DB Station&Service AG Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Einrichtung Regional- und Fernzughalt Regionalbereich Südwest Stuttgart, 30.01.2017 Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Neubau Bahnsteige Lage im Netz Aufgabenstellung in Richtung Böblingen nutzbarer Bahnsteig mit Höhe 76 cm am Gleis 1 für den Fernverkehr für Regional- und Fernverkehrszüge aus Richtung Böblingen nutzbaren Mittelbahnsteig Notwendige Zusammenhangsmaßnahmen, insbesondere an der Infrastruktur der DB Netz AG Betriebsphasen 1. Ab Fertigstellung der Maßnahme in StuttgartVaihingen bis Unterbrechung der Gäubahn im Bereich Stuttgart-Nord (Sommer 2021 = 1/2 Jahr vor IBN des neuen Tiefbahnhofs) 2. IBN des neuen Tiefbahnhofs bis Fertigstellung der neuen Anbindung der Gäubahn über den Flughafen 3. Nach Vollinbetriebnahme Stuttgart 21 Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Warum ist die Bahnsteigmaßnahme erforderlich? 1.) Die Fern- und Regionalzüge verkehren über die rot eingezeichneten Gleise. Ein Halt am Bahnsteig Gleis 3 ist fahrplantechnisch nicht möglich, da über dieses Gleis alle S-Bahnen Richtung Innenstadt fahren. 2.) Die vorhandenen Bahnsteige an Gleis 1 und Gleis 2/3 sind in ihrer baulichen Höhe für S-Bahn-Züge optimiert und damit für den Fernverkehrszug zu hoch. Stuttgart-Vaihingen Ri. Stuttgart-West 208 207 206 205 263 245 204 Ri. Flughafen 203 Stuttgart Österfeld Ri. Universität Bstg. 2 / 3 Abstellanlage Stuttgart-Rohr 202 201 Bstg. 1 Ri. Böblingen Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Welche Umbauten sind geplant? (Vorzugsvariante) Einzelmaßnahmen Neubau Verlängerung Hausbahnsteig Gleis 1 - Bahnsteigbaulänge Verlängerung 37 m - Bahnsteighöhe 76 cm (Länge 30 m) - Übergangsrampe 96 cm >> 76 cm (Länge 7 m) Neubau Mittelbahnsteig - erforderliche Bahnsteigbaulänge Kante Gleis 4: Länge 210 m - Bahnsteighöhe 76 cm - Option: Bahnsteigkante am Gleis 6: Länge 160 m Bahnsteigzugang - Treppe und Aufzug zur großen Personenunterführung - Bahnsteigüberdachung - Bahnsteigausstattung wie an vorhandenen Bahnsteigen Notwendige Zusammenhangsmaßnahmen, insbesondere an der Infrastruktur der DB Netz AG (vor allem Signale, Oberleitung) Kosten: Gesamtkosten vsl. 7,25 Mio. € Randbedingungen sehr hohes Fahrgastaufkommen bei der S-Bahn hoch komplexe, sehr strakt auf die heutigen Betrieb angepasste Infrastruktur sehr dichter Taktverkehr bei der S-Bahn Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Maßnahmen an Gleis1 und Gleis 4 Verlängerung Hausbahnsteig Neubau Mittelbahnsteig Verlängerung Hausbahnsteig am Gleis 1 mit Übergangsrampe Baulänge: 30 m + 7 m Rampe Nennhöhe: 76 cm Überbauung Gleis 5, Errichtung Mittelbahnsteig zwischen Gleis 4 und Option Gleis 6 Baulänge Gl. 4: 210 m Baulänge Gl. 6: 160 m Nennhöhe: 76 cm 208 207 206 optionale Kante Gleis 6 Bahnsteig 4 263 205 245 204 203 Bahnsteig 2 / 3 202 201 Bahnsteig 1 Abstellanlage Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Maßnahme an Gl. 1 notwendig, weil … Verlängerung Hausbahnsteig Verlängerung Hausbahnsteig am Gleis 1 mit Übergangsrampe Baulänge: 30 m + 7 m Rampe Nennhöhe: 76 cm http://www.eurailpress.de/uploads/pics/Bombardier-Dosto-FV.jpg Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Maßnahme an Gl. 1 notwendig, weil … Verlängerung Hausbahnsteig Verlängerung Hausbahnsteig am Gleis 1 mit Übergangsrampe Baulänge: 30 m + 7 m Rampe Nennhöhe: 76 cm Foto: DB AG Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Lage