Oldtimer des Monats Februar 2017 IMP 700 GT – Bj. 1961 Ps/kW: 40

Oldtimer des Monats Februar 2017
IMP 700 GT – Bj. 1961
Ps/kW: 40/29,4 bei 5500U/min, 2Zylinder Boxer Viertakt-Motor luftgekühlt (Steyr-Puch Motor),
645ccm, Leichtmetall Karosserie, Leergewicht (trocken): 460kg, für Wettfahrten: 425kg,
4 Vor-, 1 Rückwärtsgang, Höchstgeschwindigkeit: über 145km/h, Benzinverbrauch: 5,5L/100km,
Bauzeit: 1960 – 1961, Stückzahl: 21,
Costruzione Automobili Intermeccanica
Costruzione Automobili Intermeccanica war ein italienischer Hersteller von Automobilen. Frank
Reisner und seine Frau Paula gründeten 1959 das Unternehmen North-East Engineering Company in Turin. Später wurde es in Costruzione Automobili Intermeccanica umbenannt. Als Markenname wurde Intermeccanica gewählt.
Zunächst fertigen sie Fahrzeugtuningsätze. 1960 begann die Produktion von Automobilen. Der
Markenname lautete zunächst IMP für ein Modell.
Von 1960 bis 1961 gab es den IMP 700 GT mit dem Markennamen IMP (für InterMeccanica Puch). Dies war ein kleines Coupé. Ein Boxermotor von Steyr Daimler
Puch trieb die Fahrzeuge an. Der Zweizylinder-Boxermotor mit 80 mm Bohrung,
64 mm Hub und 645 cm³ Hubraum leistete in der Serienausführung 40 PS. Hiervon
entstanden 21 Fahrzeuge.
Danach hat Intermeccanica Fahrzeuge für andere Hersteller entwickelt und teilmontiert, wobei die
Entfernung zwischen Italien und den US-amerikanischen Partnern oft ein Problem war.
1960 - Formel Junior Rennwagen mit Peugeot Motor.
1962 - Apollo und Vetta Ventura Sportwagen, Baukasten Fahrzeug für die USA
1966 - Griffith Coupé für Griffith Motors New York gefertigt.
1967 - Intermeccanica Torino und Italia (Omega des Hersteller Suspensions International
Corporation weiterentwickelt)
1969 - Murena GT (Für Murena Motors aus New York City)
1971 - Intermeccanica Indra der Nachfolger des Italia
1967 begann die Vermarktung als Intermeccanica. Ab 1973 liefen die Geschäfte schlecht. Am 25.
Dezember 1974 wurde das Unternehmen aufgelöst.
Die Familie Reisner wechselte in die USA und gründete dort Automobili Intermeccanica.
Zu den Bildern >>>
< Original Prospekt 1960 >
FAHRGESTELL, AUFHANGUNG
TECHN'SCHE DÄTEN:
imp 7oo gt
Coupe, 2 plätzig, mit hohen Fahrleistungen.
Stromlinienkarosserie aus Leichtmetall, 700
ccm. Steyr-Puch Motor. Vollschwingachser.
MOTORDATEN:
2Zyl. - Boxer, Bohrung 80 mm, Hub Ö4 rnm,
645 ccm, Konrpr. 8.5:1, 40 DIN'PS bei
5500 U/min, Drehmoment 5,7 nrkg DIN
bei 3800 U/min, spezif. Leistung 62,0 DINPS/L, Oktanbedarf : 88 ROZ.
MOTORKONSTRUKTION
:
Schräghängende Ventile ( in V ) mit Stosstangen u. Kipphebeln, zentrale Nockenwelle
( Zahnräder ),
Leichtmetall ' Zylinderkopf,
Grauguss-Zylinder, Ölfilter im Hauptstrom,
ölkühler, Ölinhalt mit Filter ca. 2L, Doppel-Fallstromvergaser Zenith NDIX 32 mit
Beschleunigungspumpe, Luftfilter, mech. Solex-Benzinpumpe.
Zündkerzen Bosch W 240 Tl, elektr, Anlage
Dynastart Bosch 12 V, 24O W, Batterie 28
Ah, Luftkühlung, rnit Axialgeblöse.
KRAFTUBERTRAGUNG
5.14:t (7/3ö).
UNTERSETZUNGSVERH ALTN I SSE :
( Schnellgang
Selbst-tragende, trrit cletn Kastenrohnren
versclrweisste Leiclrtrletal l-Karosserie, vorn
Einzelradaufhängung ntit oberen TrapezDreieckquerlenkern und sta[rillsierender unterer Querblattfeder, hinten Pendelachsen
mit Schraubenfedern und zusätzliche Ausgleichsfeder, vorne und hinten hyclr. Teleskopstoss<länrpfer.
Hydr. Fussbremse Teves ( Sirrrplex-Gleitbakken ), Gesarntbrenrsfläche 452 cn'i, mech.
Handbremse auf Hinterräcler, Lenkung mit
Schnecke und Segnrent, Links gesteuert,
Benzinetankinhall 28 L, clavon 5 L Reserve
(Reserve Licht), Reifen 5-20-12.
KAROSSER,IEN, MASSE, GEWICHTE:
Radstand 184 cm, SPur vorne I l2 cm, hi
ten 1 13,5 cm, Bodenf reiheit l5 cm, Wendekreis 9 m, 2 Sitzplätze, 2 tÜrig, Länge
340 cm, Breite 130 crrl, Höhe 1 I5 cm, Kofferraum 130 dm3. Gewicht trocken 460 kg.,
(für Wettfahrt a25 kg.), vorne qlo,ü, hinten 560'5.
AUSRüSTUNG:
Heizung, Scheibenwaschanlage, DoppeltonFanfaren, Sclralen-sitze, Drehzahlmesser, Öltemperaturuhr, Öldruckmesser, asymmetrische Beleuchtung.
Auf Wunsch: HL Motor, Getrlebe mit steifen 1., ll., und I ll. Gang.
:
Heckmotor, Einpl. Trockenkupplung, normales 4 - Gang - Getriebe (ohne direkten
Gang ), ll, lll und lV Gang sperrsynchr.
und geräuscharm, Schalthebel in Cer Mitte,
spiralverzahnter Achsantrieb, Achsunters'
l. 3,73: I , ll.
:
2,18 :1, lll. I ,30 :l
), R. 5,48.
FAHRLEISTUNGEN:
Bei Achsuntersetzung 5,14:1 und Normal'
getriebe Höchtsgeschwindigkeit über 145
km/h. Leistungsgewicht, trocken 1 1,5 kg '
DIN-PS. I km mit stehendem Start 38 se'
l0O km/h'
0 auf 8O km/h - 10,8 sec' 0 auf.l000
U/nrin
hei
17,3 sec. Geschwindigkeit
im lV. Gang
, lV. 0,89 :l
Benzinverbrauch
.I00
km.
) 22 km'/h'
(Nornrverbrauch ) 5,5 Ll
(Schnellgang
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Kundendienst i.n Österreich, Deutschland, Itolien,
Schweiz und Fronkretch
ber allen Steyr- Puch
Kunde nd
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NORTH . EAST ENGINEERI
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