Untitled - KTM Bikes

Inhalt
Herzlichen Glückwunsch�� 3
Bedienung der Bremse��20
Mountainbike - Full Suspension �� 4
Reifen��21
Mountainbike - Hardtail �� 5
Schnellspanner der Laufräder / Sattelstütze��23
Rennrad �� 6
Einstellarbeiten an der Federung ��24
Trekking-Onroad �� 7
Einstellarbeiten an der Schaltung ��24
Bestimmungsgemäßer Gebrauch�� 8
Kontrolle von Seilzugbremsen �� 25
Kategorisierung �� 9
Einstellarbeiten an Hydraulikbremsen ��25
Kategorie 0��10
Handhabung von Carbon��26
Kategorie 1��11
Anbauteile und Zubehör �� 27
Kategorie 2��12
Wartungs- und Pflegehinweise��28
Kategorie 3��13
Gewährleistung und Garantie��32
Kategorie 4��14
Empfohlene Anzugsdrehmomente��34
Kategorie 5��15
Übergabeprotokoll�� 38
Sicherheit und Verhalten��16
Fahrradpass��39
Einstellarbeiten am Sattel��17
Händler-Card��39
Lenkung��18
Info-Card��39
Bedienung der Schaltung��19
2
Herzlichen Glückwunsch!
Wir gratulieren Ihnen zu der Entscheidung, ein Produkt
aus dem Hause KTM, gekauft zu haben. Wir sind sicher,
dass Ihr neues Fahrrad Ihre Erwartungen in Funktion,
Design und Qualität jetzt und in Zukunft mehr als erfüllen wird.
Bitte beachten Sie, dass es sich bei diesem Bikepass
lediglich um eine Kurzanleitung zu Ihren erworbenen
Fahrrad handelt. Es sind sicherheitsrelevante Erklärungen dargestellt. Eine umfangreichere Original Betriebsanleitung mit weiterführenden Erläuterungen ist auf der
Homepage der KTM Fahrrad Gmbh unter
http://www.ktm-bikes.at/service/serviceunterlagen.html
zu finden.
Lesen Sie diesen Bikepass sowie die Original Betriebsanleitung unbedingt aufmerksam durch!
Alle unsere Räder werden unter Berücksichtigung
modernster Fertigungsverfahren und hochwertigster
Materialien produziert und mit besten Komponenten
ausgestattet. Verwenden Sie deshalb Ihr Rad nur gemäß des bestimmungsgemäßen Gebrauchs.
Siehe auch Seiten 8-15.
Unsachgemäßer Einsatz kann Materialschäden und unter Umständen auch schwere Unfälle oder Stürze zur
Folge haben. Damit Sie mit Ihrem neuen KTM-Fahrrad
ungetrübten Fahrspaß erleben, möchten wir Sie bitten,
diese Anleitung sorgfältig zu lesen. Wenn Sie ein Kinderrad gekauft haben, stellen Sie bitte sicher, dass Ihr Kind
alle Inhalte zur Verwendung und Handhabung verstanden hat.
Für Kinder und Erwachsene ist es gleichsam erforderlich, Grundkenntnisse des Radfahrens zu besitzen
und eine gesunde Selbsteinschätzung walten zu lassen. Selbstüberschätzung kann On- wie Offroad zu
schweren Verletzungen, Unfällen und Stürzen führen.
Das Radfahren ist, wie jede andere Sportart auch, mit
einem erhöhten Unfallrisiko verbunden. Seien Sie sich
dessen stets bewusst und tragen Sie einen geprüften
Fahrradhelm.
Bitte achten Sie darauf, dass Ihr neues KTM Fahrrad
komplett montiert, eingestellt und mit allen Beschreibungen an Sie übergeben wurde. Sollten Sie nach dem
Lesen dieses Handbuchs noch Fragen haben, wenden
Sie sich bitte an Ihren KTM-Fachhändler.
!
3
Mountainbike - Full Suspension
3
23
4
5
2
24
6
1
7
25
28
21
22
27
26
8
14
9
10
16
11
19
13
15
17
18
20
12
Abb.4/1: Mountainbike - Full Suspension
4
1 Oberrohr
5 Bremshebel
9 Speichen
13 Nabe
17 Umwerfer
21 Sattelstrebe 25 Sattelrohr
2 Steuersatz
6 Steuerrohr
10 Felge
14 Unterrohr
18 Kette
22
3 Vorbau
7 Gabel
11 Reifen
15 Tretkurbel
19 Kettenstrebe
23 Sattel
27 Umlenkung
4 Lenker
Vorderrad8
bremse
12 Ventil
16 Tretlager
20 Schaltwerk
24 Sattelstütze
28
Hinterradbremse
26
Hinterbaudämpfer
Sattelklemmschelle
Mountainbike - Hardtail
3
23
4
5
2
1
6
24
26
7
25
21
8
14
22
9
10
16
19
11
13
18
17
15
20
12
Abb.5/1: Mountainbike - Hardtail
1 Oberrohr
5 Bremshebel
9 Speichen
13 Nabe
17 Umwerfer
21 Sattelstrebe
25 Sattelrohr
26
2 Steuersatz
6 Steuerrohr
10 Felge
14 Unterrohr
18 Kette
Hinterrad22
bremse
3 Vorbau
7 Gabel
11 Reifen
15 Tretkurbel
19 Kettenstrebe
23 Sattel
4 Lenker
Vorderrad8
bremse
12 Ventil
16 Tretlager
20 Schaltwerk
24 Sattelstütze
Sattelklemmschelle
5
Rennrad
3
23
24
6
2
5
4
1
26
25
7
8
21
9
22
10
14
11
16
18
13
20
15
17
19
Abb.6/1: Rennrad
1 Oberrohr
2 Steuersatz
3 Vorbau
4 Steuerrohr
6
12
5 Lenker
9 Speichen
Bremshebel
6
10 Felge
mit Schaltung
Vorderrad7
11 Reifen
bremse
8 Gabel
12 Ventil
13 Nabe
17 Umwerfer
21 Sattelstrebe
25 Sattelrohr
14 Unterrohr
18 Kettenstrebe
Hinterrad22
bremse
26 Sattelklemmung
15 Tretkurbel
19 Kette
23 Sattel
16 Tretlager
20 Schaltwerk
24 Sattelstütze
Trekking - Onroad
3
4
5
30
2
6
29
32
26
7
28
1
25
31
24
9
15
19
10
27
8
11
21
12
18
23
14
20
22
17
16
Abb.7/1: Trekking - Onroad
13
25
Schlussleuchte
29 Sattelstütze
22 Schaltwerk
26
Gepäckträger
30 Sattel
19 Umwerfer
23 Ständer
27
Hinterradbremse
31
Sattelrohr
20 Kette
24 Reflektor
28
Sattelstrebe
32
Sattelklemmschelle
1
Oberrohr
5
Bremshebel
9
Gabel
13
Ventil
17
Tretkurbel
2
Steuersatz
6
Steuerrohr
10 Speichen
14
Nabendynamo
18 Tretlager
3
Vorbau
7
Scheinwerfer
11
Felge
15 Unterrohr
4
Lenker
8
Vorderradbremse
12
Reifen
16 Pedal
21
Kettenstrebe
7
Bestimmungsgemäßer Gebrauch
Fahrradrahmen und die dazu gehörigen Komponenten
werden generell für unterschiedliche Einsatzzwecke
und Nutzungsarten konzipiert. Jeder Fahrradtyp ist dabei für einen bestimmten Einsatzzweck gedacht. KTM
stellt viele Kategorien von Mountainbikes, Straßen-,
Renn- und Cyclocrossrädern, Trekking- Touren-, Lasten- und Reiserädern sowie Kinder- und Jugendrädern
her.
Wird bei der Nutzung des Fahrrades die Belastungsgrenze überschritten, so können das Fahrrad, bzw.
die dazu gehörigen Komponenten beschädigt werden.
Falls Ihr Fahrrad beschädigt ist, kann es aufgrund der
Vorschäden bereits bei einer viel geringeren Belastung
versagen. Aus diesem Grund ist es wichtig, das Fahrrad entsprechend dem Einsatzzweck zu nutzen. Für
Schäden, die aus der Nichteinhaltung der jeweiligen
Belastungsgrenzen resultieren, bzw. welche aus Fehlgebrauch des Fahrrades stammen, haften Hersteller
und Fachhändler nicht. Um die langfristige Sicherheit
Ihres erworbenen Produkts auf Dauer gewährleisten
zu können, ist die Einhaltung der vom Hersteller in der
Gebrauchsanweisung vorgeschriebenen Betriebs-,
Wartungs- und Instandhaltungsvorgaben zwingend
erforderlich.
8
Machen Sie sich dazu vor allem mit den Kapiteln „Wartungs- und Pflegehinweise“ und „Gewährleistung und
Garantie“ vertraut.
Im nachstehenden Abschnitt werden unterschiedliche
Kategorien definiert, welche sämtliche Einsatzzwecke
und Belastungsgrenzen berücksichtigen.
Ergänzend zu diesem Abschnitt empfehlen wir Ihnen,
die Anleitungen der Komponentenhersteller bezüglich
Informationen über bestimmungsgemäßen Gebrauch
heranzuziehen.
Kategorisierung
Die KTM Fahrrad GmbH gibt die Kategorien 0-5 vor,
welche sich vor allem in Ihren Einsatzzwecken deutlich voneinander unterscheiden. Die verschiedenen
Kategorien sind auf den nachfolgenden Seiten beschrieben.
Die zutreffende Kategorie ist direkt am Fahrrad, im
Bereich des Unterrohrs in Form eines Aufklebers vermerkt. Bitte gleichen Sie die jeweilige Kategorie mit
dieser Anleitung ab und informieren Sie sich genau
über die für Ihr Fahrrad zutreffenden Einsatzzwecke
bzw. Belastungsgrenzen.
Zeile 1 - Zeile 3
Name und Anschrift des Herstellers des Fahrrades.
Zeile 4
Modellbezeichnung inkl. spezifischer Baugruppennummer.
Zeile 5
ISO-4210-2: "Fahrräder - Sicherheitstechnische Anforderungen an Fahrräder".
