Montaje CUADERNILLO - Dirección de Hidrografía y Navegación

En el año 2003 se efectúa el levantamiento hidrográfico del Complejo Criogénico de José,
edo. Anzoátegui, en un área de 682 kilómetros cuadrados, llevada a cabo por el buque oceanográfico Punta Brava. La actividad comprendió la realización de 63 líneas de sondeo y el contorno de
las islas La Borracha y El Borracho, para lo cual se utilizaron sistemas ecosondas y multihaz. Como
resultado final se procedió a elaborar y publicar las cartas náuticas y portulanos correspondientes.
En este mismo año se edita la carta náutica electrónica sobre las áreas marinas y submarinas de Venezuela que formará parte de la base de datos mundial que prepara la Organización
Hidrográfica Internacional.
Con el propósito de preservar el ambiente, evitar usos militares y cualquier otro que
pudiera introducir daños en el delicado ecosistema antártico, conocimiento que ha cobrado importancia capital para la propia supervivencia humana en nuestro planeta en las últimas dos décadas, la República Bolivariana de Venezuela, como miembro de las Naciones Unidas, suscribe
en 1999 en calidad de miembro adherente el Tratado Internacional de Antártida, creado en 1959.
Ya desde 1997, oficiales de la Armada Venezolana, han venido participando como observadores
en las diferentes expediciones científicas a bordo de buques argentinos, chilenos, brasileros,
peruanos y uruguayos.
Entre marzo y abril de 2008 se efectúa la “Primera Expedición Científica Venezolana del
Continente Antártico” compuesta por 16 representantes de las diferentes universidades e instituciones de investigación y militares del país, con la finalidad de realizar un conjunto de estudios en
las áreas de hidrografía, meteorología, oceanografía, biología marina y geodesia, con el objeto de
contribuir al conocimiento científico de la antártida.
Miembros de la primera expedición científica venezolana
al continente antártico, efectuando trabajos de campo.
III
E R
l
ol de los
Buques Hidrográficos
en la Investigación
1946
La Organización Meteorológica
Mundial (OMM) creada en el seno
de la ONU, es la heredera de la
antigua Organización Meteorológica Internacional - IMO), fundada
en Viena, Austria en 1873.
-18 de julio, se crea la Base Naval
Nº 1 con sede en Puerto Cabello,
edo. Carabobo, hoy Base Naval
“CA Agustín Armario”.
1947
-EE.UU inicia la Operación
Highjump al mando del almirante
Richard Byrd con cerca de 4.000
hombres apoyados con portaviones
y submarinos en la mayor exploración de la Antártida.
-El noruego Thor Heyerdalh
prueba QUE la navegación desde
Sudamérica hacia la Polinesia era
posible. Con la balsa Kon Tiki
construida con troncos una tripulación internacional de 6 hombres
emplea 101 días en navegar desde
Perú hasta la Polinesia.
Venezuela, es un país afortunado por su posición geográfica
central en el alargado continente americano, con una doble fachada
marítima, Atlántica y caribeña, de acceso expedito a Europa y África,
y muy cerca del Canal de Panamá, puerta de entrada al Pacífico. Tal
circunstancia se hace aún más evidente ante el hecho, afortunado, de
ser Venezuela un país de abundantes recursos mineros y en particular
de petróleo, virtualmente exportables sólo por vía marítima. Por sus
corredores marítimos transitan numerosos buques de importantes flotas
del mundo, que le imponen una apreciable cuota de responsabilidad
en materia de seguridad marítima y ambiental de acuerdo al derecho
internacional.
Una y otra razón hace que el mar para Venezuela tenga importancia vital y estratégica y genere responsabilidad internacional,
condiciones éstas que sólo se pueden afrontar mediante un decidido
manos a la obra sustentado con un conocimiento del mar obtenido a
través de la investigación, actividad básica ejecutada fundamentalmente a bordo del buque hidrográfico.
La Armada Venezolana, hasta fecha reciente sólo dispuso de
buques acondicionados y no de unidades construidas bajo diseño
específico para la faena hidrográfica, los cuales han sido usados en las
actividades de balizamiento, levantamiento hidrográfico e investigación
oceanográfica. Otras veces se han designado temporalmente buques
auxiliares para tal faena, circunstancia que exige mucha diligencia e ingenio del recurso humano hidrográfico y sin duda tiene variada
incidencia, entre otros en la ejecución de las actividades.
Es esta una etapa en la vida de la Hidrografía de la Armada en
proceso de superación, por cuanto es evidente la importancia de los
buques hidrográficos, oceanográficos, instalación y mantenimiento de
ayudas a la navegación en Venezuela.
Dentro de este proceso evolutivo es importante anotar que a
partir de la década de los 40 algunas unidades auxiliares de la armada
82
prestaban apoyo al Servicio de Iluminación y Balizaje y posteriormente en el año de 1947 fue
creado el Servicio de Hidrografía y Geodesia que tenía como tarea la instalación y mantenimiento
de los faros, boyas y balizaje de las costas venezolanas. Entre estas unidades podemos mencionar
a la lancha Caribe, la lancha Torbes y el remolcador Felipe Larrazábal.
