April 2015
31. Jahrgang
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Heimatzeitung der fränkischen Biker
Fahrbericht:
Scrambler Ducati
Insider
Bikerrecht
Unfallakte
Motorradmarkt
Die letzte BIKE & FUN
Veranstaltungshinweise
Der Kartoffelgrober
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Fit für den ersten Ritt?
Und plötzlich ist es Frühling! Schon am frühen Morgen zwitschern die Vögel, man
kann inzwischen auf der Straße die Jacke offen lassen, und
in der rechten Hand zuckt es
auf einmal verdächtig. Ich
habe das Gefühl, ich werde jedes Jahr aufs Neue von der
Motorradsaison überrascht.
Jetzt aber los! Das letzte Jahr
bin ich ja viel zu wenig zum
Fahren gekommen. Das soll mir
heuer nicht mehr passieren.
Klar bin ich fit für den ersten
Ritt! Bin schließlich seit einigen
Jahrzehnten auf zwei Rädern unterwegs, habe viel Erfahrung – was soll da schon schief gehen?
Einiges, sagen diejenigen, die immer mit dem Zeigefinger wackeln.
Und die eigentlich Recht haben Den ganzen Winter sind wir Auto
gefahren. Dazu brauche ich keinen Gleichgewichtssinn. Ich brauche auch keine Kondition, um mich beim Bremsen am Lenker abzustützen. Und keine Kondition in den Bauchmuskeln, wenn es
mich beim rasanten Beschleunigen nach hinten drückt, dafür habe
ich beim Auto ja schließlich eine Lehne.
Bei Motorrad habe ich das alles nicht. Sondern Winddruck, Hitze, Kälte, Regen, schlafende andere Verkehrsteilnehmer und einen
gewissen Rost in den Knochen. Der Winterspeck drückt, die Kombi ist in den letzten Monaten wieder etwas eingegangen. Also ist es
jetzt höchste Zeit, etwas für die persönliche Fitness zu tun. Schaden kann es sicher nicht.
Und wie sieht es mit der Technik meines Bikes aus? Ist das abgenutzte Profil am Hinterrad über Winter wenigstens nachgewachsen? Der TÜV-Heinzelmann war ja auch nicht da und hat mir
keine neue Plakette geklebt. Dafür riecht der Sprit im Tank schon
verdächtig nach Altherren-Moped, die Luft in den Reifen ist müde
und der klappernde Seitenständer hätte längst repariert werden
sollen. Also, hektisch einen Werkstatttermin ausgemacht. Ich will
ja keinen schönen Tag verpassen.
Wie? 14 Tage Wartezeit? “ Ich leiste mir den unbeschreiblichen Luxus weiterer Kunden“ erklärt mir der Händler meines Vertrauens freundlich, und zeigt dabei auf das rappelvolle
Werkstatt-Terminbuch.
Naja, zum Glück habe ich keine BMW. Dort ist nach dem jüngsten
Riesen-Rückruf für die nächsten Wochen sowieso Land unter, weil
in Deutschland rund 80.000 BMW-Motorräder in die Werkstatt
müssen.
Ein Händler – dessen Name ich jetzt gerade vergessen habe – stöhnt
am Telefon: „Den ganzen Winter über hätten wir Zeit gehabt. Jetzt,
wo die Saison startet, kann ich an ein paar 100 Fahrzeugen Hinterradträger wechseln.“ Dabei klingt er alles andere als glücklich über
die Werkstattauslastung, denn er weiß genau: Jeder der Betroffenen
Kunden will natürlich möglichst schnell wieder fahren, ohne dabei
Angst haben zu müssen, dass mit seinem Motorrad irgendwas nicht
in Ordnung ist. Und den Luxus seiner „Zweitkunden“, die jetzt ganz
schnell mal einen Frühjahrscheck brauchen, hat der Händler nebenbei ja auch noch …
Vielleicht kann ich ja die Zeit, bis mein Fahrzeug fit ist, trotzdem nutzen. Zum Beispiel wollte ich mich schon längst um Ersatz für das
doch sehr verkratzte Helmvisier kümmern. Und um einen angepassten Gehörschutz, weil in den letzten Jahren das Pfeifen in den Ohren
nach einem schnellen Ritt doch sehr unangenehm war. Oder spielen
AC/DC immer leiser?
Es gibt viele kleine Dinge, die man vor dem ersten Start in die Saison
in Ordnung bringen sollte. Auch wenn das schöne Frühlings-Wetter –
hoffentlich gerade jetzt zu Ostern –natürlich voller Vorfreude zu einem Blitzstart lockt.
Übrigens, Vorfreude: Nächsten Monat wird ZWEIRAD 30 Jahre alt.
Am 24. Mai 1985 habe ich in der Nürnberger Südstadt meine erste ZWEIRAD-Ausgabe beim Buchbinder abgeholt. Damals genügte
noch ein Polo zum Abtransport.
Es wird kein Jubiläumsheft mit Gold-Einband geben, auch keine
Ausgabe mit 156 Seiten.
Aber sofort, wenn diese Zeitung in der Druckerei ist, setze ich mich
hin und fange an, aufzuschreiben, was in den letzten 30 Jahren so alles passiert ist. Und das war einiges.
Deshalb, glaube ich, wird in den nächsten Tagen das Licht im Verlag
abends immer etwas länger brennen.
Einen guten Start in die neue Saison mit viel Spaß, aber ohne Lackabrieb wünscht Euch
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Freude am Fahren
4Insider
Wieder eine neue Auslagestelle, oder besser eine reaktivierte
alte: Nachdem der Jugendclub
„New Force“ in Erlangen Bruck
2006 abgebrannt war, wurde die
Belieferung dorthin logischerweise eingestellt. Das haben wir
jetzt geändert: Im Buckenhofer
Weg 69 gibt es das Heft und den
Jugendclub ab sofort wieder.
Bikes im Schwabacher
Einkaufszentrum
am Samstag zufriedenstellend.
Optimierungspotenzial für die
Sonderausstellung wäre vorhanden, die Grundidee aber an sich
nicht schlecht.
Einen ähnlichen Versuch hatte das Mercado Einkaufscenter in Nürnberg bereits vor zehn
Jahren schon einmal gestartet. Es blieb dort aber bei einer
Veranstaltung.
Andreas Bludau weiter auf
„Stammtisch-Welttournee“
Rechtsanwalt Andreas Bludau, inzwischen vielen Motorrafahrern aufgrund eher
unangenehmen Erfahrungen mit
der deutschen Rechtsprechung
Andreas Bludau bei der MVN:
„Im Ernstfall einfach die Fresse
halten!“
Fotos: M. Thomaschek
Das Schwabacher Einkaufszentrum HUMA war Mitte April Schauplatz einer
Motorrad-, Bekleidungs- und
Zubehör-Präsentation regionaler Händler, die im weitläufigen
Eingangsbereich ihre aktuellen
Modelle, Zubehördienstleistungen und Bekleidung ausgestellt
hatten.
Zustande gekommen war diese Premierenausstellung durch
die Aktivität des Center-Managements. Zwei Tage lang sollten damit auch Besucher des
Einkaufszentrums, die bisher noch keinen Kontakt zu der
Motorradszene hatten, für die
Faszination Motorrad- und Rollerfahren begeistert werden.
Nach einem eher verhaltenen
Start am Freitag war die Resonanz der Besucher nach Auskunft der ausstellenden Händler
Foto: M. Thomaschek
New Force wieder Abgabestelle
Trotz eher verhaltenem Zuspruch fanden die Aussteller am Freitagabend noch Zeit für einen gemütlichen Feierabend-Plausch.
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April und Mai fort. Nach dem er
in einem zweistündigen Vortrag
vor den Vereinsmitgliedern und
Gästen der Motorsportvereinigung Franken (MVN) Hinweise
und Tipps zum richtigen Verhalten nach Unfällen oder bei
technischen Problemen gegeben
hatte, ist er am Donnerstag den
9. April ab 19:00 Uhr im Restaurant Sportpark Pegnitztal, Mittelbügweg 13, 90571 Schwaig
bei der Harley-Davidson-Owner
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Suzuki-Saisonstart
mit der neuen GSX-F 1000 S.
