März 2017
33. Jahrgang
www.zweirad-online.de
Heimatzeitung der fränkischen Biker seit 1985
Fahrbericht:
Ducati Scrambler
Desert Sled
Neuer Indianer:
Indian Roadmaster Classic
Rückblick:
Bergrennen in Neumarkt
MOTORRADMESSE
FRANKEN-BIKE
... die schönste Motorradmesse Deutschlands!
4. - 5. März 2017 • Stadthalle Fürth
Samstag 12 - 18 Uhr, Sonntag 10 - 17 Uhr • Eintritt 5,- € , Kinder bis 14 Jahre frei
100% kostenlos
T O TA L C O N T R O L
A L W AY S T H E O N E
DOPPEL-PREMIERE
AM 18.03.2017
LEBE DAS LEBEN.
LIEBE DAS BIKE.
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90441 Nürnberg
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91052 Erlangen
Telefon (09131) 71950
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Verkauf, Beratung und Probefahrt nur innerhalb der gesetzlichen Ladenöffnungszeiten.
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Anlasser
Bleibt cool und oben!
Frühlingsgefühle – welch schönes Wort! Vor allem für uns
Motorradfahrer, die nach einem Winter, der seinen Namen
auch verdient hatte, besonders heiß auf die neue Saison
sind.
Wen juckt es noch nicht? Mich schon, und zwar gewaltig! Und spätestens, wenn sich die Tagestemperaturen zu
stabilen Plusgraden hinaufschwingen, und die Luft nach
Frühling riecht – spätestens dann setzt bei echten Bikern
jener Gefühlszustand ein, der sonst nur mit pharmazeutischen Produkten oder illegalem Zeug erreichbar ist.
Am ärmsten sind die Saisonkennzeichen-Fahrer dran. Die
schauen bis zum 1. April sehnsüchtig hinter allen her,
deren Motorrad den ganzen Winter über zwar zugelassen
war. Und die es jetzt schon mal fliegen lassen können.
Apropos: Fliegen lassen. Das muss man leider hin und
wieder auch wörtlich übersetzen. Wer im ersten Überschwang untrainiert und eingerostet, dafür aber übermotiviert am Hahn dreht, braucht sich nicht wundern, wenn er
sich zügig und unkontrolliert der Fahrbahn nähert.
Fußballspieler laufen sich warm, Turner stretchen die
Muskeln, bevor sie ans Reck oder ähnliches Mördergerät
gehen. Nur wir Motorradfahrer brauchen das alles natürlich nicht! Anlassen, draufsetzen, und voller Frühlingsgefühle auf die Klappe legen. War nicht so geplant, kommt
aber immer wieder vor. Ach so, ja – war da nicht noch
was mit Sicherheitstraining zum Saisonstart?
Denkt vielleicht hin und wieder auch mal an diejenigen in
ihren Blechkisten, die den ganzen Winter über keine Motorradfahrer gesehen haben. Und sich jetzt erst wieder an
uns gewöhnen müssen.
Also: nur wer cool bleibt, der bleibt auch oben! Und wer
lieber einmal zu viel den Gashahn in die richtige Richtung
dreht (nämlich nach vorn), der fährt den ganzen Sommer
– und nicht nur ein paar Tage.
unserer Motorradmesse in
Fürth. Die FRANKEN-BIKE
am 4. und 5. März bietet
im zwölften Jahr wie immer
einen soliden Grundstock an
Motorrad-Faszination, gepaart
mit Information aus erster
Hand, guten Einkaufsmöglichkeiten und der Chance,
wieder altbekannte Wegbegleiter auf zwei Rädern nach
der langen Wintersaison zu
treffen.
Es gibt dazu zwei positive
Dinge zu vermelden: erstens ist der Eintritt bei fünf Euro
inzwischen seit zehn Jahren stabil (und die Kinder bis
zum 14. Geburtstag traditionell umsonst), zweitens öffnet
die Messe am Samstag jetzt bereits um 12:00 Uhr. Damit, so hoffen wir, soll der Massenansturm früherer Jahre
mit den erheblichen Warteschlangen an den Kassen etwas entzerrt werden.
Alles andere ist geblieben, leider allerdings auch die
Parksituation für alle, die mit dem Auto kommen. Nachdem ein von uns geplantes Shuttle-Bussystem aus
logistischen Gründen nicht funktioniert, und auch ein aufblasbares Parkhaus, dass wir auf der Rednitz unterhalb
der Fürther Stadthalle schwimmen lassen wollten, noch
diverse Stabilitätsprobleme hat, gibt es nur einen Rat:
wer der traditionellen Parkplatznot entkommen möchte,
fährt U-Bahn. Die ist billiger als ein Ticket im Halteverbot, der Bahnhof „Fürth-Stadthalle“ befindet sich direkt
unterhalb der selbigen. Dann sind es nur ein paar mit
Vorfreude gepflasterte Meter bis zur lack- und chromglänzenden Herrlichkeit von über 200 Motorrädern,
Rollern und Quads auf der nach wie vor „schönsten
Motorradmesse Deutschlands“.
Eine völlig ungefährliche Variante, im Frühjahr die Motorradleidenschaft auszuleben, ist dagegen der Besuch
Müssen sie auch nicht, denn beim BMW Motorrad Saisonstart am 18. März
2017 geht bei deinem BMW Motorrad Partner die Motorradsaison wieder los.
Die legendäre R 1200 GS schreibt mit ihren beiden Modellvarianten „Rallye“
und „Exclusive“ ein neues Kapitel.
Auch die Heritage-Familie bekommt dieses Jahr Zuwachs mit boxertypischem Charakter, und die neuen Sechszylinder K 1600 GT und K 1600 GTL
garantieren dir lange Touren ohne Langeweile.
Für den schnellen Sprint steht die neue S 1000 RR in den Startlöchern, und
beim Saisonstart Gewinnspiel hast du außerdem die Chance, ein BMW Motorrad Modell für diese Saison zu gewinnen.
Abenteuer warten nicht – also worauf wartest du?
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ABENTEUER
WARTEN NICHT.
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3
4
Insider
Club & Co. wird renoviert
die Rubrik Club & Co. läuft
bei uns schon fast 20 Jahre.
Früher wurden die einzelnen
Clubs in der Zeitung abgedruckt, inzwischen gibt es die
Info aus Platzgründen nur noch
online. Wir haben es bisher so
gehalten, dass sich Clubs und
Vereine, die eine Änderung vornehmen wollten, selber gemeldet haben.
Inzwischen finden sich aber
unter den Eintragungen etliche
„Leichen“, bei denen weder die
E-Mail-noch die Internetadresse
stimmt, und Telefonnummern
nicht mehr funktionieren.
Höchste Zeit also für eine
Generalsanierung, die folgendermaßen ablaufen wird: in den
nächsten Wochen werden wir
alle Clubs über die hinterlegten
Adressen anschreiben. Sollte
dort keine Verbindung zustande
kommen, werden wir den Eintrag löschen.
Gleichzeitig bitten wir alle
Clubs, die dort eingetragen bleiben wollen, um eine kurze Mitteilung und Aktualisierung ihrer
hinterlegten Daten. Überprüft
dabei bitte auch, ob das Ver-
einslokal sowie Datum und Zeit
Eurer Zusammenkünfte noch
stimmen.
Zur Aktualisierung einfach auf
unsere Homepage www.zweirad-online.de gehen und den
entsprechenden Clubeintrag suchen und kopieren. Zusammen
mit den Änderungswünschen
dann alles an [email protected] schicken.
Um Fakeeinträge zu verhindern, werden wir Änderungen
stichprobenartig überprüfen.
Nach wie vor bleibt dieser Service unseres Verlages kostenlos, solange es sich um einen
Eintrag mit nichtkommerziellem
Hintergrund handelt.
Rückrufaktion Yamaha
Möglicher Ausfall der Elektrik und möglicher Kraftstoffverlust an den Modellen YAMAHA
YZF-R3 / MT-03 Typ RH07. Bei
oben aufgeführten Fahrzeugen
kann es zu zwei sicherheitsrelevanten Problemen kommen.
1) Der vordere Tankhalter,
welcher durch Gummibuchsen
am Kraftstofftank befestigt ist,
wurde von seinen Abmessungen her falsch konstruiert, was
Bei der R3 kann eine falsch konstruierte Halterung zu undichten Tanks führen.
zur Folge haben kann, dass
der Metallhalter unter Spannung
montiert ist und direkt am Tank
anliegt. Durch die dadurch entstehenden Vibrationen am Tank,
kann es vorkommen, dass die
hintere, angeschweißte Tankbefestigung an den Schweißnähten abvibriert. Im schlimmsten
Fall kann es an den Stellen,
an dem der Halter ursprünglich
angeschweißt war, zu einem
Kraftstoffverlust kommen.
2) Durch Eintreten von Wasser
ins Zündschloss kann es an der
Kontaktplatte zu Korrosion kommen, was im schlimmsten Fall
zu einem Ausfall der kompletten
Fahrzeugelektrik führt. Grund für
die Korrosion ist der gewählte
Werkstoff und eine unzureichende Abführung des eingetretenen
Wassers.
Die Modifikation beinhaltet zum
Einen die Montage einer neuen,
modifizierten Tankhalterung und
zum Anderen die Montage einer neuen, modifizierten Zündschloss-Kontaktplatte.
Dieses
erfolgt für den Kunden selbstverständlich kostenlos.
Alle Besitzer der betroffenen
Fahrzeuge werden gebeten,
sich schnellstmöglich mit ihrem
Müssen sie auch nicht, denn beim BMW Motorrad
Saisonstart am 18. März 2017 geht bei deinem
BMW Motorrad Partner die Motorradsaison wieder
los. Die legendäre R 1200 GS schreibt mit ihren
beiden Modellvarianten „Rallye“ und „Exclusive“
ein neues Kapitel.
Auch die Heritage-Familie bekommt dieses Jahr
Zuwachs mit boxertypischem Charakter, und die
neuen Sechszylinder K 1600 GT und K 1600 GTL
garantieren dir lange Touren ohne Langeweile. Für
den schnellen Sprint steht die neue S 1000 RR in
den Startlöchern, und beim Saisonstart Gewinnspiel hast du außerdem die Chance, ein BMW Motorrad Modell für diese Saison zu gewinnen.
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6Insider
Kräftiger Motor, ausgewogenes Fahrwerk
autorisierten YAMAHA-Vertragshändler in Verbindung zu setzen, um einen Werkstatt-Termin
zu vereinbaren.