En la década de los 60, se adscriben a la Marina de Guerra los primeros buques hidrográficos
Puerto Santo, Puerto Nutrias y Puerto Miranda de los cuales sólo el primero de ellos realizó trabajos
de mantenimiento de los faros y boyas hasta su desincorporación en 1987. Los Tenientes de Navío
Nicolás Aguilar Tuñón y Mario Chacón Arellano fueron comandantes del buque hidrográfico
Puerto Miranda.
Buque hidrográfico Puerto Santo.
Además de los referidos buques, también participaron en labores hidrográficas el transporte
Las Aves y los remolcadores Felipe Larrazábal, Fernando Gómez y Miguel Rodríguez.
Para el año 1986 son transferidas del Instituto Nacional de Canalizaciones a la Armada, las
lanchas hidrográficas Gabriela y Lely, las cuales vienen a reforzar las actividades de la Dirección
de Hidrografía y Navegación. Y en el año 1991 la Armada recibió el buque oceanográfico Punta
Brava para efectuar estudios hidro-oceanográficos a lo largo de las costas venezolanas.
Lancha Caribe
Bajo la presidencia del General Eleazar López Contreras y por Resolución del Ministerio de
Hacienda de fecha 24 de abril de 1937 se adscribe al Ministerio de Guerra y Marina la embarcación
de motor que con el nombre de “Guardacosta de Motor Número 3” prestaba servicios en la Aduana
de La Guaira. A partir del 31 de marzo de 1938, y por decisión del Presidente de la República esta
embarcación pasó a denominarse lancha Caribe.
Como primer Comandante de esta embarcación, fue nombrado el maquinista de cuarta
clase Pablo Hernández Vásquez, quien posteriormente fue asimilado a oficial con el grado de
alférez de navío.
83
de miembros de los Ministerios de
En el año 1941, la lancha Caribe fue adscrita al Servicio de
Faros y Boyas, y con el fin de facilitar su trabajo se le instaló un mástil
con una pluma para efectuar el mantenimiento y sembrado de boyas.
Esta embarcación fue utilizada como lancha hidrográfica a partir de la
década de los cuarenta hasta su desincorporación el 22 de noviembre
de 1971. Entre los Comandantes de la lancha Caribe podemos nombrar al AN Pablo Hernández Vásquez a partir del 1o de julio de 1938,
el TF Daniel José Gámez Calcaño a partir del 10 de noviembre de
1943 y el TF Armando López Conde a partir del 3 de marzo de 1944.
Minas e Hidrocarburos descubren Lancha Torbes
1951
-Bajo el Gobierno del doctor
Germán Suárez Flamerich se
inauguran dos faros en el Puerto de
Guiria, edo. Sucre.
-27 de Noviembre, Una Comisión
Educación, de Obras Publicas y de
las fuentes del río Orinoco.
1952
-31 de octubre. EE.UU. efectúa
en las islas Marshall en el Pacífico
la detonación de la primera bomba
de hidrógeno, basada en la fusión
nuclear.
Con fecha 27 de febrero de 1950, se adscribe a la Marina de
Guerra la lancha Torbes, construida por el Instituto Autónomo Dique
y Astilleros Nacionales y destinada al Servicio de Iluminación y Balizaje. Esta embarcación posteriormente fue utilizada como plataforma
para efectuar estudios hidro-oceanográficos y tiene como privilegio
que en ella se efectuó la primera campaña oceanográfica en agosto de
1968 en el área centro oriental del país. Como Comandante estaba el
maestre mayor Cesar Augusto Maza y por la Dirección de Hidrografía
y Navegación participaron los hidrometeorólogos Jesús Enrique Moretti y Curti Hubschmann del Departamento de Oceanografía.
Uno de los trabajos más importantes efectuados por la embarcación fue el levantamiento hidro-oceanográfico en el área de
Puerto Cabello para la edición de la carta náutica correspondiente
al año 1971.
-22 de noviembre, comienzan las
transmisiones por televisión en el
país.
1959
-Se firma en Washington el Tratado
Antártico, suscrito por doce países,
que destina a la Antártida para ser
utilizada exclusivamente con fines
pacíficos y de investigación cien-
tífica. iniciándose el relevamiento
cartográfico total del continente.
Lancha Torbes.
También fue utilizada como plataforma en el mantenimiento de boyas y faros a lo largo de las costas venezolanas. Fue
desincorporada el 10 de marzo de 1975. Entre los comandantes de
esta embarcación podemos mencionar a los MTM César Augusto
Maza y Patricio Sanzonetti.
