12 Monaten

Saisonbeginn 2014
Frühjahrsbriefing 2014 - Flugsportverein Laichingen e.V.
Umwandlung
Lizenzen
Frühjahrsbriefing 2014 - Flugsportverein Laichingen e.V.
Zeitplan
8.4.2013
8.4.2014
8.4.2015
1.4.2018
8.4.2013
Der Beginn allen Übels – seit diesem Termin
können/müssen die Lizenzen umgeschrieben werden
8.4.2014
Bis zu diesem Zeitpunkt muss die Motorfluglizenz
( ICAO-Schein) umgeschrieben sein, sonst darf
nicht mehr geflogen werden. Umwandlung erfolgt
nur auf Antrag und nicht automatisch!
Alte Lizenz ist dann unabhängig vom Datum
der Lizenz ungültig!!!
8.4.2015
Bis zu diesem Zeitpunkt müssen alle SegelflugScheine umgeschrieben sein!
1.4.2018
Bis dahin sind alle Lizenzen (auch bisherige
JAR-Lizenzen) umgeschrieben
Stand heute 
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Zeitplan – Umschreibung JAR-FCL
Diese Lizenzen behalten ihre Gültigkeit bis zum eingetragenen
Ablaufdatum der Klassenberechtigung(en).
Nach Ablauf der Klassenberechtigungen muss auch dieser Schein
in einen neuen Teil-FCL Schein umgeschrieben werden.
Stand heute 
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Zeitplan – Umschreibung ICAO-PPL
Diese Scheine müssen vor dem 8. April 2014 umgeschrieben
werden.
Das Gültigkeitsdatum des Scheins sowie der KlassenBerechtigung(en) gelten ab diesem Zeitpunkt nicht mehr!
Ab 8. April darf somit nicht mehr geflogen werden, weder
mit Flugauftrag noch mit Fluglehrer!!!!
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Möglichkeiten – Umschreibung
ICAO-PPL
1. Möglichkeit: Upgrade auf Teil-FCL
• Prüfungsflug zum Nachweis der Kenntnisse über die Verwendung
von Funknavigationshilfen. Der Prüfer kann mit Zustimmung des
RP‘s ausgewählt werden.
• Nachweis von mindestens 70 Stunden Flugerfahrung nach
Scheinerhalt oder eine Befähigungsüberprüfung mit einem Prüfer
• Nachweis der Sprachkompetenz (Deutsch oder Englisch)
• Nachweis der Kenntnisse von Teil-OPS Teil-FCL
• 12 Stunden und 12 Starts und Landungen in den letzten 12 Monaten
• 1 Schulungsflug (Übungsflug) von mind. 1 Stunde Dauer
• Zuverlässigkeitsüberprüfung falls die letzte vor dem 1.1.2009
ausgestellt wurde.
OPS = Betriebsvorschriften für den gewerbsmäßigen Luftverkehr
FCL = Flight Crew License (Rechtsvorschriften für Flugbesatzungslizenzen)
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Möglichkeiten – Umschreibung
ICAO-PPL
2. Möglichkeit: Umschreibung auf LAPL(A)
• Umwandlungsformular: Umwandlung eines ICAO-Luftfahrerscheines
für Privat Flugzeugführer in einen LAPL(A) nach VO(EU) Nr. 1178/2011
• 12 Stunden und 12 Starts und Landungen in den letzten 12 Monaten
• 1 Schulungsflug (Übungsflug) von mind. 1 Stunde Dauer
• Zuverlässigkeitsüberprüfung falls die letzte vor dem 1.1.2009
ausgestellt wurde.
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Unterschiede Teil-FCL und LAPL(A)
Medical
Teil-FCL
LAPL(A)
ab 50 Jahre 12 Monate
Bis 40 Jahre 60 Mon.
Ab 40 24 Monate
Eintrag von Berechti- ja
gungen FI / CRI
nein
Schleppberechtigung Ja, gegen Entgelt
möglich
Ja, nicht gegen Entgelt
Passagierflugberechtigung
Ja, gegen Entgelt
möglich
Ja, nicht gegen Entgelt
(keine bezahlten
Passagierflüge an
Veranstaltungen)
Verlängerung durch
Fluglehrer
Nein – Verlängerung
durch RP
Ja
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Zeitplan – Umschreibung GPL
Diese Scheine müssen bis zum 8. April 2015 umgeschrieben
werden!
Da das Umschreiben bis zu 3 Monate dauern kann wird
empfohlen die Scheine rechtzeitig vorher umzuschreiben,
um bis zum Erhalt der neuen Lizenz mit der bestehenden
Lizenz noch fliegen zu können.
Nach Ablauf der Segelfluglizenz darf weder mit Flugauftrag
noch mit einem Fluglehrer geflogen werden!!!
Frühjahrsbriefing 2014 - Flugsportverein Laichingen e.V.
