Statistischer Jahresbericht 2014

/Statistischer Jahresbericht
2014
Luftverkehrsstatistik
Verbindung leben
Vorwort
Der vorliegende Bericht gibt einen detaillierten Überblick über den Umfang und die
Struktur des Luftverkehrs am Flughafen München im Jahr 2014.
Die Luftverkehrsstatistik in der Bundesrepublik Deutschland beruht auf dem
»Gesetz über die Luftfahrtstatistik« vom 30. Oktober 1967 (BGBl. I., S. 1053),
geändert und ergänzt durch die hierzu ergangenen Verordnungen und Gesetze.
Nach diesem Gesetz haben die Verkehrsflughäfen als Anmeldestellen für die
Amtliche Luftfahrtstatistik Erhebungs- und Kontrollfunktionen wahrzunehmen,
sowie die amtlichen Erhebungsunterlagen (amtliche Fragebögen oder eine
entsprechende Datei auf EDV-Datenträger) an das Statistische Bundesamt
weiterzuleiten. Alle Angaben in diesem Bericht beruhen auf Auswertungen der
Flughafen München GmbH.
Über den Bericht hinausgehende Informationsbedürfnisse werden auf Anfrage im
Rahmen des vorhandenen Datenmaterials gerne beantwortet.
Inhalt
/Inhalt
3
Verkehrsergebnisse Jahr 2014 im Überblick
4
Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2014 und 1992 – 2014
6
Flugzeugbewegungen 2014
15
Passagieraufkommen 2014
27
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
33
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2014
38
Verkehrsergebnisse bis heute
42
Begriffe und Definitionen im Luftverkehr
44
Impressum
2
Verkehrsergebnisse Jahr 2014 im Überblick
/Verkehrsergebnisse Jahr 2014
im Überblick
Gesamtverkehr
Gewerblicher
Verkehr
Linien-/
Charterverkehr
367.599
- 1,2%
357.295
- 1,2%
376.678
- 1,4%
9.079
- 8,7%
Gesamtverkehr
Nichtgewerblicher
Verkehr
Gewerblicher
Verkehr
Linien-/
Charterverkehr
39,701 Mio.
+ 2,7%
39,679 Mio.
+ 2,7%
39,717 Mio.
+ 2,7%
16.362
- 5,5%
Cargo
309.361 t
+ 7,5%
Cargo: Fracht- und Postumschlag
Nichtgewerblicher
Verkehr
3
Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2014 und 1992- 2014
4
/Verkehrsentwicklung am
Flughafen München 2014
Der Flughafen München setzt im Jahr 2014 erneut Bestmarken im Passagier- und
Luftfrachtaufkommen.
Die Stärke des Einzugsgebietes war der Erfolgsfaktor für die
Verkehrsentwicklung des Flughafens München im Jahr 2014.
Mit Ausnahme der Anzahl der Starts und Landungen wurden
2014 alle bisherigen Rekorde übertroffen. Das
Passagieraufkommen näherte sich knapp der 40-MillionenMarke und das Luftfrachtaufkommen überstieg den Wert von
290.000 Tonnen.
Im internationalen Vergleich der größten europäischen
Flughäfen konnte der Flughafen München Rang sechs bei den
Flugbewegungen und Rang sieben bei der Anzahl der
Fluggäste behaupten.
In Anbetracht der schwierigen Marktlage der großen
klassischen europäischen Fluggesellschaften sind das umso
bemerkenswertere Ergebnisse. Denn Streik und
Konsolidierung waren die Schlagworte des Jahres 2014. In
der europäischen Luftfahrt setzte sich der Konsolidierungsdruck der letzten Jahre fort. Die etablierten Premiumgesellschaften sehen sich einer mächtigen Konkurrenz
ausgesetzt. Im Verkehr innerhalb Europas nehmen die
LowCost-Anbieter zunehmend den Geschäftsreisenden und
damit das Kerngeschäft der klassischen Luftverkehrsgesellschaften ins Visier, auf den Fernstrecken Richtung
Asien boomen die aufstrebenden Drehkreuze in der Türkei
und der Golfregion. Die Versuche der betroffenen
Fluggesellschaften, mit Konsolidierung und Kostensenkung
durch Neugründung bzw. Verlagerung des Angebotes auf
eigene Billigtöchter ihre Strukturen zukunftsfähig zu
gestalten, stoßen bei Angestellten und Gewerkschaften auf
Gegenwehr. Eine Welle von Streiks bei Lufthansa, Streiks bei
Air France und TAP Air Portugal, Generalstreiks in Belgien,
Italien, Griechenland und zudem Streiks beim
Sicherheitspersonal an deutschen Flughäfen
beeinträchtigten den Luftverkehr im abgelaufenen Jahr.
Am Flughafen München fielen 2.200 Starts und Landungen
streikbedingt aus, über 230.000 Passagiere waren davon
betroffen.
Die politischen Krisen in der Ukraine und im Nahen Osten
führten 2014 lediglich zu einer abgeschwächten Entwicklung
des Luftverkehrs.
Die deutschen Fluggesellschaften sind zudem weiterhin mit
der 2011 eingeführten Luftverkehrssteuer belastet, speziell
für Flüge im Inlandsverkehr, bei denen die Abgabe plus
Mehrwertsteuer sowohl für die Hin- als auch für die Rückreise
anfällt.
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
37,8
38,4
38,7
39,7
2012
2013
2014
34,7
2011
2010
32,7
398,0
382,0
376,7
2013
2014
389,9
396,8
432,3
431,8
411,3
398,8
383,1
355,6
344,4
337,7
319,0
299,1
278,4
267,8
233,3
214,0
199,8
192,2
2012
0
410,0
100
2011
2010
2009
2008
34,5
2008
2009
2007
2006
2005
34,0
30,8
28,6
2004
2007
2006
2005
26,8
2003
24,2
2003
2004
2002
23,2
2002
2001
2000
1999
23,6
40
2001
50
23,1
Passagiere im gewerblichen Verkehr (in Mio.)
2000
21,3
1998
1997
1996
1995
1994
1993
192,2
500
2004
2003
2002
2001
2000
1999
19,3
1998
15,7
1996
30
1999
1998
14,9
1995
17,9
13,5
1994
1997
12,7
0
1993
1992
400
1997
1996
100
1995
200
1994
300
1993
10
12,0
20
1992
200
56,8
25,6
65,3
30,1
71,8
30,8
70,5
35,8
82,9
35,1
103,6
28,1
103,9
23,1
123,3
23,4
133,2
23,3
135,0
22,7
165,9
22,5
156,1
22,0
177,0
21,4
208,7
15,2
231,7
13,7
257,9
14,5
256,8
17,7
229,0
13,1
289,5
12,1
303,0
17,5
287,1
18,1
284,5
17,8
305,3
17,9
300
1992
Verkehrsentwicklung am Flughafen München 2014 und 1992- 2014
Entwicklung des Luftverkehrs am Flughafen München 1992-2014
Starts und Landungen im Gesamtverkehr (in 1.000)
600
Luftfracht- und Luftpost inkl. Transit (in 1.000 t)
400
Luftfracht
Luftpost
0
5
Flugzeugbewegungen 2014
/Flugzeugbewegungen 2014
7
Bewegungsentwicklung 2014
8
Flugzeugbewegungen 2014
9
Flugzeugbewegungen 2014 nach Monaten und Verkehrsarten
10
Flugzeugbewegungen 2014 im gewerblichen Verkehr nach Typ
11
Pünktlichkeitsstatistik
12
Flugzeugbewegungen der Allgemeinen Luftfahrt 2014
13
Luftverkehrsgesellschaften am Flughafen München 2014
14
Flugzeugbewegungen der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2014
6
Flugzeugbewegungen 2014
7
/Bewegungsentwicklung 2014
MUC pünktlichster Flughafen
Die britische Firma OAG, ein Anbieter für Informationen rund
um das Reisen, kürte den Flughafen München zum
pünktlichsten Großflughafen der Welt, vor Tokio-Haneda
und Seattle. Knapp 90 Prozent aller Flüge wurden zu den
geplanten Zeiten durchgeführt, für einen
Drehkreuzflughafen ein stolzer Wert.
Auch andere Kennzahlen erreichten sehr hohe bzw. beste
jemals erreichte Ergebnisse. So wurden mit über 52 Millionen
Sitzplätzen so viele Plätze angeboten wie noch nie. Pro Flug
waren das 148, vier Sitzplätze mehr als im Vorjahr. Dennoch
kletterte auch die Sitzplatzauslastung auf einen neuen
Rekordwert. Mit 75,9 Prozent waren im Durchschnitt mehr als
drei von vier Sitzplätzen belegt. Das entspricht 113
Passagieren pro Flug, fünf Fluggäste mehr als noch im
Vorjahr.
Trend zu größeren Flugzeugen hält an
Der Grund für den enormen Anstieg dieser Durchschnittswerte pro Flug lag am anhaltenden Trend, kleinere Flugzeuge
durch größere zu ersetzen. Das durchschnittliche maximale
Startgewicht MTOM übertraf die 80-Tonnen-Marke und stieg
um 3,7 Tonnen auf 82,5 Tonnen. Speziell zu Spitzenzeiten
kann das Angebot nur durch den Einsatz größerer Flugzeuge
weiter ausgebaut werden. Zudem hat sich der
Interkontverkehr, der weitgehend mit großem Fluggerät
bedient wird, ein weiteres Mal als Motor der Verkehrsentwicklung erwiesen. Der Anteil an Großraumflugzeugen,
den so genannten Widebodies, erhöhte sich im gewerblichen
Verkehr auf 8 Prozent aller Starts und Landungen.
