Intelligentes System Ein neues Hochregallager als effiziente

Ein neues Hochregallager als effiziente Sortiermaschine
„Jeder Autohersteller erwartet heute, dass wir
unsere Reifen genau auf sein Modell abstimmen“, sagt Michael Stefka, Technischer Leiter
im Werk Otrokovice. „Um diese Komplexität
erfolgreich zu managen, benötigt man entweder sehr viel Platz“, erläutert Stefka lächelnd
weiter, „oder ein intelligentes System“.
Beim genauen Hinschauen wurde schnell
klar, dass die größte Herausforderung direkt
mit dem letzten Produktionsschritt zusammenhängt. Hier erhalten die Rohlinge in speziellen Heizpressen ihre Elastizität und ihr Profil.
Mehrere hundert Pressen produzieren parallel die unterschiedlichsten Reifenmodelle. Das
Ergebnis: Die Reifen kommen ungeordnet aus
der Produktion.
Michael Stefka: „Es war bald offensichtlich,
dass die Sortierung, Palettierung und Lagerung
der fertigen Reifen per Stapler oder Portalroboter schnell an ihre Grenzen stößt.“ Genau
der richtige Zeitpunkt für die Suche nach einer
für den Standort passenden und zukunftsweisenden Lösung.
Nach sorgfältiger Analyse und Beratung
kam man bei Continental Barum zu folgendem Ergebnis: Ein Hochregal dient als automatisches Sortier- und Pufferlager. Zudem
sollte es über eine komplexe Fördertechnik
einerseits an die Produktion, andererseits an
die Kommissionierung, die Fertigwarenlagerung und die Qualitätskontrolle angebunden werden. Das Ziel: 16.000 Reifen pro Tag
durch das Hochregal zu schleusen. Die Auslagerung erfolgt, sobald die jeweils vorgegebene Anzahl Exemplare eines Reifenmodells,
die der Ladung einer Palette entspricht,
zusammengekommt.
Um für Continental Barum die beste
Lösung sicherzustellen, wurde diese komplexe Herausforderung öffentlich ausgeschrieben. Den Zuschlag bekam die LTW
Intralogistics GmbH aus dem österreichischen Wolfurt. Neben einem entsprechenden Preis-Leistungs-Verhältnis spielte auch
eine Rolle, dass beide Unternehmen in der
Vergangenheit bereits oft erfolgreich zusammengearbeitet haben – nach Angaben von
LTW wurden in den vergangenen acht Jahren allein für Continental rund 30 gemeinsame Projekte erfolgreich realisiert. Auch
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am Standortort Otrokovice hatte LTW bereits
mehrere Hochregallager installiert.
Das neu errichtete Hochregallager, ein
verzinktes Stahlregal, dient der einfachtiefen
Einplatz-Einlagerung für Reifen und wurde
für einen Temperaturbereich zwischen 5 und
40 Grad Celsius ausgelegt. Die hochdynamischen, ganggebundenen Regalbediengeräte
(RBG) in Zweimastbauweise arbeiten in dem
zehn Meter hohen Regal. Mit einer Beschleunigung vom 1,75 m/s2 kommen die RBG auf
Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 240 m/min.
Die Hubgeschwindigkeit liegt bei 60 m/min.
QUELLE: LTW
Gelegentlich sorgt dynamisches
Wachstum für Kopfzerbrechen.
So auch im tschechischen Otrokovice,
wo Continental Barum Reifen für die
Automobilindustrie produziert.
Derzeit laufen an diesem Standort
20 Millionen Reifen von Band.
16.000 Reifen sollen pro Tag durch das
Hochregal geschleust werden.
Die Fördertechnik verfügt über eine produktionsseitige Einlagerstrecke. Die Auslagerstrecke transportiert die Reifen zur Palettierung
mit entsprechenden Robotern für Reifengrößen zwischen 16 und 24 Zoll. Ein Scanner für
die Reifenidentifikation sorgt dafür, dass der
richtige Reifen an die richtige Palettierstelle
kommt.
Das LTW-Lagerleitsystem sorgt bei Continental Barum für die effiziente Steuerung und
Verwaltung des gesamten Lagers. Es verfügt
darüber hinaus über eine Schnittstelle zum
kundenseitigen Produktionsplanungssystem.
Spezielle Ein- und Auslagerstrategien innerhalb der LTW-Software sorgen zudem für die
Maximierung der Lagerleistung.
Nach insgesamt neun Monaten Bauzeit bei
laufendem Betrieb konnte das neue Hochregallager im Herbst vergangenen Jahres termingerecht übergeben werden. Und obgleich in
Otrokovice künftig sicherlich weiteres Wachstum ins Haus steht, beweist Michael Stefka
Weitblick: „Gern hätten wir noch weitere Hochregallager dieses Typs, aber jetzt sind andere
Standorte des Konzerns am Zug.“
jak
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