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ließ er nun Taten folgen. Anfang
März übergab er dem jetzigen
Besitzer der Kult-Gaststätte in
der fränkischen Schweiz Josef
Schmitt ein Schild, dass nicht
nur das Fahrzeug und dessen Herkunft erklärt, sondern
auch, warum sich Kathibräu in
den letzten 50 Jahren zum Biker-Mekka weit über fränkische
Grenzen hinaus entwickelt hat.
Damit zukünftig auch Auswärtige, Neu- und Wiedereinsteiger
wissen, dass die ehemalige Wirtin Kathi Meyer nicht nur gutes
Bier brauen konnte, sondern warum sie schon in den siebziger
Jahren ein großes Herz für Motorradfahrer hatte.
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nem Vorstadthaus wurde bei der
vom Dachboden der Kathi
So sollen die Pokale vor dem
Wohnungsauflösung jetzt eine
Bräu in Heckenhof versproVerschrotten bewahrt werden.
bis dato nicht bekannte Sammchen hatte, nach erfolgreicher
Möglich ist die Abgabe ab Mittlung am Motorsportpokalen in
woch vor Ostern. Interessierte,
hervorragendem Zustand entdie die Adresse für die Abhodeckt. Die Herkunft ist unklar,
lung erfahren wollen, (größere
weil sämtliche Plaketten, die
Behältnisse zum Abtransport
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Kurzfristig und nur für einen
Samstag stand beim fränkischen
MV Augusta Vertragspartner
Reinhold Dippold eine brandneue MV Agusta Turismo Veloce
800 vor der Untersiemauer Tür.
Sie war ein Vorabmodell, das auf
einer Deutschland-Rundreise
bei ausgesuchten Händlern herumgereicht wurde.
Das Serienmodell wird erst für
Anfang Mai in den Verkaufsräumen erwartet. Zahlreiche Interessierte nutzten die Gelegenheit,
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um auf dem neuen Touren-Bike
von MV Augusta schon einmal
Platz zu nehmen.
Fahren dürften sie damit allerdings noch nicht: Das Motorrad
war nicht zugelassen, außerdem wäre es ärgerlich gewesen,
wenn bei einem Testride die bisher einzige in Deutschland verfügbare Veloce kaputt gegangen
wäre.
BIKER’S DAY
18. APRIL 201
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Startschuss für die
Open-Air-Saison
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Bertl’s Harley ein Jahr in Gera
Vor knapp einem Jahr eröffnete der Unterhaider Harley-Davidson und Buel-Händler Bertl
Paukner neben seinem Stammhaus in der Nähe von Bamberg
einen zweiten HD-Shop im thüringischen Gera. Jetzt nutzte er
Ende März beim „Auto-Frühling“ in einem großen innerstädtischen Einkaufszentrum die
Gelegenheit zur Präsentation
Foto: M. Thomaschek
Die erste MV Veloce in Deutschland. Nur aufsitzen, nicht fahren!
Feine Harleys hatte Bertl (li.) ins Elster-Einkaufszentrum in Gera
zur Frühlingsschau mitgebracht.
seiner schönsten Stücke, die
zum Beispiel als Sondereditionen auch bei der CustomBike-Messe in Bad Salzuflen
ausgestellt waren.
Natürlich ging mancher Besucher, der sich den ausgestellten
Spezialedition-Bikes
unvoreingenommen näherte, beim
Anblick der aufgerufenen Kaufpreise leicht in die Knie. Andere wiederum, und das konnte
man als stiller Beobachter gut
erkennen, wissen inzwischen
durchaus um den Wert solcher
Fahrzeuge, die eben nicht von
der Stange kommen. Sondern
jedes für sich individuell ausgestattet und modifiziert ist. Bertl,
der am Samstag selbst vor Ort
war und die Besucher beriet, berichtete von inzwischen guten
Resonanzen auf die amerikanische Marke mitten in Thüringen.
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11. April
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Das Training beginnt um 9.30 Uhr, dauert
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statt. Genauere Infos nach Anmeldung:
telefonisch unter 09131 824-400 (Mo. –
Fr. 8:00 bis 20:00 Uhr).
Anmeldeschluss: 07.04.2015. Teilnahmebeitrag: 20 Euro
12. April
BIKER-TREFFEN
am Freitag, 1. Mai (Feiertag)
vor der „Waldschänke“
Frühjahrseröffnungsfahrt
Peters neuer Food-Truck
auf dem Biker-Parkplatz
Ihr findet uns mitten im Veldensteiner Forst beim „Wildgehege Hufeisen“
an der Straße zwischen Plech und Pegnitz.
Biker willkommen! Info-Tel. 0172-8512440
Motorradausfahrt des MC „Schwarze
Katze“ e.V. Coburg. Treffpunkt: Parkplatz
Anger in Coburg um 13.00 Uhr. Wir wollen bei einer Ausfahrt mit Freunden und
Gleichgesinnten die neue Motorradsaison
eröffnen. Nach der Kurverei über die
Landstraßen soll der Nachmittag gegen
16.00 Uhr, bei Kaffee, Kuchen und Benzingesprächen, im Schützenhaus Scheuerfeld
ausklingen. Die Veranstaltung findet bei
jedem Wetter statt. Kontakt: MC Schwarze
Katze Coburg, Fon: 0171-3202322 od.
0173-9464765, E-Mail: [email protected], www.mcschwarzekatzeco.de
Motorradgottesdienst zum
Saisonstart
in Weißenbrunn vorm Wald an der Dreifaltigkeitskirche. Gemeinsame Abfahrt für
das Dekanat Thurnau um 12.15 Uhr an der
Kilianskirche in Kasendorf. Nach dem Gottesdienst gibt es verschiedene Infos und
Benzingespräche bei bester Verpflegung.
Teilnahme ohne Anmeldung: einfach mit
vollem Tank pünktlich am Startpunkt sein.
Wir fahren Motorrad und feiern Gottesdienst bei jedem Wetter.
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Szene11
25. April
KuK-Frühjahres-Tagestour
zum Orgelmuseum nach Ostheim in der
Rhön. Gemeinsame Abfahrt für das Dekanat Thurnau um 8.00 Uhr an der Kilianskirche in Kasendorf und um 10 Uhr nach
der Andacht in Weißenbrunn vorm Wald.
Teilnahme ohne Anmeldung: einfach mit
vollem Tank pünktlich am Startpunkt sein.
25. – 26. April
Motorradsternfahrt
Am letzten Wochenende im April ist es
wieder soweit. Kulmbach rückt in den
Mittelpunkt der Bikerszene. Die Auftaktveranstaltung für Verkehrssicherheit
unter dem Motto „ANKOMMEN STATT
UMKOMMEN“ wirft ihre Schatten voraus.
Das Bayerische Innenministerium, die
oberfränkische Polizei und der Landesverband der Bayerischen Fahrlehrer initiieren
mit Unterstützung der Stadt und dem
Landkreis Kulmbach und der Kulmbacher
Brauerei die 15. Motorradsternfahrt.
Wie schon in den Jahren zuvor wird es
wieder ein buntes Programm geben, u.a.
mit einem Motorradkorso durch die Innenstadt, Live-Musik auf der großen Bühne,
Motorrad-Action, vielen Händlerständen
sowie Angeboten für Familien und Kinder.
Erstmals findet ein „Mitmach-Parcours“
statt, bei denen die Besucher ihre Fahrzeuge, die eigene Gesundheit und viele andere
Dinge checken lassen können. Bei erfolgreicher Teilnahme winken hochwertige
Preise eines Gewinnspiels.
Detaillierte Informationen zum Veranstaltungsablauf, zum Programm sowie zu den
kostenlos angebotenen Fahrsicherheits-
trainings im Vorfeld sind bereits auf der
Internetseite www.motorradsternfahrt.de
abrufbar. Infos gibt es auch auf der Facebook-Seite zum Event: www.facebook.
com/bikerevent
25. April
Fahrfertigkeitstraining
Das Training beginnt um 9.30 Uhr, dauert
bis ca. 14.30 Uhr und findet in Erlangen
statt. Genauere Infos nach Anmeldung:
telefonisch unter 09131 824-400 (Mo. – Fr.
8:00 bis 20:00 Uhr).