Insgesamt errechnete sich für die Zahl der Flugbewegungen
2014 ein Rückgang um -1,4 Prozent. Der Großteil der
Reduzierungen entfiel auf die Außerdienststellung von
Turboprop-Flugzeugen bei Lufthansa und Air Dolomiti, wovon
der Verkehr im Inland und europäischen Ausland betroffen
war. Diese Umstrukturierung der Flugzeugflotte wurde 2014
fortgeführt und wird 2015 abgeschlossen.
91 Fluggesellschaften (2013: 94) bedienten regelmäßig Ziele
im Linien- und Charterverkehr, sieben davon im reinen
Frachtverkehr. Neu am Flughafen München waren 2014 u.a.
die Airlines Air Europa, Estonian Air oder Eurolot. Nicht mehr
im Flugplan standen Carpat Air, Czech Airlines sowie die
mittlerweile insolventen Gesellschaften OLT, Sky Airlines,
Belle Air Europe und Hamburg Airways.
September wieder stärkster Monat
Spitzenmonat 2014 war mit 33.450 gewerblichen
Flugbewegungen der September. Der höchste Tageswert
wurde mit 1.183 Starts und Landungen am 06. Juni 2014,
dem Freitag zu Beginn der Pfingstferien, erzielt.
Länder und Ziele 2014
Deutschland
Europa EU
Länder
17
37
119
68
Amerika
Ziele
Airlines
240
91
25
Europa Non-EU
Afrika
18
Asien
24
Flugzeugbewegungen 2014
Flugzeugbewegungen 2014
Gesamtverkehr
Gewerblicher Verkehr
Linien-/Charterverkehr
Taxiverkehr
Sonst. kleingewerbl. Verkehr
Nichtgewerblicher Verkehr
davon Überführungsflüge
2014
2013
absolut
in %
376.678
367.599
357.295
7.572
2.732
9.079
2.106
381.951
372.010
361.779
7.565
2.666
9.941
2.282
-5.273
-4.411
-4.484
7
66
-862
-176
-1,4%
-1,2%
-1,2%
0,1%
2,5%
-8,7%
-7,7%
91.013
276.586
93.714
278.296
-2.701
-1.710
-2,9%
-0,6%
Gewerblicher Verkehr (an+ab)
Inlandsflüge1)
Auslandsflüge1)
Flugzeugbewegungen nach Monaten 2014 - Gesamtverkehr
45.000
2014
40.000
2013
35.000
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
JAN
1)
FEB
MRZ
Abgrenzung nach Vor- bzw. Folgehafen
Gesamtverkehr ohne Militärverkehr
APR
MAI
JUN
JUL
AUG
SEP
OKT
NOV
DEZ
8
Flugzeugbewegungen 2014
Flugzeugbewegungen 2014
nach Monaten und Verkehrsarten
Gewerblicher Verkehr
Linie /
Charter
sonst.
Verkehr
Nichtgewerbl. Verkehr
Gesamt
Überführungsflüge
sonst.
Verkehr
Gesamtverkehr
Januar
26.147
770
26.917
178
553
27.648
Februar
26.946
676
27.622
161
611
28.394
März
30.373
803
31.176
201
653
32.030
April
28.180
832
29.012
165
612
29.789
Mai
31.612
874
32.486
190
587
33.263
Juni
31.399
977
32.376
177
650
33.203
Juli
32.500
943
33.443
152
610
34.205
August
30.460
785
31.245
149
449
31.843
September
32.379
1.071
33.450
160
628
34.238
Oktober
32.105
1.009
33.114
194
631
33.939
November
29.243
864
30.107
217
542
30.866
Dezember
25.951
700
26.651
162
447
27.260
Jahr 2014
357.295
10.304
367.599
2.106
6.973
376.678
Jahr 2013
361.779
10.231
372.010
2.282
7.659
381.951
-1,2%
0,7%
-1,2%
-7,7%
-9,0%
-1,4%
Veränderung
9
Flugzeugbewegungen 2014
Flugzeugbewegungen 2014 im
gewerblichen Verkehr nach Typ
(sortiert nach Häufigkeit)
Typ
MTOM (t)
Bewegungen
Anteil1)
Veränd.
Airbus A 318 / 319 / 320 / 321
60-94
151.240
41,1%
+ 2,5 %
Embraer E-Jets
36-53
77.663
21,1%
- 1,8 %
Bombardier CRJ
24-39
44.538
12,1%
+ 19,2 %
Boeing B 737
53-86
37.395
10,2%
+ 4,7 %
Airbus A 340
257-380
9.923
2,7%
+ 1,2 %
Airbus A 330
215-238
8.990
2,4%
+ 9,1 %
Bombardier Q
20-30
4.918
1,3%
- 70,4 %
Boeing B 767
146-205
4.351
1,2%
+ 12,6 %
Boeing B 757
96-124
2.930
0,8%
+ 4,3 %
Boeing B 777
248-352
2.732
0,7%
- 22,0 %
39-45
2.714
0,7%
- 7,0 %
220-228
2.033
0,6%
+ 87,9 %
Fokker 28 / 70 / 100
37-48
1.925
0,5%
- 22,8 %
Embraer E145 Familie
19-24
1.306
0,4%
+ 5,6 %
510-575
1.285
0,3%
+ 69,1 %
14,0
1.210
0,3%
+ 61,8 %
945
0,3%
+ 15,1 %
356.098
96,9%
+ 0,4 %
30.334
8,3%
+ 7,8 %
367.599
100,0%
- 1,2 %
BAe 146 / AVRO RJ
Boeing B 787
Airbus A 380
DO 328
Boeing B 747
Sample
Widebodies
Gewerblicher Verkehr gesamt
1)
am gewerblichen Verkehr
319-448
10
Flugzeugbewegungen 2014
11
Pünktlichkeitsstatistik im Jahr 2014
Flugbewegungen
Landungen
pünktlich
(Abweichung
bis 15 Min.)
178.512
Anteil
Starts
178.783
Anteil
Linie / Charter
357.295
Anteil
verspätet (in Minuten)
16-30
31-60
61-120
>120
158.850
11.241
5.500
1.998
923
19.662
89,0%
6,3%
3,1%
1,1%
0,5%
11,0%
154.766
14.683
6.219
2.290
825
24.017
86,6%
8,2%
3,5%
1,3%
0,5%
13,4%
313.616
25.924
11.719
4.288
1.748
43.679
87,8%
7,3%
3,3%
1,2%
0,5%
12,2%
Anteil pünktlicher Flüge im Linien-/Charterverkehr nach Monaten 2014 (in %)
2014
2013
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
JAN
FEB
MRZ
APR
MAI
JUN
JUL
AUG
Zeitbezug: Blockzeit (= tatsächliches On- bzw. Offblock) zu Planzeit (= koordinierte und veröffentlichte Abflugzeit)
Kriterium für Inland-/Auslandauswahl: direkter Vor-/Folgehafen
Abweichungen bei Prozentsummen ergeben sich durch Rundung
Gesamt
SEP
OKT
NOV
DEZ
Flugzeugbewegungen 2014
Flugzeugbewegungen der
Allgemeinen Luftfahrt 2014
Allgemeine Luftfahrt1)
Gewerblicher Teil
Taxiflüge
Schulflüge
Nichtgewerblicher Teil
sonstige
Flüge
Werkverkehr
Überführungsflüge
sonstige
Flüge
Gesamt
Veränd.
Januar
556
0
214
189
178
364
1.501
4,3%
Februar
498
0
178
213
161
398
1.448
-1,2%
März
585
0
218
192
201
461
1.657
-5,3%
April
633
0
199
208
165
404
1.609
-10,0%
Mai
643
0
231
173
190
414
1.651
-4,1%
Juni
720
0
257
187
177
463
1.804
-9,1%
Juli
676
0
267
154
152
456
1.705
-9,3%
August
552
0
233
90
149
359
1.383
-5,9%
September
801
0
270
207
160
421
1.859
-5,5%
Oktober
758
0
251
223
194
408
1.834
0,1%
November
628
0
236
195
217
347
1.623
0,1%
Dezember
522
0
178
152
162
295
1.309
4,3%
Jahr 2014
7.572
0
2.732
2.183
2.106
4.790
19.383
Jahr 2013
7.565
0
2.666
2.440
2.282
5.219
20.172
0,1%
...
