MTB Geuser

GESAMTPROGRAMM
Wir verdichten Parkraum
Parklift // Combilift // Parkplatten // Parksafe // Car Display Tower // Flurparker // Multiparker
Otto Wöhr GmbH
Auto-Parksysteme
WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KG
Parking Solutions
Parklift
Bis zu 200% mehr Stellplätze
1 Fahrebene
= 2 bzw. 3 Parkebenen
= Kostenersparnis
unabhängiges Parken
hohe Bedien- und
Funktionssicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertiﬁziert)
verschleißarme, bewährte
Hydrauliktechnik
geringe Wartungskosten
Doppelanlagen möglich:
4 Stellplätze (430, 440)
6 Stellplätze (403, 413)
2, 4, 6 Stellplätze (461, 462, 463)
Parklift 430
Die Neuentwicklung Wöhr Parklift 430
ist ein modular variables mechanisches
Parksystem, das dem Erwerber ermöglicht, seinen Stellplatz veränderten
Autogrößen anzupassen. Bisher mussten sich Architekten und Bauherrn
möglichst frühzeitig für die Verwendung eines Produktes entscheiden und
sich damit festlegen, was Grubentiefen,
Raumhöhen und Pkw-Größen angeht.
Vorteile des neuen Parklift 430: Er
beinhaltet die drei gängigsten Parklifttypen 340, 402 und 440 für Gruben tiefen von 155 bis 200 cm und lässt bei
entsprechender Raumhöhe Pkw-Höhen
von 150 bis 195 cm zu. Damit kann zu
einem x-beliebigen Zeitpunkt, z.B. bei
Neukauf eines anderen Pkw-Typs, das
bereits eingebaute Parksystem nachträglich den veränderten Anforderungen
angepasst werden.
Der Wöhr Parklift 430 ist eine interessante Lösung überall dort, wo Eigentum, ob nun Einzel- oder Doppelanlage
für 2 oder 4 Pkw, in einer Hand bleibt.
Parklift 440
Der komfortabelste Parklift mit waagrecht befahrbaren Stellplätzen ermöglicht nicht nur leichtes Ein- und Ausparken, sondern auch bequemes Ausund Einsteigen. Systeme für höhere
Pkw 1,65 m/1,80 m/2,05 m sind bei
größeren Raumabmessungen lieferbar.
Große Reiselimousinen, z.B. MercedesBenz S-Klasse oder SUVs bis 2,6 t, können auf Sonderanlagen parken.
Einzelanlage
für 2 Pkw
Parklift 403/413
Auf der Grundﬂäche von etwas mehr
als einem Stellplatz können drei Fahrzeuge übereinander geparkt werden.
Dies ist eine besonders kostengünstige
Lösung bei einer Fahrebene und drei
Parkebenen. Der obere Stellplatz ist
waagrecht, die beiden unteren Stellplätze sind geneigt befahrbar (Parklift
403). Bei nur geringfügig größerer
Raumhöhe sind bei Parklift 413 alle drei
Stellplätze waagrecht befahrbar.
Parklift 461/462/463
Versenkgarage für 1, 2 oder 3 Pkw
übereinander mit waagrecht befahrbaren Plattformen. Die oberste Plattform
kann in abgesenktem Zustand überfahren und mit verschiedenen Bodenbelägen abgedeckt werden (Pﬂastersteine,
Marmor, Rasen). Doppelanlagen für 2,
4 bzw. 6 Pkw sind möglich.
Doppelanlage
für 4 Pkw
Doppelanlagen für 4 bzw. 6 Stellplätze mit breiten, überfahrbaren Plattformen sind möglich. Dadurch ergibt sich auf den
Stellplätzen mehr Platz zum Ein- und Aussteigen und zum Ein- und Ausparken. Doppelanlagen erfordern weniger Einbaubreite als 2 Einzelanlagen, sind komfortabler und wirtschaftlicher, da die gesamte Plattformbreite ohne störende
Konstruktionsteile zur Verfügung steht.
Parklift
Parkbox 401/Parklift 411
bis zu 200% mehr Stellplätze
Parksysteme zum abhängigen Parken
von 2 Fahrzeugen übereinander. Abhängig heißt: der untere Stellplatz muss
zur Nutzung des oberen Stellplatzes
freigemacht werden. Dafür ist bei diesen Systemen keine Grube erforderlich.
