地下鉄日比谷線
2003/5/7
経緯
• 2000年3月8日、営団地下鉄日比谷線中目
黒駅から上り方約１５０ｍ付近の半径１６０
ｍの曲線出口付近で、下り菊名行き電車
の最後尾が脱線、隣の上り線を走る上り
竹ノ塚行電車の５～７両目と衝突、５人が
死亡、３５人が負傷
• ボギー旅客車で、線路側、車両側、運転条
件などに特に異常がなくて脱線
インシデント
• 日比谷線と相互乗り入れしている東急東
横線の横浜駅付近で１９８６年に同じような
脱線事故があった
• とりあえず、半径２００ｍ以下の曲線には
脱線防止ガードを取り付けるように、全国
の鉄道会社に指示
鉄道の安全
• 列車衝突防止のための固有のフェイル
セーフ：設備故障時に安全側に動作させる
（例：信号故障時に赤を示して、列車を停
止させる）
• 「閉そく」：線路を複数区間に分け、一区間
に一列車のみ存在を許可する
• 線路という一次元を動くものの衝突防止策
信楽高原鉄道事故
• 1991年5月14日、信楽高原鉄道で、回送の
上りディーゼル動車と京都発信楽行下り臨
時ディーゼル動車が正面衝突
• 42人が死亡、614人が負傷
航空・鉄道事故調査委員会
• 信楽高原鉄道の事故後、常設の事故調査
委員会の気運が高まり、日比谷線事故後、
航空事故調査委員会が、2001年に航空・
鉄道事故調査委員会になる

2015/04/01 新日鐵住金株式会社 日鉄住金テクノロジー株式会社 日鉄

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