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N.º 121 • Abril - Mayo - Junio 2015
Por la Defensa del Conductor
Abierto por
vacaciones
EL VOLANTE ARAGONÉS (Mutualidad de Previsión Social) • Fundado en 1920 • Dr. Cerrada, 20 - 50005 ZARAGOZA
Claves para la puesta a punto
de tu vehículo estas vacaciones
Entr
EntrEvista
Carlos Martínez,
Gerente Aragón Tours
“El transporte en autocar
es más económico,
flexible y seguro” pag. 8
Pr
PrUEBa
del BMW
i3
“El enchufado
de la clase”
pag. 12
R.V.P.M.S.:50/188/01
2
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…en Gafas, Gafas de Sol,
Audífonos, Lentes graduados, Progresivos, Lentes
de contacto y Soluciones de limpieza a los socios y
familiares de EL VOLANTE ARAGONÉS
(Imprescindible presentar el recibo del Colectivo)
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de una gafa completa,
le obsequiamos con
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Lunes a viernes: de 8:30 a 21:30 h., ininterrumpidamente
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Tel. 976 21 04 95 • E–mail: [email protected]
R.V.P.M.S.:50/188/01
3
R
ECIENTEMENTE tuvo lugar en Gerona la Asamblea General de IMCAE, Agrupación de conductores españoles a la que pertenece El Volante Aragonés. Como
continuación a reuniones anteriores, en dicho encuentro se trataron los múltiples
retos y cambios a los que nos enfrentamos en la actualidad las mutualidades de previsión
social sin ánimo de lucro; cambios que sin duda están protagonizados por la entrada en
vigor de las nuevas normativas, la europea Solvencia II y la española Ley de Ordenación,
Supervisión y Solvencia de las Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras.
La Asamblea recibió la visita del presidente de la Federació Catalana de Mutualitats
Jordi Busquets Albertí, que ofreció una ponencia en la que incidió en la manera en la que
conviene afrontar los cambios normativos que nos llegan. Hizo hincapié en que no hay
que achantarse ante las leyes por complejas que estas sean, sino más bien sacar partido
de los pequeños detalles de la normativa, que combinados con la especial naturaleza
de nuestras mutualidades permitan conseguir una posición de ventaja operativa frente
a entidades de mucho peso y tamaño. El hecho de que el objetivo fundamental de una
sociedad anónima sea obtener un beneficio económico para sus socios –que no para
sus clientes–, debe confrontarse con el objetivo de una mutualidad de previsión social
que es prestar ayuda a sus socios –que en este caso sí son propietarios– suponiendo un
gran ahorro para la nuestra sociedad. Una sociedad anónima reparte dividendos entre
unos pocos, mientras que una mutualidad de previsión social aporta dos tipos de beneficios, el social y el financiero, primando lo social frente a lo financiero a diferencia de las
sociedades anónimas.
La conclusión que se puede extraer de la comparecencia del Sr. Busquets es que
probablemente este sea el momento en el que más claramente se justifica la existencia
de las mutualidades de previsión social. Nuestros Montepíos son más necesarios que
nunca.
En la Asamblea de Gerona también se puso de manifiesto el interés de todos los
montepíos de IMCAE por llevar a cabo acciones conjuntas, tanto para optimizar recursos
como para ofertar nuevos servicios sin llegar a caer en la trampa de convertirnos, aún
más si cabe, en meros intermediarios de las grandes aseguradoras. De ese modo, y con
objeto de dinamizar y potenciar tanto la Agrupación en sí como la marca IMCAE, se va a
tratar de emprender una serie de iniciativas que refuerce nuestra unión.
No obstante, la preocupación de todos los asistentes estaba en la constante caída
de asociados en todas las mutualidades. La bolsa de trabajo, a pesar de lo que nos quieran hacer creer sigue con su precariedad. Los trabajadores autónomos, ahora llamados
emprendedores, siguen igual; cada día más desesperados en encontrar algún resquicio
que les haga ver la aún lejana luz.
Tiempos difíciles los que nos toca vivir pero que con la ayuda de nuestros mutualistas podremos y deberemos superar. Ya lo sabéis; un socio trae otro socio y El Volante
Aragonés lo superará.
4
Festividad de
San Cristóbal 2015
Homenaje a los socios veteranos
Como todos ya sabéis El Volante Aragonés viene celebrando
durante los días 10 de julio de cada año, la Festividad de San
Cristóbal, Patrono de todos los automovilistas españoles, con
un homenaje a sus conductores veteranos, que este año les
corresponde recibirlo a aquellos asociados que nacieron durante el año 1934.
Homenaje a nuestros conductores veteranos.
En primer lugar, la Fiesta, dará comienzo con una Misa que tendrá lugar el día 10 de julio a las 12 del mediodía, en la Basílica
del Pilar, Capilla de la Virgen, que además lucirá el manto que le
fue donado por El Volante Aragonés e IMCAE, con motivo de su
nombramiento como su Patrona.
Por la tarde, a las 18.00 h., se celebrará el homenaje a nuestros conductores con la entrega de Diplomas de Honor a su
fidelidad hacia nuestra Entidad. A continuación será servido
un vino español a los asistentes.
Viaje a ANDORRA
con EL VOLANTE ARAGONÉS
y Viajes VIMAR
Incluye:
•
Autobús Zaragoza - Andorra - Zaragoza
•
Hotel de 4 estrellas en base a habitación doble.
