Entwicklungsraum Thun Fliederweg 11 Postfach 3601 Thun Telefon 033 225 61 61 Fax 033 225 61 60 www.entwicklungsraum-thun.ch [email protected] Regionales Gesamtverkehrs- und Siedlungskonzept Thun-Oberland West 2. Generation Änderungsliste Massnahmenblätter Thun, 22. April 2015 Entwicklungsraum Thun Fliederweg 11 Postfach 3601 Thun Telefon 033 225 61 61 Fax 033 225 61 60 www.entwicklungsraum-thun.ch [email protected] RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter Inhaltsverzeichnis 1 Übersicht Massnahmen........................................................................................................................ 4 2 Massnahmen Siedlung ......................................................................................................................... 8 2.1 Verdichtung und Umstrukturierungsgebiete (S-3A/B) ................................................................. 8 2.2 Regionale Wohnschwerpunkte und Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen (S-5A/B und S-6A/B) ..................................................................................................................... 8 2.3 Regionale Arbeitsschwerpunkte und Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten (S-7A/B und S-8A/B) ..................................................................................................................... 9 2.4 Wichtige Siedlungsbegrenzungen und Siedlungstrenngürtel (S-10) .......................................... 10 2.5 Regionale Zentren 4. Stufe / Tourismuszentren (S-11) .............................................................. 10 2.6 Siedlungsschwerpunkte und Vorranggebiete Siedlungserweiterung Sport, Freizeit und Tourismus (neue Massnahmen S-14A / S-14B und S-15A / S-15B) ............................................ 10 2.7 Aufwertung von öffentlichen Räumen (neue Massnahme S-16) ............................................... 11 3 Massnahmen Landschaft.................................................................................................................... 11 3.1 Vorranggebiete Natur und Landschaft (L-1)............................................................................... 11 3.2 Einpassen von Bauten und Anlagen in die Landschaft (neue Massnahme L-3) ......................... 11 3.3 Intensiverholungsgebiete und Tourismus-Transport-Anlagen (neue Massnahme L-4)............. 11 3.4 Richtplanung Mountainbike (neue Massnahme L-5) ................................................................. 11 4 Massnahmen Verkehr ........................................................................................................................ 12 4.1 MIV-Massnahmen (MIV-1.1, MIV-1.2, MIV-4, MIV-5, MIV-8, MIV-9, MIV-10) .......................... 12 4.2 ÖV-Massnahmen (ÖV-3, ÖV-8, ÖV-9) ........................................................................................ 13 4.3 Fuss- und Veloverkehr (LV-1, LV-2, LV-3, LV-4) .......................................................................... 13 4.4 Kombinierte Mobilität (KM-8) .................................................................................................... 