Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Page 1 of 10 Meßwerteblöcke Meßwerteblöcke auswerten, Motorkennbuchstabe ALE Anzeigegruppe 07 bei Zündung ein (ausgekühlter stehender Motor) → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 7 ⇒ 15,4 5C 15,9 5C 5C Anzeigefeld 1= Kraftstofftemperatur 2= keine Anzeige Anzeige am V.A.G 1551/1552 ca. Umgebungstemperatur1) mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung i.O. --- -5,4 °C Kurzschluß oder Geber für Kraftstofftemperatur -G81 defekt --- --- 16,7 - G81 prüfen => Seite 23-68 Im Fehlerfall zeigt der Meßwerteblock eine Kraftstofftemperatur von -5,4 °C --- 1) Eine Angabe von Sollwerten ist bei Temperaturen nicht möglich. Bei ausgekühltem Motor müssen die Temperaturwerte von Kraftstoff, Saugrohr und Kühlmittel zwangsläufig in etwa mit der Umgebungstemperatur übereinstimmen. Weicht ein Wert auffällig ab, muß der entsprechende Geber geprüft werden. Anzeigefeld 3= Saugrohrtemperatur Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung ca. Umgebungstemperatur1) i.O. --- 136,8 °C 4= Kühlmitteltemperatur Geber für SaugrohrtemperaturG72 defekt - G72 prüfen => Seite 23-60 Im Fehlerfall zeigt Meßwerteblock eine konstante Saugrohrtemperatur von ca.19 °C an ca. Umgebungstemperatur1) i.O. --- große Abweichung von der Umgebungstemperatur Kurzschluß oder Geber für KühlmitteltemperaturG62 defekt - G62 prüfen => Seite 23-50 Im Fehlerfall wird Ersatzweise die Kraftstofftemperatur angezeigt 1) Eine Angabe von Sollwerten ist bei Temperaturen nicht möglich. Bei ausgekühltem Motor müssen die Temperaturwerte von Kraftstoff, Saugrohr und Kühlmittel zwangsläufig in etwa mit der Umgebungstemperatur übereinstimmen. Weicht ein Wert auffällig ab, muß der entsprechende Geber geprüft werden. Anzeigegruppe 00 bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 0 ⇒ 40 90 97 vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 50 0 20 201 62 127 83 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Anzeigefeld Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 41...45 i.O. --- 12...75 i.O. --- 1= Motordrehzahl 2= Einspritzbeginn - weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 04, => Seite 01-108 über 75 3= Gaspedalstellung 0 i.O. Anzeigefeld 4= Einspritzmenge 5= Saugrohrdruck 6= atmosphärischer Druck 7= Kühlmitteltemperatur Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 11...45 i.O. --- unter 11 oder über 45 kein Sollwert 8= Saugrohrtemperatur - weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 01, => Seite 01-103 --- --- kein Sollwert --- --- 35...80 i.O. --- über 80 Anzeigefeld Motor zu kalt mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 80...190 i.O. --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 3 => Seite 0198 91...201 i.O. 69...111 unter 69 oder über 111 --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 1 => Seite 0198 unter 91 oder über 201 1) - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 4 => Seite 0198 Anzeige am V.A.G 1551/1552 unter 80 oder über 190 9= Kraftstofftemperatur --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 02, Anzeigefeld 2 => Seite 01105 über 0 10 = angesaugte Luftmasse1) Page 2 of 10 i.O. --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 03 => Seite 01-106 Die Meßwerte gelten für eingeschaltete Abgasrückführung. Die Abgasrückführung wird vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Page 3 of 10 im Leerlauf nach ca. 2 min. abgeschaltet, ggf. kurzen Gasstoß geben oder Motor neu starten. Anzeigegruppe 01 bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 1 ⇒ 840/min 6,5 mg/H 1,480 V 87,3 5C Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 861...945/min i.O. --- 2,2...9 mg/H i.O. --- Anzeigefeld 1= Motordrehzahl 2= Einspritzmenge unter 2,2 mg/H über 9 mg/H Einspritzpumpe zu fett Motor zu kalt Einspritzpumpe zu mager Anzeigefeld 3= Spannung vom Geber für Regelschieberweg - Einspritzpumpe ersetzen => Seite 23-25 - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. - Einspritzpumpe ersetzen => Seite 23-25 Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 1,35...2,10 V i.O. --- unter 1,35 V Einspritzpumpe zu fett über 2,10 V Motor zu kalt Einspritzpumpe zu mager 