Règlement Challenge SAETTA ROTATIF 250 EERP

EVRARD RACING TEAM
Rue Baty de L’Espagnole 10
5070 Fosses la Ville
tél/fax 003271/712241
GSM 0032495542241
E-mail [email protected]
Règlement Challenge SAETTA 250 EERP 2014
Le CHALLENGE SAETTA 250 EERP est organisé par les Ets EVRARD RACING en
collaboration avec ITALSISTEM et ce, conformément aux règlements ASAF.
Les épreuves se dérouleront sous forme de sprint conformément au règlement ASAF.
Les pilotes, en ordre de licence annuelle, d’un jour ou titre de participation peuvent
prendre part au challenge à tout moment, et devront pour cela s’acquitter de la
cotisation annuelle de 50€ payable auprès de l’organisateur du challenge avant la
première participation.
L’âge requis est 15 ans année civile.
Règlement technique
1. Tous les châssis aux normes CIK et équipés de freins avant sont autorisés.
2. Le seul moteur autorisé est le moteur rotatif de marque ITALSISTEM
SAETTA 250 EERP fournit par les Ets Evrard,(sauf dérogation du
promoteur) de type RACING (sans démarreur embarqué) ou de type
HOBBY (avec démarreur embarqué).
3. Le moteur doit rester strictement d’origine.
4. Un système de graissage interne additionnel peut toutefois être ajouté par le
promoteur.
5. Interdiction de transformer la configuration interne du moteur d’origine.
6. Le système d’échappement utilisé devra être adapté afin d’en diminuer
le bruit. Pour ce faire, un silencieux supplémentaire devra être ajouté au
système d’échappement utilisé et ce en accord avec les contrôleurs
techniques de l’épreuve.
7. Les moteurs utilisés devront être plombés obligatoirement par les Ets
Evrard après un contrôle de conformité et ce avant la première
participation au challenge.
8. Le carburateur fournit avec le moteur équipé d’un seul carburateur, et le
seul autorisé, est le modèle de marque DELLORTO, modèle PHBE 30 avec
aiguille K22 ou K27 équipé d’un boisseau de type 50, seuls les gicleurs de
bas et haut régime ainsi que la hauteur de l’aiguille peuvent être changés
en fonction des conditions climatiques.
Les moteurs équipés de deux carburateurs seront du type Tillotson à
papillon et équipés avec un ou deux filtres à air (voir photo).
9. Tous les composants externes équipant le moteur 250 SAETTA livrés
d’origine par le constructeur doivent rester en fonction et ne peuvent en
aucun cas subir de modifications.
10. Tout moteur présenté à une compétition sans le plombage officiel se
verra interdit de participer au challenge EERP 250. Il devra être
re -contrôlé par un démontage pour une éventuelle nouvelle agréation et
re-plombé par les Ets Evrard à charge du pilote.
11. Seul Evrard Racing est autorisé à contrôler ou déplomber un moteur
participant au challenge EERP 250 SAETTA à tout moment si nécessaire.
Le contrôle du moteur (et des éléments du moteur d’origine) sera fait
obligatoirement par les Ets Evrard sous la supervision des contrôleurs
techniques ASAF, et, en cas de conformité, celui-ci sera remonté sans
frais.
12. En cas de non-conformité du moteur ou de modification du plombage
(constaté par le promoteur et les contrôleurs techniques ASAF), le pilote
concerné sera déclassé pour la course ainsi que pour l’entièreté du
challenge et ce conformément à la règlementation Karting ASAF.
13. Seules les pièces d’origine SAETTA seront employées et autorisées pour
les réparations ainsi que l’entretien des moteurs. Celles-ci devront être
obligatoirement fournies par les Ets Evrard.
14. Système d’acquisition de données sur les paramètres moteur autorisés.
15. Annexe
Châssis:
Un châssis libre aux normes CIK équipé de freins avant.
Moteurs :
Deux moteurs pourront être renseignés sur la fiche
technique.
Poids minimum:
Pilote et châssis équipés en ordre de marche de 175 kg.
Plaque porte numéro:
Jaune et chiffres noirs
Numérotation :
90 à +
Protection arrière :
La protection arrière devra être du type CIK.
Pneumatique:
Slick : Bridgestones YLM dimensions arrière 7.1 / 11.0 /5
avant 4.5 /10.0 /5
Pluie : Bridgestones YHP ou YJP (suivant disponibilité)
Les pneus slick utilisés dans le challenge EERP 250 devront
posséder un marquage utilisé par le promoteur et seront les
seuls à pouvoir être utilisés pour ce challenge.
.
Refroidissement:
Radiateur et pompe à eau libres.
Allumage :
Les modèles livrés par le constructeur du moteur.
Particularités
Le poids indiqué est le minimum absolu qui doit pouvoir être contrôlé à tout moment
lors d’une épreuve et lu sur l’affichage de la balance du jour.
Obligation de réserver un espace publicitaire sur les carrosseries et d’apposer les signes
de reconnaissance de sponsors éventuels à la demande du promoteur.
Autorisation sur la grille de départ d’utiliser un démarreur externe pour la mise en
marche du moteur.
Le promoteur du challenge SAETTA 250 EERP se réserve le droit de refuser l’inscription
d’un pilote suivant l’article 3.8 du règlement sportif général de l’ASAF.
Tout pilote en possession d’une licence annuelle, d’un jour ou titre de participation et
ayant participé à au moins une épreuve du challenge EERP 250 SAETTA sera classé au
challenge 2014.
Le déroulement des courses du challenge EERP 250 SAETTA se fera suivant la
règlementation A S A F.
Le classement ainsi que le décompte de fin de championnat se fera suivant le
règlement ASAF.
Pour tout ce qui concerne les points non repris dans ce règlement, veuillez vous référer
au règlement sportif général de l’ASAF ainsi qu’au règlement spécifique au Karting.

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