2,5%
-10,5%
-7,7%
-8,2%
-3,9%
Veränderung
1)
ohne Militärverkehr
12
Flugzeugbewegungen 2014
13
/Luftverkehrsgesellschaften am
Flughafen München 2014
Im Jahr 2014 bedienten 91 (2013: 94)
Luftverkehrsgesellschaften den
Flughafen München im regelmäßigen
Linien- und Charterverkehr unter
eigenem Callsign, davon 84 im
Passagierverkehr und 7 ausschließlich
im Frachtverkehr. Die folgende
Übersicht ist alphabetisch nach Namen
sortiert, neue Airlines in München sind
fett gedruckt:
88 Fluggesellschaften im
regelmäßigen Passagierverkehr:
JP
Adria Airways
A3
Aegean Airlines
EI
Aer Lingus
SU
Aeroflot Russian Airlines
BT
Air Baltic
AB
Air Berlin
AC
Air Canada
CA
Air China
EN
Air Dolomiti
UX
Air Europa
AF
Air France
LT
Air Lituanica
KM
Air Malta
AP
Air One
VL
Air VIA
AZ
Alitalia
NH
All Nippon Airways
IZ
Arkia Israel Airlines
KK
Atlasjet
OS
Austrian Airlines
BM
BMI Regional
BA
British Airways
1T
Bulgarian Air Charter
DE
Condor
XC
OU
CY
DL
U2
MS
LY
EK
OV
EY
K2
AY
XD
ST
4U
IB
FI
3L
6H
KL
LO
LH
LG
ZB
HG
DY
BJ
WY
8Q
R2
PC
YQ
QR
FV
AT
RJ
S7
Corendon Airlines
Croatia Airlines
Cyprus Airways
Delta Air Lines
easyJet
EgyptAir
El Al Israel Airlines
Emirates
Estonian Air
Etihad Airways
Eurolot
Finnair
Freebird Airlines
Germania
germanwings
Iberia
Icelandair
InterSky
Israir
KLM Royal Dutch Airlines
LOT Polish Airlines
Lufthansa
Luxair
Monarch Airlines
NIKI
Norwegian Air Shuttle
Nouvelair
Oman Air
Onurair
Orenair
Pegasus Airlines
Polet Airlines
Qatar Airways
Rossiya Russian Airlines
Royal Air Maroc
Royal Jordanian
S7 Airlines / Aviakompania Sibir
SK
S4
SQ
SX
SA
XQ
XG
LX
TI
TP
RO
TG
X3
TU
TK
PS
UA
U6
US
UT
V7
VY
Z4
SAS Scandinavian Airlines
SATA International
Singapore Airlines
Sky Work Airlines
South African Airways
SunExpress
SunExpress Deutschland
SWISS Internat. Air Lines
tailwind Airlines
TAP Portugal
TAROM Romanian Air Transport
Thai Airways International
TUIfly
Tunisair
Turkish Airlines
Ukraine Internat. Airlines
United Airlines
Ural Airlines
US Airways
UTair Aviation
Volotea
Vueling
Zagrosjet
7 Fluggesellschaften ausschließlich im
regelmäßigen Nurfrachtverkehr:
RU
NPT
V8
CV
QY
FX
S6
Airbridge
Atlantic Airlines
Atran
Cargolux
European Air Transport (für DHL)
FedEx
Star Air (für UPS)
Flugzeugbewegungen 2014
14
Flugzeugbewegungen der deutschen
Verkehrsflughäfen im Jahr 2014
Flugzeugbewegungen
Gewerblicher
Verkehr
Veränd.
Nichtgewerbl.
Verkehr
Veränd.
Gesamtverkehr
Veränd.
Berlin1)
240.179
5,0%
12.342
8,4%
252.521
5,2%
Bremen
39.344
4,0%
6.643
3,5%
45.987
3,9%
Dortmund
22.202
-6,7%
8.064
-1,3%
30.266
-5,4%
Dresden
23.037
6,9%
7.320
-1,4%
30.357
4,8%
205.686
0,4%
5.034
-15,3%
210.720
0,0%
6.338
4,8%
2.921
-3,7%
9.259
2,0%
462.559
-0,7%
6.467
-5,5%
469.026
-0,8%
Friedrichshafen
11.465
-1,5%
30.278
10,2%
41.743
6,7%
Hahn
19.968
-15,6%
1.174
-16,3%
21.142
-15,7%
Hamburg
139.325
7,6%
14.554
1,8%
153.879
7,0%
Hannover
61.420
-0,8%
14.611
3,5%
76.031
0,0%
Karlsruhe/Baden
19.569
-12,2%
15.996
0,6%
35.565
-6,9%
110.333
2,8%
12.908
-1,4%
123.241
2,4%
58.887
2,3%
4.682
14,8%
63.569
3,1%
367.599
-1,2%
9.079
-8,7%
376.678
-1,4%
Münster/Osn.
23.506
8,6%
11.338
1,3%
34.844
6,1%
Nürnberg
42.851
-11,3%
18.406
28,7%
61.257
-2,2%
Paderborn
22.602
-5,8%
12.627
10,4%
35.229
-0,6%
7.914
-15,2%
2.342
10,7%
10.256
-10,4%
108.531
-1,0%
15.921
6,3%
124.452
-0,1%
13.475
-28,5%
2.962
5,0%
16.437
-24,1%
2.006.790
0,0%
215.669
4,5%
2.222.459
0,4%
Düsseldorf
Erfurt
Frankfurt
Köln/Bonn
Leipzig/Halle
München
Saarbrücken
Stuttgart
Weeze
Gesamt 2014
1)
umfaßt die Flughäfen Tegel und Schönefeld
Veränderung zum Vorjahr
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)
Passagieraufkommen 2014
/Passagieraufkommen 2014
16
Passagierentwicklung 2014
19
Passagiere 2014
20
Passagiere 2014 nach Monaten und Verkehrsarten
21
Passagiere 2014 – Einsteiger, Aussteiger, Transit
22
Gewerbliche Passagiere 2014 – Inlands- und Auslandsverkehr
23
Einsteiger in München nach Endzielländern 2014
24
Passagiere 2014 im gewerblichen und nichtgewerblichen Verkehr
25
Passagierstruktur im Jahr 2014
26
Passagiere der deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2014
15
Passagieraufkommen 2014
16
/Passagiere 2014
Zuwachs im Einzugsgebiet
Die meisten Passagiere wurden auch 2014 im September
gezählt. Damit war der September mit über 3,8 Millionen
Fluggästen der nachfragestärkste Monat. Auch der
Spitzentag, wie so oft der Freitag der ersten
Oktoberfestwoche, lag im September. Knapp 145.000
Fluggäste nutzten am 26. September den Flughafen
München.
München im Vergleich – erneut Rang 7 in Europa
Im internationalen Vergleich konnte der Flughafen München
Rang 7 unter den passagierstärksten europäischen
Flughäfen behaupten. Im Ranking der Flugbewegungen liegt
München weiterhin auf Rang 6.
Innerdeutsche Nachfrage bleibt stabil
Zu Zielen im Inland wurde das Angebot gegenüber dem
Vorjahr nochmals reduziert, jedoch blieb die Nachfrage bei
steigender Auslastung der Flugzeuge stabil. 9,4 Millionen
Fluggäste wurden auf 86.000 innerdeutschen Flügen
befördert. Die Zahl der Starts und Landungen nahm um 3
Prozent ab, die Zahl der angebotenen Sitzplätze wurde um 2
Prozent reduziert.
Die Entwicklung im Inlandsverkehr wurde vorrangig von den
Konsolidierungsmaßnahmen der Airlines aber auch von den
Streikmaßnahmen in 2014 beeinflusst. Die Anzahl der
Inlandsziele blieb konstant. Saarbrücken, im Vorjahr bis zur
Sitzplatzauslastung*
Passagiere
pro Flug*
113
+5
75,9 %
+ 0,7 PP.
148
+4
82,5 t
+ 3,7 t
Sitzplatzangebot
pro Flug*
Ø MTOM bei
Start
Linien-/Charterverkehr; *nur Passagierflüge
War in den vergangenen Jahren jeweils der Drehkreuzverkehr
für die Zuwächse im Passagieraufkommen maßgeblich, so
war es 2014 der Punkt-zu-Punkt-Verkehr von und nach
München mit einem überproportionalen Wachstum. Das so
genannte Originäraufkommen, also die Passagiere, die das
Einzugsgebiet des Flughafens München als Ausgangspunkt
oder Ziel ihrer Reise nutzen, nahm um rund 6 Prozent zu. Der
Umsteigeranteil nahm entsprechend um knapp 2 Prozentpunkte auf 37 Prozent ab. Diese Entwicklung ist auch
verursacht durch die neue Struktur des Drehkreuzverkehrs
mit nunmehr sechs Verkehrsknoten pro Tag statt wie bisher
acht. Durch die teilweise ersatzlose Ausmusterung der
kleineren Turboprops wurde der Verkehr auf größere
Maschinen mit geringeren Frequenzen konzentriert.
Eckwerte 2014:
Top 10 Airports in Europa 2014 – Passagiere
(in Mio.):
LHR
CDG
FRA
IST
AMS
MAD
MUC
FCO
LGW
BCN
73,4
63,8
59,6
57,0
55,0
41,8
39,7
38,5
38,1
37,5
Quelle: Airports Council International
Der neue Passagierrekord mit 39,7 Millionen Fluggästen
steuert auf die 40-Millionen-Marke zu. 1 Million mehr
Passagiere als im Vorjahr nutzten 2014 den Flughafen
München für Reisen in alle Welt.
Insolvenz von OLT bedient, wurde 2014 nicht mehr
angeflogen, dagegen war Heringsdorf auf der Ostseeinsel
Usedom, das im Sommer saisonal bedient wurde, neu im
Flugplan.
Neue Angebote im Kontverkehr
Die Kont-Region entwickelte sich durchschnittlich. 24,1
Millionen Passagiere nutzten 239.000 Flüge. Während
einerseits auch dieses Verkehrsgebiet Spuren der
Konsolidierung und des Flottenumbaus bei Lufthansa zeigte,
versuchten auf der anderen Seite Airlines wie die neu ab
München operierende Air Europa sowie die LowCost-Airlines
Vueling und Norwegian Air Shuttle erfolgreich, mit neuen oder
17
Passagieraufkommen 2014
Ziele in Osteuropa, die Wachstumsmotoren der letzten
Jahre, wiesen eine abgeschwächte Entwicklung auf. Die
polnische Airline LOT hat Kattowitz, Posen und im
Jahresverlauf auch Breslau aus dem Flugplan genommen.
Die Tallinn-Verbindung von Estonian konnte den von
Lufthansa eingestellten Flug nicht kompensieren. Die
politische Krise in der Ukraine und der Krim-Konflikt
verhinderten eine bessere Entwicklung der neuen Flüge von
Air Ukraine International nach Kiew und generell des
Verkehrs mit der Ukraine und dem mit Sanktionen belegten
Russland. Das Flugangebot in die Krisenregionen wurde
weitgehend aufrecht erhalten. Lediglich das in der
Ostukraine umkämpfte Donezk wurde von Lufthansa aus
dem Flugplan genommen.
