designed for racers built for riders - 2-Rad

DESIGNED
FOR RACERS
BUILT
FOR RIDERS
MOTORCYCLES 2017
Hübelacherstrasse 1
Postfach • 5242 Lupfig
Telefon 056 202 00 00
Internet: www.ofrag.ch
DER #BEARACER CLUB IST, WER DU BIST. ER STEHT FÜR DEN STOLZ, EINE APRILIA ZU BESITZEN. DU SCHAUST IN DIE AUGEN
DEINES GEGENÜBERS UND ENTDECKST EINEN GLEICHGESINNTEN. DER #BEARACER CLUB MACHT AUS EINEM MOTORRADFAHRER
EINEN ECHTEN RENNPILOTEN.
Der #BEARACER CLUB vereint Menschen, die mit einem Motorrad derselben Marke fahren wie Du. Es sind Menschen, die
sich treffen, um gemeinsam eine Kurve nach der andern zu geniessen. Menschen, in deren Adern dasselbe Adrenalin für die
Rennstrecke fliesst. Der #BEARACER CLUB steht für «anders fahren». Ihm zugehörig sind Biker, die im Sattel ihrer Aprilia
verzaubert vom Horizont angezogen werden. Der #BEARACER CLUB bedeutet Freundschaft, jedesmal, wenn Du das Gas
öffnest. Denn Du kannst das perfekte Setup des Bikes auf Deiner Lieblingsstrecke teilen. Und Du kannst die abgeschliffenen
Knieschleifer herzeigen. Der #BEARACER CLUB ist auch eine Boxengasse, wo Neuigkeiten, Fotos und Emotionen ausgetauscht
werden können. Wo über Rennstrecken, Zubehör, Reisen, Technologie, Rennen, Erfahrungen und Erinnerungen gechattet
werden kann. Wo Du Deine Identität und den Stolz, eine Aprilia zu besitzen, zeigen und teilen kannst.
Genau wie Max Biaggi, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Loris Capirossi und all die anderen Champions, die im Sattel einer Aprilia
gesiegt haben. Sie alle bilden einen Racer-Club, in dem 54 Weltmeistertitel vereint sind.
#BEARACER CLUB EST SYNONYME D’IDENTITÉ. C’EST L’ORGUEIL DE POSSÉDER UN APRILIA. C’EST SE REGARDER DANS LES YEUX
ET DÉCOUVRIR UN AUTRE DE LA MÊME ESPÈCE. C’EST CE QUI FAIT D’UN MOTOCYCLISTE UN VRAI RACER.
#BEARACER CLUB c’est celui qui chevauche la même moto comme toi, qui te donne rendez-vous pour enfiler les virages et
partage avec toi l’adrénaline entre deux bords de piste. #BEARACER CLUB est synonyme de « ride different ». C’est chaque
nomade amoureux de l’horizon sur la selle d’un Aprilia. #BEARACER CLUB c’est l’amitié à chaque coup de gaz. C’est partager
la « configuration parfaite » pour ta piste préférée. C’est montrer tes genouillères usées. #BEARACER CLUB est une boîte où
partager des notes, des photos, des sensations. Où parler pistes, accessoires, voyages, expériences, souvenirs vécus en moto,
technique, compétition. Où partager son identité et son orgueil comme racer Aprilia.
À l’instar de Max Biaggi, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Loris Capirossi et de tous les autres champions qui ont remporté des
victoires sur la selle d’un Aprilia. Un club de racers 54 fois champion du monde.
SCHOOL OF CHAMPIONS
RACING DNA
54 WELTMEISTERTITEL, HUNDERTE VON MOTOGP-, SBK- UND OFFROAD-TRIUMPHE: APRILIA IST DIE ERFOLGREICHSTE DER NOCH IMMER AKTIVEN
EUROPÄISCHEN MARKEN IN DER GESCHICHTE DES MOTORRADRENNSPORTS. DAS APRILIA RACING TEAM HAT ALS PIONIER NEUE IDEEN UND TECHNOLOGIEN
EINGEFÜHRT SOWIE IMMER NEUE HERAUSFORDERUNGEN GESUCHT: IM MOTOGP, SUPERBIKE, MOTOCROSS, SUPERMOTO, RALLYE UND TRIAL. VIELE DER
BEDEUTENDSTEN CHAMPIONS DER GESCHICHTE DES MODERNEN RENNSPORTS SIND BEI APRILIA GROSS UND ERFOLGREICH GEWORDEN: MAX BIAGGI,
VALENTINO ROSSI, LORIS CAPIROSSI, MARCO MELANDRI, JORGE LORENZO, THIERRY VAN DEN BOSCH, ADRIEN CHAREYRE UND VIELE ANDERE MEHR. MIT
ALLEN TEILTE APRILIA DIE LEIDENSCHAFT, DIE HERAUSFORDERUNGEN UND AUCH DIE SIEGE. DIESELBEN SIEGER-EMOTIONEN, DIE APRILIA JEDEN TAG MIT
ALLEN BIKERN UND PILOTEN AUF DEN STRASSEN UND RENNSTRECKEN IN ALLER WELT TEILT.
54 TITRES MONDIAUX, DES CENTAINES DE VICTOIRES EN MOTOGP, SBK ET OFFROAD: APRILIA EST LA MARQUE AYANT REMPORTÉ LE PLUS DE SUCCÈS
DANS L’HISTOIRE DU MOTOCYCLISME PARMI LES COUREURS EUROPÉENS ENCORE EN ACTIVITÉ. UNE ÉQUIPE DE PIONNIERS EN MATIÈRE D’IDÉES ET DE
TECHNOLOGIE, RECHERCHANT SANS CESSE DE NOUVEAUX DÉFIS À RELEVER: DU MOTOGP AU MOTOCROSS, DU SUPERBIKE AU SUPERMOTARD, DU RALLYE
AU TRIAL. BEAUCOUP PARMI LES PLUS GRANDS CHAMPIONS DE L’HISTOIRE DU MOTOCYCLISME ONT PROGRESSÉ ET SE SONT IMPOSÉS GRÂCE À APRILIA:
MAX BIAGGI, VALENTINO ROSSI, LORIS CAPIROSSI, MARCO MELANDRI, JORGE LORENZO, THIERRY VAN DEN BOSCH, ADRIEN CHAREYRE ET BEAUCOUP
D’AUTRES. AVEC EUX TOUS, APRILIA PARTAGE PASSION, DÉFIS ET VICTOIRES. C’EST CETTE MÊME SENSATION DE VICTOIRE QU’APRILIA PARTAGE JOUR
APRÈS JOUR AVEC TOUS LES MOTOCYCLISTES SUR LES ROUTES ET CIRCUITS DU MONDE ENTIER.
