エンジン，ターボチャージャの効率的な一体開発を加速する

三菱重工技報 Vol.54 No.1 (2017) M‐FET 特集
会社紹介
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エンジン，ターボチャージャの効率的な一体開発を加速する
エンジン・ターボチャージャ開発センター
Engine & Turbo Charger Development Center
to Speed-up Efficient and Interactive Development
三菱重工エンジン＆ターボチャージャ
株式会社
エンジン・エナジー事業部技術部
三菱重工エンジン＆ターボチャージャ（株）（以下，MHIET）は，2016 年７月に，三菱重工フォ
ークリフト＆エンジン・ターボホールディングス（株）（以下，M-FET）傘下のエンジンとターボチャ
ージャを扱う三菱重工業（株）（以下，MHI）の独自経営会社として発足した。同時に，MHIET の
エンジン技術・ターボチャージャ技術，M-FET 傘下のユニキャリア（株）（以下，UC）が持つガソリ
ンエンジン技術，さらには MHI の研究部門である総合研究所の技術，以上４つの技術の全てを
統合するバーチャル組織としてエンジン・ターボチャージャ開発センターを設立した。
|1. エンジン・ターボチャージャ開発センター設立の背景
2016 年７月にＭHIET は，M-FET 傘下のディーゼルエンジン，ガスエンジン及びターボチャージ
ャを扱う MHI の独自経営会社として設立した。一方，MHIET より一足早い 2016 年３月に設立した
M-FET にはガソリンエンジン・LPG ガスエンジンを扱うグローバルコンポーネントテクノロジー(株)
（以下，GCT）が，また，MHI には内燃機関を扱う研究部門を有する総合研究所が存在する。2016
年７月の MHIET の発足に合わせ，バーチャル組織ではあるが，以上４つの技術の全てを統合し，
効率的な一体開発を加速するエンジン・ターボチャージャ開発センターを設立した。
|2. エンジン・ターボチャージャ開発センターの組織
本稿では，エンジン・ターボチャージャ開発センターを構成する各部門の組織について紹介す
る。
(1) MHIET
MHIET は，エンジン・エナジー事業部とターボ事業部の２つの事業部から成り立っている。
エンジン・エナジー事業部は約７～5750kW の出力ラインナップを有するディーゼルエンジン・
ガスエンジン及びガソリンエンジンの開発・製造・販売，ターボ事業部は自動車用エンジン及び
産業用エンジン向けのターボチャージャの開発・製造・販売，をそれぞれ行っている。図１に製
品ラインアップを示す。
(2) GCT
M-FET 傘下の物流機器部門であるＵＣはフォークリフトのような産業車両，トランスファーク
レーンのような特殊車両，スキッドステアローダのような建設車両の開発・製造・販売を行ってい
る。更にＵＣの傘下であるＧＣＴは，約 64kW までのガソリンエンジン，LPG エンジン，ディーゼ
ルエンジンの開発・製造・販売を行っている。図２に UC と GCT の製品一例を示す。
(3) MHI 総合研究所
総合研究所は，技術分野毎の 10 の研究部からなり，急速に変化する社会のニーズをいち早
くとらえ，これまで培ってきた MHI の豊富な技術力をもとに，次世代を担う新技術・新製品の開
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発に取組んでいる。研究部を横断したプロジェクトチームであるエンジンシステムセンターは，
製品開発を受け持つ MHIET との緊密な連携のもと，現製品の競争力を高める技術支援や，次
期製品の開発支援，さらに将来エンジンに向けたキー技術開発を行っている。また研究開発
に加え，独自の技術や科学的アプローチを活用し，営業，設計，資材，製造，サービスなども
のづくり全体の支援も行っている。
図１ MHIET の製品ラインナップの一例
図２ UC 及び GCT の製品の一例
(4) エンジン・ターボチャージャ開発センター
M-FET と MHIET の設立により，ディーゼルエンジン・ガスエンジン及びガソリンエンジンの開
発と，そこに搭載するターボチャージャの開発が同一組織内で可能となった。このため，以上４
つの技術の全てを統括したバーチャル組織として，エンジン・ターボチャージャ開発センターを
設立した。図３にエンジン・ターボチャージャ開発センターの組織概要を示す。
図３エンジン・ターボチャージャ開発センターの組織概要
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|3. エンジン・ターボチャージャ開発センターの効果
エンジン・ターボチャージャ開発センターの設立により，幅広い出力範囲を有しディーゼルエン
ジン・ガスエンジンに強い MHIET エンジン，世界トップクラスの性能を有する MHIET ターボチャ
ージャ，フォークリフト向けガソリンエンジン・LPG エンジンに強い GCT エンジン，要素技術に強い
MHI 総合研究所の４つの強みを同時に持つことが可能になり，４つの技術を合わせることによるシ
ナジー効果により，開発リソースの最適配分に伴う集中による開発加速，お互いの得意分野技術
の補完による性能向上を代表とする商品力向上，新たな技術ニーズの早期創出等を図り，エンジ
ン・エナジー事業，ターボ事業とも，事業拡大を速やかに行うことが期待される。図４に，４つの製
品技術が統合したことによるシナジー効果のイメージを示す。
図４エンジン・ターボチャージャ開発センターのシナジー効果
|4. 今後の展開
今回の MHIET の設立により，エンジン・ターボチャージャ開発センターが発足した。UC が持つ
ガソリンエンジン技術，MHIET が持つディーゼルエンジン技術，ターボチャージャ技術，さらには
ＭＨＩが持つ総合研究所の各専門分野の技術，とそれぞれの部門がそれぞれの強みとして持つ
技術を共有化することで，エンジン開発の加速，技術の水平展開が可能となる。今後は，
3D-CAD 他の設計ツールの統一化を含む開発手法の最適化，それぞれの部門が有する過去に
発生したトラブルを反映した不適合の再発未然防止データベースを構築することで，一層のシナ
ジー効果を期待する事ができ，商品力のある魅力的なエンジンをお客様に提供する事ができる。

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