Insgesamt wirkten sich die Krisenherde in der Ukraine, in
Israel sowie in Syrien und dem Irak auf die
Gesamtentwicklung bislang nur in ganz geringem Maße aus.
Interkontverkehr bleibt Impulsgeber
Mit hohen einstelligen Zuwachsraten zeigt sich der
Interkont-Verkehr einmal mehr als Impulsgeber der
Verkehrsentwicklung am Flughafen München. Unter den
Interkont-Regionen erzielte der amerikanische Kontinent die
höchsten Steigerungen. Auf die neuen Ziele Houston, Mexico
City und als Winterdestination Miami entfiel dabei über die
Hälfte des Passagierzuwachses des gesamten
Langstreckenverkehrs. Neben der Verdoppelung der
London LHR
+1,4%
Paris CDG
- 1,4%
Madrid
1.173.000
913.200
+15,2%
741.000
Amsterdam
+5,5%
728.100
Barcelona
+1,2%
724.300
Istanbul
- 1,8%
640.100
Palma de
Mallorca
+9,6%
618.000
Rom FCO
+12,0%
602.500
Antalya
+ 7,6%
556.300
Wien
- 3,7%
540.300
Auswertung nach Vor- bzw. Folgeflughafen
Spanien war der große Gewinner im Jahr 2014. Ein Zuwachs
um eine halbe Million Passagiere, eine Steigerung um fast
16 Prozent, ließ das Passagieraufkommen mit Spanien die
3-Millionen-Marke überspringen. 3,3 Millionen Fluggäste, die
Flüge von und nach Spanien nutzten, entsprechen einem
Drittel des Münchener Inlandsaufkommens. Griechenland
erlebte nach den Einbrüchen infolge der Wirtschaftskrise
einen regelrechten Boom, auch Italien und die Türkei
erzielten hohe Zuwächse. Die Passagierzahlen der
nordafrikanischen Urlaubsländer zeigten sich für Tunesien
gut erholt, Marokko erzielte mit der im Dezember des
Vorjahres eröffneten Casablanca-Verbindung der Royal Air
Maroc sogar einen neuen Höchstwert. Lediglich Ägypten
verfehlte wegen der immer wieder aufflammenden Unruhen
das Vorjahresergebnis.
Top 10 Destinationen - Passagiere
Kontverkehr
Top 10 Destinationen - Passagiere
Interkontverkehr
Dubai +4,8%
Newark +0,9%
Chicago ORD + 2,8%
Abu Dhabi + 80,3%
Doha
+4,6%
691.800
330.400
303.000
275.000
269.700
Tokio HND/NRT - 15,1%
253.400
Washington IAD + 0,2%
246.000
Peking
233.600
Toronto YYZ
+ 0,5%
+ 33,3% 228.900
Shanghai PVG + 11,6% 207.500
Auswertung nach Vor- bzw. Folgeflughafen
zusätzlichen Angeboten Passagiere und Marktanteile zu
gewinnen. Besonders Ziele in Spanien (Madrid, Malaga,
Alicante, Balearen und Kanaren) profitierten von den neuen
Angeboten. Die zusätzlichen Dienste führten dabei in der
Regel zu echten Zuwächsen, das heißt, es konnten neue
bzw. zusätzliche Kunden erreicht werden. Zwar ist der Anteil
der LowCost-Airlines am Flughafen München nach wie vor
sehr gering, jedoch nahm die Zahl der Fluggäste bei diesen
Airlines um ein Viertel auf über eine Million zu.
Passagieraufkommen 2014
Frequenzen nach Toronto trug auch das erheblich erweiterte
Angebot zu den Urlaubsdestinationen in der Karibik und
Mexiko zur erfolgreichen Entwicklung im Fernreiseverkehr
bei.
Im Asienverkehr dominierten erneut die Carrier aus der
Region um den persischen Golf mit zweistelligen Zuwächsen.
Nach der Frequenzerhöhung von Qatar Airways 2013 hat nun
auch Etihad die Verbindung nach Abu Dhabi auf zwei tägliche
Frequenzen verdoppelt. Oman Air erhöhte das Angebot nach
Maskat auf nunmehr fünf wöchentliche Abflüge, eine tägliche
Verbindung ist bereits angekündigt. Emirates bedient Dubai
jetzt zweimal täglich mit dem Airbus A380. Im Direktverkehr
zum indischen Subkontinent und nach Fernost zeigten sich
die Passagierzahlen dagegen leicht rückläufig. Ein Grund
hierfür liegt im teilweise deutlich reduzierten Angebot. All
18
Nippon Airways verringerte z.B. durch den Wechsel des
Flugzeugtyps von B777 (247 Sitzplätze) auf den neuen
B787-Dreamliner (158 Sitzplätze) das bisherige
Sitzplatzangebot nach Tokyo um ein Drittel. Eine weitere
Ursache war die große Konkurrenz durch den Ausbau der
Umsteigeverbindungen der Golf-Airlines über deren
Drehkreuze.
Insgesamt erhöhte sich die Passagierzahl im
Fernreiseverkehr um 7 Prozent auf 6,2 Millionen Fluggäste.
Die meisten Passagiere im Interkontverkehr wurden auf
Verbindungen in die USA, zu den Vereinigen Arabischen
Emiraten und nach China gezählt. Die am stärksten
nachgefragte Interkont-Destination war wie im Vorjahr Dubai
vor Newark.
Passagieraufkommen 2014
Passagiere 2014
2014
2013
absolut
in %
Gesamtverkehr (an+ab+transit)
39.716.877
38.689.954
1.026.923
2,7%
Gewerblicher Verkehr
Linien-/Charterverkehr
Taxiverkehr
Sonst. kleingewerbl. Verkehr
Nichtgewerblicher Verkehr
39.700.515
39.679.338
21.174
3
16.362
38.672.644
38.650.732
21.910
2
17.310
1.027.871
1.028.606
-736
1
-948
2,7%
2,7%
-3,4%
50,0%
-5,5%
39.593.025
9.324.018
30.269.007
107.490
38.554.147
9.337.339
29.216.808
118.497
1.038.878
-13.321
1.052.199
-11.007
2,7%
-0,1%
3,6%
-9,3%
Gewerblicher Verkehr (an+ab)
1)
Inlandsflüge
Auslandsflüge1)
Transit
Passagiere (in 1.000) nach Monaten 2014 - gewerblicher Verkehr
4.500
2014
4.000
2013
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
27%
27%
29%
31%
1.000
500
0
JAN
1)
FEB
MRZ
Abgrenzung nach Streckenherkunft/-ziel
APR
MAI
JUN
JUL
AUG
SEP
OKT
NOV
DEZ
19
Passagieraufkommen 2014
Passagiere 2014 nach Monaten
und Verkehrsarten
Passagiere (an+ab+transit)
Gewerblicher Verkehr
Linie/Charter
sonstiger
Verkehr
Gesamt
Nichtgwbl.
Verkehr
Gesamtverkehr
Veränd.
Januar
2.608.490
1.407
2.609.897
1.289
2.611.186
1,0%
Februar
2.670.208
1.503
2.671.711
1.464
2.673.175
1,1%
März
3.168.108
1.666
3.169.774
1.619
3.171.393
-1,1%
April
3.135.515
1.771
3.137.286
1.717
3.139.003
-0,3%
Mai
3.514.962
1.728
3.516.690
1.215
3.517.905
2,0%
Juni
3.646.753
1.985
3.648.738
1.342
3.650.080
2,8%
Juli
3.779.127
1.944
3.781.071
1.345
3.782.416
4,3%
August
3.750.885
1.549
3.752.434
475
3.752.909
5,2%
September
3.838.238
2.368
3.840.606
1.702
3.842.308
4,8%
Oktober
3.654.091
2.272
3.656.363
1.860
3.658.223
3,3%
November
3.121.920
1.699
3.123.619
1.379
3.124.998
4,9%
Dezember
2.791.041
1.285
2.792.326
955
2.793.281
2,5%
Jahr 2014
39.679.338
21.177
39.700.515
16.362
39.716.877
2,7%
20
Passagieraufkommen 2014
Passagiere 2014 - Aussteiger,
Einsteiger, Transit
Gewerblicher Verkehr
Aussteiger1)
Einsteiger1)
Lokalaufkommen
Transit2)
Gesamt
Januar
1.320.007
1.279.564
2.599.571
10.326
2.609.897
Februar
1.315.625
1.348.083
2.663.708
8.003
2.671.711
März
1.585.085
1.576.471
3.161.556
8.218
3.169.774
April
1.566.548
1.561.956
3.128.504
8.782
3.137.286
Mai
1.748.453
1.759.395
3.507.848
8.842
3.516.690
Juni
1.846.019
1.792.906
3.638.925
9.813
3.648.738
Juli
1.863.389
1.905.596
3.768.985
12.086
3.781.071
August
1.818.603
1.924.635
3.743.238
9.196
3.752.434
September
1.986.058
1.845.342
3.831.400
9.206
3.840.606
Oktober
1.821.540
1.827.219
3.648.759
7.604
3.656.363
November
1.580.342
1.536.600
3.116.942
6.677
3.123.619
Dezember
1.380.633
1.402.956
2.783.589
8.737
2.792.326
Jahr 2014
19.832.302
19.760.723
39.593.025
107.490
39.700.515
Jahr 2013
19.296.481
19.257.666
38.554.147
118.497
38.672.644
2,8%
2,6%
2,7%
-9,3%
2,7%
Veränderung
1)
2)
einschließlich Umsteiger
Fluggäste, die in München zwischenlanden und den Flug mit dem gleichen Flugzeug fortsetzen.
