TÜV HESSEN Kunden-Zeitschrift | 2-2015 Mobilität heute und morgen So sieht die Zukunft der Abgasmessung aus Verantwortung Tarek Al-Wazir spricht bei Symposium von TÜV Hessen und Schenker Deutschland AG Autohäuser TÜV Hessen liefert passgenaue Dienstleistungen aus einer Hand Arbeitsschutz Novellierte Betriebssicherheitsverordnung stellt neue Anforderungen an Aufzugsbetreiber Punktlandung E.ON-Kraftwerk Staudinger geht mit Hilfe von TÜV Hessen wieder pünktlich ans Netz Labor statt Straße: Der Vierrad-Rollenprüfstand im Technologie- und Umweltzentrum (TUZ) von TÜV Hessen zählt zu den modernsten der Welt. Er kann reale Straßenfahrten simulieren. Bleiben wir in Kontakt: Inhalt Gesellschaft & 6 Soziale Verantwortung bringt Mehrwert Verantwortung Beim 1. Wirtschaftssymposium von TÜV Hessen und Schenker Deutschland AG referiert auch Tarek Al-Wazir 10 CSR-Frühstück der IHK Im Technologie- und Umweltzentrum in Pfungstadt stellt TÜV Hessen seine Aktivitäten im Bereich CSR vor 6 24 Selbsttest für Leitfiguren TÜV Hessen unterstützt Initiative „Vorfahrt für Vorbilder“, die auf die Verkehrssicherheit von Fahranfängern zielt Schwerpunkt 12 WLTP – das Maß aller Dinge Presseworkshop behandelt den künftigen Standardzyklus zur Ermittlung von Verbrauch und Emissionen 15 Die Hausaufgaben der Hersteller Autobauer, Zulieferer und Entwickler messen mit Hilfe von TÜV Hessen schon jetzt Realverbrauch ihrer Fahrzeuge 18 Über Pfungstadt nach Japan TRIAS-Akkreditierung macht TUZ zur Anlaufstelle für 12 deutsche Autobauer auf dem Weg in den japanischen Markt 20 Rundumpaket aus einer Hand TÜV Hessen und TÜV SÜD Auto Plus bieten Autohäusern Dienstleistungspakete, die keine Wünsche offen lassen 21Maßgeschneiderte Dienstleistungsbündel Auto Bach und Hessengarage nutzen gezielt Leistungen 20 Qualität & 25 Der Up-to-date-Club ZertifizierungExperten von TÜV Hessen informieren Kunden über die neue Qualitätsmanagementnorm ISO 9001 Technik & 26 Pünktlich wieder am Netz SicherheitNach einem Schaden im E.ON-Kraftwerk Staudinger gelingt aus dem breiten Service-Angebot von TÜV Hessen Punktlandung bei Wiederinbetriebnahme des Block V 29 Wenn das Werkzeug zur Gefahr wird Die novellierte Betriebssicherheitsverordnung soll Arbeitsunfälle minimieren und Aufzüge sicherer machen 32 Trügerische Sicherheit Immer wieder sterben Menschen auf tragische Weise bei Stromunfällen in der Badewanne 26 Arbeit & 34 Wissen, wo der Schuh drückt GesundheitFür die seit 2013 vorgeschriebene Gefährdungsbeurteilung 2 TÜV Hessen Live | 2-2015 psychischer Belastungen hat TÜV Hessen passende Tools Vorwort Mobilität heute und morgen Liebe Leserinnen und Leser, „Wir brauchen eine neue Mobilität“, titelten Ende März viele Medien. Anlass dieser Schlagzeilen war eine vom Umweltbundesamt beauftragte Studie, nach der 82 Prozent der Deutschen befürworten, die Verkehrsplanung zukünftig nicht vorrangig auf Autos auszurichten. Mobilität und Mobilitätsbedürfnisse ändern sich. Schon heute ziehen viele, meist jüngere Menschen Fahrrad und ÖPNV dem Auto vor, verzeichnen Carsharing und E-Fahrzeuge Zulauf. Noch aber hält das konventionell angetriebene Auto seinen Status als Primus der individuellen Mobilität und wird diese Position sicher auch auf mittlere Sicht behalten. klimaneutral natureOffice.com | DE-179-407465 gedruckt Über die ID-Nummer können Sie unter www.natureoffice.com die Echtheit des Zertifikates überprüfen. IMPRESSUM TÜV Hessen Live | 4. Jahrgang | 2. Ausgabe 2015 TÜV Hessen Live | Kunden-Zeitschrift TÜV HESSEN | Das Magazin für die Kunden und Geschäftspartner von TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH (TÜV Hessen) Herausgeber: Geschäftsführung TÜV Hessen: Dipl.-Ing. Reiner Block (Sprecher), Dipl.-Betriebsw. Erwin Blumenauer Redaktion: Jürgen Bruder (JB) | Wolfgang Krüger (WRK) | Tina Duchardt (TD) | Daniel Timme (DT) | Matthias Voigt (MV) | Kerstin Schumacher (KS) Anschrift: TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH, Vertrieb & Kommunikation, Rüdesheimer Straße 119, 64285 Darmstadt, Telefon: 06151 600-297, Fax: 06151 600-323, E-Mail: [email protected] Layout: TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH | h-da: Charlotte Präg, Yara Semmler Druck: mt druck, Walter Thiele GmbH & Co. KG, Neu-Isenburg In dieser Ausgabe von TÜV Hessen Live werfen wir Schlaglichter auf das weite Feld „Auto und Mobilität“. Wir stellen Ihnen den Fahrzyklus WLTP vor, nach dem ab 2017 Verbrauch und Emissionen von Pkw ermittelt werden. Der neue Standard schafft die technische Basis, um die „Real Driving Emissions“ und ebenso Stromverbrauch oder elektrische Reichweite zu messen. Wir erläutern weiterhin, wieso TÜV Hessen für deutsche Autobauer das Tor zum japanischen Markt ist und zugleich der perfekte Partner für unterschiedlich ausgerichtete Autohäuser. Außerdem geben wir Ihnen Einblicke in aktuelle Themen aus Technik und Sicherheit, Gesundheit und Verantwortung. Für Feedback und Dialog sind wir gerne zu haben. Wenden Sie sich einfach an [email protected]. Damit Sie die Themen dieser Ausgabe mit uns vertiefen können, finden Sie am Ende der Beiträge passende Ansprechpartner – sprechen Sie uns an! Herzlichst, Ihre Reiner Block Sprecher der Geschäftsführung Jürgen Bruder Leiter Vertrieb & Kommunikation 2-2015 | TÜV Hessen Live 3 n Kurz notiert Neues & Termine TÜV Hessen plant für 2015 100 Neueinstellungen der den Vorsitz des Gremiums seit von Energieverbrauch und CO2-Aus- März 2013 innehatte. Horst Schnei- stoß einer industriellen Produktion Für TÜV Hessen war 2014 das bis- der schied nach mehr als 40-jähriger zusammen. Bis Juni 2015 können her erfolgreichste Jahr der Unter- Zugehörigkeit zum TÜV SÜD alters- KMU oder größere Unternehmen aller nehmensgeschichte. Und der hes- bedingt aus dem Vorstand aus. In Branchen aus der Region Darmstadt sische Marktführer für Prüf- und die Amtszeit von Schneider fiel unter RheinMainNeckar dem Netzwerk bei- Zertifizierungsleistungen steuert anderem die Eröffnung des Techno- treten. Interessenten wenden sich an weiter auf Wachstumskurs. Im Rah- logie- und Umweltzentrums (TUZ) in Jan Helmrich von der IHK Darmstadt: men Rekrutierungsoffensive Pfungstadt. Der neue Aufsichtrats- [email protected] „TÜV Hessen + 100“ werden nun der Vorsitzende Rapp ist Finanzvorstand 06151 871-197. zahlreiche qualifizierte Mitarbeiter der TÜV SÜD AG. gesucht. 100 Hochschulabgänger und Fachkräfte mit Berufserfahrung aus verschiedenen Bereichen sollen Energieeffizienz-Netzwerk knüpft sich oder TÜV Hessen bekennt Farbe gegen Rassismus TÜV Hessen ist der „Stiftung der in den nächsten Monaten eingestellt 500 neue Energieeffizienz-Netzwer- Internationalen Wochen gegen Ras- werden. TÜV Hessen sieht sowohl in ke bis 2020 – das ist das Ziel einer sismus“ beigetreten. Die Initiative will seinen traditionellen Kernmärkten, Ende 2014 gestarteten Bundesini- die internationale Gesinnung, die beispielsweise Prüfungen von Kraft- tiative. Unter Federführung der IHK Toleranz auf allen Gebieten der Kul- fahrzeugen oder Gebäudetechnik, Darmstadt bildet sich derzeit das tur und den Völkerverständigungs- Prüfdienstleistungen für die Industrie Energieeffizienz-Netzwerk Darmstadt gedanken fördern. „TÜV Hessen ist sowie Zertifizierung von Manage- RheinMainNeckar. Bereits mit an Bord längst weltweit tätig, unsere Kunden mentsystemen als auch auf neueren sind TÜV Hessen, der Energieversor- und unsere Mitarbeiter entstammen Betätigungsfeldern wie IT-Sicherheit ger Entega (Darmstadt) und die TU und Energieeffizienz auch in den Darmstadt. Den teilnehmenden Un- vorzügliche ternehmen bietet das Netzwerk rund Stellenausschrei- um Energiekostensenkung und Ener- kommenden Jahren Marktchancen. bungen finden sich unter www.tuev- gieeffizienz hessen.de/jobs. durch Energieexperten moderierten unterschiedlichsten Nationen“, sagt Erfahrungsaustausch sowie modulare Reiner Block, Sprecher der Ge- Umsetzungskonzepte. In Vorträgen, schäftsführung von TÜV Hessen. Workshops, Konferenzen und Be- „Vor diesem Hintergrund ist es uns triebsbesichtigungen wird ein breites wichtig, hier ein Zeichen zu setzen Themenspektrum von Energieeinkauf und die gute Sache aktiv zu unter- und Energiesteuer über die Effizienz stützen.“ Die Stiftung geht auf den von Anlagen und Bauteilen bis zu von den Vereinten Nationen (UN) in Energiemanagement und Energieau- Gedenken an ein Massaker in Süd- dit behandelt. Neben den wertvollen afrika ausgerufenen „Internationalen Praxiserfahrungen der Experten von Tag zur Überwindung von Rassen- TÜV Hessen und Entega partizipieren diskriminierung“ zurück. Aus dem die Teilnehmer auch an neuesten For- Gedenktag, dem 21. März, entwi- schungserkenntnissen aus der „ETA- ckelte sich eine internationale Akti- Fabrik“, dem Energieeffizienz-, Tech- onswoche gegen Rassismus. Diese Matthias J. Rapp ist neuer Aufsichtsrats-Vorsitzender Matthias J. Rapp ©© TÜV SÜD einen kontinuierlichen, nologie- und Anwendungszentrum plant und koordiniert die Stiftung in TÜV Hessen hat einen neuen Auf- der TU Darmstadt. Diese im Aufbau Deutschland in Zusammenarbeit mit sichtsrats-Vorsitzenden: Mat- befindliche „energieeffiziente Modell- dem Interkulturellen Rat. Außerdem thias J. Rapp übernahm am 20. fabrik der Zukunft“ führt verschiedene initiiert die Stiftung Bildungsmaß- März das Amt von Horst Schneider, interdisziplinäre Ansätze zur Senkung nahmen für die Anerkennung von 4 TÜV Hessen Live | 2-2015 Dr. Neues & Termine Menschen fremder Herkunft und Kultur, gibt Informationsmaterial he- Reiner Block in Kommission für Anlagensicherheit mission gehören unter anderem Fachleute der zuständigen Bun- raus und fördert Modellprojekte zur Reiner Block ist erstmals in die des- und Landesbehörden, aus Überwindung von Rassismus und Kommission für Anlagensicherheit Wissenschaft, Wirtschaft, Umwelt- Ausgrenzung von Minderheiten. (KAS) berufen worden. Der Spre- verbänden cher der Geschäftsführung von sowie Sachverständige an. Reiner TÜV Hessen ist eines von sechs Block ist der einzige TÜV-Vertreter neuen Mitgliedern des ehrenamt- in der KAS. Leiter der jeweils für Experten machen sich im TUZ über PEMS bei Pkw schlau Mobile Emissionsmessungen und Gewerkschaften bei lich arbeitenden 27-köpfigen Gre- drei Jahre berufenen Kommission Pkw (PEMS – Portable Emission miums. Aufgabe der die Bundes- ist seit 2011 Dr. Thomas Schendler Measurement System) – darum ging regierung beratenden KAS ist es, von der Bundesanstalt für Material- es vom 10. bis 12. März im Techno- sicherheitstechnische Regeln vor- forschung und -prüfung. Die Arbeit logie- und Umweltzentrum (TUZ) zuschlagen, die zur Verbesserung der KAS soll zu hohen Standards von TÜV Hessen in Pfungstadt. AVL der Sicherheit von Anlagen nach in der Anlagensicherheit beitra- – führendes Unternehmen für Ent- dem Bundes-Immissionsschutzge- gen und damit auch dazu, dass wicklung, Simulation und Prüftech- setz (BImSchG) und der Störfall- Deutschland von Störfällen weitest- nik von Antriebssystemen – veran- Verordnung beitragen. Der Kom- gehend verschont bleibt. (MV/DT) staltete hierzu ein Expertentraining. 30 Messingenieure und -techniker sowie Verantwortliche für entsprechende Technologien informierten sich während der drei Tage über den aktuellen Stand der Technik. Die Teilnehmer kamen unter anderem von Volkswagen, Daimler, Toyota, Skoda und Mazda, den Zulieferern Bosch und Continental sowie IAV. Für Lkw dient PEMS seit einigen Jahren als Standardtechnologie, um Realemissionen im Fahrbetrieb auf der Straße zu messen. Ab dem Jahr 2017 schreibt die Abgasgesetzgebung PEMS auch für Pkw vor. Hersteller, Zulieferer und Entwickler müssen die neue Messtechnik schon bei der Entwicklung berücksichtigen. Der Workshop behandelte Fragen zu Messbetrieb und -technik, demonstrierte Überprüfungen, Kalibrierungen und Datenauswertung. Karsten Mathies von TÜV Hessen war als eingebunden. Der Prüfingenieur demonstrierte unter anderem den Aufbau der Messtechnik am Fahrzeug, absolvierte Messfahrten und erläuterte deren Datenauswertung. ©© D. Timme Referent eng in die Veranstaltung Karsten Mathies von TÜV Hessen erläutert den Teilnehmern des AVL-Workshops in Pfungstadt die PEMS-Messtechnik an einem Demonstrationsfahrzeug. 