14 Seite 3/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter 1 Übersicht Massnahmen Unverändert = abgesehen von kleinen Anpassungen (z.B. Neunummerierung der Teilmassnahmen) wurde die Massnahme unverändert ins RGSK TOW II übernommen Anpassungen Teilmassnahmen = die Massnahme ist in den wesentlichen Inhalten unverändert. Anpassungen in Teilmassnahmen wurden gemacht (Änderung Koordinationsstände, Aufnahme, Realisierung oder Aufhebung von Teilmassnahmen) Umfassend überarbeitet = die Massnahme wurde seit dem RGSK TOW I umfassend überarbeitet Neu = die Massnahme wurde neu ins RGSK TOW aufgenommen Aufgehoben = die Massnahme wurde realisiert, aufgehoben oder in eine andere Massnahme integriert Nr. RGSK II Nr. RGSK I Titel Überarbeitung Bemerkungen S-1 S1 Koordination der Siedlungsentwicklung: Ausgleich Vor- und Nachteile Unverändert - S-2 S2 Koordination Ortsplanung Gemeinden Anpassungen Teilmassnahmen Verschiebung der Teilmassnahmen S 2.3/4 in die neue Massnahme L-3 S3 Verdichtung Aufgehoben Zusammengeführt mit S-3A und S-3B S-3A S 4a Verdichtung und Umstrukturierungsgebiete (Agglomeration) Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobenes Gebiet, Neue Gebiete, Anpassungen Koordinationsstände S-3B S 4b Verdichtung und Umstrukturierungsgebiete (Zentren) Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene Gebiete, Anpassungen Koordinationsstände S-5A S 5a Regionale Wohnschwerpunkte (Agglomeration) Anpassungen Teilmassnahmen Neue Gebiete, Anpassungen Koordinationsstände S-5B S 5b Regionale Wohnschwerpunkte (Zentren) Unverändert - S-6A S 6a Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen (Agglomeration) Unverändert Aufgehobene Gebiete, Neue Gebiete, Anpassungen Koordinationsstände S-6B S 6b Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen (Zentren) Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene Gebiete S-7A S 7a Regionale Arbeitsschwerpunkte (Agglomeration) Anpassungen Teilmassnahmen Anpassungen Koordinationsstände S-7B S 7b Arbeitsschwerpunkte ländlicher Raum Anpassungen Teilmassnahmen Neue Gebiete S-8A S 8a Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten (Agglomeration) Anpassungen Teilmassnahmen Verschiebung der Gebiete Sport/Freizeit in die neue Massnahme S-15A S-8B S 8b Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten (ländlicher Raum) Anpassungen Teilmassnahmen Neue Gebiete S-9 S9 Verkehrsintensive Standorte Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene und neue Teilmassnahme S-10 S 10 Wichtige Siedlungsbegrenzungen und Siedlungstrenngürtel Umfassend überarbeitet Verschobene und realisierte Teilmassnahmen (Neue Siedlungsbegrenzungen und Anpassungen im Perimeter der Agglomeration Thun) Siedlung Seite 4/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter S-11 S 11 Entwicklung der regionalen Zentren 4. Stufe / Tourismuszentren Anpassungen Teilmassnahmen Aufhebung von Teilmassnahmen S-12 S 12 Ausscheiden Verarbeitungs- und Lagerplätze Schnitzelholz Unverändert - S 13 Regionales touristisches Entwicklungskonzept Aufgehoben RTEK wurden erarbeitet S-14A Siedlungsschwerpunkte Sport, Freizeit und Tourismus (Agglomeration) Neu Ergebnisse aus den RTEK S-14B Siedlungsschwerpunkte Sport, Freizeit und Tourismus (ländlicher Raum) Neu Ergebnisse aus den RTEK S-15A Vorranggebiete Siedlungserweiterung Sport, Freizeit und Tourismus (Agglomeration) Neu