Abb.9/1: Symbolabbildung "Kategorie-Aufkleber"
Zeile 6
Höchstzulässiges Gesamtgewicht des jeweiligen Fahrradmodells - Das höchstzulässige Gesamtgewicht des
jeweiligen Fahrradmodells stellt die Summe aus Fahrradgewicht + Fahrer + Zuladung dar und darf keinesfalls
überschritten werden.
Zusätzlich informiert ein ISO-Typenschild am Unterrohr über sämtliche relevanten Daten Ihres Fahrrades:
Detaillierte Informationen zum bestimmungsgemäßen
Gebrauch kann Ihnen Ihr KTM-Fachhändler geben.
KTM Fahrrad GmbH
Harlochnerstraße 13
A-5230 Mattighofen
ULTRA RACE 29 | 797145
ISO 4210-2
Permissible Total Weight: 128,5kg
Abb.9/2: Symbolabbildung „ISO-Typenschild“
Das Überschreiten des höchstzulässigen Gesamtgewichts kann zu Brüchen von Rahmen und Komponenten und in weiterer Folge zu Unfällen oder Stürzen mit
Verletzungen führen.
!
9
Kategorie 0 - Kinderfahrräder
Empfohlener Einsatz
Die Verwendung von Fahrrädern aus der Kategorie 0
ist nur unter elterlicher Aufsicht gestattet.
Nicht empfohlener Einsatz
Kinder dürfen nicht in der Nähe von Gefällen, Bordsteinen, Treppen, Geländeabbrüchen, Kanaldeckeln sowie
auf Wegen, die von Kraftfahrzeugen genutzt werden,
Fahrrad fahren.
10
Wissenswertes
Die maximal einstellbare Sattelhöhe (siehe Kapitel
"Einstellarbeiten am Sattel") darf nicht weniger als 435
mm betragen, sowie 635 mm nicht übersteigen. Die
Sattelhöhe stellt den senkrechten Abstand zwischen
Boden und Oberkante des Sattels dar.
Sattelhöhe
Charakteristik der Kategorie 0
Diese Fahrräder sind ausschließlich für Kinder gedacht. Fahrräder
der Kategorie 0 dürfen keinesfalls
von Jugendlichen oder Erwachsenen verwendet werden. Kinder
dürfen niemals ohne Aufsicht Rad
fahren. Außerdem sollten Kinder
stets abseits von Straßenverkehr
Abb.10/1: "Kategorie 0"
und anderen Gefahren oder Hindernissen und angepasst an ihre Fertigkeiten fahren.
Abb.10/2: "Sattelöhe"
Kategorie 1 - Road Race, Time Trial, Triathlon
Charakteristik der Kategorie 1
Hierbei handelt es sich um die Kategorie von Fahrrädern, welche für
den Einsatz auf gepflasterten Straßen oder glatten Fahrbahnen ausgelegt sind. Der Kontakt zwischen
Reifen und Fahrbahn kann dabei
unbeabsichtigt verloren gehen.
Abb.11/1: "Kategorie 1"
Empfohlener Einsatz
Ausschließlich für den Einsatz auf asphaltierten Straßen.
Wissenswertes
Länderspezifisch kann es möglich sein, dass zum legalen Einsatz auf öffentlichen Straßen eine Nachrüstung mit Scheinwerfer, Reflektoren, Schutzblechen
etc. nötig ist, um den nationalen Gesetzen zu entsprechen. Die für Trainingszwecke oder Wettkämpfe
erforderliche sicherheitstechnische Ausstattung des
Fahrrades aus Kategorie 1 wird mitgeliefert und muss
vom Benutzer oder Fachmann regelmäßig überprüft
und — falls erforderlich — instandgesetzt werden. Bei
Schäden, welche aus der Benutzung des Rennrades
im Gelände, aus Überladung und aus nicht ordnungsgemäßer Beseitigung von Mängeln resultieren, haften
Hersteller und Fachhändler nicht.
Nicht empfohlener Einsatz
Für Offroad und Einsatz mit Gepäckträger oder Fahrradtaschen nicht geeignet.
11
Kategorie 2 - City, Trekking Onroad, Trekking Offroad, Cyclocross, Mountainbike Casual
Charakteristik der Kategorie 2
Hierbei handelt es sich um die Kategorie von Fahrrädern, welche
den Einsatzzweck der Kategorie 1 und zusätzlich ungepflasterte Landstraßen und Schotterwege
sowie Strecken mit mäßiger Steigung / Gefälle umfasst. Kontakt mit
unebenen Untergrund ist möglich.
Abb.12/1: "Kategorie 2" Die Reifen können dadurch den
Bodenkontakt verlieren. Sprünge dürfen eine Höhe
von 15 cm nicht überschreiten.
Wissenswertes
Fahrräder dieser Kategorie entsprechen bis auf Ausnahmen auf Grund ihrer Konzeption und Ausstattung,
wie aktive (Rücklicht, Scheinwerfer) und passive (Reflektoren) Beleuchtungseinrichtungen, den gesetzlichen Anforderungen des Straßenverkehrs. Zudem ist
die Nutzung auch auf für den Fahrradverkehr freigegebenen Feld- und Waldwegen gestattet. Die für diesen Einsatzzweck erforderliche sicherheitstechnische
Ausstattung wurde mitgeliefert und muss vom Benutzer oder Fachmann regelmäßig überprüft und – falls
erforderlich – instandgesetzt werden.
Empfohlener Einsatz
Für asphaltierte Straßen, gut befestigte Schotterwege
sowie Fahrradwege.
Einige Fahrräder dieser Kategorie entsprechen allerdings nicht den gesetzlichen Anforderungen des
Straßenverkehrs und sind somit als Sportgeräte anzusehen. Falls Ihr Fahrrad nicht mit aktiven (Rücklicht,
Scheinwerfer) und passiven (Reflektoren) Beleuchtungseinrichtungen ausgestattet ist, so sind diese vor
der Nutzung auf öffentlichen Straßen mit Komponenten, entsprechend der jeweiligen nationalen Gesetze
und Vorschriften nachzurüsten.
Nicht empfohlener Einsatz
Für den darüber hinaus gehenden Offroad-Einsatz
sowie die Verwendung als Mountainbike bzw. für die
Durchführung diverser Freestyle-Tricks nicht geeignet. Manche dieser Räder verfügen zwar über Federungssysteme, diese dienen jedoch lediglich dem
Komfort, nicht aber der Geländetauglichkeit.
12
Kategorie 3 - Mountainbike Cross Country, Mountainbike Marathon, Mountainbike Tour
Charakteristik der Kategorie 3
Hierbei handelt es sich um die Kategorie von Fahrrädern, welche
den Einsatzzweck der Kategorie 1
und 2 beinhaltet. Zusätzlich umfasst diese Kategorie unerschlossene Strecken sowie technische
Bereiche. Sprünge bis zu 60cm
sind hier inbegriffen.
Abb.13/1: "Kategorie 3"
Empfohlener Einsatz
Von leichtem, bis hin zu anspruchsvollem Gelände
(kleine Hindernisse, wie Wurzeln, Steine und Rinnen
auf losem sowie festem Untergrund), während CrossCountry- oder Wettkampfeinsätzen.
Cross-Country-, Marathon und Tour-Komponenten
(Reifen, Federung, Rahmen, Antrieb) verfügen über
geringes Gewicht und sind für Wendigkeit und Geschwindigkeit ausgelegt.
Nicht empfohlener Einsatz
Für alle extremen Formen des Fahrens bzw. Springens
wie z.B. Freeriding, Enduro, Downhill, Freestyle-Tricks
u.dgl. nicht geeignet.
Wissenswertes
Diese Fahrräder sind aufgrund ihrer Konzeption und
Ausstattung nicht dazu bestimmt, auf öffentlichen
Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen muss das Rad, entsprechend der
jeweiligen nationalen Gesetze und Vorschriften, mit
Beleuchtung, Schutzblech etc. nachgerüstet werden.
Die für den Einsatz im Gelände erforderliche sicherheitstechnische Ausstattung wird mitgeliefert und
muss vom Benutzer oder Fachmann regelmäßig überprüft und — falls erforderlich — instandgesetzt werden.
Cross-Country-, Marathon- und Tour-Mountainbikes
sind leichter, bergauf schneller und wendiger als All
Mountain-, Trail- und Enduro - Mountainbikes. Antriebseffizienz und Klettereigenschaften werden bei
Fahrrädern der Kategorie 3 über Robustheit gesetzt.
13
Kategorie 4 - Mountainbike Trail, Mountainbike All Mountain, Mountainbike Enduro
Charakteristik der Kategorie 4
Hierbei handelt es sich um die
Kategorie von Fahrrädern, welche
den Einsatzzweck der Kategorie 1,
2 und 3 beinhaltet. Darüber hinaus umfasst diese Kategorie eingeschränkten Downhill-Einsatz.
Downhills dürfen bis zu einer Geschwindigkeit von 40km/h ausAbb.14/1: "Kategorie 4"
geübt werden, solange Sprünge
eine Höhe von 120cm nicht überschreiten. Der Einsatz
eines Fahrrades unter diesen Bedingungen ist stark
von der Erfahrung und den Fähigkeiten des Fahrers
abhängig.
Empfohlener Einsatz
Fahrräder aus dieser Kategorie sind robuster und solider gebaut als Cross-Country-, Marathon oder TourMountainbikes. Auf Grund des höheren Federwegs
kann anspruchsvolleres Gelände mit größeren Hindernissen und Sprüngen bewältigt werden. Fahrräder
aus dieser Kategorie decken einen großen Einsatzbereich ab.
14
Nicht empfohlener Einsatz
Einsatzgebiete, die den genannten Verwendungszweck überschreiten.
Wissenswertes
Diese Fahrräder sind aufgrund ihrer Konzeption und
Ausstattung nicht dazu bestimmt, auf öffentlichen
Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen muss das Rad, entsprechend der
jeweiligen nationalen Gesetze und Vorschriften, mit
Beleuchtung, Schutzblech etc. nachgerüstet werden.