2-2015 | TÜV Hessen Live 5 Gesellschaft & Verantwortung Soziale Verantwortung zahlt sich aus Beim 1. Wirtschaftssymposium von TÜV Hessen und Schenker Deutschland AG diskutieren hochrangige Vertreter aus Politik und Wirtschaft über CSR W enn Unternehmen langfristig erfolgreich sein leisteten darüber hinaus einen Beitrag. Zum Beispiel wollen, müssen sie Verantwortung für die Ge- dadurch, dass sie ihren Mitarbeitern helfen, sich ökolo- sellschaft übernehmen. Dies kann gelingen, gisch am Arbeitsplatz zu verhalten, etwa beim Einspa- indem sie glaubwürdig und nachhaltig Corporate Social ren von Strom, Wasser und Papier. Dies geschehe auch Responsibility (CSR) betreiben. Dieses Fazit zogen die aus Eigennutz, um Kosten zu senken. „Das ist durchaus Teilnehmer des 1. Wirtschaftssymposiums von TÜV Hes- erlaubt, denn es dient zwei Seiten: Natur und Unterneh- sen und Schenker Deutschland AG, das Mitte März im men.“ Das Engagement sei zudem sinnvoll angelegt, House of Logistics and Mobility (HOLM) im Frankfurter wenn sie sich an Jobtickets für ihre Mitarbeiter betei- Stadtteil Gateway Gardens direkt am Flughafen stattge- ligten oder ein betriebliches Mobilitätsmanagement be- funden hat. Dabei gewährten hochrangige Vertreter aus trieben, um CO2-Emissionen einzusparen. Politik und Wirtschaft Einblicke, wie ihre Unternehmen CSR wahrnehmen. Anschließend diskutierten sie vor und Strom nur noch aus nachhaltigen Quellen mit 90 Gästen über den Nutzen von CSR-Projekten. Das Thema Energie- und Ressourceneffizienz werde zu Tarek Al-Wazir, Hessens Minister für Wirtschaft, Ener- einem Schwerpunkt der Landesregierung in den kom- gie, Verkehr und Landesentwicklung und zugleich stell- menden Jahren. Die Landesverwaltung als größter Ar- vertretender Ministerpräsident, betonte zu Beginn der beitgeber Hessens mit ihren rund 150.000 Beschäftigen Veranstaltung in einem Kurzreferat die Bedeutung von wisse um ihre besondere Verantwortung. Daher habe CSR für Hessen. Jedes Unternehmen müsse sich die sie das Projekt „CO2-neutrale Landesverwaltung“ auf Fragen stellen: Wo stehen wir in der Gesellschaft? Wie den Weg gebracht. Einen Wandel habe es schon bei der können wir die drei Säulen ökologisches, ökonomi- Stromversorgung gegeben. Das Land Hessen bezieht sches und soziales Wirtschaften in Einklang bringen? laut Al-Wazir nur noch Strom aus nachhaltigen Quellen. „Unternehmen sollten etwas an die Gemeinschaft zurückgeben, von der sie ja auch profitieren“, sagte Al- Ob Unternehmem nun aus tiefsitzender Überzeugung Wazir. Denn ihre Fachkräfte haben meist an staatlichen oder aus ökonomischem Interesse in CSR investierten, Schulen und Hochschulen gelernt, sie nutzen mit Steu- sei nicht entscheidend. Solange sie ihren Mitarbeitern mit ern finanzierte Straßen und Schienen. Natürlich zahlten flexiblen Arbeitszeiten, Hilfen bei der Vereinbarkeit von sie Steuern und Abgaben, aber etliche Unternehmen Beruf und Familie oder dem Freistellen für ehrenamtliche Tätigkeit zur Seite stünden, sei das Motiv zweitrangig. Denn gelebte soziale Verantwortung und ökonomischer Corporate Social Responsibility (CSR) Erfolg gehörten untrennbar zusammen. „Was aber nicht Die EU-Kommission hat den Begriff Corporate So- Unternehmensbericht zu betreiben. Das wird nicht funk- cial Responsibility (CSR) im Jahr 2011 geprägt. tionieren, es kommt früher oder später heraus, und dann Demnach bedeutet CSR, gesellschaftliche Verant- fällt es negativ auf das Unternehmen zurück“, mahnte wortung für das eigene unternehmerische Handeln der Hessische Wirtschaftsminister. Sein Fazit lautete: zu übernehmen. Es geht um einen fairen Umgang „Damit der Wirtschaftsstandort Hessen intelligent und mit Geschäftspartnern, die Interessen der eigenen nachhaltig wächst, brauchen wir das soziale und öko- Mitarbeiter, aber auch um einen sparsamen Um- nomische Engagement der Unternehmen.“ geht, ist CSR als Feigenblatt zu nutzen und nur für den gang mit den natürlichen Ressourcen zum Schutz der Umwelt. Unternehmen sollen die gesellschaftli- Diesen Ball nahm Reiner Block, Sprecher der Geschäfts- che Verantwortung für die positiven als auch nega- führung von TÜV Hessen auf. „Soziale Verantwortung ist tiven Auswirkungen ihres Kerngeschäfts überneh- ein fester Bestandteil der Mission von TÜV Hessen und men. CSR steht damit in der Tradition des ehrbaren dadurch unserer Unternehmenskultur. Zu diesem Zweck Kaufmanns, übertragen auf die Haltung eines gan- sind die TÜV-Organisationen vor fast 150 Jahren ge- zen Unternehmens. gründet worden und auch heute sind die Sicherheit und der Schutz unserer Umwelt Grundlage fast aller Dienst- 6 TÜV Hessen Live | 2-2015 Rubrik „Damit der Wirtschaftsstandort Hessen intelligent und nachhaltig wächst, brauchen wir das soziale und ökologische Engagement der Unternehmen.“ 2-2015 | TÜV Hessen Live 7 ©© M. Voigt Tarek Al-Wazir, Hessischer Minister für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Landesentwicklung ©© M. Voigt Gesellschaft & Verantwortung Mit Engagement und Spaß bei der Sache (von links): Dr. Hansjörg Rodi, Vorstandsvorsitzender der Schenker Deutschland AG, Hessens stellvertretender Ministerpräsident Tarek Al-Wazir und Reiner Block, Sprecher der Geschäftsführung von TÜV Hessen, erläuterten, wie Corporate Social Responsibility in ihren Unternehmen gelebt und betrieben wird. leistungen – etwa wenn wir Autos, Aufzüge, Druckbe- den Mitarbeitern die Arbeit erleichtert, sondern auch hälter oder Spielplätze prüfen oder umwelttechnische Ressourcen schont. „In diesem Fall war es eine Kombi- Untersuchungen erstellen.“ Soziale Verantwortung zu nation aus Umweltzielen mit hoher Ergonomie: So kom- übernehmen sei aber auch hilfreich beim Wettbewerb men wir voran.“ Dem pflichtete Tarek Al-Wazir spontan um die besten Köpfe, so Block. Ein Baustein für die bei: „Das ist zwar ein vermeintlich kleiner Beitrag zur erfolgreiche Umsetzung sei es, Mitarbeitern flexible Ar- ökologischen Nachhaltigkeit, aber in der Summe macht beitszeiten anzubieten damit beispielsweise auch Frau- es schon etwas aus. Das ist der richtige Weg.“ en die Chance haben Führungspositionen wahrzuneh- „Bei TÜV Hessen sind Arbeitszeitkonten seit vielen Jahren gängige Praxis – auch, um die Vereinbarkeit von Beruf und Familie zu fördern.“ Reiner Block Dr. Hansjörg Rodi, Vorstandsvorsitzender der Schenker Deutschland AG, betonte die Bedeutung von nachhaltigem Wirtschaften: „Wir setzen beispielsweise im Landverkehr auf einen Mix aus vielen klimafreundlichen Einzelmaßnahmen, die zur Entlastung der Umwelt beitragen: von der Verkehrsorganisation über die Fahrzeugtechnik bis hin zur Mitarbeiterschulung“ (siehe Interview men. „Bei uns sind Arbeitszeitkonten seit vielen Jahren auf der gegenüber liegenden Seite). gängige Praxis.“ So unterstütze TÜV Hessen auch Mitarbeiter, die bewusst in Teilzeit gingen – darunter Männer, Die anschließende Diskussion leitete Dr. Christoph Brüs- die Elternzeit wahrnehmen wollen. „Wir müssen attraktiv sel, Senat der Wirtschaft, Vorstand der Welt Wald Kli- sein für unsere Mitarbeiter, was im Umkehrschluss eine ma Initiative. Joachim Koschnicke, Vice President der hohe Mitarbeiter-Zufriedenheit mit sich bringt.“ Adam Opel AG, bemerkte: „Heute sind die Kunden viel kritischer als vor 40 oder 50 Jahren. Deshalb muss CSR Darüber hinaus hätten sich teils überraschende, aber in strategisch durchdacht und aufgesetzt werden, um zum jedem Fall wertvolle Erkenntnisse im Bereich Umweltma- Erfolgsfaktor zu werden.“ Michael Müller, Vorstand Arbeit nagement ergeben. Das Sammeln von Fakten über den Fraport AG, erinnerte daran, dass der Flughafenbetreiber Verbrauch von einzelnen Posten hätte eine hohe Trans- stärker als andere Wettbewerber auf Kräfte aus der ei- parenz ermöglicht. „Auch wir hatten ein Erwachen, als genen Region setze. Für Fraport bedeute CSR aber viel wir sehen konnten, welche Prüfstelle wie viel Strom und mehr: „Es umfasst für uns das gesamte Spektrum von Gas verbraucht“, bemerkte Block. In der Folge wurde Sozialleistungen, Unterstützung, Sponsoring – nicht aus eine neue Hallentorsteuerung eingeführt, die nicht nur Selbstzweck, sondern aus der Tradition heraus.“ (MV) 8 TÜV Hessen Live | 2-2015 Gesellschaft & Verantwortung Drei Fragen an Dr. Hansjörg Rodi, Vorstandsvorsitzender der Schenker Deutschland AG „Schon immer dem Bild des ehrbaren Kaufmanns verbunden“ 1. Herr Rodi, welche Aktivitäten unternimmt die Schenker Deutschland AG im Bereich CSR? Dr. Hansjörg Rodi: Bei nachhaltiger Logistik nehmen wir eine Vorreiterrolle ein. Wir versprechen das nicht nur, sondern leben das auch. Wenn wir zum Beispiel Transportdienstleistungen vergeben, schauen wir darauf, ob die Anbieter modernes Equipment einsetzen und ressourcenschonend arbeiten. Außerdem schulen wir unsere Lkw-Fahrer in umweltschonendem Fahren. Das führt zu spritsparendem Fahrverhalten und rentiert sich auf lange Sicht auch auf unserer Kostenseite. 2. Welches Leitbild verbirgt sich dahinter? Wir fühlen uns dem Thema Nachhaltigkeit in besonderer Weise verpflichtet und orientieren uns an den Zielen der Deutschen Bahn AG. In ihrer Strategie DB2020 will sie Ökonomie, Soziales und Ökologie dauerhaft in Einklang bringen und so nachhaltigen Unternehmenserfolg und gesellschaftliche Akzeptanz ©© DB Schenker Dr. Hansjörg Rodi sicherstellen. Für die Schenker Deutschland AG bedeutet das: Der Logistiker versteht sich als Vorreiter im Klima- und Umweltschutz und hat nachhaltiges 3. Wie profitieren die eigenen Mitarbeiter Handeln in seiner Unternehmensstrategie verankert. von der internen Corporate Social Responsibility? Die Schenker Deutschland AG hat das sozusagen Die Schenker Deutschland AG in ihrer DNA angelegt, weil sie vor 142 Jahren von Die Schenker Deutschland AG mit Sitz in Gottfried Schenker gegründet wurde und sich der Frankfurt am Main ist mit rund 15.500 Mitar- Name seit jeher mit dem Bild des ehrbaren Kauf- beitern an mehr als 100 Standorten und mit manns verbindet. So war die duale Ausbildung einem Umsatz von etwa 3,9 Milliarden Euro seit Beginn fester Bestandteil unserer Firmenphi- pro Jahr führender Anbieter für integrierte Lo- losophie. Die Ausbildungsquote liegt schon immer gistik im deutschen Markt. Sie ist das einzi- bei etwa zehn Prozent der Belegschaft. Außerdem ge Unternehmen in der Logistikbranche, das unterhalten wir einen ausgeprägten Katalog an So- integrierte Lösungen über alle Verkehrsträger zialleistungen für unsere Mitarbeiter. Denn ohne anbietet: nationale und internationale Land- Bekenntnis zu sozialer Verantwortung könnten wir verkehre auf der Straße und der Schiene sowie unserem Ziel nicht gerecht werden, ein Top-Arbeit- Luft- und Seefracht. geber in der Logistik zu sein. So schaffen wir etwa Freiräume für unsere Mitarbeiter, die etwas für die Gesellschaft tun wollen. (MV) 2-2015 | TÜV Hessen Live 9 Gesellschaft & Verantwortung „Eigentum verpflichtet“ Beim CSR-Frühstück der IHK im Technologie- und Umweltzentrum in Pfungstadt stellt TÜV Hessen seine Aktivitäten im Bereich Corporate Social Responsibility vor I mmer mehr Unternehmen in der Region überneh- ökologisch verträgliche Wertschöpfungskette bis hin zur men gesellschaftliche Verantwortung. Daher hat die Förderung von Vielfalt und Toleranz in der Firmenkultur. Industrie- und Handelskammer (IHK) Darmstadt mit Welche Wege dabei Unternehmen aus der Region ein- dem CSR-Frühstück eine Veranstaltungsreihe ins Leben schlagen, lässt sich im Internet verfolgen. Auf dem Web- gerufen, bei der einzelne Firmen von ihren Erfahrungen Portal der IHK Darmstadt sind auf einer CSR-Landkarte mit Corporate Social Responsibility berichten. Die Reihe konkrete Nachhaltigkeitsprojekte von Unternehmen ver- soll Geschäftsführern, CSR-Beauftragten, Kommunika- zeichnet und mit einer Marke am konkreten Standort des tions- und Personalverantwortlichen als gemeinsame Unternehmens auf der Landkarte verortet (www.darm- Plattform zum Austausch und gegenseitigen Lernen die- stadt.ihk.de/recht_und_fair_play/Unternehmensethik/ nen. Für das CSR-Frühstück Mitte März hatte die IHK als soziale_verantwortung). Ausrichter TÜV Hessen ausgewählt. In den Räumen des Technologie- und Umweltzentrums (TUZ) in Pfungstadt „CSR – das ist der TÜV“ zeigten Vertreter von TÜV Hessen anhand von BestPractice-Beispielen, wie CSR bei TÜV Hessen gelingt. Nach der Einführung umriss Reiner Block, Sprecher der Geschäftsführung von TÜV Hessen, die Aktivitäten des Unternehmens. „CSR – das ist der TÜV“, sagte die die CSR-Reihe betreut, die Veranstaltung eröffnet. Block. Der mittlerweile übliche Begriff Coporate So- „Für erfolgreiche CSR gibt es keinen Königsweg“, sagte cial Responsibility sei schon immer fester Bestandteil die Fachfrau. Je nach Unternehmensgröße und -aus- des Unternehmens gewesen. In früheren Zeiten habe richtung kämen verschiedene Wege infrage, um Ver- man derartige Aktivitäten von der klassischen Vorgabe antwortung für die Gesellschaft zu übernehmen. Die „Eigentum verpflichtet“ abgeleitet. Der Kern von TÜV Handlungsfelder seien sehr vielfältig und reichten von Hessen sei nach wie vor, dafür zu sorgen, dass die der Übernahme von Verantwortung für eine sozial und Sicherheit von Menschen und der Schutz der Umwelt ©© Fotos: M. Voigt Zuvor hatte Sigrid Zimmerling von der IHK Darmstadt, In den Räumen des Technologie- und Umweltzentrums (TUZ) von TÜV Hessen in Pfungstadt erfuhren die Gäste des CSR-Frühstücks der IHK Darmstadt von verschiedenen Referenten, wie Corporate Social Responsibility in der Praxis gelingen kann. So berichtete Steffen Seehars (oben rechts) von „TÜV Hessen Kids“. Bei diesem Projekt werden Schulkinder spielerisch an naturwissenschaftliche und technische Inhalte herangeführt. 