Ergebnisse aus den RTEK S-15B Vorranggebiete Siedlungserweiterung Sport, Freizeit und Tourismus (ländlicher Raum) Neu Ergebnisse aus den RTEK S-16 Aufwertung von öffentlichen Räume Neu Neue Massnahme im Zusammenhang mit der Verdichtung nach Innen Landschaft L-1 LA 1 Vorranggebiete Natur und Landschaft Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene und neue Teilmassnahmen L-2 LA 2 Regionale Naturpärke und UNESCO-Welterbe SAJA Unverändert - L-3 Einpassen von Bauten und Anlagen in die Landschaft Neu Aus den Massnahmen S 2.3/4 und S 10 L-4 Intensiverholungsgebiete und TourismusTransport-Anlagen TTA Neu Ergebnisse aus den RTEK L-5 Richtplanung Mountainbike Neu Ergebnisse aus den RTEK E 1.1 Kantonaler Schwerpunkt ESP Bahnhof Thun Aufgehoben E 1.2 Regionales Entwicklungsgebiet Areal Bahnhof Thun West Aufgehoben E2 Kantonaler Schwerpunkt ESP Thun Nord Aufgehoben Keine eigenen Massnahmenblätter mehr. Beschreibung im Bericht (Kapitel 5.1) E3 Kantonaler Schwerpunkt ESP Bahnhof Steffisburg und Gewerbegebiet Heimberg Süd Aufgehoben E4 Regionales Entwicklungsgebiet Thun Süd/Südwest Aufgehoben E5 Regionales Entwicklungsgebiet Kandergrien, Spiez Aufgehoben MIV-1.1 M 1.1 Verbesserung Verträglichkeit bestehendes Netz: A-Projekte Anpassungen Teilmassnahmen Realisierte Teilmassnahmen MIV-1.2 M 1.2 Verbesserung bestehendes Netz: weitere Projekte Agglomeration Anpassungen Teilmassnahmen Neue Teilmassnahmen MIV-2 M2 Lenkung MIV in die Parkierungsanlagen der Innenstadt Thun Anpassungen Teilmassnahmen ZE FS MIV-3 M3 Zubringer A6 / Bypass Thun Nord Unverändert - MIV-4 M4 Zwingende flankierende Massnahmen im Siedlungsgebiet für Bypass Thun Nord Anpassungen Teilmassnahmen Realisierte Teilmassnahme M5 Neuer Autobahnanschluss Allmendstrasse Zollhaus Aufgehoben Neuer Anschluss wird nicht weiter geprüft MIV-6 M6 Neue Aarequerung Thun Süd Anpassungen Teilmassnahmen ZE VO MIV-7 M7 Trasseefreihaltung Kernumfahrung Thun / Hübelitunnel Unverändert - Entwicklungsgebiete MIV Seite 5/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter MIV-8 M8 Strassenanlagen Simmental, Saanenland, ERT ohne Agglomeration Anpassungen Teilmassnahmen Neue Teilmassnahmen, ZE FS MIV-9 M9 Strassenanlagen Kandertal und Engstligental Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene und integrierte Teilmassnahme aus LV-4; ZE VO M 10 Verträgliches Strassennetz Aufgehoben Analysen wurden durchgeführt. MIV-11 M 11 Aufhebung Niveauübergänge Heimberg Anpassungen Teilmassnahmen VO ZE MIV-12 M 12 Erschliessung Regionales Entwicklungsgebiet Bahnhof Thun West Unverändert - MIV-13 M 13 Erschliessung Kantonaler Schwerpunkt ESP Thun Nord Anpassungen Teilmassnahmen ZE FS MIV-14 M 14 Erschliessung ESP Bahnhof Steffisburg und Gewerbegebiet Heimberg Süd Anpassungen Teilmassnahmen ZW FS MIV-15 M 15 Erschliessung Regionales Entwicklungsgebiet Thun Süd/Südwest Unverändert - ÖV-1 ÖV 1 Austauschräume, Anbindung Agglomerationen Unverändert - ÖV-3 ÖV 3 Stärkung des öffentlichen Agglomerationsverkehrs: Thun Anpassungen Teilmassnahmen Realisierte Teilmassnahmen, ZE VO ÖV-4 ÖV 4.1 / 4.2 Stärkung des öffentlichen Agglomerationsverkehrs: linkes und rechtes Thunerseeufer Anpassungen Teilmassnahmen ÖV 4.1 und ÖV 4.2 zusammengeführt ÖV-6 ÖV 6 ÖV-Anbindung Frutigen umfassend