Die Aufstellung im Freien ist möglich
(Parklift 411). Bei der Parkbox 401 ermöglicht die geneigte Plattformstellung
oben das Parken für 2 Pkw übereinander ab einer lichten Höhe von 2,90 m.
1 Fahrebene
= 2 bzw. 3 Parkebenen
abhängiges Parken
Aufstellung im Freien (411, 421)
hohe Bedien- und
Funktionssicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertiﬁziert)
verschleißarme, bewährte
Hydrauliktechnik
geringe Wartungskosten
Doppelanlagen für 4 Pkw
Parklift 421
Funktion Parklift 421
Aus 1 mach 3 – der neue Wöhr Parklift
421 bietet 200% mehr Stellplätze auf
der Grundﬂäche eines Parkplatzes, das
heißt, abhängiges Parken auf 3 Ebenen
ohne Grube.
Eine kompakte Lösung überall dort, wo
nachträglich mehr Stellplätze geschaffen werden sollen, und die abgestellten
Pkw rangiert werden können. Der Parklift 421 hat 2 Plattformen. Beparkt wird
zuerst die obere, dann die untere Plattform und anschließend, wenn beide
Plattformen angehoben sind, wird auf
der Bodenplatte geparkt.
Parklift 421 für 3 Fahrzeuge übereinander.
möglich bei 411
Stellplatzbreiten bis 2,70 m, Stellplatzhöhen bis 1,80 m und Belastungen bis
2,6 t sind verfügbar, ausreichend für
SUVs und große Reiselimousinen. Die
Systeme lassen sich nebeneinander
und hintereinander anordnen – auch
im Freien.
Stellplatzbelastung
2,0 t (401, 411, 421) und
2,6 t (411, 421)
Vor dem Absenken der oberen Plattform
muss der Pkw auf dem unteren Stellplatz
ausgeparkt werden.
Vor dem Absenken der oberen Plattform
muss der Pkw auf der unteren Plattform
ebenfalls ausgeparkt werden.
Parkplatten
Parkplatte 501
Bis zu 100% mehr Stellplätze
Querverschiebbare Parkplatten reduzieren die Verkehrsﬂäche und nutzen
den toten Raum hinter Stützen und in
Ecken als zusätzlichen Parkraum. Die
Parkplatten laufen auf Schienen und
lassen sich in 2 oder 3 Parkreihen
direkt hintereinander anordnen. Ein
Leerplatz in jeder Parkplattenreihe
macht den Weg frei zum angewählten
Stellplatz.
durch Zusammenrücken und
Verschieben
maximale Raumausnutzung
in Fahrgassen, hinter Stützen
und in Ecken
verschleißarme Technik,
geringe Wartungskosten
leises Verschieben auf
Parkplatte 503
Längsverschiebbare Parkplatten schaffen zusätzliche Stellplätze in der Fahrgasse. Die Parkplatten laufen auf
Schienen quer vor den konventionellen
Stellplätzen und bieten eine unabhängige Nutzung aller Stellplätze. Belegte
Parkplatten werden per Knopfdruck
beiseite geschoben, leere Parkplatten
können problemlos überfahren werden.
Drehplatte 505
Wo aus verkehrstechnischen Gründen
nur vorwärts ausgefahren werden darf
oder schwierige Wendemanöver nötig
wären, wird das Fahrzeug einfach in die
gewünschte Position gedreht.
Für enge und begrenzte
Aus- und Zufahrten
360 Grad-Drehung rechts/links
Plattformbelastung bis 2,5 t
Schienen
hohe Betriebssicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertiﬁziert)
unabhängiges Parken
Oberﬂächenschutz Standard 2007
1
Seitenwangen und Mittelwangen (bei Doppelanlagen): Feuerverzinkt nach DIN EN 10326 mit 275 g/m2, ca. 20 μ Zinkauﬂage,
zusätzlich innen (Seitenwangen) bzw. oben (Mittelwangen) mit ca. 60-80 μ pulverbeschichtet, steingrau (RAL 7030).
2
Fahrbleche, Auffahrbleche und Überfahrblech: Feuerverzinkt mit einer Zinkauﬂage von ca. 45 μ (in Anlehnung an DIN EN ISO
1461). Dies entspricht einer theoretischen Schutzdauer der Zinkschicht von ca. 20 Jahren gemäß Korrosionsschutzklasse 3 nach
DIN EN ISO 12944-2.
Gewährleistung für Oberﬂächen: 4 Jahre für Fahrbleche und 15 Jahre gegen Durchrosten (gemäß Korrosionsschutzklasse 3 nach
DIN EN ISO 12944-2) in Verbindung mit einem Wartungsvertrag.