(suplemento por uso individual: 20)
•
Desayuno y cena en el hotel
(tipo buffet con bebida incluida)
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Seguro de viaje
Días: 19 y 20 de septiembre de 2015
Precio: 80 €
Opción entrada a Caldea (3 horas): 24 €
Lista do de home najea dos 1934
Emilio Abad Fleta
Jose Maria Aguilar Martin
Felix Alcubierre Tesa
Antonio Ayesa Romeo
Manuel Baja Castan
Jose Maria Bartolome Iranzo
Jose Borbon Peralta
Candido Buisan Vicente
Eliseo Cantin Cavero
Antonio Capablo Paul
Florencio Capdevila Pallas
Jose Castillo Clemente
Jose Coma Matilla
Ernesto Cura Lacruz
Jesus Escartin Ortas
Angel Garces Gabas
Antonio Garcia Antoñanzas
Octavio Garcia Guallar
Pedro Gaudio Puertolas
Angel Gimenez Sancho
Jose Gran Clemente
Santiago Hernandez Jimenez
Florencio Hernandez Vizcarra
Jesus Izarbez Ibort
Jesus Juan Lacambra
Jose Luis Lajara Torcal
Agustin Latorre Casado
Juan Antonio Lecina Monfort
Ernesto Lopez Fernandez
Juan Lopez Fernandez
Donato Magaña Carcavilla
Angel Martin Muñoz
Francisco Matute Ollero
Roberto Merida Rincon
Raul Modrego Vigo
Paulino Moreno Grimal
Oscar Novales Gracia
Ramon Pardos Aranda
Pascual Paricio Sanchez
Laurentino Perales Laborda
Lucas Perez Calvera
Julian Perez Nueno
Mariano Perez Pueyo
Angel Pomareta Zarazaga
Florencio Quilez Blasco
Angel Roche Diaz
Jose Sabater Sanchez
Felix Santos Salas Berges
Jose Maria Samper Labarta
Antonio Sanchez Arenas
Ramon Santamaria Zapater
Jose Maria Sebastian Orte
Victorian Solano Campo
Jesus Tobajas Aladren
Jose Ubeira Lopez
Joaquin Valero Asensio
Valero Fdo. Valverde Casaled
Santos Vicente Legarre
Lorenzo Zarazaga Serrano
Jose Maria Zardoya Salas
Socios fallecidos en 2014
Fernando Alvarez De Toledo
Manuel Barril Gonzalez
Pascual Barrio Latre
Francisco Bascuas Gan
Alfredo Blasco Allue
Hortensio Calonge Morales
Pedro Choliz Villarreal
Rafael Gordillo Garcia
Antonio Esteban Soria
Felix Estella Perez
Marcelino Faure Aliaga
Jose Antonio Ferrer Luna
Alfredo Florido Matellan
Simon Serafin Garcia Gomez
Mª Carmen Garcia Ubide
Jose Gracia Blasco
J. Manuel Gutierrez Avalos
Miguel Guzman Marin
Pascual Laborda Navarro
Órgano Informativo de la Entidad – Publicación trimestral
II Época – Año XXXIII
Número 121
Abril - Mayo - Junio 2015
Director: Manuel Tafalla López
Colaboran: Benjamín Bentura,
Angel Pérez Giménez,
Carlos T. Riaguas
Realización, maquetación y fotografías:
HT PUBLICIDAD – Royo, 14
50006 Zaragoza • Tel.– 976 22 11 00
E-mail: [email protected]
D.L.: Z – 618 – 1978
El Volante Aragonés
Mutualidad de Previsión Social
Dr. Cerrada, 20
50005 ZARAGOZA
Tel. 976 22 25 56 – 976 22 90 05
Fax 976 11 14 64
www.elvolantearagones.com
Fco. Javier Lapuente Garcia
Fausto Lazaro Miguel
Francisco Luesma Garcia
David Magallon Royo
Ricardo Martinez Perez
Francisco Melendo Melendo
Eusebio Navarro Perez
Carlos Navarro Poderos
Angel Navarro Pueyo
José Luis Pasamar Murillo
Francisco Perez Macaya
Juan Perez Sancho
Victoriano Planas Pascual
Angel Relancio Irun
Jose Romero Garcia
Isidro Roy Heredia
José Luis Tajada Gimenez
Ricardo Torres De Val
Pedro Urroz Lasuen
Gines Viscor Pla
Establecimientos colaboraboradores de
El Volante Aragonés
El Volante Aragonés ha llegado a acuerdos con varias empresas
en las que los socios recibirán un trato especial…
CENTRAL ÓPTICOS
C/ Sanclemente, 6, 1º B
50001 Zaragoza - Tel. 976 210495
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C/ José María Lacarra, 22-24
50008 Zaragoza - Tel. 976 248315
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www.liangxin.es
CENTRO MÉDICO
INDEPENDENCIA
Paseo Independencia, 22, 6º
50004 Zaragoza - Tel. 976 237710
[email protected]
www.centromedicoindependencia.com
ARBEX, Escuela de Conducción
de Alto Rendimiento
C/ Dalia, 1
50011 Zaragoza - Tel. 656 315107
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CENTRO MÉDICO SALDUBA
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(entrada por San Juan Bosco)
50009 Zaragoza - Tel. 976 560697
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Nave 9) 50012 Zaragoza
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C/ Conde Aranda, 6
50003 Zaragoza
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C/ Ferrocarril, 8 - 22700 JACA (Huesca)
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El Volante Aragonés
Asamblea General Extraordinaria
CONVOCATORIA
Por acuerdo de la Junta Directiva
de este Montepío, celebrada el día 25 de
junio de 2015, se convoca a los señores
mutualistas a asistir a la Asamblea General Extraordinaria, a celebrar en el domicilio social, en calle Doctor Cerrada, 20
bajo derecha de Zaragoza, el día 29 de
julio de 2015, a las 19,00 horas en primera convocatoria, y a las 20,00 horas en
segunda, en el mismo lugar, para deliberar y adoptar los acuerdos que procedan
sobre el siguiente:
ORDEN DEL DÍA
PUNTO ÚNICO.- Autorización por
parte de la Asamblea al Presidente de
la Junta Directiva, de conformidad a lo
estipulado en el artículo 29, letra k de
los Estatutos, para gestionar los fondos
propios de la Entidad buscando un mayor beneficio para esta, firmando y suscribiendo cualquier clase de documentos
y contratos públicos o privados con la
limitación de la diligencia debida.
Zaragoza, junio de 2015
Obligación
de aviso al
Montepío
Artículos 5 y 14 del Reglamento de Prestaciones.
· NO DAR PARTE del accidente, denuncia
o hecho que sea antes de los siguientes
treinta días hábiles, llevará consigo la pérdida de todos los derechos y subsidios.
· ROGAMOS
NOS INFORMEN de las
multas que reciban, a fin de informarles
pormenorizadamente de las consecuencias que las mismas podrían acarrear,
principalmente la pérdida de puntos o la
posible retirada del carnet. Háganlo a la
mayor brevedad posible para no sobrepasar los plazos de interposición de las
alegaciones pertinentes.
Actualización de datos
Debido a la armonización en los sistemas de pago implantadas por las entidades bancarias de la zona euro y los cambios en las operativas
de los bancos surgidos tras las distintas fusiones, se han producido recientemente gran cantidad de incidencias en el cobro de las cuotas
correspondientes a 2015.
Por ello es muy importante que aquellos socios que hayan cambiado algún dato, lo pongan en conocimiento del Montepío con el fin de actualizar su ficha. Es de especial importancia los datos de domiciliación bancaria haciendo hincapié en aquellos socios con cuenta en CAI e
IBERCAJA y otros bancos fusionados,ya que su entidad podría haber modificado los números de cuenta y nosotros desconocerlo. Por eso
ES NECESARIO que nos comuniquen lo más urgentemente posible sus datos para el cotejo de las cuentas.
Adjuntamos una hoja que pueden rellenar para actualizar dichos datos. Deberá enviarse a El Volante Aragonés, C/ Doctor Cerrada, 20 - 50005
Zaragoza. También pueden ponerse en contacto con las oficinas del Montepío para comprobar la exactitud de los datos respecto a nuestro fichero.