überarbeitet Neue Vorgehensschritte definiert, VO Ausgangslage ÖV-7 ÖV 7 ÖV-Erschliessung im ländlichen Raum Unverändert - ÖV-8 ÖV 8 Perronverlängerung und Doppelspurausbauten Anpassungen Teilmassnahmen Teilweise Umsetzung von Teilmassnahmen ÖV-9 ÖV 9 Perronverlängerungen, Doppelspurausbauten und Aufhebung Niveauübergänge: ausserhalb Agglomeration Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene Teilmassnahmen ÖV Langsamverkehr LV-1 LV 1 Stärkung Langsam-/Veloverkehr Stadt Thun: AProjekte Anpassungen Teilmassnahmen Teilweise Umsetzung von Teilmassnahmen LV-2 LV 2 Stärkung Langsam-/Veloverkehr Agglomeration und Region Thun Anpassungen Teilmassnahmen Neue Teilmassnahme LV-3 LV 3 Stärkung Langsam-/Veloverkehr ins Simmental, Saanenland, ERT ohne Agglomeration Anpassungen Teilmassnahmen Aufgehobene Teilmassnahmen LV 4 Stärkung Langsam-/ Veloverkehr im Kandertal Aufgehoben Bestandteil von MIV-O-9-a LV-W-5a LV 5a Stärkung Langsamverkehr: Touristische Routen - innerhalb Agglomeration Anpassungen Teilmassnahmen VO H LV-W-5b LV 5b Stärkung Langsamverkehr: Touristische Routen - ausserhalb Agglomeration Anpassungen Teilmassnahmen VO H LV-6 LV 6 Stärkung Langsamverkehr: Signalisation und Datenerfassung Anpassungen Teilmassnahmen VO VO + H Kombinierte Mobilität und Nachfrageorientierte Massnahmen KM-1 KM 1 Mobilitätsmanagement Agglomeration Thun Anpassungen Teilmassnahmen VO + ZE FS KM-2 KM 2 Mobilitätsmanagement Zentren 3./4. Stufe und Tourismusorte Unverändert - KM-3 KM 3 Parkierung MIV (inkl. P+R, PPBewirtschaftung): Agglomeration Thun Anpassungen Teilmassnahmen Anpassung Standorte (realisiert bzw. neue Zuordnung) Seite 6/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter KM-4 KM 4 Parkierung MIV (inkl. P+R, PPBewirtschaftung): Zentren 3./4. Stufe, ländlicher Raum Unverändert - KM-5 KM 5 Ausbau Bike+Ride: Agglomeration Thun, Stärkung kombinierte Mobilität Unverändert - KM-6 KM 6 Ausbau Bike+Ride: Zentren 3./4. Stufe, Tourismusorte, Stärkung kombinierte Mobilität Unverändert - KM-7 KM 7 Koordination Güterverkehr Unverändert - KM-8 KM 8 Bike Sharing Anpassungen Teilmassnahmen ZE ZE + FS NM-1 NM 1 Verkehrsmanagement Region Thun / Busbevorzugung Unverändert - Seite 7/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter 2 Massnahmen Siedlung 2.1 Verdichtung und Umstrukturierungsgebiete (S-3A/B) Integration der Massnahmen S 4a und S 4b in die Massnahme S-3A resp. S-3B - Zusammenführen der Themen Verdichtung und Umstrukturierung in einem Massnahmenblatt - Anpassungen der Koordinationsstände und Bemerkungen Aufgehobene Umstrukturierungsgebiete Agglomeration (S-3A) Gemeinde Ortsbezeichnung Begründung Thun Schadaugärtnerei Das Gebiet sollte zu einer verdichteten Wohnüberbauung umstrukturiert werden. Die Stadt Thun hat inzwischen das Areal gekauft und verzichtet zu Gunsten öffentlicher Nutzungen / Freiflächen auf eine Wohnnutzung. Aufgehobene Umstrukturierungsgebiete Zentren (S-3B) Gemeinde Ortsbezeichnung Begründung Kandersteg Areal Armasuisse Zweisimmen Militärareal Blankenburg Wurden in den Vorbereitungsarbeiten zu den Arbeitsschwerpunkten in den Regionen KA und OS-SA als Arbeitsschwerpunkte definiert und ins Massnahmenblatt S-7B verschoben. St. Stephan Flugplatz 2.2 Wurde in den Vorbereitungsarbeiten zu