1
2
Combilift
Combilift 551
Kombination aus Stapeln
und Zusammenrücken
kompaktes Parken auf 2 bis 4
Stellplatzebenen mit nur einer
Fahrgassenebene
variable Anordnung von 2 bis 10
Rastermodulen nebeneinander
unabhängiges Parken
hohe Bedien- und Funktions-
Combilift 552
System mit 2 Parkebenen ohne Grube.
Der Combilift hat keine zentrale Einfahrt,
sondern einen Leerplatz in der Einfahrebene, der an jeder Position die direkte
Zufahrt zum Stellplatz ermöglicht.
Dieses System kann auch für eine Anordnung in 2 Reihen hintereinander geplant
werden. Als Kombination Combilift 551 mit davor angeordnetem, durchfahrbarem
Combilift 552. Beim System in der ersten Reihe wird der Leerplatz zum Durchfahren so positioniert, dass darüber der angewählte Stellplatz in der zweiten Reihe
erreicht werden kann. Für die Anordnung hintereinander sind Stellplatzbreiten von
mindestens 2,50 m vorzusehen.
Um einen Stellplatz der oberen Ebene
abzusenken, werden die Stellplätze in
der unteren Ebene seitlich so verschoben, dass der Leerplatz unter dem angewählten Stellplatz ist.
Combilift 552/551 hintereinander
sicherheit
(TÜV-geprüft/CE-zertiﬁziert)
komfortable Bedienung mit
variablen Bedienungsmedien
verschleißarme, bewährte
Hydrauliktechnik
hoher Benutzerkomfort
Funktion Combilift 551
Stellplatzbelastung 2,0 t oder 2,6 t
1
2
4
1
2
3
5
3
5
Stellplatz Nr.4
wird angefordert.
Combilift 542
Die Stellplätze
der Einfahrtsebene werden
nach links verschoben.
Combilift 543
Bei einer konventionellen Höhe von
2,20 m bietet diese Variante 2 Parkebenen mit Grube: Platz genug, um in
der oberen Ebene Vans, Jeeps oder
Pkw mit Dachträgern zu parken. Eine in
der unteren Ebene angewählte Plattform wird angehoben, wenn der Leerplatz in der oberen Ebene über ihr steht.
4
1
2
3
5
4
Stellplatz Nr.4 wird auf die
Einfahrtsebene abgesenkt und
kann ausgeparkt werden.
Combilift 553
Der kompakteste, raumsparendste
Combilift für 3 Parkebenen. Eingefahren wird auf der mittleren Ebene.
Wie beim System 542 sind die Fahrzeuge sicher hinter Toren untergebracht, die
sich erst nach dem abgeschlossenen
Verschiebevorgang öffnen lassen.
Combilift 554
Die Fahrzeuge werden sicher hinter
Toren geparkt.
Das intelligente Raumwunder Combilift
553 mit nur 2 Leerplätzen im System für
unabhängiges Parken auf 3 Ebenen ohne
Grube. Die Stellplätze auf Einfahrts ebene verschieben sich horizontal, die
der mittleren Ebene horizontal und vertikal, die Stellplätze oben sind nur vertikal zu bewegen. Ein Leerplatz auf der
Einfahrtsebene und ein Leerplatz auf
der mittleren Ebene ermöglichen den
unabhängigen Zugriff auf alle Stellplätze.
Funktion Combilift 543
Funktion Combilift 554
OG
1
3
6
9
12
UL
OG
1
3
6
9
EG
4
7
10
13
12
EL
EG
4
7
10
13
UG
2
5
8
11
14
LL
UG
2
5
8
11
UL
12
1 Ausgangsstellung des 5er Moduls bei
Anwahl des OG-Stellplatzes 6 zur Ausfahrt.
EL
14
LL
2 OG-Stellplatz 12 fährt vertikal nach oben.
1
2
6
1
2
3
7
3
4
8
4
5
9
5
Stellplatz Nr.6
wird angefordert.
OG
1
3
EG
4
7
UG
2
5
6
9
10
8
12
13
11
14
1
UL
OG
EL
EG
4
LL
UG
2
3 EG-Stellplätze 13 und 10 werden horizontal –
im Sekundenversatz – verschoben bis sie die
Endposition erreichen.