NEW
RSV4 RF
1000
Cockpit mit TFT-Display
Quickshifter mit Up/Downshift-Funktion
Kassettengetriebe
APRC der 4. Generation:
- neuer Boxengassen-Limiter
- weiter entwickelte Aprilia
Wheelie Control
- Kurven-ABS
Brembo-Bremsanlage:
- M50-Bremszange
- Bremsscheiben Ø 330 mm
Einstellbarer Rahmen
Neue NIX-Gabel von Öhlins
TTX-Stossdämpfer von
Öhlins, voll einstellbar
Geschmiedete Felgen
V4-MP serienmässig
Heck mit Einzelsitz
Racing-Grafik
SUPERPOLE
Tableau de bord TFT
Quick shift avec
up/downshift
Boîte de vitesses amovible
APRC de 4e génération :
- New pit limiter
- Aprilia wheelie control
évolué
- Cornering ABS
Système de freinage Brembo:
- Étrier M50
- Disques Ø 330 mm
Cadre réglable
Nouvelle fourche Öhlins NIX
Monoamortisseur Öhlins TTX
complètement réglable
Jantes forgées
V4-MP de série
Capot monoplace
Graphisme Racing
APRILIA
TECHNOLOGY:
201 hp
for you to tame
from the track
to the street
APRILIA
TECHNOLOGY:
RSV4 RR
1000
NEW
Cockpit mit TFT-Display
Tableau de bord TFT
Quickshifter mit Up/Downshift-Funktion
Quick shift avec
up/downshift
Kassettengetriebe
Boîte de vitesses amovible
APRC der 4. Generation:
- neuer Boxengassen-Limiter
- weiter entwickelte Aprilia
Wheelie Control
- Kurven-ABS
APRC de 4e génération :
- New pit limiter
- Aprilia wheelie control
évolué
- Cornering ABS
Brembo-Bremsanlage:
- M50-Bremszange
- Bremsscheiben Ø 330 mm
Système de freinage Brembo:
- Étrier M50
- Disques Ø 330 mm
Einstellbarer Rahmen
Cadre réglable
ASCARI BLACK
BUCINE GREY
NEW
TUONO V4
FACTORY
1100
Cockpit mit TFT-Display
Quickshifter mit Up/Downshift-Funktion
APRC der 4. Generation:
- Weiterentwickelte
Traktionskontrolle
- Neue Cruise Control (Tempomat)
- Kurven-ABS
Brembo-Bremsanlage:
- M50-Bremszangen
- Bremsscheiben Ø 330 mm
Radiale Bremspumpe
Neue NIX-Gabel von Öhlins
Öhlins-Stossdämpfer, voll
einstellbar
Heck mit Einzelsitz
Pirelli Supercorsa Reifen
Hinterrad 200/55 ZR 17
Spezielle Grafik und Design
SUPERPOLE
Tableau de bord TFT
Quick Shift avec
up/downshift
APRC de 4e génération :
- Traction Control
évolué
- New Cruise Control
- Cornering ABS
Système de freinage Brembo:
- Étrier M50
- Disques Ø 330 mm
Pompe de frein radiale
Nouvelle fourche Öhlins NIX
Monoamortisseur Öhlins
complètement réglable
Capot monoplace
Pneus Pirelli Supercorsa
Arrière 200/55 ZR 17
Graphisme dédié
APRILIA
TECHNOLOGY:
PURE
adrenaline
No-compromise
power and passion
APRILIA
TECHNOLOGY:
TUONO
V4 RR
NEW
1100
Cockpit mit TFT-Display
Quickshifter mit Up/Downshift-Funktion
APRC der 4. Generation:
- Weiterentwickelte
Traktionskontrolle
- Neue Cruise Control (Tempomat)
- Kurven-ABS
Brembo-Bremsanlage:
- M50-Bremszangen
- Bremsscheiben Ø 330 mm
Radiale Bremspumpe
ASSEN BLACK
PORTIMAO GREY
Tableau de bord TFT
Quick Shift avec
up/downshift
APRC de 4e génération :
- Traction Control
évolué
- New Cruise Control
- Cornering ABS
Système de freinage Brembo:
- Étrier M50
- Disques Ø 330 mm
Pompe de frein radiale
DORSODURO
NEW
900*
900-ccm-Motor
Moteur 900 cc
Full Ride-By-Wire,
mit unterschiedlichen
Motormappings
Full Ride By Wire
avec cartographies
moteur
Traktionskontrolle
Traction control
Cockpit mit TFT-Display
Tableau de bord TFT
Aufhängungselemente
einstellbar
Suspensions réglables
BLACK
* LIEFERBAR CA. ENDE JUNI 2017 / DISPONIBLE ENV. FIN JUIN 2017
APRILIA
TECHNOLOGY:
conceived for
FUN
the pure essence of
fun and TECHNOLOGY
APRILIA
TECHNOLOGY:
SHIVER
900*
NEW
900-ccm-Motor
Moteur 900 cc
Full Ride-By-Wire, mit
unterschiedlichen
Motormappings
Full Ride By Wire avec
cartographies moteur
Traktionskontrolle
Traction control
Cockpit mit TFT-Display
Tableau de bord TFT
Leichtgewichtige Räder
Roues légères
SILVER
* LIEFERBAR CA. ENDE JUNI 2017 / DISPONIBLE ENV. FIN JUIN 2017
CAPONORD
RALLY
1200*
ARMY GREEN
DUNE YELLOW
SAFARI GREY
* SOLANGE VORRAT / JUSQU’À ÉPUISEMENT DU STOCK
APRILIA
TECHNOLOGY:
ADVENTURE
no longer has any
boundaries
technology and riding
PLEASURE
SHIVER
APRILIA
TECHNOLOGY:
750*
FORMULA RED
APRILIA BLACK
* SOLANGE VORRAT / JUSQU’À ÉPUISEMENT DU STOCK
DORSODURO
750*
TECNO BLUE
FLUO WHITE
* SOLANGE VORRAT / JUSQU’À ÉPUISEMENT DU STOCK
APRILIA
TECHNOLOGY:
A CONCENTRATE
of performance,
technology and
enjoyment
a true
STREET FIGHTER
APRILIA
TECHNOLOGY:
TUONO
125
NEW
Bosch-ABS
ABS Bosch
Aerodynamische
Frontverkleidung
Protection aérodynamique
avant
Sitzposition wie
Sport-Naked Bike
Position de conduite
sportive
Made in Italy
Made in Italy
RED
RS
NEW
125
Bosch-ABS
ABS Bosch
Sportergonomie
Ergonomie sportive
Optionaler Quickshifter
Optional quick shift
Aluminium-Brückenrahmen
Cadre alu
BLACK SPEED
SILVER SPEED
APRILIA
TECHNOLOGY:
genuine RACE-BRED
Aprilia DNA
the school of
CHAMPIONS
RS4
50*
Kleine Schwester der RSV4
Family feeling avec RSV4
Sportergonomie
Ergonomie sportive
LED-Rücklicht
Feu arrière à DEL
6-Gang-Getriebe
Boîte 6 vitesses
MATT BLACK
REPLICA
* SOLANGE VORRAT / JUSQU’À ÉPUISEMENT DU STOCK
SX
50*
Hydraulische
Teleskopgabel Ø 41 mm
Fourche
Ø 41 mm
Edelstahl-Auspuff
Échappement en acier inox
SX in „Limited Edition“
erhältlich mit:
SX disponible en
version Limited :
zwei Rückspiegeln
Double rétroviseur
Aluminium-Lenker
Guidon alu
Spezieller Grafik
Graphisme dédié
LIMITED BLACK
SPOT RED
* SOLANGE VORRAT / JUSQU’À ÉPUISEMENT DU STOCK
your first real bike,
for a new adventure
EVERY DAY
FROM RACE
TO ROAD
APRILIA ACCESSORIES
AUS DER FORSCHUNG UND ERFAHRUNG VON APRILIA GING EINE PALETTE VON ORIGINALZUBEHÖR HERVOR, DIE DAS FAHRERLEBNIS UND DIE
LEISTUNGSFÄHIGKEIT EINZIGARTIG MACHEN. FÜR DEN RENNMOTORRADBAU ENTWICKELTE KARBONKOMPONENTEN, AUS DEM VOLLEN GEFERTIGTE
KOMPONENTEN UND FUNKTIONELLE TASCHEN FÜR FREIZEIT UND REISE: EIN UNIVERSUM VON IDEEN, DETAILS UND MASSGESCHNEIDERTEN LÖSUNGEN
FÜR JEDEN MOTORRADFAHRER. ZUM BEISPIEL DIE BEKLEIDUNGSKOLLEKTION: EINE VOLLSTÄNDIGE LINIE FÜR KLEIDUNG, HELME UND WEITERE EXKLUSIVE
PRODUKTE, DIE VON DER UNÜBERTROFFENEN LEIDENSCHAFT FÜR QUALITÄT, TECHNOLOGIE UND DESIGN ZEUGEN. AUF DER STRASSE, AUF DER PISTE ODER
OFF-ROAD, JEDERZEIT UND IN JEDER LAGE: STETS MIT DEM EINZIGARTIGEN APRILIA-STIL.
