Valtra Team 1/2010

Valtra Customer Magazine • 1/2010
No sólo por el precio, no sólo por el ahorro de combustibe, sino por los...
Costes de utilización
FIMA 2010:
Valtra
premia la
CVT doble
Un pueblo entero
de Noruega
sólo conduce
tractores Valtra
Página 4
Página 9
Página 12
T162 Versu
– 1.000 horas
en 6 semanas
Página 10
Un tractor fiable también es productivo, página 12
Editorial ......................................................................................... 3
Valtra a sus anchas hasta en el claustro .................................... 14
FIMA 2010 . ................................................................................... 4
Brasil celebra su 50 aniversario ................................................. 16
Valtra N142 Direct un tractor con transmisión continua
EasyWheels: Un robot desinfecta
trabajando en una explotación agrícola cerealista ...................... 6
los maizales de malas hierbas .................................................... 17
Un pueblo entero de Noruega sólo conduce tractores Valtra ..... 9
Valmet 6400 – más de 33.000 horas de uso .............................. 20
Valtra Versu T162 – 1.000 horas en 6 semanas . ........................ 10
Valtra sobre dos ruedas y a pedales .......................................... 22
No sólo por el precio, no sólo por el ahorro de combustible,
Old-timer: Volvo BM Valmet 305 y 405 ....................................... 23
sino por los Costes de utilización . ............................................. 12
Es fácil usar
la transmisión
continua
Página 6
Valmet 6400,
el "molinillo de chapa"
que dura y dura...
Página 20
Valtra do Brasil viene
fabricando tractores desde
hace 50 años
Página 16
Editorial
FIMA de Zaragoza,
un gran éxito para Valtra
Valtra tenía mucho que enseñar en la FIMA de Zaragoza y como siempre acudió con la
máxima ilusión y profesionalidad, pero esta vez hubo un valor añadido, el stand. Se consiguió que los sectores claves de Valtra se vieran reflejados y que nuestros clientes y concesionarios se sintieran como en casa. Somos una gran familia, y en la pasada FIMA lo
pudimos comprobar.
Los nuevos modelos Direct, Versu y la nueva serie S eran visitados continuamente y en
las maquetas de la cabina y transmisión Versu pudimos comprobar el grado de profesionalidad y exigencia de los visitantes que nos exigieron el máximo esfuerzo. Para nosotros
ha sido un verdadero orgullo que el área dedicada al sector forestal fuera un punto que
escogieran los clientes para hacer sus retratos de recuerdo de la Feria.
Ahora empezamos a recoger los frutos de la Feria y es ahora cuando la gente nos pregunta más y más por nuestros nuevos modelos. Gente que no conocía Valtra pero que
ahora ha visto cual es su lugar dentro del sector. Los primeros tractores Versu y Direct ya
se entregaron y con gran éxito. Ahora debemos consolidarnos en el día a día.
Ya queda lejos la FIMA 2010, pero siempre la recordaremos como un punto de inflexión
en la venta de Valtra y en su presentación de los nuevos modelos. Ahora tenemos que
trabajar en el presente y el futuro cercano, pero al cerrar los ojos recordamos el buen
sabor de boca que nos dejó la Feria y al abrirlos ya pensamos en FIMA 2012.
José Ramón González
Jefe de Ventas de Valtra en España
Valtra Customer Magazine
Editor in chief
Hannele Kinnunen, Valtra Inc.
[email protected]
Edition
Tommi Pitenius, Valtra Inc.
[email protected]
Editorial
Truls Aasterud, Lantmännen Maskin AS
[email protected]
Carlos Villasante, Agco Iberia, S.A.
[email protected]
Sylvain Mislanghe, Agco SA
[email protected]
Lucy Jones, Agco Ltd.
[email protected]
Kim Pedersen, LMB Danmark A/S
[email protected]
Bogdan Rachwał, Agco Sp. z o.o.
[email protected]
Astrid Zollikofer, Valtra Vertriebs GmbH
[email protected]
Publisher Valtra Inc., Finland, www.valtra.com
Coordinación Medita Communication Oy
Lay-out Juha Puikkonen
Printed by Acta Print Oy
Photos Valtra archive if not otherwise mentioned
www.valtra.es
3
FIMA 2010
Cerca de 200.000 visitantes
despiertan dosis de ilusión
El análisis de la última edición de la Feria Internacional de Maquinaria Agrícola de Zaragoza
se ha visto envuelta en un halo de optimismo,
pues los registros son contundentes: casi
200.000 visitantes han buscado soluciones de
rentabilidad para sus explotaciones agrícolas
entre los 1.176 expositores de una treintena de
países presentes en la 36ª FIMA de la historia.
Seguridad, eficiencia e investigación han
constituido el denominador común de la oferta
expositiva en FIMA 2010, con AGCO a la cabeza. El stand del Grupo ha sido, una vez más,
visita obligada para quien ha querido encontrar la mejor tecnología aplicada a la actividad
agrícola.
Y todo en el marco de una Feria como la
de Zaragoza, que se afianza aún más si cabe
en el centro del debate para apoyar un sector
como el agrario que apuesta por las vanguardias de futuro.
Y es que entre los aspectos relevantes en
la agenda del certamen se han encontrado
temas de interés en campos tan diversos y a
la vez próximos como la biotecnología agroalimentaria y el desarrollo rural, relacionados
más o menos directamente con la maquinaria
agrícola que es el corazón que mueve todo.
Y evidentemente, allí estaba Valtra.
4
FIMA 2010 premia la CVT doble:
la nueva transmisión exclusiva de Valtra
La nueva transmisión CVT doble de
Valtra fue galardonada con el título
de Novedad Técnica de FIMA 2010, que
se celebró en febrero en Zaragoza, gracias a su innovador diseño y sus elevadas prestaciones.
El reconocido equipo de jueces que ha valorado las distintas novedades presentadas
en FIMA, ha galardonado a esta innovadora transmisión de Valtra con el premio de
Novedad Técnica.
De esta forma, la feria de referencia
española en maquinaria agrícola se suma a
la opinión de otros prestigiosos jurados de
numerosos eventos internacionales en el
reconocimiento al trabajo bien hecho de la
marca finlandesa.
El crecimiento de Valtra en España se
consolida día a día tanto en ventas como en
el fortalecimiento de su red de concesionarios a lo largo y ancho de la geografía española, y prueba de ello fue la imagen que
mostró en su stand de la FIMA, donde en
tres ambientes perfectamente diferenciados, Bosque, Municipalidades y por supuesto, Agricultura ofreció a todos los visitantes
de la feria todo su poderío.
Pie de foto: De izda. a dcha.: Iñaki Olozaga (Country Manager AGCO Iberia), José Ramón González
(Brand Manager Valtra) y Gary Collar (Vicepresidente Senior EAME/ANZ AGCO).
Una transmisión “a la carta”
La nueva transmisión continua de los nuevos
modelos Direct de Valtra aúna la atención por
los detalles (“Valtra a la Carta”) y el diseño tradicional escandinavo, donde el buen diseño
no es sólo una cuestión de apariencia, ya que
fabricar un producto de calidad y funcional es
igual de importante.
La nueva transmisión CVT doble de
Valtra es pionera y única en el mercado, con
4 gamas de trabajo que optimizan el rendimiento de cualquier operación, gracias a sus
Continúa en la página 8...
5
Una máquina de alta calidad permite
N142 Direct un tractor con transmisión continua
Jean-Pierre de Wilde presume de su
N142 Direct preparado para distribuir el fertilizante.
Jean-Pierre de Wilde combina con éxito sus papeles como agricultor en
Monampteuil, situado en el departamento de Aisne al norte de Francia y como
gerente de ventas de Valtra en AGCO
Finance. Esto requiere grandes dosis de
habilidad, organización y pasión.