Die für den Einsatz im Gelände erforderliche sicherheitstechnische Ausstattung wird mitgeliefert und
muss vom Benutzer oder Fachmann regelmäßig überprüft und — falls erforderlich — instandgesetzt werden.
Da diese Kategorie eine Vielzahl von Einsatzgebieten
abdeckt, ist es unerlässlich die Grenzen des Einsatzzwecks dieser Räder zu kennen.
Kategorie 5 - Mountainbike Gravity, Mountainbike Freeride, Mountainbike Downhill
Charakteristik der Kategorie 5
Hierbei handelt es sich um die
Kategorie von Fahrrädern, welche
den Einsatzzweck der Kategorie 1,
2, 3 und 4 beinhaltet. Die Fahrräder sind zudem für Sprünge jeder
Art bei darauffolgender Landung
im abschüssigen Geländebereich
sowie Geschwindigkeiten über
Abb.15/1: "Kategorie 5"
40km/h ausgelegt. Die Verwendung in groben, unwegsamen Gelände ist ebenfalls
erlaubt. Der Einsatz eines Fahrrades unter diesen Bedingungen ist stark von der Erfahrung und den Fähigkeiten des Fahrers abhängig.
Empfohlener Einsatz
Fahrräder für den oben genannten Einsatzzweck ermöglichen das Fahren in selektivem Gelände. Gravity-, Freeride-, und Downhill-Bikes sind äußerst robust
gebaut und bieten sehr viel Federweg um Hindernisse
bestmöglich bewältigen zu können. Aufgrund der hohen Belastung ist ein besonders pfleglicher und sorgsamer Umgang mit den Komponenten von Nöten.
Nicht empfohlener Einsatz
Verwendung über den persönlichen Grenzbereich.
Lassen Sie daher vernünftige Selbsteinschätzung walten.
Wissenswertes
Diese Fahrräder sind aufgrund ihrer Konzeption und
Ausstattung nicht dazu bestimmt, auf öffentlichen
Straßen eingesetzt zu werden. Vor der Nutzung auf öffentlichen Straßen muss das Rad, entsprechend der
jeweiligen nationalen Gesetze und Vorschriften, mit
Beleuchtung, Schutzblech etc. nachgerüstet werden.
Die für den Einsatz im Gelände erforderliche sicherheits-technische Ausstattung wird mitgeliefert und
muss vom Benutzer oder Fachmann regelmäßig überprüft und — falls erforderlich — instandgesetzt werden.
Wenn Sie beabsichtigen, im Gelände zu fahren, welches dieser Kategorie entspricht, sollten Sie geeignete
Sicherheitsmaßnahmen, wie beispielsweise häufigere
Wartungsintervalle, ergreifen. Legen Sie großen Wert
auf persönliche Sicherheitsausrüstung, wie z.B. einen
geeigneten Helm und Protektoren. Bitte beachten Sie,
dass Fehleinschätzung oder das Überschätzen der eigenen Fähigkeiten in dieser Kategorie schnell zu einem Unfall mit schweren Verletzungen oder gar Todesfolge führen kann.
15
Sicherheit und Verhalten
■
Befolgen Sie bitte alle nationalen Straßengesetze und Verordnungen.
■
Achten Sie darauf, dass Rahmengröße und
Bedienelemente auf Ihre Körpergröße
abgestimmt sind.
■
Kontrollieren Sie vor jeder Fahrt Bremsen,
Beleuchtung und andere sicherheitsrelevante
Komponenten auf ihre einwandfreie Funktion. Beachten Sie bei allen Schraubverbindungen die jeweiligen Anzugsdrehmomente (ab Seite 34). Verwenden Sie dafür stets einenrichtig eingestellten Drehmomentschlüssel.
■
Prüfen Sie vor jeder Fahrt und zusätzlich nach jedem unbeaufsichtigten Abstellen den korrekten Sitz aller Schnellspanner und Schnellspann-Steckachsen.
■
Fahren Sie nie zu zweit auf Ihrem Fahrrad
(Ausnahme: Mitführen eines Kleinkindes in
einem speziellen Kindersitz).
■
Fahren Sie nachts nie ohne Beleuchtung!
■
Nehmen Sie Rücksicht auf andere Verkehrs
teilnehmer, Fußgänger und Kinder.
Rechnen Sie stets mit dem Fehlverhalten
anderer.
■
Wenn Sie abseits der Straße fahren, nehmen Sie außerdem Rücksicht auf Tiere
und Pflanzen.
■
Bitte beachten Sie, dass sich das Fahrverhal-
ten unter Beladung gravierend verändern kann.
■
Tragen Sie immer einen geprüften Fahrradhelm und gegebenenfalls zusätzliche Schutzausrüstung
■
Nehmen Sie keine Einstellarbeiten an Bremse
und Schaltung während der Fahrt vor.
■
Um das Fahrrad unter Kontrolle zu halten,
fahren Sie niemals freihändig.
Beachten Sie die Straßenverkehrsordnung und achten Sie im Offroad-Bereich auf die Umwelt.
16
Einstellarbeiten am Sattel
Wichtige Information
Die Sattelhöhe ist richtig eingestellt, wenn die Ferse
mit gestrecktem Bein auf dem Pedal (am niedrigsten
Punkt) aufliegt. Beim Treten sollte das Knie leicht gebeugt sein (siehe Abb.17/1).
Achten Sie bei der Einstellung der Sattelhöhe darauf,
dass die Sattelstütze nicht
über die max. Markierung
(siehe Abb.17/2) hinausgeschoben wird. Ein sicherer
Halt des Sattels ist sonst
nicht mehr gewährleistet
und kann zu Rahmenbrüchen
oder Stürzen führen. Sollte
eine korrekte Einstellung auf
diese Art nicht möglich sein,
wählen Sie die nächste höhere Rahmengröße. Richtlinien
zur Ermittlung der korrekten Abb.17/2: "Sattelstützenmontage"
Rahmenhöhe finden Sie in unserem Katalog oder unter
www.ktm-bikes.at/service/rahmengroessen.
Jeder Sattel muss mit der Sitzfläche parallel zum Boden
montiert werden. Verwenden Sie ggf. eine Wasserwaage als Hilfsmittel (siehe Abb.18/1). Der Bereich, in dem
die Sattelschienen geklemmt werden dürfen, ist auf jedem Sattel markiert.. Außerhalb dieser Markierung darf
der Sattel nicht geklemmt werden.
Abb.17/1: "Einstellarbeiten am Sattel"
17
Lenkung
Klemmbereich
Grundsätzlich ist die Lenkerhöhe dann richtig eingestellt, wenn der Lenkervorbau und die Satteloberkante
auf gleicher Ebene liegen (siehe Abb.18/3). Bei sportlichen MTB´s und Rennrädern gilt, dass sich die Satteloberkante um 5 -10 cm über dem Lenker befinden
sollte. Bei City-, Dirt, Downhill- und Freeride-Bikes
sollte der Lenker ca. 15 cm oberhalb der Sattelkante
justiert werden.
Abb.18/1: "Sattelmontage"
Die auf den Stützen oder in der
Betriebsanleitung angegebenen
Drehmomente (siehe Abb.18/2,
sowie die empfohlenen Anzugsdrehmomente auf Seite 37)
müssen eingehalten werden!
Bei Stützen mit zwei Schrauben müssen diese Drehmomente beim Anziehen abwechselnd
zweimal gegengeprüft werden,
um verschiedene Anzugsmomente zu vermeiden.
Abb.18/3: "Lenkerhöhe"
Abb.18/2: "SattelAnzugsdrehmoment"
Die Sattelstütze muss mit dem Sattelkloben nach hinten eingebaut werden.
18
Achten Sie bei der Einstellung der Lenkerhöhe
darauf, dass der Vorbau nicht über die Markierung
hinausgeschoben wird. Ein sicherer Halt des
Lenkers ist sonst nicht mehr gewährleistet, es
besteht akute Sturzgefahr. Beachten Sie, dass
nicht alle Lenker höhenverstellbar sind! Achten Sie
beim Festziehen aller Schrauben auf die richtigen
Anzugsdrehmomente. Siehe dazu Tabelle ab Seite 34.
Kontrollieren Sie die Griffbezüge regelmäßig auf
ausreichend festen Halt und Verschleiß.
!
Bedienung der Schaltung
Sie werden den größten gesundheitlichen Nutzen, gepaart mit höchster Ausdauer und Leistung erzielen,
wenn Sie mit hoher Trittfrequenz (ca. 60-90 U/min)
und niedrigem Kraftaufwand pedalieren. Um bei unterschiedlichen Fahrbedingungen immer den optimalen
Rhythmus zu finden, nutzen Sie die gesamte Bandbreite Ihrer Gänge.
• Beim Schaltvorgang unbedingt mit geringerem
Krafteinsatz pedalieren.
• Die beweglichen Teile der Schaltung sollten Sie
nach Regenfahrten bzw. Offroadeinsatz reinigen
und mit einem geeigneten Schmiermittel behandeln.
• Vermeiden Sie ein schnelles Durchschalten aller
Gänge.
• Schalten Sie nie beim Rückwärtstreten! Die Schaltung kann dabei blockieren.
Durch die Vielzahl der unterschiedlichsten Schaltungstypen ist es nicht möglich, auf die Funktionsweise
jedes Typs genau einzugehen. Überlassen Sie deshalb
alle Einstellungsarbeiten Ihrem Fachhändler und lesen
Sie zudem auch mitgelieferte Anleitungen der Komponentenhersteller.
Kettenschaltung
Der rechte Schalthebel bewegt das Schaltwerk für die
hinteren Ritzel. Der linke Schalthebel bewegt den Kettenwerfer für die vorderen, großen Kettenblätter. Die
verschiedenen Kombinationen aus den Kettenblättern
und den Ritzeln bestimmen die Wahl des Ganges. Sobald Sie den Schaltvorgang sicher beherrschen, wird
die Erfahrung zeigen, welcher Gang für welche Situation der Beste ist.