De Yate Presidencial
a
Buque Hidrográfico: El Leandro
Adquirido el 16 de febrero de 1937, el buque a motor Dr. Brinkley II en Estados Unidos
para el servicio presidencial fue bautizado como El Leandro, función que desempeña hasta el año
de 1942 en que pasa a ejercer labores como buque guardacostas. Una vez creado el Servicio de Hidrografía y Geodesia, su rol a desempeñar es el de buque hidrográfico entre los años 1947 y 1952,
siendo su primer comandante el TN Daniel Gámez Calcaño.
Buque hidrográfico Leandro.
Buque Presidencial Las Aves
El transporte ARV Las Aves, fue construido por la Société Anonyme Des Anciens Chantiers Dubigeon de Nantes, Chantenay, Francia, atendiendo al contrato Nro. 745 celebrado con el
Gobierno venezolano. El 20 de abril de 1955 se efectuó la afirmación del pabellón nacional en
dicho buque.
Por Resolución Nro. 278 del 3 de mayo de 1955 fue adscrito a la Armada Nacional con el
nombre de Dos de Diciembre. El Poder Ejecutivo lo designó como buque presidencial, sustituyendo así el ya desaparecido yate presidencial El Leandro. Por Resolución Nro. M-045 del 4 de marzo
de 1959 se le cambió el nombre por el de Las Aves.
Buque Presidencial Las Aves.
1955
-En Antártida EE.UU. establece la
estación polar McMurdo a 20 mi-
llas al sur del monte Erebus en el
cuadrante australiano, la mayor es-
tación antártica permanente y base
logística de todo el continente.
Su nuevo nombre proviene de las Islas Las Aves situadas en
aguas territoriales a 90 millas al norte del puerto de La Guaira.
Durante 29 años que cumplió funciones en la Armada realizó
variadas comisiones hidrográficas y científicas entre las cuales podemos mencionar las siguientes:
• Apoyo logístico a comisiones científicas de la Fundación La Salle.
• Expedición científica a Isla de Aves (misión Presidencial).
• Apoyo a la comisión de la Dirección de Geología del Ministerio de
Minas e Hidrocarburos.
1967
-22 de mayo. Se edita el Derrotero
de las Costas Venezolanas cuya
recopilación y redacción es reali-
zada por el CC Pablo Hernández
Vásquez.
• Traslado de comisiones científicas a Los Monjes, Los Roques, Isla de
Aves y otras. Efectuó también levantamientos batitermográficos en
la Zona Occidental con la Dirección de Hidrografía y Navegación.
• Tareas de patrullaje.
TRANSPORTE LAS AVES
Comandantes
TN
Pablo Hernández Vásquez
04.07.1955
CF
Ernesto López Mendoza
01.08.1961
CC
Alí Briceño Agelvis
10.01.1963
CF
1974
-11 de enero. Se asimilan las
primeras damas a la Marina de
Guerra Como tenientes de fragata.
CC
CC
CF
CF
CC
CC
CC
CF
CF
CF
1980
CC
venezolano en recibir el Premio
CF
-El doctor Baruj Benacerraf único
Nobel de Medicina.
CF
CC
CC
CC
CC
CC.
Carlos Hernández Barreto
Juan Zambrano Marcano
Félix Villasana Landaeta
Miguel Rueda Agelvis
Ernesto Reyes Leal
Mauricio Malle Vicini
Carlos Pérez Hernández
Víctor Núñez Rodríguez
Enrique Martín Salazar
Mario Chacón Arellano
Jesús Parra Guinand
Francisco Rivas Chacón
Oscar Ibarra Labady
José Tavío González
José Monagas González
Ernesto Carlés Rodríguez
17.08.1962
01.01.1964
21.01.1966
31.01.1967
14.08.1967
20.03.1968
03.01.1969
13.05.1969
22.07.1970
20.07.1972
18.09.1974
07.02.1975
20.01.1976
08.08.1977
10.01.1979
19.11.1979
Eliseo Martín Fossa
18.12.1980
Pablo Cohen Celis
09.11.1982
Jorge Bustamante Cáceres
86
TN Pablo
Hernández Vásquez.
31.08.1981
Buque Las Aves.
Buque Hidrográfico Puerto Santo
Construido en Portland, Oregon, EE.UU. por la compañía Iron Works el 17 de febrero de
1945, fue botado al agua el 27 de abril del mismo año y ya para el 22 de junio cumplía su primera
misión. Su nombre original fue el USS Marietta AN 82 y perteneció al tipo de barco llamado Net
Laying Vessel, traducido del inglés, buque tendedor de redes.
Fue reactivado y transformado en el Astillero de Guardacostas en Curtis Bay, Maryland, el
23 de febrero de 1962 e incorporado a la Marina de Guerra de Venezuela ese mismo día, mediante
la afirmación del Pabellón Nacional. Fue adquirido por el gobierno de Venezuela con el fin de usarlo como buque hidrográfico y de balizamiento. Recibió el nombre de un puerto oriental del estado
Sucre cercano a Carúpano llamado Puerto Santo.