A sus 41 años, este agricultor y a la vez gerente de ventas disfruta de una vida profesional
variada y adopta el mismo enfoque enérgico,
meticuloso y entusiasta en ambas facetas. En
su explotación mixta de 95 ha, cultiva remolacha, trigo, habas forrajeras y colza. A la vez,
Jean-Pierre de Wilde pasa la mayor parte
de la semana viajando por el este de Francia
para AGCO Finance, el motor financiero presente detrás de todo tractor Valtra.
– Viajo 80.000 kilómetros al año, desde le
Havre a Carcassonne, explica Jean-Pierre de
Wilde, que admite disfrutar de la diversidad
profesional y de la estabilidad financiera que
ambas profesiones le permiten.
– Las nuevas tecnologías de la información con que contamos hoy en día me permi6
ten combinar mis papeles como agricultor y
asesor financiero. Mi único requisito es poder
estar disponible durante dos semanas en
verano para la cosecha, pero eso no supone
un gran problema, ya que estos días es cuando mis clientes están ocupados haciendo lo
mismo.
El hecho de que ahora contemos con una
previsión meteorológica a siete días también
facilita que podamos organizar visitas de ventas con la ayuda de un proveedor de servicio, sin los cuales toda esta organización no
podría funcionar.
Más que un asesor financiero
Cuando Jean-Pierre de Wilde se hizo cargo de
la explotación de sus padres en Aisne junto con su hermano gemelo en 2005, encontró una forma de combinar su interés por las
finanzas con su experiencia en la agricultura.
Dejó su puesto de trabajo en un banco donde
era responsable de mercados agrícolas y pasó
dos años trabajando para un fabricante de
maquinaria agrícola antes de entrar a formar
parte de AGCO Finance en 2007.
– Mi misión es ofrecer soluciones financieras a los agricultores. Les doy consejos sobre
sus impuestos y finanzas de forma que puedan revitalizar su flota de máquinas. Trato con
los clientes en colaboración con los concesionarios, comenta.
Sin embargo, Jean-Pierre de Wilde quiere
ser algo más que un asesor financiero bien
informado. Su experiencia también le permite
demostrar como la compra de un tractor nuevo puede generar ahorros e incrementar los
ingresos del agricultor.
No obstante, él no podría llevar esta doble
vida si no fuera por el apoyo de un proveedor
de servicio, en este caso un agricultor que
alquila 100 ha de terreno. Se trata de Frédéric
que siembra parte del grano, cuida del laboreo del rastrojo y mantiene la maquinaria.
– Frédéric me da seguridad. Mi hermano y yo llevamos cinco años trabajando con
él. Él va rotando entre las tres explotaciones,
cubriendo una superficie total de 360 ha. Esta
opción nos permite agrupar los costes de la
maquinaria y beneficiarnos del apoyo mutuo
del CUMA (cooperativa para el uso compar-
ahorrar
trabajando en una explotación agrícola cerealista
tido de la maquinaria), formado por siete agriquería un tractor verdaderamente versátil (uno
cultores.
que pudiera distribuir fertilizante y segar cuneEste sí es un mecanismo bien engrasado,
tas) que fuera capaz de estar a la altura del
que ha permitido al hermano de Jean-Pierre de
tractor más grande de la explotación cuando
Wilde tomar un segundo trabajo, como director
este estuviera fuera de juego.
de ventas de una compañía de semillas.
– Todavía no me ha defraudado. Puedo mane– En el actual clima económico, es cada
jar un arado de 8 cuerpos y a la vez una semvez más común desempeñar múltiples papeles. bradora combinada de 3 metros. Si tuviera que
A pesar del hecho de que Jean-Pierre de
describir mi Valtra con una sola palabra, diría
Wilde trabaja en la explotación en su tiempo
placentero – particularmente en el campo,
libre para asegurarse de que cumple sus objepero también en la carretera.
tivos en términos de rentabilidad, él sigue sienJean-Pierre hizo el pedido de su tractor a
do un apasionado de la agricultura. También
Valtra utilizando el sistema “à la carte”. Tiene
intenta sacar tiempo para su familia.
ISOBUS preinstalado, además de eje delantero
– No trabajo los domingos, que es el día
suspendido, cabina suspendida, guardabarros
que paso con mi mujer y mis dos hijas. Y tengo
pivotantes, tripuntal delantero, paquete Infodos semanas de vacaciones en el verano. ¡Para
Light y está pintado en negro metalizado.
mí esto es sagrado!
– La función Autocontrol ACD permite un
Por lo que se refiere a Frédéric, trabaja
alto nivel de precisión al usar el tripuntal trasecodo con codo con los hermanos de Wilde. Se
ro, explica orgulloso su propietario.
metió en el mundo de la prestación de serviSegún Jean-Pierre, el N142 Direct tiene
cios hace diez años y no volvió a mirar atrás.
todo lo que un tractor grande, a pesar de su
Gracias a su formación, puede tratar con lo
tamaño compacto, añadiendo que
que sea, hasta la ingeniería.
– ¡Es ciertamente el equivalente a los
– La maquinaria de excelente calidad es
modelos de 6 cilindros con la misma potencia!
crucial. Es la única forma de reducir los costes
Para su trabajo la próxima primavera, Jeandel negocio agrícola, afirma mientras dedica
Pierre busca velocidad y suavidad para garanuna mirada orgullosa a la última adquisición de
tizar que el terreno con su contenido natural
Jean-Pierre de Wilde: Un Valtra N142 Direct de
de humedad no quede muy dañado. El tractor
4 cilindros y 150 CV que ya se ha utilizado en
también equipa ruedas de 580 mm de ancho
el laboreo del terreno y en el mantenimiento
de sección en la parte trasera para evitar al
de arcenes.
máximo la compactación del suelo.
Al preguntarle porqué cambió su viejo tracPlacentero, en particular en el campo
tor, que ya tenía una transmisión CVT, por un
Jean-Pierre se tomó su investigación en serio a
Valtra Direct, la respuesta de Jean-Pierre habla
la hora de decidir que tractor comprar, ya que
por sí misma:
– Cuando te acostumbras a un CVT, ya no
quieres cambiar, por eso elegí una transmisión
Direct mejor que una Versu con 5 cambios
bajo carga. También nos confirma que la marca Valtra tiene una buena reputación entre los
agricultores. Los tractores se reconocen por su
robustez y fiabilidad, y la marca tiene una proximidad sincera con sus clientes. El N142 Direct
fue comprado en Messeant – Bazuel (al norte
de Francia).
Jean-Pierre también tiene sus ideas sobre
como deben ser los próximos Valtra:
– Si alguna vez fuera responsable del desarrollo de un nuevo Valtra, tomaría como base
un modelo de la Serie N de 150 CV y 4 cilindros,
añadiría diseño exterior pero mantendría la misma estructura. Usaría una cabina avanzada con
asiento de acompañante y algunos accesorios
de lujo como una pequeña nevera y una bandeja para colocar paquetes. Incorporaría una
transmisión DIRECT pero con una gama C ligeramente más larga, hasta los 25/27 km/h.
Tan pronto como finalicen los meses de
invierno, se necesitará el N142 Direct para distribuir el fertilizante y preparar el terreno para
la remolacha. Trabajando para CUMA (cooperativa para el uso compartido de la maquinaria),
el tractor pasará mucho tiempo en la carretera a unos 30 km/h alrededor de la explotación.
Según Jean-Pierre de Wilde, el N142 podría acumular una media de 500 a 600 horas de trabajo
diarias ya que también se utilizará durante la
cosecha y transporte de la remolacha.
– El N142 Direct sustituye a un tractor de 6
cilindros y 130 CV, y debo admitir que la comodidad de Valtra me ha sorprendido gratamente.
Originalmente elegí el N142 Direct porque el
modelo tenía fama de ser potente, explica JeanPierre. Para finalizar, también añadió que, la caja
de cambios es fácil de usar y la tecnología del
tractor es de última generación; ¡en general, es
un placer utilizarlo!
Es muy probable que Jean-Pierre de Wilde
confíe ciegamente en su Valtra N142 Direct en
los próximos años de forma que pueda seguir
completando con éxito sus dos pasiones.
n Jean Batilliet
El gerente de ventas viaja 80.000 kilómetros al año, con lo
cual aprovecha al máximo su “tiempo libre” en Monampteuil.
