Presse-Information

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24. Februar 2017
Porsche-Weltpremiere in Genf: Zweite Hybrid-Variante des Panamera geht an den Start
Turbo S E-Hybrid wird stärkstes Modell der Panamera-Reihe
Stuttgart. Nachhaltige Spitzen-Performance bei Porsche: Mit dem neuen Panamera
Turbo S E-Hybrid positioniert der Sportwagenhersteller erstmals einen Plug-in-Hybrid
als Topmodell einer Baureihe. Dabei wird der Vierliter-V8-Motor aus dem Panamera
Turbo mit einem Elektromotor kombiniert. Das Ergebnis ist eine Systemleistung von
500 kW/680 PS – und eine souveräne Kraftentfaltung: Bereits knapp über Leerlaufdrehzahl stehen 850 Nm Drehmoment zur Verfügung. Das sorgt für eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von
310 km/h. Die Boost-Strategie des allradgetriebenen Panamera stammt vom Supersportwagen 918 Spyder. Der Durchschnittsverbrauch im Neuen Europäischen Fahrzyklus liegt bei 2,9 l/100 km, bis zu 50 Kilometer weit kann das neue PanameraTopmodell rein elektrisch fahren. Der Panamera Turbo S E-Hybrid unterstreicht die
hohe Bedeutung der Elektromobilität für Porsche.
Einzigartiges Antriebskonzept mit V8- und Elektromotor
Nach dem erfolgreichen Debüt des Panamera 4 E-Hybrid, bei dem eine Kombination
aus V6- und Elektromotor zum Einsatz kommt, zeigt Porsche erneut das grosse Leistungspotenzial der Hybridtechnologie. Beim neuen Panamera Turbo S E-Hybrid wird
eine E-Maschine (100 kW/136 PS) mit einem V8-Motor (404 kW/550 PS) kombiniert.
Die
im
Porsche-Hybrid-Modul
verbaute
Trennkupplung
wird
wie
beim
Panamera 4 E-Hybrid durch einen Electric Clutch Actuator (ECA) elektromechanisch
betätigt. Daraus ergeben sich kurze Reaktionszeiten und ein hohes Mass an Komfort. Für die Kraftübertragung an das serienmässige adaptive Allradsystem Porsche
Traction Management (PTM) kommt – wie bei allen anderen Panamera-Modellen der
zweiten Generation – das schnell schaltende Porsche Doppelkupplungsgetriebe
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(PDK) mit acht Gängen zum Einsatz. Der E-Performance-Antrieb beschleunigt die
Luxuslimousine in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h und sorgt bei höheren Geschwindigkeiten für ein aussergewöhnliches Durchzugsvermögen. Damit setzt der bis zu
310 km/h schnelle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid einmal mehr Massstäbe in
seiner Klasse. Der serienmässig luftgefederte Panamera Turbo S E-Hybrid bietet
eine in diesem Segment einzigartige Balance: den Komfort einer Luxuslimousine gepaart mit den Performance-Werten eines Sportwagens.
Der Elektromotor wird über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit einem Energie-Inhalt von 14,1 kWh mit Strom versorgt. Binnen sechs Stunden ist die
im Heckbereich integrierte Hochvolt-Batterie über einen 230-Volt-Anschluss mit zehn
Ampere vollständig geladen. Nutzt der Panamera alternativ zum serienmässigen 3,6kW-Ladegerät den optionalen 7,2-kW-On-Board-Lader und einen 230-Volt-Anschluss
mit 32 Ampere, ist die Batterie bereits nach 2,4 Stunden voll. Via Porsche Communication Management (PCM) oder der App Porsche Connect (für Smartphone und
Apple Watch) kann das Laden auch zeitgesteuert gestartet werden. Darüber hinaus
ist der Panamera Turbo S E-Hybrid mit einer Standklimatisierung ausgestattet, um
den Innenraum schon während des Ladens zu kühlen oder zu heizen.