La misión del buque hidrográfico boyero Puerto Santo fue la de establecer, desarrollar,
mantener y operar con su debida consideración a los requerimientos de la Defensa Nacional,
al libre tránsito para el comercio marítimo y el sostenimiento de la Soberanía Nacional en sus
aguas territoriales.
Aparte de las funciones específicas como unidad de guerra de las Fuerzas Navales, este
barco se desempeñó para operaciones hidrográficas y trabajos de balizaje, funciones éstas para las
cuales fue convertido y modificado; además realizó salvamentos en operaciones submarinas y sirvió como apoyo en las dependencias federales, así como para entrenamiento de buzos y hombres
rana, así como operaciones de rescate y remolque.
Almirantes y Capitanes han comandado este viejo del mar
Guarda aún el ARV. Hidrográfico “PUERTO SANTO” (H-11), en austera placa de bronce, su
partida de nacimiento extranjera y a su lado figura la confirmación de su paso al servicio de la Marina de
Guerra de Venezuela ocurrido el 23 de febrero de 1962. Supo la dura faena de tender redes de protección a
las bases navales norteamericanas hasta el cese de las hostilidades de la última Gran Guerra y mantener
el balizamiento marítimo de nuestras costas pero…se ha atrevido a más: maniobras anfibias, rescates, remolque y “hasta efectuar cartografiado náutico”.
De silueta extraña, de andar lento, de gran robustez, esta figura familiar arriba a los 15 años de
servicio a Venezuela, y a los 32 años de su primera misión allá en Norteamérica.
Quienes hemos pasado por sus cubiertas y desde su puente le hemos acompañado en la casi callada y muchas veces inadvertida labor de “encender las luces de los caminos del navegante” nunca le
podemos olvidar.
¡Si pudieras! Por un momento como en los cuentos de niño, cobrar vida humana, serías un viejo
marino, quizás muy viejo, pero de músculos fuertes, con el carácter agradable y terco del marino que decide
hacerse una y otra vez a la mar, sin querer entregar el timón porque sabe que su relevo no ha llegado aún.
CC Pedro Pablo León
87
Durante su tiempo de servicio (1962-1988) cumplió distintas funciones entre las cuales se pueden
destacar:
• Mantenimiento y carga de faros y boyas en nuestras costas.
• Levantamiento Hidrográfico de la isla de La Tortuga.
• Construcción de faros en el Farallón Centinela y en la isla de Cubagua.
• Levantamiento batimétrico frente al círculo Militar de Mamo y la Escuela Naval.
• Verificación de las profundidades del Golfo de Venezuela para la elaboración de la carta DHN-100 y
DHN-101.
• Levantamiento fotográfico e hidrográfico de Los Monjes.
• Instalación de un reflector de radar en Isla de Aves.
• Investigaciones Oceanográficas conjuntas con el Ministerio de Minas e Hidrocarburos y la Universidad
Simón Bolívar.
• Operación Caimán I, III, IV.
• Operación República III.
• Apoyos a la Base Científica Naval Simón Bolívar.
• Construcción Faro de Charagato Ago 81.
• Instalación Telemétrica La Tortuga Sep 81.
• Levantamiento Hidrográfico Carta DHN-305.
• Operación Halcón Vista XVIII.
• Apoyo a Dependencias Federales.
BUQUE HIDROGRÁFICO
PUERTO SANTO
Comandantes
CC
Alberto Egui Pellin
16-02-62
TN
Noel Sánchez Luna
25-04-62
TN
José Vaca Amaya
30-07-64
TN
CC
CC
TN
TN
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CC
CF
CF
José Hernández Quintana
José González González
29-07-63
11-07-66
Carlos Pérez Hernández
17-08-67
Rafael Montenegro Navas
07-09-69
Nicolás Aguilar Tuñón
Carlos Veitía García
28-03-68
23-11-70
Saúl Chacín Sánchez
04-08-72
Eddy Méndez Pérez
18-12-73
Germán Romero Ocando
Simón Salas Salas
Pedro Pablo León
Carlos Ramos Flores
Henry Sillie Delgado
Fernando Aranda Griman
Jorge Sierraalta Zavarce
Oscar Mendoza Rodríguez
Federico Pohl Contasti
Williams Lima Blanco
Levis Patiño Patiño
CC Alberto Egui Pellín.
06-06-73
16-01-75
16-07-76
08-08-77
10-01-79
28-05-80
26-08-82
17-11-83
11-12-84
13-03-86
24-09-87
88
Buque hidrográfico Puerto Santo.
Remolcador Felipe Larrazábal
El Felipe Larrazábal, ex Utina, fue construido por la Compañía Charleston Ship Building
and Dry Dock CO., Carolina del Sur y puesto en servicio el 30 de junio de 1946. Fue incorporado
a la Marina de Guerra de Venezuela el 3 de septiembre de 1971, después de haberse acondicionado
para el cabal cumplimiento de su misión en nuestra institución castrense.