Transitreisende werden nur einmal bei Landung erfasst
21
Passagieraufkommen 2014
22
Gewerbliche Passagiere 2014
Inlands- und Auslandsverkehr1)
Inlandsverkehr
Aussteiger
Einsteiger
Auslandsverkehr
Gesamt
Aussteiger
Einsteiger
Gesamt
Lokalaufkommen
Januar
333.177
334.760
667.937
986.830
944.804
1.931.634
2.599.571
Februar
358.604
357.800
716.404
957.021
990.283
1.947.304
2.663.708
März
392.401
395.554
787.955
1.192.684
1.180.917
2.373.601
3.161.556
April
364.705
362.627
727.332
1.201.843
1.199.329
2.401.172
3.128.504
Mai
421.440
421.938
843.378
1.327.013
1.337.457
2.664.470
3.507.848
Juni
396.982
396.938
793.920
1.449.037
1.395.968
2.845.005
3.638.925
Juli
425.597
392.961
818.558
1.437.792
1.512.635
2.950.427
3.768.985
August
324.648
367.166
691.814
1.493.955
1.557.469
3.051.424
3.743.238
September
436.863
428.899
865.762
1.549.195
1.416.443
2.965.638
3.831.400
Oktober
429.257
446.088
875.345
1.392.283
1.381.131
2.773.414
3.648.759
November
416.893
427.609
844.502
1.163.449
1.108.991
2.272.440
3.116.942
Dezember
347.700
343.411
691.111
1.032.933
1.059.545
2.092.478
2.783.589
Jahr 2014
4.648.267
4.675.751
9.324.018
15.184.035
15.084.972
30.269.007
39.593.025
Jahr 2013
4.644.976
4.692.363
9.337.339
14.651.505
14.565.303
29.216.808
38.554.147
0,1%
-0,4%
-0,1%
3,6%
3,6%
3,6%
2,7%
Veränderung
1)
Abgrenzung nach Streckenherkunft/-ziel
Passagieraufkommen 2014
Einsteiger in München nach
Endzielländern 2014
2014
2013
Veränderung
Einsteiger
Anteil
Einsteiger
Insgesamt
Deutschland
Ausland
19.750.027
4.299.988
15.450.039
100,0%
21,8%
78,2%
19.240.215
4.289.505
14.950.710
100,0%
22,3%
77,7%
509.812
10.483
499.329
2,6%
0,2%
3,3%
Europa
Top 10:
Spanien
Italien
Vereinig. Königreich
Türkei
Frankreich
Griechenland
Russland/Europa
Polen
Rumänien
Schweden
11.237.892
56,9%
10.971.830
57,0%
266.062
2,4%
1.602.711
1.425.646
1.077.260
889.420
815.486
554.192
489.113
443.282
365.710
323.965
8,1%
7,2%
5,5%
4,5%
4,1%
2,8%
2,5%
2,2%
1,9%
1,6%
1.407.431
1.370.719
1.053.254
864.616
832.877
497.635
506.706
451.179
347.969
309.368
7,3%
7,1%
5,5%
4,5%
4,3%
2,6%
2,6%
2,3%
1,8%
1,6%
195.280
54.927
24.006
24.804
-17.391
56.557
-17.593
-7.897
17.741
14.597
13,9%
4,0%
2,3%
2,9%
-2,1%
11,4%
-3,5%
-1,8%
5,1%
4,7%
4.212.147
21,3%
3.978.880
20,7%
233.267
5,9%
525.568
265.773
215.206
1.485.250
391.232
1.329.118
2,7%
1,3%
1,1%
7,5%
2,0%
6,7%
495.006
257.470
201.691
1.433.180
288.227
1.303.306
2,6%
1,3%
1,0%
7,4%
1,5%
6,8%
30.562
8.303
13.515
52.070
103.005
25.812
6,2%
3,2%
6,7%
3,6%
35,7%
2,0%
Ausland (ohne Europa)
davon:
Nahost
Nordafrika
übriges Afrika
Nordamerika
Lateinamerika1)
Asien/Pazifik
Anteil
absolut
in %
Regionale Anteile an Gesamteinsteigern
Europa (ohne Deutschland)
56,9%
7,5%
Nordamerika
2,7%
Nordafrika 1,3%
2,0%
Lateinamerika
Nahost
1,1%
übriges
Afrika
Einsteiger inkl. Umsteiger; 1) inkl. Karibik; Definitionen zur regionalen Gliederung: S. 42 (Quelle: Stat. Bundesamt)
6,7%
Asien/Pazifik
23
Passagieraufkommen 2014
24
Passagiere 2014 im gewerblichen
und nichtgewerblichen Verkehr
Passagiere (an+ab+transit)
Gewerblicher
Verkehr
Nichtgewerblicher Verkehr
Werkverkehr
Privatreiseverkehr
sonstiger
Verkehr
Summe
Gesamtverkehr
Veränd.
Januar
2.609.897
799
488
2
1.289
2.611.186
1,0%
Februar
2.671.711
1.050
414
0
1.464
2.673.175
1,1%
März
3.169.774
1.072
545
2
1.619
3.171.393
-1,1%
April
3.137.286
1.208
509
0
1.717
3.139.003
-0,3%
Mai
3.516.690
842
373
0
1.215
3.517.905
2,0%
Juni
3.648.738
864
478
0
1.342
3.650.080
2,8%
Juli
3.781.071
1.018
325
2
1.345
3.782.416
4,3%
August
3.752.434
219
256
0
475
3.752.909
5,2%
September
3.840.606
1.100
602
0
1.702
3.842.308
4,8%
Oktober
3.656.363
1.267
593
0
1.860
3.658.223
3,3%
November
3.123.619
894
481
4
1.379
3.124.998
4,9%
Dezember
2.792.326
647
308
0
955
2.793.281
2,5%
Jahr 2014
39.700.515
10.980
5.372
10
16.362
39.716.877
Jahr 2013
38.672.644
11.737
5.562
11
17.310
38.689.954
2,7%
-6,4%
-3,4%
-9,1%
-5,5%
2,7%
Veränderung
Passagieraufkommen 2014
25
Passagierstruktur im Jahr 2014
Fluggasttyp
Originäreinsteiger
63%
Umsteiger
37%
Anreiseverkehrsmittel zum
Flughafen (nur Originäreinsteiger)
S-Bahn
31%
Umsteigeströme
Ausland - Inland
Inland - Ausland
16%
16%
67%
<1%
Ausland - Ausland
Inland - Inland
12%
37%
13%*
7%
Mietwagen
(inkl. CarSharing)
Permanenter Wohnsitz
Entwicklung des Umsteigeranteils
seit 2004 (in %)
36 37 37
33 34 34 35
Ausland
49%
Deutschland
51%
40 39 39
37
Geschlecht
55%
45%
Altersklassen
Reisegrund
Geschäftsreisende
42%
* Bus, Transferdienste & Shuttle-Services
Abweichende Summen ergeben sich durch Rundungen.
Quelle: Flughafen München GmbH, Fluggastbefragung
Privatreisende
58%
Bis 29 Jahre
30 bis 39 Jahre
40 bis 49 Jahre
50 bis 59 Jahre
60 Jahre und älter
25%
23%
23%
17%
12%
Passagieraufkommen 2014
Passagiere der deutschen
Verkehrsflughäfen im Jahr 2014
Gewerblicher Verkehr
Linie / Charter
an + ab
Sonst. Verkehr
an + ab
Transit bei
Landung
Summe
Veränd.
Berlin1)
27.944.723
11.804
24.006
27.980.533
6,3%
Bremen
2.763.700
4.177
5.252
2.773.129
6,1%
Dortmund
1.947.769
16.856
1.098
1.965.723
2,1%
Dresden
1.737.848
2.744
15.867
1.756.459
0,1%
21.814.168
14.129
22.192
21.850.489
2,9%
218.386
950
7.250
226.586
5,4%
59.419.548
9.820
136.764
59.566.132
2,6%
547.436
41.916
1.991
591.343
10,3%
2.379.179
1.753
66.208
2.447.140
-8,3%
Hamburg
14.730.369
12.916
16.995
14.760.280
9,3%
Hannover
5.267.570
3.409
20.903
5.291.882
1,1%
973.938
5.573
3.940
983.451
-7,2%
Köln/Bonn
9.423.723
5.919
20.851
9.450.493
4,1%
Leipzig/Halle
2.296.287
2.042
30.012
2.328.341
4,2%
39.572.079
20.946
107.490
39.700.515
2,7%
882.797
3.389
8.204
894.390
4,7%
3.236.888
2.271
18.189
3.257.348
-1,6%
Paderborn
756.605
3.439
3.828
763.872
-3,9%
Saarbrücken
348.945
4.066
45.117
398.128
-1,8%
Stuttgart
9.671.456
26.306
20.676
9.718.438
1,5%
Weeze
1.805.532
1.432
579
1.807.543
-27,3%
207.738.946
195.857
577.412
208.512.215
3,0%
Düsseldorf
Erfurt
Frankfurt
Friedrichshafen
Hahn
Karlsruhe/Baden
München
Münster/Osn.
Nürnberg
Gesamt 2014
1)
umfaßt die Flughäfen Tegel und Schönefeld
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)
26
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
/Luftfracht- und
Luftpostaufkommen 2014
28
Entwicklung Luftfracht und Luftpost 2014
29
Luftfracht 2014
30
Luftfracht 2014 – Ausladung, Einladung und Transit
31
Luftpost 2014
32
Cargo an den deutschen Verkehrsflughäfen im Jahr 2014
27
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
28
/Entwicklung Luftfracht und
Luftpost 2014
Erfolgreichstes Verkehrssegment 2014
Der Luftfrachtumschlag – also ein- bzw. ausgeladene
Frachtgüter – war 2014 das erfolgreichste
Verkehrssegment mit der höchsten Zuwachsrate. 291.475
Tonnen Luftfracht stellen mit einer Steigerung um 8 Prozent
ein neues Rekordergebnis dar.