LES RECHERCHES ET EXPÉRIENCES D’APRILIA ONT DONNÉ NAISSANCE À UNE GAMME D’ACCESSOIRES ORIGINAUX, CONÇUS POUR LE PLAISIR DE CONDUIRE
ET DES PERFORMANCES ENCORE PLUS EXCEPTIONNELLES. DES COMPOSANTS EN CARBONE ISSUS DES MOTOS DE COURSE, DES COMPOSANTS FAÇONNÉS
ET DES SACOCHES FONCTIONNELLES POUR LES LOISIRS ET LES VOYAGES : UN UNIVERS D’IDÉES, D’ARTICLES ET AUTRES ACCESSOIRES CONÇUS SUR
MESURE POUR TOUT MOTARD. CECI VAUT ÉGALEMENT POUR LA COLLECTION APPAREL : UNE GAMME COMPLÈTE DE VÊTEMENTS, CASQUES ET AUTRES
PRODUITS EXCLUSIFS FABRIQUÉS AVEC LE MÊME SOIN APPORTÉ POUR LA QUALITÉ, LA TECHNOLOGIE ET LE DESIGN. SUR LES ROUTES ET LES CHEMINS
COMME EN DEHORS DES SENTIERS BATTUS, AINSI QU’À TOUT MOMENT ET EN TOUTE SITUATION : SEUL COMPTE LE STYLE APRILIA, UNIQUE EN SON GENRE.
RSV4 RF
1000
Aprilia-65°-V4-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeitskühlung, Ride-by-Wire mit
3 motormappings
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) pro Zylinderbank, 4 Ventile
pro Zylinder
78 x 52.3 mm
999 cm3
201 PS (148 kW) bei 13‘000 U/min
115 Nm bei 10‘500 U/min
ÖHLINS-NIX Upsidedown-Teleskopgabel, TIN beschichtet, Ø 43 mm, voll
einstellbar in: Federvorspannung,
Dämpfung in Druck- und Zugstufe
Motor
Type de moteur
Ventilsteuerung
Commande des
soupapes
Bohrung / Hub
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Aufhängung vorn
Alésage x course
Cylindrée totale
Puissance
Couple
Suspension avant
Aufhängung hinten
Suspension arrière
ÖHLINS-Zentralfederbein mit «piggyback», voll einstellbar in: Federvorspannung, Dämpfung in Druck- und
Zugstufe. Neues progressives
APS-Umlenksystem
Bremsen vorne
Freins avant
Bremsen hinten
Freins arrère
Felge; Reifen vorne
Jantes; Pneus avant
Felge; Reifen hinten
Jantes; Pneus arrière
Masse (L/B/H)
Sitzhöhe
Radstand
Gewicht (fahrferig)
Tankinhalt
Elektronisches Management
Dim. (larg/long/haut)
Hauteur selle
Empattement
Poids (tous pleins faits)
Réservoir
Gestion électronique
Zwei schwimmend gelagerte 330mmStahlscheiben, 4 radial montierte
Brembo-Bremszangen mit je 4
Ø 30 mm Bremskolben. Radial-Hauptbremszylinder, Stahlflex-Bremsleitungen. Bosch 9.1 MP ABS mit
Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche
Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
220 mm-Stahlscheibe; schwimmend
gelagerte Ø 32 mm-ZweikolbenBrembo-Bremszange. Bremszylinder mit integriertem Ölreservoir,
Stahlflex- Bremsleitung. Bosch 9.1
MP ABS mit Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
Leichtmetall geschmiedet 3.5” x 17”;
Radial schlauchlos 120/70 ZR 17
Leichtmetall geschmiedet 6.0” x 17”;
Radial schlauchlos 200/55 ZR 17
(Alternative 190/55 ZR 17)
2‘040 mm / 735 mm / 1‘210 mm
ca. 840 mm
ca. 1‘424 mm (variabel)
ca. 200 kg
ca. 18.5 Liter
APRC-System (Aprilia Performance
Ride Control), bestehend aus Traktionskontrolle (ATC), Wheelie-Control
(AWC), Launch Control (ALC), Cruise
Control (ACC) und Speedlimiter (APL);
alle können einzeln konfiguriert oder
ausgeschaltet werden, Schalthebel
mit elektronischem Aprilia Quick
Shifter (AQS) «up-and-down»
RSV4 RR
1000
Aprilia, 4 cylindres en V à 65°, 4 temps,
refroidissement liquide, Ride-by-Wire
aves 3 cartographies
Double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
78 x 52,3 mm
999 cm3
201 ch (148 kW) à 13’000 tr/min
115 Nm à 10’500 tr/min
Fourche Upsidedown ÖHLINS- NIX,
traitement de surface TIN, Ø 43 mm,
réglable en précontrainte et amortissement hydraulique réglable en
compression et détente
Mono-amortisseur ÖHLINS avec
«piggy-back» entièrement réglable
en précontrainte du ressort et
amortissement hydraulique en compression et détente. Novelles biellettes
progressives APS
Double disque flottant de 330 mm en
acier inox. Etriers Brembo monobloc
à montage radial et 4 pistons opposés
de Ø 30 mm. Pompe radiale et tuyaux
en tresse métallique. ABS Bosch 9.1
MP à fonction Cornering, réglable sur
3 cartographies, doté d'une stratégie
RLM et pouvant être désactivé
Disque de 220 mm; étrier Brembo flottant à 2 pistons séparés de Ø 32 mm.