Han existido en la Armada tres remolcadores que han llevado por epónimo CN Felipe
Larrazábal. El primero de ellos, ex Discoverer prestó sus servicios entre los años 1949 a 1962; la
segunda unidad ex Tolowa entre 1962 y 1970 y el último el ex Utina entre 1972 y 1990. Los tres prestaron apoyo a la Dirección de Hidrografía y Navegación siendo el último el más constante en
el requerimiento para el servicio de inspección, mantenimiento e instalación de faros y boyas en
los canales de navegación, además de prestar apoyo a investigaciones científicas de la Universidad
Simón Bolívar, Universidad Central de Venezuela y al Instituto Nacional de Canalizaciones, hasta
su desincorporación el 7 de junio de 1990.
REMOLCADOR
CN FELIPE LARRAZÁBAL
Comandantes
CC
Lino García Ibarra
23.01.1961
CC
Alí Briceño Agelvis
06.04.1961
CC
Ernesto Reyes Leal
14.02.1962
TN
CC
CC
CC
CF
CF
CF
CC
CF
CC
CC
CF
CF
CF
CC
CC
CC
CF
CF
Juan Zambrano Marcano
Luis Augusto Durand
Melecio Ramón Delgado
Carlos Páez Celis
Henner Truchsess Boccechiampe
José Rodríguez Mottola
Aquiles García Saldeño
José Sánchez Segovia
En Mantenimiento
José Fortoul González
José Velasco Collazo
Humberto González Vásquez
Hugo Vigas Díaz
Julio Moreno Rodríguez
Bernardo Jurado Toro
Armando Figueroa Rondón
Oscar Morales Barrios
Eddy Guerra Conde
Gilberto Pazos Peinado
Gonzalo Acosta González
10.05.1961
29.07.1963
30.07.1964
19.07.1965
31.01.1967
CN Lino García Ibarra.
09.08.1968
20.01.1969
07.08.1969
26.11.1970 a 24.09.1971
24.09.1971
06.06.1973
17.07.1975
16.07.1976
08.08.1977
10.01.1979
19.11.1979
12.12.1980
01.12.1981
28.10.1984
30.08.1985
89
Remolcador Felipe Larrazabal.
Remolcador Fernando Gómez
Prestaron servicio en la Armada tres remolcadores, dos de ellos han llevado el epónimo del
prócer naval Fernando Gómez. El primero, el ex Dudley, fue una transferencia realizada entre el Instituto Nacional de Obras Sanitarias (INOS) y la Comandancia de las Fuerzas Navales (hoy Armada)
su estadía en la Armada la realizó entre 1951 y 1957. La segunda unidad, el ex Diana, prestó sus servicios entre los años 1960 y 1973, siendo transferido, en ese año, al Instituto Autónomo de Diques y
Astilleros Nacionales (IADAN). El último, construido en los Astilleros de la Comercial Iron Works
en Portland, Oregon, Estados Unidos, inició su servicio con el nombre Oswegatchie (YTB-515).
Después de su trayectoria en la Armada Norteamericana, le es afirmado el pabellón venezolano el 3
de junio de 1965, efectuándose su adscripción a la Marina de Guerra el 21 de mayo de 1965 con el
nombre del prócer de la independencia José Félix Ribas. El 12 de abril de 1977 por resolución Nro.
1.187 cambia de nombre por el del prócer naval Fernando Gómez. Dentro de las tareas asignadas
en su Misión estaba la de “el recorrido de balizaje del sistema costero e insular”. Es desincorporado
del servicio el 14 de octubre de 1985 conjuntamente con el hidrográfico Puerto Santo.
Para el año 1961 el remolcador Fernando Gómez cumplió una serie de comisiones
• Enero de 1961: cumplió comisión de mantenimiento del faro Farallón Centinela y los faros de
los rompeolas Norte y Sur del puerto de La Guaira.
• Febrero: efectuó un recorrido de faros en los cuales realizó el mantenimiento preventivo de
los faros de Cabo Blanco (Departamento Vargas, hoy Estado Vargas), Isleta de Píritu, Morro
Redondo, Morro Pitahaya, Punta Queque y Boya de Guanta (Estado Anzoátegui), el mantenimiento de la boya de Punta Araya y Punta Mangle y los faros de Cubagua y Chacopata, Punta
Mosquito (Estado Nueva Esparta) y los faros de Carúpano, Cabo Negro, Robledar, Gran Roque, Cayo de Agua y Las Aves.
• Marzo: se efectuó un mantenimiento completo al faro en La Vela de Coro.
• Abril: se le efectuó mantenimiento completo a la boya que indica la entrada a Puerto Cabello.
• Junio: se efectuó la instalación de la boya que indica la entrada de la Rada de Puerto Cabello
y la boya que indica el sitio del hundimiento de la motonave Sucre. Igualmente fue encendido
el faro de Enfilación del Dique Seco.
