SOUDO-BRASURE SUR PATIN DE RAIL: KIT ELPA ...K

Electra - KLK - Europe
Ferroviaire / Railway
SOUDO-BRASURE SUR PATIN DE
RAIL: KIT ELPA ...K
SOLDAL
FLUX
Electra-KLK-Europe
Soudure aluminothermique
Exothermic welding
ELPA
Ferroviaire
Railway
Le kit de Soudo-brasure tendre au patin du rail suivant le procédé KLK-Soldal est le résultat:
?
de plusieurs années d’expérience dans le domaine de la soudure aluminothermique des
connections électriques sur rails à nuances d’acier supérieure à 900Mpa;
?
d’une parfaite maîtrise des moules en sable à usage unique issue des applications du procédé KLKSoldal de soudure aluminothermique des rails;
?
de recherches poussées dans les comportements métallurgique, chimique, physique et dynamique
des rails.
Le kit KLK-Soldal de type ELPA...K existe pour chaque type de câble en cuivre pour toutes les sections
de 35mm² à 240mm² et est utilisable sur la plupart des profils de rails vignolles UIC, U ou S.
Le kit ELPA...K est le fruit d’une étroite collaboration entre les utilisateurs et KLK-Soldal. La facilité de
mise en oeuvre, sa présentation, ses caractéristiques en font un produit convivial d’une totale sécurité
d’utilisation.
Le kit de Soudo-brasure tendre au patin du rail KLK-Soldal à usage unique est constitué:
FLUX
?
D’un moule en céramique fabriquée à base de sable
siliceux solidifié par un agglomérant inorganique.
?
D’un disque fusible en fer blanc fixé dans le fond du
creuset.
?
D’un manchon en cuivre inclus dans la paroi de la
chambre de soudure.
?
D’une plaquette en acier, fixée sur la partie
inférieure du moule, et dont la face extérieure est
recouverte d’un alliage Etain-Argent.
?
D’une pince en acier ressort.
?
D’un couvercle en sable solidifié.
?
D’une charge de poudre de soudage.
?
D’un emballage étanche pour une plus grande
conservation.
SOLDAL
Electra-KLK-Europe
Soudure aluminothermique
Exothermic welding
Couvercle en sable 1
Moule en sable 1
Disque fusible 2
Pince support 3
Trou de coulée
Chambre de soudure 4
Manchon en cuivre 5
Plaquette en acier avec
brasure Etain-Argent 6
Chaque élément constituant le kit Soldal ELPA...K a une fonction très importante:
1 Le moule à usage permet d’avoir toujours une pièce en excellent état. Sa forme et sa hauteur ont été
étudiés afin de protéger le rail des éventuelles projections de métal en fusion (celles-ci sont projetées
dans le ballast) et d’assurer une meilleure homogénéité de sa coulée dans la chambre de soudure.
Le sable et son liant inorganique ne nécessitent aucun pré-chauffage. De plus, durant la fusion,
l’agglomérant inorganique ne laisse aucune trace dans la soudure.
2 Le disque fusible est fixé dans le fond du creuset; aucun risque de l’oublier.
3 La pince en acier ressort est standard quels que soient la section et le type de câble utilisé mais a été
étudiée à l’origine pour un câble rigide de section : 185mm². Elle est équipée de butées permettant son
utilisation sur la plupart des profils de rails.
4 La chambre de soudure est directement réalisée dans le moule, dont le dessin soigneusement
étudié permet d’obtenir des soudo-brasures de très hautes qualités.
5 Le manchon en cuivre avec butée permet un positionnement automatique et optimal du câble dans la
chambre de soudure, un contrôle de la zone de recuit et la protection totale des brins de cuivre
constituant celui-ci ainsi que d’empêcher toute coulure accidentelle de métal en fusion sur le rail.
6 La plaquette en acier est recouverte dans sa partie inférieure d’un alliage binaire Etain-Argent à bas
point de fusion et dont les caractéristiques principales sont d’offrir la meilleure résistance mécanique
avec la plus faible résistance électrique.