10 TÜV Hessen Live | 2-2015 Gesellschaft & Verantwortung ©© M. Voigt Wolfgang Krüger, Leiter Öffentlichkeitsarbeit von TÜV Hessen, stellte die Norm ISO 26000 vor, die Unternehmen als Leitfaden dient auf dem Weg zur Übernahme von gesellschaftlicher Verantwortung. garantiert würden – und dies tagtäglich, etwa wenn der Produktion der Arbeitskleidung auf soziale Stan- Sachverständige Autos oder Aufzüge prüften oder die dards geachtet werde. „Die Kleidung für unsere mehr Auditoren Umweltmanagementsysteme zertifizierten. als tausend Mitarbeiter lassen wir in den Niederlanden fertigen“, sagte Krüger. Generell empfahl er die Norm Einen weiten Bogen der konkreten CSR-Maßnahmen ISO 26000 als Leitfaden für Organisationen, wenn sie spannte im Anschluss Wolfgang Krüger, Leiter Öffent- gesellschaftliche Verantwortung übernehmen wollten. lichkeitsarbeit von TÜV Hessen. Zuerst erwähnte er das Technologie- und Umweltzentrum (TUZ), an dem die Von einem sehr erfolgreichen CSR-Projekt berichtete Veranstaltung abgehalten wurde. Denn an diesem Ort zum Schluss Steffen Seehars. Bei der Bildungsinitiative begleitet das Unternehmen mit seinen hochmodernen „TÜV Kids“ werden Grundschulkinder spielerisch an Anlagen die Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeug- Naturwissenschaft und Technik herangeführt. Kreati- technologie. Wenn TÜV-Sachverständige Unternehmen ve Experimente, die nach ISO 9001 (Qualitätsmanagement) und ISO 14000 Spaß machen, för- (Umweltmanagement) zertifizieren, leisten sie auch damit dern das Bewusst- einen CSR-Beitrag. sein für Fächer wie Mathematik, Infor- Innerhalb TÜV Hessen werde auf ein faires Miteinan- matik, Physik oder der geachtet. Für Aushilfen würden klar definierte Ar- Technik. Mehr als beitsverträge vorgelegt, außerdem gebe es präzise 180.000 formulierte Compliance-Regelungen. Ein Schwerpunkt schüler haben be- stelle das Thema Vereinbarkeit von Familie und Beruf reits an dem Pro- dar. Die familienfreundliche Unternehmenskultur zeige jekt teilgenommen. sich unter anderem darin, dass Mitarbeiter flexible Ar- Langfristig beitszeiten wahrnehmen könnten, um sich gleicherma- TÜV Hessen damit ßen um Job und Nachwuchs kümmern zu können. Das einen Beitrag zur Programm „Familie und Beruf“ garantiere zur Geburt eines Mitarbeiter-Kindes 1.000 Euro Windelgeld. Zum Verständnis von TÜV Hessen gehöre auch, dass bei Sigrid Zimmerling betreut die Veranstaltungsreihe CSR-Frühstück der IHK Darmstadt. Grund- leistet Förderung von Ingenieurnachwuchs. (MV) 2-2015 | TÜV Hessen Live 11 Schwerpunkt Auto & Mobilität Das Maß aller Dinge Fast überall auf der Welt wird ab 2017 der WLTP Grundlage der Abgasmessung – Gut besuchter Presseworkshop im Technologie- und Umweltzentrum (TUZ) ©© Fotos: D. Timme (3) Ein Demonstrationsfahrzeug absolviert auf dem Advanced-Rollenprüfstand im Technologie- und Umweltzentrum (TUZ) den WLTP-Zyklus. Das ZDF drehte Sequenzen für einen aktuellen Beitrag, der noch am 17. März in den „heute“-Nachrichten zu sehen war. D er 1. September 2017 ist Stichtag. Dann be- Netzwerks. Die internationalisierte Automobilindustrie ginnt die Zeit des WLTP. „Worldwide harmonized finde im WLTP eine gemeinsame Basis für die wieder- Light vehicles Test Procedure“ heißt der neue holbare und reproduzierbare Messung von Abgaskon- Standard-Fahrzyklus zur Ermittlung von Verbrauch und zentration, Partikelmasse und -zahl, CO2-Emissionen Emissionen. Weil das Interesse der Fachmedien wächst, und Kraftstoffverbrauch sowie Stromverbrauch und richtete TÜV SÜD am 17. März im Technologie- und Um- elektrischer Reichweite. weltzentrum (TUZ) von TÜV Hessen in Pfungstadt einen Presseworkshop zum WLTP aus. Der WLTP ist praxisnäher Der Ort war nicht zufällig gewählt. Innerhalb des TÜV Der WLTP bedeute die überfällige Ablösung des Neuen SÜD-Abgaslabor-Netzwerks ist das TUZ mit dem Europäischen Fahrzyklus’ (NEFZ), sagte Dr. Christof Gie- hochmodernen Vierrad-Rollenprüfstand, der Straßen- tzelt, Geschäftsfeldleiter TUZ bei TÜV Hessen. Der NEFZ bedingungen simulieren kann, erste Adresse für die sei nicht mehr zeitgemäß. „Nicht zuletzt deshalb, weil Abgasmessung der Zukunft. Dass die Einführung des sich die Fahrzeuge in den letzten Jahrzehnten enorm WLTP einen wichtigen Schritt dahin markiert, machten verändert haben, was Leistung, Ausstattung oder Ge- die Referenten von TÜV SÜD und TÜV Hessen deut- wicht angeht.“ Das Nebeneinander mehrerer Messver- lich. Sie zeigten auf, was der neue Standard bringt, fahren für die Typzulassung endet mit dem WLTP. Den aber auch, was er nicht zu leisten vermag. „Als har- Autoherstellern ermöglicht das einen leichteren Zugang monisierter Fahrzyklus bringt der WLTP die globale zu den weltweiten Märkten. Wenngleich, wie die Exper- Vergleichbarkeit von Abgas- und Verbrauchswerten“, ten bedauern, die USA hier eine Ausnahme bilden und erklärte Pascal Mast, Leiter des TÜV SÜD-Abgaslabor- auf einen Sonderweg bestehen. 12 TÜV Hessen Live | 2-2015 Schwerpunkt Auto & Mobilität „In den Ländern, die ihn anerkennen, bildet der WLTP die Basis für die Vorschriften der Typgenehmigungsund Zertifizierungsverfahren“, sagte Pascal Mast, warnte aber zugleich vor falschen Erwartungen. „Der WLTP ist ein neuer Homologationsstandard“, erklärte er. „Das bedeutet noch nicht, dass die Herstellerangaben zum Verbrauch ihrer Fahrzeuge realistischer werden.“ Wohl aber seien die im neuen WLTP-Zyklus erhobenen Messwerte im Vergleich zum NEFZ praxisnäher. Sie bildeten ein realistischeres Fahrprofil ab, da sie auf im Straßenbetrieb generierten Fahrdaten basieren. Zahlreiche Beschleunigungs- und Bremsvorgänge machen den WLTP dynamischer. Er dauert länger (30 statt 20 Minuten) und wird mit größerer Höchstgeschwindigkeit gefahren. Neu ist auch, dass die Fahrzeuge nach ihrer gewichtsbezogenen Leistung (Watt pro Kilogramm) Kompetente Referenten: Dr. Christof Gietzelt (von links), Pascal Mast und Vincenzo Lucà (Unternehmenskommunikation TÜV SÜD) erläutern Details zum WLTP. in drei Klassen eingeteilt werden, deren Fahrzyklen sich Für den Programmpunkt „WLTP live“ wechselten die unterscheiden. Die in Europa gängigen Modelle fallen Pressevertreter in die Versuchshalle des TUZ. Hier ge- fast sämtlich in die Klasse 3 (mehr als 34 Watt pro Kilo- währten die TÜV-Abgasexperten Einblick in die Mes- gramm). Die Klassen 1 und 2 zielen auf in anderen Märk- sung nach WLTP auf dem Rollenprüfstand, wo ein ten gängige Fahrzeuge – wie die in Indien weit verbrei- Fahrzeug den neuen Prüfzyklus absolvierte. Am Rande teten Rikschas. beantworteten Pascal Mast und Dr. Christof Gietzelt Fragen zu Prüfstand und Prozedur sowie den Leistungen Benzingespräche neben der Rolle des TÜV SÜD-Abgaslabor-Netzwerks. Die anschließende Diskussion im Vortragsraum kreiste um fachliche De- Künftig bildet das tatsächliche Gewicht des Fahrzeugs, tails und kritische Punkte: „Ermitteln Sie das tatsächliche inklusive gängiger Ausstattung wie Klimaanlage, die Be- Fahrzeuggewicht selbst oder verlassen Sie sich auf die rechnungsgrundlage. Bislang wurde hierfür das Leer- Herstellerangabe?“, „Woran orientieren sich die Schalt- gewicht der Basisversion herangezogen. Neu ist ferner, punkte?“, „Ist der Reifendruck vorgegeben?“ Die gerade dass die Prüfstandsdienstleister – also zum Beispiel TÜV live auf dem Prüfstand erhobenen Daten wurden analy- Hessen – für Fahrzeuge mit manuellem Schaltgetriebe siert und kritisch diskutiert. die Schaltpunkte individuell berechnen. Das geschieht gemäß der Vorgabe des WLTP und auf Basis detaillierter Eine Erkenntnis überraschte: Der WLTP sorgt nicht pau- technischer Angaben der Hersteller. schal für höhere Verbräuche. Stattdessen zeigten die bisherigen Messungen, dass das Spektrum der Ergebnisse sich durch die neue Prüfprozedur weiter auffächere, berichtete Dr. Gietzelt. Die Resultate differenzierten sich stärker als bisher, etwa zwischen Schalt- und Automatikgetriebe, Diesel- und Ottomotor. „Mögliche Gründe dafür sind, dass nun die Schaltpunkte ideal festgesetzt sind und dass wegen der längeren Dauer die optimale Betriebstemperatur erreicht wird“, erklärte Dr. Gietzelt. Als Hoffnungsträger für realistischere Herstellerangaben zum Fahrzeugverbrauch taugt der WLTP nur bedingt, Aufmerksame Zuhörer: Die Teilnehmer des Presseworkshops nehmen Fachwissen aus erster Hand mit. das wurde deutlich. Autokäufer sollten auch in Zukunft nicht die Werksangabe mit dem Verbrauch im Alltag 2-2015 | TÜV Hessen Live 13 Schwerpunkt Auto & Mobilität gleichsetzen. „Der Prüfzyklus bleibt ein Testverfahren Nach Ansicht der TÜV-Fachleute sind Komplexität und unter Idealbedingungen, die im Alltagsbetrieb so nie Prozedere bestimmter Berechnungen beim WLTP pro- herrschen“, gab Dr. Gietzelt zu bedenken. Hier spielten blematisch. Etwa seien die Prüforganisationen für die Wetterbedingungen oder Verkehrsaufkommen hinein, Berechnung der Schaltpunkte auf verlässliche und kor- vor allem aber die individuelle Fahrweise. Ob ein Fahrer rekte Angaben der Hersteller angewiesen. Und auch defensiv oder sportlich agiere, bleibe weiterhin entschei- die Berechnung selbst berge Fallstricke. „Das ist eine dend für den tatsächlichen Verbrauch. „Das wird kein potenzielle Fehlerquelle. Hier wäre eine Vereinfachung Standardzyklus abbilden können – egal, wie der designt wünschenswert“, regte Pascal Mast an. ist“, sagte Dr. Gietzelt. Die Bilanz der Gastgeber: Im WLTP ist endlich ein ge- Kritik und offene Fragen meinsamer Nenner gefunden – und der Starttermin steht bereits fest. Zwar ist für die Akteure noch ein gutes Stück Die Freude der Fachwelt über die Einigung auf den neu- Weg zu gehen, doch bedeutet der WLTP einen wich- en Zyklus wird dadurch etwas gedämpft, dass die USA tigen Schritt in die Zukunft. Schließlich ist er nicht zu- den Standard nicht anerkennen. „Worldwide“ trifft es letzt die technische Voraussetzung für RDE- und PEMS- also nicht ganz. Immerhin aber sind Europa und Japan Fahrten als künftigem Standard der Emissionsmessung ebenso im Boot wie etwa die Wachstumsmärkte China, (dazu der Beitrag ab Seite 15). Und mit den „Real Driving Russland und Indien. Weitere Probleme sind zu lösen. So Emissions“ dürften dann realistische Verbrauchsanga- ist bislang unklar, ob an dem auf Grundlage des NEFZ ben tatsächlich zum Standard werden. (DT) zustande gekommenen CO2-Ziel festgehalten wird. Danach müssen die Fahrzeugflotten der Hersteller ab 2020 die Grenze von durchschnittlich 95 Gramm CO2-Emissionen pro Kilometer einhalten. Soll diese Zielmarke, um Labornetzwerk für Abgasprüfungen die so lange gerungen wurde, bestehen bleiben, wird Das TÜV SÜD-Abgaslabor-Netzwerk erlaubt Au- es eine fundierte Umrechnungsformel brauchen. Schon toherstellern, ihre Fahrzeuge nach allen internatio- jetzt beschlossen ist eine Übergangsphase, in der für nalen Standards prüfen zu lassen. Die drei Stand- bestimmte Belange auch nach September 2017 noch orte in Heimsheim (bei Stuttgart), Pfungstadt und der NEFZ herangezogen wird. Roztoky (bei Prag) bieten State-of-the-Art-Technologien zur Messung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen von beinahe sämtlichen Fahrzeugtypen. Das Technologie- und Umweltzentrum (TUZ) von TÜV Hessen in Pfungstadt ist Kompetenzzentrum für E-Mobilität und Alternative Antriebe, Nutzfahrzeuge, mobile Emissionsmessung und mobile Maschinen. Mit seinen Motoren- und Rollenprüfständen setzt das TUZ Maßstäbe bei Homologation, Emissions- und Verbrauchsmessung. Herausragend dabei: der Hightech-Rollenprüfstand Advanced mit vier einzeln angetriebenen Rollen und der dynamische Motorenprüfstand, auf dem Aggregate mit bis zu 660 Kilowatt Leistung getestet werden können. In Kombination mit dem rund um die Uhr einsatzfähigen Fahrroboter bietet das TUZ exzellente Test-Möglichkeiten, die nam- Zehn Minuten mehr: Der WLTP dauert im Vergleich zum NEFZ 600 Sekunden länger. Zudem wird im künftigen Standard-Fahrzyklus mehr beschleunigt und gebremst und eine größere Höchstgeschwindigkeit erreicht. 