7
... viene de la página 5.
mentos que pueden utilizarse de esta forma
con mayor eficiencia en comparación con la
conducción normal.
La conducción reversible es una característica de Valtra muy reconocida. En la nueva Serie
S el sistema utiliza un nuevo tipo de distribuidor
Orbitrol. Esta nueva válvula responde a mandos
electrónicos, de manera que no es necesario
una válvula de dirección independiente o una
instalación de mangueras hidráulicas en la parte trasera de la cabina. Los mandos de dirección son interpretados por sensores que envían
una señal vía CAN-bus a la válvula de dirección.
La misma tecnología también permite que
la dirección sea controlada por medio del sistema de navegación por satélite AutoGuide,
así como la dirección rápida (Quick steering)
que permite ajustar la velocidad de reacción
entre el giro del volante y el giro real. Quick
steering y la preinstalación de AutoGuide se
instalan de serie en la nueva gama de tractores
Valtra Serie S.
8 puntos de eficiencia máxima. Al permitir un
doble cambio de sentido de giro del grupo planetario sumador, todas las gamas comienzan
en 0 km/h consiguiéndose una conducción
más continua y sin saltos.
Van equipados con transmisión continua
AVT de planetario divisor, con velocidades
entre 0.02 y 40 km/h y disponen de eje delantero suspendido (opcional) y de cabina con
suspensión neumática en 4 puntos y de puesto de conducción reversible.
Transmisión PowerShift de Valtra Versu
La componen un módulo powershitf, el inversor y la caja de gamas (con 4 relaciones), además de dos gamas superlentas. Posee cambio
semiautomático en las 4 gamas y automático
en las 2 más largas para el transporte (10 relaciones).
La selección de las relaciones de cambio
(velocidades) se realiza mediante pulsadores.
Está equipado con motores Sisu de 4 y 6
cilindros con turbo y recirculación interna de
gases de escape, así como de sistema hidráulico con bomba de cilindrada variable (Load Sensing) y suspensión semiactiva en la cabina.
Sistema de conducción
reversible TwinTrac
Los mandos de conducción reversible TwinTrac
disponibles en los tractores Valtra de la Serie S
permiten que el tractor se maneje con la mis8
ma facilidad hacia delante que hacia atrás.
La combinación de excelente visibilidad y mandos avanzados, la mayoría concentrados en
el apoyabrazos, ofrece la ergonomía ideal para
la conducción hacia atrás.
Es bien conocido que muchos implementos se benefician del alto nivel de maniobrabilidad que aporta la Serie S cuando se conduce
hacia atrás. Las grandes segadoras y desbrozadoras forestales son ejemplos típicos de imple-
La nueva generación para implementos
El enganche y desenganche manual de implementos es una de las actividades más peligrosas y que más tiempo requieren cuando se
maneja el tractor. El sistema Valtra LH AutoLink
hace que este trabajo sea más fácil y seguro,
sin comprometer el tiempo utilizado en la operación. La función inteligente EcoPTO ofrece
más velocidades para accionar los implementos delanteros con la TDF.
Continúa en la página 18...
Hay una sensación de estar como ‘sardinas en lata’ cuando casi la mitad de los
40 tractores de Arneberg se dan cita en
un soleado día de invierno.
Valtra village
Valtra en el corazón de Escandinavia
Un pueblo entero de Noruega sólo conduce tractores Valtra
El pueblo es tan pequeño que no lo puedes encontrar con un GPS. Pero Arneberg,
con su código postal número 2266, es lo
suficientemente grande como para ser el
hogar de un notable número de tractores
Valtra viejos y nuevos.
mañana de invierno.
– Hace ya tiempo que hay una alta densidad
de tractores Valtra en 2266 Arneberg, comenta
Vasaasen.
Alta densidad significa casi exclusividad.
Valtra es líder indiscutible del mercado en el pueblo.
– La serie N en particular ha sido muy popular, añade.
Si vives en Noruega, es bastante probable que
hayas comido patatas de 2266 Arneberg. La
pequeña localidad perteneciente al municipio de
La misma marca
Åsnes en la provincia de Hedmark es parte de la
región de Finnskogen y está a tiro de piedra de
Bjørn Holstad es el responsable de una gran
Suecia – en el corazón de Escandinavia. Arneexplotación de montaña, motivo por el cual
berg es responsable de un porcentaje significaemplea no menos de tres tractores Valtra. Hoy
tivo de la producción total de patatas de Noruega. los tres están participando en el encuentro. Él
Y, si has comido patatas de aquí, es probatiene un Valtra 805 de 1988, un nuevo modelo de
ble que el agricultor que las cultivó lo hiciera al
la serie N y un Serie T de seis años.
volante de un Valtra.
– Uso aquel todos los días, afirma Holstad.
Fiabilidad y un servicio excelente son las razones
Alta densidad
principales que hacen que sea fiel a Valtra desde
– Supongo que habrá unos 40 tractores Valtra en
1984.
el pueblo, tanto grandes como pequeños, dice
– Y cuando necesito más de un tractor, es
Ola Vasaasen.
definitivamente una ventaja que sean todos de
Él es el vendedor de Valtra en el concesiola misma marca, opina.
nario Akershus Traktor y trae consigo café y un
bollo a un pequeño encuentro de Valtras. Aproxi- Fáciles de conducir
madamente la mitad de los tractores Valtra del
El hecho de que el termómetro marque 22 grapueblo tienen el placer de reunirse en una fría
dos bajo cero no quiere decir que los motores o
el entusiasmo de Valtra vayan a congelarse. Incluso
los más jóvenes llevan bien el frío. Así los hermanos Gunnar (4 años) y Anna (5 años) están bien
equipados con trajes térmicos Valtra para la nieve.
– Tenemos un tractor de pedales en casa. Pero
pronto sólo Gunnar podrá sentarse en él, dice
Anna. Sin embargo, ella cree que todavía pasará
algún tiempo hasta que le permitan conducir el
Valtra de verdad de su padre, Stein Birkely.
– Necesitamos dos tractores Valtra para garantizar un funcionamiento eficiente, afirma Stein. Él
cree que los tractores son excelentes para trabajos
como el cultivo de maíz en la explotación.
– Los tractores Valtra son fáciles de conducir,
confirma Stein.
Excelente mantenimiento
Poder contar con un buen servicio es vital para
un agricultor que confía en que las interrupciones
sean las mínimas posibles. No solo el servicio
oficial local Flisa Traktor ofrece servicio para Valtra,
el especialista de servicio Lars Knøsen también lleva a cabo trabajo para las explotaciones de Arneberg.
– A los agricultores de aquí se les da bien el
mantenimiento de sus Valtras, afirma.
n Kalle Seip
2266 Arneberg
“A los agricultores de Arneberg se les da bien
el mantenimiento de sus Valtras, afirma el
especialista de servicio Lars Knøsen.
Valtra está solidamente afianzado en Arneberg, explica Ola Vasaasen de Akershus Traktor.
es una pequeña localidad en el municipio de Åsnes,
provincia de Hedmark.
•El pueblo está en la región de Finnskogen, un
amplio territorio forestal con una población dispersa que se asienta a lo largo de ambos lados
de la línea fronteriza entre Noruega y Suecia.
•El nombre de la región se debe a los inmigrantes
finlandeses o “Fineses del bosque“, que se establecieron en la región en los siglos XVI y XVII.
•La actividad predominante en el pueblo es la
agricultura.
•Produce una gran cantidad de
patatas además de otros cultivos.
9
•Valtra es líder del mercado.
1000h
Versu T162
Este invierno Veijo Hyrkäs usó su Valtra T162 para
un buen número de tareas, como abrir una carretera
forestal sobre una ciénaga en Taivalkoski. Aunque
sus tractores trabajen menos en el invierno, todavía
tiene la intención de utilizar sus tractores Versu unas
3.000–4.000 horas al año.