Indian Roadmaster Classic
Zum Modelljahr 2017 bietet
Indian Motorcycle sein TopModell Roadmaster zusätzlich
in der neuen Version „Classic“
an. Das Touren-Motorrad der
Luxusklasse ist mit Details im
klassischen Stil früherer Indian
Motorräder ausgerüstet. Dazu
zählen neben dem Ride Com-
Fast hat es den Anschein, als wäre die neue Roadmaster Classic farblich
auf das Monument Valley abgestimmt worden.
mand Infotainment-System auch
die Pathfinder LED-Leuchten.
Die neue Roadmaster Classic
wird in drei Farben angeboten:
Thunder Black, Willow Green
mit Ivory Cream sowie Indian Motorcycle Red mit Ivory
Cream. Mit seinen verchromten Teardrop-Tank-Logos und
den hochwertigen Ledertaschen
stellt es eine Hommage an das
ikonische Design früherer Indian Modelle dar. Zur Ausstattung gehören unter anderem
eine elektronische Geschwindigkeitsregelanlage, eine elektrisch
verstellbare Windschutzscheibe,
verstellbare Sozius-Trittbretter,
die schlüssellose Zündung sowie ein modernes Antiblockiersystem. Die Einfassung des
Cockpits ist farblich auf die
Lackteile der Maschine abgestimmt. Dazu gibt es ein 100Watt
Premium-Audio-System
mit Chromabdeckungen für die
Lautsprecher und einen blendfreien Armaturenbereich.
Sitzkomfort bietet die Sitzbank
aus genarbtem Desert Tan Leder, die für Fahrer und Beifahrer
unabhängig voneinander beheizt
werden kann. Die Sitze bieten
beiden Personen viel Platz und
sorgen für zusätzlichen Komfort
durch die Rückenstütze und die
verstellbaren Trittbretter. Ganz
hinten finden sich die großzügig
geschnittenen Satteltaschen aus
genarbtem Desert Tan Leder
samt Leder-Heckkoffer. Alle Lederteile sind imprägniert.
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Mit den Augen träumen ist jetzt vorbei!
Ab sofort stehen bei uns alle verfügbaren
Kawasaki-Modelle zur Probefahrt bereit.
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am 4. und 5. März in der Fürther Stadthalle.
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Die Roadmaster Classic ist
kraftvoll motorisiert. Der Thunder Stroke 111 Motor liefert fast
135 Nm Drehmoment schon bei
2100 U/min, so dass sich aus
allen Gängen jederzeit druckvoll
beschleunigen lässt. Der optische Eindruck wird von seinen
klassischen Kühlrippen und den
parallel verlaufende Stößelstangen-Rohren geprägt.
Die
Dual-Rate-Federn
der
Telegabel und die Luftunterstützung des hinteren Federbeins,
die mit einer Handpumpe aus
dem Bordwerkzeug reguliert
werden kann, sorgen für optimalen Federungskomfort.
Die beiden schwimmenden
300-Millimeter-Bremsscheiben
vorn werden von VierkolbenBremssätteln in die Zange
genommen, hinten hält eine
Zweikolbenzange
ebenfalls
eine 300-Millimeter-Scheibe im
Zaum.
Fortschrittliche elektronische Systeme
Die Roadmaster Classic ist
serienmäßig mit zahlreichen
hochentwickelten
Systemen
ausgerüstet. Dazu gehört neben
den bereits erwähnten Features
von der schlüssellosen Zündung
über das moderne ABS bis zur
elektronischen
Geschwindigkeitsregelung auch das Reifenluftdruck-Kontrollsystem TPMS.
Das Herz der elektronischen
Ausstattung ist das Infotainment-System Ride Command,
das unter anderem auch Fahrdaten sammeln und anzeigen
kann, mit seinem 18 cm großen
Touch Screen.
Damit lässt sich navigieren,
Musik per Bluetooth vom Smartphone spielen, den Fahrzeugstatus checken und vieles mehr.
Dank der Split-Screen-Technologie können auf dem Display
bis zu drei Informationen gleichzeitig angezeigt werden.
Ausstattung nach Wunsch
Die Roadmaster Classic lässt
sich mit zahlreichen Chrom- und
Leder-Accessoires ganz nach
persönlichem Geschmack weiter
aufwerten und individualisieren.
Dazu gehören Armauflagen für
den Beifahrer, eine Touringoder Sonnenschutz-Windschutzscheibe, ein Garagentoröffner,
Schmutzfänger,
Lederfransen
und vieles mehr.
Die
Indian
Roadmaster
Classic steht ab Frühjahr 2017
bei den Händlern. Die Preise
beginnen in Deutschland bei
29.900,- Euro.
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8
Insider
Gummi mit Jacke
Sie waren die großen Abräumer des vergangenen Jahres:
Als
mehrfache Testsieger
sorgten die METZELER
Reifen
Roadtec™
01
und Sportec™
M7
RR
im
vergangenen
Jahr für rundum
zufriedene Gesichter bei den
Kunden.
Als Dankeschön an alle Motorradfahrer, die mit einem der
beiden Modelle in die neue
Saison aufbrechen wollen, startet METZELER jetzt die große
Frühjahrs-Promotion. Ab sofort
gibt es für alle Käufer eines
Satzes Roadtec™ 01 oder Sportec™ M7 RR die Option, eine
hochwertige Softshell-Jacke von
Engelbert Strauss® mit exklusivem METZELER Design im
Wert von 50 Euro abzusahnen.
Die Auflage ist auf 1.000 Stück
limitiert. Die Aktion läuft bis einschließlich 15. Mai 2017 oder
solange der Vorrat reicht.
Mitmachen kann jeder, der
sich während der Laufzeit der
Promotion in Deutschland und
Österreich einen Satz Roadtec™ 01 oder Sportec™ M7 RR
sichert und den Kaufbeleg gemeinsam mit den Reifenlabels
einreicht. Die Teilnahme ist sowohl über das Onlineformular
unter www.metzeler.com/msite/
promo/m7rr-roadtec01 als auch
per E-Mail an promotions.de@
metzeler.com möglich.
Motorrad fahren mit
Roadbook, Karte und Navi!
Die einen nennen es Schnitzel–Jagd für Motorrad–Vielfahrer,
die anderen Orientierungsfahrt
für Motorräder, andere Tourensport und wir nennen es unsere
Zweirad-Rallyes.
Zur 25. Saison lädt der Zweirad-Rallyesport jeden Motorrad-,
Gespann- und Quadfahrer zu
Motorrad-Orientierungsfahrten
mit viel Fahranteil auch 2017.
Alles läuft unter dem Oberbegriff Tourensport in der ADMVZweirad-Rallye-Meisterschaft
2017.
Bei dieser Breiten- und Tourensportserie wird nur ein zugelassenes Motorrad, Gespann
oder Quad, der dazu passende Führerschein, Tankrucksack
oder eventuell Karten- oder
Roadbook-Halterung
benötigt.
Die Regeln des Zweirad-Rallyesport sind schnell erklärt:
Gefahren wird nach Roadbook
mit Bordbuchzeichen und Karte
- als Ergänzung auch Navigationgerät - eine Orientierungsstrecke von 250 bis 350 km.
Enthalten sind motorsportliche
Das gefederte Seitenwagenrad
wird mittels Scheibenbremse mit
verzögert. Das Gewicht dieses,
mit 8.990 Euro sehr erschwinglichen, Gespanns gibt Mash mit
250 kg an.
Die Meisterschaft ist keine Gaudirallye, sondern preiswerter Motorradsport auf hohem Niveau.
Prüfungen wie Slalom, Sprint
oder touristische Prüfungen. Alle
zusammen ergeben den Sieger,
alle technischen Hilfsmittel und
Navigationsgeräte sind erlaubt!
2017 gibt es vier Orientierungs-,
Langstreckenfahrten
und Rallyes. Diese ergeben
am Ende den ADMV-Meister.
Für Schnupperer und Einsteiger
wird eine getrennte Wertung
mit weniger Kilometern gefahren. Gleichzeitig geht es in der
offenen
Sachsenmeisterschaft
ebenfalls um den Titel.
Start ist am 23. April 2017 mit
der ADMV-Rallye Zschoop 2017
in Zschopau. Mit den Läufen in
Zschopau, bei der Langstrecke
1000 km, im Rothaargebirge,
in Görlitz und der ThüringenRallye entwickelt sich für die
Teilnehmer im Lauf des Jahres
die ATMV-Meisterschaft.
Einmalig und legendär ist
der Teamgeist im Teilnehmerfeld und die urig-gemütlichen
Abende vor und nach der
Veranstaltung.
Weitere Infos, Ausschreibungsbestimmungen und Termine
stehen im Internet unter www.
zweirad-rallye.de
Aus für Supercross
in München
Immer höhere Kosten und
letztlich zu wenig Zuschauerresonanz haben den Vorstand
des Regionalclubs dazu bewogen, die Reißleine zu ziehen.
Mit der achten Auflage des
ADAC Supercross im November 2016 war der Kontrakt mit
der Olympiapark GmbH ausgelaufen. „Die Kostensituation im
Umfeld der Olympiahalle hat ein
ausgeglichenes Ergebnis auf
Dauer verhindert“, erklärt ADAC
Südbayern-Pressesprecher Stefan Dorner. Das beziehe sich
zum einen auf die lange Mietdauer der Halle von einer Woche für den Auf- und Abbau
der Strecke. Und zum anderen
auf die hohen Transport- und
Lagerkosten der 2.100 Kubikmeter Lehmerde, die vom La-
gerplatz hinter Anzing mit 150
Lkw-Ladungen an- und wieder
weggekarrt werden müssen. Zudem seien nach dem Unglück
bei der Loveparade 2010 in
Duisburg und seit den Terroranschlägen in Paris 2015 die
Sicherheitsauflagen noch einmal
deutlich mehr und somit teurer
geworden. „Alles zusammengerechnet, haben wir wesentlich
höhere Fixkosten als die anderen drei Supercross-Standorte
in Stuttgart, Chemnitz und Dortmund“, schildert Dorner.
Um ein ausgeglichenes Ergebnis zu erzielen, lag die
Kalkulation bei insgesamt 18
000 Zuschauern. Diese wurden
aber nie erreicht. Terminverlegungen, Sonderaktionen für
die Zuschauer und zusätzliche
Highlights wie eine FreestyleShow hatten keinen Erfolg Bei
der letzten Veranstaltung waren
in Summe an beiden Tagen 12
500 zahlende Fans in der Halle.