Anmeldeschluss: 21.04.2015. Teilnahmebeitrag: 20 Euro
26. April
Motorradgottesdienst
zur Sternfahrt in Kulmbach. KuK wird wie
im letzten Jahr den Motorradgottesdienst
zur bekannten Sternfahrt in Kulmbach
am Sonntagmorgen an der Hauptbühne
gestalten. Info unter www.motorradsternfahrt.de
9. Mai
Fahrfertigkeitstraining
Das Training beginnt um 9.30 Uhr, dauert
bis ca. 14.30 Uhr und findet in Erlangen
statt. Genauere Infos nach Anmeldung:
telefonisch unter 09131 824-400 (Mo. – Fr.
8:00 bis 20:00 Uhr).
Anmeldeschluss: 05.05.2015. Teilnahmebeitrag: 20 Euro
17. Mai
Motorradgottesdienst
Motorradgottesdienst um 10 Uhr in Kappel
34 bei 91355 Hiltpoltstein/Lkr. Forchheim,
erreichbar über Gräfenberg an der B 2
zwischen Nürnberg und Pegnitz. Der Gottesdienst findet auf einem wunderschönen
Gelände in persönlicher Atmosphäre statt.
Nach dem Imbiss findet eine gemeinsame
Ausfahrt mit Einkehr in einem Cafe statt.
Weitere Infos unter www.gerhards-seite.de
und [email protected]. Wir
freuen uns auf Dich, auf Sie!
05. – 07. Juni
8. Inselrock in Eltmann
Bereits zum 8. Mal findet in Eltmann
der „Inselrock“ – veranstaltet von den
Motorradfreunden Eltmann – statt.
Veranstaltungsort ist die alte Mainhalbinsel. Man findet sie von Bamberg auf
der B 26 kommend gleich hinter dem
Ortsschild rechts. Kommt man aus anderen
Richtungen nach Eltmann, dann einfach
Richtung Bamberg halten und dann kurz
vor dem Ortsschild links. Zeltmöglichkeit
ab Donnerstag. Am Freitag Ausfahrt in die
Fränkische Schweiz, Live-Musik, Lagerfeuer (incl. Zeltmöglichkeit), Höhepunkt ist
der Samstag mit Motorradgottesdienst,
gemeinsamer Ausfahrt. Das Treffen klingt
am Sonntga mit einem Bikerfrühstück aus.
Zelten und Eintritt frei. Die Veranstaltung ist
für ihr gutes Essen (auch vegetarisch) bekannt. www.motorradfreunde-eltmann.de
26. April
Hercules-Tag
2. Markentreffen aller Freunde der Marke
Hercules und anderer Kleinfahrzeuge auf
dem Gelände des Merks Motor Museum.
Ab 10 Uhr ist das Museum mit seinen fast
100 Hercules-Modellen und zahlreichen
anderen Fahrzeugen geöffnet, neben
einem Teilemarkt gibt es eine Fahrzeugvorstellung und Technik zum Anfassen. Um
14 Uhr Ausfahrt der Großschild-Fahrzeuge
ins Nürnberger Umland. Danach klingt der
Tag mit Benzingesprächen langsam aus.
Martin Bieber, Mail: [email protected]
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12Fahrbericht
W
er mit dem Begriff
„Scrambler“ nicht
vertraut ist, wäre
beim Anblick der
neuen Ducati vielleicht niemals
dahintergekommen. Doch die
neueste Kreation aus Bologna ist
tatsächlich eine Reminiszenz an
ein Geländemotorrad.
In den 50er Jahren versuchte man die Geländetauglichkeit von Straßenmotorrädern
mit grobstolligen Reifen, höhergelegten Schutzblechen und
angehobenen Auspuffanlagen
zu verbessern. Erst viele Jahre
später wurden auch die Fahrwerke konsequent in Richtung
Geländesport weiterentwickelt
– die Geburtsstunde der ersten
Enduros. Die Scrambler (engl.
to scramble: klettern, kraxeln)
verschwanden wieder, doch die
Idee des umgebauten Straßenbikes wurde von einigen Motorrad-Herstellern und vor allem
der Zubehörindustrie immer
wieder mal aus der Ecke geholt,
schließlich ist es ein zeitloses
Thema, und ein schöner Scrambler-Umbau macht immer eine
gute Figur.
Nun also Ducati, die über 40
Jahre nach dem letzten eigenen
Scambler-Modell wieder etwas
neues altes wagen. Wie schon erwähnt, fallen die Andeutungen
an den früheren Einsatzzweck
dieser Fahrzeuge eher dezent
aus, so zumindest bei der Icon,
dem Basismodell der Scrambler
Reihe. Ein breiter Lenker und
die leicht grobstollige Bereifung
müssen für einen Hauch von
Offroadsport ausreichen, denn
Niemand würde ernsthaft erwägen, mit dieser Schönheit engagiert über Feldwege zu brettern.
Ohne Zweifel ist der Scrambler-Fahrer von heute überwiegend auf befestigten Straßen
unterwegs, die Scrambler Ducati
bringt dazu alles Notwendige
mit. Und sieht dabei trotz ihres
im Grunde schlichten Designs
frisch, gefällig und überhaupt
nicht übertrieben Retro aus. Basis ist ein Stahl-Gitterrohrahmen mit Aluminiumschwinge
und direkt angelenktem, liegenden Federbein sowie einer
48mm Upside-down-Gabel.
Interessant ist, was im Rahmen für den Vortrieb sorgt: Da
wollte es Ducati seinen Kunden
offenbar nicht zumuten, sich mit
der optisch wenig harmonischen
Wasserkühlung anfreunden zu
MOTORRAD
müssen. Stattdessen kommt ein
Motor zum Einsatz, der eigentlich schon auf der Abschussliste
stand. Der luft-/ölgekühlte und
mit nun 803ccm Hubraum leicht
vergrößerte L-Twin der Monster
796 wurde für den Einsatz in der
Scrambler im Hinblick auf sanftere Gasannahme und optimale
Fahrbarkeit noch einmal überarbeitet, wenngleich die Spitzenleistung dafür von 87 auf 75 PS
sank. Verschmerzbar.
Zumal der per elektronischer Gemischaufbereitung versorgte Motor
akustisch gut zur Sache
geht.
Auf Knopfdruck nach wenigen
Kurbelwellenumdrehungen zum
Leben erweckt, bollert das kleine Triebwerk erwartungsfroh
vor sich hin und fordert den Piloten regelrecht auf, nun endlich
das Gasseil aufzurollen. Ich folge also dem desmodromischen
Lockruf und rolle vom Hof der
Ducati Vertretung Braun und
Eschenbacher aus Fürth, die uns
die Scrambler für die diesen Test
freundlicherweise zur Verfügung stellte.
Schon nach wenigen Metern
wird klar, dass diese Ducati anders ist. Anders, als man Ducati
von früher kennt, oder vielleicht
von den sportlicheren Modellen
des Herstellers. Die Scrambler
ist keine übermotorisierte Diva,
sondern so, wie sie optisch schon
daherkommt – schlicht, einfach
& sympathisch. Zwar gibt es
ein modernes ABS an Bord, ansonsten wurde auf einen Technik-Overkill verzichtet. Bei der
Scrambler steht das Fahrgefühl im Vordergrund, nicht das
Zappen im 5. Untermenü des
Bordcomputers. Der Fahrer
sitzt aufrecht am sehr breiten,
enduromäßigen Lenker und hat
wenig Mühe, die leichte Duc einzulenken. Größere Fahrer werden allerdings den etwas engen
Kniewinkel bekritteln, und auch
die Polsterung der Sitzbank ist
eher ein Fall für Kurzstreckenfahrer. Doch für Weltenbummler gibt es ja selbst bei Ducati
mittlerweile das ein oder andere
besser geeignete Modell.
Das Fahrgefühl lässt sich mit
dem Attribut „relaxed“ vielleicht
am treffendsten einfangen. Die
Scrambler Ducati will vor allem
einfach sein, nicht überfordern.
Das fängt bei der niedrigen
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Gerade einmal
1.025 Kilometer
sind alle 10 Tourenvorschläge in diesem
Buch lang. Es geht
also nicht ums
Kilometer bolzen,
sondern um intensive
Fahrerlebnisse fern
von überlaufenen
Ausflugsrouten.
Hier findet der Leser
neben detaillierten Wegbeschreibungen
auch zahlreiche spannende und
amüsante Geschichten, die von der
Gegend, ihren Menschen aber nicht
immer nur vom Motorradfahren handeln.