Dreiklang aus Sportwagen-Performance, Langstreckenkomfort und Effizienz
Performance, Komfort und Effizienz bilden hier einen perfekten Dreiklang: Der
Panamera Turbo S E-Hybrid startet standardmässig im rein elektrischen Modus
„E-Power“; über eine Distanz von bis zu 50 Kilometern ist der viertürige Sportwagen
lokal emissionsfrei unterwegs. Durch das Überwinden eines Druckpunktes im Fahrpedal oder beim Unterschreiten eines Mindestladestandes der Batterie wechselt der
Panamera in den Modus „Hybrid Auto“ – damit steht die Kraft beider Motoren zur
Verfügung. Der Verbrauch im Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) für Plug-InHybrid-Modelle liegt bei 2,9 l/100 km Superbenzin (66 g/km CO2) und 16,2 kWh/100
km Strom.
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Debüt mit zwei Radständen
Auf den Schweizer Markt kommt das neue Topmodell der zweiten PanameraGeneration im Juli 2017. Weltpremiere feiert der Panamera Turbo S E-Hybrid auf
dem Genfer Automobilsalon (7. bis 19. März 2017). Von Anfang an wird der viertürige Gran Turismo auch als Executive-Version mit einem um 150 Millimeter verlängerten Radstand angeboten.
Zur Serienausstattung des Panamera Turbo S E-Hybrid zählen unter anderem die
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), die Porsche Dynamic Chassis Control
Sport (PDCC Sport) inklusive Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), Servolenkung Plus und 21-Zoll-Leichtmetallräder im 911 Turbo Design. Ausserdem in der
Grundausstattung: eine Standklimatisierung, adaptive Aerodynamik-Elemente und
die Dreikammer-Luftfederung inklusive Porsche Active Suspension Management
(PASM). Die Langversion ist serienmässig mit einer Hinterachslenkung ausgestattet.
In der Schweiz kostet der Panamera Turbo S E-Hybrid ab CHF 226‘600 inklusive
Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung, der Panamera Turbo S E-Hybrid
Executive startet bei CHF 243‘000. Schweizer Kunden profitieren zudem von einer
Garantieverlängerung (2 + 2) sowie vom Porsche Swiss Package, in dem folgende
Optionen ohne Aufpreis enthalten sind: ParkAssistent inkl. Surround View, LEDMatrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus),
Abstandsregeltempostat, Spurwechselassistent, Digitalradio sowie On-board Lader
mit 7,2 kW. Beim Panamera Turbo S E-Hybrid Executive ist die Hinterachslenkung
inkl. Servolenkung Plus sowie 4-Zonen-Klimaautomatik serienmässig. Beim Panamera Turbo S E-Hybrid sind diese beiden Optionen ebenfalls im Swiss Package enthalten.
Bildmaterial im Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.de)
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Kraftstoffverbrauch und Emissionen1)
Panamera Turbo: Kraftstoffverbrauch kombiniert 9,4 – 9,3 l/100 km; CO2-Emissionen 214 – 212 g/km; CO2 aus Treibstoffbereitstellung 48 – 47 g/km; Effizienzkategorie: G
Panamera Turbo S E-Hybrid: Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 16,2 kWh/100 km;
CO2-Emissionen 66 g/km; CO2 aus Treibstoff- und Strombereitstellung 28 g/km; Benzinäquivalent 4,8 l/100km; Effizienzkategorie: E
Panamera Turbo S E-Hybrid Executive: Kraftstoffverbrauch kombiniert 2,9 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert 16,2 kWh/100 km;
CO2-Emissionen 66 g/km; CO2 aus Treibstoff- und Strombereitstellung 28 g/km; Benzinäquivalent 4,8 l/100 km; Effizienzkategorie: E
1)
Bandbreite in Abhängigkeit vom verwendeten Reifensatz
1)
Der Durchschnittswert der CO2-Emissionen aller in der Schweiz verkauften Neuwagen beträgt 134 g/km.
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