4= Kühlmitteltemperatur 80...110 °C i.O. unter 80 °C Motor zu kalt - Einspritzpumpe ersetzen => Seite 23-25 - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. - Einspritzpumpe ersetzen => Seite 23-25 --- Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. Anzeigegruppe 02 bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 2 ⇒ 840/min 0,0 % 0 1 0 88,4 5C Anzeigefeld 1= Motordrehzahl 2= Gaspedalstellung Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 861...945/min i.O. --- 0% 1...99 % Gaspedal nicht getreten: i.O. Geber für Gaspedalstellung-G79 falsch eingestellt oder --- G-79 prüfen und ggf. einstellen => Seite 23-113 vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Page 4 of 10 defekt Leitungsunterbrechung zum G79 3= Betriebszustand 4= Kühlmitteltemperatur 010 i.O. 111 Klimaanlage eingeschaltet 80...110 °C --- Klimaanlage ausschalten i.O. --- Anzeigegruppe 03 bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 3 ⇒ 840/min 290 mg/H 308 mg/H 54 % Anzeigefeld 1= Motordrehzahl 2= angesaugte Luftmasse (soll) Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 861...945/min i.O. --- 240...340 mg/H i.O. --- über 340 mg/H Motor zu kalt - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. Anzeigefeld Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 3= angesaugte Luftmasse (ist)1) 240...340 mg/H i.O. --- unter 240 mg/H zuviel Abgasrückführung Falschluft über 340 mg/H Motor zu kalt zu wenig Abgasrückführung Luftmassenmesser-G70 defekt - Abgasrückführ- und Luftmassenmesserfunktion prüfen => Seite 23-98 - Ansaugsystem auf Undichtigkeit prüfen. - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. - Motor läuft seit 2 min. im Leerlauf, kurzen Gasstoß geben. - Abgasrückführ- und Luftmassenmesserfunktion prüfen => Seite 23-98 Im Fehlerfall zeigt der Messwerteblock einen konstanten Luftmassenwert von ca. 550 mg/H über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich an. 1) Die Meßwerte gelten für eingeschaltete Abgasrückführung. Die Abgasrückführung wird im Leerlauf nach ca. 2 min. abgeschaltet, ggf. kurzen Gasstoß geben oder Motor neu starten. Anzeigefeld Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage 4= Tastverhältnis vom Ventil für Abgasrückführung 40...84 % Page 5 of 10 i.O. --- Anzeigegruppe 04 bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 4 ⇒ 840/min 0,95 v. OT 0,95 v. OT 3% Anzeigefeld 1= Motordrehzahl 2= Einspritzbeginn (soll) Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 861...945/min i.O. --- 2° n. OT... 3° v. OT i.O. --- Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. über 3° v. OT Motor zu kalt Anzeigefeld Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 3= Einspritzbeginn (ist) 2° n. OT... 3° v. OT i.O. --- über 3° v. OT Motor zu kalt Einspritzpumpe steht zu "früh" unter 2° n. OT Ventil für Einspritzbeginn-N108 defekt - -N108 prüfen => Seite 01150 , Stellglieddiagnose Einspritzpumpe steht extrem zu "spät" - Einspritzbeginn dynamisch prüfen und einstellen => Seite 23-32 Spritzverstellung blockiert Ventil für Einspritzbeginn-N108 defekt 4= Tastverhältnis vom Ventil für Einspritzbeginn - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen und Prüfung wiederholen. - Einspritzbeginn dynamisch prüfen und einstellen => Seite 23-32 - -N108 prüfen => Seite 01150 , Stellglieddiagnose 3...70 % i.O. --- über 70 % Einspritzpumpe steht zu "spät" - Einspritzbeginn dynamisch prüfen und einstellen => Seite 23-32 Anzeigegruppe 13 bei Leerlauf (warmer Motor, Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) → Anzeige am Display: Meßwerteblock lesen 13 ⇒ 0,82mg/H 0,12mg/H 0,49mg/H vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 - 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Page 6 of 10 Die Einspritzanlage verfügt über eine Leerlauf-Ruheregelung. Es können Leistungsunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern (Teiletoleranzen, Düsendurchsatz, Kompression, etc.) erkannt und durch eine selektive Einspritzmengenzuteilung im Leerlauf ausgeglichen werden. Die Erkennung erfolgt im Leerlauf über das Signal vom Geber für Motordrehzahl, welcher vier Signale pro Kurbelwellenumdrehung an das Steuergerät liefert. Kommen die Signale in gleichem Rhythmus, so