Nombre: ………………………………………… Apellidos: ……………………………………………………………………………………………
DNI: ……………………………………………… Teléfono fijo: …………………………………… Teléfono móvil: ………………………………
Domicilio: …………………………………………………………………………………………………………………………………………………
Código Postal: ………………………………… Localidad: …………………………………… Provincia: ……………………………………
Domiciliación bancaria
Cuenta corriente (IBAN): ES
* Todos los datos facilitados forman parte de una base de datos que se haya registrada en la Agencia Española de Protección de Datos, según estipula la Ley de Protección de
Datos y cuyo uso es exclusivamente para la gestión de los servicios de El Volante Aragonés. Dichos datos en ningún caso serán cedidos a terceros.
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6
Asamblea General Ordinaria 2015
Resumen de un año de equilibrio económico pero con inquietudes.
C
ON la presencia de cerca de cincuenta socios entre presentes y
representados, el pasado 23 de
mayo tuvo lugar en la sede social de EL
VOLANTE ARAGONÉS la Asamblea General Ordinaria anual. El presidente de la
entidad, Manuel Tafalla, dio la bienvenida
a los asistentes e hizo un resumen de lo
que ha sido un ejercicio considerado finalmente como “correcto” por cuanto ha
quedado con su balanza equilibrada en
todos los aspectos.
años -señaló el presidente-, al despedirse la anterior junta directiva, la misma
lamentó entonces no haber podido detener la progresiva bajada en el número
de socios. Pues bien: hoy seguimos con
la misma tónica. Hemos hecho esfuerzos
como ampliar nuestro terreno de actuación en la provincia de Huesca, pero no
es suficiente. Y no quisiera terminar mi
presidencia con el mismo lamento de mi
antecesor. Por ello vuelvo a pedir a todos
los asociados que ayuden a su montepío,
Programa Solvencia II
La Asamblea aprobó el ejercicio económico y social, así como los presupuestos
para 2015. También se aprobó el proyecto de iniciar las obras de modernización
de la sede, que se acometerán por fases
comenzando por la fachada y el área de
atención al socio y al público en general.
Se apoyó especialmente la remodelación
del salón de actos, con el fin de incluirlo
en el circuito de espacios capaces de dar
cabida a acontecimientos de tipo cultural, vecinal y social de la vida zaragozana,
a fin de rentabilizar su situación céntrica
y sus posibilidades de uso por parte de
entidades externas.
Pasó luego a referir algunos aspectos de
la asamblea de IMCAE celebrada en la
ciudad de Girona incidiendo en que la
conclusión extraída de la misma fue “que
tendremos que trabajar más para adaptarnos a la nueva directiva de la Unión
Hubo un recordatorio a la figura de Santiago Gracia Dobón, fallecido el 18 de febrero. Fue presidente de la entidad entre
1980 y 1984, formando después parte
de las juntas consultivas de EL VOLANTE
ARAGONÉS hasta 2013.
El mayor reto: frenar el descenso del número de socios
y captar a los jóvenes conductores y peatones.
Tras enumerar los servicios de asistencia
y consulta que EL VOLANTE prestó durante el ejercicio y que han aumentado
con respecto al anterior, el presidente
comenzó haciendo alusión a la tendencia
que, en cuanto a la pérdida de socios,
viene acarreando la crisis económica,
así como los cambios que -parte también a causa de dicha crisis- se están
produciendo en la sociedad. Expresó
su preocupación porque el montepío se
convierta en un reducto de personas de
avanzada edad, ya que a la gente joven
no parece interesarle dedicar una pequeña cantidad de dinero a prevenir determinadas situaciones derivadas de su condición de conductor o peatón, integrándose en una asociación de ayuda mutua
con una experimentada trayectoria de
casi un siglo, en la que poder encontrar
asesoramiento, apoyo y asistencia.
Trabajo frente al descenso de socios
En tal sentido, el Presidente se refirió a
la labor que se está desarrollando de
cara a establecer contactos y convenios
de colaboración con talleres, empresas
y entidades aragonesas encaminados
a ofrecer a los socios de EL VOLANTE
ARAGONÉS nuevos incentivos, servicios
y posibilidades. “Recuerdo que ya hace
se ha presentado queja ni reclamación
alguna al Defensor del Socio. En este
apartado procedió igualmente a la lectura del informe de Auditoría que expresa la
corrección de las cuentas. Unas cuentas
que, en 2014, han hecho posible que no
se hayan producido pérdidas a pesar del
descenso en el número de socios y el aumento de los servicios prestados.
atrayendo cada uno hasta EL VOLANTE
a un nuevo socio. Debemos empujar
entre todos y para ello no es necesario
‘vender humo’, sino la realidad de lo que
somos y significamos”.
Llegar al uno de enero de 2016 con la entidad ya adecuada
al nuevo marco normativo español y europeo supondrá
un trabajo extraordinario.
Europea sobre control económico y financiero de las entidades aseguradoras
el programa Solvencia II que está tramitandol a dirección general de Seguros y
Fondos de Pensiones.
Informe económico
Manuel Tafalla dio cuenta del informe
sobre gestión de la Junta Directiva de la
entidad, para pasar luego al informe de
la comisión de Control y detallar que no
También se eligieron a los nuevos componentes de la Comisión de Control para
el ejercicio 2015. El Presidente anunció
igualmente el nombre de los dos socios
que, tras optar a ello, pasan a cubrir los
puestos vacantes en la Junta Directiva
que será remodelada con la llegada de
estos dos nuevos directivos.
Y sin más asuntos que tratar concluyó la
Asamblea General Ordinaria.
A.P.G.
7
“La movilidad
sostenible”
L
OS políticos de hoy, desde luego,
no hablan como don Emilio Castelar,
pero crean un lenguaje que impacta,
encandila y seduce a sus seguidores, los
demócratas cristianos, los socialdemócratas, los conservadores, los republicanos,
los monárquicos, bolivarianos, los hijos
de Stalin o los de Hitler. Hablan y hacen
hablar a las piedras. En el Ayuntamiento
de Zaragoza se impuso la movilidad a la
antigua circulación, se llamaron vías pacificadas a las que se limitó la velocidad de
crucero a 30 por hora, se partió la ciudad
en dos, a la derecha y a la izquierda de
las vías del tranvía, y se estrenaron unos
semáforos de puntitos verdes y colorados
que son una chulada y que, además, se
ven mejor que los otros. Claro que al 80
por ciento de la población esto le importa
bien poco porque cruza con la luz roja ya
sea peatón o ciclista.
Los ciclistas lo tienen claro, todo el territorio es suyo, aceras, calzada, pasos de
peatones y hasta las pistas que les ha adjudicado el generoso munícipe de turno.