3
1
9
12
UL
7
6
10
13
EL
5
8
11
14
LL
Der Combilift 554 ermöglicht unab hängiges Parken auf 4 Ebenen ohne
Grube mit 3 Leerplätzen (auf den beiden mittleren und der Einfahrtsebene).
6
1
2
7
3
7
8
4
8
9
5
9
Die Stellplätze der Einfahrtsebene
und der mittleren Ebene werden
nach links verschoben.
6
Stellplatz Nr.6 wird auf die
Einfahrtsebene abgesenkt.
4 OG-Stellplatz 6 senkt sich
in den Leerplatz auf EG-Niveau.
Otto Wöhr GmbH
Auto-Parksysteme
Ölgrabenstraße 14
71292 Friolzheim
WAP Wöhr Automatikparksysteme GmbH & Co KG
Parking Solutions
Fon +49 [0] 7044 46 -0
Fax +49 [0] 7044 46 -149
www.woehr.de | [email protected]
Wir verdichten Parkraum
Flurparker
Sicher für den Nutzer, weil er
nicht über enge Rampen fahren
und durch dunkle Treppenhäuser
gehen muss, und sicher für Autos
(keine Beschädigungs-/
Diebstahlgefahr)
keine raumintensiven Rampen
und Fahrgassen erforderlich
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
Drehvorrichtung kann integriert
werden
große Reiselimousinen bis zu
2,5 t, z.B. Mercedes-Benz
Flurparker 570
Automatisches Parksystem zum Parken
von 10 bis 50 Autos in 1 bis 5 Ebenen
übereinander bei mindestens 2 Parkreihen hintereinander.
Der Flurparker 570 ermöglicht raumsparendes Parken durch enges Zusammenrücken auf einer oder mehreren
Ebenen. Jede Parkebene besteht aus
mindestens 2 Parkreihen, hintereinander angeordnet. Der Bewegungsablauf
in der Ebene zum Transport der Fahrzeuge erfolgt im Taktverfahren durch
Längs- und Querverschiebung. Ein
Vertikalförderer erschließt die Parkebenen, die unter- oder oberirdisch
angeordnet sind.
S-Klasse und SUVs, können
sehr anpassungsfähig an indivi-
geparkt werden
duelle Projektanforderungen
vielseitige Bedienungsmöglich-
mehrreihige Anordnung mit 2 bis
keiten: vom Transponderchip bis
6 Reihen hintereinander möglich
hin zur Funkfernsteuerung
unterschiedliche Fahrzeughöhen
verminderte Abgasimission
möglich, z.B. Vans
durch reduzierten Parksuchverkehr
Flurparker 590
Automatisches Parksystem zum Parken
von 10 bis 50 Autos in 2 bis 5 Ebenen
übereinander in einer Parkreihe.
Der Flurparker 590 ermöglicht raumsparendes Parken durch enges Zusammenrücken auf mindestens 2 oder
mehr Ebenen bei nur einer Parkreihe.
Der Bewegungsablauf zum Transport
der Fahrzeuge erfolgt im Taktverfahren
durch Hub- und Querverschiebung
über mindestens 2 Parkebenen. Ein
Vertikalförderer erschließt den Einfahrraum, der über den Parkebenen angeordnet ist.