10
h
Photos: Risto Pikkupeura
Un grupo de maquileros completa
1.000 horas en 6 semanas
El tractor Valtra T162, propiedad de los
maquileros Veijo y Valto Hyrkäs de la ciudad de Kuusamo (Finlandia) ha trabajado al límite. A lo largo de su primer mes y
medio este tractor ha estado funcionando durante más de mil horas.
– Hemos utilizado nuestro nuevo Versu para
colocar balizas de señalización para la nieve
en el norte de Finlandia con vistas a la nueva temporada de trabajo de las quitanieves.
Hemos trabajado literalmente las 24 horas,
comenta Veijo Hyrkäs.
El tractor es manejado por un equipo de
seis operarios que trabajan en grupos de dos,
uno conduciendo y el otro maniobrando el
implemento acoplado al enganche trasero. El
implemento realiza una perforación en el terreno e inserta la baliza en el agujero. Las balizas
de señalización se sitúan al lado de la carretera a una distancia aproximada de 70 m.
– El trabajo es muy exigente con la transmisión y los frenos, ya que implica muchas
paradas, aceleraciones hasta 40 km/h y frenar
otra vez. La misma rutina se repite las 24 horas
durante un periodo de dos meses.
El Valtra T130 que los maquileros usaron
durante los cuatro años anteriores para realizar el mismo trabajo completó 12.000 horas.
– Nuestro Nuevo Versu consume la mitad
de combustible que el tractor anterior. El
sistema hidráulico de 160 litros es mucho
más eficaz que el sistema antiguo de bomba
de engranajes. Antes teníamos que llevar el
motor a 2.000 rpm, mientras que ahora con
1.200 rpm es suficiente. También hemos notado una notable reducción del ruido.
Se tardan unos dos meses en colocar las
balizas de señalización, después de lo cual los
tractores trabajarán como máquinas quitanieves. También se utilizarán para el transporte
de cargas, segar las cunetas y en el mantenimiento de las carreteras. Por ejemplo, el tractor
segará las cunetas de los varios miles de kiló-
metros de carreteras que separan Hyvinkää en
el sur de Finlandia de Nuorgam en el norte.
El preferido del conductor
Además de los tractores Versu que ya han trabajado unas 1.000 horas, Veijo y Valto Hyrkäs
tienen otro Versu aún más nuevo y dos Valtra
T130, un 6600 y un 6400. Los maquileros también tienen dos camiones y cuatro excavadoras. La empresa da trabajo a 21 personas en
temporada alta y 11 el resto del año. Los dos
hermanos compraron la sociedad a su padre
en 1999, cuando la flota era de dos tractores
Valmet.
Según los hermanos, los nuevos tractores Versu han respondido bien al trabajo
duro. Colocar balizas de señalización castiga
duramente los discos de freno, pero el nuevo
modelo no ha mostrado signos de debilidad.
A los conductores también les gusta el nuevo
Versu. La empresa ya era dueña de un tractor
Valtra T Series Advance al principio del otoño,
pero cuando los operarios empezaron a usar
los modelos Versu, convencieron a los hermanos para cambiar el pedido de un modelo
Advance a un modelo Versu.
n Tommi Pitenius
– Gracias a la nueva capacidad hidráulica de
160 l, el consumo de combustible es la mitad
del que solía ser, nos indicad Veljo Hyrkas y
jari Saavaniemi.
11
io,
c
e
r
...
p
l
s
e
o
l
r
r
o
o
p
p
o
sino
,
e
No sól
l
b
i
t
s
mbu
o
c
e
d
o
horr
a
l
e
r
o
p
no sólo
n
ó
i
c
a
z
i
l
i
t
u
e
d
s
e
t
s
Co
Los costes de utilización de un tractor no sólo
dependen del precio de adquisición, sino también
de su potencia, de sus costes operativos y de su
disponibilidad para ser utilizado.
Comprar un tractor es una decisión importante. La consideración primordial, no cabe duda,
es encontrar el tractor que ofrezca los mejores resultados generales. Cuando se comparan
modelos deben tenerse en cuenta docenas de
factores distintos, y la ponderación de cada uno
de estos valores será diferente. Las necesidades
cambian en función de factores regionales, tipos
de explotación y especialmente usos y labores
a desarrollar, de forma que es muy difícil que
su vecino o cualquier otro sepa la respuesta
correcta a su caso en particular. La habilidad de
adaptar su tractor Valtra y de hacer el pedido
de la forma que usted quiera y directamente a
la fábrica, facilita la labor de descubrir el tractor
ideal para su trabajo – un tractor al que no le falte nada, pero que a la vez no tenga nada innecesario por lo que usted tenga que pagar.
Al evaluar el coste de un tractor nuevo, el
primer factor que nos viene a la mente es su
precio y su consumo de combustible. Sin embargo, estos no son necesariamente los factores
generales más importantes.
– En términos de costes de utilización generales, el aspecto más importante es que el tractor sea capaz de realizar las tareas asignadas y
para las cuales fue adquirido. Incluso un tractor
barato es caro si no se usa o no es capaz de
12
realizar sus tareas. Un tractor aparentemente
caro puede compensar rápidamente la diferencia de precio si responde en cualquier circunstancia, incluso cuando se le presentan nuevos
retos. No es algo normal cambiar de tractor
todos los años, ni siquiera cuando los agricultores compran más tierras de cultivo o consideran ofrecer sus servicios a terceros, explica
Timo Mattila, Gerente de Marketing de Producto en Valtra.
Un tractor que sea muy grande o muy
pequeño para sus labores es antieconómico.
Los costes fijos de un tractor grande son un
lastre si no se utiliza lo suficiente. Por otro lado,
aunque los tractores modernos se desenvuelven muy bien con implementos de gran tamaño, puede dedicarse excesivo tiempo a estas
tareas si se usan tractores de tamaño pequeño,
lo que da lugar a mayores costes operativos y
mayor consumo de combustible.
No compras la perforadora,
compras el pozo
Hay un antiguo refrán que dice que no compras
la perforadora, compras el pozo que la perforadora puede abrir. Lo mismo se puede aplicar
a la maquinaria agrícola. El objetivo es lograr
que se distribuya el estiércol, que se poden los
árboles, o que se labre la tierra, no comprar un
tractor nuevo por capricho.
– Las máquinas automotrices se usan cada
vez más para la distribución de estiércol, tratamientos fitosanitarios y recogida del forraje.
Incluso aunque la capacidad de trabajo de las
máquinas especializadas sea superior que la de
un tractor en combinación con un implemento,
los costes de utilización pueden ser más bajos.
El problema principal de las máquinas automotrices es su alto precio de adquisición. Los costes
fijos de las máquinas que pasan la mayor parte
del año paradas sin hacer nada, pueden llegar a
ser muy altos, afirma Mattila.
Otro factor importante a tener en cuenta
es que las máquinas especializadas exigen una
excelente cadena de maquinaria a la vez que
una sólida infraestructura para operar en términos de eficiencia. La productividad de una picadora de forraje autopropulsada puede ser altísima, pero esto no tiene sentido si el forraje llega
al silo tan rápido que no hay tiempo de compactarlo satisfactoriamente, lo que puede dar lugar
a pérdidas de calidad.
El confort del usuario y la ergonomía del
tractor son también factores de productividad.
Está claro que los clientes gastan tanto en estos
factores para que su trabajo sea agradable y
seguro, pero la capacidad de trabajo también
aumenta si el conductor puede permanecer
alerta y despejado durante más tiempo.
Considérense los costes operativos
a lo largo de toda la vida útil
Al analizar los costes operativos de un tractor,
normalmente se presta atención al consumo
de combustible. En realidad, sin embargo, el
consumo de combustible no es un factor decisivo en términos de costes totales. El potencial
de ahorro que puede lograrse en términos de
consumo de combustible es incluso menor. Los
modernos motores diesel consumen todos casi
exactamente la misma cantidad de combustible por kilovatio. Los mayores ahorros pueden
lograrse en términos de costes fijos y capacidad de trabajo. También pueden lograrse notables ahorros por la fiabilidad, vida útil de los
motores y largos intervalos de servicio.