den Arbeitsschwerpunkten in den Regionen KA und OS-SA als Vorranggebiet Siedlungserweiterung Arbeiten definiert und ins Massnahmenblatt S-8B verschoben. Regionale Wohnschwerpunkte und Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen (S-5A/B und S-6A/B) Neue Regionale Wohnschwerpunkte Agglomeration (S-5A) Gemeinde Ortsbezeichnung Begründung Spiez Simmentalstrasse Die Gebiete waren im RGSK TOW 1. Generation als Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen aufgeführt und wurden inzwischen im Rahmen von Ortsplanungen eingezont. Oberlandstrasse Spiezmoos Änderung Koordinationsstand Wohnschwerpunkte Agglomeration (S-5A) Gemeinde Ortsbezeichnung Koordinationsstand RGSK TOW I Koordinationsstand RGSK TOW II Begründung Thun Blüemlimatte Festsetzung Ausgangslage Wurde realisiert Thun Gymermatte Festsetzung Zwischenergebnis In der anstehenden OPR soll abgeklärt werden, ob sich das Areal auch für andere Nutzungen als nur Wohnen eignet. Seite 8/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter Neue Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen Agglomeration (S-6A) Gemeinde Ortsbezeichnung Begründung Spiez Schlüsselmatte, 2. Etappe Neue Gebiete aus Vorarbeiten zu den OPR wurden in der regionalen Interessenabwägung durch die Geschäftsstelle des ERT geprüft Üech Uetendorf Aegertenstrasse / Moosweg Änderung Koordinationsstand Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen Agglomeration (S-6A) Gemeinde Ortsbezeichnung (Nr.) Koordinationsstand RGSK TOW I Koordinationsstand RGSK TOW II Begründung Seftigen Breitmoos Zwischenergebnis Festsetzung Spiez Schlüsselmatte , 1. Etappe (im RGSK I „Räumli“) Vororientierung Festsetzung Regionale Interessenabwägung der Vorranggebiete durch die Geschäftsstelle des ERT Steffisburg Bruchegg Zwischenergebnis Festsetzung Au Zwischenergebnis Festsetzung Thunstrasse Zwischenergebnis Festsetzung Glockenthal Zwischenergebnis Festsetzung Thun Lüssli Zwischenergebnis Festsetzung Uetendorf Ischlag Zwischenergebnis Festsetzung Mattenstrasse Vororientierung Zwischenergebnis Aufgehobene Vorranggebiete Siedlungserweiterung Wohnen Zentren (S-6B) Gemeinde Ortsbezeichnung (Nr.) Begründung Lenk Ringe gegen Süden Im Gebiet ist keine Erweiterung geplant. 2.3 Regionale Arbeitsschwerpunkte und Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten (S-7A/B und S-8A/B) Änderung Koordinationsstand Arbeitsschwerpunkte Agglomeration (S-7A) Gemeinde Ortsbezeichnung Koordinationsstand RGSK TOW I Koordinationsstand RGSK TOW II Begründung Uetendorf Glütschbachstrasse Festsetzung Ausgangslage Wurde realisiert Neue Regionale Arbeitsschwerpunkte ländlicher Raum (S-7B) Gemeinde Ortsbezeichnung Begründung Krattigen Stuelegg Neuer Standort aus dem ergänzten teilregionalen Teilrichtplan Arbeitsschwerpunkte ländlicher Raum des ERT Frutigen Güterbahnhof Neue Standorte aus den Vorbereitungsarbeiten zu den Arbeitsschwerpunkten in den Regionen KA und OS-SA. Unders Widi Wengmatti Zweisimmen Grossenmatte Kandersteg Bruch (Areal Armasuisse) Zweisimmen Militärareal Blankenburg Waren im RGSK TOW I bereits als Umstrukturierungsgebiete bezeichnet. Wurden in den Vorbereitungsarbeiten zu den Arbeitsschwerpunkten in den Regionen KA und OS-SA als Arbeitsschwerpunkte definiert. Seite 