Son más transgresores que los propios
hermanos bípedos que no pedalean. Los
más respetuosos con las normas son los
conductores y, sin embargo, ellos resultan
los más sancionados por los agentes de
la autoridad. Pero algunas asociaciones de
ciclistas se han arrogado la facultad de publicar una serie de recomendaciones para
los que, por años o por facultades físicas,
no tenemos la posibilidad de convertirnos
en felices pedaleadores de máquinas propias o previo pago de su alquiler municipal
o particular o para los que cometen la osadía de conducir su propio automóvil.
Somos tres especies en una sola naturaleza: un hombre (y una mujer, claro)
puede ser peatón o peatona, ciclista o
ciclisto y conductor o conductora. Y, a
veces, se puede ser las tres cosas, no a
la vez, pero sí sucesivamente. Y en cada
sucesión cambia también la mentalidad
del individuo o individua. El caso es que
la movilidad como el trabajo o la diversión
sean sostenibles. Si no son sostenibles
no sirven para nada. El tranvía, desde
luego, es sostenible pese a que se pare
muchas veces por causas diversas. Es
cómodo, acogedor, dulce, amoroso, propicio a la charla y al entendimiento entre
los hombres. Y las mujeres, naturalmente. A nuestro presidente, don Manuel, le
encanta el tranvía y hace el viaje a diario
desde su casa, cerca de la cuestionada
y disputada Romareda, al comienzo de
la Gran Vía con una placidez episcopal.
Abomina de la irregularidad de movimientos del autobús y su ruidoso traqueteo
por las calles mal asfaltadas. Tiene razón
don Manuel. Hay muchos autobuses que
están desajustados en su interior, que tienen deterioradas las suspensiones, que
chirrían al frenar o cambian de recorrido
si surge algún problema, socavón, rotura de tubería o caída de árbol. Esta es la
ventaja del autobús sobre el tranvía: tiene autonomía y no hay que ponerle raíles
nuevos. Y no corta la circulación por una
calle tan importante como es la del Coso
o la limita por otra tan fundamental como
es el Paseo de la Independencia ni divide
a la ciudad en dos, por lo que para hacer
la cruz que algunos proponen, de Este a
Oeste, habría que contar con la opinión de
las gentes y, muy especialmente, con un
colectivo que está muy vinculado a esta
casa: el de los taxistas.
Ellos saben con certeza lo que ha supuesto el colapso del Coso, la estrechez
de Independencia, los cruces de Gran Vía
o el encorsetamiento de otras vías, lo que
significa llegar al final de Independencia y
parar cuatro veces antes de adentrarse en
el Paseo de Pamplona, los problemas de
Echegaray Caballero entre el Puente de
Hierro y el de Santiago, la masificación circulatoria del Paseo de María Agustín o lo
complicado que puede llegar a ser tener
que llevar a un viajero a la Audiencia. De la
guerra a la paz o a la inversa.
En la Zaragoza nueva ya no hay callejones sin salida, pero quién se salva del
vendaval del cierzo del oeste o del sol de
justicia del verano. Los árabes construían
las calles estrechas o no rectas para aliviar
estos inconvenientes naturales. La pureza
del ambiente era sostenible. También el
frío y el calor. Todo, sostenible o no, era
más natural, más auténtico. Y el lenguaje
más llano. Y eso que ya había tranvías tirados por mulas. Hasta que llegó Escoriaza
y le colocó el trole para que se movieran
con energía eléctrica. Luego, hace unos
cuarenta años, los quitaron, se vendieron
a peso las vías y se desterraron los adoquines. Había hasta unos caramelos que
se llamaban adoquines. Los adoquines de
Zaragoza, las jardineras para el verano y
el tope para los pícaros chavales que no
querían pagar billete.
Ahora ¿quién se monta en el tope del
tranvía? Pero hay muchos que no arriman
la tarjeta a la pantallita de pago. ¿Estadísticas? Las habrá. Hay estadísticas para
todo. Estadísticas sostenibles. Todo es
sostenible mientras haya quién lo pague:
tú, yo, aquí, un amigo, pariente o vecino…
Benjamín Bentura Remacha
8
Carlos Martínez, gerente del grupo “aragón tours”
“El transporte de viajeros por
carretera mediante autocar es el
más económico, flexible y seguro”
“Tardaremos muchos años en recuperar los usuarios perdidos a causa de la crisis”.
C
REEMOS que sí, que se está empezando a salir de la crisis, muy
lentamente. Según nuestras estadísticas estamos incrementando el número de viajeros cada mes, pero en porcentajes muy pequeños”. Quien así se expresa es Carlos Martínez Monge, gerente
del Grupo Aragón Tours, constituido en el
año 1972 para prestar servicio en sectores
como el transporte de viajeros por carretera, agencia de viajes, alquiler de vehículos
y organización de congresos. “Tardaremos
muchos años en recuperar todos los viajeros perdidos ya que, en algunas líneas regulares, el número de usuarios ha descendido en un cincuenta por ciento en los últimos años”, remarca Carlos Martínez con la
vista puesta en el futuro más próximo.
La revista EL VOLANTE ARAGONÉS ha
querido conocer un poco más de cerca a esta empresa aragonesa, presente
en las carreteras de la comunidad y en
las localidades zaragozanas en las que
configura sus rutas, haciendo posible la
comunicación y la vida en los pueblos.
Fundamentalmente, nos acercamos a
cuanto se refiere al transporte de viajeros
por carretera.
“Contamos con una plantilla de setenta
personas, muchas de ellas conductores y
conductoras de nuestros autocares –explica Carlos Martínez–. Enlazamos la ciudad de Zaragoza con localidades, barrios
rurales o lugares como Calatayud, Monasterio de Piedra, Movera, Pastriz, Villamayor, Farlete-Monegrillo o La Muela. Tam-
Diversificación
Aragonesa de Congresos, que organiza
congresos y también toda clase de acontecimientos y alquilerdeclasicos.com,
dedicada a proporcionar vehículos de
marcas emblemáticas como Rolls Royce,
Bentley o Cadillac para bodas o cualquier
evento. La movilidad, el desplazamiento,
el volante en suma, forma parte de su trabajo cotidiano.
El Grupo Aragón Tours está muy asentado en el tejido aragonés y presenta una
diversificación extremadamente cuidada.
Se configura con las firmas Viajes Vimar
que es la agencia de viajes más antigua
de Aragón, constituida en 1972 en Calatayud, Automóviles Zaragoza, Aragón tours,
Para el gerente del grupo, el transporte de
viajeros por carretera ofrece indiscutibles
ventajas frente a otros medios como el
tren, avión o vehículos particulares. “Somos decididamente más económicos y
también, más flexibles, seguros y autónomos en cuanto a que recibimos muy
bién mantenemos rutas entre pueblos,
como la que cubre Codos-Calatayud, o
la Torrelapaja-Torrijo-Moros-Calatayud. Y
estamos presentes en el transporte escolar, las rutas turísticas o el alquiler de autocares de nuestra flota para actividades
congresuales, deportivas, bodas, etc.”