Das Buch trägt bewußt den Begriff „Wander“ im Titel. Es soll zum
beschaulichen Dahingleiten animieren – egal, ob auf einem Roller,
einem Chopper, einem Touren- oder
Sportmotorrad.
Über 120 Fotos zu den einzelnen
Touren machen Lust auf die zwischen
89 und 139 Kilometer langen Touren,
deren Start und zielpunkt innerhalb der
Metropolregion Nürnberg schnell und
einfach zu erreichen ist.
Das „Fränkische Motorradwanderbuch“
ist deshalb ein Buch zum Verlieben: In
Frankenland mit seinen vielen stillen
Ecken und Gegenden, deren Charme,
der oft erst beim genauen Hinsehen,
dann aber umso intensiver wirkt.
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Fränkisches Motorradwanderbuch
ISBN 978-3-929136-11-1,
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Was blieb von der ehemaligen
DDR-Grenze zwischen Thüringen,
Sachsen und Bayern im Jahr 22 nach
der Wende? Mathias Thomaschek hat
2011 und 2012 auf einer 333 Kilometer
langen Motorradreise nachgesehen.
Dabei sprach er mit vielen Menschen,
die diese Grenze hautnah erlebten
und beschreibt seine eigenen Erinnerungen an Begegnungen mit dem
anderen deutschen Staat vor und nach
der Wende.
Entstanden ist daraus eine gelungene
Mischung aus Motorradreiseführer,
Fotobuch und kurzweiliger Zeitgeschichte.
Mathias Thomaschek: Grenzlandfahrt
ISBN 978-3-929136-10-4, DIN A 5, 76
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Osterges
Fahrbericht15
gebürstetem Alu, der LED-Lichtring im Scheinwerfergehäuse
oder auch das verschämt zwischen Fender und Sitzbank versteckte Rücklicht – die Designer
haben bei aller Schlichtheit doch
wichtige Akzente gesetzt. Wer
es gerne noch etwas auffälliger
hätte und z.B. seine Scrambler
lieber auf Drahtspeichenrädern
sehen möchte , der kann sich
statt dem Basismodell Icon auch
für eine der höherwertigen Versionen „Full Throttle“, „Urban
Enduro“ oder „Classic“ entscheiden, oder aus dem reichhaltigen
Ducati Zubehörprogramm die
gesteppte Sitzbank, ein Lampengitter oder den Termignoni
Doppel-Endschalldämpfer
nachrüsten. Selbstverständlich
liefert Ducati auch das passende Bekleidungs-Outfit für
Scrambler-Piloten.
Ducati hat mit der der Scrambler ein schönes, einsteigertaugliches Bike auf die Räder gestellt.
Die schlichte aber gefällige Optik mit den verspielten Details
polarisiert kaum und lässt noch
viel Spielraum zur Individualisierung – die Zubehörindustrie
scharrt schon mit den Hufen.
Mit dem Preis von 8.490 Euro
(Scrambler Icon) spricht man
zwar noch nicht direkt den Einsteiger an, kann sich aber gegen
direkte Konkurrenten wie z.B.
die Triumph Scrambler locker
behaupten. Und wer das Geld
beisammen hat, muss ohnehin
nur noch eine Frage klären: Welche der vier Versionen kommt in
die Garage?
Text: Gregor Schinner
Foto: Schinner, Thomaschek (1)
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ebenso unablesbar wie überflüssig. Windschutz gibt es nicht,
braucht es für den gepflegten
Landstraßenritt auch nicht.
Was die Scrambler dafür bietet,
sind jede Menge nette Details,
die dieses Motorrad so liebenswert machen. Sei es der Tankdeckel, die Tank-Seitencover aus
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Fahren jederzeit, aber bitte nicht
supersportlich. Dieses Credo signalisiert auch die Bremsanlage der Scrambler Ducati. Vorne
reicht eine 330mm Soloscheibe mit Vierkolbenbremssattel,
um die 186kg leichte Scrambler sicher und punktgenau zu
verzögern, die hintere 245mm
große Scheibenbremse ist auch
an Bord und -naja, schaut zu
wie die Kollegin vorne das eigentlich fast alleine sehr gut
hinbekommt.
Ein kurzes Wort noch zur
Kupplung, diese lässt sich erfreulich leicht bedienen, nur ein
einstellbarer Hebel wie bei der
Bremse wäre schön gewesen.
Als Cockpit – sofern man davon überhaupt sprechen kann
– dominiert ein kleines, nach
rechts versetztes und volldigitales
LCD-Rundinstrument.
Dem Drehzahlmesser in Segmentform am unteren Rand ist
schon im Stand schwer zu folgen, während der Fahrt ist er
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Zwar reicht der Drehzahlmesser bis hinauf zu optimistischen
12.000 U/min., aber Spaß haben
hier weder Fahrer noch Motor.
Die 68 Nm maximalen Drehmoments liegen bei exakt 5.750
U/min. an, dort macht das Aggregat am meisten Freude. Das
präzise einrastende Sechsganggetriebes bietet sich an, die
Gänge schnell durchzusteppen,
und dann je nach Geschwindigkeit im 5. oder 6. Gang dahin
zu cruisen. Dort verwöhnt das
Triebwerk die Ohren mit fettem,
wohlklingendem L-Twin Sound,
ohne gleich aufdringlich laut zu
werden. Die Fahrleistungen sind
über jeden Zweifel erhaben und
passen perfekt zum Scrambler
Konzept. Hier mehr Leistung
einzufüllen wäre wie Euros, oh
Verzeihung, Eulen nach Athen
zu tragen.
Insgesamt gut gelungen ist das
Fahrwerk der Scrambler. Das
direkt angelenkte Federbein an
der Hinterhand hat zwar bei Bodenwellen etwas zu kämpfen
und reicht die eine oder andere
Kante im Asphalt etwas ungefiltert zum Fahrer durch; die Gabel
macht ihre Sache dafür umso
besser. Doch für eine Fahrt am
Rande des Drehzahlbegrenzers
sind jedoch weder Motor noch
Fahrwerk ausgelegt. Flottes
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Am anderen Ende der Drehzahlskala sollte man sich
aber auch nicht unbedingt
aufhalten.
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Sitzhöhe von 790 mm an, die
auch kleineren Fahrern sicheren Stand ermöglicht, auch weil
die etwas harte Sitzbank dafür
schmal baut und der Tank einen
guten Knieschluss bietet. Ansonsten muss man beim Fahren
nicht viel nachdenken, sondern
kann einfach genießen. Ein größeres Lob kann man einem reinen Spaßfahrzeug eigentlich gar
nicht machen.
Zurück zum Motor, der vor allem zwischen 3.000 und 6.000
U/min. glänzt. Wer die Drehzahl zu weit abfallen lässt bekommt dies aller Überarbeitung
zum Trotz durch Schütteln und
leichtes Kettenhacken angezeigt, das lässt sich aber einfach
vermeiden.
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Die Scrambler
Ducati, hier in
der gefahrenen
Icon-Version,
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allem durch
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16Szene
Über 6.000 Besucher auf der letz
Nach Auswertung aller Eintritts- und Gastkarten stand fest:
Die diesjährige Motorradmesse
in der Fürther Stadthalle wurde erstmals von über 6.000 interessierten Motorradfahrern
besucht. Das ist in der zehnjährigen Geschichte der Messe das
bisher beste Ergebnis. Und befördert die BIKE & FUN damit
endgültig auf einen Spitzenplatz in der Messe-Hitliste der
Fürther Stadthalle.
Es war sowohl für Besucher als
auch Aussteller wieder eine fröhliche und friedliche Messe. Natürlich standen aber auch dieses
Jahr am Samstag einige Leute,
die übersehen hatten, dass die
Veranstaltung erst um 13 Uhr
beginnt, bereits um 10 Uhr vor
dem Eingang. Bis auf einen, der
stur nicht verstehen wollte, dass
während der Aufbauphase kein
Zutritt für ihn möglich ist, sahen
alle ihr Versehen ein – und kamen am Nachmittag wieder.
Inzwischen macht sich das
Veranstalterteam bereits einen
Spaß daraus, anhand der Besucherzahlen, die am Samstag zu
früh kommen, eine Hochrechnung über die Gesamtbesucher
anzustellen. Und es lag auch dieses Jahr wieder richtig.