9/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter Neue Regionale Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten ländlicher Raum (S-8B) Gemeinde Ortsbezeichnung Begründung Wimmis Eyfeld Neue Standorte aus dem ergänzten teilregionalen Teilrichtplan Arbeitsschwerpunkte ländlicher Raum des ERT Steini Chrümig Boltigen Bahnhof / Kaserne Saanen Flugplatz St. Stephan Flugplatz 2.4 Wurden in den Vorbereitungsarbeiten zu den Arbeitsschwerpunkten in den Regionen KA und OS-SA als Vorranggebiete Siedlungserweiterung Arbeiten neu definiert. War im RGSK TOW I bereits als Umstrukturierungsgebiet bezeichnet. Wurde in den Vorbereitungsarbeiten zu den Arbeitsschwerpunkten in den Regionen KA und OS-SA als Vorranggebiet Siedlungserweiterung Arbeiten definiert. Wichtige Siedlungsbegrenzungen und Siedlungstrenngürtel (S-10) Aufgehoben / Realisierte Teilmassnahmen Massnahme RGSK I Begründung S 10.2 Berücksichtigung der Arbeitshilfe „Einpassen von Bauten und Anlagen in die Landschaft“ Die Massnahme ist im RGSK TOW II in einem eigenen Massnahmenblatt festgehalten (L-3) S 10.4 Schliessen der Lücken bei Siedlungsbegrenzungen und -trenngürteln OSSA im RGSK II Für die Regionen Kandertal und ObersimmentalSaanenland wurden im Richtplan Landschaft Siedlungsbegrenzungen festgelegt, die ins RGSK TOW 2. Generation übernommen wurden. S 10.5 Erarbeitung von sinnvollen Siedlungsbegrenzungen und -trenngürteln KA im RGSK II Im Perimeter der Agglomeration Thun wurden zudem fehlende Siedlungsbegrenzungen noch definiert und bestehende zum Teil leicht angepasst. 2.5 Regionale Zentren 4. Stufe / Tourismuszentren (S-11) Realisierte Teilmassnahme Massnahme RGSK I Begründung S 11.1 Wattenwil, Überorüfen der Kriterien und Anforderungen an ein Zentrum 4. Stufe Die Überprüfung der Gemeinde Wattenwil hinsichtlich der Kriterien und Anforderungen an ein Zentrum 4. Stufe wurde durch den ERT gemacht und in einer Argumentation festgehalten. Die Region ERT anerkennt Wattenwil als Zentrum 4. Stufe. 2.6 Siedlungsschwerpunkte und Vorranggebiete Siedlungserweiterung Sport, Freizeit und Tourismus (neue Massnahmen S-14A / S-14B und S-15A / S-15B) Alle drei Regionen ERT, OS-SA und KA haben regionale touristische Entwicklungskonzepte erarbeitet (Massnahme S 13 aus dem RGSK TOW I). Darin wurden verschiedene Gebiete ausgeschieden, welche nun entsprechend ins RGSK TOW 2. Generation übernommen werden. Einerseits als Siedlungsschwerpunkte für Sport, Freizeit und Tourismus, wenn die Standorte bereits eingezont sind, oder als Vorranggebiete für neue Einzonungen von möglichen Gebiete. Bauten und Anlagen für Sport, Freizeit und Tourismus sollen sich so an geeigneten Standorten konzentrieren. Seite 10/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter 2.7 Aufwertung von öffentlichen Räumen (neue Massnahme S-16) Im Perimeter der Agglomeration Thun soll eine gesamträumliche Strategie zur Aufwertung von öffentlichen Räumen erarbeitet werden. Daraus können sich anschliessen konkrete Projekte ableiten. 