VENTAJAS PARA LOS SOCIOS DE
EL VOLANTE ARAGONÉS
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CómoasociadodeElVolanteAragonésusteddisfrutarádedescuentosadicionalesenlacompradesunuevoBMW.
Soluciónfinancieraamedida.Asesoramientopersonalizado.
InscripciónClubGoya.Accesoadescuentosyventajasencadavisita.
InscripciónauncursodeconducciónBMWenCircuitoInternacionaldeZuera-Zaragoza
Recogidayentregagratuitaensuprimerarevisiónobligatoria(30.000Km.ó2años)
limitadoaZaragozacapital.
• Almacenajegratuitodeneumáticos,llantasysustitución(sisedisponededoblejuegoparainvierno).
• Revisiónfuturapre-ITValos4añossincostealguno
• FastLane,operacionesdemantenimientoenunahoradurantetodalavidadesuvehículo,sin
incremento de coste.
* Condiciones válidas para pedidos generados antes del 31/12/2015.
Persona de contacto:
LuisManuelGascón-Tel.976326112-Ctra.Logroño,22-50011Zaragoza
Gráfico velocidades:
9
pocas subvenciones a pesar de estar contribuyendo a combatir la despoblación del
medio rural. El ‘coche de línea’, como se
conoce en los pueblos al autocar, resulta
ser, en muchos casos, el cordón umbilical
que hace posible la vida en el campo”.
Carreteras y formación
En general ¿cuál es su visión del estado
de las carreteras en España y, en concreto, en Aragón?
– Todo es mejorable, y mucho, pero las carreteras por las que nosotros solemos circular, como por ejemplo la A2, puede considerarse que están bastante bien conservadas. No es el mejor trazado imaginable,
ya que hay que recordar que la A2 se hizo
sobre la antigua carretera, pero su estado
es relativamente bueno.
¿Cuál es el perfil general de sus conductores/as, así como sus posibilidades de
formación, reciclaje, mejora en el puesto
de trabajo, seguridad, etc?
– Contamos con conductores con mucha
experiencia, sin que ello signifique que
sean muy mayores. Hemos rejuvenecido
mucho la plantilla en los últimos años, por
jubilaciones. Varios de nuestro conductores y algunos exconductores son socios
de la mutualidad EL VOLANTE ARAGONÉS. En cuanto a la formación, he de decirles que, por ley, los conductores deben
hacer un curso de capacitación cada cinco años. Además de ello, programamos
cursos de seguridad, conducción econó-
40
VEHÍCULOS
70
PERSONAS
EMPLEADAS
mica, sanciones y tráfico (con la colaboración de la Guardia Civil).
Nuevas instalaciones
En el año 2008 “Automóviles Zaragoza”
inauguró sus nuevas instalaciones en el
polígono “El Portazgo” de Zaragoza. Eran
los comienzos más duros de la crisis, pero
en la capital de Aragón se celebraba la
ExPo 2008, y parecía que todo iba mejor que en otras comunidades de España.
Pero era un espejismo, porque muy pronto la difícil situación se homologaría con
la del resto. Me pregunto si no fue muy
arriesgada la apuesta de entonces al trasladarse a “El Portazgo”.
– Sinceramente, presumimos de contar
con las mejores instalaciones de Aragón.
Disponemos de siete mil metros cuadrados en el polígono industrial muy cercano a
Zaragoza, lo que nos permite una extraordinaria operatividad. Es cierto que, durante el año 2008, todo fue alegría e ilusión a
causa del éxito de la EXPO, que tuvimos la
suerte de vivir muy directamente. En ese
contexto nuestro traslado fue igualmente
alegre y esperanzador, y todavía seguimos
con aquella ilusión intacta. Más que un
riesgo pensamos que fue una buena oportunidad que supimos aprovechar.
Pago de subvenciones
Entendemos que, aunque no en gran medida como ya se ha apuntado, el sector
recibe subvenciones para determinadas
líneas regulares porque, de otra manera,
serían muy deficitarias para la empresa.
¿Cómo les afectan los retrasos en los plazos de pagos de las administraciones, e
incluso los impagos por parte de las mismas?
– Mal, muy mal. En este aspecto tenemos un serio problema que hay que solucionar de una vez por todas. En general,
el pago de las administraciones públicas
a las empresas es un cáncer que resulta necesario erradicar. En nuestro caso
concreto, y supongo que también lo
sufrirán otras empresas del sector, hay
subvenciones que se cobran con más de
veinte meses de retraso y eso es inadmisible. Acabamos siendo nosotros quienes
financiamos a la administración pública,
que es precisamente todo lo contrario a la
naturaleza de una subvención.
Tijeras caducadas
Nos acercamos al fin de la entrevista. Pero no nos queremos quedar sin la
anécdota. Con la diversificación de actividades y una plantilla de setenta personas,
necesariamente han de darse situaciones
peculiares. Le rogamos a Carlos Martínez
que nos relate alguna.
– Bueno, quizá una cosa que nos ha ocurrido este año y que nunca pensamosque
podría llegarnos a pasar. ¡Pues que nos
han sancionado por tener caducadas las
tijeras del botiquín! Obviamente, se trata
de una multa leve pero no imaginaba que
las tijeras tuvieran fecha de caducidad,
como los yogures. Por supuesto, ya están repuestas. Y no nos volverá a suceder
una cosa así.
Terminamos hablando de la relación de
Aragón Tours con el montepío EL VOLANTE ARAGONÉS. Una relación de vecindad –la sede del grupo antes del traslado estaba en la calle de Almagro, muy
cerca de la anterior sede del Montepío–,
que dio paso a la relación comercial –el
grupo Aragón Tours ha sido el encargado
de organizar los viajes y necesidades de
transporte derivadas de la actividad del
Montepío– e igualmente, a una relación
de amistad y colaboración mutua que,
estamos seguros, ha de incrementarse en
el futuro. “Para nosotros –se despide Carlos Martínez– EL VOLANTE ARAGONÉS
es como nuestra casa”. Y, pensándolo
bien, ése acaso sea el mejor piropo que
nos pueden decir nuestros asociados y
nuestros amigos.
Ángel Pérez
10
Desdoblamiento de la n-232
Una carretera hecha a trozos
L
A razón de ser de El Volante Aragonés durante casi cien años ha sido la
defensa del conductor, por sus derechos y también sus obligaciones.
se encuentran los tramos que nos traen
hasta este cruce de caminos que vertebran nuestra Comunidad.
Ha informado y asesorado al asociado de
todas aquellas cuestiones y preocupaciones, relacionadas con el tráfico y Seguridad Vial que se vienen sucediendo en la
vida cotidiana, tanto en el ámbito laboral,
como en tiempo de ocio.