• Julio: se efectuó mantenimiento al faro de Río Caribe y los dos faros de los rompeolas de La
Guaira. Se efectuó mantenimiento parcial y algunas reparaciones a los faros de Punta Macolla
y Los Monjes y recarga de combustible a los faros de Cayo Noreste y Cayo Borracho.
• Agosto: se efectuó mantenimiento a los faros de Isla de Aves, San Roque y Cayo de Agua y con
ello se concluyó el mantenimiento de los faros de la zona oriental, occidental y central del país.
Remolcador Fernando Gómez
90
REMOLCADOR FERNANDO GÓMEZ
Comandantes
TN
Raimundo Ramírez Dala
MTM
Daniel Natividad Aguilera
MTM
Leonardo Romero Ramírez
MTM
MTM
MTM
MTM
MTM
MTM
Rafael Ángel Espinoza Grimán
Francisco Fernández Sánchez
Serafín Hernández Sánchez
Dario Ojeda Coronado
Gerardo Omaña
Regumildo Leal
Remolcador Miguel Rodríguez
El remolcador de altura Miguel Rodríguez perteneció a la Marina de los Estados Unidos
con el nombre de Salinan (ATF-161). Fue fabricado por la compañía constructora de barcos y
dragas Charleston. En lo que respecta a su área de desempeño en la Armada norteamericana, trabajó en la parte de balizamiento y entre uno de los trabajos más importantes que ejecutó fue un
proyecto especial de colocación de boyas oceánicas en una profundidad de 100 brazas, siendo
ésta la primera vez que se intentaba colocar boyas en esa profundidad.
Remolcador Miguel Rodríguez.
A partir de septiembre de 1978 esta unidad pasa a formar parte de la Marina de Guerra de
Venezuela con el nombre de Miguel Rodríguez. Desempeñó funciones de remolque de unidades,
de apoyo logístico y de levantamiento, inspección y mantenimiento de faros y boyas a lo largo de
nuestras costas. Su primer comandante fue el CC Raúl Bustamante Pulido.
91
Lanchas Hidrográficas
Gabriela y Lely
Las lanchas hidrográficas Gabriela y Lely fueron construidas en Alemania por la compañía de Astilleros Abekingt Rasnussen en marzo de 1973, siendo adquiridas y traídas a Venezuela
por el Instituto Nacional de Canalizaciones, para ser tripuladas por el personal de la Armada de
Venezuela. En 1986 se firma el convenio Armada-Instituto Nacional de Canalizaciones, en donde
se establece que las unidades quedan bajo la custodia de la Armada, para operar en los espacios
acuáticos de acuerdo a lo establecido en el antes citado convenio de asistencia y cooperación,
firmado el día 3 de junio de 1986 por parte del VA Justo Pastor Fernández Márquez, Comandante
General de la Armada y el CA Aguedo Hernández Rodríguez, Presidente del Instituto Nacional de
Canalizaciones. El 21 de agosto de 1986 fueron incorporadas oficialmente a la Armada y adscritas
al Comando de las Fuerzas Fluviales ubicado en Ciudad Bolívar.
Inicialmente a estas lanchas le fueron asignadas los nombres de Araya (LH-11) y Paraguaná (LH-12), pero en vista de que se trataba de una cesión por tiempo definido y no una adquisición,
en el año 1989, le fueron reasignados sus nombres de origen: Gabriela y Lely.
Lancha Hidrográfica Gabriela.
LANCHA HIDROGRÁFICA GABRIELA
Comandantes
TN
Henry Sillie Delgado
7 MAY 74 al 10 AGO 75
TN
Fernando Aranda Grimán
10 AGO 75 al 15 ABR 77
TN
Williams Lima Blanco
TN
TN
TN
TN
TN
TN
TN
TN
TF
TN
TF
TN
TN
TN
TN
TN
Gilberto Silva Bravo
Carlos Briceño Corales
Rodolfo Rojas Ramos
Luis Rodríguez Sulbarán
15 ABR 77 al 17 MAR 79
17 MAR 79 al 22 OCT 81
22 OCT 81 al 21 SEP 83
21 SEP 83 al 15 SEP 84
21 SEP 84 al 15 DIC 85
José Pardo Díaz
15 DIC 85 al 15 NOV 86
Luis Ojeda Pérez
5 ABR 89 al 19 ABR 90
Giomar Cartagena Nieves
15 NOV 86 al 5 ABR 89
Mauricio Goncalvez Goncalvez
19 ABR 90 al 10 AGO 92
Alexander Carrasqueño Moreno
24 FEB 94 al 22 SEP 95
Arnel Flores García
10 AGO 92 al 24 FEB 94
Luis Calma Berbersí
22 SEP 95 al 15 AGO 97
Jesús Jiménez Muñoz
21 SEP 99 al 11 SEP 01
César Martínez Salazar
Pablo Rodríguez Parra
Manuel Segredo Alayón
Oscar Mendoza
15 AGO 97 al 21 SEP 99
11 SEP 01 al 18 SEP 03
18 SEP 03 al 18 OCT 05
18 OCT 05 - Actual
92
TN Henry Sillie Delgado.