leisten alle Zylinder die gleiche Arbeit. Ist ein Zylinder leistungsschwächer, so wird die Kurbelwelle eine längere Zeit für die nächste halbe Kurbelwellenumdrehung benötigen. Andersherum beschleunigt ein leistungsstarker Zylinder die Kurbelwelle so sehr, daß sie eine kürzere Zeit benötigt. Hat das Steuergerät eine Abweichung erkannt, wird der betreffende Zylinder sofort mit größerer bzw. kleinerer Einspritzmenge versorgt, bis der Motor wieder "rund" läuft. Im Meßwerteblock wird die Einspritzmengenabweichung der einzelnen Zylinder im Vergleich zum Zylinder 3 angezeigt, die notwendig ist, um einen runden Motorleerlauf zu erreichen. +... mg/H: Der jeweilige Zylinder ist leistungsschwächer als Zylinder 3 und wird deshalb mit mehr Kraftstoff versorgt. -... mg/H: Der jeweilige Zylinder ist leistungsstärker als Zylinder 3 und wird deshalb mit weniger Kraftstoff versorgt. Anzeigegruppe 00 bei Vollast (Probefahrt im 3. Gang Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) Hinweise: ◆ Zu der Prüfung ist das Fahrzeug mit Vollgas zu beschleunigen. ◆ Die Meßwerte müssen bei Erreichen der Drehzahl von 3000/min ausgedruckt bzw. abgelesen werden (2. Person erforderlich). → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 0 ⇒ 186 225 255 171 186 201 62 177 175 233 Anzeigefeld 1= Motordrehzahl Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 134...153 i.O. --- über 153 2= Einspritzbeginn 137...213 Drehzahl zu hoch i.O. 3= Gaspedalstellung Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 255 i.O. --- unter 255 4= Einspritzmenge --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 04, => Seite 01-114 unter 137 Anzeigefeld --- 170...190 kein Vollgas i.O. - Prüfung bei Vollgas wiederholen. weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 10, Anzeigefeld 4 => Seite 01118 --- vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage - weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 08, => Seite 01-116 unter 170 5= Saugrohrdruck 163...225 i.O. unter 163 oder über 225 6= atmosphärischer Druck kein Sollwert Anzeigefeld 7= Kühlmitteltemperatur --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 11, => Seite 01-121 --- --- Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 35...80 i.O. --- über 80 8= Saugrohrtemperatur Page 7 of 10 35...190 Motor zu kalt i.O. 91...201 i.O. 255 --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 1 => Seite 0198 unter 91 oder über 201 10 = angesaugte Luftmasse --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 3 =>Seite 0198 unter 35 oder über 190 9= Kraftstofftemperatur - weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 07, Anzeigefeld 4 =>Seite 0198 i.O. --- weiter mit Prüfung in Anzeigegruppe 10, Anzeigefeld 1 => Seite 01118 unter 255 Anzeigegruppe 04 bei Vollast (Probefahrt im 3. Gang Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 ° C) Hinweise: ◆ Zu der Prüfung ist das Fahrzeug mit Vollgas zu beschleunigen. ◆ Die Meßwerte müssen bei Erreichen der Drehzahl von 3000/min ausgedruckt bzw. abgelesen werden (2. Person erforderlich). → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 4 ⇒ 3100/min 105 v. OT 105 v. OT 80 % Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 1= Motordrehzahl 2800...3200/min i.O. --- 2= Einspritzbeginn 8...14 °KW v. OT i.O. --- Anzeigefeld vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Page 8 of 10 (soll) Anzeigefeld 3= Einspritzbeginn (ist) Anzeige am V.A.G 1551/1552 ca. Einspritzbeginn (soll) bei großer Abweichung zu den Soll-und Istwert (ca. 5 ° KW) 4= Tastverhältnis vom Ventil für Einspritzbeginn mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung i.O. --- Ventil für Einspritzbeginn-N108 defekt Einspritzpumpe steht extrem falsch Luft im Kraftstoffsystem 50...95 % - -N108 prüfen => Seite 2332 Kraftstoffversorgung überprüfen i.O. --- Ventil für Einspritzbeginn-N108 defekt unter 50 oder über 95 % - -N108 prüfen => Seite 2332 Kraftstoffversorgung überprüfen Anzeigegruppe 08 bei Vollast (Probefahrt im 3. Gang Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) Hinweise: ◆ Zu der Prüfung ist das Fahrzeug mit Vollgas zu beschleunigen. ◆ Die Meßwerte müssen bei Erreichen der Drehzahl von 3000/min ausgedruckt