Nunca hemos reblado y hemos traído
aquí los puntos más peligrosos de estas
vías para ver si los políticos encargados
del Ministerio de Fomento, anteriormente
denominado de Obras Públicas fueran capaces de tomar cartas en el asunto y lo
solucionaran. Nunca escucharon.
Pero durante mucho tiempo no nos preocupábamos del estado de nuestras carreteras, aunque tampoco podían compararse con las europeas. En los últimos 20
años nos hemos pasado al otro extremo
y desde estas páginas hemos criticado y
denunciado el mal estado en que se encuentran la mayoría de ellas entre las que
Recordamos que hace unos años publicó El Volante Aragonés dos portadas
de su revista que reflejaban claramente
la preocupación por la reivindicación de
una vía tan importante y necesaria, –que
el tiempo nos ha dado la razón–, como
era la autovía A-23 Sagunto-Canfrancfrontera francesa y de la cual todavía
GALLUR
A-68
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ZARAGOZA
quedan unos cuantos kilómetros por terminar. En próximos números profundizaremos en los problemas que tiene esta
vía para que después de más de veinte
años se encuentre todavía sin concluir.
Pero hoy nos traen aquí una buena noticia
como es la aprobación de las obras de
desdoblamiento de los tramos Figueruelas-Gallur y Gallur-Mallén, la futura A-68,
así como retomaba las obras de acondicionamiento de la variante de Monroyo de
la N-232, Vinaroz-Santander.
Esperemos que esta vez sea la definitiva
ya que al producirse dos días antes de
las pasadas elecciones municipales y autonómicas, no sea, una vez más, aquella
espada que nos la meten doblada y no
nos enteramos.
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N-232
PROVINCIA
CASTELLON
11
El plazo de finalización de los dos tramos
entre Figueruelas y Mallén es de 2 años.
Antes de terminar 2015 las máquinas
han de estar trabajando.
Se han dejado la vida en estos tramos infinidad de conductores ante la desidia de
nuestros gobernantes que nunca vieron
como necesarias estas obras, ya que interesaba defender otros intereses.
Desdoblamiento de la N-232 (A-68)
La A-68 Norte-Oeste
El primer tramo Figueruelas – Gallur de la
N-232 sale a concurso con un contrato
de 56’42 millones de euros. El proyecto
desarrolla la duplicación de la calzada y
acondicionamiento del trazado de la carretera N-232, desde el kilómetro 268’860
hasta el 282’930, con sección de autovía
con dos calzadas separadas, con dos
carriles cada una de 3’5 m. A lo largo de
los 13,95 kilómetros del tramo se disponen cuatro enlaces: Enlace Pedrola-Este,
Enlace Pedrola-Oeste, Enlace de Luceni y
Enlace Gallur-Monteblanco, que conecta
con la prolongación de la vía de servicio
proveniente del siguiente tramo GallurMallén.
Igualmente se contempla un segundo
tramo entre Gallur y Mallén. El proyecto
comienza en el kilómetro 282’930, punto
en el que termina el proyecto del anterior
tramo Figueruelas- Gallur, y termina en el
kilómetro 297’300 enlazando con la autovía A-68 ya ejecutada en la frontera con la
comunidad foral de Navarra. A lo largo del
trazado se disponen cuatro enlaces y un
semienlace: Gallur, enlace de conexión de
vías de servicio entre los enlaces de Gallur
y Mallén, que dará conexión a la plataforma logística agroalimentaria de Mallén y
al tejido industrial actualmente existente
en la carretera N-232, Mallén este, Mallén
oeste, y semienlace de Cortés, localizado
en el límite entre los términos municipales
de Mallén y Cortés y punto de transición
entre la carretera N-232 y la autovía A-68
en Navarra.
Fot
denuncia
¿Patente de Corso?
La A-68 Este
Por otra parte también el mismo día se
publicó en el BOE la reanudación de las
obras de la N-232 entre el cruce de Ráfales (Teruel) y el límite con la provincia de
Castellón, reivindicado por las comarcas
del Bajo Aragón desde hace más de 20
años. Con ello se terminará el acondicionamiento de esta transitada carretera.
Con un presupuesto de 54,25 millones de
euros, la obra de 13,9 km. acondicionará,
que no desdoblará, una calzada de dos
carriles, incluyendo la variante de Monroyo,
otra acción largamente demandada.
Dicho acondicionamiento llevará la realización de tres enlaces, Monroyo norte y
sur y el de la población de Torre de Arcas
en la provincia turolense. Además conllevará las intersecciones de Ráfales y La
Cerollera.
Si el puerto de Monroyo y su variante es
uno de los puntos negros de la N-232, el
puerto de Querol en la localidad castellonense de Morella es otro de los puntos
negros y que siempre ha estado entre los
tramos a evitar si se podía.
De esta forma quedarán realizados los
dos tramos norte y sur de esta N-232
convirtiéndose en la tan anhelada autovía
A-68 por parte aragonesa, pero… todavía quedará inconclusa la autovía que, ya
que desde Morella hasta la costa, aunque
la carretera tiene un firme bueno, no está
desdoblada, por tanto no es autovía y eso
que son sólo 60 kilómetros, contando los
8 del puerto de Querol, mencionado anteriormente, aunque la comunidad valenciana la demanda tanto como la demandamos en Aragón.
Esperemos que esto no sea un bello sueño de una noche de verano.
Últimamente están proliferando a lo
largo y ancho de las ciudades estacionamientos exclusivos para conductores con
movilidad reducida.
Es un gran avance para todas estas
personas que por un motivo u otro han
sido declarados “minusválidos”.
Pero por desgracia en más de una ocasión estas plazas de aparcamiento vienen
siendo ocupadas por cualquier conductor
que no “reúne” estas características.
Dicha infracción en la ciudad de Zaragoza está tipificada como “grave” con la consiguiente sanción.
Si ya de por sí, es una desconsideración que los conductores ocupen estas
plazas, lo que ya clama al cielo es que
lo ocupen vehículos de “servicio público”
como en el caso que nos ocupa, el de la
Policía Local.
Dicha intromisión en la plaza ocurrió un
día de abril en la céntrica calle Royo Urieta, pero aún siendo grave, descubrimos
que los agentes que en aquel momento
conducían este vehículo lo que estaban
haciendo era poner multas y ayudar a la
grua a llevarse un coche mal estacionado.
Y yo, como conductor afectado me pregunto… ¿quien sanciona a estos agentes?
No puede ser que en pleno s. XXI todavía siga existiendo la “Patente de Corso”.
C.T. R.
Carlos Tafalla
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12
“El enchufado de la clase”
Probamos el BMW i3, el coche 100% eléctrico de la marca bávara.
