Le plus joli coin de Suisse

Le plus joli coin de Suisse
Par Rob Neuhaus
L
a randonnée de Bergün/Bravuogn à Spinas nous expose
aux charmes déroutants d’une
nature particulièrement généreuse. Qui plus est, elle nous
livre un des plus spectaculaires
exemples d’architecture ferroviaire ayant marqué de son empreinte une vallée entière. La
ligne de l’Albula, de Thusis à
Tirano, a été construite entre
1898 et 1904 et s’est immédiatement fait une réputation de
chef d’œuvre de la technique.
En 2008, elle faisait son entrée
sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco. Notre randonnée commence à la gare de Bergün/Bravuogn – le musée de la
ligne de l’Albula se trouve juste
à côté – et traverse le village aux
maisons typiques des Grisons.
Le Kurhaus (maison de cure) ne
passe pas inaperçu. Dès son ou-
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La randonnée de Bergün/Bravuogn, dans la vallée de l’Albula, à Spinas, en
Haute-Engadine, comporte trois variantes: une courte, une longue et une
compacte. Toutes trois sont étroitement liées à la ligne ferroviaire de l’Albula
et passent par le lac de Palpuogna – élu «le plus joli coin de Suisse».
verture, la ligne de chemin de fer
a engendré un afflux de touristes
exigeants. Ce prestigieux hôtel,
construit en style Art nouveau, a
été soigneusement restauré voici quelques années. En 2012, il a
été couronné « Hôtel historique
de l’année». On peut y séjourner en chambre ou en appartement de vacances. Notre sentier
continue le long de la rivière
Albula dont le murmure nous
accompagnera longtemps. Nous
retrouvons bientôt la voie ferrée
à l’approche de Punt Ota. Deux
tunnels hélicoïdaux superposés
lui font gagner une bonne centaine de mètres sur une courte
distance. Presque à chaque instant on peut voir ou entendre un
train en mouvement – un spectacle qui n’interpelle pas seulement les amateurs de trains. Des
panneaux d’information ponc-
tuent le parcours. Ils nous détaillent le tracé de la ligne et les
heures de passage des trains.
Preda également est empreint d’histoire ferroviaire. La
construction du tunnel a fait de
cet alpage un village habité toute
l’année. Mais aujourd’hui encore,
il abrite un grand chantier : les
chemins de fer rhétiques (RhB),
qui célèbrent cette année leur
125e anniversaire, y construisent
un nouveau tunnel. L’actuel
ouvrage date de 1903 et sa réfection s’impose. Or il s’avère plus
judicieux de percer une nouvelle
galerie.
Nous quittons provisoirement
le tracé ferroviaire pour nous
diriger vers le lac de Palpuogna.
Naturel à l’origine, ce lac a été
rehaussé par un muret de 30 centimètres pour en faire un lac de
retenue devant fournir l’énergie
nécessaire à la construction de
la ligne. Mais il n’a rien perdu de
son étourdissante beauté et s’est
d’ailleurs vu attribuer le titre de
« plus joli coin de Suisse » par le
public de la télévision alémanique, en 2007. Par endroits, le
lac laisse échapper des bulles
de gaz naturel du fond de ses
nombreux gouffres, visibles à
travers l’eau cristalline. Il recèle
même une grotte sous-lacustre.
La baignade y est malheureusement interdite. Plus loin, Crap
Alv attire notre regard: l’Ecole
polytechnique fédérale de Zurich y exploite une station de
recherche agricole depuis plus de
40 ans. Mais nous voulons aller
plus haut encore. Deux variantes
s’offrent à nous pour atteindre
les lacs de Crap Alv : une douce
et une autre plus raide. Ici, le
ATE MAGAZINE / SEPTEMBRE 2014
© swiss-image.ch/Christof Sonderegger
VOYAGES
Randonnée
sentier devient quelque peu «aérien » – la prudence est de mise.
Et l’attention aussi. En effet, avec
un peu de chance, nous pourrons apercevoir des bouquetins,
puisque nous entrons ici dans
leur royaume. Nous nous laissons charmer par les innombrables merveilles de la nature
alpine, des fleurs aux falaises de
formes et de couleurs diverses,
en passant par les papillons et les
marmottes.
Les petits lacs à gauche et à
droite du chemin, dans lesquels
se mirent les sommets environnants, ajoutent une dimension
supplémentaire au spectacle. Ils
sont aussi les bienvenus pour
rafraîchir les pieds du marcheur.
Nous attaquons la dernière pente
et parvenons à la Fuorcla Crap
Alv. A son point culminant, à
2466 mètres d’altitude, nous nous
trouvons sur la ligne de partage
des eaux: au nord, les gouttes
de pluie prennent le chemin de
la mer du Nord, par l’Albula et
le Rhin, au sud celui de la mer
Noire, par le Beverin, l’Inn et le
Danube. Le panorama est saisissant. La descente met les genoux à
contribution. Mais bientôt, le sentier devient moins abrupte le long
du très agité torrent du val Bever,
jusqu’à Spinas. De là – pour autant que nous ne négligions pas
de presser sur le bouton «Arrêt
sur demande» – le train nous ramènera en quelques minutes dans
la vallée de l’Albula.
Bien entendu, il est aussi possible de faire la randonnée dans
l’autre sens. Ou encore de la
raccourcir en partant de Preda.
En tous les cas, la variante la
plus courte ne fait que quelques
centaines de mètres : elle mène
au musée du chemin de fer de
l’Albula. Il ne s’adresse pas exclusivement aux passionnés de
trains, mais à toutes personne
intéressée par les paysages culturels et la technique. On y trouve
une maquette ferroviaire, sur laquelle Bernhard Tarnutzer est à
l’œuvre pratiquement 7 jours sur
7, des présentations multimédia,
des démonstrations techniques
et un poste virtuel de conduite
de locomotive qui nous met
« aux commandes » d’une crocodile des RhB. Cette option ne
rend pas seulement la randonnée
de l’Albula attractive pour les familles, mais aussi praticable par
tous les temps.
Informations utiles
Aller: RhB depuis Coire ou depuis l’Engadine pour Bergün/Bravuogn.
Retour: RhB depuis Spinas dans chaque direction (arrêt sur demande).
Itinéraire : Bergün (alt. 1373 m)–Preda (alt. 1789 m)–Lai da Palpuogna–Crap
Alv–Crap Alv Laiets–Fuorcla Crap Alv (alt. 2466 m)–Spinas.
Type de chemin : chemin pédestre (Bergün–Preda), depuis Preda sentier de
montagne avec balisage et quelques passages escarpés
Temps de marche : 6 à 7 heures au total (Bergün–Preda 1h30)
Saison: de juin à octobre
Cartes: carte nationale 1:25 000, feuillets 1236 (Savognin) et 1237 (Albulapass)
Pour plus d’infos : www.berguen-filisur.ch; www.bahnmuseum-albula.ch
La vallée de l’Albula est empreinte d’histoire ferroviaire.
Le caractère esthétique unique du tracé lui a valu de faire son
entrée sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco.
© swiss-image.ch/Christof Sonderegger
Le lac de Palpuogna, près du col de
l’Albula à 1918 mètres d’altitude,
reflète le majestueux décor environnant.
© Rob Neuhaus
Il vaut la peine de prévoir plus de temps pour découvrir les informations le long
du parcours.
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