Tract Election EIC 2014

BILAN DE MANDAT
Section syndicale SUD Rail
DE l'EIC PSE
LISTES SUD RAIL POUR LES ÉLECTIONS DP
LISTE EXÉCUTION
Titulaires
Suppléants
Raffi Kaya AMV
Mickael Riclot AMVKH
Bercy Poste 2
Gare de Lézinnes
Brice Vallon AMVK
Mohamed Medjkoune AGTMB
PAI Melun
Equipe Graissage VSG
Steve Karramkan AMVKH
Cedric Cattin AMVK
Réserve VSG-Valenton
PRS Gare souterraine Banlieue Paris
Alexis Blot ATT OP
Olivier Hertzog AGTMB
Sens Poste 1
Réserve VSG-Valenton
LISTE MAÎTRISE
Titulaires
Suppléants
Ghislain Schenk CSRMVH
Claude Blot CSRMV
Bercy Poste 3
Réserve secteur Tonnerre
Pascal Verriere CSRMVH
Villeneuve Poste 4
Manuel Regagnon CSRMVH
Villeneuve Poste 4
Pascal Murot CSRMVH
François Kodzo TTMV
PRS Valenton
PRS Valenton
Olivier Burlot CSRMV
Wakiri Doucouré CSRMVH
Gare de Môret
Réserve Paris Bercy
Xavier Ivens CSRMV
Morad Naamar TTMVH
Gare de Combs La Ville
Adjoint CCL Circul Paris
Manuel Grande TTMV
Eric Bernard CSRMV
COGC LGV
CMT Valenton
Aurélien Quatrepoint TTMV
Audouin Pavillet CSRMVH
COGC Lignes Classiques
Réserve VSG-Valenton
CANDIDATS CADRE DE L’EIC
Bruno Sauques CTMV
Gérard Sentagnes CTMV
Réserve Circul Bercy
Réserve Circul
Alexandre Vignal CTMV
Circul Paris
Localement votre équipe SUD Rail s'est
battue d'arrache-pied pour :
ATTACHES OPERATEUR
POSTE B VILLENEUVE TRIAGE
Gratification mensuelle pour les ATT OP intervenant
sur des postes de qualification C, nous sommes le seul
établissement sur lequel SUD Rail a obtenu cette
avancée pour les agents.
La délégation Sud Rail est à l’origine du reclassement
de l’aiguilleur du poste B de Villeneuve à la
qualification C.
LICENCIEMENT
UO MELUN
Intervention auprès de la direction pour empêcher le
licenciement d’agents. Lors de ce mandat, nous avons
permis le reclassement à la SNCF de plusieurs jeunes
ayant échoué à leur examen.
Obtention d’une Gratification suite aux travaux de la
dalle d’Evry pour les agents de Corbeil et d’Evry
(poste temporaire de 2 mois).
MTE DE VILLENEUVE
Depuis plusieurs années, l’établissement ne se donne
plus les moyens d’assurer une formation
professionnelle satisfaisante aux agents concernés.
Lors des derniers changements réglementaires, ce
problème est remonté au niveau national suite à
notre refus de travailler dans de telles conditions.
SUD Rail a dû aller jusqu’au conflit (droits de
retrait). Depuis, la direction a pris des mesures pour
que l’ensemble des agents soit formé sur les
nouveautés règlementaires (DC7202).
Intervention auprès du DET pour obtenir un
troisième agent au MTE de Villeneuve St Georges et
un renfort travaux sur le service de nuit au poste 4
VSG. Au MTE, le poste est créé pour Mars 2014 et il
assurera en cas de besoin les renforts de nuit au P4.
Cependant, cette situation est un pis-aller. SUD Rail
revendique la création d’un vrai poste en journée au
Bureau Travaux et d’une référence TTMV
supplémentaire à la réserve assurant les travaux de
nuit au P4 .
FORMATION PROFESSIONNELLE
PAI DE MELUN
DELEGUES DE COMMISSION
Lors de ce mandat, les délégués SUD RAIL des commissions de notation à l’exécution et en maîtrise sont
intervenus pour que les agents oubliés arbitrairement
et lésés lors des remises de notes par la direction
soient concrètement rattrapés et notés lors des commissions. Ainsi, cela a permis à de nombreux agents
d’avoir un déroulement de carrière correct tenant
compte de leur qualité professionnelle et de leur ancienneté.
CHSCT DE MELUN
Intervention des élus SUD Rail à ce CHSCT pour
des travaux sur les gares de Malesherbes (portes
sécurisées),
Morêt (nouvelle cuisine), Combs-laVille (nouvelle cuisine), Montereau (climatisation
pour l’été 2014).
CONSIGNES DE POSTE
Nous sommes intervenus en instances paritaires afin
de modifier les consignes des postes de circulation qui
avaient des conséquences directes sur le travail
quotidien des agents, voire des incidences
dangereuses pour la sécurité : la direction a
rapidement pris des mesures pour remettre à jour ces
consignes.
Nos membres SUD Rail en CHSCT ont permis que des
travaux soient réalisés afin d’avoir une climatisation
satisfaisante dans ce poste.
