motorsport 1/2 Intro Telaio Piastre Modello: bTT progettata e costruita dalla “factory” ByteTherapy Peso complessivo 6,8 Kg Materiale: ergal Materiale: acciaio molibdeno Offset disponibile 29 e 32 Saldature a TIG Anodizzazione nera Canotto regolabile (22/24 gradi) forato per passaggio diretto all’airbox Lucidatura superiore nera Peso complessivo del mezzo 135Kg a secco, 140kg con liquidi e batteria Telaio e componenti indipendenti, acquistabili separatamente. Pivot regolabile Tre punti di aggancio, misure ottimizzate per garantire minore stress alla meccanica Predisposizione per qualsiasi motore Desmo2 Quote telaio e posizione motore studiate per dare maggiore aria alla meccanica Attacchi telaio carena e di servizio “invisibili” Tubi telaio ergonomici di supporto per appoggio ginocchia in staccata Testato secondo i test più severi: omologabile strada In grado di accogliere qualsiasi tipo di collettore Compatibile con la maggior parte dei forcelloni Ducati mono / e / bi-braccio (1098/1198, 998/996/916/748 e 999/749) www.bytetherapy.it Peso piastra superiore 300g Peso piastra inferiore a 1kg. BodyKit Peso complessivo bodykit 5kg Il bodykit include: cupolino, codino, sella e verniciatura Il bodykit include: serbatoio in alluminio con tappo, impianto, pompa benzina e filtro (peso 2,8 Kg.) * * I 5Kg complessivi del bodykit includono già i 2,8 Kg sopra citati. Elettronica Impianto compatto con acquisizione dati Centralina Microtec di serie (o/a Magneti Marelli) 2,8 Kg il peso complessivo incluso di: batteria, cablaggio, bobine, centralina elettronica e raddrizzatore. Telaietti Trasmissione Anteriore personalizzabile 250g Elettronico 6 marce Posteriore personalizzabile 550g. Frizione antisaltellamento by Bucci. 2/2 Valore aggiunto Maneggevolezza Performance: rapporto peso potenza “vincente” Peso “piuma” Affidabilità Facilità di guida Sospensione posteriore Sistema di raffreddamento Sospensione posteriore ad aria “Double System” priva di molla Radiatore olio maggiorato “personalizzato” Peso complessivo 1,8 Kg ( rispetto a un comune mono a molla pari a 4Kg. ) Distribuzione degli elementi “in telaio” per un maggior flusso d’aria ai cilindri Regolazione “easy-go” Filtro olio artigianale “dal pieno” raffreddato con elemento filtrante magnetico (lavabile), -2° gradi rispetto ad un normale filtro Regolazione costante elastica negativa e positiva Costo di gestione dimezzato rispetto al classico mono ammortizzatore a molla. Sospensioni anteriori Sospensioni “custom”, in grado di ospitare qualsiasi avantreno Forcella di serie ohlins FG 43 regolabili a steli rovesciati Divertimento Cerchi & pedane Bassi costi di gestione ciclistica e meccanica Cerchi Marchesini in alluminio forgiato, 6,5 Kg la coppia Usura gomme limitato Pedane regolabili “dal pieno” in ergal personalizzate, 500g. Sistema frenante Impianto frenante “custom”, di serie Breaking radiale Pinze freno monoblocco Brembo M5 4 pinstonici Dischi “ALT” 320mm Disco posteriore da 220mm BTT Motor Sport a.s.d. Via Avigliana, 33 10094 Giaveno (TO) - Italy P.IVA/C.F. 11126940011 www.bytetherapy.it Pinza posteriore Brembo 2 pistoncini Corpi farfallati “riprogettati” per favorire il raffreddamento dei cilindri Iniettore collocato sopra la farfalla per migliorare il raffreddamento e la prestazione Collettori di aspirazione “riprogettati” per migliorare il raffreddamento e la prestazione. Motore Di serie 1100 DS in configurazione base 100cv (in opzione 115cv) albero a 8500 rpm Predisposizione per qualsiasi motore Ducati raffreddato ad aria Desmo2 fino a 200cv. Sistema di scarico Peso globale 3kg (2 in uno, o 1+1) Materiale “full titanio” Collettori 43/60. Tubi in treccia aeronautica. motorsport reparto corse laboratorio elettronico officina automotive [email protected]
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