Focus 下関市 地域ニュース 国道191号下関北バイパスが全線開通 ３月28日、一般国道191号下関北バイパスが、 ●下関駅∼安岡間が10分に ４車線で全線開通しました。これにより、下関 前述したように、下関北バイパスは、一部で 駅周辺から安岡方面にかけての車の流れが非常 は既存のルートが拡幅されたり暫定２車線で先 にスムーズになりました。 行供用されたりしているものの、その大部分に ついては、今回いきなり４車線で新規のルート ●事業着手は1990年度 が開通しました。近年は、新ルートについては 一般国道191号は、下関駅前から海沿い中心 暫定２車線で供用開始し、折をみていずれ４車 に長門・萩方面に向かう道路です（最終的には、 線に、という供用パターンが多いのですが（例 益田を南下して広島市に至ります）。このうち、 、いきなり えば、国道２号小月バイパスなど） 下関の市街地を通過する区間は、山の田交差点 ４車線で供用開始された背景には、既存191号 を中心にかねてより激しい渋滞が発生していま の渋滞緩和が目的であるため、２車線のバイパ した。慢性的な渋滞は、移動が不便なだけでな スではこのルート側への車のシフトは限定的で、 く交通事故の発生にも繋がりがちです。そこで、 充分な渋滞緩和につながらないだろうという思 市街地を迂回して海沿いを通るバイパス道路 （筋川町∼安岡駅前２丁目間６.８㎞）が計画さ れたわけです（図参照）。 今回開通したのは汐入町∼安岡駅前２丁目 間の５.８㎞（図の青線ルート）。自動車専用道 路ではありませんが、ほとんど信号のない４ 車線道路です（この５.８㎞区間のうち、南側 の１.１㎞は2006年に２車線で暫定供用されて いましたが、このたびここも４車線化されまし た）。なお、今回の開通区間以外の、南側部分 １㎞（筋川町∼汐入町）は、もともとの191号 ルートを２車線から４車線に拡幅する形で2004 年に開通しています。 今回の開通で下関北バイパスは全線開通とな りました。事業着手されたのは1990年度（用地 買収等を経て工事着手に至ったのが1998年度） でしたから、山の田交差点等を迂回するバイパ ス道路建設という長年の懸案が、このたびよう やく実現したことになります。 22 やまぐち経済月報2015.4 いがあったようです。まだ開通したばかりで客 状況によって所要時間も変動しがちでした。渋 観的なデータは把握されていませんが、地元バ 滞が緩和されれば、これまでよりかなり短く、 ス会社によれば、既存ルート部分は早くも渋滞 しかも計算できる所要時間で通勤・通学できる が著しく解消されているようです。 ようになります。 新ルートは、高架部分が多くて景色も良く、 一方、新ルートを通ることの効果としては、 60㎞/hで快適に走れます。この開通により、下 まず、安岡以北から下関駅方面へマイカー通勤 関駅∼下関市安岡支所間の所要時間は、一挙に やビジネス移動する場合、アクセス時間が格段 10分に縮まりました。北バイパス事業が始まる に短くなることが挙げられます。また、図にみ 前には28分かかっていましたし、今回の開通直 るように、下関沖合人工島「長州出島」とのア 前（一部の拡幅や暫定供用開始後）でも22分か クセスが便利になりました。さらに、下関では、 かっていましたから、大変な時間短縮効果を生 九州から下関の川棚、角島方面を訪れる観光客 み出しているといえるでしょう。 が非常に多いのですが、これまでよりも格段に なお、この区間は今後とも「下関北バイパス」 快適・短時間に川棚、角島方面に行けるように と呼びならわされることとは思いますが、実 なりますので（観光シーズンは、特に渋滞が激 際には191号が２本になったわけではなく、こ しかった）、今後観光の活性化も見込まれます。 のルートが191号そのものとなり、旧ルートは、 また将来、小倉と下関市彦島を結ぶ下関北九州 県道（下関港安岡線）と市道（汐入・山の田線） 道路（関門海峡道路）が開通したときには、下 に移管されました。 関北九州道路から彦島を北上して下関北バイパ スに入り、そこからさらに目的地に向かって移 ●見込まれる開通効果 動する、というのが主要な移動パターンになる 下関北バイパスの開通効果としては、まず、 ものと思われます。 前述した旧191号ルート部分における山の田交 差点を中心とした渋滞緩和が挙げられます。こ このように、下関北バイパスの全通は、生活 れにより、たとえば朝夕の通勤・通学等も快適 利便性の向上や地域活性化など、様々な効果を になることでしょう。下関市北部から下関駅に 発揮しそうです。やはり、地域にとって道路が 向かうメインのバスルートはこの旧ルート上に 整備されることは意義深いものです。 あり、そのバスはこれまで、渋滞のため移動に 下関エリアでの道路整備といえば、来年度、 多大な時間を要していました。また、その日の 国道２号小月バイパスの清末東交差点∼松屋ラ ンプ間３.４㎞が４車線化され、これにより小 月バイパス５.８㎞の全線が４車線化されるこ とになります。ここにきて、下関では国道191 号と国道２号と、２つのバイパス道路が、長年 の事業期間を経て、いずれも晴れて「完成」す ることになるわけです。 （宗近 孝憲） 下関北バイパス新規開通部分 やまぐち経済月報2015.4 23
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