Um übermäßigen Verschleiß oder eine Beschädigung an
der Kette, dem Kettenblatt und dem Ritzel zu vermeiden,
sollten Sie folgende Kombinationen bevorzugen:
• großes Kettenblatt (vorne) - kleine Ritzel (hinten)
• mittleres Kettenblatt (vorne) - mittlere Ritzel (hinten)
• kleines Kettenblatt (vorne) - große Ritzel (hinten)
Abb.19/1: "Gangwahl"
Kombinieren Sie die Ritzel Ihrer Gangwahl immer so,
dass die Kette möglichst gerade läuft (siehe Abb.19/1).
!
19
Bedienung der Bremse
In der Regel bedient der linke Bremshebel die Vorderradbremse und der rechte Bremshebel die Hinterradbremse.
Modellspezifisch kann bei einem Fahrrad mit Rücktrittbremse lediglich ein Bremshebel für das Vorderrad verbaut werden, welcher sich dann auf der rechten Seite
befindet.
Bremsen Sie so, dass die Laufräder nicht blockieren. Sobald das Laufrad blockiert, verlieren Sie die Bodenhaftung
und es kann zu einem Sturz kommen. Üben Sie das Bremsen an verkehrsarmen Stellen, die dafür geeignet sind.
Niemals die vordere Bremse abrupt einsetzen. Sie könnten über den Lenker geschleudert werden. Beim Bremsen
den Schwerpunkt in Richtung Hinterrad verlagern, indem
man im Sattel weit nach hinten rutscht.
Blockiert das Vorderrad, so kann der Fahrer das Gleichgewicht nicht mehr durch Lenkbewegungen halten. Er stürzt.
Blockiert das Hinterrad, so kann es seitlich ausbrechen
und das Fahrrad wird schwer kontrollierbar.
Benutzen Sie möglichst immer beide Bremsen, um die
optimal mögliche Verzögerung zu erreichen. Denken Sie
immer daran, dass sich bei nasser Witterung und losem
20
Untergrund der Bremsweg erheblich verlängert.. Achten Sie
außerdem auf eine angemessene Geschwindigkeit. Doppelte Geschwindigkeit ergibt den vierfachen Bremsweg.
Scheibenbremsen arbeiten im fabrikneuen Zustand noch
nicht optimal und benötigen eine Einbremszeit von ca. 30
- 100 Bremsvorgängen, um ihren optimalen Wirkungsgrad
zu erreichen.
ACHTUNG: Bei längeren Bremsvorgängen erhitzt sich
die Bremsscheibe, der Bremssattel bzw. die Felge stark.
Es besteht Verbrennungsgefahr! Um eine Überhitzung
(Bremsversagen) zu verhindern ist eine pulsierende Betätigung der Bremse von Nöten. Eine kurze, starke Bremsung ist einer langen, schwachen Bremsung vorzuziehen.
Für viele Arbeiten an Ihrem KTM-Fahrrad sind Fachkenntnisse und spezielles Werkzeug, insbesondere
auch Drehmomentschlüssel, notwendig. Nehmen Sie
keine Reparaturarbeiten oder Einstellarbeiten vor, die
Sie nicht perfekt beherrschen. Nicht korrekt durchgeführte Reparaturarbeiten oder Einstellungen können
zu Unfällen führen. Bitte lassen Sie Arbeiten an den
Bremsen nur vom Fachhändler durchführen und beachten Sie auch die beigelegten Unterlagen der Komponentenhersteller.
!
Reifen
Luftdruck im Reifen:
Die Reifen sollten den Luftdruck laut Herstellerangabe
aufweisen. Beachten Sie bitte immer die auf den Reifenflanken beschriebenen Luftdruckempfehlungen! (z.B.
Min. 3,0 bar (42, 6 psi) - Max. 4,5 bar (65,0 psi).
Richtwerte für den Reifendruck (sofern nicht anders
auf dem Reifen oder in der Bedienungsanleitung der
Felge angeführt):
Fahrradtyp
Reifendruck
Trekking u. MTB >> Asphalt
3,5 - 4,0 bar
Trekking u. MTB >> leichtes Gelände
3,0 - 3,5 bar
Trekking u. MTB >> Gelände
2,0 - 3,0 bar
Rennrad
Min. 6,5 bar - Max. zulässige Herstellerangabe
Ersatz des Reifens:
Wenn Sie einen Reifen tauschen, achten Sie unbedingt
darauf, dass die Reifendimension mit jener aus der
Erstaustattung übereinstimmt, um ideales Zusammenspiel zwischen Reifen und Felge zu gewährleisten.
Reifenpanne:
Im Fahrradreifen befindet sich immer ein Schlauch
(Ausnahme: Tubeless Systeme: bitte beachten Sie in
diesem Fall die dem Rad beigefügten Bedienungsanleitungen der Felgen- bzw. Reifenhersteller).
Vorgehen bei einer Reifenpanne:
1. Das Rad demontieren.
2. Die Luft ganz aus dem Schlauch pressen.
3. Den Reifen auf einer Seite mit dem Reifenheber
von der Felge lösen und den Schlauch entnehmen.
4. Den neuen oder reparierten Schlauch leicht
aufpumpen und in den Reifen legen.
5. Das Ventil durch das Ventilloch in der Felge führen.
6. Nach beiden Seiten den Reifen über die Felge
ziehen.
Beachten Sie beim Aufpumpen, dass der Schlauch
nicht zwischen Reifen und Felgenhorn eingeklemmt ist.
Optimaler Reifendruck siehe Tabelle links.
Im Anschluss die Funktion der Bremse prüfen!
21
Felgen und Felgenverschleiß
Bitte beachten Sie, dass bei Fahrrädern, welche mit
Felgenbremsen ausgestattet sind, die Felgen durch das
Bremsen einem Verschleiß ausgesetzt sind. Eine durch
starkem Verscheiß beeinträchtigte Felge kann unter
Umständen zu schweren Unfällen und Verletzungen
führen.
Durch längere Bergabfahrten und/oder Fahrten bei
schlechter Witterung (Regen, Schnee) kann die Felge
schon nach relativ kurzer Zeit Verschleißerscheinungen
aufweisen.
Abb.22/1: "Felgenindikator mit Vertiefung"
Sämtliche Modelle, welche mit Felgenbremsen ab Werk
ausgerüstet werden, verfügen über spezielle Felgenflanken mit einem Verschleißindikator (ausgenommen
Rennräder). Dieser kann je nach Modell in Form einer
Vertiefung (siehe Abb.22/1) oder in Form von kleinen
Punkten (siehe Abb.22/2) angebracht sein. Weiters
kann auch ein integrierter Verschleißindikator vorhanden sein, welcher eine defekte Felge durch einen Riss
in der Felgenflanke anzeigt. Gewisse Modelle weisen in
der Felgenflanke die Aufschrift "RIM OK" auf, welche bei
verschlissener Felge verschwindet.
Abb.22/2: "Felgenindikator mit Punkten"
22
Schnellspanner der Laufräder / Sattelstütze
WICHTIG:
Das Fahren mit einem nicht ordnungsgemäß geschlossenen Schnellspanner kann zu Stürzen mit schweren
Verletzungen führen. Deshalb ist es wichtig, dass Sie:
schließen
nachziehen
Abb.23/1: "Schnellspanner Laufräder"
öffnen
schließen
öffnen
nachziehen
Abb.23/2: "Schnellspanner Sattelstütze"
1. Bei Fragen zur richtigen Verwendung des Schnellspanners entweder der beigelegten Bedienungsanleitung folgen oder sich an Ihren KTM-Fachhändler wenden, der Ihnen die Funktionsweise eines
Schnellspanners genau erklärt.
2. Die richtige Montage und Verwendung des Schnellspanners erlernen und verstehen, um die Laufräder /
die Sattelstütze sicher zu fixieren.
3. Vor jeder Benutzung des Fahrrades die Schnellspanner auf sicheren Sitz und Funktion überprüfen.
Der Schnellspannhebel muss mit relativ hoher Kraft
geschlossen werden, um ein unbeabsichtigtes Lösen
während der Fahrt auf jeden Fall zu vermeiden.
Wenn er sich zu leicht schließen lässt, muss die
Schnellspannmutter auf der gegenüberliegenden Seite des Hebels etwas nachgezogen werden. Der Hebel
sollte nun mit etwas mehr Widerstand zu schließen
sein. Falls er sich immer noch sehr leicht schließen
lässt, wiederholen Sie den Vorgang.
23
Einstellarbeiten an der Federung
Sollten Sie sich für ein KTM Fahrrad mit Federgabel
und/oder gefedertem Hinterbau entschieden haben,
beachten Sie bitte die beigelegten Hinweise und Anleitungen des Gabel-/Dämpferherstellers. Generell sollten
alle Federelemente so eingestellt werden, dass unter
statischer Belastung (Fahrergewicht + Gepäck) etwa 20
bis 30% des Federwegs genutzt werden (Negativfederweg).
Viele unserer Gabeln und Dämpfer sind mit einer sogenannten Lock-Out-Funktion versehen. Diese unterdrückt Wippbewegungen, welche z.B. beim Fahren
im Wiegetritt auftreten. Beachten Sie jedoch, dass aus
technischen Gründen keine gänzliche Blockierung der
Federelemente möglich ist. Verwenden Sie diese Funktion nie, wenn Sie im unwegsamen Gelände auf ruppigem Untergrund unterwegs sind.
Nur eine optimal abgestimmte Federung bringt auch
optimales Handling, Komfort und Sicherheit. Bei Rahmen mit variablem Federweg sind in der Regel zwei
verschiedene Anlenkpunkte für den Hinterbau-Dämpfer
vorgesehen. Bitte achten Sie darauf, dass sich durch
diese Verstellung das Übersetzungsverhältnis des Hinterbaus ändert und die Härte des Dämpfers angepasst
werden muss.
Einstellarbeiten an der Schaltung
Dies geschieht bei Luftdämpfern über den Luftdruck,
bei Stahlfederdämpfern über die Vorspannung bzw.
durch Austausch der Feder.
Durch eine blockierte Federung können Federelemente, Rahmen und Lagerung beschädigt werden. Alle Einstellmöglichkeiten entnehmen Sie bitte den beigelegten Anleitungen des Herstellers.
