m
Range:
900 NM under power
Draft
3.20 m
Furling Unit
Accom.:
8 in 4 Cabins
IRC Displacement
Genoa tracks
BatteriesHouse=Lifeline AGM. 24V = 4 x
Jan 05’ plus 1 spare ram)
‘Copa del Rey (Kings Cup) in Spain in 1998.
Coaming White with blue stripe.
ders, unstepped and overhauled
Fuel
1999 /2001/2003 (New D1/D2)
DVD Player
MastSparcraft race version, 3 sprea-
TV-TunerWorld Multi System LC-121 M2,
2005 (New backstay bridle and
August 1999 and underwent a major refit in
6 l/hr @2500 rpm =
D3)
CD PlayerAlpine with infrared control,
28 m
2 x Carbon Spinnaker poles and 1 x Carbon
Link 20 for 12v and 24v Systems.
Reaching Strut.
(2004)
2 x Aramid check stays.
Hella.
Rig Dimensions
StoveForce 10, Gimballed, 4 Burner
by Sharp
Range under power
Analogue by Weems & Plath
Battery Monitor
Television Flat Screen by Sharp.
She was purchased by her 2nd owner in
Tropez in November 1999 to attend the
doughnuts and T20 snap.
FansIn each cabin, 12 in total, by
Backstay x 2 (complete overhaul
Hull Colour
nium, 3 spreader with jack.
Aeriel.
2 x Nicro Snatch blocks Lge
week in 1997 and 1st In her division at the
Masthead above WL 2 x Vectran Spinnaker Guys, with custom
1 x Lewmar Snatch blocks,
RASTRO’, she finished 2nd at Antiqua Race
Renamed as ‘Hocux Pocux 2’, she left St
snap, 60% stripped.
handsets(apr04).with masthead
ons and Navigational Instruments
complete overhaul of mast and electronics.
2 x Spectra Spinnaker Halyard with Sparcraft
Gen Set = 1 x 80 Ah.
Baby stay New Jan 04’
600 l in 2 tanks
VHFUniden Polaris, with 2 roaming
(2005)
MastSparcraft Race version, alumi-
printer.including extra email sys.
2 x Spectra Genoa Sheets with Velcro loops
Hydraulic mast jack.
Electrical Appliances, Communicati-
Water
Dedicated IBM computer and
2 x Spectra Genoa Sheets with J-locks.
2 x Spectra Spinnaker sheets with snaps.
Vang ,New 03’ (plus spare)
also had a respray of topsides, removal and
antennae and internal GPS
Barometer
genset, aircons, TV and watermaker. She
snap, 60% stripped.
SAT-CThrane and Thrane with external
Eng. Start = 2 x 80 Ah,
Low VCG, Iron Fin, lead bulb
7.25knts=approx 900nm
2 x Vectran Genoa Halyard’s with Tylaska T20
with stand alone aeriel
Keel
St Tropez, installing amongst other items:
1 x Spectra mainsheet.
(2004)
leading to cockpit.
Navtec Hydraulics
750 l in 3 tanks
SSBIcom IC – 802 with AT-140 Tuner
1 x Vectran 2:1 main halyard
Navico handheld w/ spare batt.
161
White with blue stripes.
Running Rigging (Racing)
260 Ah. 12 V = 2 x 80 Ah,
DLR
quadrants
antennae. (2004)
New 04 )
Jack
Originally launched in France as ‘SA-
Strut post, aft
24V **
Reckman, with spectra line
1 x 1x19 s/s wire babystay
GPSRaymarine RN300, external
1 x 850 W Victron Energie 220V1 x 3000 W Mastervolt 220V- 24V (
2 x 1x19 s/s wire check stays
24 ‘ Scanner on 4 Meter Scan
DC Inverters
Hull factor8.6
WheelsTwin - Whitlock twin cables and
C-map(2003)
1 x 100 A Victron Energie 24v
Mar05)
11 x Frederiksen & Custom.
26,451 kg
Extra RL-80C Port aft Cabin.with
1 x 80 A Victron Energie 24v. (New
X-Yachts, Denmark
2 x Spectra Slab Reef lines
- seawater cooled.
DC Chargers
Year:
pullers
1 x Spectra mainsheet
Raytheon RL-80C, Colour 10’
160 l Custom Frigomar freezer.
Builder:
Frederiksen continuous with car
Radar/Chart Plotter top loading fridge.
2 x Lewmar 48 A-ST for checkstays, plus 8 handles.
74 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Tender2.8 Meter RIB by Avon, stowed
list. A permanent crew of 2 have professio-
do chartered racing in the Phuket area.
Price:
20/20’s on mast. (2004)
Cockpit sole
owner and renamed ‘NiX’. She will be used to
Phuket
x red hand, 2 x orange smoke.
China Sea Race & Koh Samui regatta to its
In Nov 2006 HP2 was sold to her fourth
Lying:
Flares12 x Red rocket, 4 x white hand, 4