Zudem sieht sich die Veranstaltung
zunehmender
Konkurrenz
ausgesetzt:
Reine
Freestyle-Shows wie Nitro Circus, Night of the Jumps oder
die X-Fighters machten und
machen regelmäßig Station in
München. Für 2018 etwa hat
der Promotor des Nitro Circus
die Halle bereits geblockt – und
zwar exakt eine Woche vor dem
potenziellen Termin des ADAC
Supercross.
Neuer Mash-Importeur
und ein Gespann
Die französische Marke Mash
wird ab sofort von der dafür
neu gegründeten Mash Motors
GmbH mit Sitz in Hennef vertrieben. Das Team in Hennef
betreut bereits zwei italienische
Marken, diese jedoch im Rahmen einer Hersteller-Direktbelieferung, darunter die in den
1980er Jahren in Deutschland
bekannt gewordenen Marke
Fantic.
Ab Mai wird ein preisgünstiges
Gespann auf Basis der Mash
Five Hundred lieferbar sein.
Ab Mai will der französische Hersteller Mash ein preiswertes
Gespann anbieten.
Honda Moto Riding Assist
Honda hat auf der Consumer Electronics Show (CES)
in Las Vegas/USA neben neuen Vierrad-Mobilitätskonzepten
eine Aufsehen erregende Technologie namens »Honda Moto
Riding Assist« vorgestellt. Unter Einsatz modernster Robotertechnologie ist diese in der
Lage, die Maschine im Stand
wie in Fahrt im Gleichgewicht
zu halten und so vor Umkippen
zu bewahren.
Die Steuerungstechnik bedient sich keiner herkömmlichen Gyro-Sensortechnik, die
das Fahrgefühl beeinträchtigen
kann, sondern hochgestochener
Gleichgewichts-Steuerungstechnik, wie sie eigens von Honda
für den humanoiden Roboter
Asimo sowie für die innovative
Mobilitätslösung UNI-CUB, eine
Art rollender Hocker mit Elektroantrieb, entwickelt wurde.
Der Prototyp mit »Honda Moto
Riding Assist«-Technologie beherrscht umkippfreies Fahren
und ist zusätzlich in der Lage,
selbstgesteuert einer vorausgehenden Person im Schritttempo
zu folgen. Darüber hinaus ist
die Motorrad-Studie mit einem
Mechanismus ausgestattet, der
es erlaubt, den Lenkkopfwinkel
zu variieren, um den Radstand
zugunsten höherer Fahr- und
Standstabilität bei langsamer
Fortbewegung zu verlängern.
Hondas Zukunftsbike wird lang
und kurz, läuft seinem Fahrer hinterher - und fällt nicht um.
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'¼SEFOTDIOFMMFO4QSJOUTUFIUEJFOFVF433 und die neue S 1000 R JOEFO4UBSUM¶DIFSO.
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10
News
FRANKEN-BIKE am 4. - 5. März in der Fürther Stadthalle
Kultmesse der Biker
Nach OBERMAIN-BIKE und
JURA-BIKE geht am ersten März-Wochenende die
„schönste
Motorradmesse
Deutschlands“ in der Fürther
Stadthalle über die Bühne.
Die FRANKEN-BIKE ist seit
zwölf Jahren nicht nur Marktplatz und Börse des regionalen Fachhandels, sondern
hat sich inzwischen als Treffpunkt der Motorradfahrer zum
Saisonstart etabliert. Bei vielen von ihnen besitzt sie inzwischen ähnlichen Kultstatus
wie das Treffen am 1. Mai auf
der Münchner Straße oder die
Kathi Bräu in der fränkischen
Schweiz. Schließlich geht es
hier nicht nur um neue Bikes,
Zubehör, Klamotten und Touristik. Sondern auch um das
sehen-und-gesehen-werden
beim flanieren auf der Freifläche vor der Halle, wo die Besucher ihre Bikes parken.
Wer bereits die zwei Messen
in Neumarkt und Lichtenfels
besucht hat, darf nicht glauben, schon alles gesehen zu
haben. Auf der FRANKENBIKE stellt nur ein Bruchteil
derselben Händler aus. Und
bei den Motorradmarken sind
die Aussteller bemüht, top aktuelle Modelle, die noch nicht
in den Schaufenstern des
Handels stehen, zu zeigen.
Um den Besucheransturm am
Samstag etwas abzufangen,
öffnet die Messe am Samstag
eine Stunde eher um 12 Uhr.
Der Kartenverkauf ist bereits
ab 10 Uhr geöffnet. Sonntag
beginnt die FRANKEN-BIKE
traditionell um 10 Uhr und endet um 17 Uhr.
Auch gastronomisch gibt es
eine weitere Verbesserung:
auf der Freifläche wird der
Betreiber der Stadthallengastronomie einen zusätzlichen
Bratwurst-Stand aufstellen. Für
die Gäste ist erstmals auch
eine Sitzecke im oberen Foyerbereich eingerichtet. Leider
sind Hunde in der Fürther
Stadthalle nicht erlaubt.
Auf den seit Monaten restlos ausverkauften 2.500 qm
Messefläche laden neben rund
200 neuen Motorrädern natürlich auch Motorroller, Quads
und Custombikes zum Aufsitzen ein. Und decken damit
das komplette Angebot und
die großen Markenvielfalt ab.
Besondere Beachtung dürften
dieses Jahr die im Trend liegenden Retro-Modelle finden.
Bekannt und beliebt ist die
FRANKEN-BIKE aber auch
wegen ihrer vielen kleinen
Spezialisten, die jedes Jahr
ihre beratungsintensiven Angebote präsentieren. Den Besucher freut es, kann er sich
statt über E-Mail und Internet
im direkten Kontakt aus erster
Hand informieren und beraten
lassen.
angesichts von über 6.000
Besuchern an beiden Messetagen ist die Parkplatzsi-
tuation rund um die Fürther
Stadthalle nach wie vor angespannt. Anstelle eines verschärften Spendenaufrufs der
Ordnungsbehörden unter dem
Scheibenwischer bietet sich
die bequeme Anfahrt per UBahn an. Sie hält direkt unter der Fürther Stadthalle. Für
Auswärtige stehen außerdem
die Parkhäuser unter dem
Saturn-Markt (5 Minuten Fußweg) oder das Parkhaus am
Fürthermare-Bad (10 Minuten
Fußweg) zur Verfügung. Motorradfahrer parken wie immer
kostenlos direkt vor der Halle.
Der Eintritt kostet nach wie
vor fünf Euro, Schwerbehinderte erhalten Ermäßigung;
Kinder bis zum 14. Geburtstag
sind grundsätzlich frei. Und
wer sich beim Verlassen der
Halle einen Auslassstempel
geben lässt, hat bis Veranstaltungsende freien Zutritt.
Alle weiteren Infos unter
www.bikermessen.de
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die Bayerische
Bergmeisterschaft
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Zwischen den Jahren 1923
und 1927 wurde die Bayerische
Bergmeisterschaft vom DMV
in der Nähe von Neumarkt/
Opf. ausgetragen. Exakt verlief
die Streckenführung am Weißmarter-Berg auf der damaligen
Staatstraße und heutigen B8
von Neumarkt/Opf. In Richtung
Regensburg.
Die Veranstaltung war in jenen
Jahren vom Werbeeffekt her gerade für die zahlreichen kleinen
Dieses Gespann will nicht abbiegen, der Beifahrer versucht, möglichst
viel Gewicht auf die kurveninnere Seite zu bringen.
Leitplanken, Sperrzonen und andere Streckensicherungen gab es damals nicht. Die Besucher hatten ihre Fahr- und Motorräder am Berghang
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sehr wichtig und zog zahlreiche
Zuschauer an die damals noch
ungeteerte Strecke.
Allerdings wurde in der damaligen
Tagespresse
auch
unverblümt verkündet, welche
Motorräder zu schwach waren
und die 14-prozentige Steigung
des Berges nicht schafften!
Gleichzeitig war der Titel des
Bayerischen Bergmeisters ein
gerne genutztes und verkaufsförderliches
Werbeinstrument.
1926 begann der Niedergang
der kleineren Hersteller, damit
nahm auch das Interesse an
dem Meisterschaftslauf ab und
die Veranstaltung fand nach
1927 keine Fortsetzung mehr.
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14
Terminkalender
Motorradbücher
Fernwehblues
ZWEIRAD-Leser erzählen 22 Geschichten: vom Fernwehblues
auf zwei Rädern, vom ersten Mal allein oder mit Kumpeln
unterwegs in den Urlaub. Von umlackierten Mopeds auf der
Flucht vor dem Dorfpolizisten, oder Abflügen in den Dorfweiher. Vom ständigem Kampf mit Kerzenbrücken, Plattfüßen
und technischen Problemen. Und vielen anderen lustigen und
spannenden Geschichten.
Dieses Buch spiegelt den Zeitgeist jener Nachkriegszeit wieder,
in der die Haare lang und die Ferne noch weit war. Zahlreiche
Fotos illustrieren das Lesebuch für kurzweilige Unterhaltung.
Egal, ob es mit der Vespa an den Gardasee, oder dem Motorrad
in die Welt hinausging – immer war der Weg das Ziel, und oft
der Straßengraben oder Sternenhimmel die Herberge.
Wer erinnert sich da, wenn er im besten Alter und ausgestattet
mit allen technischen Helferlein, geschützt durch Protektoren und Klimamembrane, dazu
geleitet durch GPS heute Motorrad fährt, nicht gern an eine – an seine wilde Zeit voller Sehnsucht nach Freiheit und Abenteuer. Schwarze Finger und leere Geldbeutel gehörten ebenso
dazu wie unvergessliche Eindrücke. Schön war‘s!
DIN A5, 132 Seiten, 36 s/w-Fotos, Softcover, ISBN 978-3929136-12-8, 14,80 €
Fränkisches Motorradwanderbuch
Über 1.000 Kilometer geht es auf 10 ausgearbeiteten und erprobten Tourenvorschlägen
durch‘s Frankenland. Nicht auf überlaufenen Ausflugsrouten, sondern dort, wo Insider und
Einheimische ihren Motorradspaß haben.
Das Buch führt aus gutem Grund den Begriff „Wander“ im Titel. Er soll zum genüßlichen
Dahingleiten animieren – egal, ob der Biker auf einem Sportmotorrad,
Tourer, Chopper oder Roller unterwegs ist. Neben detaillierten Wegbeschreibungen erzählt der Autor zahlreiche spannende und amüsante
Geschichten, die nicht immer nur vom Motorradfahren, sondern auch
von der Gegend und ihren Menschen handeln.
Über 120 Fotos und detaillierte Karten machen die Orientierung einfach und einsteigerfreundlich. Im Buch befindet sich eine Internethinweis, wo die einzelnen Touren Garmin-Navis herunter geladen werden
können.