Auffallend war 2015 der starke Andrang am Samstag. In den
ersten eineinhalb Stunden standen zwei gut 100 Meter lange
Schlangen bis auf die Rosenstraße und quer über die Piazza geduldig wartend an, während am
Kassenhäuschen mit Schallgeschwindigkeit Geld gegen Eintrittskarten getauscht wurde.
Auffallend war das weitgehende Ausbleiben der sogenannten
„Kinderwagen-Fraktion“,
die sonst am Sonntagnachmittag die Messe besucht. Viele Familien hatten das schöne Wetter
wohl eher zu einem Ausflug ins
Grüne genutzt. Zusammen mit
der weiter gestiegenen Besucherzahl zeichnet sich damit der
Trend zur echten FachbesucherMesse ab.
Und denen wurde wie schon
in den Jahren zuvor wieder ein
komplettes Programm rund
um Motorräder, Roller, Custombikes, Zubehör, Technik
und Motorradtouristik geboten.
Händler, die ihre neuen Modelle
bereits im Haus hatten, stellten
sie natürlich aus. Dazu kamen
wieder die Fachanbieter mit ihren Spezialitäten; zu ihnen gehörte dieses Jahr beispielsweise
eine Firma, die wasserdichte Pudelmützen für Enduro- und Moto-Cross-Fans anbot.
Ob es um Kawasaki Umbauten im Klassikstil ging, oder
Custombikes, die als Einzelanfertigung chromglänzend in
der Messe standen – bei über
200 ausgestellten Fahrzeugen
müsste eigentlich für jeden Besucher etwas dabei gewesen
sein.
Auch die Piazza vor der Fürther
Stadthalle wurde dies Jahr wieder zur Präsentationsfläche
für die Bikes jener Besucher,
die das schöne Wetter genutzt
hatten, um mit dem Motorrad
zu kommen. Hier präsentierten der ADAC und ein Anhänger-Anbieter ihre Produkte und
Dienstleistungen.
Positiv fiel auf, dass die dieses Jahr erstmalig eingerichtete Feuerwehr-Anfahrtszone
von allen Motorradfahrern beachtet wurde. Schließlich dient
sie ja für die Sicherheit aller
Messebesucher.
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Kritik gab es (wieder einmal)
beim gastronomischen Angebot
wegen der kalten Wienerle. In
einem Nachgespräch versprach
der Stadthallengastronom für
das nächste Jahr Abhilfe durch
geänderte Logistik.
Für kurzzeitig große Augen
und absolute Stille sorgte Veranstalter Mathias Thomaschek bei
seiner kleinen Ansprache während des traditionellen „WarmUp“ kurz vor Beginn der Messe:
„Dies ist die elfte und gleichzeitig auch die letzte BIKE & FUN“,
verkündete er den versammelten
Ausstellern mit toternstem Gesicht. Um dann lächelnd fortzufahren: „Ab nächstem Jahr wird
daraus die FRANKEN-BIKE.“
Hörbares Aufatmen.
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Szene17
zten BIKE & FUN
Hercules - Tag
26. april 2015
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Merks-Motor-Museum
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Bikes überall: Über 200 Fahrzeuge glänzten in der Fürther Stadthalle.
Ab 10:00 Uhr HERCULES-Museum, Teilemarkt,
Fahrzeugvorstellung, Technik zum Anfassen
Um 14:00 Uhr 2-Rad-Ausfahrt (Großschild)
Ab 16:00 Uhr Benzin-Gespräche
Verpflegung:
Gegrilltes, Kaffee & Kuchen
KonTaKT:
Martin Bieber / E-Mail: [email protected]
www.hercules-ig.de / www.merks-motor-museum.de
stammtisch ist jeden ersten Donnerstag im Monat
ab 19:00 uhr im Merks-Motor-Museum
www.ZWEIRAD-online.de
(oben) Bei so vielen Besuchern
quoll sogar der Mülleimer für die
Kartenabrisse über.
(rechts) Die Streetbunny-Crew
war dieses Jahr erstmals mit
einem Info-Stand vertreten.
Hintergrund für die Umbenennung nach zehn Jahren ist
die Tatsache, dass sich der bisherige Messename bei den
Besuchern nie richtig durchgesetzt hatte: Die Leute sprachen und sprechen immer nur
von der „Motorradmesse in
Fürth“. Gleichzeitig signalisiert
die Umbenennung in „FRANKEN-BIKE“ eine einheitliche
Linie für alle drei Messen, die
der ZWEIRAD-VERLAG inzwischen veranstaltet. Neben der
OBERMNAIN-BIKE in Lichtenfels und der jetzt umbenannten
Fürther Motorradmesse wird es
nämlich 2016 auch wieder eine
JURA-BIKE geben. Die war in
den letzten drei Jahren ausgefallen, weil die große Jurahalle in
Neumarkt umgebaut wurde.
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Aprilia
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Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goossportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
Motorräder Vierzigmann, Dietzhof 132, 91359
Leutenbach, Tel: 09199 226, www.vierzigmann.de, www.aprilia-franken.de
Bekleidung/Zubehör
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18
Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
GERMAS GmbH & Co. KG, Am Wasserschloss 2, 91126 Schwabach-Wolkersdorf,
Tel. 0911 – 630979, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa
10 - 18 Uhr, www.germas.de
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation, Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 09116435770, eMail: [email protected], www.ro-ro.
de, Do - Fr 14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr, Mo +
Di geschlossen
Beta
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr
11 - 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
BMW
Heikos Motorradservice, Lenkersheimer Str.
23, 90431 Nürnberg, (0911) 321633-26, www.
heikos-motorradservice.de
BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr. 60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555,
www.bmw-motorrad-nuernberg.de, Service
Mo. - Fr. 8 - 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17
Uhr, Verkauf Mo - Fr. 9 - 19 Uhr, Sa. 9 - 14 Uhr
Cloppenburg GmbH, Rudolf-Diesel-Str. 2,
91522 Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr 8
- 18 Uhr, Sa 8 - 13 Uhr, www.cloppenburgansbach.de
Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str.
2a, 91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo
- Fr. 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, [email protected], www.motorradsport-feil.de
Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12
Uhr
Zweirad Schißlbauer, Nürnberger Str. 22,
92318 Neumarkt, (09181) 4879290, info.
[email protected], Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa
9 - 12.30 Uhr
Weiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter
Weiß, Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg,
(09103) 71926-0, www.motorrad-weiss.de,
Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
Derbi
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Ducati
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.3018 Uhr, Sa 10 -13 Uhr
Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr
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GasGas
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BMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr. 60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555,
www.bmw-motorrad-nuernberg.de, Service
Mo. - Fr. 8 - 17 Uhr, Teiledienst Mo. - Fr. 9 - 17
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Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str.
2a, 91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo
- Fr. 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, [email protected], www.motorradsport-feil.de
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Fürth, 0911 30039719, wwwhouseofbikes.de,
Mo - Fr 13,30 -18 Uhr, Sa 9 -13 Uhr
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Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Seidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
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Gebrauchtmotorradteile, Roland Herzog,
Hauptstr. 27, 91257 Pegnitz, 0171-4878267,
[email protected]
MoTeile Blank, www.moteile.eu, suche ständig
Unfall, Schrott, 0170 2204543
Motorradhaus Spängler, Am Richterfeld 1,
91781 Weißenburg, Tel. (09141) 70774, www.
motorrad-spaengler.de oder www.motorradteilehaus.de, geöffnet nach Vereinbarung
Gespanne
Auto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572
Bechhofen, Tel. (09822) 7556
Motek Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstr. 46,
91187 Röttenbach, (09172) 669171, www.
motek-gespannbau.de
Harley-Davidson
Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161
Hilpoltstein 09174/47770, www.rothsee-choppers.de, Di.-Fr. 9.00-12.30 u. 13.30-18 Uhr,
Sa. 10 bis 14 Uhr.
Honda
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, Äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim,
(09191) 6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052
Bamberg, (0951) 96655-5, www.powered-byeismann.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Autohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim,
(09191) 6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052
Bamberg, (0951) 96655-15, www.poweredby-eismann.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584
Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.
honda-meyer.com, e-mail: [email protected], Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
Horex
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Hyosung
Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12
Uhr
Zweirad-Nürnberg.de, Gewerbering 11, 90547
Stein, 0911-962690, [email protected], Mo.
– Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
Indian
Rothsee-Choppers, Ohmstrasse 7, 91161
Hilpoltstein 09174/47770, www.rothsee-choppers.de, Di.-Fr. 9.00-12.30 u. 13.30-18 Uhr,
Sa. 10 bis 14 Uhr.