im Arbeitsbereich integrierte
Drehscheibe möglich ohne
zusätzlichen Platzbedarf
– weder im System noch im
Übergabebereich
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
Übergabestation Flurparker 590
Flurparker 570
Multiparker (Stahlbaustruktur mit Paletten)
Automatisches Parksystem zum
Parken von 10 bis über 100 Autos,
Der Multiparker ist ähnlich wie ein Hochregal aufgebaut, mit links und rechts neben der Gasse für den Förderer angeordneten
Stellplätzen über-, neben- und hintereinander. Unterschieden werden 3 verschiedene Produkttypen:
ähnlich einem Hochregal, das
Multiparker 710/720
Multiparker 730
Multiparker 740
sich auch für den Einsatz in
Querparker in 2 Varianten
Shuttleparker
Längsparker
öffentlichen Garagen eignet
sicher für Nutzer und Autos
710: für 2 bis 8 Ebenen mit Schwerpunkt der Anordnung auf der Fläche
sehr anpassungsfähig an individuelle Projektanforderungen durch
3 verschiedene Produkttypen:
720: für 5 bis 20 Ebenen mit Schwerpunkt der Anordnung übereinander bei
kleiner Grundﬂäche
• Querparker in 2 Varianten,
• Längsparker für die Anordnung
der Autos in Längsrichtung zum
Förderer
• Shuttleparker mit Shuttles auf
jeder Parkebene, die unabhängig
vom Vertikalförderer arbeiten
Regalbediengeräte mit gleichzeitiger Vertikal- und Horizontalbewegung mit der Möglichkeit zur
gleichzeitigen Drehbewegung
des Autos
als Turm- oder Schachtvariante
(Einfahrt unten bzw. oben)
oder als Turm/Schacht-Variante
(Einfahrt auf einer Ebene
dazwischen)
mehrreihige Anordnungsmöglichkeiten mit 1 bis 2 Reihen hintereinander sind beidseitig möglich,
Ein- und Ausfahrräume können
ﬂexibel angeordnet werden
sehr schnelle Zugriffszeiten
Multiparker 720
durch Paletten-Schnellwechselsystem
keine raumintensive Rampen
und Fahrgassen erforderlich
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,
z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und
SUVs, können geparkt werden
vielseitige Bedienungsmöglichkeiten: vom Transponderchip bis
hin zur Funkfernsteuerung
Anschluss und Integration eines
Multiparker 710
Kassenabrechnungssystems für
Parkgebühren möglich
Multiparker 740
Mit Schwerpunkt für schnelle Zugriffszeiten. Hier fahren auf jeder Ebene
Shuttles, die entkoppelt vom Vertikalförderer gleichzeitig und damit schneller transportieren. Das Paletten-Schnellwechselsystem ermöglicht sehr kurze
Zugriffszeiten. Daher eignet sich der
Multiparker auch für öffentliche Garagen.
Für 1 bis 8 Ebenen zur Anordnung der
Autos in Längsrichtung zum Förderer
und somit für schmale Baukörper.
Multiparker (Betonstruktur ohne Paletten)
automatische Parksysteme von
50 bis über 300 Autos für Hochregale, die als Betonstruktur
ausgeführt sind
als Turm- oder Schachtvariante,
oder als Turm/Schacht-Variante
mit Einfahrt in einer mittleren
Ebene
wirtschaftliche Bauweise in
Betonstruktur, insbesondere bei
unterirdischen Baukörpern
Lift-/Shuttle-Variante für eher
breite Baukörper bis 6 Parkebenen übereinander
(Multiparker 760)
zweireihige Anordnung zum
Parken unterschiedlich langer
Pkw hintereinander möglich
keine raumintensiven Rampen
Diese Multiparker-Systeme eignen sich für Baukörper, in denen die Hochregale als Betonstruktur ausgeführt werden. Das längsaufnehmende Transportsystem ist das herausragende Merkmal: Es nimmt den Pkw im Übergabebereich auf und stellt ihn auf
einer ebenen Betonebene ab.
Multiparker 750
Dieses automatische Parksystem ermöglicht raumsparendes Parken im
Hochregal. Die Parkebenen und die
Baustruktur sind aus Beton ausgeführt.
Betonstrukturen können preisgünstiger
sein, insbesondere bei unterirdischen
Baukörpern, die ohnehin aus statischen
Gründen Zwischendecken erfordern.
Die Besonderheit ist das LAT (längsaufnehmendes Transportsystem). Der Pkw
wird im Übergabebereich aufgenommen und anschliessend direkt auf einer
ebenen Betondecke abgestellt. Der
Multiparker 750 eignet sich für kleine
Grundﬂächen und bis zu 30 Parkebenen.
Die Übergabebereiche lassen sich in
jeder der Parkebenen anordnen als
Turm-, Schacht- oder Turm-/Schachtvariante. Die Stellplätze lassen sich auch
in 2 Reihen hintereinander anordnen.
und Fahrgassen erforderlich
sicher für den Nutzer, weil er
nicht über enge Rampen fahren
und durch dunkle Treppenhäuser
gehen muss und sicher für Autos
(keine Beschädigungen wie
in Tiefgaragen)
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
Drehvorrichtung kann im
Einfahrts- oder Liftbereich
integriert werden
neuartige Zentriervorrichtung
zur Positionierung des Autos im
Einfahrtsbereich
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,
z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und
SUVs, können geparkt werden
Anschluss und Integration eines
Kassenabrechnungssystems der
Parkgebühren für den Betrieb in
öffentlichen Parkgaragen möglich
Multiparker 760
Der Multiparker 760 ist für große
Grundﬂächen ausgelegt. So können
zum Beispiel 200 Stellplätze in jeder
Parkebene angeordnet werden. Ein
redundanter Betrieb ist in großen
automatischen Garagen mit mehreren
Vertikalförderern und mehren Shuttles
pro Ebene möglich.