Los motores Valtra (AGCO Sisu Power)
están específicamente diseñados para uso
extraviario. Estos motores robustos se caracterizan por su larga vida útil, poderoso par motor
y excelente fiabilidad.
Un tractor fiable rinde,
uno averiado cuesta
La fiabilidad es un componente importante de
los costes de utilización. Un tractor funcional
genera beneficios, mientras que uno no funcional causa pérdidas.
El mantenimiento regular mantiene su tractor
en buenas condiciones de trabajo y previene de
problemas que pudieran ocurrir cuando necesita
el máximo de su tractor.
– La fiabilidad o la falta de ella puede significar miles o incluso decenas de miles de
euros. Es fácil calcular cuanto nos cuesta en
términos de reparaciones e ingresos perdidos
que una máquina esté fuera de servicio durante una semana en plena campaña. Considerando las pérdidas potenciales debidas a la
calidad o cantidad de la cosecha, el precio
puede ser realmente elevado, añade Mattila.
La fiabilidad es la suma de múltiples factores, incluyendo el tractor en sí mismo, una red
de servicio accesible y fiable y el propio usuario. Los costes potenciales de una avería deberían ser comparados con los costes de servicio
y mantenimiento. Esto ayuda a entender la
importancia del cuidado apropiado y habitual
del tractor de su propiedad.
n Tommi Pitenius
13
Valtra a sus anchas
hasta en el claustro
Entrega de un T171 HiTech, de izquierda a derecha:
Ludger Heydler, Gerente de zona de Valtra Vertriebs
GmbH Hermano Richard Schmidt OSB, economista y
Abad del Monasterio de Plankstetten Markus Neger,
Neger Landtechnik.
14
Los visitantes pueden comprar productos orgánicos en la tienda del monasterio.
La abadía benedictina de Plankstetten
ha sido nombrada por el Departamento federal de medio ambiente “planta
piloto de agricultura ecológica” y es un
modelo para otras explotaciones tanto a
nivel regional como nacional – un ejemplo genuino de agricultura ecológica.
El complejo monacal se localiza en un área
entre Nuremberg, Regensburg e Ingolstadt.
Gracias a su iglesia románica y su monasterio
barroco, el conjunto monacal es un edificio
catalogado de interés nacional. En los últimos
años la abadía está continuamente rompiendo moldes en lo que se refiere a agricultura
ecológica y está logrando notoriedad nacional
por su ejemplarizante concepto de autosuficiencia regional. El principal ingrediente del
concepto es que el monasterio es relativamente independiente de sus alrededores en
términos de existencias.
Los métodos de laboreo del monasterio
se transformaron completamente en métodos
de agricultura ecológica en 1994. Sin embargo,
con una superficie productiva de unas 120 ha
de tierras de cultivo, la conversión no fue fácil
de realizar. La superficie se divide en 100 ha
de tierras de cultivo, 20 ha de pradera y 5 ha
de patios y otras superficies. Las tierras se
cultivan exclusivamente con tractores Valtra,
entre los que se encuentran un 6400 (con
más de 10.000 horas de trabajo acumuladas),
un 8400 (7.000 horas), un 8450 (6.000 horas) y
desde septiembre de 2009, también un T171
HiTech.
Por cultivos, la superficie se divide en
escanda (17 ha), cebada cervecera (16 ha),
trigo blando y cervecero (10 ha), judías verdes
(6 ha), guisantes (6 ha), patatas (5 ha), maíz
(5 ha), avena (5 ha) y girasol (1 ha). La cabaña está formada por unos 45 terneros de cría
y reproducción así como unas 100 cabezas
de porcino. Otros de los pilares es el vivero
del monasterio, que se dirige según normas
“Bioland”. Tiene más de 1.200 m2 de invernadero, 1,5 ha de campo abierto para el cultivo
de hortalizas y 4 ha de huerto. En las antiguas
bodegas para la cerveza, ahora en desuso, se
cultiva achicoria.
Los principales productos que se cultivan
en la explotación son ampliamente utilizados
y procesados en las propias dependencias del
monasterio. Toda la carne es sacrificada y procesada en los mataderos del monasterio. La
mayor parte del cereal se utiliza en la cervecería de Riedenburger para la producción de tres
tipos de cerveza, incluyendo la propia cerveza
del monasterio. La panadería del monasterio
usa harina procedente del trigo de sus parcelas para elaborar sus productos de repostería. Finalmente, la cocina del monasterio es
también un gran consumidor de los productos
de la explotación, particularmente patatas de
mesa y hortalizas de sus viveros. Los productos agrícolas también están a la venta en la
tienda del monasterio. Todos estos factores
subrayan su autosuficiencia regional.
También tienen una considerable independencia regional en términos forestales. Los
terrenos del monasterio incluyen unas 60 ha
de bosque, aprovechándose la mayor parte de
la madera extraída en diversos proyectos de
construcción. La propia carpintería del monasterio transforma la madera en puertas, ventanas, muebles, etc. Los restos de madera son
picados y quemados en la instalación de calefacción del monasterio.
n Thomas Lehmann
15
Valtra
do Brasil
A Valtra se le conoce en Brasil especialmente por sus tractores grandes que
se usan ampliamente en la industria azucarera.
Valtra es la segunda marca
de tractores más popular en Sudamérica
La fábrica de Valtra en Mogi das Cruzes,
Brasil celebró su quincuagésimo aniversario en enero. En los últimos 50 años Valtra
se ha ganado la lealtad de los agricultores
brasileños. Hoy Valtra es la segunda marca
de tractores más popular en Sudamérica.
La historia de Valtra en Brasil empieza en los
años 50, cuando la compañía finlandesa – entonces conocida como – empezó a exportar tractores a Brasil. En 1959 y 1960, un total de 1.250
tractores Valmet 33D fueron embarcados de
Finlandia a Brasil.
Aunque las exportaciones a Brasil empezaron de forma prometedora, el país quería
establecer su propia industria de tractores. Así,
el gobierno brasileño invitó a los fabricantes de
tractores a que presentaran sus proyectos para
abrir nuevas factorías en Brasil. Valtra elaboró
su propio proyecto en tiempo record y ganó la
oferta, La compañía Valmet do Brasil fue oficial-
mente constituida en enero de 1960 y se adquirió una antigua instalación textil en Mogi das
Cruzes, a unos 70 kilómetros del centro de São
Paulo en dirección a Rio de Janeiro. El primer
tractor Valmet fabricado en Brasil fue presentado el 14 de diciembre de 1960, menos de un
año después de haberse anunciado oficialmente la oferta.
Los 60 fueron años turbulentos en Brasil. La
inflación se disparó y los preciso de los tractores debían subirse mes a mes. A raíz del golpe
de estado de 1964, el gobierno militar impuso
una estricta regulación de los precios, creando
sus propios retos para el sector de la mecanización agrícola. Tres de las seis fábricas de Brasil
fueron obligadas a cerrar, pero Valtra sobrevivió.
La década de 1970 marca un periodo de
crecimiento para Valmet do Brasil. En 1973 se
presentó la serie “Linha 73”, y el tradicional color
rojo de la marca se cambió por el amarillo – que
todavía es el color más popular de los tractores
El quincuagésimo aniversario de Valtra do Brasil fue celebrado en Mogi das Cruzes en enero.
16
5añ0
os
Valtra de Brasil. Se amplió la línea de montaje y en
1977 Valmet do Brasil fabricó 15.000 tractores.
Los años 80 empezaron con la presentación
de una nueva serie, la “Linha 8” en julio de 1981.
Valmet también presentó el primer tractor brasileño de doble tracción, el 118-4. Este modelo
sentó las bases del liderazgo actual de Valtra en
el mercado de tractores de alta potencia en Brasil.
En 1983 Valmet presentó el 138-4 Turbo, el primer
tractor brasileño de doble tracción con turbocompresor.