Das „Fränkische Motorradwanderbuch“ ist ein Buch zum Verlieben: In
fränkische Motorradland mit seinen zahlreichen schönen Ecken und
Gegenden – und einem Charme, der oft erst beim genauen Hinsehen,
dann aber um so intensiver wirkt.
ISBN 978-3-929136-11-1, 24 x 17 cm, 96 Seiten, 128 Fotos, Wire O-Bindung Preis 19,90 €
Grenzlandfahrt
Was blieb von der DDR-Grenze zwischen Thüringen, Sachsen und
Bayern 22 Jahre nach der Wende? Mathias Thomaschek hat auf
einer 333 Kilometer langen Motorradreise entlang des ehemaligen
Todesstreifens nachgesehen.
Dabei sprach er mit Menschen, die diese Grenze hautnah erlebten
und beschreibt eigene Erinnerungen an Begegnungen mit dem anderen deutschen Staat vor und nach der Wende.
Bei seiner Reise entdeckte er neben sehenswerten Geschichtsorten
auch viele kleine Motorradstraßen zwischen dem Dreiländereck in
Hochfranken und der Wasserkuppe in der Rhön.
Daraus entstand eine gelungene Mischung aus Motorradreiseführer,
Fotobuch und kurzweiliger Zeitgeschichte mit vielen Fotos.
ISBN 978-3-929136-10-4, DIN A 5, 76 Seiten, 58 Fotos, Hardcover, Preis 12,95 €
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Buchbestellung
04. - 05. März
FRANKEN-BIKE
Alle Jahre wieder findet die regionale
Motorradmesse FRANKEN-BIKE (früher Bike &
Fun) in der Fürther Stadthalle statt. Neu ist die
um eine Stunde verlängerte Öffnungszeit: Die
Messe öffnet jetzt am Samstag schon um 12
Uhr. Geöffnet ist die am Samstag bis 18 Uhr,
am Sonntag von 10 - 17 Uhr. Eintritt 5,- Euro,
Kinder bis 14 Jahre frei. Der Kartenvorverkauf
startet am Samstag bereits um 10 Uhr.
Neben zahlreichen Neufahrzeugen der angesagten Motorradmarken, Bekleidung, Zubehör,
Technik und Motorradtouristik werden unter
allen Besuchern, die an einer Umfrage auf der
Rückseite ihrer Eintrittskarte teilnehmen, viele
Sachpreise verlost.
Mehrer Clubs, Interessengemeinschaften und
Vereine runden diese Kultveranstaltung zum
Saisonstart der fränkischen Biker ab.
Alle weiteren Infos unter www.bikermessen.de
9. April
Frühjahrseröffnungsfahrt
Frühjahrseröffnungsfahrt des MC „Schwarze
Katze“ e.V. Coburg. Treffpunkt: Parkplatz
Anger in Coburg um 13.00 Uhr. Wir wollen
bei einer Ausfahrt mit Freunden und Gleichgesinnten die neue Motorradsaison eröffnen.
Die Veranstaltung findet bei jedem Wetter
statt. Kontakt: MC Schwarze Katze Coburg,
Tel. (0171) 3202322 o. (0173) 9464765 o.
E-Mail: [email protected] o. web: www.
mcschwarzekatzeco.de
11. April
Routenplanung am Navi
Elektronische Navigation auf dem Motorrad
- ist das etwas für mich? Info-Abend der
MV-Franken e.V. mit Unterstützung von ro-ro
Motorradkommunikation: Wir zeigen, was ein
modernes Navigationsgerät leistet und wie
man es oprimal für die individuellen Zwecke
nutzt. Ob Routenplanung am Navi oder per PC
- hier bekommst Du einen verständlichen Einblick in die verschiedenen Möglichkeiten. Ab
20 Uhr in der Sportgaststätte TSV Falkenheim
e.V., Germersheimer Str. 86, 90469 Nürnberg.
Eintritt frei, keine Voranmeldung.
25. - 26. März
MX Cup Trainingswochenende
Trainingsmöglichkeit auf der MX-Strecke
des AMC Zirndorf. Die Zufahrt befindet sich
an der Ortsverbindungsstraße zwischen
Wintersdorf und Bronnamberg. Infos und
Anmeldung unter www.amc-zirndorf.de
30. April
Treffen für Harleys und US-Bikes
Los geht’s ab 10.30 Uhr auf der Burg
Waischenfeld (in der Fränkischen Schweiz)
mit einem Weißwurstfrühstück. Anschließend
serviert Peter Stütz mit seinem Bar-Bee-Q
Team amerikanische Burgerspezialitäten aus
seinem Food-Truck, später gibt es noch Kaffee
und Kuchen; Moppeds gucken und Benzingespräche - dazu spielt die Jake Daniels Band
live. Open End - der Eintritt ist frei.
20. - 21. Mai
MX-CUP Nordbayern
Moto-Cross-Veranstaltung auf dem Gelände des AMC-Zirndorf e.V. Die Zufahrt
befindet sich an der Ortsverbindungsstraße
zwischen Wintersdorf und Bronnamberg.
Neben spannenden Rennläufen in vielen
unterschiedlichen Klassen vom Einsteiger
bis zum Experten findet am Samstagabend
eine Abendveranstaltung mit DJ und Bar
statt. Für Essen und Trinken ist natürlich
ebenfalls gesorgt. Weitere Infos unter
www.amc-zirndorf.de
24.-26. Juni
23. Engländertreffen
An diesem Wochenende findet im Brauereigasthof Seelmann in Zettmannsdorf das 23.
Engländertreffen in Franken statt. Eingeladen
sind alle Fahrer und Liebhaber klassischer
und moderner englischer Motorräder. Kontakt
Claus Pfeiffer (mailto: ha_cl.pfeiffer@t-online.
de) oder Georg Ulherr (mailto: [email protected]) (09122) 74006
2. Juli
Motorradgottesdienst
Open Air MOGO um 10 Uhr im Idyllischem
Barockgarten, mit anschließendem Weißwurstfrühschoppen.
An diesem Tag kann auch das Dorffest besucht werden, welches den Ort mit über 30
Ständen in eine Budenstadt verzaubert.
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14. - 16. Juli
Zwischen Kyffhäuser und Kaiserpfalz
Die Motorsport-Vereinigung Franken e.V. im
ADAC fährt im Juli in den Harz. Drei Tage und
ca. 1000 km liegen vor uns. Wer Interesse hat
und zügig mit dem Bike unterwegs ist, kann
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bis zum 15. März.
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Sa. 12 - 18 Uhr
So. 10 - 17 Uhr
16Fahrbericht
Ducati Scrambler Desert Sled
Wüster Schlitten
W
as soll das hier werden? Eine Zeitreise?
Lädt Ducati tatsächlich
zu einer Revival-Ausfahrt auf
der guten alten Yamaha XT
500 ein?
Der erste Blick lässt es vermuten: hoher, spitzer Kotflügel, lan-
ge Federwege, goldene Felgen
mit Chromspeichen, tropfenförmiger Tank mit silber-weißer
Farbgebung - die neue Scrambler Desert Sled könnte man
tatsächlich für die Wiedergeburt
der legendären Japanerin halten,
die in den Neunzehnachtzigern
Der erste Eindruck täuscht: Die Ducati Desert Sled ist keine Retro-XT
von Yamaha, obwohl sie viel vom Geist der Ur-Enduro besitzt.
zur Mutter und Inspiration aller
Reise-Enduros wurde. „Aber
nein, natürlich nicht“, sagt Rocco Canosa etwas angespannt.
Canosa ist Produkt-Manager
bei Ducati, verantwortlich für
die Scrambler-Familie. Er mag
die XT-Frage nicht mehr hören.
„Die Desert Sled können Sie
auch in Rot kriegen, dann wirkt
sie ganz anders. Und schauen Sie auf den Motor und den
Rahmen: Das sind ganz andere
Welten als die XT und die Einzylinder, die wir damals schon
gebaut hatten.“
In der Tat hat Ducati Einzylinder für den Geländeeinsatz
schon lange vor den Japanern
ins Feld geschickt; die Desert
Sled hat tiefe Wurzeln in der
Borgo Panigale-Historie. 1969
gewannen die beiden Amerikaner Dave Douglas und John
McClark das legendäre Baja
1000-Rennen in Mexiko auf
einer Ducati 350 SS Einzylinder-Scrambler, einem damals
typischen
„Wüstenschlitten“
(engl. Desert Sled): einer mit
Stollenreifen, härteren Federn
und roh geschnittenem Motorschutz aufgebrezelten Serienmaschine, fit gemacht für den
Ritt in die Wüste.
Mit der Desert Sled will Ducati
nun die adäquate Nachfolgerin
gefunden haben: An Stelle der
zu weichgespülten und aus dem
Programm genommenen Urban
Enduro kommt zum ersten Mal
eine Scrambler auf den Markt,
die Spaß im Gelände nicht nur
verspricht, sondern auch halten
soll.
Die Kavallerie in Fort Bravo
Zum Beweis der OffroadTauglichkeit hat Scrambler nach
Südspanien geladen; in die
Einöde von Tabernas nördlich
von Almeria, ins Fort Bravo. In
der Westernstadt-Kulisse wurden Klassiker wie „Vier Fäuste
für ein Halleluja“ und Schmonzetten wie der „Schuh des
Manitou“ gedreht; für die Vor-
Fahrbericht17
Vom Auslaufmodell zum Quotenbringer: Der 800 ccm Zweizylinder
steckt auch im Straßen-Scrambler.
stellung ist Fort Bravo fest in
Scrambler-Hand.
Aufbruch im angeblich wintersicheren, sonnigen Spanien:
Beppe Gualini, der Ducati-Sheriff und Guide, droht bei strömenden Regen vor dem Saloon:
„Bleibt zusammen ... bei dem
Wetter heute werden keine Gefangenen gemacht.“
Jeder der Desert Sled-berittenen Kavalleristen ist mit 75 PS
bewaffnet und scharrt mit den
Hufen. Dann reitet die Journalisten-Posse hoch oben auf 86 cm
Sattelhöhe hinaus in den kalten,
mit Schneeflocken durchsetzten
Landregen. Erst einige Kilometer Landstraße; die Tropfen aus
dem grauen Himmel schlagen
ganz schön hart ein.
Die Desert Sled lässt sich
davon nicht beeindrucken; sie
strahlt Sicherheit aus. Die neuen, auf der Desert Sled erstmals
aufgezogenen Pirelli Scorpion
Rally STR-Reifen haben mit der
Nässe keinerlei Grip-Probleme.