Reinhold Dippold GmbH, Gewerbering 16,
96253 Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr
8.30 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippoldracing.de
Kawasaki
Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo - Fr 9 - 13 und 14 - 18
Uhr, Sa 9.30 -14 Uhr und Hersbrucker Str. 55,
91207 Lauf, (09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr,
Sa 8 - 13 Uhr
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goossportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
Kommunikation
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation, Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 09116435770, eMail: [email protected], www.ro-ro.
de, Do - Fr 14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr, Mo +
Di geschlossen
KTM
Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
PePa-Bikes, Nürnberger Str. 28, 95448 Bayreuth, 0921-5166471, www.pepa-bikes.de,
Mo - Fr 8 - 18 Uhr Mittwoch 8 - 13 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763
Fürth, Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788,
www.ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
Kymco
Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo - Fr 9 - 13 und 14 - 18
Uhr, Sa 9.30 -14 Uhr und Hersbrucker Str. 55,
91207 Lauf, (09123) 94210, Mo - Fr 7 - 18 Uhr,
Sa 8 - 13 Uhr
Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12
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Leistungsmessung
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
MICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
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91090 Effeltrich, 09133/ 5090330, www.motorrad-rawe.de, [email protected], www.
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Mobil. 0162-4331182, Fax. 09104-826367,
[email protected] und auf Mofarennen zu
finden, Mofa-Hotline: 0900 100 123 1, Tarif
0,99 €/min (Mobilfunk ggf. abweichend)
Moto Guzzi
Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes
Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
(0911) 555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9
- 13 Uhr
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goossportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
Moto Guzzi KM Zweiradtechnik, Hallstadter
Str. 44/46, 96052 Bamberg, (0951) 962380,
Sa. 9 - 14 Uhr o. nach Vereinbarung
MZ
www.codumotors.de
Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u.
13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag
erst ab 13 Uhr
Navigation
www.ro-ro.de
Roswitha und Roland, Motorradkommunikation, Wilhelmstr. 1, 90547 Stein, 09116435770, eMail: [email protected], www.ro-ro.
de, Do - Fr 14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr, Mo + Di
geschlossen
Peugeot
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Quad
Goos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goossportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12
Uhr
Reifen
Dippold Racing, Gewerbering16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
Honda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Reifen Lorenz Zentrale, Nürnberger Straße
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Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
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13 - 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag
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2a, 91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo
- Fr. 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, [email protected], www.motorradsport-feil.de
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle
3, 90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail:
[email protected], Mo-Fr 9 -12 u. 13
- 18 Uhr, Sa 10 - 14 Uhr
TGB
Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
Triumph
Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18
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Vermietung
Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
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Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de,
Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
Vespa
Piaggio-Center Bleisteiner, Inh. Johannes
Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
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Victory
Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo - Fr 9 - 13 und 14 - 18
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Reinhold Dippold GmbH, Gewerbering 16,
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8.30 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippoldracing.de
Yamaha
Hörl GmbH, Yamaha-Vertragshändler, Norisstr.
14, 91257 Pegnitz, Tel. (09241) 72600-0, www.
autohoerl.de, Mo - Fr 7.30 - 18 Uhr, Sa 9 - 13
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Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn,
09844-96860, www.yamaha-kolb.com, E-Mail:
[email protected], Mo - Fr 8 - 12 und
13 - 18 Uhr, Sa 9 - 12 Uhr
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Erlangen, (09131) 71950, www.motorradlippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
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Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
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Yamaha-Center Roth, Norisstr. 9, 91154 Roth,
Verkauf: (09171) 8256110, Teile u. Werkstatt
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ZWEIRAD-ARCHIV
S
April 1985
April 1995
April 2005
Ein gelber DIN A4 Zettel, in einer Auflage von rund 3000 Exemplaren beim Oster-Motocross
auf dem Truppenübungsplatz Tennenlohe bei Erlangen verteilt, ist
im April 1985 das erste gedruckte Dokument des neu gegründeten
Zweiradverlages. „Zweiradfahrer
– wir kommen“, wird dort in roten Lettern verkündet. Und nachfolgend erklärt, welch glorreiche
Zukunft die Motorradfahrer in der
Region erwartet.
Und nicht nur die: „Zweirad“ soll
nämlich eine kombinierte Zeitung
für Motorrad-und Radfahrer werden. Daher auch der Titel, der bis
heute geblieben ist. Das erste Logo
zeigt sowohl Motorrad- als auch einen Fahrradfahrer.
Dreht man den Zettel um, finden sich dort die Themen des ersten Heftes. So zum Beispiel eben
jene Titelgeschichte über das Oster-Motocross in Tennenlohe, eine
Serie über Alt-Nürnberger Motorradfabriken, aber auch ein Techniktipp zum richtigen Einstellen
der Sattelhöhe bei Fahrrädern.
Außerdem: Wie unterscheide ich
richtiges von schlechtem Werkzeug, dazu zwei Radtouren in den
Frühling. Im unteren Bereich ist
ein Kleinanzeigen-Formular abgedruckt. Für 5 D-Mark sollen
zukünftig bis zu acht Zeilen a. 30
Anschläge abgedruckt werden.
Diese Regelung hat sich, wie
wir heute wissen, nicht durchgesetzt. Geblieben ist in den letzten
30 Jahren dafür der bereits hier
angekündigte Modus der Verbreitung: schon für Ende April 1985
wird angekündigt, dass das Heft
kostenlos an Tankstellen, in Servicebetrieben, und überall dort wo
sich Zweiradfahrer treffen, aufliegen soll.
Daraus wurde freilich nichts,
dass Erscheinen des ersten Heftes
verschob sich bis weit in den Mai
1985 hinein.
So begann nicht nur die Ära von
Zweirad, sondern auch die ständiger Verspätungen, die die Zeitung
in den nächsten 30 Jahren zuverlässig begleiten sollte. Erst in letzter Zeit konnte dieser Zustand
abgestellt werden. Und manch alter Leser hat sich bis heute nicht
an das pünktliche Erscheinen gewöhnen können.
Knapp zehn Jahre nach dem Erscheinen der ersten Zweirad liefert die Redaktion mit 44 Seiten
ein durchaus ansehnliches Heft
ab. Allein im Insider wird in teils
klitzekleinen Fotos über die Saisonstarts der verschiedenen Händler berichtet.
Thomas Reinwald berichtet über
eine längst vergessene Sportart in
Nürnberg: Grasbahnrennen fanden 1929 und gleich dreimal 1930
im damaligen Stadion statt. Auf einer rund 850 m langen Bahn gab es
spannende Rennen mit teils spektakulären Stürzen vor ausverkauftem Haus. Der spätere Fiat-und
Honda Händler Kurt Füglein fuhr
sich damals in die Siegerlisten und
Herzen des Publikums
Ulrich Strauß und Mathias testen undercover in Henneberg im
Hersbrucker Land ein Gasthaus
und sind von dem dortigen Lammfleischgerichten sehr angetan. Ihre
Begeisterung im Heft steckt so
viele Motorradfahrer an, dass am
darauffolgenden schönen Frühlingssonntag das Gasthaus im
wahrsten Sinne des Wortes bereits
gegen 13:00 Uhr „leergefressen“ ist.
Die Wirtsleute, die nicht wissen,
dass sie in der Zeitung vorgestellt
wurden, können sich den Ansturm
überhaupt nicht erklären.
Im Fahrbericht ging es um ein
knallbuntes Spielmobil, nämlich
die damalige aktuelle Honda Dominator 650.
Ein heute namentlich nicht mehr
bekannter freier Mitarbeiter berichtet in einer ganzseitigen Reportage über die rustikale Herstellung
der Ural-Motorräder in Irbit in
Russland.
Schließlich der April ScherzKnaller, an den sich heute noch
mancher Händler und Leser gut erinnert. Als Neuheit stellen wir exklusiv Carbonspray aus der Dose
vor. Zu diesem Zeitpunkt konnte
man Bilder noch perfekt im Computer fälschen, ohne Verdacht zu
erregen. Jedenfalls berichteten
viele Händler über sehr lebhafte
Nachfrage.