24
Aufgrund der stetigen Weiterentwicklung auf dem Schaltungssektor ist es nicht möglich, eine genaue Bedienungsanleitung für die diversen Schaltungstypen in dieser Broschüre wiederzugeben. Jedem KTM-Fahrrad wird
werkseitig eine Einstellanleitung für den verbauten Schaltungstyp beigefügt. Wenden Sie sich bitte an Ihren KTMFachhändler, wenn Ihnen dieses Informationsmaterial bei
der Übergabe nicht ausgehändigt worden sein sollte.
Auf Grund von Materialsetzungen der Schaltungskomponenten (Seile etc.), kann ein Nachjustieren besonders
während der Einfahrzeit notwendig werden. Lassen Sie
daher nach 200 km einen ersten Service durch Ihren
KTM Fachhändler durchführen.
Kontrolle von Felgenbremsen
Einstellarbeiten an Hydraulikbremsen
Der Abstand zwischen Felge und Bremsbelag sollte
etwa 1,5 bis 2 mm betragen. Kleinere Korrekturen können mit der Seilspannschraube an den Bremshebeln
beziehungsweise direkt am Bremskörper durchgeführt
werden.
Scheibenbremsen, hydraulische Felgenbremsen
Sollte Ihr KTM-Fahrrad mit Hydraulikbremsen ausgestattet sein, bitten wir Sie, die dem Rad beiliegende
Bedienungsanleitung des Herstellers zu lesen.
Achten Sie darauf, dass die Bremsbeläge sowie die
Felgen frei von Fett, Öl und Schmiermitteln sind. Weiters muss der Bremsbelag plan an der Felge anliegen
und darf keinesfalls den Reifen berühren.
Beachten Sie bitte auch die dem Fahrrad mitgelieferte
Anleitung des Bremsenherstellers.
!
Für viele Arbeiten an Ihrem KTM-Fahrrad sind
Fachkenntnisse und spezielles Werkzeug notwendig. Nehmen Sie keine Reparaturarbeiten
oder Einstellarbeiten vor, die Sie nicht perfekt
beherrschen. Nicht korrekt durchgeführte Reparaturarbeiten oder Einstellungen können zu Unfällen
führen. Bitte lassen Sie Arbeiten an den Bremsen
nur vom Fachhändler durchführen und beachten
Sie auch die beigelegten Unterlagen der Komponentenhersteller.
Beachten Sie bitte, dass Scheibenbremsen eine Einfahrzeit von 30 bis 100 Bremsungen benötigen, um ihre
volle Bremsleistung zu erreichen. Achten Sie bei Tätigkeiten im Bereich der Scheibenbremse darauf, dass
eine rotierende Bremsscheibe ein erhebliches Verletzungsrisiko mit sich bringt.
Arbeiten an Hydrauliksystemen sind ausschließlich von
geschulten Fachleuten durchzuführen.
Keinesfalls dürfen Bremsbeläge bzw. Bremsflächen (Bremsscheibe/Felge) mit Schmiermitteln/
Ölen in Berührung kommen! Ein Verlust der
Bremsleistung wäre die Folge!
!
25
Handhabung von Carbon
Grundsätzlich muss jeder Carbon-Rahmen inkl. Gabel
in regelmäßigen Abständen einer gründlichen Sichtprüfung hinsichtlich Beschädigungen (z.B. Rissen, Verfärbungen etc.) unterzogen werden. Stoß- oder Schlagbelastungen können von außen meist nicht sichtbare
Schädigungen wie Delamination (Ablösen der Fasern
von der umgebenden Harzmatrix) in unteren Laminatschichten mit sich führen. Eine drastische Reduzierung
der Leistungsfähigkeit und damit auch der Sicherheit ist
die Folge. Nach einem Unfall, Sturz oder ähnlichen mechanischen Beanspruchungen dürfen Rahmen und Gabel aus Sicherheitsgründen nicht mehr benutzt werden.
Für die verwendeten Carbonteile sind die Gebrauchsanweisungen des jeweiligen Herstellers zu befolgen! Carbonteile, z.B. Lenker, können durch zu festes Anziehen
von Verschraubungen an Klemmschellen delaminieren.
Beachten Sie die angegebenen Anzugsmomente bzw.
fragen Sie unbedingt Ihren KTM-Fachhändler.
Montage
Bitte verwenden Sie nur Anbauteile und Komponenten,
die für die Verwendung an Carbon-Rahmen freigegeben sind und die richtige Dimension aufweisen.
Sämtliche Montagearbeiten dürfen nur mit geeignetem
Spezialwerkzeug durchgeführt werden. Bitte halten Sie
26
sich bei sämtlichen Montagearbeiten streng an die angegebenen Drehmomentangaben.
Montageflächen (Sitzrohr, Gabelschaft etc.) dürfen nicht
gefettet werden. Verwenden Sie an solchen Kontaktflächen ausschließlich spezielle Montagepasten für
Carbonteile. Sitzrohr und Lagersitze dürfen nicht ausgerieben, nachgefräst oder anderweitig mechanisch
bearbeitet werden. Nutzen Sie nie Transportsysteme
und Montageständer mit Klemmhalterung. Durch die
untypischen Belastungen durch den Klemm-Mechanismus kann der Rahmen beschädigt bzw. zerstört werden.
Carbon-Rahmen sind nicht zum Training auf sog. festen
Rollen (z.B. Elite) geeignet. Der Einsatz auf losen Rollen,
ohne Einspannung ist möglich.
Lenkertaschen, Barends und Griffe mit Innenklemmung
dürfen nicht auf Carbon-Lenker montiert werden. Für
sämtliche anderen Anbauteile muss, falls nicht anders
angegeben, ein maximales Anzugsdrehmoment von 2
Nm eingehalten werden.
Die Verwendung eines Kindersitzes bzw. Fahrradanhängers ist in Verbindung mit Carbon-Rahmen nicht gestattet.
Anbauteile und Zubehör
Gepäckträger
Sämtliche an unseren Fahrrädern verbaute Gepäckträger entsprechen der Norm EN 14872 bzw. EN ISO
11243. Die maximal zulässige Belastung ist direkt auf
den Trägern eingeprägt und muss unbedingt beachtet
werden.
Die Montage von freitragenden Gepäckträgern, welche
in der Regel an der Sattelstütze geklemmt werden, ist
bei Carbon- bzw. vollgefederten Rahmen nicht erlaubt.
Bitte beachten Sie dazu auch eventuelle Einschränkungen des Herstellers der Sattelstütze.
Kindersitz
Wenden Sie sich bezüglich Auswahl und Montage eines geeigneten Kindersitzes an Ihren KTM Fachhändler.
Carbon-Rahmen sind generell nicht für die Befestigung
eines Kindersitzes geeignet. Weiters darf ein Kindersitz
nicht auf Fahrrädern, die mit einer gefederten Sattelstütze oder einem gefederten Sattel ausgestattet sind,
verwendet werden, da diese bewegleichen Bauteile
eine erhebliche Verletzungsgefahr für das Kind darstellen. In Rücksprache mit Ihrem KTM Fachhändler sollten
diese beweglichen Bauteile vor der Verwendung des
Kindersitzes ausgetauscht werden. Beachten Sie die
maximal zulässige Gesamtbelastung Ihres Fahrrades
und des Gepäckträgers. Das Gewicht des Kindersitzes,
sowie des Kindes sind in die zulässige Gesamtbelastung für das Fahrrad einzurechnen. Beachten Sie zudem, dass sämtlichen nationalen Bestimmungen Folge
geleistet werden muss.
ACHTUNG: Lassen Sie Ihr Kind niemals unbeaufsichtigt,
alleine im Kindersitz eines abgestellten Fahrrads sitzen!
Das Fahrrad kann umfallen und Ihr Kind schwer verletzt
werden.
Mitgeführtes Gepäck oder ein Kindersitz verändern
das gewohnte Fahrverhalten eines Fahrrads erheblich. Das zusätzliche Gewicht kann zum Aufschwingen beziehungsweise zum Schlingern des Fahrrads
führen. Unter anderem verlängert sich der Bremsweg. Machen Sie sich mit den geänderten Eigenschaften vertraut und passen Sie Ihre Fahrweise
entsprechend an.
!
27
Pedale
Beim Montieren der Pedale muss auf die unterschiedlichen Richtungen der Gewinde geachtet werden. Von
außen gesehen wird das rechte Pedal im Uhrzeigersinn
und das linke Pedal gegen den Urzeigersinn festgezogen. Ziehen Sie das gefettete Pedalgewinde mit 35
Nm - 55 Nm an.
Fahrradanhänger
Wenden Sie sich bezüglich Auswahl und Montage eines
geeigneten Fahrradanhängers an Ihren KTM Fachhändler. Beachten Sie, dass das Gesamtgewicht des Anhängers (inklusive Zuladung) in die gesamt zulässige
Belastung Ihres Fahrrades eingerechnet werden muss.
Die vom Anhängerhersteller angegebene zulässige
Höchstgeschwindigkeit muss eingehalten werden. Die
Montage an vollgefederten Rädern, sowie an CarbonRahmen ist nicht zulässig. Folgende Kupplungssysteme
sind freigegeben:
￭￭ Tiefdeichselbefestigung mit Montage an der Achse
￭￭ Tiefdeichselbefestigung mit Montage am Ausfallende
￭￭ Mitteldeichselbefestigung mit Montage am Gepäckträger
28
Vorsicht im Umgang mit Trainingsrollen.
KTM-Fahrräder dürfen nicht ohne entsprechende Vorrichtungen und Vorbereitung auf Rollen oder Heimtrainern benutzt werden. Schweiß soll nicht auf den Lack
gelangen. Entsprechende Schweißfänger (z.B. der Marke „Elite“) werden im Fachhandel angeboten. Bitte beachten Sie: Carbonrahmen sind grundsätzlich nicht für
Rollen/Heimtrainer geeignet.
Nachrüsten von Elektroantrieben
Bitte beachten Sie, dass das Nachrüsten eines Elektroantriebes nicht zulässig ist.
Wartungs- und Pflegehinweise
Wir empfehlen Ihnen, mindestens einmal jährlich ein
Service Ihres KTM-Fahrrades von Ihrem Fachhändler
durchführen zu lassen (siehe "Übergabeprotokoll").
