Umrüstung auf Einspritzung Im Bild: BMW 2002 mit AKI Einspritzumbau. Alle erforderlichen Komponenten befinden sich unsichtbar im Luftfilterkasten. Es können prinzipiell alle Fahrzeuge von Vergaser auf Einspritzung umgebaut werden. Auch Fahrzeuge, die im Original bereits mit einer Einspritzung versehen waren, können mit moderner AKI Technik aufgerüstet werden! Dabei ist es egal ob bisher eine Kugelfischer-, oder eine mechanische BOSCH Einspritzung ihren Dienst tat. Selbst bereits damals elektronische Einspritzanlagen wie die D-, oder L- Jetronic können modernisiert und auf frei programmierbar erweitert werden. Zu guter Letzt ist selbstverständlich auch der Umbau einer K- Jetronic möglich! Bild rechts: „unsichtbarer Umbau“ mit Luftfilterdeckel Es geht auch anders! Von Originalität und „unsichtbar“ ist hier keine Spur zu sehen. Obwohl, ALPINA hat das in den 70er Jahren so auch schon verbaut, nur ohne Elektronik, also doch ein bisschen historisch korrekt, oder? Die Elektronik ist ja auch erst auf den zweiten Blick zu erkennen. Im Bild: Ein typischer Rennumbau mit einer Einzeldrosselklappenanlage. BMW tii Umbau mit org. Komponenten, fast unsichtbar. Originale Optik aber modere Technik, endlich die Last der Kugelfischereinspritzung abschütteln! 911 T / E / S / RS Umbau mit Vergasern oder mechanischer Einspritzung Originale Optik, vernünftig und bequem ohne x-fachen Düsenkauf abstimmbar, mehr Leistung bei weniger Verbrauch! Und das alles von AKI zum Preis einer Vergaser- oder Pumpenrevision! Käfer mit 40er Zentral-Doppelvergaser und vollelektronischer Zündung Und auch hier verbirgt sich eine frei programmierbare AKI Einspritzanlage! 356, 912 bzw. Käfer Umbau mit zwei 40/44er Weber Doppelvergaser (unsichtbar wenn die Luftfilter montiert sind) und elektronischer Zündung. Tradition trifft Moderne Im Unterschied zum absoluten Original verfolgen wir bei AKI mit unseren individuellen Umbauten eines Young-/Oldtimers eine eigene Philosophie, welche nach außen hin unsichtbar in den klassischen Fahrzeugen moderne Automobiltechnik einziehen lässt. Weiterhin befassen wir uns bei AKI mit der Entwicklung und der Realisierung von Umbauten klassischer Serienfahrzeuge mit kleineren Modifikationen bis hin zur Entwicklung und zum Aufbau von Prototypen und Rennwagen. Dabei zielen unsere Fahrzeugumbauten nicht auf Oldtimer-Puristen ab, welche auf vollständige Originalität des Fahrzeugs bestehen. Unser Gedanke besteht vielmehr darin, eine Kombination aus optischer Originalität und technischer Alltagstauglichkeit oder bei Rennfahrzeugen optimaler Leistung zu schaffen. Garantierter, maximalen Fahrspaß, gepaart mit der Effizienz und der Zuverlässigkeit moderner Technik. So schaffen wir modernisierte Unikate! Einer der größten Vorteile des AKI Umbaus und was mit AKI Technik alles machbar ist: Beim Umbau vom Vergaser zur Einspritzung kann der einengende Lufttrichter entfallen! Der Vorteil daraus ist, dass z.B. der Durchlass eines 40er Vergasers nicht mehr auf 26-28 mm reduziert wird, sondern die 40 mm durchweg vorhanden sind. Die Drosselklappe ist nun das begrenzende Teil, nicht mehr der Lufttrichter! Eine bessere Zylinderfüllung und eine daraus resultierende Mehrleistung ist klar abzuleiten. An dieser Stelle ist bemerkenswert, dass selbst die übermächtigen 48er noch immer den Kürzeren ziehen, da 48er Vergaser serienmäßig nur 39er Lufttrichter besitzen! 48er Vergaser sind für den normalen Betrieb praktisch nicht abzustimmen, 40er mit Einspritzung jedoch schon. Wer jetzt noch nach Leistung sucht, kann auf unsere 44er ausweichen, die sind dann noch größer als 50er! Und wenn das noch immer nicht reicht, gibt es auch noch 48er. Umbau Beispiele: Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â Â BMW 02 Umbau mit 40/45er Vergasern oder Drosseln, auch org. tii mit Mehrleistung! BMW M3/ 318iS/ 320iS/ 320i... Umbau auf frei programmierbares AKI Steuergerät proMoSt-M NSU 1000/1150/1200/1300/1400er Motor mit 40/44/45/46er Vergasern/Drosselklappenteilen NSU 1300er 8V Motor mit 46er Einzeldrosselanlage... (unser Siegerauto im NSU Bergpokal) NSU 1150er 16V Motor mit 46er Einzeldrosselanlage... (unser neues Auto im KW Bergcup) OPEL Kadett/Manta... 8 und 16V Umbau mit 40/44er Vergasern oder Drosselklappenteile 914/4 Umbau mit originalem oder geändertem Ansaugsystem 911 Umbau von 40er Vergaser oder mech. Einspritzung auf AKI Technik (Leerlauf CO: < 1%) Käfer/ Typ 1/ /T1/ T2/ T3/ Typ 3/ Typ 4 1300-2700er Motor Umbau mit 40/44er Vergaserumbau Käfer Umbau 50 PS (unsichtbar, Unterdrucksteuerung) mit neuem PICT-3 Vergasergehäuse GTi 1600/1800er mit originalem Saugrohr und Drosselklappe Schrick Nockenwelle GTi 1600/1800er mit Spezialsaugrohr und 44er Drosselklappen ohne Karosserieänderung! Und vieles mehr, fragen Sie nach, von ALFA über Ferrari und Mercedes zu Zastava, auch Exoten! Stand: 11.03.2016 AKI SYSTEM-ELECTRONIC GmbH Ohmstraße 6 · 96175 Pettstadt/Ofr. Telefon: +49 (0)9502 / 9220-0 · Fax: -80 www.aki-electronic.de · [email protected] Unsere Geräte sind für Motorsportzwecke und ohne ABE für den öffentlichen Straßenverkehr!
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