Allein 14 Seiten sind mit
Kleinanzeigen gefüllt, die dazwischen platzierten Händleranzeigen
wecken wieder einmal nostalgische
Erinnerungen: Mehr als die Hälfte
von ihnen gibt es heute nicht mehr.
in seinem Editorial lässt sich
Mathias über die damals massenweise angebotenen Billighelme in deutschen Supermärkten aus. Gleich eine
Seite weiter der Aprilscherz des Jahres 2005: Die Problematik mit Magnettankrucksäcken auf Plastiktanks
lässt sich angeblich durch einen Benzinzusatz lösen, der den Sprit magnetisch macht.
Ein riesiger Schokoladen-Brunnen
wird bei der Nürnberger BMW Niederlassung zur Präsentation der Modelle R1200 S, der R 1200RT und ST
aufgebaut. Die Besucher machen von
der süßen Versuchung reichlich Gebrauch. Ergebnis: Nach 2 Stunden
sieht der Tisch mit dem Brunnen farblich eher wie ein Motocross-Schlachtfeld aus.
Große Hoffnungen machen sich die
fränkischen Supermotofahrer. Nach
dem Abzug der Bundeswehr soll in
der Kaserne in Ebern ein Motorsportpark entstehen. Zuverlässig boykottieren wieder einmal „Oberlehrer“ die
gute Idee.
In der Nürnberger Messe wurde
erstmalig die „Bikers World“ veranstaltet. Sie war eine Kombination aus
Rennoldtimern und aktuellen Motorrädern, blieb aber eine Eintagsfliege.
Gregor Schinner testet die Kawasaki
ZX-10 R; die Aufmacherfotos entstanden wie die Fotos des aktuellen
Fahrberichts auf dem Norisring vor
der Steintribüne.
Natürlich trommeln wir heftig Reklame für unsere erste Motorradmesse in der Fürther
Stadthalle. Am zweiten und 3. April
soll hier die erste BIKE & FUN über
die Bühne gehen.
Im neu eröffneten Einkaufszentrum Mercado in Nürnberg findet
Ende April der erste Zweiradsalon
statt. Auch hier bleibt es bei einer einzigen Veranstaltung.
Die im hinteren Heftdrittel abgedruckten Kleinanzeigen benötigen
acht Seiten. Und auf der letzten Seite gibt es erstmals aufsehenerregende Werbung: Sachs-Bikes präsentiert
fünf Mitarbeiter, die sich extra für
diese Kampagne ausziehen. Die Reaktionen sind gemischt: Sie reichen
von Vertragskündigungen einiger
streng gläubiger Sachs-Händler bis
zur ungeteilten Zustimmung.
Und schließlich schafft es diese Werbekampagne bis in die Frühstücksnachrichten von SAT 1.
crambler sind plötzlich
wieder Mega-In. Ob Ducati
mit seinem neuen Modell
Urheber dieser Welle ist, kann –
muss aber nicht sein. Jedenfalls
sind jetzt genauso wieder ältere Modelle mit Miniausstattung
und grobstolliger Bereifung gefragt. Einer dieser Umbauten
stand dieser Tage bei Hermanns
Motorradshop in Reichenschwand. Bereits am Telefon
hatte Inhaber Hermann Blösl
ein Kundenfahrzeug namens
„Kartoffelgrober“ angekündigt,
dass wir uns unbedingt einmal
ansehen sollten.
Gesagt, getan! Das Motorrad
mit dem eher landwirtschaftlichen Namen (stammt von der
Namensgebender Einmannsitz.
Kartoffelernte) war ursprünglich
mal eine BMW R 65, Baujahr 81.
Herausstechendes Merkmal ist
nach dem Umbau natürlich der
sehr rustikale Bulldog-Sitz, der
zusammen mit der grobstolligen
Bereifung fast schon vermuten
lässt dass es sich hier um ein
eher landwirtschaftliches Arbeitsgerät handelt.
Tut es natürlich nicht, denn
hier wurde in erster Linie ganz
gezielt Gewicht gespart: Gekürzte Aluschutzbleche, ein gekürztes Rahmenheck, dazu ein
Minimal Tacho und Miniblinker samt LED-Rücklicht macht
zusammen mit fehlenden Seitendeckeln und vielen anderen
ein Sparmaßnahmen ein Gewichtsminus von 25 Kilo. Nicht
nur Augen- sondern auch Ohrenweide ist die, übrigens legale
aus zwei Hoske-Tüten bestehende Auspuffanlage. Für die Jüngeren unter unseren Lesern: Das
war vor ca. 40 Jahren ungefähr
so eine bekannte Marke wie sie
heute Akrapovič ist.
Hermann Blösl, schon seit langem ein bekannter Name unter Gespannfahrern, hat sich in
der letzten Zeit auch auf zwei
Ventil-BMW älterer Baujahre
spezialisiert. Und dann kommt
neben Reparaturen und Restaurationen auch auf Kundenwunsch manchmal eben ein
„Kartoffelgrober“ heraus.
News21
Der Kartoffelgrober
Minimalismus beim Tacho und ...
Wenn Umbau, dann richtig: Die neueste Kreation aus Reichenschwand
war mal eine R 65, ist jetzt 25 Kilo leichter und nicht nur durch die 66
am Tank auf jeden Fall ein Hingucker.
der eigens angefertigten
Sattelgrundplatte, die für Servicearbeiten sogar aufklappbar ist.
Coole Optik: Krümmer mit
Wickelstrümpfen.
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22Szene
ZWEIRAD-Serie BIKERRECHT von
Rechtsanwalt Andreas Bludau
Im Rahmen der Regulierung
eines Verkehrsunfalls und der
Durchsetzung von zivilrechtlichen Schadensersatzansprüchen stellt sich immer wieder
die Frage: wie lange muss ich
als Geschädigter warten, bis ich
endlich von der Versicherung
die Mitteilung erhalte, dass gezahlt wird?
In der Praxis gibt es hier immer
wieder
Verzögerungstaktiken der Versicherungen.
Versicherung trödelt: Ab wann ist Schluss mit lustig?
Während der Urlaubszeit wird
mit einer dünnen Personaldecke
argumentiert. Oft wird darauf
verwiesen, dass man noch die
polizeiliche Unfallakte brauche.
Das zentrale Problem ist, nach
Ablauf welcher Frist kann ich
die Versicherung und natürlich auch den Unfallgegner verklagen, um endlich an mein
Geld zu kommen. Eine zu kurze Frist und ein zu frühes Klagen würden bedeuten, dass der
Geschädigte, obwohl ihm die
Ansprüche zustehen, die Kosten
des Rechtsstreits tragen muss.
Die Versicherung wird also zahlen und dann behaupten, sie
sei nicht außerhalb der Frist
gewesen.
Einige Gerichte sind hier recht
Geschädigten freundlich. Das
Amtsgericht Erlangen hat mit
Entscheidung im Jahr 2005
(s. Zeitschrift Deutsches Autorecht 2005, Seite 690) entschieden, dass beim relativ einfachen
Sachverhalt und auch selbst
während der Urlaubszeit die Reaktion der Versicherung spätestens nach 14 Tagen erfolgen
muss.
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Die
überwiegenden
Entscheidungen der Geschädigten
freundlichen Gerichte stellen
auf eine Frist von höchstens vier
Wochen, binnen derer die Versicherung reguliert bzw. Regulierungszusage erteilt haben muss,
ab.
Das OLG München hat z. B.
in seiner Entscheidung vom
29.7.2010 (10 W 1789/10) im Einzelfall eine maximale Frist von
vier Wochen angesetzt und darauf verwiesen, dass eigentlich
drei Wochen genügen müssten.
Dabei hat das Gericht darauf
hingewiesen, dass es irrelevant
sei, ob eine Akteneinsicht in die
polizeilichen Unfallakte notwendig sei oder nicht.
Andere Gerichte haben sich
nicht ganz so auf die Seite der
Unfallopfer gestellt: die Oberlandesgerichte Köln, Koblenz,
Stuttgart, Frankfurt a. Main
und auch das Kammergericht
Berlin legen eine Prüfungsfrist
von 4-6 Wochen zu Grunde. Die
Tendenz geht dort also eher in
Richtung sechs Wochen.
Entscheidend für das Anlaufen
der Frist, um dann ohne Risiko
klagen zu können, ist stets, dass
zuvor ein spezifiziertes Schreiben an die Versicherung auf den
Weg gebracht worden ist. Der
beim Unfall Geschädigte muss
also seine Ansprüche zumindest
zum überwiegenden Teil beziffert und damit in Zahlen gefasst
haben.