neuer Bahnsteig Gleis 4 / 6 Neuer Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen 4 und 6. Das Gleis 5 wird überbaut. Die Kante am Gleis 6 ist kürzer, weil im Anschluss das Ausfahrsignal steht und der Weichenbereich beginnt. Foto: DB Station&Service AG Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Lage Bahnsteigverlängerung Gleis 1 Foto: DB Station&Service AG Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Terminplan Vorgang Finanzierungsvertrag Vorplanung Ausschreibung Planungsleistungen Vorentwurfsplanung Finanzierungsvertrag Entwurfs- / Genehmigungsplanung Entwurfs- und Genehmigungsplanung Planfeststellungsverfahren Abschluss Realisierungs- u. Finanzierungsvertrag Ausführungsplanung, Ausschreibung, Vergabe Baudurchführung Inbetriebnahme Prämissen: - Planfeststellungsverfahren in 18 Monaten - Baubetriebliche Anmeldung wird genehmigt - rechtzeitige Unterzeichnung Verträge Dauer (Mon) von 3 9 24 18 9 15 2015 bis 17.11.2015 I. Q 2016 IV. Q 2014 I. Q 2016 III. Q 2016 I. Q 2017 I. Q 2017 IV. Q 2018 III. Q 2017 IV. Q 2018 IV. Q 2018 I. Q 2019 III. Q 2020 IV. Q 2019 IV. Q 2020 IV. Q 2020 2016 2017 2018 2019 2020 Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Alternativvarianten Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Maßnahme an Gleis 1 – Alternativvariante Verlängerung Hausbahnsteig Verlängerung Hausbahnsteig am Gleis 1 mit Übergangsrampe 208 Baulänge: 160 m Nennhöhe: 76 cm 207 206 205 263 245 204 203 Bahnsteig 2 / 3 202 201 Bahnsteig 1 Abstellanlage Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Maßnahme an Gleis 4 – Alternativvariante Neubau Mittelbahnsteig Variante 1A Überbauung Gleis 5, Errichtung einseitig nutzbarer Mittelbahnsteig am Gleis 4 Baulänge: 210 m Nennhöhe 76 cm 208 207 .. 206 Bahnsteig 4 263 205 245 204 203 Bahnsteig 2 / 3 202 201 Bstgahnsteig 1 Abstellanlage Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Maßnahme an Gleis 4 – Alternativvariante Neubau Mittelbahnsteig Variante 2 Überbauung Gleis 4, Errichtung eines Mittelbahnsteigs zwischen den Gleisen 3 und 5 Baulänge: 210 m Nennhöhe (Gleis 5): 76 cm Nennhöhe (Gleis 3): 96 cm 208 207 206 263 205 Bahnsteig 3 / 5 245 204 203 Bahnsteig 2 / 3 202 201 Bahnsteig 1 Abstellanlage Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Variantenuntersuchungen Vor- und Nachteile Vorzugsvariante Alternative (Variante 2) Minimierung der Fahrzeitverluste durch Nutzung des Gleises 4 als Bahnsteiggleis (durchgehendes Hauptgleis) vor allem in Phase 1 und Phase 3 bei künftiger Nutzung der Panoramabahn alle Optionen für künftige Nutzung bleiben erhalten Kostengünstigere Variante Nachrüstbarkeit einer Kante am Gleis 6 Vorteile Vorteil durch Direktumstieg von endenden Regional- und Fernzügen zur S-Bahn Nachteile Durchgehendes Hauptgleis (Gleis 4) geht verloren, Zukunftsoptionen für die Panorama-Bahn würden verbaut Fahrzeitverluste für Züge Richtung Stuttgart Hbf in Phase 1 höhere Kosten gegenüber Vorzugsvariante Baubetrieb auch am S-Bahn-Gleis 3 nicht regelwerkskonform umsetzbar (Bahnsteiggeometrie) Bahnsteigwechsel beim Umstieg vom Regional- und Fernverkehr zur S-Bahn nötig Bahnhof Stuttgart-Vaihingen Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Michael Groh DB Station&Service AG Regionalbereich Südwest [email protected] Reinhard Fandrich DB Station&Service AG Regionalbereich Südwest [email protected]
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