Maître-cylindre à réservoir intégré et
tuyau en tresse métallique. ABS Bosch
9.1 MP à fonction Cornering, réglable
sur 3 cartographies, doté d'une stratégie RLM et pouvant être désactivé
En aluminium forgé 3.5”X17”; Radiaux
tubeless 120/70 ZR 17
En aluminium forgé 6.0”X17”; Radiaux
tubeless 200/55 ZR 17
(alternative 190/55 ZR 17)
2‘040 mm / 735 mm / 1‘210 mm
env. 840 mm
env. 1‘424 mm (variable)
env. 200 kg
ev. 18.5 litres
Système APRC (Aprilia Performance
Ride Control), incluant l'antipatinage
(ATC), le contrôle du wheeling (AWC),
le Launch Control (ALC), le régulateur
de vitesse adaptatif (ACC) et le limiteur
de vitesse (APL), tous configurables et
pouvant être désactivés séparément,
Sélecteur de vitesse avec système
électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
«up-and-down»
Aprilia-65°-V4-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeitskühlung, Ride-by-Wire mit
3 motormappings
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) pro Zylinderbank, 4 Ventile
pro Zylinder
78 x 52.3 mm
999 cm3
201 PS (148 kW) bei 13‘000 U/min
115 Nm bei 10‘500 U/min
SACHS Upsidedown-Teleskopgabel,
Ø 43 mm, voll einstellbar in: Federvorspannung, Dämpfung in Druckund Zugstufe
SACHS-Zentralfederbein mit «piggyback», voll einstellbar in: Federvorspannung, Dämpfung in Druck- und
Zugstufe. Neues progressives
APS-Umlenksystem
Zwei schwimmend gelagerte 330 mmStahlscheiben, 4 radial montierte
Brembo-Bremszangen mit je 4
Ø 30 mm Bremskolben. Radial-Hauptbremszylinder, Stahlflex-Bremsleitungen. Bosch 9.1 MP ABS mit
Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche
Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
220 mm-Stahlscheibe; schwimmend gelagerte ZweikolbenBrembo-Bremszange. Bremszylinder
mit integriertem Ölreservoir,
Stahlflex- Bremsleitung. Bosch 9.1
MP ABS mit Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
Leichtmetall 3.5” x 17”; Radial
schlauchlos 120/70 ZR 17
Leichtmetall 6.0” x 17”; Radial
schlauchlos 200/55 ZR 17
(Alternative 190/55 ZR 17)
2‘040 mm / 735 mm / 1‘210 mm
ca. 840 mm
ca. 1‘424 mm (variabel)
ca. 200 kg
ca. 18.5 Liter
APRC-System (Aprilia Performance
Ride Control), bestehend aus Traktionskontrolle (ATC), Wheelie-Control
(AWC), Launch Control (ALC), Cruise
Control (ACC) und Speedlimiter (APL);
alle können einzeln konfiguriert oder
ausgeschaltet werden, Schalthebel
mit elektronischem Aprilia Quick
Shifter (AQS) «up-and-down»
Aprilia, 4 cylindres en V à 65°, 4 temps,
refroidissement liquide, Ride-by-Wire
aves 3 cartographies.
Double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
78 x 52,3 mm
999 cm3
201 ch (148 kW) à 13’000 tr/min
115 Nm à 10’500 tr/min
Fourche Upsidedown SACHS, Ø 43 mm,
réglable en précontrainte et amortissement hydraulique réglable en
compression et détente.
Mono-amortisseur SACHS avec
«piggy-back» entièrement réglable en
précontrainte du ressort et amortissement hydraulique en compression et
détente. Novelles biellettes progressives APS.
Double disque flottant de 330 mm en
acier inox. Etriers Brembo monobloc à
montage radial et 4 pistons de
Ø 30 mm. Pompe radiale et tuyaux en
tresse métallique. ABS Bosch 9.1 MP
à fonction Cornering, réglable sur 3
cartographies, doté d'une stratégie
RLM et pouvant être désactivé.
Disque de 220 mm; étrier Brembo flottant à 2 pistons séparés. Maître-cylindre à réservoir intégré et tuyau en
tresse métallique. ABS Bosch 9.1 MP
à fonction Cornering, réglable sur 3
cartographies, doté d'une stratégie
RLM et pouvant être désactivé.
En aluminium 3.5”X17”; Radiaux
tubeless 120/70 ZR 17
En aluminium 6.0”X17”; Radiaux
tubeless 200/55 ZR 17
(alternative 190/55 ZR 17)
2‘040 mm / 735 mm / 1‘210 mm
env. 840 mm
env. 1‘424 mm (variable)
env. 200 kg
ev. 18.5 litres
Système APRC (Aprilia Performance
Ride Control), incluant l'antipatinage
(ATC), le contrôle du wheeling (AWC),
le Launch Control (ALC), le régulateur
de vitesse adaptatif (ACC) et le limiteur
de vitesse (APL), tous configurables et
pouvant être désactivés séparément,
Sélecteur de vitesse avec système
électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
«up-and-down»
TUONO V4 FACTORY
1100
Motor
Type de moteur
Ventilsteuerung
Commande des
soupapes
Bohrung / Hub
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Aufhängung vorn
Alésage x course
Cylindrée totale
Puissance
Couple
Suspension avant
Aufhängung hinten
Suspension arrière
Bremsen vorne
Freins avant
Bremsen hinten
Freins arrère
Felge; Reifen vorne
Jantes; Pneus avant
Felge; Reifen hinten
Jantes; Pneus arrière
Masse (L/B/H)
Sitzhöhe
Radstand
Gewicht (fahrferig)
Tankinhalt
Elektronisches Management
Dim. (larg/long/haut)
Hauteur selle
Empattement
Poids (tous pleins faits)
Réservoir
Gestion électronique
Aprilia-65°-V4-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeitskühlung, Ride-by-Wire mit
3 motormappings
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) pro Zylinderbank, 4 Ventile
pro Zylinder.
81 x 52.3 mm
1‘077 cm3
175 PS (129 kW) bei 11‘000 U/min
121 Nm bei 9‘000 U/min
ÖHLINS Upsidedown-Teleskopgabel
TIN-beschichtet, Ø 43 mm, Voll
einstellbar in: Federvorspannung,
Dämpfung in Druck- und Zugstufe
ÖHLINS-Zentralfederbein mit
«piggy-back», voll einstellbar in:
Federvorspannung, Dämpfung in
Druck- und Zugstufe. Progressives
APS-Umlenksystem
Zwei schwimmend gelagerte 330
mm-Stahlscheiben, 4 radial montierte
Brembo-Bremszangen mit je 4
Ø 30 mm Bremskolben. Radial-Hauptbremszylinder, Stahlflex- Bremsleitungen. Bosch 9.1 MP ABS mit
Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche
Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
220 mm-Stahlscheibe; schwimmend
gelagerte Ø 32 mm-ZweikolbenBrembo-Bremszange. Bremszylinder mit integriertem Ölreservoir,
Stahlflex-Bremsleitung. Bosch 9.1
MP ABS mit Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
Leichtmetall 3.5” x 17”; Radial
schlauchlos 120/70 ZR 17
Leichtmetall 6.0” x 17”; Radial
schlauchlos 190/55 ZR 17
(Alternative: 200/55 ZR 17)
2‘065 mm / 820 mm / 1‘090 mm
ca. 825 mm
ca. 1‘445 mm
ca. 195 kg
ca. 18.5 Liter
APRC-System (Aprilia Performance
Ride Control), bestehend aus Traktionskontrolle (ATC), Wheelie-Control
(AWC), Launch Control (ALC), Cruise
Control (ACC) und Speedlimiter (APL);
alle können einzeln konfiguriert oder
ausgeschaltet werden, Schalthebel
mit elektronischem Aprilia Quick
Shifter (AQS) «up-and-down»
Aprilia, 4 cylindres en V à 65°, 4 temps,
refroidissement liquide, Ride-by-Wire
aves 3 cartographies
double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
81 x 52.3 mm
1’077 cm3
175 ch (129 kW) à 11'000 tr/min
121 Nm à 9'000 tr/min
Fourche Upsidedown ÖHLINS traitement de surface TIN, Ø 43 mm, réglable
en précontrainte et amortissement
hydraulique réglable en compression
et détente
Mono-amortisseur ÖHLINS avec
«piggy-back» entièrement réglable en
précontrainte du ressort et amortissement hydraulique en compression et
détente. Biellettes progressives APS
Double disque flottant de 330 mm en
acier inox. Etriers Brembo monobloc
à montage radial et 4 pistons opposés
de Ø 30 mm. Pompe radiale et tuyaux
en tresse métallique. ABS Bosch 9.1
MP à fonction Cornering, réglable sur
3 cartographies, doté d'une stratégie
RLM et pouvant être désactivé
Disque de 220 mm; étrier Brembo flottant à 2 pistons séparés de Ø 32 mm.