Storm sails1 x Storm Jib and 1 x Storm Trysail.
Mini-M, linked to PC gives voice,
Air-conditioning
heet, 3-speed
Max Speed: NA
Lifesling x 1
cockpit, 2 below decks and 4 x
Sat-PhoneThrane and Thrane GSP-3000
Water maker
Her third owner took possession in Jan 2003.
Danbuoy x 1
AutopilotHydra by B&G, repeater at wheel.
- 3 phase (New Nov. 2001)
Deck Equipment
harness.
B&GHercules, includes 4 x FFD’s in
blade Max prop
Since her arrival , Hocux Pocux 2 has proved
Coast Race week in Hong Kong.
Lifejackets16 x CO/2 inflatable racing with
Seapro for Windows, with dongle
Sockets Top with Oven.
IG = 25.27 ISP = 25.165 J = 7.010 P = 22.850
6 x 220v below decks and 1 x 12v
E = 7.300 BAS = 2.172
Wakaii (2005)
Safety equipment
Sails - Racing Inventory.
General
Full CAT 1 Racing for 16 persons
1 x D4 Kevlar Regatta Mainsail by Doyle, 2005
Liferafts
2 x 8 persons
1 x D4 Light # 1 by Doyle, 2004
Diverse, UK (As used in last Volvo
EPIRB
1 x ACR 406 MHz
1 x D4 Hvy # 1 by Doyle, 2005
race)
Fire extinguishers
1 x D4 # 3, by Doyle, 2005
1 x D4 Windseeker , by Doyle , 2004
fade on 2 saloon and 2 cockpit
speakers.
ComputerCustom 266 MHz, installed by
CD-Rom and a: Drive, 2 x PCMCIA
4 x 2.5 Kg by Hella plus 2 x Kidde
Phuket King’s Cup Regatta 2006 75
1 x D4 Jib Top, by Doyle 2004
1 x 1.5 Oz symmetric runner by Quantum,
1 x Sun awning with poles for support
1 x Kevlar Tape Drive Light #1 by UK, 2000
2000
1 x Spray dodger - built in
1 x Kevlar Tri-radial heavy #1 by Quantum,
1 x 2.2 Oz symmetric heavy runner by Dia-
Canvas covers for deck hatches, winches etc.
2000.
mond, includes snuffer, 1997
1 x #2 D4 Kevlar Genoa by Doyle, October
1 x 0.5 Oz symmetrical by Doyle, 2001
2001.
1 x 0.9 Oz A symmetrical by UK, 2003
1 x #2, ‘3DL style’ Kevlar genoa by Extreme,
1 x 0.75 Oz symmetrical by UK, 2004
2 x 12mm x 20mtr galvanised chain
1998.
1 x 0.75 Oz symmetrical by Doyle, 2004
2 x 20mtr lengths anchor rode
1 x #3, Tri-radial Kevlar genoa by Quantum,
2000.
Extras
1 x 60mtrs x 1.25’ anchor line
Sails - Cruising Inventory
1 x #4, Tri-radial Spectra by Diamond 1996.
1 x large old style gal anchor
1 x collapsible Fortress aluminium anchor
1 x Spinnaker staysail by North 1997.
1 x Spectra Tri-radial mainsail, 3 reefs and 5
1 x Tuff Luff
1 x 0.5 Oz symmetric VMG by Quantum, 2000
full length battens by Doyle, 2005
1 x lifting Sling and Shackle
1 x 0.5 Oz Asymmetric reacher by Quantum,
1 x Spectra Tri-radial furling genoa, with
2 x Lewmar Cabin Hatches , new 2004
2001
white UV strip, by Quantum 2000
New Cushion Covers Throughout 2003
1 x 0.75 Oz symmetric runner by Quantum,
1 x Spectra Tri-radial furling genoa, by
Rudder bearing assembly renewed 2003
2000
Diamond 1996.
1 x Extra 24vlt 1500 GPH Bilge Pump
1 x 0.75 Oz symmetric AP by Quantum, 2001
2 x Cruising spinnakers by Diamond, 1996.
1 x Extra 220vlt Bilge pump
many extra parts & spares
aft cabin port
aft cabin starboard
aft cabin port
aft cabin starboard
saloon
76 Phuket King’s Cup Regatta 2006
Phuket King’s Cup Regatta 2006 77
aft cabin starboard
nav station
nav station
mast
deck
cockpit
aft cabin port
companionway
nav station
anchor locker
78 Phuket King’s Cup Regatta 2006
side deck
Phuket King’s Cup Regatta 2006 79
sail plan
layout plan
80 Phuket King’s Cup Regatta 2006

2014 06 27 promotie

GOLF PHUKET

goeast phuket juli

Mavic ksyrium es edition speciale dixieme

brochure-thailand-2014

Kalender januari 2016

Untitled

4 IMBA 2015 European Championship Side car - Imba

Trainingsplan Nottuln Sommer 2015 - Tennisschule

FAMILY - kronosevents.be

Klik hier - VSOA Onderwijs

IRRC 2015 - SBK - Frohburger Dreieck

Deelnemers 2015

Vorlage Startaufstellung Youngster Cup.xlsm

Bekijk de aanbieding

The Boat To Liverpool Choreograaf : Ross Brown (Maart 2014)