3 3.1 Massnahmen Landschaft Vorranggebiete Natur und Landschaft (L-1) Realisierte Teilmassnahme Massnahme RGSK I Begründung LA 1.2 Erarbeitung der fehlenden Grundlagen durch die Regionen OS-SA und KA Wurden im Rahmen des Richtplans Landschaft der beiden Regionen OS-SA und KA erarbeitet. Neue Teilmassnahme Massnahme RGSK II Begründung L-1-b Teilrevidierung des Landschaftsrichtplans ERT Notwendige Änderungen des Landschaftsrichtplans (Perimeter, Anpassungen aufgrund RTEK etc.) L-1-c Prüfen einer Aufnahme von Teilen des Gebiets Thunersee-Hohgant in die Vorranggebiete Landschaft Nach der Ablehnung des Naturparks ThunerseeHohgant ist die Schutzwürdigkeit des Gebiets und eine teilweise Aufnahme in die Vorranggebiete Landschaft zu überprüfen. 3.2 Einpassen von Bauten und Anlagen in die Landschaft (neue Massnahme L-3) Die Massnahme L-3 war im RGSK I Bestandteil der Massnahme S 10. Durch das Aufführen als separates Massnahmenblatt erhält die Aufgabe einen wichtigeren Stellenwert und soll in den nächsten Jahren angegangen werden. 3.3 Intensiverholungsgebiete und Tourismus-Transport-Anlagen (neue Massnahme L-4) Die Intensiverholungsgebiete und Vorranggebiete für touristische Infrastruktur wurden in den regionalen touristischen Entwicklungskonzepten (RTEK) der Regionen ERT, OS-SA und KA festgelegt. Die Gebiete werden mit einem tiefen Koordinationsstand ins RGSK TOW II übertragen. Auch hier soll noch eine Interessenabwägung Landschaft gemacht werden. 3.4 Richtplanung Mountainbike (neue Massnahme L-5) Die Regionen OS-SA und KA erarbeiten zusammen mit den Gemeinden, Tourismusorganisationen und Anbietern ein regionales Bike-Konzept. Ziel ist ein attraktives, landschaftsverträgliches und konfliktarmes Bike-Routennetz. Seite 11/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter 4 4.1 Massnahmen Verkehr MIV-Massnahmen (MIV-1.1, MIV-1.2, MIV-4, MIV-5, MIV-8, MIV-9, MIV-10) Aufgehobene / Realisierte Teilmassnahme Massnahme RGSK I Begründung M/S 1.2 Umgestaltung Hofstettenstrasse, 2. Etappe Inbetriebnahme 2013 M/S 5.5 Lärmschutz Burgerallee / Westquartier - Thun Realisiert 2013 Z1 Laubegg: Aufhebung Niveauübergang Realisiert M 9.4 Kandersteg, Zufahrtsstrecke Verladerampe Zurzeit keine Planung und nicht RGSK-relevant Teil von MIV-O-15-c Thun, Umgestaltung Pfandernstrasse Umbau Knoten Buchholzstrasse / Pfandernstrasse 2013 erfolgt M5 Neuer Autobahnanschluss Allmendstrasse – Zollhaus Die ungenügende Leistungsfähigkeit des Anschlusses Thun Nord führt zu immer ausgedehnteren Staus über den Jumbo-Kreisel bis in den Ganderkreisel. Der Autobahnanschluss Thun Nord wird im Zusammenhang mit RUTS (Erneuerung A6 Rubigen Thun - Spiez) leistungsfähig ausgebaut, so dass die Kapazitätsengpässe im Zufahrts-bereich beidseits der Autobahn behoben sind und ein neuer Anschluss im Bereich Allmendstrasse - Zollhaus nicht weiter geprüft werden muss. M10 Verträgliches Strassennetz Die Analyse der Schwachstellen und Auswertung der Unfallschwerpunkte wurde 2014 durch das OIK I gemacht. Neue Teilmassnahmen Aus der Schwachstellenanalyse Kantonsstrasse (Sch), aus den Schwachstellen des strassengebundenen ÖV und aus der Auswertung der Unfallschwerpunkte (US) wurde der neue Handlungsbedarf erhoben. Ein Grossteil davon ist mit bereits festgelegten Massnahmen abgedeckt. Massnahme RGSK II MIV-S-1.2-e Thun, Sanierung Knoten Frutigenstrasse/Talackerstrasse (US) MIV-S-1.2-f Spiez, Sanierung Kreisel Thunstrasse/Simmentalstrasse (US) MIV-S-1.2-h Thun, Sanierung Maulbeerkreisel (Bahnhofstrasse/Aarestrasse) (US) MIV-S-1.2-k