Lassen Sie nach den ersten 200 km durch Ihren KTM
Fachhändler einen Erstservice durchführen. Besonders
während dieser Einlaufphase setzen sich die Schraubverbindungen und Seilzüge, sowie die Speichen der
Laufräder.
Achten Sie bei den Wartungsarbeiten darauf, dass
ein gewisses Maß an Fachwissen, handwerkliches
Geschick, sowie Spezialwerkzeug, wie zum Beispiel
Drehmomentschlüssel notwendig sind. Wenn Sie
sich bei Wartungsarbeiten nicht ganz sicher sein
sollen, so lassen Sie diese von Ihrem KTM-Fachhändler durchführen.
!
Aktion
Wartungsintervall
Federgabel
Verschraubungen
kontrollieren
Jährlich
X
Ölwechsel
Jährlich
X
Prüfen und ggf.
tauschen
Spätestens nach
2 Jahren
X
Wandstärke
überprüfen (bei
Felgenbremsen)
Spätestens nach
dem zweiten
Austausch der
Bremsbeläge
X
Lagerspiel
überprüfen
Monatlich
Felge
Innenlager
Die nachfolgende Tabelle gibt Ihnen einen Überblick
über die von KTM empfohlenen Wartungsarbeiten:
Durchzuführen von
Komponente
Aktion
Wartungsintervall
Beleuchtung
Funktionskontrolle
Vor jeder Fahrt
X
Luftdruck überprüfen
Vor jeder Fahrt
X
Profiltiefe überprüfen
Monatlich
X
Seitenwände
überprüfen
(Risse)
Monatlich
X
Hebelweg prüfen
Vor jeder Fahrt
X
Belagstärke
prüfen
Vor jeder Fahrt
X
Bremsprobe im
Stand
Vor jeder Fahrt
X
Säubern
Monatlich
X
Bereifung
Bremsen
Endkunde
Durchzuführen von
Komponente
Endkunde
Fachhändler
X
Gehäuse fetten
Jährlich
Schmieren
Nach jeder Fahrt
Prüfen und ggf.
tauschen
Zwischen 1.500
und 3.000 km
X
Kettenblatt
Prüfen und ggf.
tauschen
Zwischen 1.500
und 3.000 km
X
Kurbel
Schrauben
nachziehen
Monatlich
X
Lack
Oberfläche
behandeln
Halbjährlich
X
Laufräder
Rundlauf kontrollieren
Monatlich
X
Lenker (Aluminium/Carbon)
Prüfen und ggf.
tauschen
Spätestens nach
2 Jahren
Metalloberflächen
Oberfläche
behandeln
Halbjährlich
X
Naben
Lagerspiel
überprüfen
Monatlich
X
Kette
Fachhändler
Pedale
X
X
X
Fetten
Jährlich
Lagerspiel
überprüfen
X
Monatlich
X
Einrastmechanismus schmieren
Monatlich
X
29
Komponente
Wartungsintervall
Prüfen und ggf.
tauschen
Spätestens nach
2 Jahren
Schrauben
überprüfen
Monatlich
Fetten (nur bei
Aluminium)
Jährlich
Schaltwerk
Reinigen und
schmieren
Monatlich
X
Schnellspanner
Festen Sitz
prüfen
Vor jeder Fahrt
X
Schrauben und
Muttern
Prüfen und
nachziehen
Monatlich
X
Speichen
Zentrieren und
nachspannen
Nach den ersten
200 km und in
weiterer Folge
bei Bedarf
X
Starrgabel
Prüfen und ggf.
tauschen
Spätestens nach
2 Jahren
X
Steckachse
Festen Sitz
prüfen
Vor jeder Fahrt
X
Lagerspiel
überprüfen
Monatlich
X
Sattelstütze
(Aluminium/
Carbon)
Steuersatz
30
Durchzuführen von
Aktion
Endkunde
Fachhändler
X
X
X
Fetten
Jährlich
Umwerfer
Reinigen und
schmieren
X
Monatlich
X
Ventile
Festen Sitz
prüfen
Vor jeder Fahrt
X
Vorbau (Aluminium/Carbon)
Prüfen und ggf.
tauschen
Spätestens nach
2 Jahren
X
Zahnkranz
Prüfen und ggf.
tauschen
Zwischen 1.500
und 3.000 km
X
Züge (Schaltung/
Bremse)
Ausbauen und
fetten
Jährlich
X
Lenker, Vorbauten, Sattelstützen, Felgen
und Leichtteile tauschen!
Bei einer Überbeanspruchung (z.B. Sturz) ist ein Tausch
der angeführten Komponenten vorzunehmen. Bitte führen Sie eine regelmäßige Sichtkontrolle auf äußerliche
Beschädigung durch. Wir empfehlen bei stark beanspruchten Fahrrädern diese sicherheitsrelevanten Bauteile alle 2 Jahre zu erneuern.
Für den Austausch der Komponenten wird empfohlen,
lediglich KTM Originalteile zu verwenden. Wenden Sie
sich bezüglich der Auswahl geeigneter Komponenten
an Ihren KTM-Fachhändler.
Bei starker Beanspruchung Ihres Fahrrades, z.B. regelmäßiger Gebrauch bei schlechter Witterung, müssen die Wartungsintervalle zum Teil erheblich verkürzt
werden. Beachten Sie, dass aggressive Umwelteinflüsse, wie beispielsweise Streusalz im Winter oder
auch salzhaltige Meeresluft den Oberflächen Ihres
Fahrrades zusetzen. Dies ist selbst durch sorgsame
Verarbeitung des Herstellers nicht zu verhindern. In
diesen Fällen ist eine wöchentliche Reinigung absolut
notwendig! Ein gut gepflegtes Fahrrad hat eine höhere
Lebenserwartung und macht Ihnen deshalb auch länger Freude.
Falls scharf abstehende Kanten an gebrochenen Teilen
entstehen, so sind diese sofort fachmännisch beseitigen zu lassen, da sonst Verletzungsgefahr droht!
Austauschintervalle für Ketten und Zahnkränze.
Ketten sind nach 1.500-3.000 km zu erneuern, die Laufleistung einer Kette richtet sich dabei nach der Nutzungsintensität und dem Pflegezustand. Lassen Sie Kette und
Zahnkranz regelmäßig von Ihrem Fachhändler prüfen.
Bei Fahrrädern, die mit einer Nabenschaltung ausgestattet sind, ist die Kette richtig gespannt, wenn sie sich mittig zwischen Kettenrad und Zahnkranz 1 bis 2 cm auf und
ab bewegen lässt. Die Kettenspannung kann nach Lockern
der Hinterradachsmuttern durch vor- oder zurücksetzen des
Hinterrades verändert werden. Anschließend die Achsmuttern wieder mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen.
Zusätzlich können Sie den
Verschleiß Ihrer Kette mit
Hilfe einer Verschleißmesslehre überprüfen (siehe
Grafik): Die Verschleißlehre
wird mit der Vertiefung auf
eine Rolle gesteckt und mit
der Messnase auf die Kette
Kette ist in Ordnung
Kette ist verschlissen
Abb.31/1: "Kettenverschleiß"
geschwenkt. Bei einer neuen Kette passt die Messnase
gerade mit der Spitze zwischen die Rollen. Je größer der
Verschleiß, desto tiefer taucht die Messnase zwischen die
Rollen ein. Taucht die Messseite vollständig ein, so dass
die Lehre über die ganze Messlänge auf den Rollen aufliegt, sollte die Kette ausgewechselt werden, um den Verschleiß weiterer Komponenten zu vermeiden.
Zum Tauschen der Kette beachten Sie bitte die mitgelieferte Anleitung des jeweiligen Herstellers. Unter Umständen kann für das Austauschen der Kette auch Spezialwerkzeug benötigt werden.
Weiters sollten Sie beim Austausch der Kette auf die
Kettenlänge achten. Die Anzahl der Kettenglieder muss
unbedingt mit jener Kette, die bei der Erstausstattung
des Rades spezifiziert wurde übereinstimmen.
Pflege und Reinigung von Aluminium und Carbon
Nutzen Sie ausschließlich lauwarmes Wasser mit einer kleinen Menge mildem Reinigungsmittel und einem
Schwamm. Reinigung niemals mit Lösungsmitteln, Alkohol, heißem Wasser mit alkalischen Zusätzen und
Hochdruckreinigern/Gartenschläuchen durchführen.
ACHTUNG: Mattlacke dürfen niemals mit einer Politur
behandelt werden!
31
Gewährleistung und Garantie
Das KTM-Fahrrad ist ein nach neuesten Technologien
gebautes Rad. Es ist mit den besten Komponenten namhafter Hersteller bestückt. Deshalb gewährt KTM dem
Erstkäufer bei Kauf eines komplett montierten Fahrrades
eine Garantie auf Alu-Rahmen inkl. Hinterbau für Materialdefekte und Verarbeitungsfehler von 5 Jahren (nur bei
Einhaltung der Wartungsintervalle s.u.). Weiter gewähren
wir 3 Jahre auf Starr-Gabeln (soweit es sich hierbei um
ein KTM Produkt handelt. Ansonsten gelten die Bestimmungen des Gabelherstellers).“
Die genannte Garantie von 5 Jahren auf den Alu-Rahmen wird nur gewährt, wenn 1x jährlich eine Inspektion
bei einem autorisierten KTM-Händler erfolgt.
Die Inspektion ist vom autorisierten KTM-Händler mit
Stempel und Unterschrift zu bestätigen. Sollte eine solche Wartung nicht erfolgen, verkürzt sich für den Rahmen der Garantiezeitraum von 5 auf 3 Jahre. Die Kosten
der Inspektion und Wartung sind vom Eigentümer des
KTM-Fahrrades zu tragen.
Für KTM-Räder und KTM-Gabeln aus Carbon wird
eine Garantie von 3 Jahren gewährt. Bei Rädern, die
32
extremen Belastungen ausgesetzt sind (Kategorie 5)
wird die Garantie ebenfalls auf 3 Jahre beschränkt.
Die Garantiezeiträume beginnen ab dem Kaufdatum.