SOLDAL
Soudure aluminothermique
Exothermic welding
Electra-KLK-Europe
PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES:
Ces résultats sont issus de tests faits au laboratoire de Métallurgie de l’Ecole Supérieure des Mines
d’Oviédo (Espagne) (Rapport disponible sur demande).
1° Composition des kits
Kit
ELPA 35K
ELPA 70K
ELPA 95K
ELPA 185K
ELPA 240K
Câble
35 mm²
70 mm²
95 mm²
185 mm²
240 mm²
2° Essais mécaniques destructifs
Ces essais de rupture de la soudo-brasure
par cisaillement ont été réalisés avec une
presse horizontale dont le couteau est
directement appliqué sur la plaquette.
Kit
ELPA 35K
ELPA 70K
ELPA 95K
ELPA 185K
ELPA 240K
Force de rupture
>5,50 Tm
>5,50 Tm
>5,50 Tm
>5,50 Tm
>5,50 Tm
Moule
MELPA- 35
MELPA- 70
MELPA- 95
MELPA- 185
MELPA- 240
Cartouche
C-125A
C-125A
C-125A
C-150A
C-250A
3° Essais thermiques
Ces températures maximales atteintes par
le rail ont été relevées à 0,2mm du centre
de la soudure Etain-Argent.
Kit
ELPA 35K
ELPA 70K
ELPA 95K
ELPA 185K
ELPA 240K
SOLDAL
T°C maximum
<500°C
<500°C
<500°C
<500°C
<500°C
Electra-KLK-Europe
Soudure aluminothermique
Exothermic welding
MISE EN OEUVRE DU KIT ELPA...K
Couper le câble à la longueur utile. Le dénuder sur
environ 60mm et brosser soigneusement
l’éxtrémité à l’aide d’une brosse métallique. Sur le
rail, retirer s’il y a lieu, le cambouis à l’aide d’une
spatule ou d’une raclette. Réchauffer le rail pour
l’assécher avec une lampe à souder ou une
torche (cette opération est obligatoire même si
celui-ci parait sec).
Introduire l’extémité dénudée du câble dans la
bague guide du moule jusqu’à la butée.
Ouvrir la cartouche de poudre de soudage au
dessus du moule et verser le contenu dans celuici. Répandre la poudre d’allumage (bouchon noir)
sur la poudre de soudage.
A l’aide d’une meule dure appropriée
(homologuée SNCF), supprimer totalement tout
point de rouille de la surface à braser. Le métal du
rail doit être à nu. Afin d’éviter toute pollution de la
plaquette lors de la mise en place du moule, le
patin du rail doit être meulé jusqu’à son bord.
L’opération de nettoyage et de meulage du rail
doit être effectuée avec le PLUS GRAND SOIN.
Mettre en place le couvercle sur le moule,
l’ouverture toujours orientée vers le ballast.
Enflammer la poudre d’allumage (à l’aide du
pistolet d’allumage AL-FI). Si une circulation
imprévue survient dans la minute suivant
l’allumage, la soudo-brasure est considérée
comme mauvaise et doit être recommencée. Elle
peut être réalisée au même endroit sans risque
pour le rail.
Appliquer uniformément le flux sur la surface à
braser.
Il est impératif d’ATTENDRE 5 minutes avant de
briser le moule à l’aide d’un marteau. Nettoyer
ensuite la soudo-brasure à l’aide d’une brosse
métallique. Vérifier la soudo-brasure à l’aide
d’une clef dynamométrique prévue à cet effet.
Aspect fini de la soudo-brasure. Identifier celle-ci
suivant les spécifications SNCF.
Positionner le moule sur la partie meulée du patin
en s’assurant que la fixation soit en butée sur le
rail.
REFERENCES & SYMBOLES
Section mm²
35
70
95
185
240
Référence
ELPA 35K
ELPA 70K
ELPA 95K
ELPA 185K
ELPA 240K
FLUX EKE
Symbole S.N.C.F.
0.393.1209.5
0.393.1210.3
0.393.1211.1
0.393.1212.9
7.393.6673.0
SOLDAL
Code EKE
0.001.1209
0.001.1210
0.001.1211
0.001.1212
0.001.1213
0.010.0500

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