Die Bremsen sind trotz der
einfachen
330
mm-Scheibe
vorne, die für Ducati-RacingVerhältnisse zahnlos scheint
und fast soft daherkommt, doch
völlig ausreichend dimensioniert.
Das abschaltbare Ducati-ABS ist
ohnehin ohne Fehl und Tadel;
dass es keine Fahrmodi oder
mehrstufige
Traktionskontrolle
hat, ist eher erholsam und passend zum Scrambler-Charakter.
Beim Ritt in die Berge
wird es dann holprig; die
Straßenverhältnisse sind zweit-,
fast drittklassig. Doch auch hier
hat das Wüstenschlitten-Fahrwerk keine Probleme; nichts
Den Puristen freut es: Ein Kombi-Instrument reicht völlig aus. Das Fahrwerk ist ab Werk zu weich eingestellt, kann aber optimiert werden.
schaukelt sich auf, Stabilität
und Spurtreue sind auch bei
schnellen Korrekturen am Lenker ungebrochen.
Dann geht es rein ins Gelände:
bucklige
4x4-Pisten,
feucht-sandige
Canyon-Pfade,
schnelle Hoppelpassagen mit
fiesen
Schlaglöchern,
enge
Turns auf schlüpfrigem Tongestein. Löcher, Stolperfallen, Hinterhalte ... Für diesen Fahrtest
hat sich Ducati wahrlich nicht
lumpen lassen; das Geläuf ist
eine echte Herausforderung.
Der Motor kann auch Enduro
Der Motor ist – erste Überraschung – sehr offroad-tauglich.
Der Zweizylinder mit 803 Kubik,
mittels
Drosselklappenkörpern
und modifizierten Nockenwellen
für Euro 4 fit gemacht, bietet
75 PS an, aber entscheidend
in Dreck und Schlamm ist sein
durchzugstarkes
Drehmoment
von 68 Nm bei 5.750 U/min.
Das reicht allemal, um die 207
Kilo Leergewicht stoisch über
die Hindernisse zu schieben.
Das Ride-by-Wire kontrolliert die
Gasannahme ohne Zeitverzögerung, direkt, aber sehr sanft.
Genügend Schwungmasse ist
ebenfalls vorhanden.
Natürlich kann die Desert Sled
nicht mit einer ausgewiesenen,
spezialisierten Gelände-Maschine konkurrieren. Aber eine direkte Rivalin hat die Desert Sled
im Streit um den Thron der Mad
Max-Wüstenkönigin auch nicht.
Weitläufig vergleichbare Mitbewerberinnen, die ebenfalls von
der Straße kommen, gehen bei
18Fahrbericht
erhöhter Kupplungsarbeit, auf
langsamen technischen Passagen und in Trial-Sektionen im
ersten Gang gerne mal schlagartig aus. Die Desert Sled nicht.
Was weiter – zweiter Pluspunkt
– auffällt: das leichte Handling
und die Spurtreue auch bei
schwieriger Spur. Wenn es auf
schnellen Passagen schlingert
oder im Sand anfängt zu wobbeln, genügt ein kleiner Zug am
Kabel, dann ist die Desert Sled
auch ohne durchdrehendes Hinterrad schnell wieder auf Kurs
und unter Kontrolle.
Beppe, unser Frontmann, erklärt es mit dem stabilen Fahrwerk und dem im Vergleich zur
Scrambler Classic um sechs
Zentimeter längeren Radstand
der Desert Sled. Er ergänzt:
„Das Ganze wäre noch mal um
Klassen besser, wenn wir richtige Stollen aufziehen würden,
und statt mit 1.9 mit 1.5 Bar
fahren würden.“
Die Entwickler meinen es Ernst
Spürbar ist jedenfalls: Die Ducati-Entwickler haben es diesmal
Ernst gemeint mit dem Scrambler-Einstieg in die Offroad-Welt.
Die Desert Sled soll sich neben
der auch sehr agilen Multistrada
Enduro nicht verstecken müssen. Entsprechend viel haben
sie in das Gesamtkonzept und
in das Fahrwerk investiert.
Vom Standard-Scrambler-Baukasten sind nur Motor, Tank,
Schalldämpfer (tauschbar im
Zubehör) und kleinere Bauteile
übrig geblieben.
Das Resultat: Die Desert Sled
ist durch den eigenständigen
Rahmen mit dem verstärkten
Hinterbau, der 2,5 Zentimeter
längeren Schwinge, dem 19 Zoll
Vorderrrad und den wesentlich
längeren Federwegen eine völlig eigene Offroad-Klasse in der
Scrambler-Palette.
Unbedingt schrauben vor dem
Ritt ins Gebüsch sollte man allerdings an zwei Bauteilen, die
etwas abfallen im guten Gesamtbild: Sowohl die voll justierbare Gabel als auch das hintere
Federelement sind ab Werk
viel zu weich eingestellt. Das
schluckt auf der Straße kleine Stöße weg; offroad gehen
dadurch 90 Kilogramm Fahrer
schon bei kleineren Sprüngen
voll auf Block.
Das muss aber nicht sein:
Beim Wechsel auf eine härter
eingestellte Testmaschine war
der positive Unterschied sofort
spürbar.
Kritisch ist auch die niedrige
Position des eigentlich reichlich
breiten Lenkers. Wer größer als
170 Zentimeter ist, sollte sich
aus dem vorhandenen und sicher noch kommenden Zubehör
(Touratech, übernehmen Sie!)
entsprechend passende Distanzstücke nach oben und hinten besorgen.
Überhaupt der Lenker, das
Sorgenkind: Handguards gibt es
bei der Desert Sled nur als Zubehör und der Spiegel mag stylisch aussehen, aber man kann
ihn wie im Gelände üblich für
den Blick nach hinten nicht mit
einem Griff nach oben drehen.
An solchen Details oder z.B.
an dem bei bestimmten Geschwindigkeiten fies spritzenden
Vorderrad-Kotflügel merkt man,
dass man Offroad nicht von einem Tag zum andern perfekt
bauen kann. Aber fast.
Die Enduro von Ducati Scrambler gehört artgerecht ins erdige Geläuf,
macht aber auch auf Teer keine schlechte Figur.
Der Bringer aus dem Nichts
Für Ducati hat die Desert
Sled das Potenzial, die unerwartete Erfolgsstory Scrambler
fortschreiben. Seit Ende 2014
haben die Italiener weltweit
über 32.000 Maschinen mit
dem luftgekühlten ZweiventilZweizylinder verkauft - also just
jenem Motor, der einige Jahre
davor noch ganz oben auf der
Streichliste der Geschäftsführung gestanden hatte: Nur noch
moderne, flüssiggekühlte Aggregate, hieß damals die Devise.
Inzwischen beschleunigt die
Retro-Marke Scrambler, die in
Italien und Japan eigene Shops
ganz ohne Rot-Weiß unterhält
und dort auch auf den Schriftzug Ducati völlig verzichtet, fast
schneller als das Mutterhaus:
Seit 2015 sind jährlich rund 30
Prozent aller weltweit verkauften
Ducatis in Wahrheit Scrambler.
Tendenz: steigend.
Denn Scrambler erschließt
neue Kunden: puristisches Design, mit stilistischen Anleihen
bei der verspielten Surfer- und
Hippiekultur der Sechziger- und
Siebzigerjahre, damit hat Ducati
den Zeitgeist besser als alle
Konkurrenten getroffen. „Die
Scrambler bringt uns Leute in
den Laden, die wir sonst nie
gesehen hätten - junge Einsteiger, die sich etwas Schickes
leisten wollen“, sagt der Hamburger Ducati-Händler Sascha
Marmull. „Die kaufen dann nicht
nur das Fahrzeug mit Sonderausstattung, sondern das ganze
Paket dazu. Helm, Lederjacke,
Schuhe.“
Jetzt können die Ducati-Vertragshändler wohl bald auch
Offroad-Stiefel in die Auslage
stellen. Denn die Desert Sled,
sie soll ab März verfügbar sein,
kann trotz kleiner Mängel im
Detail alles vorweisen, was ein
Erfolgsmodell ausmacht.
Der Schlitten ist überraschend
gut und gutmütig auch im fordernden Gelände; es macht
Lust, damit die Grenzen jen-
Tarnen und täuschen: Der Auspufftopf ist nahezu unsichtbar unter dem
Motor versteckt.
seits des Asphalts auszutesten.
Und wenn die Desert Sled dann
gekärchert ist - oder vielleicht
besser auch nicht - dann ist sie
allemal das Fahrzeug, das sich
vor der Szene-Bar blendend
macht. Mehr Infos gibts beim
Ducati-Vertragshändler und online unter www.scramblerducati.
com.
Text: Jochen Vorfelder
Fotos: Vorfelder, Ducati
Die goldene Felge ist zurück - nicht nur bei Hondas Africa Twin. Ab Mitte
März steht die Desert Sled bei den deutschen Händlern.
Fahrbericht
Fahrzeugschein:
Hersteller: Ducati
Modell: Scrambler Desert Sled
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Bremsen: Einscheibenbremse
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91522 Ansbach
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XXGespanne
zzAuto Däschlein, Ansbacher Str. 57, 91572
Bechhofen, Tel. (09822) 7556
Fachgeschäfte für Motorradfahrer
XXAJP
zzMichas Enduro Shop, Michael Goerlitz,RobertBosch-Str. 3, 90592 Schwarzenbruck, Gewerbegebiet Mittelholz, (09128) 7221039, Mo - Fr 9 - 18
Uhr, Sa 10 - 13 Uhr und nach Vereinbarung
XXAprilia
zzGoos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-sportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
zzDippold Racing, Gewerbering 16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
XXDucati
zzKalli’s Motorradschmiede, Lessingstr. 26,
96328 Küps, (09264) 992992, www.kallismotorradschmiede.de, Mo.- Fr. 09.00 - 12.30 Uhr
u. 14.00 - 18.00 Uhr, Sa. von 09.00 - 12.00 Uhr,
Schausonntag 13.00 - 17.00 Uhr
zzBraun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18
Uhr, Sa 10 -13 Uhr
XXEnfield
XXBekleidung/Zubehör
zzMotorrad Scherer, Erlichstr. 93, 96050 Bamberg, (0951) 14839, www.motorrad-scherer.de,
Mo - Fr 9 - 12 u. 14 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr
zzMICRON Systems GmbH, Boxdorfer Str. 13,
90765 Fürth, 0911-93674-0, 9 - 12 und 13 - 18
Uhr. Sa 9 - 12 Uhr
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Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
zzDippold Racing, Gewerbering 16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
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Zimmermann, Radmeisterstraße 4, NürnbergHerpersdorf, 0911-6435770, [email protected],
www.ro-ro.de, Di - Fr 14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr
zzLouis GIGAStore, Nürnberg, 0911-9 51 39 70;
Louis MEGAShop, Würzburg, 0931-20 09 71 01;
Louis MEGAShop, Bamberg, 0951-96 83 02 68;
Louis MEGAShop, Regensburg, 0941-890 32 43
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Stein, 0911-962690, [email protected], Mo. –
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(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 11
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zzSeidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
XXBeta
XXGasGas
zzEnduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
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zzBMW Motorrad Zentrum Nürnberg, Witschelstr. 60, 90431 Nürnberg, (0911) 1451555, www.
bmw-motorrad-nuernberg.de, Service Mo. - Fr.