14 TÜV Hessen Live | 2-2015 hafte Hersteller, Zulieferer und Entwickler der Automobilbranche bereits nutzen. Schwerpunkt Auto & Mobilität Die Hausaufgaben der Hersteller ©© D. Timme (2) Im Vorgriff auf die neue Gesetzgebung nutzen Autobauer, Zulieferer und Entwickler die Prüfstände von TÜV Hessen, um den Realverbrauch von Pkw zu ermitteln Realistische Simulation: Projektingenieur Christian Freitag von TÜV Hessen (links) und Frank Grumbrecht, Projektmanager von IAV, verfolgen am Monitor die Simulation der Strecke, die das Versuchsfahrzeug wenige Meter entfernt auf dem Prüfstand abfährt. R eal Driving Emissions (RDE), die Messung der das Gesetz noch in Arbeit ist, sieht das Typzulassungs- tatsächlichen Emissionen im Straßenverkehr, verfahren schon ab Ende 2015 ein „Monitoring“ vor: Be- wird in Zukunft Bestandteil der Abgasgesetzge- stimmte PEMS-Messwerte müssen bereits jetzt erhoben bung sein. Die Europäische Union will, dass die Angaben und zur Kenntnis eingereicht werden. „Die Hersteller set- zu Verbrauch und Emissionen von Pkw nicht mehr nur zen sich jetzt intensiv mit RDE und PEMS auseinander“, unter Laborbedingungen, sondern auch im Straßenver- sagt Projektingenieur Christian Freitag vom TUZ. „Denn kehr realistisch sind. Während Politik und Interessen- sie müssen sicherstellen, dass ihre Modelle bei der spä- gruppen am Verhandlungstisch noch um eine Einigung ter zertifizierungsrelevanten PEMS-Straßenfahrt den Be- ringen, nutzen Kunden von TÜV Hessen im Technolo- stimmungen genügen.“ gie- und Umweltzentrum (TUZ) in Pfungstadt bereits die zukunftsweisende Messtechnik für Versuche. Um den Realverbrauch messen zu lassen, bringen die TUZ-Kunden in der Regel einen Datensatz mit nach Seit 2014 bieten die Emissionsexperten ihren Kunden Pfungstadt. „Dieser enthält das gewünschte Strecken- an, auf dem Rollenprüfstand den Realverbrauch von profil, das der Kunde während einer Straßenfahrt mittels Fahrzeugen auf einer beliebigen Strecke zu messen und GPS aufgezeichnet hat“, erklärt Christian Freitag. Damit beliebig oft zu reproduzieren. Dass das Angebot auf stei- die digitalisierte Route exakt der auf dem Rollenprüfstand gende Nachfrage von Autoherstellern, Lieferanten und abgefahrenen Strecke entspricht, rechnen die TUZ-Inge- Entwicklungsdienstleistern trifft (siehe auch Interview nieure zunächst die GPS-Messungenauigkeiten heraus. auf Seite 17), ist nicht verwunderlich. Denn Stand heute „Höhenprofil, Steigungen und Gefälle korrekt abzubilden, soll RDE 2017 gesetzlich verankert sein. Und auch die ist für das Ergebnis entscheidend“, sagt Freitag. Ist das mobile Abgasmessung PEMS (dazu der Hintergrund auf Kundenfahrzeug auf dem Prüfstand eingerichtet, kann Seite 16) wird bereits im laufenden Jahr aktuell. Obwohl das Streckenprofil „auf der Rolle“ nachgefahren wer2-2015 | TÜV Hessen Live 15 Schwerpunkt Auto & Mobilität fahrt bei der Wiederholung wegen Verkehrseinflüssen und Witterungsbedingungen immer voneinander abweichende Ergebnisse. Lege der Kunde dagegen eine Prüfstandsfahrt als Bezugsgröße zugrunde, könne er anschließend auch Messungen unter Einbeziehung geänderter Motordaten Ein Testfahrzeug auf dem Advanced-Rollenprüfstand des TUZ in Pfungstadt vornehmen, erläutert Freitag. „So lassen sich Manöver, die zu einem emissionskritischen Ereignis geführt haben, durch entsprechend optimierte Betriebsstrategien den. Der Prüfstand simuliert dabei Straße und Umge- verbessern.“ Sei eine Strecke erst eingerichtet, könne bungsbedingungen. Hinter dem Steuer sitzt entweder sie im TUZ mit vergleichsweise geringem Aufwand im- ein TUZ-Mitarbeiter oder der für diese Zwecke vorhan- mer wieder mit verschiedenen Fahrzeugen abgefahren dene Fahrroboter. Ist die Strecke absolviert, geht es an werden. die Auswertung. „Verbrauch und Schadstoffe, die dabei ermittelt wurden, können wir in unterschiedlicher Aus- Die Politik ist am Zug wertungstiefe abbilden“, sagt Christian Freitag. Das detaillierte Emissionsergebnis werde gemäß der künftigen Dass sich die gesetzliche Regelung in Sachen RDE und Bestimmung für RDE-Fahrten dargestellt. PEMS seit Jahren hinzieht, bedeutet für die Akteure der Autoindustrie angesichts der relativ langen Entwick- „Bei solchen Messungen spielt unser Advanced-Rollen- lungs- und Produktzyklen eine Herausforderung. Umso prüfstands seine Stärken aus“, sagt Christian Freitag. größer ist der Bedarf an zeit- und kostenoptimierten Der Prüfstand mit vier einzeln angetriebenen Rollen zählt Abläufen, wie sie die TUZ-Messtechnik ermöglicht. zu den weltweit modernsten seiner Art und wurde für Christian Freitag und seine Kollegen erwarten, dass es die Simulation realer Straßenfahrten konstruiert. Auf ihm über die neue Abgasgesetzgebung nun bald Klarheit lässt sich eine bestimmte Fahrt exakt nachbilden und gibt: „Der technische Rahmen steht, jetzt ist die Politik beliebig oft reproduzieren. Hingegen liefert eine Straßen- am Zug.“ (DT) WLTP, RDE, PEMS und das Jahr 2017 für Pkw kommen. Für die hierfür nötige mobile Mess- Von verschiedenen Seiten wird seit Jahren an der System. Dieses am Fahrzeugheck angebrachte Mess- zukünftigen Abgasgesetzgebung für Europa gear- system erfasst während einer Straßenfahrt Verbrauch beitet und werden Änderungen an Prüfprozedur und und Emissionen – darunter auch solche Schadstoffe, die Messumfang diskutiert. Wegen sich parallel entwi- auf dem Prüfstand nicht gemessen werden können. ckelnder, teilweise überlappender Aspekte, offener Zugleich wurde mit dem WLTP (Worldwide harmonized technischer Fragen und zahlreicher Interessengrup- Light vehicle Test Procedures) ein neuer Testzyklus für pen steht der tatsächliche Umsetzungszeitpunkt die Typgenehmigung von Pkw entwickelt, der unter der Neuerungen bislang nicht endgültig fest. anderem die Grundlage für die Angabe des Normver- Real Driving Emissions (RDE) beschreibt das Bestre- brauchs von Pkw bildet. Als im Idealfall weltweit aner- ben, jene Verbräuche und Emissionen abzubilden, die kannter Standard soll der WLTP die Bedingungen des unter realen Fahrbedingungen im Straßenverkehr ent- Straßenverkehrs besser abbilden, als der in Europa stehen, statt sie unter Laborbedingungen zu messen. seit 1992 gültige NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyk- Für Nutzfahrzeuge gilt eine vergleichbare Vorschrift seit lus). Nach dem Willen des EU-Parlaments soll auch der 2013. Bis 2017 könnte die verbindliche Regelung auch WLTP ab 2017 greifen. (DT) 16 TÜV Hessen Live | 2-2015 technik steht PEMS, Portable Emission Measurement Schwerpunkt Auto & Mobilität Drei Fragen an Frank Grumbrecht „Das Thema RDE läuft jetzt heiß“ Frank Grumbrecht, Projektmanager Diesel Abgas- Straße und der Rolle vergleichen. Die Resultate nachbehandlung beim Entwicklungspartner IAV, nutzen wir als Erfahrungsschatz für künftige Pro- nutzte im März gemeinsam mit seinem Kollegen jekte. Straßenmessungen unter Laborbedingun- Peter Egler erstmals die Möglichkeiten im Techno- gen zu reproduzieren, ist für uns ein interessantes logie- und Umweltzentrum (TUZ) von TÜV Hessen Werkzeug, um Entwicklungsabläufe schlank zu in Pfungstadt. Zwischen Prüfstand und Bespre- halten. chungsraum stand er für ein kurzes Interview zur Verfügung. 3. Erhalten Sie vermehrt Anfragen dieser Art von Ihren Kunden? 1. Herr Grumbrecht, weshalb sind Sie für Ihr Ja, eindeutig. Es ist zu spüren, dass das Thema RDE aktuelles Projekt ins TUZ gekommen? jetzt heiß läuft. Speziell unsere außereuropäischen Frank Grumbrecht: Normalerweise nutzen wir für Kunden tragen momentan viele Fragen zu RDE und unsere Messungen und Projekte unsere eigenen PEMS an uns heran. Die deutschen Hersteller sind Rollenprüfstände. Kooperationspartner wie das TUZ im VDA (Verband der Automobilindustrie, d. Red.) gut kommen bei sol- vernetzt und dadurch auf dem Laufenden. Die asia- chen Versuchen ins tischen Hersteller sind da weniger nah dran. RDE ist Spiel, bei denen wir ein großes Zukunftsthema, zu dem wir sicherlich noch viel Zeit auf einem häufiger beauftragt werden. Wir verfolgen gespannt Prüfstand benöti- den Gesetzgebungsprozess – und können uns gut gen oder für die wir vorstellen, hierbei weiterhin mit dem TUZ zu koope- selbst erst aufwän- rieren. (DT) dig die technischen Vo r a u s s e t zu n g e n schaffen müssten. Hier in Pfungstadt Partner der Autohersteller ist fachliche Die 1983 gegründete Ingenieurgesellschaft Know-how vorhan- Auto und Verkehr, kurz IAV, zählt zu den den und das Equipment ist auf dem neuesten Stand weltweit führenden Engineeringpartnern der der Technik. Deshalb war es für uns die richtige Ent- Automobilindustrie. Fast alle namhaften Auto- scheidung, hierher auszuweichen. mobilhersteller und Zulieferer nutzen die Ex- Frank Grumbrecht das pertise des Entwicklungsdienstleisters auf 2. Verraten Sie uns, was Sie derzeit auf dem den Feldern Elektronik, Antriebsstrang und Prüfstand machen? Fahrzeugentwicklung allgemein. Es geht um den Abgleich einer Rollenmessung mit IAV beschäftigt mehr als 6.000 Mitarbeiter, einer Straßenmessung mit PEMS-Technik. Wir fah- davon etwa 1.000 in der Berliner Zentrale. ren hier auf dem Advanced-Rollenprüfstand zwei Neben drei Entwicklungszentren unterhält IAV Strecken nach, die wir vorher auf der Straße abge- weitere Büros in Deutschland, zumeist in un- fahren sind. Diese beiden RDE-Streckenprofile – mittelbarer Nähe zu den Standorten der Her- einmal ohne Berg- und Talfahrt, einmal mit, beide steller. Hinzu kommen Tochtergesellschaf- in gemäßigtem Fahrstil – haben wir als Datensätze ten in Europa, Asien, Nord- und Südamerika. mitgebracht und hier eingespielt. Jetzt fahren wir Der Umsatz von IAV mitsamt der Töchter lag sie auf der Rolle nach. Im Anschluss können wir 2014 bei 663 Millionen Euro. (DT) die Verbrauchs- und Emissionsergebnisse von der 2-2015 | TÜV Hessen Live 17 Schwerpunkt Auto & Mobilität Über Pfungstadt nach Japan ©© D. Timme (2) Die erfolgreiche TRIAS-Akkreditierung macht TÜV Hessen zur Anlaufstelle für deutsche Autobauer, die Fahrzeuge auf den japanischen Markt bringen wollen. D er Zugangscode zum japanischen Automarkt hat ren Anforderungen von TRIAS zu erfüllen. Das japanische fünf Buchstaben: TRIAS lautet das Zauberwort. System legt Wert auf Details, die dagegen in der hiesigen Dahinter verbirgt sich die japanische Version Zulassungssystematik keine Rolle spielen. „Die Arten be- der ECE-Homologation, des überstaatlichen Typzulas- stimmter Berechnungen weichen ab“, nennt Schmidt ein sungssystems. Hersteller, die ihre Autos in Japan ver- Beispiel. „Oder es wird darauf geachtet, wie Nachkom- kaufen wollen, müssen diese gemäß TRIAS-Vorschrift mastellen gerundet werden.“ registrieren lassen. Im Technologie- und Umweltzentrum (TUZ) von TÜV Hessen in Pfungstadt ist das nun Die Detailarbeit hat sich gelohnt. Ende Januar war eine möglich: Ende Januar wurde das entsprechende Audit Delegation der japanischen Verkehrssicherheits- und bestanden. Umweltinstitution NTSEL (National Traffic Safety and Environmental Laboratory) im TUZ, um ein TRIAS-Audit „Wir haben an vielen Stellschrauben gedreht, bis alles ide- durchzuführen. Bei dieser Vor-Ort-Überprüfung wurde al gepasst hat. Jetzt haben wir den perfekt standardisier- aufs Genaueste analysiert, ob Messaufbauten und Ab- ten Ablauf“, sagt Raoul Schmidt. Als Projektingenieur im läufe im TUZ TRIAS-konform sind. Ergebnis: Alles bes- TUZ war er an den Vorbereitungen auf das Audit maßgeb- tens. Die Ampel zeigt grün – ab sofort haben somit deut- lich beteiligt. Fast ein Jahr lang, seit dem Frühjahr 2014, sche Autohersteller über Pfungstadt einen Marktzugang hatte man in Pfungstadt daran gearbeitet, die besonde- nach Japan. 