En 1992 Valmet do Brasil empezó a utilizar
motores Sisu junto con los motores MWM. Esto
dio lugar a la presentación dos años después de
la línea de montaje de motores.
La agricultura brasileña fue duramente castigada por la recesión de mediados de la década
de 1990. Valmet do Brasil sobrevivió a la crisis
aplicando las mismas recetas que se habían
empleado en Europa. El sistema de pedidos para
clientes que se presentó en Brasil en 1996 fue
denominado “O Trator Combinado”. A la vez, Valmet do Brasil también empezó a ofertar opciones
de colores.
Tres nuevas series entraron en producción en
el nuevo milenio: la serie ligera BL, la serie media
BM y la serie pesada BH. Un nuevo boom por los
tractores surgió en Brasil a finales de 2006. Valtra do Brasil fue el que más se benefició de este
cambio de tendencia, ya que tradicionalmente
dominaba cerca del 50 por ciento de cuota de
mercado entre las plantaciones de caña de azúcar. En 2007 la compañía presentó una línea de
cosechadoras que fueron fabricadas en cooperación con la compañía matriz AGCO en la fábrica
de Santa Rosa.
n Tommi Pitenius
EasyWheels
Un robot desinfecta
los maizales
de malas hierbas
Los tractores equipados con el sistema
de dirección asistida Auto-Guide y el sistema de gestión de cabeceras U-Pilot ya
pueden trabajar prácticamente por sí mismos. No obstante, por motivos de seguridad, limitaciones legales y otros requisitos, es más probable que los robots de
campo del futuro sean de menor tamaño
que los tractores. Además, estos pequeños robots no realizarían labores de arada, plantación o cosecha, pero sí podrían
completar tareas como la pulverización
de malas hierbas, distribución de mangueras de riego y siembra de plantas que
las máquinas agrícolas actuales no pueden realizar.
– El Robot de campo EasyWheels ganó la
medalla de plata en un concurso internacional de robots celebrado en Holanda en 2009.
En la competición los robots debían moverse
y maniobrar con independencia en un maizal.
Para representar las malas hierbas, se esparcieron aleatoriamente pelotas de golf de color
verde. Los robots de campo debían localizar
las pelotas y aplicar el herbicida, explica Timo
Oksanen, un investigador de Tecnología de Sistema Automáticos en la Universidad Tecnológica de Helsinki, que dirigió el equipo.
EasyWheels es el resultado de un proyecto conjunto desarrollado por estudiantes de
la Universidad Tecnológica de Helsinki y del
departamento de agrotecnología de la Universidad de Helsinki. Cada año las dos universidades organizan un curso en común con estudiantes de ingeniería y agricultura. Algunos de
los robots de campo que toman parte en los
concursos son los mismos año tras año, solo
que mejorados. Los equipos finlandeses, por el
contrario, construyen un robot nuevo cada año
con el propósito de aprender.
– En la competición se conceden puntos
adicionales por el bajo coste. En total, los com-
ponentes de EasyWheels cuestan menos de
2.000 euros, indica Oksanen.
EasyWheels incorpora dirección en las cuatro ruedas, cámara de reconocimiento, sensores de distancia por infrarrojos y un sensor de
ultrasonidos en sus cuatro esquinas – parecido
a un sensor de aparcamiento en un coche. El
robot procesa toda esta información utilizando
un sistema de fusión de sensores. Al inspeccionar su entorno de múltiples formas, el robot
es capaz de moverse por las líneas de cultivo
y encontrar las pelotas de golf verdes, incluso
aquellas que están parcialmente cubiertas por
las hojas de maíz, mejor que los robots que trabajan con un único sensor.
– Lo que hace especial a EasyWheels es
que puede trabajar en cualquier dirección –
igual que los tractores Valtra equipados con el
sistema de conducción reversible TwinTrac. El
robot sólo tiene que girar su cámara de reconocimiento hacia la dirección en que se quiere
Robot de campo “EasyWheels”
• Proyecto conjunto entre estudiantes de
la Universidad Tecnológica de Helsinki y
del departamento de agrotecnología de
la Universidad de Helsinki
• Premiado con la medalla de plata en un
concurso internacional de robots celebrado
en Holanda
• Capaz de maniobrar independientemente
en un campo e identificar y pulverizar las
malas hierbas
• Valtra fue el principal patrocinador del
proyecto
mover. También presenta un diseño modular,
de forma que sus ejes delantero y trasero y el
motor pueden sustituirse en minutos, añade
Oksanen.
n Tommi Pitenius
El robot de campo “EasyWheels” patrocinado
por Valtra ganó la medalla de plata en un
concurso internacional de robots celebrado en
Holanda en 2009.
17
... viene de la página 8.
Valtra LH AutoLink y EcoPTO ofrecen
una solución totalmente mecanizada para el
acoplamiento de implementos en el tripuntal
delantero, incluyendo el ensamblaje del eje
de la TDF y de los componentes hidráulicos
y electrónicos. El sistema también incorpora
una transmisión powershift para la TDF de tres
velocidades, con cambio opcional del sentido
de rotación, sistema de protección por sobrecarga y embrague automático de rueda libre.
Todas estas funciones se controlan desde el
asiento del conductor.
El tractor ya incorpora numerosos sensores y sistemas de control y, en cualquier caso,
el tractor ya es la fuente de energía mecánica, hidráulica y eléctrica de los implementos.
El acoplamiento en los tres puntos y de los
conectores hidráulicos y eléctricos además del
eje de la TDF se han resuelto en conjunto con
Valtra LH AutoLink; la conexión del implemento
puede realizarse desde el asiento del conductor de forma segura y eficaz.
La función inteligente EcoPTO ofrece más
velocidades para accionar los implementos
delanteros con la TDF. El régimen nominal
de 1.000 rpm puede alcanzarse en distintos
regímenes de giro del motor (1.300, 1.600 y
2.000 rpm), ofreciendo una mejor sincroniza-
ción para una más amplia gama de implementos, sin olvidar el notable ahorro de combustible. El sistema puede mejorarse aún más con
un inversor opcional para la TDF para cambiar
el sentido de giro.
La nueva cabina
de alta visibilidad de Valtra
Valtra introdujo su nueva cabina de alta visibilidad SVC en la feria internacional de la SIMA en
París a finales de febrero de este año. Este tipo
de cabina fue introducida con mucho éxito por
Valtra en sus modelos de la serie 6000, y ahora
está disponible para nuestros tractores de la
Serie N, atendiendo a la demanda de nuestros
clientes.
La nueva cabina permite una excelente
visibilidad para trabajos con implementos
donde la visibilidad lateral es importante como
ocurre en operaciones ganaderos, forestales,
obras y servicios, y municipalidades. En este
sentido, la acogida de este producto en la
última SIMA resultó tremendamente positiva,
en especial entre los contratistas para servicios de limpieza de carretera (desbrozadoras),
ganaderos y forestales, donde nuestra cabina
SVC aumenta notablemente la eficiencia de
estas operaciones.
Los modelos Valtra Revolution llevan el
confort a un nuevo nivel
El confort en la conducción es mejorada en los
modelos de la Serie T con la suspensión del
eje delantero Aires y la suspensión de cabina
AutoComfort.
La cabina de suspensión semiactiva Valtra
fue galardonada con la medalla de plata a la
innovación en la Feria Internacional Agritechnika en Alemania el pasado Noviembre. El sistema AutoComform detecta automáticamente
los movimientos de la cabina y reacciona a
estos cada dos microsegundos.
– Un número elevado de agricultores y
contratistas pasan del orden de 1.000 a 2.000
horas al año sentados en su tractor, por eso
hay que esforzarse en optimizar su confort.
Este tipo de acciones pueden además atraer
a la gente joven a esta profesión, según Kalle
Matsson, el director de marketing de Valtra
para Finlandia.
Los modelos Versu y Direct:
un reflejo de los valores de Valtra
Versatilidad, Ahorro, Larga vida útil, Tradición
escandinava, Robustez y A la Carta son los
principios que encarna Valtra a la hora de fabricar sus tractores, y también llevan las siglas
que definen su nombre.