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2a, 91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr.
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91522 Ansbach, (0981) 97001-0, Mo - Fr 8 - 18
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71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18
Uhr, Sa 9 - 14 Uhr,
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zzMotorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
zzWeiß Motorradtechnik, Inh. Hans-Peter Weiß,
Hindenburgstr 35a, 90556 Cadolzburg, (09103)
71926-0, www.motorrad-weiss.de, Mo - Fr 8 - 18
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zzHouse of Bikes, Benno-Strauß-Str. 7, 90763
Fürth, 0911 30039719, wwwhouseofbikes.de,
Mo - Fr 13:30 -18:00 Uhr, Sa 9:00 -13:00 Uhr
zzSeidl Motobikes, Pfälzer Str. 14, 90443 Nürnberg, (0911) 4622505, www.seidl-motobikes.de
XXHarley-Davidson
zzKSH, Windmühlberg 1, 91522 Ansbach, 09813523, Di - Fr 10 - 18 Uhr, Sa 10 - 13 Uhr, , www.
ksh-cycles.de
zzHarley-Davidson & Buell Nürnberg, Kreuzburger Str. 1, 90469 Nürnberg, 0911-9881860,
www.harley-davidson-buell-nuernberg.de
XXHonda
zzHonda H. Hübler, Zwickauer Str. 4, 90522
Oberasbach, (0911) 695252, www.hondahuebler.de, Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
zzMotorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
zzMotorrad Meyer GmbH, Sandstraße 8, 90584
Allersberg, (09176) 5606 od. 90606, www.
honda-meyer.com, e-mail: [email protected], Mo - Fr 9 - 13 u. 14 - 18 Uhr, Sa 9 13 Uhr
zzAutohaus Eismann GmbH & Co.KG, äußere
Nürnberger Str. 68, 91301 Forchheim, (09191)
6164-0 und Dürrseestr. 5, 96052 Bamberg,
(0951) 96655-15, www.powered-by-eismann.
de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 9-14 Uhr
XXHorex
zzDippold Racing, Gewerbering 16, 96253
Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
XXHusqvarna
zzBSN-Racing, Am Espen 27, 90559 Burgthann/
Oberferrieden, Tel. 09183 - 9029494, [email protected], www.bsn-racing.de
XXHyosung
zzMeyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr
zzZweirad-Nürnberg.de, Gewerbering 11, 90547
Stein, 0911-962690, [email protected], Mo. –
Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
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zzReinhold Dippold GmbH, Gewerbering 16,
96253 Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30
- 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
XXKawasaki
zzJura Bike by Autohaus Bauer GmbH, AloisSenefelder-Str. 12, Neumarkt, (09181) 8099,
www.autohausbauergmbh.de, Mo - Fr 8 - 12 und
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zzKawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo - Fr 9 - 13 und 14 - 18
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Zimmermann, Radmeisterstraße 4, NürnbergHerpersdorf, 0911-6435770, [email protected],
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91781 Weißenburg, Tel. (09141) 70774, www.
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Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.ktmnuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
zzPePa-Bikes, Nürnberger Str. 28, 95448 Bayreuth, 0921-5166471, www.pepa-bikes.de, Di -
Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr, Montag geschlossen
XXKymco
zzZweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.
de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
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90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
kawasaki-herold.de, Mo - Fr 9 - 13 und 14 - 18
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Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
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91090 Effeltrich, 09133/ 5090330, www.motorrad-rawe.de, [email protected], www.
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zzSpeed Company, Sprottauer Str. 10, 90475
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zzGoos Sportiv, Hubertusstr. 4, 90579 Langenzenn-Keidenzell, (09101) 8740, www.goos-sportiv.de, Mo-Fr 8-18 Uhr, Sa 8-13 Uhr
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Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18 Uhr,
Sa 9 - 13 Uhr, www.dippold-racing.de
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Stein, 0911-962690, [email protected], Mo. –
Fr. 07:30 – 18:00, Sa 9 – 13:00
XXMZ
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zzCodu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u. 13
- 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag erst
ab 13 Uhr
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zzMotorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40,
96050 Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenter-bauer.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9
-13.30 Uhr
www.ro-ro.de
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Zimmermann, Radmeisterstraße 4, NürnbergHerpersdorf, 0911-6435770, [email protected],
www.ro-ro.de, Di - Fr 14-19 Uhr, Sa 10-14 Uhr
zzPeugeot
zzDippold Racing, Gewerbering 16, 96253
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z Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40,
96050 Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenter-bauer.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9
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Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30 - 18
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z Reifen Walter, An der Autobahn N 15, 91161
Hilpoltstein, (09174) 976880, www.motorradsport-walter.de, eMail: reifen-walter@t-online.
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X Roller
z Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40,
96050 Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenter-bauer.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9
-13.30 Uhr
X Sachs
z Enduroladen, Nimrodstr. 9, 90441 Nürnberg,
(0911) 4806290, www.enduroladen.de, Di - Fr 11
- 17 Uhr, Sa 11 - 13 Uhr
X Suzuki
z Codu Motors, Mühlstr. 50, 90547 Stein, (0911)
686655, www.codumotors.de, Mo - Fr 9-12 u. 13
- 18 Uhr, Sa 9.15 - 13 Uhr / ab 1. 11. Montag erst
ab 13 Uhr
z Motorradsport Feil GmbH, Treuchtlinger Str.
2a, 91781 Weißenburg, (09141) 874460, Mo - Fr.
8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr, [email protected], www.motorradsport-feil.de
z Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
z Motorrad Rattel GmbH, Kohlenhof 1, Halle 3,
90443 Nürnberg, (0911) 400064, E-Mail: [email protected], Mo-Fr 9 -12 u. 13 - 18
Uhr, Sa 10 - 14 Uhr
X TGB
z Zweirad Ehrlicher, Kasernenstr. 32, 96450
Coburg, (09561) 63788, www.zweirad-ehrlicher.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
X Triumph
z Braun und Eschenbacher, Benno-Strauß-Str.
15, 90763 Fürth, (0911) 773651, www.brauneschenbacher.de, Di - Fr 10 -12.30 u. 13.30-18
Uhr, Sa 10 -13 Uhr
X Veredelung
z Wöhner und Rößler, Metallschleiferei und
Poliererei, Scheuerfelder Str. 19, 96450 Coburg,
09561-39761, [email protected]
X Vermietung
z Road Star, Benno-Strauß-Str. 19, 90763 Fürth,
Tel. (0911) 974787, Fax (0911) 974788, www.
ktm-nuernberg.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 13
Uhr
z Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
z Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de, Mo
- Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
z Piaggio-Service Bleisteiner, Inh. Johannes
Fuchs, Pirckheimer Str. 103, 90409 Nürnberg,
(0911) 555990, 9 - 12 und 13 - 18 Uhr, Sa 9 - 13 Uhr
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z Kawasaki Herold, Peter-Henlein-Str. 29-31,
90443 Nürnberg, Tel. (0911) 9772927, www.
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96253 Untersiemau, (09565) 1088, Mo - Fr 8.30
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X Yamaha
z Meyer Motor Sport, Industriestr. 15, 91233
Speikern, (09153) 9203723, [email protected], Mo - Fr 8 - 18 Uhr, Sa 8 - 12 Uhr
z Motorrad Lippmann, Bayernstr. 53, 91052
Erlangen, (09131) 71950, www.motorrad-lippmann.de, Mo - Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
z Yamaha Zentrum Nürnberg, Inh. Motorrad
Schneider, Sigmundstr. 88, 90431 Nürnberg,
(0911) 313777, www.motorradschneider.de, Mo
- Fr 9 - 18 Uhr, Sa 9 - 14 Uhr
z Team Kolb, Hauptstr. 6, 91619 Obernzenn,
09844-96860, www.yamaha-kolb.com, E-Mail:
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z Jura Bike by Autohaus Bauer GmbH, AloisSenefelder-Str. 12, Neumarkt, (09181) 8099,
www.autohausbauergmbh.de, Mo - Fr 8 - 12 und
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z Hörl
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Norisstr. 14, 91257 Pegnitz, Tel. (09241) 72600-
21
0, www.autohoerl.de, Mo - Fr 7.30 - 18 Uhr, Sa
9 - 13 Uhr
z Motorradcenter Bauer, Geisfelder Str. 40,
96050 Bamberg, (0951) 91818-0, www.motorradcenter-bauer.de, Mo - Fr 8 - 18.30 Uhr, Sa 9
-13.30 Uhr
z Yamaha-Center Roth, Norisstr. 9, 91154 Roth,
Verkauf: (09171) 8256110, Teile u. Werkstatt
(09171) 8256112
22
März 1987
Heftarchiv
Mathias mahnt in seinem
Editorial zu verhaltener
Gasgriffstellung und beendet sein kurzes einspaltiges
Plädoyer mit dem Hinweis,
nicht gleich die Fußrasten
rauchen zu lassen, denn es
soll ja noch etwas weiter
als nur bis zur dritten Ecke
gehen.
Die Firma Cepak baut in
Indien unter der Typenbezeichnung Bajaj einen
Motorroller, der einer Vespa
sehr ähnlich sieht. Kein Wunder, es es handelt sich um einen
Lizenznachbau, der – wie sollte es anders sein – vom rührigen
Alles-Importeur Röth aus dem Odenwald in Deutschland angeboten wird.
Vor 30 Jahren gab es noch richtige Handbücher: Metzeler
legt zum Beispiel die 87 er Version seines Reifenhandbuches
neu auf. Mit einem Umfang von 134 Seiten kann man es sich
gegen Einsendung von 3,50 DM in Briefmarken aus München
zuschicken lassen. Wer sich gerne darüber informiert, was er an
seinem Motorrad noch alles hinschrauben kann, dem hilft schon
damals Detlev Louis weiter. Dessen Katalog umfasst immerhin
292 Seiten. Zum Vergleich: der aktuelle Zubehörkatalog von
Touratech kommt 2017 im Ziegelsteinformat mit 1570 Seiten
zum Zubehörinteressierten.