18 TÜV Hessen Live | 2-2015 Schwerpunkt Auto & Mobilität Japanische Eigenart: Per Druckmessdose und Unterdruckschlauch (siehe Foto auf der Seite gegenüber) muss für die TRIAS-Abnahme bei Otto-Motoren der Ansaugdruck im Leerlauf gemessen werden. Besuch aus Fernost: Jürgen Meid, Dr. Christof Gietzelt, Gerhard Lille (alle TÜV Hessen), Manabu Toki (NTSEL), Ernst-Günter Alex, Frank Stolten (beide TÜV Hessen) und Manabu Fushimi (NTSEL, von links) beim spontanen Gruppenfoto im TUZ. Testat zum Testen: Die Urkunde über das bestandene TRIAS-Zertifikat (oben). ©© TÜV Hessen Ende Februar hatte es TÜV Hessen dann schwarz auf simple Technologie, die den Zweck hat, den ungefäh- weiß: Dann erreichte die Urkunde über die TRIAS-Ak- ren Partikelgehalt im Diesel-Abgas zu ermitteln“, erklärt kreditierung TÜV Hessen. Damit ist das TUZ eines der Schmidt. Für Benzinmotoren ist eine Leerlaufmessung wenigen unabhängigen deutschen Testzentren, das vorgeschrieben. Dazu wird ein Unterdruckschlauch ans berechtigt ist, Fahrzeuge nach japanischem Recht zu Saugrohr angeschlossen, durch das die Luft für die prüfen. „Das ist nichts Alltägliches und darauf sind wir Gemischaufbereitung in den Zylinder strömt (siehe Foto stolz“, unterstreicht Dr. Christof Gietzelt, Geschäftsfeld- auf Seite 18). Anders als beim NEFZ wird zusätzlich ein leiter TUZ bei TÜV Hessen. Heißtest gefahren, bei dem der Zyklus zudem leicht vom Kalttest abweicht. JC08 statt NEFZ Die Zielgruppe der neuen Dienstleistung sind deutsche Der zu TRIAS gehörende Prüfzyklus JC08 unterscheidet Hersteller, die ihre Fahrzeuge nach dieser Systematik sich in mehrerlei Hinsicht vom NEFZ, dem europäischen prüfen lassen wollen, um sie auf dem japanischen Markt Standard-Fahrzyklus zur Ermittlung von Verbrauch und anbieten und vertreiben zu können. „Erste Aufträge sind Emissionen. „Das Prozedere ist ähnlich wie beim NEFZ, bereits in Vorbereitung. Und die Nachfrage nach dem aber manche Details weichen deutlich ab“, sagt Raoul Angebot wächst wahrnehmbar“, sagt Dr. Christof Giet- Schmidt. Bei in etwa gleicher Dauer von rund 20 Minuten zelt. Welcher Kunde welche Fahrzeuge angemeldet hat, ist der JC08 dynamischer als der NEFZ. Er enthält mehr um sie im ostasiatischen Inselstaat auf die Straße zu Beschleunigungsvorgänge, erreicht aber mit 80 km/h bringen, lässt er sich freilich nicht entlocken. „Betriebs- eine deutlich geringere Höchstgeschwindigkeit als der geheimnis“, sagt Gietzelt und schmunzelt. (DT) NEFZ (120 km/h). Für Dieselmotoren sieht TRIAS nach dem Kalttest Kontakt: zusätzlich eine Trübungsmessung vor. Mit dem Opa- Dr. Christof Gietzelt zimeter, einem speziellen Messgerät, wird der Trü- Telefon: 06157 9875-210 bungswert des Abgases bestimmt. „Das ist eine relativ E-Mail: [email protected] 2-2015 | TÜV Hessen Live 19 Schwerpunkt Auto & Mobilität Rundumpaket aus einer Hand TÜV Hessen und TÜV SÜD Auto Plus bieten Autohäusern Dienstleistungen von Fahrzeugbewertungen über Hauptuntersuchungen bis Gefahrgutschutz D ie Hessengarage (Frankfurt) und Auto Bach (Limburg) haben sich mit TÜV Hessen einen starken Partner an ihre Seite geholt. Durch die Zusam- menarbeit können die beiden Autohäuser ihren Kunden weitreichenden Service bieten, der das übliche Angebot deutlich übertrifft. Sie profitieren dabei von dem Zusammenwirken mehrerer TÜV-Gesellschaften. So sind von Montag bis Freitag Mitarbeiter von TÜV Hessen vor Ort, um die Hauptuntersuchung durchzuführen. Außerdem fertigen Fahrzeugmanager der Schwestergesellschaft TÜV SÜD Auto Plus täglich Bewertungen (inklusive Gutachten) für Gebrauchtwagen an. Dazu gehört die Bebilderung des Fahrzeugs mit der Aufnahme der Schäden und der Schätzung des aktuellen Marktwerts. Dies geschieht unabhängig, schnell und unkompliziert. Die Ergebnisse der Fahrzeugbewertungen von Gebrauchtwagen werden vor Ort digital festgehalten. Peter Lutz, Leiter After Sales der Hessengarage, nennt aber noch eine Menge weiterer Leistungen. So prüfen einen Vorteil der Zusammenarbeit: „Wir nutzen gerne das Experten quartalsweise bei Begehungen die Arbeits- Know-how und die Fachkompetenz der TÜV-Hessen- sicherheit. Zudem wird auf die Einhaltung der Brand- Experten. Wir haben festgestellt, dass unsere Kunden schutzrichtlinien geachtet und intern die Brandschutz- großen Wert auf die TÜV-Bewertungen legen.“ TÜV SÜD helfer-Ausbildung durchgeführt. In einem weiteren übernimmt außerdem den Zulassungsdienst. Sämtliche Punkt überwachen die TÜV Hessen-Sachverständigen, Fahrzeuge der Hessengarage werden auf diese Weise ob die Vorgaben hinsichtlich der Lagerung von Gefahr- zugelassen und abgemeldet. Zum Service von TÜV SÜD gut und die Richtlinien zum Umweltschutz eingehalten gehört auch die Prüfmittelüberwachung. Diese umfasst werden. „Vor zwei Jahren haben wir die Leistungen die Überprüfung der Betriebs- und Prüfmittel nach den neu ausgeschrieben, weil wir einen Anbieter gesucht UVV- und BGV-Richtlinien. haben, der alles aus einer Hand liefert. TÜV Hessen hat das überzeugendste Angebot vorgelegt. Ein großer TÜV Hessen übernimmt in den fünf Autohäusern der Vorteil ist, dass wir mit Tobias Münch einen zentralen Hessengarage und den elf Standorten von Auto Bach Ansprechpartner haben. Wir sind sehr zufrieden mit der Zusammenarbeit“, sagt Sebastian Bach, Geschäftsführer der Auto Bach GmbH. Die Hessengarage und Auto Bach nehmen ein ganzes Bündel von Dienstleistungen in Anspruch und greifen dabei auf die Expertise von TÜV Hessen und TÜV SÜD Auto Plus zurück. Ein direkter Ansprechpartner sorgt dafür, dass die Leistungen nicht nur schnell, zuverlässig und kompetent erbracht werden – sondern auch aus einer Hand kommen. (MV) Kontakt: Fahrzeugmanagerin Silvia Küppers von TÜV SÜD Auto Plus nimmt für eine unabhängige Fahrzeugbewertung den Unterboden eines Gebrauchtwagens in Augenschein. 20 TÜV Hessen Live | 2-2015 Tobias Münch Telefon: 06151 600-204 E-Mail: [email protected] Schwerpunkt Auto & Mobilität Premium in vierter Generation ©© M. Voigt Das Familienunternehmen Auto Bach aus Hessen steht für hochwertige Marken und umfassenden Service – Elf Niederlassungen an sieben Standorten Auto Bach eröffnete seine Volkswagen-Welt in Bad Homburg im Jahr 2008. A uto liegt Sebastian Bach im Blut. Vor zwei Jah- steht und Besonderheiten bietet“, umschreibt Sebasti- ren ist der 31-Jährige zum Geschäftsführer der an Bach den Markenkern des Unternehmens. (MV) Auto Bach GmbH aufgestiegen und damit in die www.autobach.de Fußstapfen seines Vaters getreten. Seitdem führt der studierte Betriebswirtschaftler das 1930 in Limburg gegründete Autohaus in nunmehr vierter Generation. Daher weiß er bestens um die Verantwortung, die er gegenüber seinen 450 Mitarbeitern (darunter 150 im technischen Bereich und 93 Auszubildende) in elf Häusern an sieben Standorten übernimmt. Seit 1948 besteht ein Händlervertrag mit Volkswagen, bereits 1962 kam Porsche hinzu. Mit der Luxusmarke Bentley schloss Auto Bach im Jahr 2000 einen Vertrag, zwei Jahr später folgte Skoda. Zur Familie gehört ebenso Audi als Kernmarke. Ford und Lamborghini Service runden das Angebot ab. „Vom günstigen Gebrauchtwagen für Gewerbetreibende bis hin zum Luxusauto der Marke Bentley bedienen wir den lokalen Markt. Unser Portfolio deckt alle Kundenwünsche ab“, sagt Sebastian Bach. Die Zahlen sprechen für sich. Pro Jahr verkauft Auto Bach etwa 4.000 Neuwagen sowie mehr als 5.000 Gebrauchtwagen. Großen Anklang bei der Kundschaft findet derzeit der neue VW Passat. Aber auch die SUV Q3 und Q5 von Audi werden stark nachgefragt. Der bevorstehende Markteintritt des neuen Skoda Superb stimmt Bach ebenfalls optimistisch. Angst vor der Zukunft hat der Autohändler keine. „Wir sind ein familiengeführtes Autohaus, das für Qualität Geschäftsführer Sebastian Bach 2-2015 | TÜV Hessen Live 21 Schwerpunkt Auto & Mobilität Die Autohaus Hessengarage GmbH in Frankfurt und Umgebung steht für Zuverlässigkeit und faire Preise – Größter Ford-Händler im Rhein-Main-Gebiet D ie Hessengarage in Frankfurt und Umgebung ist der A 661 im Osten Frankfurts stehen Hunderte Neuwa- ein Autohaus mit Ambitionen. Schon von Weitem gen und Gebrauchtwagen zum Verkauf. Insgesamt fin- kann man die mehr als 20 Meter hohe Werbe- den 6.700 Neuwagen jährlich an den sechs Standorten fahne am zentralen Standort Riederwald sehen, die den der Autohaus Hessengarage GmbH einen neuen Eigen- Weg zum größten Ford-Händler in der Rhein-Main-Regi- tümer. Bei den Gebrauchtwagen werden pro Jahr etwa on weist. Ein wichtiger Grund für den Erfolg des Unter- 2.300 Einheiten abgesetzt. Im Laufe der vergangenen nehmens, das zur Emil Frey Gruppe Deutschland gehört, Jahre hat sich die Hessengarage einen derart guten Ruf ist seine Vielfalt an insgesamt fünf Standorten. Neben den erarbeitet, dass das Einzugsgebiet mittlerweile weit über Fahrzeugen von Ford vertreibt die Hessengarage weitere Hessen hinausreicht. Aus dem gesamten Bundesgebiet Marken: Mazda, Volvo, Hyundai und Fisker – außerdem steuern Kunden den Händler an. Dies mag vor allem an Mitsubishi und Skoda als eigene Unternehmen innerhalb drei Gründen liegen, die der Hessengarage im Wettbe- der Emil Frey Gruppe Deutschland. „Unsere Marken- werb einen Vorteil verschaffen: „Neben unserer Marken- vielfalt garantiert den Kunden ein großes Angebot“, sagt vielfalt verfügen wir über ein großes Know-how unserer Peter Lutz, verantwortlich für den Bereich After Sales. qualifizierten Mitarbeiter. Außerdem können wir aufgrund 160 Mitarbeiter sorgen täglich dafür, dass die Wünsche unserer Größe am Markt attraktive Preise garantieren“, der Kunden in der versichert Peter Lutz. Hessen- garage vollauf Ihre Größe verdankt die Hessen- erfüllt garagen neben ihrem Haupt- wer- den. Darunter standort Riederwald den Nie- sind derlassungen Dutzen- Galluswarte, Techniker Dreieich-Sprendlingen sowie und Auszubil- dem Volvo Centrum in der Ha- dende in der nauer Landstraße und in Nied. Werkstatt, die So ist die Hessengarage Rundum-Ser- nicht nur Garant für ver- vice garantie- lässliche ren. verschiedener Mar- de Fahrzeuge ken, sondern auch Auf dem gut ein Anbieter fairer 15 Hektar gro- Preise. (MV) ßen Peter Lutz, Leiter After Sales 22 TÜV Hessen Live | 2-2015 direkt Gelände neben www.hessengarage.de ©© M. Voigt Viele Marken unter einem Dach Automobilität in Zahlen Der Deutschen liebstes Kind Umsatz der deutschen AutomobilIndustrie (2014, in Euro) 368 Milliarden Quelle: Statista.com Anzahl der Haushalte nach Autobesitz (in Millionen) Kein Pkw Ein Pkw 14,0 38,4 1.278 Elektrofahrzeuge wurden im März 2015 in Deutschland neu zugelassen. Das ist ein Plus von 55,3 Prozent gegenüber dem Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt Vorjahresmonat Beschäftigte in der deutschen Automobilindustrie (2014) Quelle: Statista.com 774.891 5,9 Millionen Pkw wurden 2014 in Deutschland produziert Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki Elektronik Zwei Pkw 16,2 2,0 Drei oder mehr Pkw Bezogen auf: Anzahl der Pkw im Haushalt im Jahr 2014 in der deutschsprachigen Bevölkerung ab 14 Jahre. Quelle: Statista.com Bordnetzlänge eines VW Golf VII in Vollausstattung (in Meter): Bordnetzlänge eines VW Golf von 1974 (in Meter): 1.594 200 Quelle: „Viavision“ Mai 2013 (VW) 2-2015 | TÜV Hessen Live 23 Gesellschaft & Verantwortung Selbsttest für Leitfiguren ©© Goodyear „Vorfahrt für Vorbilder“ heißt eine neue Initiative von Goodyear, die TÜV Hessen als Partner unterstützt – Ziel ist, die Verkehrssicherheit von Fahranfängern zu erhöhen Diskutanten in Hanau (von links): George Rietbergen (Goodyear), Johannes Hübner (Sprecher AvD), Horst Ziegler (TÜV Hessen), Ernst Böttcher (Beisitzer der Landesverkehrswacht Hessen e.V.), Thomas Rensch (Geschäftsführer Fahrschule Gote und Vorsitzender Bundesverband Deutscher Fahrschulunternehmen e.V.). U nter dem Motto „Vorfahrt für Vorbilder“ ist eine Einstellungen und Verhaltensweisen im Verkehr entwickeln Online-Initiative an den Start gegangen, die auf lassen. Rietbergen verwies darauf, dass die 18- bis 24-Jäh- die Verkehrssicherheit von Fahranfängern zielt. rigen bei Unfällen in Deutschland überproportional oft zu Initiatoren der Kampagne sind Goodyear, TÜV Hessen, den Verletzten und Getöteten gehören. „Das sollte jedem der Automobilclub von Deutschland (AvD), die TÜV | zu denken geben – allen voran den Eltern.