Maître-cylindre à réservoir intégré et
tuyau en tresse métallique. ABS Bosch
9.1 MP à fonction Cornering, réglable
sur 3 cartographies, doté d'une stratégie RLM et pouvant être désactivé
En aluminium 3.5”X17”; Radiaux
tubeless 120/70 ZR 17
En aluminium 6.0”X17”; Radiaux
tubeless 190/55 ZR 17
(alternative: 200/55 ZR 17)
2‘065 mm / 820 mm / 1‘090 mm
env. 825 mm
env. 1‘445 mm
env. 195 kg
env. 18.5 litres
Système APRC (Aprilia Performance
Ride Control), incluant l'antipatinage
(ATC), le contrôle du wheeling (AWC),
le Launch Control (ALC), le régulateur
de vitesse adaptatif (ACC) et le limiteur
de vitesse (APL), tous configurables et
pouvant être désactivés séparément,
Sélecteur de vitesse avec système
électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
«up-and-down»
TUONO V4 RR
1100
Aprilia-65°-V4-Zylinder, Viertakt,
Flüssigkeitskühlung, Ride-by-Wire mit
3 motormappings
Zwei obenliegende Nockenwellen
(DOHC) pro Zylinderbank, 4 Ventile
pro Zylinder
81 x 52.3 mm
1'077 cm3
175 PS (129 kW) bei 11‘000 U/min
121 Nm bei 9‘000 U/min
SACHS Upsidedown-Teleskopgabel,
Ø 43 mm, Voll einstellbar in: Federvorspannung, Dämpfung in Druck- und
Zugstufe
SACHS-Zentralfederbein mit
«piggy-back», voll einstellbar in:
Federvorspannung, Dämpfung in
Druck- und Zugstufe. Progressives
APS-Umlenksystem
Zwei schwimmend gelagerte 330
mm-Stahlscheiben, 4 radial montierte
Brembo-Bremszangen mit je 4
Ø 30 mm Bremskolben. Radial-Hauptbremszylinder, Stahlflex-Bremsleitungen. Bosch 9.1 MP ABS mit
Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche
Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
220 mm-Stahlscheibe; schwimmend
gelagerte Ø 32 mm-ZweikolbenBrembo-Bremszange. Bremszylinder mit integriertem Ölreservoir,
Stahlflex-Bremsleitung. Bosch 9.1
MP ABS mit Kurvenfunktion, 3 unterschiedliche Mappings, RLM-Antiüberschlags-System, abschaltbar
Leichtmetall 3.5” x 17”; Radial
schlauchlos 120/70 ZR 17
Leichtmetall 6.0” x 17”; Radial
schlauchlos 190/55 ZR 17
(Alternative: 200/55 ZR 17)
2‘065 mm / 820 mm / 1‘090 mm
ca. 825 mm
ca. 1‘445 mm
ca. 195 kg
ca. 18.5 Liter
APRC-System (Aprilia Performance
Ride Control), bestehend aus Traktionskontrolle (ATC), Wheelie-Control
(AWC), Launch Control (ALC), Cruise
Control (ACC) und Speedlimiter (APL);
alle können einzeln konfiguriert oder
ausgeschaltet werden, Schalthebel
mit elektronischem Aprilia Quick
Shifter (AQS) «up-and-down»
Aprilia, 4 cylindres en V à 65°, 4 temps,
refroidissement liquide, Ride-by-Wire
aves 3 cartographies
Double arbre à cames en tête (DOHC),
4 soupapes par cylindre
81 x 52.3 mm
1’077 cm3
175 ch (129 kW) à 11'000 tr/min
121 Nm à 9'000 tr/min
Fourche Upsidedown SACHS, Ø 43 mm,
réglable en précontrainte et amortissement hydraulique réglable en
compression et détente
Mono-amortisseur SACHS avec
«piggy-back» entièrement réglable en
précontrainte du ressort et amortissement hydraulique en compression et
détente. Biellettes progressives APS
Double disque flottant de 330 mm en
acier inox. Etriers Brembo monobloc
à montage radial et 4 pistons opposés
de Ø 30 mm. Pompe radiale et tuyaux
en tresse métallique. ABS Bosch 9.1
MP à fonction Cornering, réglable sur
3 cartographies, doté d'une stratégie
RLM et pouvant être désactivé
Disque de 220 mm; étrier Brembo flottant à 2 pistons séparés de Ø 32 mm.
Maître-cylindre à réservoir intégré et
tuyau en tresse métallique. ABS Bosch
9.1 MP à fonction Cornering, réglable
sur 3 cartographies, doté d'une stratégie RLM et pouvant être désactivé
En aluminium 3.5”X17”; Radiaux
tubeless 120/70 ZR 17
En aluminium 6.0”X17”; Radiaux
tubeless 190/55 ZR 17
(alternative: 200/55 ZR 17)
2‘065 mm / 820 mm / 1‘090 mm
env. 825 mm
env. 1‘445 mm
env. 195 kg
env. 18.5 litres
Système APRC (Aprilia Performance
Ride Control), incluant l'antipatinage
(ATC), le contrôle du wheeling (AWC),
le Launch Control (ALC), le régulateur
de vitesse adaptatif (ACC) et le limiteur
de vitesse (APL), tous configurables et
pouvant être désactivés séparément,
Sélecteur de vitesse avec système
électronique Aprilia Quick Shift (AQS)
«up-and-down»
DORSODURO
900
Motor
Type de moteur
Ventilsteuerung
Commande des
soupapes
Bohrung / Hub
Hubraum
Leistung
Alésage x course
Cylindrée totale
Puissance
Drehmoment
Couple
Aufhängung vorn
Suspension avant
Aufhängung hinten
Suspension arrière
Bremsen vorne
Freins avant
Bremsen hinten
Freins arrère
Felge; Reifen vorne
Jantes; Pneus avant
Felge; Reifen hinten
Jantes; Pneus
arrière
Dim. (larg/long/
haut)
Hauteur selle
Empattement
Poids (tous pleins
faits)
Réservoir
Gestion
électronique
Masse (L/B/H)
Sitzhöhe
Radstand
Gewicht (fahrferig)
Tankinhalt
Elektronisches
Management
90°-V-Zweizylinder-Motor,
Viertakt, flüssigkeitsgekühlt,
Ride-by-Wire mit 3 motormappings
Zwei obenliegende Nockenwellen mit gemischter Zahnrad/
Ketten-Steuerung, 4 Ventile pro
Zylinder
92 x 67.4 mm
896 cm3
70 kW (95.2 PS) bei 8’750 U/min
(Limitierte Version 35 kW)
90.0 Nm bei 6.500 U/min (Limitierte Version)
Upside-down-Teleskopgabel,
Standrohre Ø 41 mm. Vorspannung und Dämpferzugstufe
einstellbar. Federweg 160 mm
einstellbar
Hydraulisches Zentralfederbein,
seitlich angelenkt, Vorspannung
und Dämpferzugstufe einstellbar
Federweg 160 mm
Doppelte Ø 320 mm Stahlscheibenbremse. Radial montierte
Vierkolbenzangen. Stahlflex-Bremsleitungen. Zweikanal-ABS-System von Continental
Stahlscheibenbremse Ø 240 mm.
Einkolbenzange. StahlflexBremsleitung. Zweikanal-ABSSystem von Continental
Aluminium 3.50 x 17"; Radial
schlauchlos 120/70 ZR 17
Aluminium 6.00 x 17"; Radial
schlauchlos 180/55 ZR 17
n.a.