Thierachern, Sanierung Einmündung Dorfstrasse/Mülimatt (US) MIV-S-1.2-l Thun, Sanierung Kreisel Talackerstrasse/Hohmadstrasse (US) MIV-S-1.2-m Thun, Sanierung Bahnhofplatz (US) MIV-S-1.2-o Thun, Sanierung Kreisel Burgerstrasse/Talackerstrasse (US) MIV-S-1.2-p Thun, Sanierung Einmündung Frutigenstrasse/Seefeldstrasse/Klosestrasse (US) MIV-S-1.2-q Thun, Sanierung Kreisel Länggasse/Burgerstrasse (US) MIV-S-1.2-r Thun, Umbau Knoten Berntorplatz MIV-S-1.2-s Thun, Umbau Knoten Kreuzstrasse MIV-S-1.2-t Thun, Busspur Gwattstrasse vor Holiday-Kreisel MIV-S-1.2-u Hilterfingen, Sanierung Chartreuse-Kreuzung MIV-S-1.2-v Spiez, Sanierung Knoten Gwattstutz Seite 12/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter MIV-S-1.2-w Spiez, Sanierung Kreisel Spiezmoos -Autobahnanschluss MIV-O-8-Ah Oberlangenegg, Erneuerung und Korrektion Chrützweg - Süderen (Sch) MIV-O-8-Ai Sigriswil, Sanierung Strasse Beatushöhlen (Sch) MIV-O-8-Ii Gsteig, Sanierung Ortsdurchfahrt (Sch) MIV-O-8-lk Gstaad, Sanierung Ortsdurchfahrt (Sch) MIV-O-8-ll Lenk, Sanierung Ortsdurchfahrt (Sch) MIV-O-8-lm Oberwil, Korrektion Kurve Mühlibüel (Sch) MIV-O-8-In Wattenwil, Sanierung Ortsdurchfahrt MIV- S-8-Ak Erlenbach, Sanierung Einmündung KS 11 Abzweiger Oey (US) MIV- S-8-Al Oberwil, Sanierung Kurve KS 11 Höhe Wyssenbach (US) MIV- S-8-Am Boltigen, Sanierung Kurve Jaunpassstrasse (Eschi) (US) MIV-O-9-e Adelboden, Sanierung Strasse Mineralquelle (Sch) 4.2 ÖV-Massnahmen (ÖV-3, ÖV-8, ÖV-9) Aufgehobene / Realisierte Teilmassnahme Massnahme RGSK I Begründung ÖV 3.1 Verbesserung der ÖV-Erschliessung, Heimberg, Bus Versuchsbetrieb Versuchsbetrieb im Dezember 2014 gestartet Teil von ÖV-Reg-8-b Seftigen, Perronverlängerung (P55, 220m lang) Rückbau Haltestelle und P55, 150m im 2014 realisiert ÖV 9.1.1 Burgistein-Wattenwil: Perronverlängerung (P55, 220m lang) realisiert ÖV 9.2.1 Spiezmoos Süd, Aufhebung Haltestelle ÖV 9.2.3 Wimmis, Perronverlängerung (P55) ÖV 9.3.1 Mülenen, Bahnhofumbau mit zwei Aussenperrons (P55, 220m lang) 4.3 Fuss- und Veloverkehr (LV-1, LV-2, LV-3, LV-4) Neue Teilmassnahmen Massnahme RGSK II LV-N-2-m Spiez - Lattigen, Parallelführung zur BLS (physische Netzlücke gemäss Sachplan Velo) Aufgehobene / Realisierte Teilmassnahme Massnahme RGSK I Begründung Teil von LV-N-1-c Thun, Wegverbindung Bahnhof Lachen 1. Etappe Bahnhof - Schadau realisiert LV 3.1 Latterbach ausserorts Sind Bestandteil von MIV-O-8 LV 3.2 Erlenbach ausserorts LV 3.3 Erlenbach innerorts LV 3.6 Zwischen Weissenburg und Boltigen ausserorts LV 3.7 Boltigen innerorts Seite 13/14 RGSK TOW II, Änderungsliste Massnahmenblätter LV 3.11 ab Saanen Richtung Rougemont LV 3.13 zwischen Boltigen und Reidenbach Gemäss Schwachstellenanalyse OIK I besteht auf diesen Abschnitten kein Handlungsbedarf. LV 3.14 zwischen Reidenbach und Weissenbach LV 3.16 Rachholtern (Fahrni) – Unterlangenegg (Kreuzweg) LV 3.17 Unterlangenegg (Kreuzweg) – Badhaus „Schulweg“ LV 4.1 Frutigen innerorts 4.4 Ist Bestandteil der Massnahme MIV-O-9-a (Ortsdurchfahrt Frutigen) Kombinierte Mobilität (KM-8) Aufgehobene / Realisierte Teilmassnahme Massnahme RGSK II Teil von KM-8 Thun, Bike Sharing 1. Etappe August 2014 gestartet (teilweise Realisierung) Seite 14/14
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