Parksafe
10 bis 80 Autos in bis zu
30 Ebenen übereinander
sehr kleiner Grundﬂächenbedarf,
z.B. 47 m2 für 59 Parkplätze
als Turm-, Schacht- oder als
Turm/Schacht-Variante mit
Einfahrt in einer mittleren Ebene
mehrreihige Anordnung mit
2 bis 3 Reihen neben dem
Vertikalförderer möglich
(Leerplätze erforderlich)
keine raumintensiven Rampen
und Fahrgassen erforderlich
sicher für den Nutzer, weil er
Die Systeme der Wöhr Parksafe-Serie werden für folgende Anwendungsbereiche eingesetzt: In Wohn- oder Geschäftshäusern,
Parkanlagen des gewerblichen Bereichs, Gemeinden und Kommunen. Und der Car Display Tower zum Präsentieren von Fahrzeugen. Meist in glasverkleideten, transparenten Türmen von Autohäusern oder Autovermietungen.
Parksafe 580
Der Parksafe 580 ist ein automatisch
gesteuertes Auto-Parksystem mit einem
zentralen Vertikalförderer und rechts
und links von ihm angeordneten Regalfächern.
Der Parksafe macht Rampen und Fahrgassen überﬂüssig, bietet Sicherheit
vor Diebstahl, Beschädigungen und
Vandalismus, spart teure Haustechnik
im Vergleich zu konventionellen Garagenbauten und ist umweltfreundlich im
Sinne einer verdichteten Bauweise und
verminderter Abgasimmission.
nicht über enge Rampen fahren
und durch dunkle Treppenhäuser
gehen muss und sicher für
Autos (keine Beschädigungen
wie in Tiefgaragen)
keine aufwändige Beleuchtung
und Belüftung nötig
sehr anpassungsfähig an individuelle Projektanforderungen
Drehvorrichtung kann integriert
werden
schnelle Zugriffszeiten
Parksafe 582
Beim Parksafe 582 können 2 Parkraster hintereinander angeordnet werden. Über ein Shuttle auf dem Vertikalförderer werden die Stellplätze im 2.
Raster angefahren. Die Stellplätze in
den Parkebenen können auch seitlich
neben dem Vertikalförderer in jeder
Ebene ein-, zwei- oder dreireihig vorgesehen werden. Das System lässt sich
»durchfahrbar« planen mit einer Einfahrt in das 1. Raster und der Ausfahrt
aus dem 2. Raster auf der gegenüberliegenden Seite.
unterschiedliche Fahrzeughöhen
möglich, z.B. Vans
große Reiselimousinen bis zu 2,5 t,
z.B. Mercedes-Benz S-Klasse und
SUVs, können geparkt werden
vielseitige Bedienungsmöglichkeiten: vom Transponderchip bis
hin zur Funkfernsteuerung
Parksafe 583
Bei diesem System lassen sich 3 Raster
hintereinander anordnen. Über ein
Shuttle auf dem Vertikalförderer können
alle 3 Raster in der jeweiligen Parkebene
erreicht werden. Mit diesem System
wird die Flexibilität für individuell an gepaßte Strukturen an Grundstücksvorgaben komplettiert. Es lassen sich
wie bei den anderen Parksafes Stellplätze seitlich vom Vertikalförderer in
1 bis 3 Reihen links und rechts anordnen
mit allen Variationsmöglichkeiten.
Car Display Tower
Die Wöhr Car Display Tower sind eine
zukunftsweisende Lösung der Auto lagerung und Präsentation für KfzHändler und Niederlassungen. Besonders in attraktiven City-Lagen, wo der
Platz knapp und teuer ist, kann mit
einem Car Display Tower die Präsentationsﬂäche vervielfacht und der »point
of sale« durch den werbewirksamen
und weithin sichtbaren Turm verbessert und durch die neu erreichte Transparenz zum »point of information«
erweitert werden.
Der Parksafe kann für die verschiedensten baulichen Anforderungen realisiert werden: Möglich sind Turm-, Schacht- und Turm/Schacht-Anordnungen mit Einfahrten unten,
oben oder in einer Ebene dazwischen. Links und rechts neben dem Vertikalförderer können 1 bis 3 Stellplatzreihen angeordnet werden.
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Automatisches Parksystem für

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