Diese Garantie wird ausschließlich dem Erstkäufer
von einem autorisierten KTM-Händler gewährt unter
Ausschluss von Käufen über Internet-Versteigerungen.
Beim Erwerb eines RahmenKITs unseres Ersatzteilhandels beachten Sie bitte, dass die Montage ausschließlich von Fachpersonal ausgeführt werden soll. Schäden
aufgrund unsachgemäßer Handhabung bzw. Montage,
sind vom Gewährleistungsanspruch ausgeschlossen.
Wenn ein Garantiefall eintritt, hat KTM die Möglichkeit,
nach eigenem Ermessen das defekte Bauteil zu reparieren oder durch ein Gleich- bzw. Höherwertigeres zu ersetzen. Ein Anspruch auf idente Farb- und Designgestaltung besteht hierbei nicht. Nicht defekte Bauteile werden
lediglich auf Kosten des Garantienehmers ersetzt.
Verschleißteile sind, sofern sie durch normale Abnutzung oder Verschleiß beschädigt sind, von der Garantie
ausgenommen.
Verschleißteile sind im Einzelnen: Felgen in Verbindung
mit Felgenbremsen, Lack, Bremsbeläge und Bremsscheiben, Sattel, Griffe, Schläuche, Reifen, Lenker, Vorbau, Sattelstütze, Lagerung und Dichtungen beweglicher Teile, Ritzel, Kette, Kettenblätter, Schaltungsrollen
sowie Brems- und Schaltungszüge.
KTM übernimmt für Schäden durch Um- oder Anbau
für den jeweiligen Fahrradtyp ungeeignetem Zubehör
und unsachgemäßen Gebrauch keine Garantie.
Am Ende der Bedienungsanleitung befindet sich ein
Übergabeprotokoll, das nach Kenntnisnahme und Unterschrift durch den Käufer in Kopie beim Fachhändler
zur Ablage in der Kundendatei verbleibt.
Fahrradcodierung
Von verschiedenen Organisationen werden Codierungen des Rahmens aus Gründen des besseren
Diebstahlschutzes angeboten.
Bitte beachten Sie, dass diese Codierungen in die Oberflächenstruktur des Rahmens eingreift und die Lackoberfläche beschädigen kann. Bei Leichtbau- und Carbonrahmen ist eine Codierung generell nicht gestattet.
Dieses Übergabeprotokoll muss bei Eintritt eines Garantiefalls zusammen mit dem defekten Rad oder Bauteil vorgewiesen werden. Es gilt als Verkaufsnachweis,
ohne den keine Reklamation möglich ist.
Die Garantie gilt grundsätzlich weltweit. Zur Geltendmachung der Garantieansprüche gehen Sie mit dem Garantieschein zu Ihrer Verkaufsstelle. Der Händler wird weitere
Schritte veranlassen. Ist dies nicht möglich, kontaktieren
Sie bitte den nationalen KTM-Importeur. Ein Garantieanspruch entfällt, wenn Veränderungen an der Originalkonstruktion oder Ausstattung vorgenommen wurden oder
das Rad unter nicht bestimmungsgemäßen Bedingungen
verwendet wurde.
Mit dieser Garantie gewährleistet KTM eine freiwillige
Herstellergarantie. Zusätzliche Ansprüche aus nationalen Gewährleistungsrecht gegen den jeweiligen Verkäufer bleiben hiervon unberührt. In der EU gilt grundsätzlich für Verbraucher eine Gewährleistungszeit von
zwei Jahren nach Übergabe der Kaufsache.
Beachten Sie, dass es bei E-Bike Modellen zu
anderen Garantiezeiträumen kommen kann.
Informieren Sie sich über diese bei Ihrem Fachhändler oder in der beiliegenden E-Bike Bedienungsanleitung.
!
33
Empfohlene Anzugsdrehmomente
Die richtige Verschraubung von Komponenten gewährleistet die Betriebssicherheit an Ihrem KTM Fahrrad.
Überprüfen Sie diese deshalb regelmäßig. Verwenden
Sie dazu unbedingt einen Drehmomentschlüssel.
Erhöhen Sie dabei das Drehmoment in kleinen Schritten,
am besten in Abständen eines halben Newtonmeters.
Prüfen Sie zudem zwischendurch immer wieder den
festen Sitz des Bauteils.
Starten Sie bei Komponenten, für welche keine exakte Angabe vorliegt, mit einem Drehmoment von 2 Nm.
Beachten Sie zudem Angaben direkt an der jeweiligen
Komponente sowie die mitgelieferten Anleitungen der
Komponentenhersteller.
!
Nutzen Sie für die Einhaltung der Anzugsdrehmomente einen geeigneten Drehmomentschlüssel.
Überschreiten Sie keinesfalls das Drehmoment,
welches vom Hersteller der jeweiligen Komponente
angegeben wurde. Informieren Sie sich dazu in den
nachfolgenden Tabellen. Beachten Sie zudem Angaben direkt an der jeweiligen Komponente sowie die
mitgelieferten Anleitungen der jeweiligen Komponentenhersteller.
34
Antrieb
Bautweil
Verschraubung
Shimano (Nm)
Sram (Nm)
Schaltwerk
Befestigung
(Schaltauge)
8 - 10 Nm
10 - 12 Nm
Schaltwerk
Zugklemmung
6 - 7 Nm
4 - 5 Nm
Schaltwerk
Leitrollen
2,5 - 5 Nm
2,5 - 5 Nm
5 - 7 Nm
Umwerfer
Befestigung (Rahmen)
5 - 7 Nm
Umwerfer
Zugklemmung
6 - 7 Nm
5 - 7 Nm
Schalthebel*
Befestigung (Lenker)
3 Nm
5 - 6 Nm
Schalthebel
Befestigung (Bremse)
4 Nm
2,8 - 3,4 Nm
Bremsschalthebel
Befestigung (Lenker)
6 - 8 Nm
6 - 8 Nm
Schalt-Drehgriff*
Befestigung (Lenker)
2 - 2,5 Nm
1,9 - 2,5 Nm
Getriebenabe
Achsmutter
30 - 45 Nm
30 - 40 Nm
Zahnkranz
Sicherungsring
30 - 50 Nm
40 Nm
ACHTUNG: Das maximale Anzugsdrehmoment darf bei diesen Komponenten 2 Nm nicht übersteigen.
*
Kurbel und Innenlager
Bauteil
Verschraubung
Shimano (Nm)
Kurbel
Befestigung
(Vierkant)
35 - 50 Nm
Kurbel
Befestigung
(Octalink)
35 - 50 Nm
Kurbel
Linker Kurbelarm
(Hollowtech II)
Axial: 0,7 - 1,5 Nm
Radial: 12 - 14 Nm
Kurbel
Befestigung
(GXP)
Kurbel
Befestigung
(ISIS)
Kurbel
Großes
Kettenblatt
Sram (Nm)
Miranda (Nm)
48 - 54 Nm
45 - 55 Nm
12 - 14 Nm
Kurbel und Innenlager
Bremssystem
Bauteil
Verschraubung
Shimano
(Nm)
Sram
(Nm)
Seitenzugbremse
Bremsschalthebel am
Lenker
6 - 8 Nm
6 - 8 Nm
49 - 69 Nm
Hydraulische
Felgenbremse
Befestigung
(Rahmen)
6 Nm
Gehäuse
(Hollowtech II)
35 - 50 Nm
Hydraulische
Felgenbremse
Befestigung
(Gabel)
6 Nm
Innenlager
Gehäuse
(Octalink)
50 - 70 Nm
Hydraulische
Felgenbremse
Leitungsbefestigung am
Hebel
4 Nm
Innenlager
Gehäuse
(GXP)
Hydraulische
Felgenbremse
Leitungsbefestigung am
Bremssattel
4 Nm
Hydraulische
Felgenbremse
Bremshebel
am Lenker
4 Nm
Scheibenbremse
Befestigung
(Rahmen)
6 - 8 Nm
9 - 10 Nm
6 - 8 Nm
9 - 10 Nm
6 - 8 Nm
4 - 6 Nm
Bauteil
Verschraubung
Shimano (Nm)
Kurbel
Mittleres
Kettenblatt
12 - 14 Nm
Kurbel
Kleines
Kettenblatt
16 - 17 Nm
Innenlager
Gehäuse
(Vierkant)
Innenlager
Sram (Nm)
Miranda (Nm)
34 - 41 Nm
Bremssystem
Bauteil
Verschraubung
Shimano
(Nm)
V-Bremse
Befestigung
(Rahmen)
5 - 7 Nm
8 - 10 Nm
Scheibenbremse
Befestigung
(Gabel)
6 - 8 Nm
V-Bremse
Befestigung
(Gabel)
5 - 7 Nm
8 - 10 Nm
V-Bremse
6 - 8 Nm
6 - 8 Nm
Befestigung
Center Lock
Scheibe
40 - 50 Nm
Befestigung
(Bremsbelag)
Scheibenbremse
Bremshebel
am Lenker
6 - 8 Nm
Scheibenbremse
Befestigung
6-Loch
Scheibe
2 - 4 Nm
6,2 Nm
**
Seitenzugbremse
Befestigung
(Rahmen)
5 - 7 Nm
8 - 10 Nm
Scheibenbremse
Leitungsbefestigung am
Hebel
5 - 7 Nm
8 Nm
Seitenzugbremse
Befestigung
(Gabel)
5 - 7 Nm
8 - 10 Nm
8,5 - 10 Nm
Befestigung
(Bremsbelag)
5 - 7 Nm
5 - 7 Nm
Leitungsbefestigung am
Bremssattel
5 - 7 Nm
Seitenzugbremse
Scheibenbremse
Seitenzugbremse
Zugklemmung
6 - 8 Nm
6 - 8 Nm
Scheibenbremse
Entlüftungsschraube
Geberseite
4 - 6 Nm
1,5 - 1,7 Nm
V-Bremse
Sram
(Nm)
Tektro
(Nm)
6 - 8 Nm
Magura
(Nm)
Tektro
(Nm)
Magura
(Nm)
35
Bremssystem
Vorbauten
Bauteil
Verschraubung
Shimano
(Nm)
Scheibenbremse
Entlüftungsschraube
Nehmerseite
4 - 6 Nm
Scheibenbremse
Befestigung
(Bremsbelag)
2 - 4 Nm
Scheibenbremse
Zugklemmung
(Bremssattel)
6 - 8 Nm
Scheibenbremse**
Bremshebel
am Lenker
Sram
(Nm)
Tektro
(Nm)
Magura
(Nm)
4 - 6 Nm
1 Nm
6 - 8 Nm
3 - 5 Nm
5 - 7 Nm
ACHTUNG: Das maximale Anzugsdrehmoment darf bei diesen Komponenten 2 Nm nicht übersteigen.