Unter der Überschrift „viel Schau, aber wenig Motorrad“ drucken wir einen kurzen Bericht von der Motor-Sport-Schau im
Rahmen der Ausstellung „Freizeit und Garten“ im Nürnberger
Messezentrum. Allein die Ansbacher Firma KSH hält mit ihrem
Angebot an Harley-Davidson-Motorrädern die Fahne für die
Motorräder hoch. Und während sich unter den damals noch
zahlreichen Talkgästen Stars wie Jackie Stewart, Niki Lauda und
Jochen Maas präsentieren, hält nur der mehrfache MotorradWeltmeister Toni Mang die Ehre der Einspurigen hoch.
Hintergrund für die Abstinenz: den Händlern ist die Messe nicht
nur von der Standmiete her zu teuer, sondern auch zu lang.
Sie dauert damals zehn Tage lang und erstreckt sich über zwei
Wochenenden.
Hercules hat mit der ZX1 ein schickes Enduro Mokick mit Zentralfederbein auf den deutschen Markt gebracht und wir stellen
es in einem Fahrbericht vor. Ein authentisches Fahrfoto fehlt
allerdings, denn unser Covergirl Susanne hat – gerade 15 Jahre
alt geworden logischerweise noch keinen passenden Führerschein. Außerdem wäre sie in ihrem Outfit schnell erfroren, es
lag noch Schnee. Der in dem Mokick verbaute Sachs 50/5WKF
dürfte der einzige Mokick-Motor aus Schweinfurt gewesen sein,
der in Deutschland serienmäßig in wassergekühlter Ausführung
ausgeliefert wurde.
In einer Vorschau kündigen wir für die kommende Saison zahlreiche Motorsportveranstaltungen an. Am Hainberg bei Stein
und im oberpfälzischen Kemnathen bei Parsberg wird Motocross
gefahren, in Ochsenfurt und Alfeld gehen die Trialer an den
Start. Sulzbach-Rosenberg wird eine 2-Tage Enduroveranstaltung
durchführen, auf dem Flugplatz in Giebelstadt geht es um Punkte zur deutschen Rundstreckenmeisterschaft. Und bei Amberg
fahren die Enduristen 6 Stunden lang um Ehre und Pokal.
Gleich zwei internationale Rennfahrer trafen sich bei uvex in
Fürth: Jochen Schmid aus Backnang unterzeichnete dort einen
Helmvertrag, Pate Martin Wimmer war ebenfalls vor Ort – und
wir konnten dazu ein lustiges Bild schießen.
Gleich auf der nächsten Seite eine erfreuliche Meldung: nachdem die B470 zwischen Tüchersfeld und Pottenstein ein Jahr
lang für Motorradfahrer gesperrt war, ist die Strecke nach
zahlreichen Protesten wieder offen. Allerdings gilt hier bis zum
heutigen Tag Tempo 60.
Dazu schreibt Mathias in einem Kommentar, dass Streckensperrungen kein geeignetes Mittel sind, um Motorradunfälle zu
verhindern. Der letzte Satz seines Kommentars „… Außerdem
wäre es eine super Sache, wenn die Fränkische dieses Jahr ohne
tödlichen Motorradunfall über die Saison käme…“ bleibt bis
heute Utopie.
Noch weit vor der ECE-Norm wirft Detlev Louis eine Neuauflage
des in den fünfziger Jahren äußerst beliebten Motorradhalbschalenhelmes der Firma Cromwell auf den Markt. Man sieht
darin aus wie ein Eierkopf, aber das ist in diesem Fall egal.
Zwölf Seiten umfasst das März Heft, und man hat fast den Eindruck als hätten die regionale Händlerschafft die neue Zeitung
im dritten Jahr akzeptiert. Immerhin 23 Inserate sorgen teilweise
für eine Deckung der Produktions- und Druckkosten.
März 1997
Mathias, inzwischen mit gekürztem Haupthaar, aber immer noch
mit Vollbart, macht sich Gedanken
über die in die Mode gekommenen
zahlreichen Einstellmöglichkeiten
an Motorradfahrwerken. Schließlich kann der Kunde daran so
viel umdrehen, wie er will. Allein
schon aus Produkthaftungsgründen wird er es nie schaffen, sein
Fahrwerk so zu verstellen, dass es
nicht mehr fahrbar ist. Und alles
andere spürt er auf der Straße
ohne jederzeit reproduzierbare
Fahrbahnzustände sowieso nicht.
Eine gute alte Tradition, die wir bis heute pflegen, ist das entschuldigen für
Rechtschreibfehler, Zahlendreher und ähnlichem aus dem letzten Heft. Im
März 1997 entschuldigten wir uns für die falsche Schreibweise der Firma
Teuchert (Teichert) und hatten im selben Inserat dazu auch noch eine Telefonnummer vergeigt. Das Motodrom in Nürnberg hatte laut unseren Angaben
dafür nur noch halbtags geöffnet.
Weil wir niemanden hatten, der die über 500 Kleinanzeigen in den Computer
hineinhackte, baten wir per Fax in einem Hilferuf bei Radio Gong um eine entsprechende Durchsage. Moderator Sam Rabe verschaffte uns binnen weniger
Stunden mit Brigitte Hofmann spontan eine Hilfskraft.
In Leutershausen bei Ansbach wird die Craft-Company Suzuki-Vertragshändler.
Unser damaliges Verlagsmotorrad, eine Yamaha TDM dient bei der Firma
Micron als Schulungsobjekt für einen Abstimmungs-Lehrgang. Und wir staunen: nach Demontage des Luftfilterkastens und Austausch des Auspufftopfes
gegen ein Racingexemplar erstarkt unser Zweizylinder um satte elf PS. Leider
ist diese Anordnung wegen des damit einhergehenden Höllenlärms auf der
Straße nicht einsetzbar.
Wolfgang Nikisch, seit Jahren in Sugenheim ansässiger Suzuki Vertragshändler
eröffnet in Dietersheim mit dem „Bikeland“ eine Honda Vertretung. Wobei
korrekt gesagt werden muss, dass das Geschäft nun auf seine Frau läuft – und
nicht allzu lang Bestand hatte.
Unser Technikredakteur Heinz Stahl erklärt in einem mehrseitigen Bericht die
Funktion einer Lichtmaschine. Er tut dies in seiner Art und Weise, die auch
Nicht-Diplomingenieure verstehen. BMW hat eine Gebrauchtmotorradbörse eingerichtet, bei der die Händler tagesaktuell ihren Gebrauchtbestand
anmelden und der Kunde unter einer kostenlosen Nummer erfährt, wo sein
Traummotorrad steht.
Um BMW geht es auch in unserem Fahrbericht. Die BMW R 1100 RT wird von
uns bewegt und beurteilt. Wir suchen lang und fahren viel, können aber keine
eklatanten Schwächen feststellen.
Eine böse Überraschung gibt es für alle, die das neu eingeführte Saisonkennzeichen bei ihrer Zulassungsstelle abholen wollen. Dieses ist leider nur in
der Version „Kuchenblech“ erhältlich. Und so etwas möchte sich niemand
freiwillig an sein Motorrad schrauben.
In Würzburg geht in einer Viehauktionshalle die MOTORAMA mit zahlreichen
neuen und Gebrauchtfahrzeugen über die Bühne; in Bamberg unterschreibt
Toni Gruschka als Vertragsfahrer auf Yamaha für das Bauer-Racing Team ein
weiteres Jahr in der deutschen Superbike-Meisterschaft. Außerdem sind
7EM-Läufe vorgesehen.
MuZ aus Zschopau, die Nachfolgefirma und späterer Vorläufer von MZ, plant
einen eigenen Cup auf Motorrädern des Typs Skorpion. Als Promotor schließt
Gerd Rögner, ehemaliger Außendienstler unserer Zeitschrift „ZWEIRAD Sachsen“ und damaliger Herausgeber der Zeitschrift „Speed“ mit MuZ Geschäftsführer Petr-Karel Korous einen Promotorvertrag.
Einen Aktionstag veranstaltet die Polizeiinspektion Ebermannstadt zusammen
mit einer Gräfenberger Fahrschule und dem Laufer BMW-Händler Friedrich,
der zu diesem Zeitpunkt neben PKW auch Motorräder im Programm hatte.
Ab Seite 36 des 52 Seiten starken Heftes gibt es in den Kleinanzeigen jede
Menge Angebote, die damals noch jenseits von mobile.de und anderen
Internetplattformen für das Zusammenfinden von Verkäufern und Käufern
sorgten. Dazwischen wiederum drucken wir kleine Anzeigen von Spezialisten
wie einer Werkstatt für kreative Krawattenmode, die mittels Airbrushtechnik
individuelle Krawatten mit dem eigenen Motorrad zaubert.
Außerdem finden wir wie immer jede Menge Anzeigen von Firmen, die es
heute nicht mehr gibt. Als Beispiel sei nur Fahrzeug Riedel vom Nordostbahnhof oder Motorrad Sieler im Nürnberger Stadtteil St. Peter genannt. Längst
Geschichte ist auch die Ladenkette in der Nürnberger Adam-Klein-Straße in
Gostenhof, die sich vom damaligen Hein Gericke Shop aus Richtung Westen
zog und nahezu durchgängig im Besitz der Familie Teige befand.
Das Motorradhaus zum Rennstall, die Katzwanger KYMCO Vertretung Kerschensteiner oder die Firma Kradmantel im Haus von Sigi Spängler in Weißenburg, BMW und Yamaha Ring in Roth – sie alle gibt es schon lange nicht mehr.
Und zum Schluss verkünden wir auf der vorletzten Seite ganz stolz, ab sofort
auch unter einer E-Mail-Adresse erreichbar zu sein. Unser Provider war
damals Compuserve. Damals ein ganz Großer im aufkommenden E-Mail -und
Internet-Zeitalter, heute bedeutungslos und nahezu vergessen.
März 2007
Im Impressum geht es
um ein Gerichtsurteil aus
Tschechien, bei dem ein
Motorradfahrer, der ohne
einen Fremdschaden zu
verursachen verunglückt war,
zu einer Geldstrafe von rund
2000 € verdonnert wurde.
Sowohl die Anklage, als auch
die Vorladung und das Urteil
sind in Tschechisch gehalten.
Wer diese Sprache nicht
versteht (und das tun die
meisten) hat von vornherein
schlechte Karten. Unter der
Überschrift „wir sind Europa?“
fragt Mathias, ob es sich im aktuellen Fall um eine europaweite
Angleichung, oder einfach nur um Abzocke handelt.