E
S jueves, 9:30 horas y acabo de
llegar al Concesionario BMW Goya
Automoción de Zaragoza que ha
tenido la cortesía de dejarnos probar un
BMW i3, el vehículo eléctrico y urbano que
la marca tiene en venta desde hace unos
meses. Por desgracia no disponen para
nosotros del BMW i8, el deportivo eléctrico/híbrido que también comercializa para
competir con sus equivalentes en Porsche, Ferrari y compañía. Pero bueno, nos
conformaremos con el i3.
El BMW i3 es un coche 100% eléctrico,
según nos cuentan con motor trasero y con
las baterías ubicadas en la parte central inferior del chasis haciendo forma de T. Es un
coche que BMW está anunciando por televisión durante los últimos meses y por su
“peculiar” aspecto exterior genera algunas
incertidumbres, aunque las buenas críticas
que se han publicado en algunas revistas
del motor me hacen ser bastante optimista.
Pues bien, tras haberlo probado casi un día
entero por todo tipo de vías sólo puedo decir
que estoy impresionado con “la pelotilla del
futuro”, como cariñosamente le ha llamado
mi mecánico de confianza con quien he inter-
cambiado opiniones acerca del coche.
Mi primera impresión por estética exterior
no es demasiado positiva, ya que hay coches eléctricos con un aspecto más convencional y atractivo, pero tras ver su interior y recibir las explicaciones oportunas
sobre su funcionamiento del Responsable
de marketing del concesionario debo reconocer que por dentro resulta muy atractivo, funcional y con un aspecto muy futurista y bonito. Tiene detalles como la fibra
4 adultos de más de 1,80 m de altura sin
problemas de manera holgada. En el capó
delantero, en vez de tener un motor lo que
hay es un pequeño hueco para guardar el
cargador eléctrico y el kit antipinchazos.
Simplemente suficiente.
¿Y cómo se comporta el coche en un uso
ciudadano normal y con pequeños trayectos interurbanos?. Mi conclusión, “Impresionante”, el futuro está aquí y ha llegado
para quedarse.
“…y aunque el maletero es pequeño, lo bueno es que
dentro caben 4 adultos de más de 1,80 m de altura”
de carbono del chasis a la vista al abrir
las puertas y el material del revestimiento
interior de las puertas y salpicadero hecho
con resina creada a partir de materiales
reciclados.
La habitabilidad interior es muy buena,
con el marco central del coche integrado
en las puertas traseras, que por cierto se
abren hacia atrás; y aunque el maletero es
pequeño, lo bueno es que dentro caben
El motor y tren de rodaje es una auténtica
maravilla, una verdadera bomba en ciudad
y desde luego con él en zonas por debajo
de 100 kms/h eres el rey. Al arrancar da
una sensación parecida a cuando dejas
caer un coche normal con el motor apagado por una suave pendiente, se mueve
solo sin emitir ni un ruido. Pero lo mejor
viene luego porque el coche tiene una salida y una patada inmediata espectacular
13
(parece ser que hace el 0-100 kms/h en
unos 7 segundos), pudiendo hacer cambios de carril y de ritmo a una velocidad
pasmosa y con una facilidad brutal. Simplemente ves el hueco, mueves ligeramente el volante mientras pisas a fondo
y ¡Zas!, ya estás allí. Eso sí, todo con una
suavidad y progresividad asombrosa.
Encima al pisarle a fondo al acelerador el
coche emite un ruido suave muy similar al
de una turbina eléctrica parecida a la de
los coches de las películas futuristas. De
todas maneras no se cuanto de ese ruido
es real y cuanto creado artificialmente por
la marca mediante su emisión por los altavoces del coche, pero de todas maneras
es un ruido adictivo.
La otra parte buenísima de este coche
es el chasis, el cual va algo durillo pero
nada incómodo, y con una dirección superdirecta y ligera que se mueve con una
naturalidad, transparencia y facilidad pasmosa. De estabilidad va muy bien, muy
noble y seguro en todo momento a pesar
de llevar unos ruedines de 155 de anchura
en llantas de ¡¡¡19”!!! con un agarre en curva cerrada tremendo, donde además si le
pisas fuerte al acelerador te insinúa ligeramente la trasera de forma muy progresiva
y controlable, junto con la emisión de un
ligero chirrido de las gomas Bridgestone
Ecopia que lleva en origen, un neumático 100% ecológico que parece ser se ha
creado en exclusiva para este tipo de coches eléctricos.
En cuanto a la frenada es igualmente sorprendente, porque entre que al levantar el
pie del acelerador la regeneración del motor
eléctrico ya frena un montón (en situaciones
normales no hay que tocar el freno para
nada y solo dosificando el pie del acelerador
es suficiente para pararse), si además pisas
el pedal del freno el coche se clava que da
gusto. De todas maneras la retención del
motor se puede regular cambiando entre
los tres modos de los que dispone el coche
(Confort, Ecopro y Ecopro+), con lo que podemos conseguir que el coche retenga un
poco menos a costa de recargar un poco
menos las baterías.
¿Las pegas?, pues las típicas de los coches
eléctricos actuales, la principal su autonomía, ya que no teniendo miramientos con el
acelerador y tras la carga rápida con la que
nos han dejado el coche no se tienen más
que unos 190 kms de autonomía, además
del precio, porque por unos 30.000€ que
cuesta el coche básico hoy en día se puede
uno comprar un muy buen coche familiar
para todo tipo de uso. Pero, ¿Quien necesita más en ciudad?. Desde luego yo no.
¿Y la velocidad máxima?, Más que suficiente. Digamos que en una autopista
alemana sin límite de velocidad según
indica la marca no llegaríamos a ver más
de unos 150-153 kms/h en el marcador
digital, aunque como por desgracia esto
no es Alemania se puede decir que a los
120-130 kms/h de marcador a los que se
mueve el tráfico español por autopista el
coche se maneja perfectamente.
Además, según nos contó el responsable
de BMW que nos dejó el coche, para paliar la limitada autonomía de este modelo
parece ser que existe una versión de autonomía extendida que dispone de un pequeño motor de gasolina que actúa como
generador eléctrico, el cual va recargando
las baterías cuando estas se agotan pu-
diendo darte otros 300 y pico kms de autonomía. No obstante, según parece por
lo que me he podido informar con algún
propietario de ese modelo que conozco
en Madrid, la potencia de ese motor-generador de gasolina es tan escasa que
una vez agotada la batería no permite que
el coche se mueva a más de 100 kms/h
y eso de forma bastante justa, por lo que
no se si ni siquiera vale la pena pedir esa
versión de mayor autonomía para el uso al
que va destinado el coche.