MANQUE D’EFFECTIFS
Depuis la création de l’EIC PSE, SUD Rail alerte sur le
manque d’effectifs et l’utilisation accrue des agents de
réserve. Ces agents, les plus sollicités, n’ont pas leur
nombre de repos (RU, RQ, RN) sur l’année, subissant la
gestion désastreuse de l’EIC. Ainsi, leurs compteurs repos ou congés explosent. Leurs commandes subissent
nombre de « contrairements » avec des GPT impossibles
à tenir. Dans le même temps, les UO rognent sur les NU,
les TR, permettant à ces agents de décompresser et
d’assurer leur travail sereinement.
Pour certains agents en roulement, la situation est identique. La direction leur demande de travailler sur leur
repos. Les DPX, plutôt que de « veiller » les agents et de
faire de la formation continue, se voient contraints d’assurer les services dans les postes.
Tout cela ne devrait pas exister, alors que le chômage
explose. SUD Rail continuera d’exiger de nos responsables de l’EIC de se comporter en vrais citoyens plutôt
qu’en gestionnaires avides de qualifications en imposant
à la DCF plus d’embauches à la Production.
Localement votre équipe SUD Rail s'est
battue d'arrache-pied POUR :
BERCY CONFLANS
Nous avons obtenu la création d’un poste d’assistant
DPX à la Qualification D sur ce site.
GIR à la CIRCUL PARIS
Avril 2013, SUD Rail est reçu sur le montant de la
GIR attribuée pour 2012. En effet, 3/4 des EIA et
EIF n’étaient pas réalisés et quasiment aucun programmé pour les agents de réserve au mois de mai,
alors que la GIR avait été versée. Pourtant, ils permettent de faire un bilan des objectifs nonatteints et à atteindre. Et le courrier adressé à
chaque agent ne détaillait aucun objectif atteint
totalement, partiellement ou aucunement. SUD Rail
a dénoncé les faux arguments énoncés. La direction
a dû reconnaître ses manquements sur le management de l’UO PVV.
DJS à 7H45 pour les AGENTS DE RESERVE
Des agents de réserve avaient des journées de travail graphiées à 5h30 (EIA, dispo pour remplacer les
agents en poste), et lorsqu’ils étaient en disponibilité ou en réunions diverses, la journée était graphiée
à 7h43. Pourtant, leur régime de travail est de
7h45. SUD Rail a obtenu satisfaction sur cette dérogation au RH077 et sur le maintien de la DJS à
7H45 lors des EIA et des dispo.
VISITES D’APTITUDE
SUD Rail a obtenu en DP que, lors de ces « visites
de sélection », les agents soient graphiés en 7H45
(réserve) et 8H02 (roulement). En effet, la restitution tardive des prises de sang et le bilan avec le
médecin d’aptitude obligeaient les agents à être en
dérogation avec le RH077. En effet, la direction
graphiait ces journées à 5H30. En outre, elle ne
compensait pas le manque à gagner aux agents. SUD
Rail a exigé que cela leur soit rendu.
PLAN MATIERES DANGEREUSES
Le 17/10/2011, l’exercice PMD qui devait avoir lieu
sur le site de VTR a du être annulé car jugé irréalisable par les acteurs présents (pompiers). Sans la
présence de représentants SUD Rail, nous n’aurions
jamais su que l’exercice n’a fait que révéler les carences des consignes censées gérer ce type de situation. D’ailleurs, le bilan présenté dans l’InfoCircul de la direction était absolument mensonger.
CAS INDIVIDUELS
De nombreux agents nous ont contactés pour obtenir
une mutation, une reconversion, une formation en agecif, un roulement pour des agents de réserve et souvent nos interventions en DP, CHSCT, audience, ont
permis d’aboutir.
MANŒUVRE/MOUVEMENT Q.B (sans Bac)
Ces agents ont eux aussi droit à un véritable déroulement de carrière, à l’instar des Att Op. SUD Rail est
intervenu pour l’obtention de la Qualif. C à ces agents.
Nous demandons un déroulement de carrière quasi
équivalent aux Att Op.
RENFORTS TRAVAUX
SUD Rail est opposé à la création de spécialistes travaux de nuit en opérationnel. Nous proposons depuis
toujours la création de références supplémentaires
« réserve » afin d’assurer les renforts travaux de nuit.
Notre filière Transport, par la formation reçue, permet
d’exercer notre métier pleinement et d’être habilité
Agent-Circulation, Agent E, Agent effectuant des travaux (S 9). Ce sont aux agents de réserve d’effectuer
ces tâches afin de leur garantir la compétence nécessaire à leur poste de travail. Sur les besoins dans les
Bureaux Travaux, nous sommes pour la création de postes supplémentaires en journée afin d’aider les agents
submergés par les demandes de l’Infra V. Ces agents
supplémentaires doivent être pleinement intégrés au
Bureau Travaux et être placés sous l’autorité du Chef
de Pôle Travaux.
MANAGEMENT de la SECURITE/ REMISE
de SERVICE
SUD Rail a dénoncé les agissements d’un DUO reprenant
le service de la circulation dans un poste d’aiguillage et
manœuvrant des IS, sans suivre les procédures réglementaires imposées à tout agent-circulation : le seul enjeu concernait la régularité. De plus, l’agent n’était ni formé ni habilité, le DET de l’EIC PSE a couvert de tels agissements, décrédibilisant de fait le management de la sécurité de son établissement. Aucune réglementation spécifique ne permettant de déroger aux règles de sécurité
les plus élémentaires, SUD Rail a fait le choix d’interpeller le ministère des Transports et l’EPSF.

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