Debido a las facilidades que poseen estas unidades en el área de su plataforma, permiten
la instalación de equipos para cumplir diversos trabajos como batimetría, geología, oceanografía
física, química y biológica, meteorología, geodesia, geofísica, cartografía, señalización marítima,
entre otras.
Dentro de las actividades realizadas por la lancha hidrográfica Gabriela se destacan como
las más importantes el levantamiento y elaboración de la Carta de Sonar del Golfo de Venezuela,
estudios de contaminación ambiental, pre y post-dragado del canal de acceso del Golfo y el apoyo
y traslado del personal que ejecutaba mantenimiento a los faros y boyas.
Por su parte en el río Orinoco la lancha Lely realizó el patrullaje del canal con la finalidad de
detectar la posición de las boyas y el encendido de las luces, trabajos de pre y post-dragado del canal
efectuado por las grandes dragas, levantamientos hidrográficos, estudios meteorológicos, entre otros.
Lancha Hidrográfica Lely.
LANCHA HIDROGRÁFICA LELY
Comandantes
TN
Carlos Ramón Flores
21 AGO 74 al 6 DIC 76
TN
Reinaldo Santos Viloria
6 DIC 76 al 1 AGO 77
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Oscar Mendoza Rodríguez
5 SEP 78 al 17 ENE 81
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CC
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Roberto Escobar Fernández
Ángel Velásquez Hernández
Luis Pacheco Pimentel
Gregorio Pérez Moreno
Enrique Orejana Sastre
Henry Gil Camacho
Luis López Canelón
Salvatore Di Giovanna Mazzone
Ernesto Ruiz Jiménez
Miguel Vas Medina
1 AGO 77 al 5 SEP 78
17 ENE 81 al 3 FEB 82
3 FEB 82 al 17 OCT 83
17 OCT 83 al 30 JUL 85
30 JUL 85 al 13 OCT 87
13 OCT 87 al 20 ENE 89
20 ENE 89 al 10 NOV 89
10 NOV 89 al 17 AGO 90
17 AGO 90 al 1 SEP 92
1 SEP 92 al 23 ENE 93
Luis Dos Santos Aguilar
23 ENE 93 al 22 ABR 94
Víctor Prieto Sangrony
22 FEB 96 al 9 SEP 98
Edgar Parra Duque
Félix Granados Arrazabal
22 ABR 94 al 22 FEB 96
9 SEP 98 al 29 SEP 99
Alcalá Sandoval Cardona
29 SEP 99 al 25 SEP 02
Arturo Carmona Rojas
14 SEP 05 al 1 NOV 07
Reinaldo León Fajardo
Francisco Contreras Osorio
25 SEP 02 al 14 SEP 05
Comandante Actual
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TN Carlos Ramón Flores.
Buque Oceanográfico Punta Brava
El buque oceanográfico Punta Brava, fue construido en el astillero español Bazán de Construcciones Navales Militares con sede en San Fernando, Cádiz, España, afirmándose el Pabellón
Nacional el 14 de marzo de 1991, en presencia de toda la tripulación y autoridades navales.
Finalizadas todas las pruebas de aceptación del buque, la tripulación de la Unidad se dispuso a zarpar la nave en su primera misión al servicio de la Armada de Venezuela. El 15 de abril de
1991, el Punta Brava inició su travesía hacia aguas venezolanas, haciendo una primera escala en la isla Santa Cruz de Tenerife el 18 de abril, y reanuda la navegación el 20 de abril hacia Turiamo,
Apostadero Naval ubicado en el estado Aragua, en cuyo muelle atraca el 30 de abril. El 1o de mayo
zarpa de Turiamo para hacer su llegada oficial al Puerto de La Guaira, estado Vargas, siendo recibido como gran noticia nacional bajo titulares de importantes periódicos locales tales como: “Se
acabaron los misterios en nuestros mares.”
Este buque de 6111,7 metros de eslora y 1.180 toneladas de desplazamiento, concebido
para la investigación hidro-oceanográfica, la evaluación de recursos naturales renovables y no
renovables del mar, el apoyo a posibles actividades de explotación petrolera, fue dotado de un
sistema de propulsión Diesel eléctrico, tres generadores de potencia y los más avanzados equipos,
laboratorios y sistemas hidro-oceanográficos; todo ello con miras a desarrollar tareas de elaboración de cartas náuticas, estratégicas y de sonar, así como también el servir de plataforma científica
para un sinnúmero de investigaciones de nuestro mar.
Siendo la misión del buque Punta Brava: “efectuar investigaciones oceanográficas con el
fin de contribuir al desarrollo técnico y científico en los espacios marítimos, fluviales y lacustres
de la República”, se puede destacar entre las comisiones y trabajos efectuados los siguientes:
1. Levantamiento hidro-oceanográfico Proyecto Macuro, el cual permitió la edición de la primera
carta náutica de Puerto de Hierro, península de Paria, estado Sucre.