Bicylindre en V à 90°, 4 temps,
refroidissement liquide, Rideby-Wire avec 3 cartographies
Double arbre à cames en tête
commandé par système mixte
engrenage/chaîne, 4 soupapes
par cylindre
92 x 67,4 mm
896 cm3
70 kW (95.2 CV) à 8’750 tr/min
(Version limitée 35 kW)
90 Nm à 6’500 tr/min (Version
limitée)
Fourche Upside-down de
Ø 41 mm. Réglable de l’amortissement hydraulique en détente
et précontrainte des ressorts.
Débattement 160 mm
Amortisseur hydraulique réglable
en détente et précontrainte du
ressort. Débattement 160 mm
SHIVER
900
90°-V-Zweizylinder-Motor,
Viertakt, flüssigkeitsgekühlt,
Ride-by-Wire mit 3 motormappings
Zwei obenliegende Nockenwellen mit gemischter Zahnrad/
Ketten-Steuerung, 4 Ventile pro
Zylinder
92 x 67.4 mm
896 cm3
70 kW (95.2 PS) bei 8’750 U/min
(Limitierte Version 35 kW)
90.0 Nm bei 6.500 U/min (Limitierte Version)
Upside-down-Teleskopgabel,
Standrohre Ø 41 mm. Vorspannung und Dämpferzugstufe
einstellbar. Federweg 120 mm.
Bicylindre en V à 90°, 4 temps,
refroidissement liquide, Rideby-Wire avec 3 cartographies
Double arbre à cames en tête
commandé par système mixte
engrenage/chaîne, 4 soupapes
par cylindre
92 x 67,4 mm
896 cm3
70 kW (95.2 CV) à 8’750 tr/min
(Version limitée 35 kW)
90 Nm à 6’500 tr/min (Version
limitée)
Fourche Upside-down de
Ø 41 mm. Réglage de l’amortissement hydraulique en détente
et précontrainte des ressorts.
Débattement 120 mm
Amortisseur hydraulique réglable
en détente et précontrainte du
ressort. Débattement 130 mm
Double disque flottant en acier
inox Ø 320 mm. Etriers radiaux
à quatre pistons, Tuyaux de
frein en tresse métallique, ABS
Continental à deux canaux
Disque en acier inox de Ø 240
mm. Etrier à un piston. Tuyau de
frein en tresse métallique, ABS
Continental à deux canaux
En alliage d’aluminium 3.5 x 17";
radiaux tubeless 120/70 ZR 17
En alliage d’aluminium 6.0 x 17";
radiaux tubeless 180/55 ZR 17
n.a.
Hydraulisches Zentralfederbein,
Vorspannung und Dämpferzugstufe einstellbar. Federweg
130 mm
Doppelte Ø 320 mm Stahlscheibenbremse. Radial montierte
Vierkolbenzangen. Stahlflex-Bremsleitungen. Zweikanal-ABS-System von Continental
Stahlscheibenbremse Ø 240 mm.
Einkolbenzange. StahlflexBremsleitung. Zweikanal-ABSSystem von Continental
Aluminium 3.50 x 17"; Radial
schlauchlos 120/70 ZR 17
Aluminium 6.00 x 17"; Radial
schlauchlos 180/55 ZR 17
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
n.a.
ca. 12 Liter
n.a.
Env. 12 litres
n.a.
ca. 15 Liter
n.a.
env. 15 litres
n.a.
Double disque flottant en acier
inox Ø 320 mm. Etriers radiaux
à quatre pistons, Tuyaux de
frein en tresse métallique, ABS
Continental à deux canaux
Disque en acier inox de Ø 240
mm. Etrier à un piston. Tuyau de
frein en tresse métallique, ABS
Continental à deux canaux
En alliage d’aluminium 3.5 x 17";
radiaux tubeless 120/70 ZR 17
En alliage d’aluminium 6.0 x 17";
radiaux tubeless 180/55 ZR 17
n.a.
CAPONORD
1200 RALLY
Motor
Type de moteur
Ventilsteuerung
Commande des
soupapes
Bohrung / Hub
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Aufhängung vorn
Alésage x course
Cylindrée totale
Puissance
Couple
Suspension avant
Aufhängung hinten
Suspension arrière
Bremsen vorne
Freins avant
Bremsen hinten
Freins arrère
Felge; Reifen vorne
Jantes; Pneus avant
Felge; Reifen hinten
Jantes; Pneus
arrière
Dim. (larg/long/
haut)
Hauteur selle
Empattement
Poids (tous pleins
faits)
Réservoir
Gestion
électronique
Masse (L/B/H)
Sitzhöhe
Radstand
Gewicht (fahrferig)
Tankinhalt
Elektronisches
Management
Längs eingebauter 2-Zylinder90°-V-Motor, flüssigkeitsgekühlt,
elektronische Einspritzung.
Ryde-by-Wire mit 3 mappings
Vier pro Zylinder, je zwei oben-liegende Nockenwellen, kombinierte
Zahnrad/ Ketten-Steuerung
106.0 x 67.8 mm
1’197 cm3
92 kW (125 PS) bei 8’000 U/Min.
107 Nm bei 6’800 U/Min.
Voll einstellbare Sachs Upside-down-Teleskopgabel ø 43 mm.
Dämpfungshydraulik in Druckund Zugstufe mit aDD (Aprilia
Dynamic Damping) elektronisch
geregelt
Aluminium-Schwinge. Dynamisches Sachs-Zentralfederbein.
Federvorspannnung einstellbar;
Dämpfungsdruck- und -zugstufe
mit aDD (Aprilia Dynamic Damping) elektronisch geregelt
2 Inox-Scheiben ø 320 mm,
schwimmend gelagert, radiale
Brembo-Vierkolbenbremszangen,
Stahlflex-Bremsleitungen, ABS
Eine Inox-Scheibe, ø 240 mm,
Brembo-Einkolbenbremszange,
Stahlflex-Bremsleitungen, ABS
Speichenräder
3.00 x 19’’; 120/70 R19
Speichenräder
4.50 x 17’’; 170/60 R17
2’280 mm / 920 mm / 1’475 mm
Bicylindre en V longitudinal à
90°, refroidissement par liquide,
Injection électronique. Ride-byWire avec 3 cartographies
4 par cylindre, double arbres à
cames en tête, distribution mixte
chaîne/ pignons
106.0 x 67.8 mm
1’197 cm³
92 kW (125 CV) à 8’000 t/min
107 Nm à 6’800 t/min
Fourche inversée Sachs
ø 43 mm entièrementréglable.
Amortissement hydraulique géré
électroniquement en détente et
encompression, avec aDD (ApriliaDynamic Damping)
Bras oscillant en alliage d’aluminium. Mono-amortisseur Sachs
dynamique. Précontrainte du
ressort et amortissement hydraulique gérés électroniquement en
détente et compression avec ADD
(Aprilia Dynamic Damping)
Double disque inox flottant, ø
320 mm, étriers Brembo quatre
pistons à fixation radiale, conduits
en tresse métallique, ABS
Disque inox ø 240 mm, étrier
Brembo à simple piston, conduits
en tresse métallique, ABS
Roues à rayons
3.00 x 19’’; 120/70 R19
Roues à rayons
4.50 x 17’’; 170/60 R17
2’280 mm / 920 mm / 1’475 mm
ca. 840 mm
ca. 1’575 mm
ca. 251 kg
env. 840 mm
env. 1’575 mm
env. 251 kg
ca. 24 Liter
Zweikanal-ABS und 3-stufige Traktionskontrolle ATC unabhängig
voneinander abschaltbar. ADD
aktive Federung 3-stufig, ACC
Tempomat, Seitenschutzbügel,
LED Zusatzscheinwerfer, zwei
Seitenkoffer
env. 24 litres
ABS à deux canaux et réglage de
traction à 3 niveaux ATC peuvent
être déclenchés indépendamment.