bzw. abgelesen werden (2. Person erforderlich). → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 8 ⇒ 3290/min 38,4 mg/H 35,2 mg/H 35,7 mg/H Anzeigefeld 1= Motordrehzahl 2= Einspritzmenge (Fahrerwunsch) Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 2800...3200/min i.O. --- 38...45 mg/H i.O. --- unter 38 mg/H Anzeigefeld 3= Einspritzmengenbegrenzung (Drehmomentkennfeld) Geber für - G-79 prüfen und ggf. Gaspedalstellung-G79 einstellen falsch eingestellt oder => Seite 23-113 defekt Anzeige mögliche am V.A.G Fehlerbeseitigung Fehlerursache(n) 1551/1552 34...39 mg/H unter 34 mg/H 4= Einspritzmengenbegrenzung - Prüfung bei Vollgas wiederholen. kein Vollgas 32...40 mg/H i.O. Drehzahl zu hoch oder zu niedrig i.O. vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 ------- 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Page 9 of 10 (Rauchkennfeld) unter 32 mg/H angesaugte Luftmasse zu gering Abgasrückführmenge zu hoch - Abgasrückführ- und Luftmassenmesserfunktion prüfen => Seite 23-98 - Abgasrückführ- und Luftmassenmesserfunktion prüfen => Seite 23-98 Anzeigegruppe 10 bei Vollast (Probefahrt im 3. Gang Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) Hinweise: ◆ Zu der Prüfung ist das Fahrzeug mit Vollgas zu beschleunigen. ◆ Die Meßwerte müssen bei Erreichen der Drehzahl von 3000/min ausgedruckt bzw. abgelesen werden (2. Person erforderlich). → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 10 ⇒ 830 mg/H 1030 mbar 1850 mbar % Anzeigefeld Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 1= angesaugte Luftmasse (ist) 750...1100 mg/H i.O. --- unter 750 mg/H Drehzahl zu niedrig oder zu hoch - Sollwert bei 3000/min ablesen. - Ladedruckregelung prüfen => Seite 23-86 - Abgasrückführ- und Luftmassenmesserfunktion prüfen => Seite 23-98 Im Fehlerfall zeigt der Messwerteblock einen konstanten Luftmassenwert von ca. 550 mg/H über den gesamten Drehzahl- und Lastbereich an Ladedruck zu niedrig Luftmassenmesser defekt 2= atmosphärischer Druck (Luftdruck) Anzeigefeld 3= Saugrohrdruck (Ladedruck) kein Sollwert --- --- Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung 1700...2250 mbar i.O. --- unter 1700 mbar ca. 100 Ladedruckregelung defekt Turbolader defekt Magnetventil für LadedruckbegrenzungN75 klemmt - Ladedruckregelung prüfen => Seite 23-86 Ladedruckschlauch am - Ladedruckschlauch - -N75 prüfen => Seite 23-86 vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 04.03.2017 Diesel-Direkteinspritz- und Vorglühanlage Umgebungsdruck über 2250 mbar 4= Gaspedalstellung Steuergerät nicht aufgesteckt Druckschlauch der Ladedruckregelung abgefallen oder verstopft Magnetventil für LadedruckbegrenzungN75 klemmt 100 % unter 100 % Page 10 of 10 aufstecken - Ladedruckregelung prüfen => Seite 23-86 - -N75 prüfen => Seite 01150 , Stellglieddiagnose i.O. --- kein Vollgas - Prüfung bei Vollgas wiederholen. Geber für Gaspedalstellung-G79 falsch eingestellt oder defekt - G-79 prüfen und ggf. einstellen => Seite 23-113 Anzeigegruppe 11 bei Vollast (Probefahrt im 3. Gang Kühlmitteltemperatur nicht unter 80 °C) Hinweise: ◆ Zu der Prüfung ist das Fahrzeug mit Vollgas zu beschleunigen. ◆ Die Meßwerte müssen bei Erreichen der Drehzahl von 3000/min ausgedruckt bzw. abgelesen werden (2. Person erforderlich). → Anzeige am Display Meßwerteblock lesen 11 ⇒ 3340/min 1830 mbar 1850 mbar 68 % Anzeige am V.A.G 1551/1552 mögliche Fehlerursache (n) Fehlerbeseitigung 2800...3200/min i.O. --- 1850...1950 mbar i.O. --- Anzeigefeld 1= Motordrehzahl 2= Ladedruck (soll) Anzeigefeld 3= Ladedruck (ist) Anzeige am V.A.G 1551/1552 1700...2250 mbar unter 1700 mbar über 2250 mbar 4= Tastverhältnis vom Ventil für Ladedruckbegrenzung 45...95 % mögliche Fehlerursache(n) Fehlerbeseitigung i.O. --- Ladedruckregelung defekt Turbolader defekt Ladedruckschlauch am Steuergerät nicht aufgesteckt Druckschlauch der Ladedruckregelung abgefallen oder verstopft Magnetventil für LadedruckbegrenzungN75 klemmt - Ladedruckregelung prüfen => Seite 23-86 - Ladedruckschlauch aufstecken - Ladedruckregelung prüfen => Seite 23-86 - -N75 prüfen => Seite 23-86 i.O. vw-wi://rl/V.de-DE.1H-MG-MGAEY.wi::46077451.xml?xsl=2 --- 04.03.2017
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