Möglichkeiten – Umschreibung
Segelflugschein GPL
1. Möglichkeit: Umstellung auf SPL (für TMG und FI ein Muss!!!)
• 25 Starts und Landungen innerhalb der letzten 24 Monate
• 5 Starts in den eingetragenen Startarten in den letzten 24 Monaten
• Für Klassenberechtigung TMG zusätzlich in den letzten 24 Monaten
• 12 Starts und Landungen
• 12 Flugstunden als PIC (Motorflugzeug, Motorsegler, UL)
• Übungsflug von 1 Stunde Dauer mit Fluglehrer
Frühjahrsbriefing 2014 - Flugsportverein Laichingen e.V.
Möglichkeiten – Umschreibung
Segelflugschein GPL
1. Möglichkeit: Umstellung auf SPL (für TMG und FI ein Muss!!!)
• 25 Starts und Landungen innerhalb der letzten 24 Monate
• 5 Starts in den eingetragenen Startarten in den letzten 24 Monaten
• Für Klassenberechtigung TMG zusätzlich in den letzten 24 Monaten
• 12 Starts und Landungen
• 12 Flugstunden als PIC (Motorflugzeug, Motorsegler, UL)
• Übungsflug von 1 Stunde Dauer mit Fluglehrer
Frühjahrsbriefing 2014 - Flugsportverein Laichingen e.V.
Unterschiede Teil-FCL und LAPL(A)
Medical
SPL
LAPL(S)
ab 50 Jahre 12 Monate
Bis 40 Jahre 60 Mon.
Ab 40 24 Monate
Eintrag von Berechti- Ja
gungen FI / CRI
(wichtig für Fluglehrer
und CR TMG !!!)
nein
Passagierflugberechtigung
Ja, nicht gegen Entgelt
(keine bezahlten
Passagierflüge an
Veranstaltungen)
Ja, gegen Entgelt
möglich
Frühjahrsbriefing 2014 - Flugsportverein Laichingen e.V.
Als verantwortlicher LuftfahrzeugFührer bist Du für die Einhaltung
der Termine und der erforderlichen
Verlängerungsbedingungen selbst
verantwortlich!!!
Bei Fragen stehen wir gerne zur
Verfügung
Aus den Erfahrungen der vergangenen Monate bitten wir
dieses Thema nicht auf die leichte Schulter zu nehmen.
Kümmert Euch rechtzeitig um Termine für ev. Prüfungsflüge!
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Saisonbeginn
2014
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Flugbetriebshandbuch
Vor der Benützung unserer Luftfahrzeuge müssen die Piloten
und Flugschüler vom Inhalt des Flugbetriebshandbuchs des
betreffenden Flugzeugmusters Kenntnis zu nehmen und dies
durch Unterschrift bestätigen.
Ein wiederholtes Durchlesen des Flugbetriebshandbuches in
bestimmten Zeitabständen kann nicht schaden!
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Beladeplan und Startstrecken
Beladung, Gewicht und Schwerpunktlage innerhalb der
zulässigen Grenzen! (siehe Flughandbuch)
Startbahnbeschaffenheit, Gelände und Dichtehöhe bei
der Startstrecke berücksichtigen!
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Mustererfahrung
Wenn der letzte Start länger als 8 Monate zurückliegt,
muß ein Start mit einem Fluglehrer erfolgen!
Wenn der letzte Start länger als 3 Monate zurückliegt,
entscheidet der anwesende Fluglehrer,
ob ein Überprüfungsstart notwendig ist!
Der Wechsel auf ein noch nicht geflogenes Luftfahrzeugmuster
ist nur mit der Zustimmung und der Einweisung eines im Verein
tätigen Fluglehrers möglich.
Procedures und Sicherheitshöhen zum Ausfahren der Klapptriebwerke
beachten. Nicht unter 300 Meter GND / SFC !
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Mustererfahrung
Ergänzend hierzu sind die
"Regelungen für die Benützung unserer Flugzeuge"
zu beachten:
…insbesondere die für das jeweilige Flugzeug vorgeschriebene
Anzahl von Flugstunden innerhalb der letzten 3 Jahre !
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Flugvorbereitung
• Gültiger Luftfahrerschein (mit gültigen Klassenberechtigungen)
Flugbuch, Personalausweis, Medical und Bordbuch
• Aktuelles Kartenmaterial - Neue Kartendarstellungen !!!
(ACHTUNG: RP macht Kontrollen !!!)
• Kenntnisse über Ausdehnung des Segelflugbeschränkungsgebiets
und der festgelegten Verfahren für Höhenfreigaben!
• Bei Überlandflügen zusätzlich VFR-BULLETIN und NFL's beachten!
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Kraftstoffplanung
Tankinhalt durch Sichtprobe kontrollieren (Kraftstoffanzeigen
arbeiten oft ungenau oder fehlerhaft) Bei Kraftstoffberechnungen
Reserve für mindestens 30 Minuten Flugdauer einkalkulieren!
Drainen nicht vergessen !!!
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Wetterberatung
Vor einem Überlandflug muss eine Wetterberatung
eingeholt werden!