Basis der hervorragenden Frachtentwicklung war die auf
Passagierflügen beigeladene Frachtmenge, deren Anteil am
Gesamtaufkommen rund 85 Prozent beträgt. Die neuen Ziele
und Frequenzerhöhungen im Interkontverkehr sorgten für
genügend Zuladekapazität, die teilweise zweistellig
gestiegene Nachfrage bedeutete hohe absolute Zuwächse.
Mit einer Steigerung um über ein Fünftel trug die so genannte
Nurfracht –das ist die auf reinen Frachtflugzeugen
transportierte Frachtmenge – erheblich zum neuen
Höchstwert bei. Besonders die Luftfracht auf den neuen bzw.
übernommenen Diensten von Atran Cargo nach Liege und
Moskau und von Air Bridge Cargo (ABC), ebenfalls nach
Moskau und von dort in das ABC-Netz verteilt, belebten das
Nurfracht-Aufkommen.
Luftfracht bleibt auf Vorjahresniveau
Die Menge der per Flugzeug beförderten Luftpost blieb mit
rund 18.000 Tonnen auf Vorjahresniveau. Der CargoUmschlag (Gesamttonnage aus Luftfracht und Luftpost)
übertraf damit zum zweiten Mal nach 2011 die 300.000Tonnen-Marke.
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
Luftfracht 2014
(ohne Trucking)
Luftfracht in Tonnen
Gewerblicher Verkehr
(an+ab+transit)
2014
2013
absolut
in %
305.347
284.520
20.827
7,3%
291.475
269.980
21.495
8,0%
118.942
172.533
113.934
156.046
5.008
16.487
4,4%
10,6%
249.211
42.264
14,5%
235.521
34.459
12,8%
13.690
7.805
5,8%
22,7%
26.320
265.155
13.872
26.013
243.967
14.540
307
21.188
-668
1,2%
8,7%
-4,6%
davon
Luftfrachtumschlag
davon
Ausladung
Einladung
davon
Beiladefracht
Nurfracht
Anteil Nurfracht
davon
Inlandsverkehr1)
Auslandsverkehr1)
Transit
Luftfrachtumschlag nach Monaten 2014 (in Tonnen)
28.000
2014
2013
26.000
24.000
22.000
20.000
18.000
16.000
14.000
12.000
JAN
1)
FEB
MRZ
Abgrenzung nach Streckenherkunft/Steckenziel
APR
MAI
JUN
JUL
AUG
SEP
OKT
NOV
DEZ
29
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
Luftfracht 2014 - Einladung, Ausladung
und Transit
(in Tonnen - ohne Trucking)
Ausladung1)
Einladung1)
Umschlag
Transit
Gesamt
Januar
Februar
März
April
Mai
Juni
Juli
August
September
Oktober
November
Dezember
8.954
8.324
10.913
9.456
9.957
10.225
10.410
9.712
10.374
10.441
10.700
9.476
11.941
13.023
15.784
12.577
14.667
14.308
15.321
14.578
14.672
15.866
16.007
13.788
20.895
21.348
26.697
22.033
24.624
24.533
25.731
24.290
25.046
26.307
26.707
23.263
1.179
1.064
1.350
1.134
1.165
1.055
1.396
994
1.134
1.237
1.132
1.032
22.074
22.411
28.047
23.168
25.790
25.588
27.127
25.284
26.180
27.545
27.839
24.295
Jahr 2014
118.942
172.533
291.475
13.872
305.347
Jahr 2013
113.934
156.046
269.980
14.540
284.520
4,4%
10,6%
8,0%
-4,6%
7,3%
Veränderung
1)
einschließlich Umladungen
30
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
Luftpost 2014
Luftpost in Tonnen
Gesamt (an+ab+transit)
2014
2013
absolut
in %
18.027
17.888
139
0,8%
17.886
17.829
57
0,3%
6.743
11.143
7.099
10.730
-357
414
-5,0%
3,9%
5.369
12.517
141
5.416
12.413
59
-47
104
82
-0,9%
0,8%
139,0%
davon
Luftpostumschlag
davon
Inlandsverkehr1)
Auslandsverkehr1)
davon
Nachtpost
Beiladepost
Transit
Luftpostumschlag nach Monaten 2014 (in Tonnen)
2.000
2014
2013
1.500
1.000
500
0
JAN
1)
FEB
MRZ
Abgrenzung nach Streckenherkunft/Steckenziel
APR
MAI
JUN
JUL
AUG
SEP
OKT
NOV
DEZ
31
Luftfracht- und Luftpostaufkommen 2014
Cargo in Tonnen an deutschen
Verkehrsflughäfen im Jahr 2014
Cargo (geflogene Luftfracht und Luftpost) 2)
Umschlag
Transit
Gesamt
Veränd.
Berlin1)
47.778
963
48.741
19,8%
Bremen
721
0
721
27,2%
0
0
0
-100,0%
164
1
165
-8,8%
97.003
43
97.046
6,5%
1.588
1.487
3.075
14,1%
2.132.131
32.528
2.164.659
1,7%
7
0
7
75,0%
126.921
5.715
132.636
-13,0%
Hamburg
28.948
0
28.948
2,3%
Hannover
15.184
111
15.295
3,5%
777
5
782
32,3%
Dortmund
Dresden
Düsseldorf
Erfurt
Frankfurt
Friedrichshafen
Hahn
Karlsruhe/Baden
Köln/Bonn
739.439
14.917
754.356
2,0%
Leipzig/Halle
906.492
4.298
910.790
2,7%
München
309.361
14.012
323.373
6,9%
668
0
668
790,7%
6.469
2.337
8.806
-11,6%
295
0
295
4,2%
56
2
58
-74,6%
31.143
455
31.598
4,8%
0
0
0
-
4.445.145
76.874
4.522.019
2,1%
Münster/Osn.
Nürnberg
Paderborn
Saarbrücken
Stuttgart
Weeze
Gesamt 2014
1)
umfaßt die Flughäfen Tegel und Schönefeld
2)
ohne Trucking
Quelle: Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV-STAT)
32
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2014
/Jahres-, Spitzen- und
Durchschnittswerte 2014
34
Die verkehrsreichsten Tage des Jahres 2014: Flugzeugbewegungen und Passagieraufkommen
35
Die verkehrsreichsten Tage des Jahres 2014: Luftfracht und Luftpost
36
Spitzenwerte im gewerblichen Verkehr
37
Tagesdurchschnitt des Luftverkehrs
33
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2014
Die verkehrsreichsten Tage des
Jahres 2014
Flugzeugbewegungen
Linien-/
CharterVerkehr
Datum
sonst.
gewerbl.
Verkehr
Gewerbl.
Verkehr
Nichtgewerbl.
Verkehr
Gesamtverkehr1)
1
06.06. Fr
1.137
46
1.183
39
1.222
2
27.06. Fr
1.137
44
1.181
26
1.207
3
12.09. Fr
1.142
38
1.180
22
1.202
4
26.09. Fr
1.126
50
1.176
29
1.205
5
26.06. Do
1.123
48
1.171
41
1.212
6
08.09. Mo
1.132
39
1.171
29
1.200
7
11.09. Do
1.131
38
1.169
27
1.196
8
25.09. Do
1.123
46
1.169
38
1.207
9
18.09. Do
1.126
40
1.166
33
1.199
10
19.09. Fr
1.125
41
1.166
32
1.198
Auswahlkriterium: Gewerblicher Verkehr
1)
ohne Militärverkehr
Gewerbliches Passagieraufkommen
Datum
Aussteiger
Zusteiger
Summe
Transit
Gesamtaufkommen
1
2
26.09. Fr
19.09. Fr
76.132
75.151
68.402
64.203
144.534
139.354
420
284
144.954
139.638
3
25.09. Do
73.754
65.430
139.184
230
139.414
4
02.10. Do
70.640
68.556
139.196
116
139.312
5
06.06. Fr
62.907
76.216
139.123
118
139.241
6
22.09. Mo
66.710
71.160
137.870
198
138.068
7
06.10. Mo
65.329
70.267
135.596
275
135.871
8
15.09. Mo
71.410
63.037
134.447
420
134.867
9
29.09. Mo
66.341
68.159
134.500
178
134.678
10
18.09. Do
69.138
65.146
134.284
212
134.496
Auswahlkriterium: Gesamtaufkommen
34
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2014
Die verkehrsreichsten Tage des
Jahres 2014
Gewerbliche Luftfracht (t)
Datum
Ausladung
Einladung
Umschlag
Gesamtaufkommen
Transit
1
05.12. Fr
432
674
1.106
43
1.148
2
07.03. Fr
424
661
1.085
39
1.124
3
21.11. Fr
398
656