2. Proyecto cable submarino costero de la CANTV; este trabajo incluyó el levantamiento batimétrico a escalas entre 1:5.000 y 1:10.000, toma de mediciones de corrientes marinas, toma de
muestra de sedimentos y mediciones geofísicas para determinar el fondo marino de la costa venezolana, lo cual permitió el diseño y colocación del cable submarino de fibra óptica que utiliza
la referida empresa para las telecomunicaciones.
3. Campaña Oceanográfica de Oriente, la cual se realizó en conjunto con el Instituto Oceanográfico de Venezuela (IOV) y la Universidad de Oriente (UDO), con el fin de estudiar la Zona
Económica Exclusiva del área.
4. Levantamiento hidrográfico en la Isla La Orchila, lo cual permitió la edición (en dos proyecciones) de la carta náutica de la isla.
5. Levantamiento hidrográfico en la Bahía de Turiamo, estado Aragua, lo cual permitió la edición
de las cartas de aproximación y portulano de la referida bahía.
6. Verificación de la batimetría del canal de la Isla de Margarita.
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7. Sirvió de plataforma para las tomas fotográficas (a lo largo de toda la costa venezolana, incluyendo dependencias federales) que se utilizaron en la exposición EXPOLISBOA.
8. Durante el deslave acaecido en diciembre de 1999 en el estado Vargas la tripulación actuó como administrador de un centro de refugio para los damnificados en Puerto Cabello, estado Carabobo.
9. Participó en las labores de investigación judicial del caso B/T NISSOS AMORGOS en marzo
de 1997(derrame de hidrocarburos en el canal de lago de Maracaibo, estado Zulia).
10. Levantamiento de las proximidades del litoral central, lo cual permitió la edición de la carta de
aproximación del Puerto de La Guaira, después de la tragedia de Vargas.
11. Estudio de Isla de Aves, lo cual permitió la edición de la carta de aproximación e iniciar los
estudios del comportamiento geológico de la isla.
12. Actualización tecnológica en los EE.UU., en donde la Unidad adquirió e instaló sofisticados
equipos, los más avanzados en materia hidrográfica y oceanográfica, que convirtió al buque en
uno de los más modernos en su género a nivel mundial.
13. Proyecto Fachada Atlántica venezolana, en el cual a solicitud de PDVSA, se efectuaron estudios en ciento
cincuenta estaciones ambientales en donde se efectuó toma de mediciones de corrientes marinas, toma de
muestra de sedimentos, toma de datos meteorológicos, toma de datos batimétricos y mediciones geofísicas, siendo el proyecto mar afuera el más ambicioso de la industria petrolera, lo cual le permitirá para determinar los recursos existentes en la zona atlántica venezolana del fondo marino de la costa venezolana.
14. Estudio Integral del Lago de Maracaibo en conjunto con el Instituto para la conservación del Lago de Maracaibo (ICLAM) y Ministerio del Ambiente con motivo de la aparición de la planta acuática Lemna SP .
15. Levantamiento Hidro-oceanográfico Güiria y Puerto de Hierro, en el estado Sucre; Archipiélago Los Hermanos, Los Testigos y La Blanquilla.
BUQUE PUNTA BRAVA
Comandantes
CF
Federico Pohl Contasti
15.08.90
CN
Luis Carlos Pacheco Pimentel
25.10.91
CF
Luis Mérida Galindo
27.01.95
CF
CF
CF
CF
CF
CF
CF
CN
José Modesto Fuentes Goitía
Antonio Dos Santos Conceicao
Carlos Sánchez Caparrós
Giomar Cartagena Nieves
Luis Ojeda Pérez
Rolendio Alfonso Bracho
Carlos Ortigoza Vecino
Viberto Quintero
12.08.93
31.07.96
29.09.98
15.09.99
10.08.01
9.08.02
20.08.04
28.08.05
95
CF Federico Pohl Contasti.
IV
De la Hidrografía
y las Ciencias Afines
1800
-Población mundial llega a los
1.000 millones.
1803
-Se inaugura en Santa Fe de Bogotá el primer Observatorio Astronómico de la América española.
1814
-Enero. Alexander von Humboldt
publica en París el primer volumen
de su obra Viaje a las regiones
equinocciales del Nuevo Continente.
1831
-Michael Faraday descubre los
principios del motor eléctrico y el
dinamo.
De acuerdo a la Organización Hidrográfica Internacional
(OHI), la hidrografía se define como una rama de las ciencias aplicadas que se ocupa de la medición y descripción de las características
del mar y de las áreas costeras con el objeto de levantar cartas y planos de interés para la navegación, por lo tanto esta ciencia necesita del
auxilio de la meteorología, la oceanografía, la cartografía, la astronomía, geodesia, la topografía, la sismología, entre otras.
Observatorio Cagigal, año 1899.
Se puede observar la cúpula astronómica
y la estación meteorológica.

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