ADD suspensions actives à
3 niveaux, ACC régulateur de vitesse, protections latérales, phares
LED supplémentaires, deux valises
DORSODURO
750
Motor
Type de moteur
Ventilsteuerung
Bohrung / Hub
Hubraum
Leistung
Commande des
soupapes
Alésage x course
Cylindrée totale
Puissance
Drehmoment
Couple
Aufhängung vorn
Suspension avant
Aufhängung hinten
Suspension arrière
Bremsen vorne
Freins avant
Bremsen hinten
Freins arrère
Felge; Reifen vorne
Jantes; Pneus
avant
Jantes; Pneus
arrière
Dim. (larg/long/
haut)
Hauteur selle
Empattement
Poids (tous pleins
faits)
Réservoir
Gestion
électronique
Felge; Reifen hinten
Masse (L/B/H)
Sitzhöhe
Radstand
Gewicht (fahrferig)
Tankinhalt
Elektronisches
Management
SHIVER
750
Längs eingebauter 2-Zylinder-90°-V-Motor, flüssigkeitsgekühlt, elektronische
Einspritzung, Ride-by-Wire mit
3 mappings
Vier pro Zylinder, je zwei
obenliegende Nockenwellen
92.0 x 56.4 mm
749 cm3
67 kW (91 PS) bei 8’750 U/Min.,
(Limitierte Version 25 kW
bei 5’000 U/Min.)
82 Nm bei 4’500 U/Min., (Limitierte Version 58 Nm bei 3’750
U/Min.)
Showa Upside-Down-Gabel
ø 43 mm, einstellbar in Federvorspannung, hydraulische
Zug- und Druckstufe
Aluminiumschwinge, MonoStossdämpfer, einstellbar in
Federvorspannung und Dämpferstufe
Zwei Wave-Stahlscheiben,
ø 320 mm, schwimmend
gelagert, radiale Vierkolbenbremszangen, Stahlflex-Bremsleitungen
Eine Wave-Stahlscheibe, ø 240
mm, Einkolbenbremszange,
Stahlflex-Bremsleitungen
Aluminium-Gussräder
3.50 x 17’’; 120/70 ZR17
Aluminium-Gussräder
6.00 x 17’’; 180/ 55 ZR17
2’210 mm / 905 mm / 1’185 mm
2 cylindres en V longitudinal à
90°, refroidissement par liquide,
injection électronique,
Ride-by-Wire avec 3 cartographies
4 par cylindre, double arbres à
cames en tête
92.0 x 56.4 mm
749 cm³
67 kW (91 CV) à 8’750 t/min,
(Version limitée 25 kW
à 5’000 t/min)
82 Nm bei 4’500 t/min, (Version
limitée 58 Nm à
3’750 t/min)
Fourche Showa Upside-Down
ø 43 mm, réglable en détente et
précharge du ressort
Längs eingebauter 2-Zylinder-90°-V-Motor, flüssigkeitsgekühlt, elektronische
Einspritzung, Ride-by-Wire mit
3 mappings
Vier pro Zylinder, je zwei
obenliegende Nockenwellen
92.0 x 56.4 mm
749 cm3
70 kW (95 PS) bei 9’000 U/Min.,
(Limitierte Version 25 kW
bei 7’250 U/Min.)
79 Nm bei 7’250 U/Min., (Limitierte Version 45 Nm bei 4’000
U/Min.)
Upside-Down-Gabel ø 43 mm
2 cylindres en V longitudinal à
90°, refroidissement par liquide,
injection électronique,
Ride-by-Wire avec 3 cartographies
4 par cylindre, double arbres à
cames en tête
92.0 x 56.4 mm
749 cm³
70 kW (95 CV) à 9’000 t/min,
(Version limitée 25 kW
à 7’250 t/min)
79 Nm à 7’250 t/min, (Version
limitée 45 Nm à 4’000 t/min)
Bras oscillant en aluminium,
mono-amortisseur, réglable en
détente et précharge du ressort
Bras oscillant en aluminium,
mono-amortisseur, réglable en
détente et précharge du ressort
Disque Wave en inox, ø 240 mm,
étrier à simple piston, conduits
en tresse métallique
En alliage d’aluminium
3.50 x 17”; 120/70 ZR17
En alliage d’aluminium
6.00 x 17”; 180/55 ZR17
2’210 mm / 905 mm / 1’185 mm
Aluminiumschwinge, MonoStossdämpfer, einstellbar in
Federvorspannung und Dämpferstufe
Zwei Wave-Stahlscheiben,
ø 320 mm, schwimmend
gelagert, radiale Vierkolbenbremszangen, Stahlflex-Bremsleitungen
Eine Wave-Stahlscheibe, ø 240
mm, Einkolbenbremszange,
Stahlflex-Bremsleitungen
Aluminium-Gussräder
3.50 x 17’’; 120/70 ZR17
Aluminium-Gussräder
6.00 x 17’’; 180/55 ZR17
2’120 mm / 800 mm / 1’135 mm
870 mm
1’505 mm
ca. 206 kg
870 mm
1’505 mm
env. 206 kg
810 mm
1’440 mm
ca. 210 kg
810 mm
1’440 mm
env. 210 kg
ca. 12 Liter
Serienmässiges Continental
Zweikanal-Antiblockiersystem
ABS
env. 12 litres
Systéme anti-blocage ABS
bi-canal Continental de série
ca. 15 Liter
Serienmässiges Continental
Zweikanal-Antiblockiersystem
ABS
env. 15 litres
Systéme anti-blocage ABS
bi-canal Continental de série
Double disque Wave flottant en
inox, ø 320 mm, étriers quatre
pistons à fixation radiale, conduits en tresse métallique
Fourche Upside-Down ø 43 mm
Double disque Wave flottant en
inox, ø 320 mm, étriers quatre
pistons à fixation radiale, conduits en tresse métallique
Disque Wave en inox, ø 240 mm,
étrier à simple piston, conduits
en tresse métallique
En alliage d’aluminium
3.50 x 17”; 120/70 ZR17
En alliage d’aluminium
6.00 x 17”; 180/55 ZR17
2’120 mm / 800 mm / 1’135 mm
RS
125
TUONO
125
Motor
Type de moteur
Viertakt-Einzylinder, Flüssigkeitskühlung, elektronische
Benzineinspritzung, 4 Ventile
Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, 4 soupapes,
injection électronique
Viertakt-Einzylinder, Flüssigkeitskühlung, elektronische
Benzineinspritzung, 4 Ventile
Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, 4 soupapes,
injection électronique
Ventilsteuerung
Commande des
soupapes
2 obenliegende Nockenwellen
- DOHC
Double arbre à cames en tête
– DOHC
2 obenliegende Nockenwellen
- DOHC
Double arbre à cames en tête
– DOHC
Bohrung / Hub
Alésage x course
58 x 47 mm
58 x 47 mm
58 x 47 mm
58 x 47 mm
Hubraum
Cylindrée totale
124.2 cm3
124,2 cm3
124.2 ccm3
124,2 cm3
Leistung
Puissance
11 kW (15 PS) bei 10‘750 U/Min.
11 kW (15 CV) à 10'750 tr/min
11 kW (15 PS) bei 10‘750 U/Min.