1.054
37
1.092
4
04.07. Fr
438
613
1.051
37
1.088
5
07.11. Fr
373
661
1.034
47
1.081
6
06.06. Fr
436
590
1.026
41
1.067
7
14.11. Fr
431
587
1.017
66
1.083
8
24.10. Fr
394
623
1.017
40
1.057
9
24.07. Do
428
589
1.017
41
1.058
10
12.12. Fr
415
601
1.016
43
1.059
Auswahlkriterium: Luftfrachtumschlag
Gewerbliche Luftpost (t)
Datum
Ausladung
Einladung
Umschlag
Gesamtaufkommen
Transit
1
19.12. Fr
47
50
97
0
97
2
16.12. Di
50
45
96
0
96
3
03.12. Mi
42
52
94
0
94
4
09.12. Di
46
47
93
0
93
5
23.12. Di
50
40
90
2
92
6
20.12. Sa
44
44
88
0
88
7
11.12. Do
40
47
87
0
87
8
18.12. Do
41
46
86
0
86
9
13.12. Sa
38
47
86
0
86
10
10.12. Mi
39
46
85
0
85
Auswahlkriterium: Luftpostumschlag
35
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2014
Spitzenwerte 2014 im gewerblichen
Verkehr
Bewegungen (an + ab)
Zeitraum
Datum
2014
2013
September
33.450
33.702
06.06.2014 Fr
1.183
1.197
Datum
2014
2013
September
3.840.606
3.663.802
26.09.2014 Fr
144.954
139.099
Datum
2014
2013
November
28.502
26.260
05.12.2014 Fr
1.190
1.050
Spitzenmonat
Spitzentag
Passagiere (an + ab + transit)
Zeitraum
Spitzenmonat
Spitzentag
Cargo-Umschlag (t)
Zeitraum
Spitzenmonat
Spitzentag
36
37
Jahres-, Spitzen- und Durchschnittswerte 2014
Tagesdurchschnitt des Luftverkehrs
Flugzeugbewegungen
1)
gesamt
gewerblich
Gewerbliche Passagiere
(an + ab + transit)
Luftfrachtumschlag
(t)
Luftpostumschlag
(t)
1950
15
13
189
2
0,3
1955
71
67
742
5
1
1960
137
127
2.177
12
2
1965
176
137
4.513
30
12
1970
282
198
9.729
65
20
1975
320
208
12.447
70
28
1980
388
259
16.552
82
28
1985
431
313
22.034
93
40
1990
526
447
31.298
156
58
1995
586
553
40.734
177
98
2000
872
826
63.185
341
63
2005
1.093
1.060
78.409
556
42
2006
1.127
1.094
84.268
615
37
2007
1.183
1.151
93.040
688
40
2008
1.181
1.150
94.346
661
48
2009
1.087
1.059
89.537
592
36
2010
1.068
1.038
95.128
753
33
2011
1.123
1.095
103.462
784
48
2012
1.088
1.060
104.810
744
49
2013
1.046
1.019
105.952
740
49
2014
1.032
1.007
108.769
799
49
1)
ab 1998 ohne Überführungsflüge
Verkehrsergebnisse bis heute
/Verkehrsergebnisse bis heute
39
Verkehrsergebnisse seit 1949
41
Verkehrseinheiten (VE) im gewerblichen Luftverkehr der deutschen Verkehrsflughäfen
38
Verkehrsergebnisse bis heute
39
Verkehrsergebnisse seit 1949
Jahr
1949
1950
1951
1952
1953
1954
1955
1956
1957
1958
1959
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
Flugzeugbewegungen
2.798
5.332
8.262
7.098
9.392
13.630
26.048
46.052
49.688
46.328
46.658
50.108
44.826
47.206
53.956
56.070
64.412
73.836
78.716
80.576
83.532
102.907
111.616
113.174
109.128
113.788
116.668
119.332
123.403
130.172
138.859
142.032
139.564
133.366
134.119
140.664
157.347
166.510
175.478
177.817
189.964
191.856
183.932
Veränd.
90,6%
55,0%
-14,1%
32,3%
45,1%
91,1%
76,8%
7,9%
-6,8%
0,7%
7,4%
-10,5%
5,3%
14,3%
3,9%
14,9%
14,6%
6,6%
2,4%
3,7%
23,2%
8,5%
1,4%
-3,6%
4,3%
2,5%
2,3%
3,4%
5,5%
6,7%
2,3%
-1,7%
-4,4%
0,6%
4,9%
11,9%
5,8%
5,4%
1,3%
6,8%
1,0%
-4,1%
Passagiere
gewerblich
28.970
69.044
114.574
114.578
140.280
171.207
270.906
349.571
417.807
495.150
586.921
794.613
838.493
1.006.056
1.184.362
1.318.935
1.647.329
1.852.641
2.009.951
2.277.588
2.595.412
3.550.929
4.011.474
4.467.464
4.247.764
4.332.887
4.543.138
4.924.544
5.299.122
5.624.780
6.084.917
6.057.997
5.915.167
5.923.482
6.356.666
7.235.118
8.042.579
8.405.996
9.575.061
9.956.393
10.485.182
11.423.838
10.797.984
Veränd.
138,3%
65,9%
0,0%
22,4%
22,0%
58,2%
29,0%
19,5%
18,5%
18,5%
35,4%
5,5%
20,0%
17,7%
11,4%
24,9%
12,5%
8,5%
13,3%
14,0%
36,8%
13,0%
11,4%
-4,9%
2,0%
4,9%
8,4%
7,6%
6,1%
8,2%
-0,4%
-2,4%
0,1%
7,3%
13,8%
11,2%
4,5%
13,9%
4,0%
5,3%
9,0%
-5,5%
Luftfracht
(t)
301
1.273
2.697
1.761
1.834
2.302
2.915
3.605
3.945
4.272
5.288
7.506
8.451
10.140
11.416
12.827
16.050
18.446
20.200
26.901
28.600
31.943
32.682
36.638
36.847
37.883
34.664
40.854
44.122
47.856
39.118
39.091
36.199
37.042
36.909
42.141
41.173
49.044
54.065
55.879
60.327
61.221
55.213
Veränd.
322,9%
111,9%
-34,7%
4,1%
25,5%
26,6%
23,7%
9,4%
8,3%
23,8%
41,9%
12,6%
20,0%
12,6%
12,4%
25,1%
14,9%
9,5%
33,2%
6,3%
11,7%
2,3%
12,1%
0,6%
2,8%
-8,5%
17,9%
8,0%
8,5%
-18,3%
-0,1%
-7,4%
2,3%
-0,4%
14,2%
-2,3%
19,1%
10,2%
3,4%
8,0%
1,5%
-9,8%
Luftpost
(t)
62
160
395
457
347
520
695
755
891
953
1.175
1.475
2.289
3.734
4.296
4.886
5.391
6.155
6.343
6.809
7.484
8.696
9.087
10.612
11.447
11.002
10.866
9.843
10.702
7.859
10.073
10.813
11.153
11.082
12.346
14.725
15.305
17.064
20.295
21.424
20.920
21.467
23.219
Veränd.
158,1%
146,9%
15,7%
-24,1%
49,9%
33,7%
8,6%
18,0%
7,0%
23,3%
25,5%
55,2%
63,1%
15,1%
13,7%
10,3%
14,2%
3,1%
7,3%
9,9%
16,2%
4,5%
16,8%
7,9%
-3,9%
-1,2%
-9,4%
8,7%
-26,6%
28,2%
7,3%
3,1%
-0,6%
11,4%
19,3%
3,9%
11,5%
18,9%
5,6%
-2,4%
2,6%
8,2%
Verkehrsergebnisse bis heute
40
Verkehrsergebnisse seit 1949
(Fortsetzung)
Jahr
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Flugzeugbewegungen
192.153
192.180
199.845
213.951
233.254
267.814
278.392
299.070
319.009
337.653
344.405
355.602
383.110
398.838
411.335
431.815
432.296
396.805
389.939
409.956
398.039
381.951
376.678
Veränd.
4,5%
0,0%
4,0%
7,1%
9,0%
14,8%
3,9%
7,4%
6,7%
5,8%
2,0%
3,3%
7,7%
4,1%
3,1%
5,0%
0,1%
-8,2%
-1,7%
5,1%
-2,9%
-4,0%
-1,4%
Passagiere
gewerblich
12.018.202
12.731.917
13.497.041
14.867.922
15.686.095
17.894.704
19.321.355
21.282.906
23.125.872
23.646.900
23.163.720
24.193.304
26.814.505
28.619.427
30.757.978
33.959.422
34.530.593
32.681.067
34.721.605
37.763.701
38.360.604
38.672.644
39.700.515
Veränd.
11,3%
5,9%
6,0%
10,2%
5,5%
14,1%
8,0%
10,2%
8,7%
2,3%
-2,0%
4,4%
10,8%
6,7%
7,5%
10,4%
1,7%
-5,4%
6,2%
8,8%
1,6%
0,8%
2,7%
Luftfracht
(t)
56.847
65.276
71.807
70.519
82.948
103.572
103.850
123.331
133.234
135.000
165.902
156.132
177.005
208.662
231.736
257.873
256.757
229.024
289.535
302.959
287.074
284.520
305.347
Veränd.
3,0%
14,8%
10,0%
-1,8%
17,6%
24,9%
0,3%
18,8%
8,0%
1,3%
22,9%
-5,9%
13,4%
17,9%
11,1%
11,3%
-0,4%
-10,8%
26,4%
4,6%
-5,2%
-0,9%
7,3%
Luftpost
(t)
25.557
30.083
30.795
35.787
35.103
28.073
23.084
23.366
23.323
22.668
22.497
22.000
21.368
15.215
13.672
14.536
17.707
13.126
12.113
17.472
18.160
17.888
18.027
Veränd.