Detrás de un tractor Valtra hay un compromiso con la calidad y el confort que convierten a sus tractores en la inversión más segura.
Ahora, Valtra amplía las series N y T con los
modelos Direct, que incorporan una transmisión variable continua y con Versu , que se
18
Los modelos Versu y Direct son muy fáciles de usar. No existe una palanca de cambios
en la ya de por sí espaciosa cabina. La transmisión continua se controla por medio de una
palanca en el apoyabrazos. Las relaciones
Powershift en la transmisión de cinco velocidades se cambian por medio de tres botones
situados según principios ergonómicos en el
apoyabrazos del conductor. Con la transmisión
continua el operador elige la gama de velocidades por medio de una palanca, la velocidad
por medio del pedal del acelerador y el sentido
de marcha por medio del inversor, accionado
con la mano izquierda. Manejar un tractor nunca ha sido tan fácil.
Rápidos y eficientes en
cualquier situación
dota de una transmisión múltiple escalonada.
La apuesta de Valtra en dotar con la más
alta tecnología a sus equipos ha quedado
demostrada con las opiniones de los miles de
clientes que se han acercado a sus stands en
las principales ferias de maquinaria agrícola
en Europa. Las nuevas transmisiones diseñadas y fabricadas íntegramente por Valtra, son
básicamente las mismas en toda la gama
de modelos Direct y lo mismo ocurre con la
gama Versu. Estas nuevas transmisiones se
han diseñado en conjunto con componentes
Valtra ampliamente probados y ensayados
como el eje trasero y el inversor.
En los nuevos modelos de tractores se han
refinado aún más las características tradicionales ofrecidas por Valtra y se han añadido
muchas otras. Tanto los modelos Versu como
los Direct son igual de rápidos y eficientes
trabajando en posición invertida, utilizando
el sistema de conducción reversible TwinTrac
como lo son en posición normal. Además,
como en todos los tractores Valtra, los modelos Versu y Direct pueden operar en condiciones de frío extremo, ya que sus transmisiones
se desconectan totalmente del motor durante
el arranque. Las dos nuevas versiones van
equipadas con TDF proporcional al avance, lo
que abre nuevas posibilidades para los sectores forestales, turberas, canteras o de trans-
porte. Los modelos Versu también ofrecen de
serie relaciones muy lentas.
El modelo N122 incorpora un motor AGCO
Sisu Power (antes SisuDiesel) 44 CWA, el N142
incorpora un motor 49 CWA-4V, los modelos
T132–T172 equipan motores 66 CTA-4V y los
modelos T182–T202 motores 74 CTA-4V. Todos
estos modelos tienen más potencia y entre un
5 % y un 17 % más de par que sus predecesores.
La reserva de par ha aumentado considerablemente en comparación con los modelos anteriores.
Preparados para
las labores más exigentes
Los nuevos tractores incluyen de serie un sistema hidráulico con sensibilidad de carga. El caudal
estándar es 115 l/min, pero opcionalmente se
dispone de una bomba de 160 l/min para combinaciones de implementos que lo demanden. Los
aceites de la transmisión y del sistema hidráulico son independientes, aunque se produce un
intercambio de calor entre los dos aceites, permitiendo que el aceite de la transmisión caliente el
aceite frío del sistema hidráulico, el cual a la vez
enfría el aceite de transmisión caliente durante
el transporte por carretera.
Para los trabajos más exigentes se dispone de enganches de alta resistencia y de un eje
delantero industrial con freno. Los enganches de
alta resistencia tienen una capacidad de elevación de 85 kN y están disponibles en los modelos
T182 y T202.
El eje delantero industrial puede especificarse tanto en la Serie N como en la Serie T y en la
Serie T incorpora adicionalmente dos discos de
freno por lado. La Serie T está disponible con
un elevador delantero de 50 kN o 35kN. Cualquiera de ellos puede instalarse con la suspensión
delantera Aires y el elevador de 35kN también
permite montar un cargador frontal. Cuando
se utiliza un cargador frontal, un asistente del
sistema hidráulico aumenta automáticamente el
régimen del motor para facilitar los trabajos de
carga en los modelos Direct.
Las nuevas Series T y N, modelos Versu y
Direct se identifican fácilmente por sus nuevos
capós y guardabarros traseros. El bastidor de
la nueva Serie T es de hierro fundido y la serie
cuenta con un depósito de combustible independiente, al contrario que la generación anterior. El
número 2 al final de la designación de modelo se
refiere a la segunda generación de las series N y T.
n Jesús López Colmenarejo
19
Más de 33.000 horas de uso
Valmet 6400 trabajando duro en el aserradero
El Valmet 6400 de 1997 lleva trabajando más de 30.000 horas en el aserradero Balti Spoon de Kuusalu, Estonia. En el día de nuestra visita la temperatura era de 20 grados bajo cero, pero el tractor estaba trabajando con normalidad, llevando troncos del muelle a las líneas de producción del
aserradero. Las chapas laterales del capó se han desteñido al sol más rápidamente que los adhesivos de la cabina, pero todos son los originales.
20
En el aserradero de Balti Spoon, Estonia,
el Gerente de Producción Indrek Saar
está tan acostumbrado al Valmet 6400
que trabaja en la finca que es como un
elemento más del paisaje.
– Por lo que yo recuerdo, siempre ha trabajado
allí. El tractor trabaja entre 8 y 16 horas al día,
transportando troncos desde el muelle a las
líneas de fabricación, explica Indrek Saar.
El aserradero Balti Spoon pertenece al
grupo Möhring y es una división importante.
Emplea a 450 personas y procesa cada día una
enorme cantidad de madera. Los camiones llegan de toda Europa del Este y vacían sus cargas
en el muelle, donde el Valmet 6400 ordena los
troncos y los transporta al inicio de las líneas
de fabricación. Esta es una fase crítica en el
conjunto de operaciones del aserradero. En el
muelle también trabajan varios cargadores.
– ¿Problemas? ¿Paradas? Aquí nunca tenemos problemas – al menos ninguno tan importante como para que no me acuerde, admite
Saar.
El tractor fue adquirido al importador y
distribuidor estonio Taure AS, que también lleva
a cabo su mantenimiento. Los archivos de servicio de Taure confirman la afirmación de Saar.
Los técnicos de servicio de Taure han acudido
a llevar a cabo los trabajos de mantenimiento
necesarios cada 250 horas, casi al minuto. Ni el
motor ni la transmisión se han tenido que abrir.
Varios miles de horas han pasado sin requerimientos especiales, más que el mantenimiento
programado. Las pocas excepciones se refieren a cosas tan normales como por ejemplo el
cambio de la correa del alternador y la reparación de la bomba de agua. Las reparaciones
más importantes fueron la sustitución del turbo a las 18.506 horas y el mantenimiento del
eje delantero a las 21.940 y 30.920 horas.
Un tractor rápidoy versátil
El tractor es ideal para el ritmo de trabajo rápido y exigente del aserradero. Es rápido, económico y versátil, en comparación con la maquinaria especializada. El Valmet 6400 está equipado con un remolque forestal Kronos que
incorpora un cargador serie 4000 y patas estabilizadoras.
– Cuando compramos el tractor en 1997,
por supuesto que consideramos también otras
opciones. El tractor ha demostrado ser la mejor
elección para este trabajo. Continuaremos
usando el Valmet mientras siga siendo fiable.
Cuando al final llegue el momento de sustituirlo, empezaremos con un folio en blanco,
comenta Saar.
El 6400 siempre ha sido un modelo popular entre los tractoristas. En los años 90 el
Valmet era un lujo para los operarios estonios,
habituados a los tractores de Europa del Este.
Hoy, después de más de una década, estas
máquinas tan antiguas siguen siendo las favoritas gracias a su fiabilidad y facilidad de uso.
Aunque en principio el tractor tiene a su propio
operador, muchos otros trabajadores lo manejan durante distintos turnos.