“ DEKRA arge tp 21 (Arbeitsgemeinschaft für den Kraftfahrzeugverkehr) und der Bundesverband Deutscher „Vorfahrt für Vorbilder“ will diese Situation verbessern Fahrschulunternehmen (BDFU). Vertreter der Initiative und erreichen, dass mehr Eltern ihrer Vorbildfunktion bildeten zum Auftakt am 31. März in einer Hanauer Fahr- hinter dem Steuer gerecht werden. Dazu sind Eltern, schule eine Diskussionsrunde. aber auch alle anderen Autofahrer, aufgerufen, bei einem eigens entwickelten Selbsttest zu prüfen, inwieweit „Viele Eltern verhalten sich als Autofahrer gegenüber ih- sie Vorbilder im Straßenverkehr sind. Zugleich kann hier ren Kindern alles andere als vorbildlich“, sagte George versuchsweise die aktuelle theoretische Führerschein- Rietbergen, Deutschlandchef von Goodyear. „Das be- prüfung der Klasse B absolviert werden. Denn die Goo- legt unsere repräsentative Studie.“ Bei dieser Umfrage dyear-Umfrage hatte auch ergeben, dass 59 Prozent der unter mehr als 500 Eltern in Deutschland hatten im Vor- Eltern nicht davon überzeugt sind, die Fahrprüfung heute jahr 54 Prozent der Befragten angegeben, schon einmal noch bestehen zu können. (DT) für zu schnelles Fahren bestraft worden zu sein, als sie bereits Kinder hatten. Der Vorbild-Selbst-Check Ein Kavaliersdelikt? Nicht für jene, die ihre Vorbildfunktion Der kostenlose Vorbild-Selbst-Check umfasst zehn ernst nehmen. „Eltern sind prädestiniert dafür, als Vorbil- Fragen zum Vorbildverhalten gegenüber jungen der betrachtet zu werden“, unterstrich Horst Ziegler, Ver- Menschen, aber auch generell zur Haltung im Stra- kehrspsychologe und Bereichsleiter Life Service von TÜV ßenverkehr. Wer sich als Vorbild erweist und alle Hessen. „Das birgt auch die Gefahr, ein schlechtes Vorbild Fragen richtig beantwortet, kann an einem Gewinn- abzugeben.“ Falsches Verhalten, das die Kinder als normal spiel teilnehmen: www.vorfahrt-fuer-vorbilder.eu. und erfolgreich wahrnehmen, könne diese problematische 24 TÜV Hessen Live | 2-2015 Qualität & Zertifizierung Der Up-to-date-Club Experten von TÜV Hessen informieren Kunden im TÜV KNOW-HOW CLUB® über die neue Qualitätsmanagementnorm ISO 9001 und weitere aktuelle Themen D ie ISO 9001:2015 wirft ihren Schatten voraus. Für Herbst wird die finale Fassung der neuen Norm für Qualitätsmanagementsysteme erwartet. Bei vielen Unternehmen besteht großer Informationsbedarf. Was ändert sich? Was bedeutet das für unseren Betrieb? Wie lassen sich die neuen Anforderungen in unser bestehendes Managementsystem einarbeiten? TÜV Hessen nutzt den TÜV KNOW-HOW CLUB® bereits seit Herbst 2014 verstärkt als Forum, um seine Kunden über die Neuerungen zu informieren. Die neue ISO 9001 war auch am 15. Januar in Hamburg Thema. Erstmals war der TÜV KNOW-HOW CLUB in der Hansestadt zu Gast. In der Niederlassung von TÜV Hessen in der Sylvesterallee 2 begrüßten Kersten Schwinn und Nikolaus Kröger die Teilnehmer – Kunden von TÜV Hessen aus Hamburg und Umgebung. Deren Fragen beantwortete der Vortrag von TÜV Hessen-Auditleiterin Birgit Katzer, „Die neue ISO 9001 – was ist anders?“. Holger Lorenz von der Seeger-Orbis GmbH & Co. OHG zeigte in seinem Praxisvortrag die konkrete Umsetzung der Änderungen in seinem Unternehmen auf. Nikolaus Kröger, TÜV Hessen-Auditor in der Niederlassung Hamburg, begrüßt die Teilnehmer zur Informationsveranstaltung über die neue ISO 9001. Am 10. Februar bei der IHK Offenbach, am 26. März in TÜV Hessen. „Deshalb bieten wir im Juni und Juli noch Frankfurt und am 14. April in Berlin ging es ebenfalls um weitere Termine hierzu an.“ die neue Qualitätsmanagementnorm. „Als wichtigste und verbreitetste ISO-Norm hat die 9001 herausragende Der TÜV KNOW-HOW CLUB bleibt auch für andere Bedeutung für unsere Kunden“, sagt Kersten Schwinn, aktuelle Themen wertvolle Informationsplattform. Bei- Leiter Geschäftsentwicklung Managementsysteme von spielsweise wird im Sommer – noch vor der neuen ISO 9001 – die Novellierung der Umweltmanagementnorm ISO 14001 erwartet. Hierzu gibt es in den kommenden Monaten ebenso Veranstaltungen wie zu Fragen des Betrieblichen Gesundheitsmanagements oder den Leitlinien für den Vertrieb von Human-Arzneimitteln (siehe Übersicht). Sämtliche Termine, weitere Informationen, Tagesordnungen und Anmeldung unter www. tuev-club.de. (DT) TKHC-Termine von Mai bis Juli 5. Mai Betriebliches Gesundheitsmanagement – Pflicht oder Kür?, TÜV Hessen, Frankfurt, Am Römerhof 15 10. Juni Neuerungen der DIN EN ISO 9001, IHK Fulda, Heinrichstr. 8 (Anmeldung über IHK Fulda) 25. JuniNeuerungen der DIN EN ISO 14001 und Integrierte Managementsysteme, TÜV Hessen, Frankfurt, Am Römerhof 15 1. Juli GDP – Good Distribution Practice, TÜV Hessen, Frankfurt, Am Römerhof 15 23. Juli Neuerungen der DIN ISO 9001, TÜV Hessen, Frankfurt, Am Römerhof 15 2-2015 | TÜV Hessen Live 25 Technik & Sicherheit Pünktlich wieder am Netz Nach einem Schaden im E.ON-Kraftwerk Staudinger gelingt in Zusammenarbeit mit TÜV Hessen eine Punktlandung bei der Wiederinbetriebnahme des Block V ©© E.ON Das Kraftwerk Staudinger in Großkrotzenburg: rechts im Bild der Kühlturm, links daneben das Kesselhaus von Block V, in dem es am 12. Mai 2014 zu einem Bersten des Gehäuses einer Kesselumwälzpumpe kam. Die Wiederinbetriebnahme erfolgte am 15. Januar 2015. D er neue Berliner Flughafen, die Elbphilharmonie etwa 25 Millionen Euro. Jeder Tag ohne Stromerzeugung in Hamburg: Großprojekte im Zeitrahmen zu hal- bringt finanziell erhebliche Verluste. Daher wandte sich ten und wie geplant fertigzustellen, scheint der- Betreiber E.ON mit dem klaren und zugleich anspruchs- zeit ein fast unmögliches Unterfangen. Gleich mehrfach vollen Auftrag an die Fachleute von TÜV Hessen, die In- werden Eröffnungstermine verschoben, Manager aus- betriebnahme von Block V so schnell wie möglich auf getauscht, Kosten nach oben korrigiert. den Weg zu bringen. Als Wunschtermin wurde Mitte Januar 2015 geplant. Die Experten von TÜV Hessen bil- Dass es auch anders geht, zeigt das Beispiel des E.ON- deten ein Projektteam, strukturierten die Aufgaben und Kraftwerk Staudinger in Großkrotzenburg. Am 12. Mai entwarfen einen exakten Zeitplan. Und tatsächlich: Die 2014 war im Kesselhaus von Block V das Gehäuse einer Rechnung ging auf. Block V nahm den Betrieb am 15. Kesselumwälzpumpe geborsten. Die umherfliegenden Januar 2015 wieder auf – nur acht Monate nach dem Gegenstände zerstörten Teile der Fassade des Kessel- Schadensfall. Die Punktlandung beim Großprojekt war hauses und Kesselkomponenten im direkten Umfeld der geglückt. Pumpe. Der Block musste vom Netz genommen werden, die Schadensursache geklärt und die Anlage wieder fit Die Arbeiten von TÜV Hessen, Bereich Industrie Ser- für die Wiederaufnahme des Betriebs gemacht werden. vice, konzentrierten sich auf zwei Kernaufgaben: Ers- Laut einer Mitteilung von E.ON lag die Schadenshöhe bei tens beauftragte Betreiber E.ON TÜV Hessen mit der 26 TÜV Hessen Live | 2-2015 Technik & Sicherheit Anfertigung der „Sicherheitstechnischen Beurteilung zierte Risskorrosion und drittens die Betriebszustände (=Schadensanalyse)“, die nach §18 (2) Betriebssicher- des Block V, die sich mit Einführung der Erneuerbaren heitsverordnung (BetrSichV) nach einem Schaden gefor- Energien (Photovoltaik, Windkraft) – und damit einher- dert wird. Sie soll die Ursachen klären, sowie aufzeigen, gehend häufigere Lastwechsel – geändert haben. Die ob sich die Anlage zum Zeitpunkt des Schadens in ord- Untersuchungen brachten aber auch eine weitere Er- nungsgemäßem Zustand befand. Zweitens übernahm kenntnis: „Block V befand sich während des Schadens- der TÜV Hessen auch die „Prüfung vor Inbetriebnahme falls in ordnungsgemäßem Zustand. Es liegt definitiv kein (=fertigungsbegleitende Bauüberwachung)“ nach §14 (2) Betreiberverschulden vor“, sagt Moll. BetrSichV. Diese Maßnahmen waren erforderlich, damit das Kraftwerk wieder ans Netz gehen kann. Um einen sicheren Betrieb der neuen Kesselumwälzpumpe in Zukunft zu gewährleisten, erhielt das neue Viele Schritte waren nötig, um die Ursachenforschung Pumpengehäuse eine geänderte konstruktive Gestalt. für das Bauteilversagen voranzutreiben. Zunächst stellte Sie weist nun keine Bearbeitungskanten mehr auf, die TÜV Hessen unmittelbar nach dem Schadensereignis einstige Entlastungsnut entfällt und die neue Gehäuse- im Kraftwerk alle beschädigten, drucktragenden Bau- geometrie ist spannungsärmer ausgeführt. teile sicher. Die prüfrelevanten Bruchstücke wurden an den TÜV Rheinland gesendet, dessen Werkstoffprüflabor von E.ON mit den metallurgischen Untersuchungen beauftragt worden war. Zudem prüfte die Firma Müller & Medenbach per Ultraschall das Gehäuse der Kesselum- Bundesweit greifen Betreiber auf TÜV Hessen-Erkenntnisse zurück wälzpumpe. Weiterhin übernahm die Firma Scanlab auf Da sämtliche Kesselumwälzpumpen in Kraftwer- Veranlassung der Firma StandZeit GmbH den 3D-Scan ken gleicher Bauart vom gleichen Hersteller stam- von Ober- und Unterteil des Pumpengehäuses zur Scha- men, sind sie in ihrer Konstruktion vergleichbar. densrekonstruktion. Nach dem Schadensfall im Kraftwerk Staudinger wurden daher bundesweit sämtliche Pumpen Aus dem Riss entstand ein Leck überprüft. Der Hersteller hatte eine Prioritätenliste erstellt, die je nach Gefährdungslage Sofortmaß- Michael Moll, Leiter des Bereichs Industrie Service von nahmen oder zeitnahe Überprüfungen empfahl. Tat- TÜV Hessen, koordinierte als Projektleiter den Scha- sächlich traf man im Kraftwerk RDK 7 in Karlsruhe densfall „Kraftwerk Staudinger – Block V“. Er fasst die auf ein ähnliches Schadensbild wie in Großkrotzen- gewonnenen Erkenntnisse aus der Ursachenforschung burg. So konnte durch eine rechtzeitige Reparatur zusammen: „Die Analyse der Bruchflächen des Pum- der Kesselumwälzpumpe ein weiterer Schadensfall pengehäuses zeigt, dass es zu einer Kombination aus verhindert werden. Ermüdungsbruch und Restgewaltbruch gekommen ist.“ Der Verband der Großkraftwerkbetreiber (VGB) Die eingesetzte Kesselumwälzpumpe war 1991 gefertigt hatte direkt nach dem Zwischenfall im Kraftwerk und ein Jahr später in Betrieb genommen worden. In der Staudinger einen Arbeitskreis gebildet, der als Gehäusewand war ein umlaufender Riss entstanden, Schnittstelle für Informationen zwischen den Be- der sich im Laufe der Jahre vergrößert hatte. Am 12. Mai treibern und den involvierten TÜV-Gesellschaften 2014 entstand ein Leck im Pumpengehäuse, das sich diente. TÜV Hessen hat seine Erkenntnisse über innerhalb von fünf Minuten durch den hohen Druck ver- die Ursachen des Schadens in Abstimmung mit größerte, infolgedessen die Pumpe in Höhe des Flan- E.ON und dem Regierungspräsidium öffentlich ge- sches zerbarst. macht. Insbesondere die Ergebnisse der von TÜV Hessen durchgeführten Schadensanalyse können Das Zusammenwirken von drei Einflussgrößen kann als bundesweit von allen Kraftwerksbetreibern und den Ursache des Ermüdungsbruches gewertet werden: zum vor Ort tätigen Zugelassenen Überwachungsstellen einen die konstruktive Gestaltung des Gehäuses der als wichtige Erkenntnisquelle genutzt werden. Kesselumwälzpumpe, zum anderen eine dehnungsindu2-2015 | TÜV Hessen Live 27 Technik & Sicherheit Der Prüfung vor Inbetriebnahme durch TÜV Hessen die äußerst zügige Bearbeitung lag sicherlich in der ging ein umfangreiches Prüfkonzept voraus, das E.ON hohen Reputation, die sich TÜV Hessen im Laufe der in Zusammenarbeit mit TÜV Hessen als Zugelasse- Jahrzehnte beim Regierungspräsidium erarbeitet hat. ne Überwachungsstelle (ZÜS) erstellt hat. Sämtliche Außerdem war die Aufsichtsbehörde während der Prü- relevanten Komponenten wurden eingehender, flä- fungen kontinuierlich über den Stand der Entwicklun- chenhafter Überprüfungen unterzogen. Für die neu- gen informiert und aktiv eingebunden. en Bauteile wurden Materialnachweise vorgelegt, zerstörungsfreie Prüfungen durchgeführt, alle Ferti- Die Punktlandung konnte auch deshalb gelingen, gungsschritte überwacht und deren ordnungsgemä- weil Betreiber E.ON auf die Fachkompetenz der Mit- ße Durchführung bescheinigt. Am 12. Januar 2015 arbeiter von TÜV Hessen vertraute und intensiv mit konnte TÜV Hessen seine Abschlussbescheinigung diesen zusammenarbeitete. Das exzellente Projekt- ausstellen und damit bestätigen, dass sich Block V ergebnis wurde durch insgesamt 16 Sachverständige in technischer Hinsicht wieder in ordnungsgemäßem aus verschiedenen Geschäftsfeldern und Bereichen Zustand befand. gewährleistet, die