10,1%
17,7%
2,4%
16,2%
-1,9%
-20,0%
-17,8%
1,2%
-0,2%
-2,8%
-0,8%
-2,2%
-2,9%
-28,8%
-10,1%
6,3%
21,8%
-25,9%
-7,7%
44,2%
3,9%
-1,5%
0,8%
Verkehrsergebnisse bis heute
Verkehrseinheiten (VE) im gewerblichen
Luftverkehr der deutschen
Verkehrsflughäfen
Jahr
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
19992)
2000
20013)
2002
2003
20044)
2005
2006
2007
20085)
2009
2010
20116)
2012
2013
2014
Deutsche Verkehrsflughäfen1)
Verkehrseinheiten
104.413.553
112.101.889
120.320.539
130.270.639
134.059.181
142.013.996
146.811.301
156.516.426
168.452.023
163.964.165
160.408.801
166.085.247
183.530.646
195.346.554
206.770.082
218.896.900
226.934.110
215.324.459
231.344.400
242.308.817
243.596.821
245.070.693
252.386.253
Flughafen München
Veränderung
10,0%
7,4%
7,3%
8,3%
2,9%
5,9%
3,4%
6,6%
7,6%
-2,7%
-2,2%
3,5%
10,5%
6,4%
5,8%
5,9%
3,7%
-5,1%
7,4%
5,0%
5,3%
0,6%
3,0%
Verkehrseinheiten
12.618.459
13.384.618
14.194.067
15.623.484
16.550.365
18.861.110
20.281.845
22.427.189
24.416.860
24.942.811
24.627.661
25.638.910
28.587.945
30.684.412
33.060.565
36.549.232
37.072.374
34.919.732
37.466.840
40.670.764
41.120.191
41.432.237
42.686.633
1)
Anteil
12,1%
11,9%
11,8%
12,0%
12,3%
13,3%
13,8%
14,3%
14,5%
15,2%
15,4%
15,4%
15,6%
15,7%
16,0%
16,7%
16,3%
16,2%
16,2%
16,8%
16,9%
16,9%
16,9%
Veränderung
10,7%
6,1%
6,0%
10,1%
5,9%
14,0%
7,5%
10,6%
8,9%
2,2%
-1,3%
4,1%
11,5%
7,3%
7,7%
10,6%
1,4%
-5,8%
7,3%
8,6%
1,1%
0,8%
3,0%
Errechnet nach Berichten und Zusammenstellungen der deutschen Verkehrsflughäfen und der Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen
(ADV-STAT). Seit 1991 einschließlich Berlin-Schönefeld, Dresden und Leipzig
2)
seit 1999 einschließlich Erfurt; 3) seit 2001 einschließlich Dortmund; 4) seit 2004 einschließlich Hahn
5)
seit 2008 einschließlich Friedrichshafen, Karlsruhe/Baden-Baden, Lübeck, Paderborn und Weeze; 6) seit 2011 ohne Lübeck
Eine Verkehrseinheit (VE) ist die Meßzahl für die gemeinsame Erfassung des gewerblichen
Personen- und Güterverkehrs. Die VE wird dabei gleichgesetzt mit einem Fluggast, der mit
Handgepäck (insgesamt gleich 100 kg) auf einem Flughafen eingetroffen oder abgeflogen ist oder
100 kg umgeschlagener Luftfracht bzw. Luftpost oder einer Kombination von Fluggastaufkommen
(Ankunft und Abflug) und dem örtlichen Luftfracht- sowie Luftpostaufkommen (Aus- und Einladung).
41
Begriffe und Definitionen im Luftverkehr
42
/Begriffe und Definitionen im
Luftverkehr
Flugzeugbewegungen
umfassen Landungen und Starts von Flugzeugen oder
Hubschraubern (Drehflügler).
Fluggastverkehr
• Lokales Aufkommen (Originärverkehr)
Fluggäste, die in München ihre Flugreise beginnen oder
beenden.
• Umsteiger (Transferpassagiere)
werden sowohl bei Ankunft (als Aussteiger) als auch bei
Abflug (als Zusteiger) registriert.
• Durchgang (Transit)
Fluggäste, die in München zwischenlanden und den Flug
mit dem gleichen Flugzeug fortsetzen. Transitreisende
werden nur einmal bei Landung erfasst.
• Gesamtaufkommen
Summe aus Originärverkehr, Umsteigern und Transit
Luftfracht- und Luftpostverkehr
• Umschlag
Sämtliche in München ein- oder ausgeladenen
Sendungen. Alle Umladungen von Luftfracht bzw. Luftpost
werden bei Ankunft (als Ausladung) und bei Abflug (als
Einladung) gezählt.
• Durchgang (Transit)
Luftfracht- und Luftpostsendungen, die nach
Zwischenlandung in München mit demselben Flugzeug
weiterbefördert werden. Transitfracht wird nur einmal bei
Landung erfasst.
•
Gesamtaufkommen
Summe aus Umschlag und Transit
• Trucking
Zu- und Abbringung von Luftfracht per LKW im
regelmäßigen, im Flugplan veröffentlichten
Verkehr sowie ad hoc-Verkehr.
Flugarten
Gewerblicher Verkehr
• Linienverkehr
Öffentliche, zwischen bestimmten Flugplätzen
eingerichtete, regelmäßige Flugverbindung zur
gewerblichen Beförderung von Personen, Fracht und Post,
für die dem Luftfahrtunternehmen eine entsprechende
Genehmigung erteilt wurde, wobei für jeden Flug der
Öffentlichkeit Sitzplätze zum Einzelkauf entweder bei den
Luftfahrtunternehmen oder dessen bevollmächtigten
Agenturen angeboten werden. Unterschieden werden
dabei:
a) Planmäßiger Flug
Nach veröffentlichtem Flugplan durchgeführter Flug sowie
planmäßiger Flug mit abweichender
Streckenführung (z. B. wegen Ausnahme- und Ausweichlandungen).
b) Extraflug
Zusätzlicher Planflug; hierzu gehören Verdichtungsflüge
auf planmäßig beflogenen Strecken und planmäßige
Sonderflüge (z. B. Messeflüge).
• Gelegenheitsverkehr
Gewerbliche Flüge zur Beförderung von Personen, Fracht
und Post, die nicht dem Linienverkehr zugeordnet sind. Der
Gelegenheitsverkehr unterteilt sich in:
a) Turnusmäßige Beförderung von Pauschalreisenden für
gewerbliche Reiseveranstalter im Verkehr mit Flughäfen
außerhalb der EU.
b) Tramp- und Anforderungsverkehr
Ad-Hoc-Beförderung von Personen oder Gütern in
Gesamtladungen im Gelegenheitsverkehr für Dritte. Zum
Tramp- und Anforderungsverkehr gehören auch
Frachtcharter und Militärcharter, d.h. für Militärangehörige
von gewerblichen Luftfahrtunternehmen angemietete
Flüge
c) Taxiverkehr
Beförderung von Personen und Gütern im NichtLinienverkehr auf Einzelanforderung des Bestellers, die
von Luftfahrtunternehmen mit
entsprechender Lizenz durchgeführt werden. Hierzu
rechnen auch Ambulanzflüge.
• Sonstiger Gelegenheitsverkehr
Dazu gehören: Rundflüge, Schulflüge gewerblicher
Unternehmen und sonstige Flüge, soweit sie im Rahmen
des gewerblichen Verkehrs durchgeführt werden.
Begriffe und Definitionen im Luftverkehr
Nichtgewerblicher Verkehr
• Werkverkehr
Flüge, die der Beförderung von Personen und Gütern im
eigenen Geschäftsinteresse
dienen und nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung
durchgeführt werden. Zum Werkverkehr gehören u. a.
Geschäftsflüge von Industrie- und Handelsunternehmen
mit eigenen oder unentgeltlich überlassenen, fremden
Luftfahrzeugen.
• Überführungsflüge
Flüge ohne Nutzlast (Leerflüge) - ausgenommen
Taxiverkehr - zum Zwecke der Bereitstellung von
Flugzeugen oder Rückflüge zum Heimathafen.
• Sonstiger nichtgewerblicher Verkehr
Flüge, die nicht im Auftrag Dritter gegen Bezahlung und
nicht in o. a. Flugarten durchgeführt werden. Dazu zählen
u.a. private Reiseflüge, Schulflüge von nichtgewerblichen
Flugschulen, Flüge von Staatsluftfahrzeugen
(Regierungsflüge), Trainings- und Pilotentestflüge.
Allgemeine Luftfahrt
Unter dem Begriff »Allgemeine Luftfahrt« (General Aviation)
versteht man
• die gewerblichen Verkehrsarten »Taxiverkehr und
»Sonstiger Gelegenheitsverkehr«
• sowie die nichtgewerblichen Verkehrsarten
»Werkverkehr«, »Überführungsflüge« und »sonstiger
nichtgewerblicher Verkehr« (ohne Militärverkehr).
Länderübersicht
Europa:
Alle europäischen Länder einschließlich Belarus, Moldau,
Russische Föderation westlich des Urals, Türkei, Ukraine und
Zypern sowie Dänemark inklusive Färöer, Portugal inklusive
Azoren und Madeira, Spanien inklusive Kanarische Inseln,
Ceuta und Melilla
Nahost:
Bahrain, Irak, Iran, Israel, Jemen, Jordanien, Katar, Kuwait,
Libanon, Oman, Saudi Arabien, Syrien, Vereinigte Arabische
Emirate
Nordafrika:
Ägypten, Algerien, Libyen, Marokko, Tunesien
Übriges Afrika:
Afrika ohne Nordafrika
43
Nordamerika:
Kanada und USA sowie Grönland
Lateinamerika:
Gesamter Mittel-/Südamerikanischer Kontinent und
Karibischer Raum einschließlich Puerto Rico und
Jungferninseln sowie Chile inklusive Osterinseln, Ecuador
inklusive Galapagos und Falkland-Inseln (britisch)
Asien/Pazifik:
einschließlich Afghanistan, Armenien, Aserbaidschan,
Georgien, Kasachstan, Kirgisistan, Pakistan, Russische
Föderation östlich des Urals, Tadschikistan, Turkmenistan
und Usbekistan, sowie Australien, Neuseeland und pazifische
Inseln mit Ausnahme von Hawaii, Osterinseln und Galapagos
Impressum
Herausgeber
Flughafen München GmbH
Geschäftsbereich Aviation
Marktforschung und Flugplanung
Postfach 23 17 55
85326 München
www.munich-airport.de
März 2015
Kontakt
Tel.:
+49 89 9 75 - 2 23 01
Fax:
+49 89 9 75 - 2 23 06
[email protected]

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