Wie schon in einem meiner
Vorträge zum Bikerrecht festgehalten, hat der beim Unfall
Geschädigte häufig eine Art Nebenjob: ihn trifft die Beweislast
und auch die Darlegungslast für
das, was er von der Versicherung
haben will.
Zusätzlich darf er sich noch
über einen längeren Zeitraum
ärgern, dass bei einer häufig klaren Haftungsfrage die Versicherungen die Sache immer weiter
verzögern.
Im Ergebnis sollte man also
von Anfang an die Versicherungen mit den richtigen Fristen
und damit auch der Drohung einer Klage unter Druck setzen.
Das kann natürlich am besten
der juristische Profi.
Andreas Bludau, Rechtsanwalt
Könner durch Er-fahrung
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Vier Trainingstermine
stehen zur Auswahl:
Samstag, 11. April
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Unfallakte23
Gefährlicher Übermut
Am 16.5.2013 wird eine Polizeistreife gegen 22:30 Uhr auf die
Staatsstraße zwischen der Stadt
Münchberg und der dortigen
Anschlussstelle zur A9 gerufen.
Bei einem schweren Motorradunfall findet sie zunächst zwei
schwer Verletzte, aber nur einen
Sturzhelm vor.
Im Zuge der Ermittlungen stellt
sich folgender Sachverhalt heraus: Bereits 30 Minuten vor dem
Unfall war dieselbe Polizeistreife wegen ruhestörendem Lärm,
ausgehend von einer Gruppe
Motorradfahrer, in der Bahnhofstraße in Münchberg im Einsatz.
Bei ihrem dortigen Eintreffen
kann sie jedoch keine Motorradfahrer mehr feststellen.
Verursacht hatte den ruhestörenden Lärm und später auch
den schweren Verkehrsunfall ein
32-jähriger aus dem Landkreis
Hof. Wohl um jungen Leuten zu
imponieren, war er immer wieder in der Bahnhofstraße, teils
mit Sozius, auf- und abgefahren.
Schließlich wollte ein 19-jähriger, eine wie er später aussagte,
eine letzte Stadtrunde mit ihm
fahren. Der Fahrer fuhr jedoch
nicht durch die Stadt, sondern
auf die Staatsstraße und dort
mit ca. 150-160 km/h durch eine
Baustelle, in der eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 70 km/h
bestand. Dabei überholte er
mehrere Fahrzeuge. Weil Gegenverkehr nahte, lenkte er sein
Motorrad ruckartig nach rechts,
kam dabei ins Schleudern, und
stürzte zuerst ins Bankett, dann
gegen ein Baustellenschild.
Der Beifahrer trug zu diesem
Zeitpunkt keinen Sturzhelm. Er
erlitt ein Schädel-Hirn-Trauma,
weitere schweren Verletzungen,
und wurde ebenso wie der Fahrer ins Krankenhaus eingeliefert. Eine Blutprobe beim Fahrer
ergab zum Unfallzeitpunkt einen Wert von 1,78 Promille.
Seinen Führerschein besaß der
Unfallfahrer nicht mehr, er war
ihm bereits im Vorfeld abgenommen worden. Das Motorrad
war seit zwei Jahren nicht mehr
zugelassen und deshalb auch
nicht versichert.
Am 1. Mai des gleichen Jahres
befahren drei Jugendliche gegen
2:00 Uhr in Issigau die Dorfstraße. Die Straßenbeleuchtung ist
zu diesem Zeitpunkt bereits ausgeschaltet. Am Moto-Cross-Motorrad, eine 250 ccm Yamaha,
befindet sich bauartbedingt keine Lichtanlage.
Der 17-jährige ortsansässige
Fahrer übersieht aufgrund der
Dunkelheit einen am Straßenrand abgestellten PKW, dieser
ragt 90 cm weit in die Fahrbahn.
Bei Aufprall auf den PKW trägt
der Fahrer einen Helm, seine
beiden Beifahrer nur BaseballCaps. Bei dem Unfall werden alle
drei Beteiligten schwer verletzt.
Soweit die nüchternen Fakten
aus zwei Unfällen, die sich in
lauen Sommernächten ereigneten. Führte beim ersten Fall in
Münchberg neben Imponiergehabe in Verbindung mit Alkohol
und krimineller Energie (kein
Führerschein, Fahrzeug nicht
zugelassen) zu diesem schweren Unfall, so war es im zweiten
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nachvollziehbar. Ebenso war
Fall eher jugendlicher Leichteine Fahrt zu dritt auf einem
sinn, der die drei Beteiligten auf
Motocross-Motorrad ohne Fühdie Idee brachte, auf einem Morerschein und ohne Licht nachts
tocross Motorrad ohne Beleuchüber eine unbeleuchtete Haupttung mitten in der Nacht über
straße eine aus bodenlosem
die Hauptstraße zu fahren.
Leichtsinn und Übermut resulBei beiden Unfällen hättierende Handlung.
te ein Sturzhelm auf jeden Fall
Schlimmeres
verhindern
können. Gerade im ersten
Fall, bei dem
der 19-jährige
Beifahrer gegen das Baustellenschild
prallte, führte
der fehlende
Helm zu einem schweren
Schädel-HirnTrauma.
Aus
Sicht
der Verkehrssicherheit fällt
es bei beiden
Die Moto-Cross-Maschine hat den Aufprall auf den
Fällen
sehr
Pkw weitgehend unbeschadet überstanden, die drei
schwer, einen
Jugendlichen nicht.
Hinweis zur
Ver meidu ng
Aus beiden Fällen ist nur eine
zu geben. Hier ging es vorrangig
eher moralische, aber vielleicht
nicht um Fahrfehler, sondern
überlebenswichtige Lehre zu zieum Leichtsinn und charakterlihen: Auch wenn einmal jemanches Fehlverhalten.
dem in lauen Sommernächten
Laue Frühlings- und Somoft nach einem „Spaß“ zumute
mernächte locken immer wieist – die Grenzen der Physik und
der Menschen - und nicht nur
die Härte von Asphalt und festen
die jungen - zu Taten, die sie unHindernissen sind auch dann
ter normalen Bedingungen sinoch immer die selben.
cher nicht tun würden. So ist die
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3A3-82566-10, 2 Stk. Simmerringe
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zum Fehlkauf. Helm und Visier sind in 1A
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darf. Vllt. hat ja auch jemand Lust nach
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36798805 (Viel Spaß beim Suchen. Legale Wald- und Feldwege gibt er erst weit
draußen in der Pampa. Und wenn doch
jemand einen kennt, wird er einen Teufel
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Wochen und Monate, die ich mit dir verbringen kann. Egal ob auf dem Bierkeller,
bei uns oder deinen Eltern im Garten,
beim Radeln, Moped fahren, Grillen, Essen gehen, Ski fahren, Faulenzen ... Was
auch im nächsten Jahr passiert: Ich liebe
dich sehr, dein Lanze.
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Nürnberg oder näherer Umgebung, für
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Suche Mädel zwischen 35 und 50 zur
Gründung einer WG mit dem Hang zum
Moped fahren. Bin 45 aus Forchheim, bin
nichts ortsgebunden. (0174) 6631556
Herzelinde, es ist wieder soweit! Erneut
ist ein Jahr vergangen und wir verlassen
das verflixte Siebte. Es ist immer wieder
schön, neben dir aufzuwachen, deine
Launen zu ertragen (kannst ja nix dafür,
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Herausgeber: Mathias Thomaschek
Erscheinungsweise: 11x jährlich zum
Monatswechsel,
Doppelausgabe für Dez./Jan.
Gültige Anzeigenpreisliste:
Nr. 16, gültig ab 1.1.2015
Druck: hofmann infocom GmbH
Emmericher Straße 10
90411 Nürnberg
Verbreitete Auflage: 25.000 Exemplare
Redaktion:
Mathias Thomaschek, Gregor Schinner,
John Krauß, Jochen Schaller
Verbreitung:
517 Abgabepunkte: Allersberg, Ansbach, Bamberg, Bayreuth, Coburg, Eltmann, Erlangen, Fürth, Gunzenhausen,
Hersbruck, Höchstadt, Kronach, Lauf,
Neustadt/Aisch, Neumarkt, Nürnberg,
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