STADT HOHEN NEUENDORF Voruntersuchung

Stadt Hohen Neuendorf
STADT
HOHEN NEUENDORF
Ausbau Berkowstraße
zw. Briese- und Lehnitzstraße
in 16562 Hohen Neuendorf
OT Bergfelde
Voruntersuchung
Dr. Löber Ingenieurgesellschaft für
Verkehrsbauwesen mbH
Neuendorfstraße 18a, 16761 Hennigsdorf
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Allgemein/Bestand
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die Berkowstraße ist eine Wohnweg (vorhandene Verkehrsraumbreite 10 m)
der betrachtete Abschnitt weist beidseitig Wohnbebauung auf
vorhandene Befestigung in einer Breite von ca. 3 m bis 4 m mit einer Schottertragschicht
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geplanter Ausbau zwischen der Briese- und der Lehnitzstraße
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es existiert im Bestand keine geregelte Entwässerung (derzeit: Flächenversickerung)
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der unterirdische Bauraum ist mit zahlreichen Medien (Gas, Elektro-, Telekommunikation, Schmutzwasser) belegt
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die Verkehrsverhältnisse sind durch reinen Anliegerverkehr mit sehr geringem
LKW-Anteil (z.B. Müllfahrzeuge, Lieferfahrzeuge, etc.) gekennzeichnet
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zur Erstellung der Voruntersuchung wurde durch die Stadt Hohen Neuendorf eine
Entwässerungskonzeption und eine Vermessung erstellt sowie der Baugrund untersucht
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Übersichtslageplan
Briesestraße
Lehnitzstraße
Berkowstraße
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Vorstellung der geplanten Baumaßnahme und der beiden untersuchten Varianten
Im Rahmen der Voruntersuchung wurden 2 Varianten erarbeitet
 Variante 1 Befestigung der Fahrbahn mit Asphaltbeton in einer Breite von 5,10 m
mit Fahrbahneinengungen am vorhandenen Baumbestand (Mischverkehrsfläche,
30-iger Zone)
 Variante 2 Ausbau verkehrsberuhigt (Höchstgeschwindigkeit 7 km/h) Befestigung
der Fahrbahn mit Asphaltbeton kombiniert mit Betonsteinpflaster in einer Breite
von 5,10 m mit Verschwenkung der Straßenführung und Anordnung von PKWStellflächen
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Im Bereich des ca. 10 m vorhandenen breiten Straßenraumes ergibt sich nachfolgend
genannter Bauleistungsumfang für beide untersuchte Varianten:
1.) Schaffung Baufreiheit (Rodung Buschwerk, 2 Bäume im südlichen Ausbaubereich,
Herstellung Lichtraumprofil bis H = 4,50m)
2.) Ausbau der Berkowstraße zw. Briese- und Lehnitzstraße, Länge ca. 300 m, befestigte Breite = 5,10 m
3.) Herstellung der Grundstückszufahrten und -zuwegungen in Pflasterbauweise
4.) Vervollständigung der Straßenbeleuchtung
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5.) Herstellung der Straßenentwässerung entsprechend der Entwässerungskonzeption
der Stadt Hohen Neuendorf
-
Entwässerung entlang der Berkowstraße über Mulden im südlichen Ausbaubereich (Breite 2,50 m und Tiefe min. 0,30 m)
6.) Andeckung und Profilierung aller verbleibenden unbefestigten Bereiche mit
Oberboden einschl. zugehöriger Rasenansaat
7.) Umsetzung von Ersatzmaßnahmen (Baumpflanzungen)
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geplanter Straßenquerschnitt
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geplanter Oberbau
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Variante 1 Ausbau mit Fahrbahneinengungen am vorhandenen Baumbestand (Mischverkehrsfläche, 30-iger Zone)
gesamte befestigte Ausbaubreite 5,10 m, Einengungen am vorhandenen Baumbestand auf 3,10 m
b. Ausbau komplett in Asphaltbauweise
c. zum Schutz der Randbereiche Einfassung der Asphaltfahrbahn mit Rundborden mit
einem Auftritt von 6 cm
Vorteile:
- Schutz des vorhandenen Baumbestandes
- Einengungen => Beruhigung des Verkehrs
- Möglichkeit des Parkens im gesamten Ausbaubereich außerhalb der Einengungen
und der Grundstückszufahrten
a.
Nachteile:
- Ausbau als Mischverkehrsfläche, kein gesonderter Gehweg
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Lageplan 1 Variante 1
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Lageplan 2 Variante 1
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Variante 2 Ausbau verkehrsberuhigt (Höchstgeschwindigkeit 7 km/h) Befestigung der
Fahrbahn mit Asphaltbeton kombiniert mit Betonsteinpflaster in einer Breite von
5,10 m mit Verschwenkung der Straßenführung und Anordnung von PKW-Stellflächen
gesamte befestigte Ausbaubreite 5,10 m, Verschwenkungen in der Straßenführung
b. Anordnung von PKW-Stellflächen mit Begrünung
c. Veränderung des Fahrbahnbelages im Bereich der Einmündungen durch Wechsel
von Asphalt auf Betonsteinpflaster
d. zum Schutz der Randbereiche Einfassung der Asphaltfahrbahn mit Rundborden mit
einem Auftritt von 6 cm
Vorteile:
- Schutz des vorhandenen Baumbestandes, Einengungen=>Beruhigung des Verkehrs
- Möglichkeit des Parkens auf angeordneten PKW-Stellflächen
- Ausbau verkehrsberuhigt, keine Anordnung eines Gehweges notwendig
Nachteile:
- geringfügig teurer als Variante 1, kein Parken außerhalb der angeordneten PKWStellflächen möglich
a.
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Beispiel Waldemarstraße Stadt Hohen Neuendorf
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Lageplan 1 Variante 2
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Lageplan 2 Variante 2
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