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Vorflugkontrolle
Vor Antritt eines Fluges ist der Luftfahrzeugführer/-in verpflichtet,
das Luftfahrzeug anhand einer Klarliste auf einwandfreien
Betriebszustand hin zu überprüfen.
LuftBO § 27 und S.B.O 1.4.1
Denkt bitte auch an solche Punkte, wie das Entfernen der
Bugradgabel (häufige und kostspielige Schadensursache).
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Startcheck
Als Ergänzung der Vorflugkontrolle muss ausnahmslos vor jedem
auch noch so kurzen Flug ein konsequenter Check nach Klarliste
an der Rollhalteposition durchgeführt werden.
siehe S.B.O 1.4.3
 Bei Alleinflügen müssen Flugschüler zukünftig die Durchführung
des Startchecks über Funk durchgeben.
Beispiel:
84 startbereit, Pilot .... Startcheck durchgeführt!
Bei Segelflugzeugen Höhenmessereinstellung auf QNH !
(Höhenfreigabe der Sektoren beachten)
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Der Windenstart
• ACHTUNG: Neue Winde anderes Schleppverhalten!
Viel mehr Power (Windenfahrer – Piloten beachten)
• Winde in betriebssicherem Zustand
• Vorseil und Fallschirm in Ordnung
• Windenfahrerschüler dürfen auf keinen Fall
alleine schleppen !!
• Ordnung am Startplatz
• Fallschirm am nicht benutzen Seil aushängen
und nicht benutztes Seil weit genug zur Seite.
• Seile nicht kreuzen, Vorsicht nach einem Seilriss
• Vorsicht beim Seilrückholfahrzeug ( Ausleger )
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Der Windenstart
• Der Seilrückholwagen ist kein Omnibus!
( max. 2 Personen im Rückholwagen! )
• Flugzeugverhalten beachten
K8 und LS4 neigen zum Aufbäumen !!
LS1 Vorsicht bei Pendelruder !!
 Einweisung vor dem ersten Flug !!
• Einhaltung der vorgeschriebenen Beladung
• Startstrecke und Ausklinkraum frei !
• ACHTUNG: Seilriss !!
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Der Windenstart
Im eigenen Interesse - keine Kavalierstarts !
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Flugdurchführung
Luftraumbeobachtung
Kontrolle der Instrumente und des Kraftstoffvorrats
Wetterbeobachtung (rechtzeitige Zwischenlandung
oder Umkehr bei entsprechender Wetterverschlechterung)
Informationen über Höhenfreigabe der Sektoren abrufen
und einhalten ! (Segelflug)
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Anflug / Landung
Intensive Luftraumbeobachtung beim Einflug in die Platzrunde
Flugbetrieb am Boden beachten.
Vorflugrecht beachten. (Segelflug vor Motorflug)!
Bei mehreren Segelflugzeugen ggf. Absprache zwischen den Piloten.
Übersichtliche Anflugeinteilung (bei Segelflugzeugen 150m an der Position)
und richtige Anfluggeschwindigkeit.
(Der Landeanflug ist die Overtüre zur Landung)
Bei Flugzeugen mit einziehbarem Fahrwerk das Fahrwerk rechtzeitig
ausfahren! Empfehlung: Bei Landemeldung zusätzliche Durchsage
"Fahrwerk ausgefahren und verriegelt"!
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Flugbetrieb
 Flugzeuge, Winde, Flugleiterwagen etc. in
betriebssicherem Zustand – Papier in Ordnung!
 Vorschriften und Regeln beachten
 Lärm- und Umweltbewusstes Fliegen
 Gegenseitige Rücksichtnahme
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Überprüfungsstarts
In den neuen Lizenzbedingungen für den Segelflugschein sind
2 Schulungsflüge mit Fluglehrer innerhalb von 24 Monaten
vorgeschrieben
Daher:
Jeder Segelflugpilot macht den Überprüfungsstart mit Fluglehrer,
dieser muss vom Gesetz her auch im Flugbuch bestätigt werden!
Selbstverständlich gilt dies auch für Flugschüler die schon
alleine fliegen und noch keinen Flugschein haben!
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Unser gemeinsames Ziel:
Viele schöne Flüge mit gültigen
Lizenzen und ohne Unfälle
in 2014 !
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SegelflugAusbildung
für neue
Mitglieder
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Verhalten auf dem Flugplatz
• Der Flugbetrieb
• Die Platzrunde
• Auf was muss ich achten
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Der Flugbetrieb
Schleppstrecke
Startplatz 07
Startplatz 25
Rückholwagen
25
Flugleiterwagen
07
Landebahn Gras
Seilwinde
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e.V.
Die Platzrunde
200 m
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Auf was muss ich achten !!!
•
•
•
•
•
•
Flugzeug schieben !
Motorflugzeuge !
Start- und Landebahnen !
Windenschleppstrecke !
Startplatz !
Rückholfahrzeuge !
(Einweisung für Jugendliche
ohne Führerschein  U. Oesterle)
• Winde !
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