Finalmente, ¿Me compraría este coche?,
pues como segundo vehículo y teniendo
en mi casa la posibilidad de cargarlo sin
problemas desde luego que Sí, ya que
la estética exterior se te olvida en cuanto
te montas y su uso diario se convierte en
un auténtico placer, gracias a la ausencia
de ruidos, la inmediatez de respuesta y la
comodidad de su uso. Además por ahora
y mientras sigue siendo un producto novedoso te mira todo el mundo como si
llevaras un coche del futuro, y para colmo
no pagas aparcamiento en la zona Azul o
Naranja por ser un coche de emisiones 0.
Os invitamos a que paséis por las instalaciones de Goya Automoción a conocer
este o cualquiera de los BMW que tienen
y disfrutéis de las condiciones exclusivas
a las que tenéis acceso por ser miembro
de El Volante Aragonés.
14
O
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ara viajar este ve
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s para tener el au
- Niveles: Para un correcto funcionamiento del automóvil, es importante que
todos los líquidos estén al nivel adecuado.
Además del nivel del aceite, también hay
que tener en cuenta el nivel del refrigerante, el del limpiaparabrisas pero también el
de la dirección asistida.
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or fin llega el verano, y con él las ansiadas vacaciones. La maleta está
preparada, también la sombrilla, la
crema protectora, el bañador y el resto
de artilugios necesarios para disfrutar de
unos merecidos días de descanso. Pero
¿seguro que tenemos todo listo? ¿cuál es
el estado de nuestro vehículo?.
Antes de iniciar cualquier viaje debemos
revisar a fondo nuestro automóvil. Llevar
un mantenimiento preventivo ayuda a reducir accidentes además de evitar averías más costosas. Pocos conductores
conocen que casi la mitad de los gastos
generados por un vehículo durante toda
su vida útil derivan de su uso, de mantenimientos, reparaciones, seguros y combustible. Aquí tenemos una lista con algunos puntos que debemos revisar antes de
iniciar un viaje.
-Alumbrado:La comprobación mensual
del funcionamiento de todas las luces del
coche es una sana costumbre. No obstante antes de cada viaje hay que revisar
que todas las luces, incluyendo las de
posición, cruce, carretera, freno, marcha
atrás, intermitentes y antiniebla se hallan
en perfecto estado.
Tampoco debemos olvidar la revisión de
otros puntos importantes.
-Lubricantes: De ellos depende la buena marcha de todo el motor. Hay que usar
siempre los idóneos para nuestro vehículo. Hay que hacerlo siempre siguiendo las
pautas marcadas por las marcas de los
coches. Aunque en tiempos los cambios
se hacían cada 5.000 y 8.000 kms. hoy
en día las fábricas recomiendan hacerlo
aproximadamente cada 30.000 kms. no
obstante se recomienda ponerse en manos de un taller experto que asesore adecuadamente.
-Neumáticos: uno de los mejores consejos de mantenimiento que podemos
seguir es mantener en los neumáticos la
presión recomendada por el fabricante, y
asimismo supervisar con atención algún
desgaste anómalo, la profundidad del
dibujo (debe siempre ser superior a 1,6
mm), comportamientos extraños en frenadas, o desgarros.
- Los amortiguadorescada 20.000 km.
Su desgaste pasa desapercibido para el
conductor medio, y un buen estado representa una garantía para su vida, sobre
todo a altas velocidades y en situaciones
de riesgo. De hecho, los amortiguadores
forman parte del llamado “triángulo de la
seguridad”, junto a los frenos y los neumáticos.
- Correa de distribución: La rotura
de esta pieza supone una avería grave y
costosa; lo peor es que es prácticamente
imposible para el conductor detectar su
deterioro. Por tanto, lo más sensato es reponerla según los intervalos que figuran en
las recomendaciones de los fabricantes.
- Las escobillas limpiaparabrisas deben renovarse a principios del otoño,
cuando comienzan las primeras lluvias.
Llevar las escobillas dañadas o deterioradas puede suponer un riesgo para la
conducción.
- Una vez al año, revisar que los filtros
estén a punto. Hay cuatro tipos: de aceite,
aire, combustible y de habitáculo. Todos
tienen como misión retener elementos nocivos para ciertas partes del motor o del
interior del vehículo. Conviene reponerlos
al menos anualmente, e incluso con mayor frecuencia en función de los kilómetros o las vías por las que se transite.
-Sistemasdeescapeycatalizadores:
No puede evitarse su deterioro, producto
sobre todo de la circulación en ciudad,
pero sí hay que cambiarlos en cuanto notemos la menor anomalía. Es aconsejable
revisarlos periódicamente a partir de los
60.000 km.
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-Frenos: Con los frenos no hay que dejar margen a la confianza; ante cualquier
chirrido, ruido, o retrasos en su respuesta
al accionar el pedal… Hay que acudir de
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e-mail: ................................................................................ Móvil:
Fecha expedición del 1.er Permiso de Conducir:
IBAN
Código Cuenta:
Entidad
Oficina
Permisos Clase:
D.C.
Nº de Cuenta
E S
Por el presente documento solicito ser admitido como socio de la Mutualidad de Previsión Social “El Volante Aragonés”, manifestando que reúno los requisitos para ello:
Se entenderá aceptada mi solicitud en el caso de serme remitido el carnet que me acredita como socio por este Mutualidad, junto con los Estatutos y Reglamentos que rigen en esta
entidad y conste realizado el ingreso de la cuota correspondiente, sin que estas condiciones supongan que quedo eximido de remitir debidamente firmado el documento de alta como
asociado.
En caso de ser admitido y no devolver debidamente firmado el documento de alta como asociado, por el presente documento reconozco conocer y aceptar expresamente el contenido
de los Estatutos y Reglamentos vigentes que me han sido entregados, aceptando expresamente las cláusulas por las que no se derivara derecho a percibir las prestaciones
inherentes a mi condición de socio y en concreto, el incumplimiento de la obligación de comunicar de forma fehaciente a la Mutualidad la existencia de un siniestro, o
infracción administrativa o resolución judicial en el plazo improrrogable de 30 días hábiles, la pérdida de la autorización administrativa para conducir, por resolución judicial o administrativa firme, por la concurrencia de cualquiera de los delitos contra la seguridad del tráfico tipificados en el Código Penal y por la perdida de mi condición
de socio o no hallarme al corriente de pago de la cuota correspondiente.
En cumplimiento de lo dispuesto en el art. 22, nº 6 del Reglamento de Prestaciones designo como beneficiario de las prestaciones a:
..............................................................................................................................................................................................................................................................................
..............................................................................................................................................................................................................................................................................
(para el caso de no hacer designación expresa, se entenderán beneficiarios quienes acrediten ser herederos legales)
La validez de derechos es inmediata
Zaragoza, a ................de.......................................de 201…
Los datos contenidos en este documento y los que se pudieran recabar en el marco de la relación contractual establecida, están sometidos a lo
establecido a la Ley Orgánica 15/99 de 13 de diciembre de Protección de Datos de carácter personal, no pudiendo ser utilizados con otra finalidad
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