zeitlich hoch flexibel die Arbeiten zur höchsten Zufriedenheit des Auftraggebers aus- Genehmigung innerhalb von zwei Tagen führten. (MV) Innerhalb von nur zwei Tagen erteilte daraufhin die Aufsichtsbehörde, das Regierungspräsidium Darmstadt, Kontakt: die neuerliche Genehmigung einer Wiederinbetrieb- Michael Moll nahme und stützte sich dabei vollständig auf das Prüf- Telefon: 069 7916-400 ergebnis von TÜV Hessen. Ein wesentlicher Grund für E-Mail: [email protected] Den Plan für das Kraftwerk Staudinger haben Sachverständige von TÜV Hessen seit der Inbetriebnahme 1965. Beim jüngsten Schadensfall sorgte Florian Schmidt für eine reibungslose Abwicklung. Im Bild hinten links ist Block V zu sehen, der über keinen eigenen Schornstein verfügt, weshalb das Rauchgas über gigantische Rohre (links) dem Kühlturm (rechts) zugeführt wird. 28 TÜV Hessen Live | 2-2015 Technik & Sicherheit Wenn Werkzeug zur Gefahr wird Am 1. Juni tritt die grundlegend überarbeitete Betriebssicherheitsverordnung in Kraft – Neuerungen zielen auf Verbesserung des Arbeitsschutzes A rbeitsmittel – das klingt zunächst einmal unspektakulär und unschuldig. Das ändert sich, gibt man dem Begriff einige harte Fakten bei: 153.698 meldepflichtige Unfälle, 39 Mal mit tödlichem Ausgang. Diese Zahlen weist die Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV) in ihrer Statistik zum Arbeitsunfallgeschehen 2013 aus. Dahinter steht jedes Mal ein gravierender Unfall mit Arbeitsmitteln wie Werkzeugen und Maschinen – von Messern und Hämmern bis zu stationären Sägen und Fräsen. Dem vorzubeugen, ist seit 2002 Ziel der Betriebssicherheitsverordnung (Betr©© fotolia SichV). Am 1. Juni 2015 tritt deren grundlegend überarbeitete Neufassung in Kraft. Die BetrSichV wurde konzeptionell und strukturell modifiziert, um sie an inzwischen geltendes EU-Recht an- Fehltritte wie dieser sollen durch die neue Betriebssicherheitsverordnung vermieden werden. zupassen; rechtliche und fachliche Mängel wurden beseitigt. Zugleich wurde sie an andere Rechtsvorschriften es um die Sicherheit der Arbeitnehmer geht, keine Ab- angeglichen, etwa die Gefahrstoffverordnung und das striche an der Qualifikation der Prüfer hinnehmbar sind.“ Produktsicherheitsgesetz. Wie bisher nimmt die Betr- Die Novellierung enthält nun zudem Vorgaben mit dem SichV insbesondere die Arbeitgeber in die Verantwor- Ziel, ergonomische und psychische Belastungen am Ar- tung. Jedoch achtet die Novellierung auf die leichtere beitsplatz zu verringern. Anwendbarkeit gerade für kleine und mittlere Unternehmen. Regelungen sind vermehrt unter inhaltlichen Ein neuer Aspekt der Verordnung ist, dass sie auf Gesichtspunkten zusammengefasst, Doppelregelungen konkrete Unfallgeschehen ausgerichtet ist, die in der bei der Prüfung von Arbeitsmitteln sind ausgeräumt. Vergangenheit vermehrt aktenkundig wurden. Als Während manches vereinfacht wird, muss an anderer Unfallschwerpunkte definiert sind etwa Instandhaltungs- Stelle nun mehr für den Arbeitsschutz getan werden. arbeiten, Störungen oder Manipulationen. Im Zuge dessen sind nun auch explizit solche Arbeitsmittel genannt, Neue Regeln für viele Anlagen die sich als besonders gefährlich im Umgang erwiesen haben, zum Beispiel Krane oder Hebebühnen. In be- Arbeitsmittel, von denen besondere Gefährdungen aus- stimmten Fällen, beispielsweise dort, wo es zu Perso- gehen, klassifiziert die BetrSichV als überwachungsbe- nenschäden kommt, eröffnet die neue Verordnung nun dürftige Anlagen. Dazu zählen unter anderem Aufzüge sogar den Weg staatsanwaltlicher Ermittlungen wegen (dazu das Interview ab Seite 30), Anlagen in explosions- einer Straftat. gefährdeten Bereichen und Druckanlagen. Durch die Neufassung der Verordnung ändern sich die Vorausset- „Die neuen Vorschriften können im Einzelfall mehr Auf- zungen für das Errichten und den Betrieb, die Prüfungen wand mit sich bringen – aber die Sicherheit der Beschäf- vor Inbetriebnahme sowie die wiederkehrenden Prüfun- tigten rechtfertigt das allemal“, sagt Hans-Peter Zim- gen dieser Anlagen. Auch die Prüfungen im Explosions- mermann. Eine definitive Erleichterung bringt die neue schutz sind neu geregelt, um diesen zu verbessern. BetrSichV hinsichtlich der Dokumentation von Maßnahmen. So müssen Prüfberichte überwachungsbedürftiger Die Prüfkompetenzen der zugelassenen Überwachungs- Anlagen ab Sommer nicht mehr in Papierform aufbe- stellen (ZÜS) wie etwa TÜV Hessen sind in der neuen wahrt, sondern lediglich elektronisch archiviert werden. BetrSichV stärker gewürdigt. Ein richtiger Schritt, findet TÜV Hessen bietet hierzu das passende Software-Tool Hans-Peter Zimmermann, Bereichsleiter Real Estate bei – und berät Unternehmen durch seine Experten auch TÜV Hessen: „Arbeitsunfälle lehren uns, dass dort, wo generell zur neuen Verordnung. (DT) 2-2015 | TÜV Hessen Live 29 Technik & Sicherheit „Ein klares Plus an Sicherheit“ M it Inkrafttreten der neuen Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) gelten auch für Aufzugsanlagen neue Bestimmungen, die das Sicherheitsniveau anheben sollen. Was genau auf die Betreiber zukommt, erläutert Stefan Löbig, Geschäftsfeldleiter Fördertechnik bei TÜV Hessen, im Interview. Herr Löbig, was bedeutet die neue Betriebssicherheitsverordnung für Betreiber von Aufzugsanlagen? Stefan Löbig: Prüffristen und Prüfvorschriften sind neu, es gibt nun klare Regeln für den Notfall und manches muss nachgerüstet werden. Die neue Verordnung legt größeren Wert auf die Instandhaltung der Anlagen. Das ist aus unserer Sicht richtig und nötig, denn hierfür wird noch nicht genug getan. Nach Erhebungen der zugelassene Überwachungsstellen (ZÜS) hat mehr als die Hälfte aller Aufzüge Mängel und werden viele bislang nicht den vorgeschriebenen Prüfungen unterzogen. In welchem Rhythmus wird künftig geprüft? Aufzüge müssen von nun an alle zwei Jahre einer Hauptprüfung unterzogen werden – wie man das auch von Umgang mit Arbeitsmitteln Die Betriebssicherheitsverordnung (Verordnung über Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Verwendung von Arbeitsmitteln, BetrSichV) dient der Umsetzung der europäischen Richtlinie 2009/104/ EG in deutsches Recht. Zum 1. Juni 2015 wird die im Oktober 2002 in Kraft getretene Richtlinie per Ablösungsverordnung durch die grundlegend überarbeitete Neufassung ersetzt. In der BetrSichV ist die Bereitstellung von Arbeitsmitteln durch den Arbeitgeber, deren Benutzung durch die Beschäftigten sowie der Betrieb überwachungsbedürftiger Anlagen im Sinne des Arbeitsschutzes geregelt. Die Verordnung betrifft alle, die Arbeitsmittel bereitstellen oder überwachungsbedürftige Anlagen betreiben. Für ihre Umsetzung ist der Unternehmer beziehungsweise der Betreiber verantwortlich. Arbeitsmittel können Werkzeuge, Geräte, Maschinen, aber auch Hard- und Software oder Möbel sein: alle Dinge, die Menschen oder Maschine zur Verrichtung einer Arbeit benötigen. (DT) 30 TÜV Hessen Live | 2-2015 Technik & Sicherheit Autos kennt. Das gilt für die klassischen Personenaufzü- der Technik entspre- ge, für Paternoster, Bauaufzüge und Lastenaufzüge, die chen. Ein Beispiel: Es auch Menschen befördern. Ausgenommen hiervon sind gibt noch Personen- nur reine Güteraufzüge. Zwischen zwei Hauptprüfungen aufzüge, gibt es eine Zwischenprüfung. Die Prüfung vor Inbetrieb- Einrichtung zur unbe- nahme, die es auch bisher schon gab, wurde nun auf absichtigten Aufwärts- sämtliche Anlagen ausgeweitet, die nach Aufzugsricht- bewegung, den soge- linie in Verkehr gebracht wurden. Ausschließlich ZÜS nannten wie der TÜV Hessen dürfen die Prüfungen abnehmen. oben, haben. Das klingt In Fällen, in denen es dem Prüfer zu heikel erscheint, die für den Laien vielleicht Sicherheit einer Anlage für zwei Jahre zu prognostizie- merkwürdig. ren, kann er künftig die Prüffrist verkürzen. Praxis gibt es aber im- die keine Sturz In nach der mer wieder Unfälle, weil Gibt es für die Hauptprüfung dann auch eine der Fahrkorb ans obere TÜV-Plakette? Schachtende anstößt. Ja, im Fahrkorb des Aufzugs wird genau wie beim Auto Das kann passieren, eine Prüfplakette angebracht, die Jahr und Monat der wenn der Aufzug we- nächsten Prüfung ausweist. Manche Betreiber haben gen eines Defekts von das bisher schon auf freiwilliger Basis gemacht. Ab den Sommer ist das Pflicht. Das soll mehr Transparenz brin- ungebremst nach oben gezogen wird. Geeignete Nach- gen und auch das Verantwortungsbewusstsein bei den rüstungen sollen solche Fälle verhindern. Unter dem Betreibern wecken, die es mit Prüfpflicht bisher nicht Strich bedeutet die neue Betriebssicherheitsverordnung so genau genommen haben. Neu ist auch, dass die ein klares Sicherheitsplus. (DT) Diese Prüfplakette im Fahrkorb verrät, wann die ©© M. Voigt nächste Aufzugsprüfung fällig ist. Gegengewichten Dokumentation der Prüfung nicht mehr in Papierform vorgehalten werden muss. Sie kann auch elektronisch gespeichert und abrufbar sein. Dazu wird es in Zukunft Kontakt: im Fahrkorb einen QR-Code geben, der auf das virtuelle Stefan Löbig Prüfbuch verlinkt. Telefon: 069 7916-134 [email protected] Was schreibt die BetrSichV für den Notfall vor? Hier werden Maßnahmen implementiert, die im Notfall eine schnelle und sichere Personenbefreiung ge- Leistungen von TÜV Hessen währleisten sollen. Künftig muss es ein Notrufleitsys- TÜV Hessen unterstützt Aufzugsbetreiber bei der tem geben. Manche Aufzüge haben hierfür lediglich Umsetzung der neuen Anforderungen durch Bera- Notrufhupen. Jetzt sind alle Betreiber verpflichtet, ein tung und andere Dienstleistungen: Zwei-Wege-Kommunikationssystem nachzurüsten. Für • Alle Prüfungsaufgaben einer zugelassenen Überwachungsstelle (ZÜS) die Umsetzung wird eine Übergangsfrist bis Dezember 2020 eingeräumt. Außerdem muss binnen eines Jahres • Prüf- und Terminmanagement nach Inkrafttreten der neuen Verordnung ein Notfallplan • Elektronische Archivierung der Prüfbescheinigungen mit netDocX erstellt sein, der definierte Angaben enthält. • nung? Ausbildung von Mitarbeitern zur befähigten Person (Aufzugswärter) Welche weiteren Vorgaben macht die Verord• Wir als ZÜS müssen künftig die Gefährdungsbeurteilun- Gefährdungsbeurteilungen von überwachungsbedürftigen Anlagen gen für Aufzugsanlagen überprüfen und die Wirksam- • Unfall- und Schadensuntersuchungen keit der Schutzmaßnahmen beurteilen, die der Betreiber • Schulung von Personal darin vorsieht. Diese Maßnahmen müssen dem Stand 2-2015 | TÜV Hessen Live 31 Technik & Sicherheit Trügerische Sicherheit Immer wieder sterben Menschen auf tragische Weise bei Stromunfällen in der Badewanne – Sachverständige von TÜV Hessen klären über Gefahren aufuf K nisternde Spannung liegt im Raum, als sich der Föhn der gefüllten Badewanne nähert. Gleich wird er die Wasseroberfläche berühren. Die Beobachter halten respektvoll Abstand. Jetzt taucht er ein und – nichts passiert. Kein Knall, kein Lichtbogen, kein Kurzschluss. Der Föhn läuft einfach weiter, bewegt sich wie ein U-Boot durch die Wanne. Die Demonstration von TÜV Hessen in Kassel zeigt, dass manches nicht stimmt, was man über das Zusammentreffen von Elekt- rizität und Wasser zu wissen glaubt. Gefahr besteht dennoch: Das ulkige U-Boot hat das Badewasser unter Spannung gesetzt. ©© fotolia Jahr für Jahr kommt es durch Elektrogeräte, die in gefüllte Badewannen fallen, zu Todesfällen. In den traurigen Statisti- ken ist meistens ein Föhn im Spiel, oft trifft es Kinder unter 14 Jahren. Beim tragischen Tod zweier als FI-Schalter (Fehlerstromschutzschalter) bekann- Geschwister im November 2013 in Kassel war der am ten Schalter überwachen die Ströme, die zu einem eingesteckten Netzkabel hängende Rasierapparat des Elektrogerät hin und wieder von ihm zurück fließen. Vaters ins Wasser geraten. Nach diesem Drama hatte Diese im Normalfall annähernd gleich starken Ströme der Bezirksverein Kassel des VDE – Verband der Elek- weichen beispielsweise dann voneinander ab, wenn trotechnik, Elektronik, Informationstechnik e.V. – die ein Mensch ein ungenügend isoliertes Gerät berührt Experten von TÜV Hessen um einen Vortrag zum The- oder ein Teil des Stroms über den Potentialausgleich ma gebeten. Im Rahmen ihres Referats führten Markus einer Badewanne abfließt. Fließt ein solcher, ausrei- Berneburg und Markus Tripp, Geschäftsfeldleiter Elekt- chend großer „Fehlerstrom“, unterbricht der Schalter ro- und Gebäudetechnik, den eingangs beschriebenen innerhalb von Sekundenbruchteilen den Stromfluss. Versuch durch. Der übliche Bemessungsfehlerstrom liegt bei 30 Milliampere (mA). Ein Fall für den RCD-Schalter? „RCD-Schalter bringen ein Sicherheitsplus“, sagt MarFehlerstromschutzeinrichtungen sind seit 1984 für be- kus Tripp. „Aber in Bädern ist diese Sicherheit manch- stimmte Räume vorgeschrieben (siehe Infobox). Diese mal trügerisch.