**
Laufräder
Bauteil
Verschraubung
Drehmoment (Nm)
Nabe
Laufradmutter Vorderrad
20 - 25 Nm
Nabe
Laufradmutter Hinterrad
30 - 45 Nm
Maxle Steckachse
Laufradbefestigung
9 - 13,6 Nm
E-Thru Steckachse
Laufradbefestigung
5 - 7,5 Nm
Magura Steckachse
Laufradbefestigung
10 Nm
Q-Loc Steckachse
Laufradbefestigung
10 Nm
KTM Steckachse
Laufradbefestigung
10 Nm
KTM Steckachse
Hebelausrichtung
5 Nm
Bauteil
Gabel seitig
(Nm)
Lenker seitig
(Nm)
Ritchey Superlogic
4 Nm
4 Nm
Ritchey WCS
5 Nm
5 Nm
Ritchey PRO
5 Nm
5 Nm
Ritchey COMP
5 Nm
5 Nm
Ritchey OE
5 Nm
5 Nm
Ritchey OE adjustable
5 Nm
5 Nm
Kalloy AS 820 - KTM Line
10 Nm
6 Nm
Kalloy AS 009 - KTM Line
5 Nm
5 Nm
Kalloy AS 021 - KTM Line
5 Nm
5 Nm
Kalloy AS KT3 - KTM Line***
8 Nm
8 Nm
10 Nm
***
Kalloy AL KT1 - KTM Line
25 Nm
8 Nm
10 Nm
Kalloy AL KT2 - KTM Line***
25 Nm
8 Nm
10 Nm
Kalloy AL KT3 - KTM Line***
25 Nm
8 Nm
10 Nm
Kalloy AL KT6 - KTM Team
5 - 7 Nm
5 Nm
Kalloy AL 231 - KTM Line***
25 Nm
8 Nm
ART SCS-02 - KTM Prime
6 Nm
6 Nm
ART HS-01 - KTM Line
5 Nm
5 Nm
JD ST58 - KTM Comp
6 Nm
6 Nm
5 - 6 Nm
JD ST92 - KTM Comp
5 - 6 Nm
JD ST97 - KTM Comp
8 Nm
6 Nm
Satori UP2 AHS - KTM Line
9 - 10 Nm
5 - 6 Nm
Winkelverstellung
(Nm)
ACHTUNG: Für Carbon-Lenker sind ausschließlich Vorbauten mit einem maximalen Anzugsdrehmoment (Lenker seitig) von 6 Nm freigegeben.
***
36
Sattelstützen
Pedale
Bauteil
Verschraubung
Drehmoment (Nm)
Ritchey Superlogic
Sattelklemmung
12 Nm
Ritchey WCS Carbon
Sattelklemmung
16 Nm
Ritchey WCS Carbon 1-bolt
Sattelklemmung
12 Nm
Ritchey PRO Carbon
Sattelklemmung
14 - 16 Nm
Ritchey PRO
Sattelklemmung
14 - 16 Nm
Ritchey COMP
Sattelklemmung
14 - 16 Nm
Ritchey OE
Sattelklemmung
14 - 16 Nm
Kind Shoc Lev
Sattelklemmung
10 Nm
Suntour NCX
Sattelklemmung
15 - 18 Nm
JD YSP12 - KTM Comp
Sattelklemmung
8 - 10 Nm
Satori Elegance LT - KTM Line
Sattelklemmung
9 - 10 Nm
Satori Elevation Of - KTM Line
Sattelklemmung
9 - 10 Nm
Satori SP 395 - KTM Line
Sattelklemmung
18 - 25 Nm
Kalloy QTS P02 - KTM Prime
Sattelklemmung
6 Nm
Kalloy SP DC1K - KTM Comp
Sattelklemmung
12 Nm
Kalloy SP 719K - KTM Prime
Sattelklemmung
12 Nm
Kalloy SP 359 - KTM Line
Sattelklemmung
22 Nm
Kalloy SP 368 - KTM Line
Sattelklemmung
12 Nm
Kalloy SP 503K - KTM Line
Sattelklemmung
22 Nm
Sattelklemmung
seitliche Schraube: 8 Nm
untere Schraube: 12 Nm
Kalloy SP 612N - KTM Line
Kalloy SP 619K - KTM Team
Sattelklemmung
12 Nm
Bauteil
Verschraubung
Drehmoment (Nm)
Shimano Pedal
Montage des Pedals an den
Kurbelarmen
35 - 55 Nm
Shimano Pedal
Montage der Halteplatten am
Schuh
5 - 6 Nm
VP Pedal
Montage des Pedals an den
Kurbelarmen
35 Nm
Wellgo Pedal
Montage des Pedals an den
Kurbelarmen
35 Nm
Bauteil
Verschraubung
Drehmoment (Nm)
Hinterbaudämpfer
Befestigung des Dämpfers am
Rahmen
8 Nm
Rahmenhinterbau
Befestigung der Kettenstrebe
am Hauptrahmen
10 Nm
Hinterbauumlenkung
Befestigung der Umlenkung
am Hauptrahmen
10 Nm
Flaschenkorbschrauben
Befestigung am Rahmen
Aluminium Rahmen: 5 Nm
Carbon Rahmen: 4 Nm
Sattelstützklemme
Befestigung am Rahmen
4 Nm
Rahmen
Griffe
Bauteil
Verschraubung
Drehmoment (Nm)
Ergon GP1
Befestigung am Lenker
5 Nm
Ergon GP2
Befestigung am Lenker
5 Nm
Ergon GP3
Befestigung am Lenker
7 Nm
Velo VLG
Befestigung am Lenker
2 Nm
Fuxon VLG
Befestigung am Lenker
1,5 Nm
37
Übergabeprotokoll
Hiermit wird bestätigt, dass das Fahrrad ohne äußere Mängel übernommen wurde.
Durch den Fachhändler erfolgte eine Einweisung und die original Betriebsanleitung, sowie Anleitungen der Komponentenhersteller
wurden übergeben.
Name des Käufers:
Modell:
Kaufdatum:
Rahmennummer:
Stempel/Unterschrift:
200 km - Service
1 - Jahres-Service
Stempel/Unterschrift
Stempel/Unterschrift
Das Rad wurde von einem autorisierten Fachhändler auf Mängel untersucht. Beanstandete Verschleißteile wurden gewechselt und Mängel beseitigt. Das Rad befindet
sich nach dem Service in gepflegtem und einwandfreiem Zustand.
Das Rad wurde von einem autorisierten Fachhändler auf Mängel untersucht. Beanstandete Verschleißteile wurden gewechselt und Mängel beseitigt. Das Rad befindet
sich nach dem Service in gepflegtem und einwandfreiem Zustand.
2 - Jahres-Service
3 - Jahres-Service
Stempel/Unterschrift
Stempel/Unterschrift
Das Rad wurde von einem autorisierten Fachhändler auf Mängel untersucht. Beanstandete Verschleißteile wurden gewechselt und Mängel beseitigt. Das Rad befindet
sich nach dem Service in gepflegtem und einwandfreiem Zustand.
Das Rad wurde von einem autorisierten Fachhändler auf Mängel untersucht. Beanstandete Verschleißteile wurden gewechselt und Mängel beseitigt. Das Rad befindet
sich nach dem Service in gepflegtem und einwandfreiem Zustand.
4 - Jahres-Service
5 - Jahres-Service
Stempel/Unterschrift
Stempel/Unterschrift
Das Rad wurde von einem autorisierten Fachhändler auf Mängel untersucht. Beanstandete Verschleißteile wurden gewechselt und Mängel beseitigt. Das Rad befindet
sich nach dem Service in gepflegtem und einwandfreiem Zustand.
Das Rad wurde von einem autorisierten Fachhändler auf Mängel untersucht. Beanstandete Verschleißteile wurden gewechselt und Mängel beseitigt. Das Rad befindet
sich nach dem Service in gepflegtem und einwandfreiem Zustand.
HÄNDLER-CARD
FAHRRADPASS
Bei einem Gewährleistungsanspruch muss eine Kopie von dieser Seite
oder ein Gewährleistungsantrag von Ihrem Händler, bei dem Sie das
Fahrrad gekauft haben, an uns eingereicht werden. Bitte diesen Fahrradpass sorgfältig aufbewahren!
Der Händler gewährleistet mit seiner Unterschrift, dass das Fahrrad
fahrbereit dem Kunden übergeben wurde.
Das Fahrrad
Type/Modell/Art.-Nr.
Rahmen-Nr.
Kategorie laut bestimmungsgemäßen Gebrauch
Datum
Type
Rahmen-Nr.
Farbe
Herr/Frau
Straße
Wohnhaft
Der Kunde bestätigt mit seiner
Unterschrift, dass er das Fahrrad
fahrbereit übernommen hat.
Schaltung
ist ein Qualitätserzeugnis aus hochwertigen Materialien, mit hoher Präzision hergestellt. Für die einwandfreie Funktion und sorgfältige Verarbeitung leisten wir gegenüber dem nachbenannten Käufer Gewährleistung im Rahmen der europäischen Gewährleistungsrichtlinien.
Unterschrift des Käufers:
Herr/Frau
Modell
Wohnort/Straße
Rahmen-Nr.
Firmenstempel und Unterschrift des KTM-Fachhändlers
Verkauft und fahrbereit übergeben am:
INFO-CARD
Firmenstempel des KTM-Fachhändlers
Verkauft am:
Technische Änderungen ohne weitere Information vorbehalten. Für Irr tümer und Druckfehler keine Haftung. | Stand September 2016 | Ar t. Nr. 00012000000

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