Der Fürther Motorradhändler Braun und Eschenbacher hat seine
Triumphabteilung komplett neu eingerichtet: anderer Boden, anderes Licht – und schon unterscheidet sich die englische Abteilung
auch optisch von der Italo-Fraktion namens Ducati auf der anderen
Seite des Showrooms.
Wir kündigen außerdem die Versteigerung des Restinventars der
Firma Ring an und stellen einen Umbausatz vor, der mittels verbreiterter Spur am Vorderrad und anderen Blinkern aus dem mp3Dreirad-Roller von Piaggio ein PKW wird, der mit der Klasse drei
gefahren werden kann.
KTM Roadstar erkennt die Macht des weiblichen Geschlechts als
Kunde und veranstaltet eine „Ladys Night“. Die Herren der Schöpfung haben an diesem Abend keinen Zutritt.
Natürlich trommeln wir ein paar Wochen vor unserer
Motorradmesse, die damals noch „BIKE & FUN“ hieß, und kündigen die zu erwartenden Attraktionen an. Die spektakulärste war
die Aktion „Sturm aufs Bike“. Dabei sollte in einem Rekordversuch
festgestellt werden, wie viele Menschen auf eine BMW R 1200 GS
passen.
In Lauf eröffnen mit Yama-Moto zwei bekannte Gesichter der
Branche ein gemeinsames Unternehmen. Karl-Heinz Albrecht und
Hermann Meixner vertreiben zukünftig Motorräder der Marke
Yamaha. Albrecht hatte zuvor in Alterlangen ein Motorradgeschäft
betrieben, Meixner war Motorradverkäufer unter anderem bei den
Firmen Distler und Kaiser. Das Unternehmen wurde später zuerst
von Räubern geplündert und verschwand ein Jahr darauf mangels
Erfolglosigkeit und internen Problemen von der Bildfläche.
Nach dem Ende des Insolvenzverfahrens wird die Firma Sachs Bikes,
hervorgegangen aus den Nürnberger Hercules Werken, das Traditionsgelände an der Nopitschstraße endgültig verlassen. Noch ist
Ende Februar unklar, wohin die Restbelegschaft (ca. 30 Angestellte)
nach Fristablauf in ein paar Wochen hinzieht. In der Zwischenzeit
hat sich eine weitere Firma auf dem ehemaligen Hercules-Gelände
angesiedelt. Es gibt zahlreiche Streitigkeiten um Namensrechte und
Besitzansprüche an Produktionsmaschinen.
Mathias reist zur Präsentation des Peugeot Geopolis 250 nach Rom
und muss dort feststellen, dass der dortige Verkehr zunächst für seine Nerven grenzwertig ist. Er findet jedoch nach einer schweißtreibenden Eingewöhnungszeit („… habe um mein Leben gefürchtet…“)
Gefallen an der chaotischen römischen Fahrweise.
Den Fahrbericht liefert uns Thilo Kozik, der bei der internationalen
Präsentation der neuen Suzuki GSF 1250 Bandit S dabei war.
In Belgien gilt seit 1. Februar 2007 ebenfalls Warnwestenpflicht
auch für Fahrer von Motorrädern, sofern die durch Unfall oder
Panne liegen bleiben.
Erschreckend klein und für die inzwischen schon etwas ältere Leserschaft nahezu unlesbar fallen die Kleinanzeigen in dieser Ausgabe
aus. Für Fachleute sei der Hinweis gestattet das es sich um eine schmal gestellte 5 Punkt große Helvetica handelt. In dieser Schriftgröße
werden normalerweise Texte abgefasst, die unter
„Kleingedrucktes“ in
Kaufverträgen nicht
unbedingt zum Lesen
animieren sollen.
Wir hatten damals
angesichts der Fülle
von Themen und der
Menge der abgegebenen Kleinanzeigen aber
keine andere Chance, und
hätten sonst viele Anzeigen aktuell nicht drucken
können.
1.000 Kilometer ...
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Unfallakte
23
Unfallakte: Aus heiterem Himmel
mit 43 Jahren
und
20-jährigem
Führerscheinbesitz
für Motorräder
als erfahren.
Das
plötzliche Schlingern
der vorausfahrenden
Maschine
war
nicht unfallursächlich,
der
Fahrer konnte
durch
starkes Herunterbremsen
um
100 km/h das
durch
den
Seitenwind
entstandene Schlingern
beherrschen.
Der in diesem Fall zu
geringe
SicherheitsabDer Pfeil zeigt die Stelle, wo der böige Seitenwind am Ende des Lärmschutzwalls das Mostand
des
torrad zum Schlingern brachte.
nachfolgenwar die Fahrbahn trocken. Der
jedem Fall auch entsprechend
den Fahrers, gibt diesem keine
plötzliche Seitenwind am Ende
große
Sicherheitsabstände.
Chance, auf das Bremsmanöver
des Lärmschutzwall traf den VoGrundsätzliche Voraussetzung
zu reagieren oder auszuweirausfahrenden deshalb wie aus
ist dabei auch in Zweiergrupchen. Beim Auffahren auf die
heiterem Himmel und zwang ihn
pen das versetzte Fahren. Das
vordere Maschine kommt es
zu einer Notbremsung.
bedeutet, dass abwechselnd ein
zum Sturz und tödlichen AufAus Sicht des nachfolgenden
Fahrer am rechten und einer
prall auf den vorderen Fahrer.
war es unerklärlich, warum der
linken Fahrstreifenrand fährt.
Der auffahrende 32-Jährige wird
vorausfahrende
plötzlich
so
Damit bleibt bei einer plötzlidabei schwer verletzt.
stark bremste: die Fahrbahn
chen Bremsung bis zum nächsBeide Fahrer waren miteiwar frei, es waren keine Kurven
ten Vordermann „auf seiner
nander bekannt und – so ist
oder andere Verkehrsteilnehmer
Seite“ mehr Platz..
anzunehmen – kannten die
in Sicht. Damit gab es keinerDie zweite Lehre aus diesem
Fahrweise des jeweils anderen.
lei Grund, an dieser Stelle die
Unfall: selbst auf einem gut
Die Autobahn ist an dieser StelGeschwindigkeit so stark zu
ausgebauten
Autobahnstück
le problemlos im Hochgeschwinreduzieren.
bei bestem Wetter und wenig
digkeitsbereich über 200 km/h
Bei einer Geschwindigkeit von
Verkehr lauern für den Motorzu befahren, es gibt dort weder
219 km/h legt das Motorrad in
radfahrer unsichtbare Gefahren.
scharfe Kurven noch unüberder Sekunde knapp 61 m zuBöiger Seitenwind ist unsichtbar
sichtliche Stellen. Am Unfalltag
rück. Bei der nach der Notbremund kündigt sich nicht an. Vielsung gefahrene Geschwindigkeit
leicht wäre an der Unfallstelle
von 120 ein paar sind es noch
ein entsprechendes Warnschild
33 m/s. Das bedeutet, dass
hilfreich.
dem nachfolgenden Fahrer inAuch die Macht der Gewohnklusive Reaktionszeit maximal
heit spielt eine Rolle. Gerade
3 Sekunden bleiben, um seibei langen schnellen Fahrten
ne Geschwindigkeit durch eine
auf Autobahnen setzt ein GeNotbremsung ebenfalls zu reduwöhnungseffekt ein, weil der
zieren, oder am vorausfahreneinen umgebende Verkehr im
den vorbei zu fahren. Abrupte
gleichen
GeschwindigkeitsbeLenkbewegungen, um den Voreich unterwegs ist und so das
rausfahrenden
durch
einen
Gefühl für die hohe GeschwinSchlenker zu umfahren, sind in
digkeit verloren geht. Zahlreiche
diesem Geschwindigkeitsbereich
Unfälle von Motorradfahrern, die
aufgrund der hohen auf die
nach langen schnellen AutobahRäder wirkenden Kreiselkräfte
netappen in der Ausfahrt aus
unmöglich.
der Kurve fliegen, unterstreichen
Die verunfallte Kawasaki Versys 1000 ist wie bauartähnliche Bikes ein
Aus diesem tragischen Unfaldiesen Effekt sehr eindrucksvoll.
komfortables Tourenmotorrad, das durch hohen Schwerpunkt und großlereignis können wir zwei Dinge
flächige Seitenverkleidung empfindlich auf Seitenwind reagieren kann.
für sicheres Fahren lernen. Zum
Alle Beiträge dieser Serie auf
Koffer und Topcase verschieben die Balance nach hinten und verstärken
einen bedeuten hohe Geschwindamit die Neigung zum Aufschaukeln bei Höchstgeschwindigkeit.
digkeiten auf der Autobahn in
FACEBOOK unter „Unfallakte“.
Fotos: Polizei Oberfranken
Am 17. Juli 2016 befahren
gegen 15:45 Uhr zwei Motorradfahrer die A 73 in Richtung
Lichtenfels. In Höhe der Ausfahrt Ebensfeld beginnt neben
der Gegenfahrbahn ein aufgeschütteter Lärmschutzwall, der
ca. 500 m nach der Ausfahrt
endet. An dieser Stelle kommt
der erste Fahrer auf einer
Kawasaki Versys 1000 plötzlich ins Schlingern. Der Grund
hierfür ist nicht mehr eindeutig feststellbar, dürfte aber mit
großer Sicherheit im plötzlich
auftretenden Seitenwind liegen.
Die aufnehmenden Polizeibeamten protokollieren später böigen
Seitenwind von der Talseite.
Die Maschine ist mit Topcase
und Seitenkoffern ausgestattet,
der hintere Reifen bis zum Minimum abgefahren.
Aufgrund der plötzlichen Fahrwerksunruhe bremst der erste
Fahrer stark von 219 km/h auf
120 km/h ab. Ein Sachverständiger kann diese Geschwindigkeitsdifferenz später anhand
der Trackaufzeichnung auf dem
mitlaufendem Navi auslesen.
Der zweite Fahrer auf einer
Kawasaki Ninja ZX 12 R reagiert ebenfalls mit einer Notbremsung, fährt aber trotzdem
auf den vorausfahrenden auf.
Beide Fahrer kommen mit ihren
Fahrzeugen zum Sturz, dabei
wird der vorausfahrende vom
nachfolgenden
Motorradfahrer
tödlich verletzt.
Anhand
der
Schilderung
scheint es sich um ein tragisches Unfallereignis zu handeln.
Beide Fahrer waren miteinander
bekannt und hatten eine gemeinsame Tour unternommen.
Der vorausfahrende Fahrer galt
24
Motorradmarkt
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