11 kW (15 CV) à 10’750 tr/min
Drehmoment
Couple
11 Nm bei 8'000 U/Min.
11 Nm à 8’000 tr/min
11 Nm bei 8'000 U/Min.
11 Nm à 8’000 tr/min
Aufhängung vorn
Suspension avant
41 mm Upsidedown-Teleskopgabel, Federweg 110 mm
Fourche inversée de 41 mm,
débattement 110 mm
41 mm Upsidedown-Teleskopgabel, Federweg 110 mm
Fourche inversée de 41 mm,
débattement 110 mm
Aufhängung hinten
Suspension arrière
Asymmetrische Schwinge,
Zentralfederbein, Federweg
120 mm
Monobras amortisseur
asymétrique, débattement
120 mm
Asymmetrische Schwinge,
Zentralfederbein, Federweg
120 mm
Monobras amortisseur
asymétrique, débattement
120 mm
Bremsen vorne
Freins avant
300 mm-Stahlscheibe mit
Radial-Vierkolbenzange
Disque en inox de 300 mm avec
étrier radial à 4 pistons
300 mm-Stahlscheibe mit
Radial-Vierkolbenzange
Disque en inox de 300 mm avec
étrier radial à 4 pistons
Bremsen hinten
Freins arrère
218 mm-Stahlscheibe, Einkolbenzange 30 mm
Disque en inox de 218 mm avec
étrier à simple piston de 30 mm
218 mm-Stahlscheibe, Einkolbenzange 30 mm
Disque en inox de 218 mm avec
étrier à simple piston de 30 mm
Felge; Reifen vorne
Jantes; Pneus
avant
Leichtmetall, sechs geteilte
Speichen, Schlauchlosreifen
2.75 x 17" ; 100/80 - R17
En alliage léger à 6 rayons dédoublés, avec profil d’étanchéité
pour pneus tubeless ; 2.75 x 17”;
100/80 – R17
Leichtmetall, sechs geteilte
Speichen, Schlauchlosreifen
2.75 x 17"; 100/80 - R17
En alliage léger à 6 rayons dédoublés, avec profil d’étanchéité
pour pneus tubeless ; 2.75 x 17“;
100/80 – R17
Felge; Reifen
hinten
Jantes; Pneus
arrière
Leichtmetall, sechs geteilte
Speichen, Schlauchlosreifen
3.50 x 17”; 130/70 - R17
En alliage léger à 6 rayons dédoublés, avec profil d’étanchéité
pour pneus tubeless ; 3.50 x 17“;
130/70 – R17
Leichtmetall, sechs geteilte
Speichen, Schlauchlosreifen
3.50 x 17”; 130/70 - R17
En alliage léger à 6 rayons dédoublés, avec profil d’étanchéité
pour pneus tubeless ; 3.50 x 17“;
130/70 – R17
Masse (L/B/H)
Dim. (larg/long/
haut)
1‘968 / 760 / 1‘135 mm
1’968 / 760 / 1'135 mm
1‘968 / 760 / 1‘135 mm
1’968 / 760 / 1'135 mm
Sitzhöhe
Hauteur selle
820 mm
820 mm
820 mm
820 mm
Radstand
Empattement
1’353 mm
1’353 mm
1’353 mm
1’353 mm
Gewicht (fahrferig)
Poids (tous pleins
faits)
ca. 141 kg
env. 141 kg
ca. 144 kg
env. 144 kg
Tankinhalt
Réservoir
ca. 14,5 Liter (inklusive 3,5
Liter Reserve)
env. 14,5 litres (réserve de 3,5
litres incluse)
ca. 14,5 Liter (inklusive 3,5
Liter Reserve)
env. 14,5 litres (réserve de 3,5
litres incluse)
Elektronisches
Management
Gestion
électronique
BOSCH Einkanal ABS
ABS Bosch à un canal
BOSCH Einkanal ABS
ABS Bosch à un canal
SX
50
RS4
50
Motor
Moteur
Bohrung / Hub
Hubraum
Leistung
Drehmoment
Federung vorne
Alésage et course
Cylindrée
Puissance max.
Couple max.
Suspension avant
Federung hinten
Suspension arrière
Bremse vorne
Freins avant
Bremse hinten
Freins arrière
Felge; Reifen vorne
Jante; pneu avant
Felge; Reifen
hinten
Maße (L/B/H)
Jante; pneu arrière
Sitzhöhe
Radstand
Gewicht
(fahrfertig)
Tankinhalt
Dim. (large/long/
haut)
Hauteur selle
Empattement
Poids (tous pleins
faits)
Réservoir
Flüssigkeitsgekühlter
1-Zylinder-2-Takt Motor
39.8 x 40.0 mm
49.9 cm³
4.2 kW (5.7 PS) bei 9’000 U/Min.
Hydraulische TeleskopFedergabel ø 40 mm
Schwinge aus hochresistentem
Stahl, hydraulischer MonoStossdämpfer
Eine Stahlscheibe, ø 300 mm,
schwimmend gelagerte
Zweikolbenbremszange
Monocylindre, deux-temps,
refroidissement par liquid
39.8 x 40.0 mm
49.9 cm³
4.2 kW (5.7 CV) à 9’000 t/min
Fourche télescopique
hydraulique, ø 40 mm
Bras oscillant en acier haute
résistance, mono-amortisseur
hydraulique
Disque inox, ø 300 mm,
étrier à deux pistons flottant
Disque inox, ø 218 mm, étrier à
deux pistons, conduits en tresse
métallique
En alliage d’aluminium
2.75 x 17’’; 100/80 R17
En alliage d’aluminium
3.50 x 17’’; 130/70 R17
1’968 mm / 760 mm / 1’135 mm
Eine Stahlscheibe, ø 180 mm,
Zweikolbenbremszange
Disque inox, ø 180 mm,
étrier à deux pistons
Aluminium-Gussräder
2.50 x 17’’; 100/80 R17
Aluminium-Gussräder
3.50 x 17’’; 130/70 R17
2’045 mm / 835 mm / 1’110 mm
En alliage d’aluminium
2.50 x 17’’; 100/80 R17
En alliage d’aluminium
3.50 x 17’’; 130/70 R17
2’045 mm / 835 mm / 1’110 mm
820 mm
1’353 mm
ca. 132 kg
820 mm
1’353 mm
env. 132 kg
830 mm
1’400 mm
ca. 98 kg
830 mm
1’400 mm
env. 98 kg
ca. 14,5 Liter
env. 14.5 litres
ca. 7,0 Liter
env. 7.0 litres
Flüssigkeitsgekühlter
1-Zylinder-2-Takt Motor
39.8 x 40.0 mm
49.9 cm³
4.7 kW (6.4 PS) bei 9’000 U/Min.
Upside-Down-Gabel
ø 41 mm
Aluminiumschwinge,
hydraulischer MonoStossdämpfer
Eine Stahlscheibe, ø 300
mm, schwimmend gelagert,
radiale Vierkolbenbremszange,
Stahlflex-Bremsleitungen
Eine Stahlscheibe, ø 218
mm, Zweikolbenbremszange,
Stahlflex-Bremsleitungen
Aluminium-Gussräder
2.75 x 17’’; 100/80 R17
Aluminium-Gussräder
3.50 x 17’’; 130/70 R17
1’968 mm / 760 mm / 1’135 mm
Monocylindre, deux-temps,
refroidissement par liquide
39.8 x 40.0 mm
49.9 cm³
4.7 kW (6.4 CV) à 9’000 t/min
Fourche inversée télescopique,
ø 41 mm
Bras oscillant en aluminium,
mono-amortisseur hydraulique
Disque inox, ø 300 mm, flottant,
étrier radial à quatre pistons,
conduits en tresse métallique

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