“ Denn unter bestimmten Bedingungen RCD-Schalter – Residual Current protective Device, kann das Badewasser unter Spannung gesetzt wer- übersetzt in etwa Reststromschutzgerät – sollen Men- den. Wird ein Mensch dieser Spannung ausgesetzt schen vor elektrischen Schlägen schützen. Die früher und vom Strom durchflossen, kann das tödlich enden. 32 TÜV Hessen Live | 2-2015 Technik & Sicherheit Schon bei 50 Milliampere kann das menschliche Herz zu schlagen aufhören. Die früher vorgeschriebene Erdung von Badewannen (Potentialausgleich) ist seit 2002 nicht mehr Bestand- „Die Unfallgefahr ist real“ teil der Norm. Grund: Inzwischen bestehen fast alle Badewannen aus Kunststoff, Acryl oder emailliertem Drei Fragen an Markus Tripp, Sachverständiger Stahl und auch die Kunststoff-Abflussrohre sind nicht Elektro- und Gebäudetechnik bei TÜV Hessen. leitfähig. Eine Erdung bliebe also wirkungslos. „Man hat in der Vergangenheit womöglich falsche Schlüsse aus 1. Herr Tripp, wie kann es in Zeiten der bestimmten Versuchen gezogen“, sagt Markus Tripp. Fehlerstromschutzschalter Brenzlig kann es werden, weil zugleich handelsübliche Unfällen in der Badewanne kommen? Geräte, die im Bad benutzt werden, etwa Föhne, Ra- Markus Tripp: Die FI- oder RCD-Schalter lösen nur sierapparate oder Heizlüfter, keinen Schutzleiter haben. unter bestimmten Bedingungen aus. Wegen der iso- Deren verstärkte Isolierung zwischen Netzstromkreis lierenden Oberflächen der heutigen Badewannen und berührbaren Teilen bringt im Badewannenfall kei- sind sie in manchen nen Schutz – wie der Versuch von TÜV Hessen in Kas- Konstellationen leider sel demonstriert. wirkungslos, dann ist zu tödlichen die Unfallgefahr sehr „Ob ein RCD-Schalter schützen kann oder nicht, hängt real! Es kommt auf von der Konstellation ab“, sagt Markus Tripp. „Bei ei- verschiedene Fakto- ner geerdeten Badewanne mit leitender Verbindung ins ren an: die verbaute Wasser wird der RCD-Schalter auslösen – ebenso dort, elektrische wo eine isolierte Badewanne aus Acryl und ein Elek- vorhandene Schutz- trogerät mit Schutzleiter aufeinandertreffen.“ In vielen leiter, die benutzten deutschen Badezimmern aber trifft die isolierte Acryl- Elektrogeräte und Badewanne auf einen Standard-Föhn – hier löst der das der RCD-Schalter nicht aus, der Strom fließt weiter. Dabei Benutzer. Anlage, Verhalten Markus Tripp muss nicht sofort etwas passieren – das aber kann sich blitzartig ändern. „Welchen Weg der Strom sich durch 2. Aber sollte in diesen Fällen nicht die Si- das Wasser sucht, darauf sollte man nicht wetten“, rät cherung rausfliegen? Markus Tripp. (DT) Nein, dafür reicht meistens die Stromstärke im Laststromkreis nicht aus. Die elektrische Sicherung unterbricht den Stromkreis, wenn ein zu hoher Strom fließt. Damit werden Leitungen vor Normen, Nutzung, Nachrüstung Fehlerstromschutzschalter für Überlast oder bei Kurzschluss geschützt. Feuchträume in Neubauten sind bereits seit 1984 Pflicht. Die DIN 3. Was kann man als Laie tun? VDE 0100-701 fordert, die Stromkreise für Räume Zunächst einmal: Nicht selbst experimentieren. mit Badewanne oder Dusche durch RCD-Schalter Welche Maßnahme sinnvoll ist, sollte ein Fachmann abzusichern. Das gilt seit 2007 auch für jeden neu einschätzen. Bei Arbeiten an der elektrischen An- eingebauten VDE lage muss eine sachkundige Installationsfirma ran. 0100-410). Eine Nachrüstpflicht gibt es im privaten Grundsätzlich sollten Elektrogeräte im Bad nicht in Bereich nicht. Schätzungen zufolge haben RCD- der Nähe der Wanne liegen. Wenn man sie nicht Schalter erst in rund 50 Prozent der privaten Woh- benutzt, sollte man den Netzstecker ziehen. Das ist nungen Einzug gehalten. umso wichtiger, wo Kinder planschen. (DT) Steckdosen-Stromkreis (DIN 2-2015 | TÜV Hessen Live 33 Arbeit & Gesundheit Lekkerland-Logistikzentrum in Oberhausen ©© Peter J. Obenaus Wissen, wo der Schuh drückt Die Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastungen ist für Unternehmen seit 2013 Pflicht – TÜV Hessen bietet passende Tools für jeden Einzelfall P sychische Belastungen am Arbeitsplatz nehmen Experten von den Mitarbeitern auch die Arbeitsplätze zu. Oft muss mehr Arbeit von weniger Personal – ob im Lager oder im Büro – zeigen und führen Einzel- in kürzerer Zeit bewältigt werden. Schnelligkeit, interviews. Dabei können die Angestellten schildern, wo Flexibilität und Mobilität treffen auf Leistungsdruck, sie der Schuh drückt. „Die Begehung ist sinnvoll“, erklärt Kundenansprüche und Informationsflut. Um Gefahren Budeck, „um die Selbsteinschätzung der Mitarbeiter aus zu erkennen und zu bannen, verpflichtet das Arbeits- dem Balance Check mit dem professionellen Blick von schutzgesetz Unternehmen seit 2013, psychische Ge- außen abzugleichen“. fährdungsbeurteilungen vorzunehmen. Lekkerland setzt das bereits um. Seit 2010 arbeitet das Großhandelsun- Bei Bedarf folgen Maßnahmen-Workshops zu ausge- ternehmen mit TÜV Hessen zusammen. wählten Themen. „Diese eignen sich vor allem dazu, Defizite gezielt anzugehen“, so Claudia Budeck. Etwa, Claudia Budeck und ihre Kollegen von TÜV Hessen Life wenn Arbeitsmittel ungeeignet sind oder übergroßer Service nutzen drei Tools, um die Situation im Betrieb zu Zeitdruck herrscht. Alle drei Tools decken Potenziale auf, beleuchten. „Je nach Lage des Einzelfalls nutzen wir Balan- um die Arbeitssituation zu optimieren. Das sei wichtig: ce Check, Begehung vor Ort oder Belastungs-Workshop“, „In Zukunft entscheidet die Gesundheit der Angestellten sagt Claudia Budeck. Als Online-Fragebogen für jeden Mit- mehr denn je über den Erfolg eines Unternehmens.“ arbeiter spürt der Balance Check psychische Belastungen auf und stellt die vorhandene Arbeitssituation der Wunsch- Die Experten von TÜV Hessen beraten zur Wahl der Me- Situation gegenüber. Dieses Werkzeug eignet sich beson- thode, die Entscheidung treffe aber das Unternehmen. ders für Unternehmen, deren Mitarbeiter hauptsächlich Unterstützt wird der Kunde auch bei der Analyse der Er- am Computer arbeiten. Wo Mitarbeiter diese Möglichkeit gebnisse aus dem Balance Check und der Umsetzung nicht haben, zum Beispiel weil sie in der Produktion oder möglicher Verbesserungen. Die Arbeitsbedingungen in der Kommissionierung tätig sind, wird die Arbeitssituati- und damit Zufriedenheit und Motivation der Belegschaft on bei einer Begehung untersucht. Dann machen sich die zu verbessern, lohne in jedem Fall, sagt Claudia Budeck: TÜV-Psychologen vor Ort ein Bild. „Auch eine Kombination „Wenn Mitarbeiter sich wertgeschätzt fühlen, setzen sie der Methoden ist möglich“, sagt Budeck. So geschehen sich gerne für das Unternehmen ein.“ (KS) bei Lekkerland, wo die Experten alle 15 Logistikzentren in Deutschland besuchen (dazu das Interview auf Seite 35). Kontakt: Nach Begrüßung und Vorstellung des Vorhabens steht Claudia Budeck bei den Begehungen grundsätzlich ein Gespräch mit Telefon: 069 2713977-22 den Führungskräften an. Danach lassen sich die TÜV- E-Mail: [email protected] 34 TÜV Hessen Live | 2-2015 Arbeit & Gesundheit Drei Fragen an Guido Bündgen, Lekkerland Deutschland „Wir wollen mehr machen als bisher“ W er in Deutschland beim Tanken oder am mittel etwa ging es lange eher um das Verletzungs- Kiosk einen Schokoriegel oder ein küh- risiko. Wenn aber ein Gerät zwar funktioniert, dabei les Getränk kauft, hat wahrscheinlich zu jedoch nicht die Arbeitswirklichkeit spiegelt, kann einem Produkt gegriffen, das Lekkerland vertreibt. das für die Angestellten mittelbar ein Stressfaktor Das Großhandels- und Logistikunternehmen mit sein. Nehmen wir als Beispiel einen Drucker oder Hauptsitz in Frechen betreibt allein in Deutschland Kopierer, der alle vorgegebenen Normen und Werte 15 Logistikzentren, von denen aus rund 330 Last- in Bezug auf Geräusch-Immissionen erfüllt. Ange- wagen etwa 59.000 Kioske, Tankstellen, Kaufhäuser nommen, er ist zwecks Wegeoptimierung mal mitten und Bäckereien unter anderem mit Tabak, Conve- ins Büro gestellt worden. Dann haben die Mitarbeiter nience Food und Getränken beliefern. Bundesweit zwar kürzere Wege, aber die Lärmbelastung ist da- beschäftigt Lekkerland Deutschland fast 3.000 Mitarbeiter. Der Umsatz 2013 betrug 7,2 Milliarden Euro. 1. Herr Bündgen, wieso hat Lekkerland beim Thema psychische Gefährdungsbeurteilung TÜV Hessen beauftragt? Guido Bündgen: In Sachen Arbeitssicherheit und Arbeitsschutz sind wir bereits gut aufgestellt. Dieses Thema haben wir jedoch lange Zeit klassisch ©© Lekkerland behandelt, also nach Verletzungsrisiken geschaut oder dem technischen Rahmen. Gemeinsam mit dem Betriebsrat haben wir dann entschieden, die Gefährdungsbeurteilung ergänzend zu unserer regelmäßig stattfindenden Mitarbeiterbefragung noch systematischer anzugehen und psychische Guido Bündgen, Head of Quality Management bei Lekkerland Deutschland Aspekte stärker mit einzubeziehen. Zum einen verlangt der Gesetzgeber nun auch die Beurtei- durch größer. So etwas lässt sich dank des Balan- lung psychischer Gefährdungen, zum anderen ce Checks und der Begehungen schnell erkennen sind wir der Meinung, dass dies ein wichtiges – und ändern. Gleichzeitig sehen wir natürlich auch, Thema für die Zukunft ist. Wir wollen mehr ma- wo wir bereits gute Lösungen gefunden haben. chen als bisher, potenzielle Probleme frühzeitig erkennen, um Maßnahmen ergreifen zu können. In 3. Würden Sie die Leistungen von TÜV dem Zusammenhang sind wir auf die Leistungen Hessen weiterempfehlen? von TÜV Hessen gestoßen. Gerade der Balance Auf jeden Fall. Die Begehungen und der Balance Check bietet eine gute Grundlage für die Selbst- Check helfen uns, Benchmarks für unsere Stand- einschätzung der Mitarbeiter. Das ist eine tolle Er- orte zu setzen und Optimierungspotenziale zu gänzung unserer eigenen Methoden. erkennen. Dadurch werden Zusammenhänge klarer, Mängel können schneller und standortüber- 2. Was bringt Ihrem Unternehmen die psy- greifend beseitigt werden. Wenn viele Mitarbeiter chische Gefährdungsbeurteilung? die gleichen Sorgen haben, reicht dann eine In- Uns hilft das zu erkennen, wo vielleicht der Schuh formation, die wir an alle rausgeben können. So drückt und ob Kollegen an den verschiedenen Stand- können viele Fragen auf einen Schlag geklärt wer- orten ähnliche Probleme haben. Beim Thema Arbeits- den. (KS) 2-2015 | TÜV Hessen Live 35 Machen Sie uns zum Baustein Ihres Lebens... TÜV Hessen weiterhin auf der Überholspur – 100 Neueinstellungen 2015 geplant Der renommierte hessische Marktführer für Prüf- und Zertifizierungsleistungen startet Rekrutierungsprogramm „TÜV Hessen + 100“! TÜV Hessen ist Garant für Sicherheit, Umweltschutz, Qualität und Marktfähigkeit von Fahrzeugen, Anlagen, Produkten und Dienstleistungen. Zudem bietet TÜV Hessen besonders attraktive, neue Dienstleistungen rund um die Zukunftsthemen IT-Sicherheit, Energieeffizienz und klimaschonender Mobilität für Geschäfts- und Privatkunden an. Wir bieten sowohl Fachkräften mit Berufserfahrung als auch Hochschulabgängern eine Chance: • Leiter Schaden- und Wertgutachten für Kfz • Ingenieure Dampf- und Drucktechnik (Ausbildung zum Sachverständigen ZÜS oder ASME) • Auditoren für die Zertifizierung von Managementsystemen • Kfz-Ingenieure (Ausbildung zum Sachverständigen bzw. amtlich anerkannten Sachverständigen mit Teilbefugnissen) • Ingenieure Brandschutz, Gebäudetechnik, Fördertechnik, VdS Wir bieten Ihnen • eine anspruchsvolle Tätigkeit in einem erfolgsorientierten Team. • selbstständiges, eigenverantwortliches Arbeiten in einem interessanten, weitgefächerten Aufgabengebiet. • flexible Arbeitszeiten unter Berücksichtigung der individuellen Work-Life-Balance. • vielfältige Leistungen rund um “Familie und Beruf” sowie einen sicheren Arbeitsplatz. Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung unter www.tuev-hessen.de/jobs Für Fragen vorab: Frau Nadja Becker, Tel.: 06151 600-338 TÜV Technische Überwachung Hessen GmbH Rüdesheimer Straße 119 l 64285 Darmstadt TÜV®
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