Reglement 2017 ab Januar 2017 max. Spurweite hinten Felgen innen min ø vorne Felgen innen min ø hinten Reifenmaterial Reifen min ø vorne Reifen min ø hinten Reifenbreite max vorne Reifenbreite max hinten ### max. Spurweite vorne ### Beleuchtung frei frei frei Super 24 Plafit, Schöler, Doslot frei Scaleauto Plafit, Schöler, Doslot frei ### Übersetzung 14 14 14 13 18 18 13 13 13 ### Mindestgewicht frei frei frei Fox Bison 1 Bison 1 SRP 25.000 Fox Fox ### Heckfederung Fahrwerks-Marke 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 1/24 Fahrspannung V 1 2 3 4 5 6 7 Gruppe 2 Gruppe 4 Gruppe 5 Youngtimer Gruppe C GT Scaleauto DTM LMP [ab Bj. 1995] ### Motor Klasse ## Maßstab Reihenfolge #REF! nein nein nein nein nein frei nein nein frei 150 170 180 160 180 190 200 180 180 frei frei frei frei frei frei frei frei frei ja ja ja ja ja ja frei ja ja 80 82 82 72 84 84 78 78 85 80 82 82 72 84 84 83 78 85 15 17 17 14 17 18 15 16 18 15 17 17 14 18 18 15 16 18 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 ProComp 3/4 20 22 23 20 23 24 24 21 24 20 24 25 20 26 26 25 23 26 5 5 5 5 5 5 5 5 5 13 13 13 13 13 13 13 13 13 Karosserie: Gefahren wird mit Karosserien aus Hartplastik, GFK oder Resine im Maßstab der jeweiligen Klasse. In der Draufsicht deckt die Karosserie das Fahrwerk mit Reifen und Leitkiel ab. Lexanscheiben sind zugelassen, jedoch nicht bei ScaleAuto. Kotflügelverbreiterungen bis max 3mm je Achse können angebracht werden, die maximale Spurweite darf nicht überschritten werden. Bei der ScaleAuto Serie werden ScaleAutoKarosserien unverändert aus der Verpackung eingesetzt, eine Gewichtsreduktion durch Ausschleifen oder das Weglassen/Ersetzen von Teilen ist nicht zugelassen. Fahrwerke: Siehe Tabelle, die Bodenfreiheit muss ständig mindestens 1mm betragen. Magnete zur Verbesserung der Bodenhaftung dürfen nicht eingesetzt werden. Um die Fahrwerkshöhe bei ScaleAuto einstellen zu können dürfen Plafit/DoSlot Achshalter und Unterlagen verwendet werden. Bei der Youngtimer Serie sind alle Plafit Teile aus dem Super 24/SLP Sortiment zugelassen. (Außer der SLP Bodenplatte) Einziges zugelassenes nicht-Plafit-Teil ist der H-Träger von Doslot (GFK) . Bei den Fahrwerken der Youngtimer müssen die L-förmigen Karosseriehalter aus Alu verbaut werden. In den Klassen LMP + GT ist die Heckfederung zugelassen. Motoren, Getriebe, Schleifer, Leitkiel, Regler: Entsprechend der obigen Tabelle ist jeweils ein Motor je Fahrzeug zu verwenden. Das Getriebe ist in Material und Übersetzung frei, Differenziale sind nicht erlaubt. Motorkabel, Schleifer und ein Leitkiel sind frei. Es sind alle Regler zulässig, die die Spannung von der Stromquelle bis zur Bahn nicht erhöhen. Dazu zählen auch elektronische Regler/ Diodenregler mit einstellbarer Bremse und regelbarem Widerstand (Nezhi, Werksregler, Jet, Parma, ACD, DS). Reifen, Felgen, Achsen: In der Tabelle ist für die einzelnen Klassen das Reifenfabrikat aufgeführt. Ab Januar 2017 werden nur Scaleauto ProComp 3 oder Scaleauta ProComp 4 gefahren. Es sind Felgeneinsätze zu verwenden, die zum Fahrzeug passen. Reifenwechsel während der Rennen sind verboten, ebenso das Abziehen der Moosis. An der Vorderachse kann eine Einzelradaufhängung verwendet werden. Bei ScaleAuto können gehärtete Achsen eingesetzt werden. Bei konischen Reifen wird der Reifendurchmesser an der Innenseite gemessen. Parc ferme und Start: Zur technischen Abnahme bzw. vor dem Start müssen die Fahrzeuge in kompletten Zustand sein. Spiegel, Spoiler, Diffusor(en), Scheibenwischer und Felgeneinsätze müssen angebracht sein. Ab der technischen Abnahme und zwischen den Spurwechseln gilt Parc ferme. Die Fahrzeuge stehen hinter der Boxengasse. Reparaturen an den Fahrzeugen sind nur während der Fahrzeit zugelassen. Nach dem Rennen bedarf es keiner nachträglichen technischen Abnahme. Übrigens: Inzwischen wird bei Reparaturen während des Rennens der Wettbewerb für diese Zeit unterbrochen. So ist der Havarierte nicht aussichtslos abgeschlagen. Ein feiner und fairer Zug der Gruppe.
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