Jaan Bender adquirió su tractor en 1977. El
Valmet 6400 era un “artículo de lujo” en aquella época si se comparaba con los tractores de
los países del Este de Europa, y sigue siendo
popular gracias a su fiabilidad y a su facilidad
de manejo.
En el día de nuestro reportaje la temperatura es de 20 grados bajo cero con un viento que
corta la piel. El tractor ha pasado la noche a la
intemperie, aunque con el confort de un calefactor del bloque motor. Por la mañana, el tractor vuelve a cargar en su remolque troncos de
abedul de 3 metros que han sido apilados por
los camiones. A continuación transporta su carga a rejillas metálicas colocadas en las paredes
del aserradero, que son elevadas al inicio de la
cadena de producción del aserradero.
n Tommi Pitenius
Aserradero que provee a fabricantes de muebles de toda Europa
Balti Spoon fabrica principalmente madera aserrada para fabricantes de muebles. Su
madera se utiliza, por ejemplo en superficies
de mesas, estantes y armarios, así como para
tarimas e incluso mesas de ping pong. Los productos de Balti Spoon son distribuidos a fabricantes de muebles de toda Europa, incluyendo
Alemania, Italia y países escandinavos.
– El grosor de nuestros listones es de 0,5
a 2,0 milímetros, y las dimensiones de nuestros tableros varían según las necesidades
del cliente. Los listones se fabrican tanto por
torneado como por prensado, antes de lo cual
la madera es tratada para que no se astille. En
El Gerente de Producción Indrek Saar dice que
el Valmet 6400 lleva trabajando con absoluta
fiabilidad cada día durante más de una década.
nuestros procesos de fabricación utilizamos
abedul, haya, roble, fresno y otras especies de
árboles, describe Saar.
Balti Spoon forma parte del grupo Möhring.
La compañía también tiene un aserradero en
Canadá, y antes dirigió otros aserraderos en
Alemania y Brasil.
– El aserradero de Kuusalu abrió a principio
de los años 90, cuando Karl Heinz Möhring, el
fundador ya fallecido del grupo Möhring, estaba
buscando una ubicación para un aserradero en
el Báltico. Él había luchado aquí en la segunda
Guerra mundial y recordaba los bosques de
abedul. El aserradero Balti Spoo fue una de las
primeras inversiones industriales importantes
en esta parte de Estonia tras el restablecimiento de su independencia, recuerda Saar.
21
Valtra sobre dos ruedas y a pedales
El club Agrupación Ciclista km69, del barrio
de Aluche en Madrid, cuenta con el apoyo
durante 2010 de un sponsor de excepción
para sus actividades sobre los pedales:
la marca de tractores Valtra.
El ciclismo es un deporte que aúna tradición y robustez, en el que los ciclistas deben
sacar lo mejor de sí mismos para hacer frente
a largas etapas agotadoras: son bastantes
cosas en común con el trabajo agrícola.
Quizás por eso, los 27 deportistas amateur de edades comprendidas entre los 30 y
22
lo 60 años que integran la Agrupación Ciclista
km69 durante la presente temporada, están
sobrados de razones para contar con el respaldo de Valtra, perteneciente al Grupo estadounidense AGCO, además del patrocinio del
constructor y fabricante de cuadros y ruedas
de carbono Velocite.
En lo que llevamos de 2010, el equipo
ciclista km69 ha centrado sus actividades en
el cicloturismo, tanto de manera ociosa en
forma de salidas de club como participaciones en marchas controladas y en marchas
cronometradas. Sin embargo, también saben
muy bien lo que es sufrir el rigor a los cuernos de una bicicleta, como en las pruebas
competitivas del calendario master30 y master40 de la Comunidad de Madrid.
El club Agrupación Ciclista km69 también
participará en prestigiosas pruebas cicloturistas como la Quebrantahuesos, Marmotte,
L’Ariegeoise o La Iñigo Cuesta.
Más información en:
adkm69.blogspot.es
Veteranos
Volvo BM Valmet 305 y 405
Los tractores Volvo BM Valmet 305-4/405-4 eran tractores estándar excelentes. En función de los neumáticos utilizados, el peso del
tractor era de 3.200–3.300 kilos. La transmisión era de 8 + 4 velocidades sincronizadas y opcionalmente una relación superlenta,
habiendo en total 12 + 8 velocidades.
Cuando Scantrac, la compañía conjunta de
marketing de Volvo BM y Valmet, empezó a
comercializar los productos de sus compañías
matrices a principios de los años 80, el Valmet
modelo 604-4 de doble tracción resultó ser
muy popular. El 604-4 era el sucesor de los modelos ligeros 502 y 602. A pesar de su popularidad, un blanco específico de las críticas fue su
transmisión de 6 + 2 velocidades, que se consideraba anticuada.
La fábrica de Valmet en Tourula, Jyväskylä,
empezó a desarrollar una nueva transmisión
de 8+4 velocidades a la vez que los modelos
de la Serie 05, 505–905 habían entrado en producción. La nueva transmisión era ideal. Todas
las relaciones eran sincronizadas, y los engranajes helicoidales garantizaban durabilidad y
nivel sonoro reducido. Además la transmisión
tenía lubricación a presión.
Los engranajes de la transmisión utilizados
en los modelos mayores estaban fabricados
por Volvo BM, de forma que cuando el socio
sueco tomó la decisión estratégica de finalizar
la producción de componentes de tractor,
Valmet tuvo que pensar en algo nuevo. La respuesta vino de su fábrica hermana en Brasil.
En ese momento el gobierno de Brasil estaba
concediendo ayudas para la exportación a
compañías nacionales, de forma que la nueva
transmisión presentaba una situación favorable
tanto para Valmet de Finlandia como para
Valmet de Brasil. Al preparase para la producción en serie, se recurrió a los mejores proveedores del país, como ZF. A continuación la transmisión se ensayó con éxito en Finlandia. Sólo
quedaba un prejuicio: ¿podríamos confiar en
la calidad brasileña? Al final quedo probado
que este escepticismo no tenía ningún fundamento. La calidad de la nueva transmisión superó todas las expectativas.
La fábrica de motores de Linnavuori modernizó el motor Valmet 310B de 2,7 litros, en parte
añadiendo un turbocompresor, creando así el
modelo TD 27. Se ofrecían dos posibles potencias: 53 CV para el modelo Volvo BM Valmet 305
y 61 CV para el Volvo BM Valmet 405. El bastidor
central estaba fabricado en acero y además
cumplía la función de depósito de combustible.
Se le dio la misma forma que en los modelos
más grande, protegiendo así el mecanismo
por eje cardan de la doble tracción. Para el
eje motriz se eligió a ZF, logrando un ángulo
de giro de 50 grados. Esto hacía que el tractor fuera extremadamente ágil.
La cabina se basaba principalmente en
el antiguo modelo 604. A la vez se desarrolló una nueva cabina redondeada con puertas acristaladas sin marco, pero la organización de ventas de la compañía consideró
que estas “cabinas de helicóptero” eran
demasiado avanzadas – lo que fue un error. El
sistema hidráulico también se basaba en los modelos anteriores.
Los nuevos modelos fueron presentados en
Junio de 1985 en Suolahti y tuvieron muy buena
recepción. Los productos se presentaron bajo la
marca Volvo BM Valmet, ya que Volvo BM seguía
suministrando ciertos componentes, por ejemplo,
para el eje trasero. Los modelos 305 y 405 serían
los últimos modelos con la doble denominación,
ya que el año siguiente la marca de todos los
modelos se simplificó a Valmet.
Hoy en día estos modelos tienen muy buena
reputación y son muy valorados. Los vendedores
dicen que, en cualquier lugar donde estos modelos estén a la venta, siempre encuentran un
comprador para ellos inmediatamente
n Hannu Niskanen
23
AGCO Iberia, S.A.
Vía de las Dos Castillas,33.
Ática 7. Ed. 6
28224 Pozuelo de Alarcón (Madrid)
Tel: 91 352 96 22
Fax: 91 352 40 13
www.valtra.es
Power into summer !
Echa un vistazo al catálogo completo en www.valtra.es