106 | MM50, 12.12.2016 | LEBEN Auto «Viel Auto fürs Geld» Mit drei Zylindern will der populärste Kombi vermehrt Sparfüchse locken. Aber reicht der kleine Motor im Alltag? Familie Lozano Cuesta aus Ipsach BE testet den Skoda Octavia. Text: Timothy Pfannkuchen D er meistverkaufte Kombi der Schweiz schrumpft. Nein, keine Sorge: Der Laderaum des Skoda Octavia Combi (der übrigens im neuen Jahr noch ein Facelift erhält) bleibt unangetastet. Aber der neue Basisbenziner setzt auf das sogenannte «Downsizing»: Zwecks Kraft und Sparsamkeit ersetzt ein Dreizylinderturbo den Vierzylinder. Die vierköpfige Familie Lozano Cuesta aus Ipsach BE prüft das Ergebnis. Im Fokus stehen also 115 PS aus nur einem Liter Hubraum. «Beachtlich, wie viel Durchzugskraft er hat», lobt Jhonny Lozano Cuesta (46). «Zwar waren wir nie auf Passfahrt», sagt der Servicemitarbeiter, «aber im Alltag reicht er völlig, zumal er leise ist.» Die Familie verbraucht im Test klar unter sechs Liter. Gut für den Vollwertkombi. Der Dreizylinder «Für uns im Flachland reicht der kleine Turbomotor völlig. Selbst beim Auffahren auf die Autobahn beschleunigt er mühelos und gar klar schneller als unser eigener Diesel.» Nadin Lozano Cuesta 107 g / km CO₂ Grenzwert 2016: 124 g/km Viel Platz für Beine und Kinderwagen Denn so klein der Hub-, so gross ist der Innenraum. Der Octavia, eigentlich ein Kompaktwagen à la VW Golf, hat als Kombi eine Länge von stolzen 4,66 Metern. «Zur Not könnte man auf der Ladefläche Windeln wechseln», verrät Nadin Lozano Cuesta (31) schmunzelnd, und die Grafikerin ergänzt: «Selbst mit Kinderwagen bleibt für alles genug Platz – und hinten für die Kindersitze unseres vierjährigen Kian und unserer halbjährigen Dana. Und obwohl Jhonny lange Beine hat, kann dahinter ein Erwachsener bequem sitzen.» Kritik gibts an den Vordersitzen: «nicht besonders bequem», meint der Familienvater. Dafür gibts Lob für das ausgewogene Fahrwerk und die gute Übersicht. Könnten sich die Lozano Cuestas also vorstellen, vom eigenen Opel Astra Kombi auf den Skoda Octavia umzusteigen? «Jein», fasst Nadin Lozano Cuesta zu sammen: «Das Design überzeugt uns nicht. Wir finden es zu schlicht. Aber sachlich und preislich gibts nichts auszusetzen: Qualität, Platz, ideales Format, höchste Familien tauglichkeit, ein guter Ruf – und viel Auto fürs Geld.» MM Die Details «Dinge wie etwa der Eiskratzer im Tankdeckel und das kühlbare Handschuhfach sorgen für überraschenden Komfort; und Taschen- oder Parktickethalter sind zwar nicht sehr schön, erfüllen jedoch ihren Zweck.» Nadin Lozano Cuesta LEBEN | MM50, 12.12.2016 | 107 Das Cockpit «Unser vierjähriger Kian findet es cool, dass sich das Infotainment wie ein iPad bedienen lässt. Sonst ist alles etwas b ieder gestylt, aber dafür sehr bedienfreundlich und solide.» Jhonny Lozano Cuesta Eine Woche im dreizylindrigen Skoda Octavia Combi unterwegs: Familie Lozano Cuesta. Von links: Nadin (31), Dana (6 Mon.), Kian (4) und Jhonny (46) Die Auto-Testfamilie Eine Woche gratis testen! Testen Sie den neuen Toyota C-HR als Hybrid. Bewerben Sie sich bis 18.12.2016 auf migros magazin.ch und fahren Sie das kompakte SUVCoupé vom 23. bis 30.1.2017. Sie sind mindestens zu dritt und erscheinen im Migros- Magazin. Wir wählen die Familie aus. Steckbrief Toyota C-HR Hybrid Antrieb: Benzin- Steckbrief Bild: Claudio Bader Skoda Octavia Combi 1.0 TSI DSG Antrieb: 1.0-R3-Turbobenziner, 85 kW/115 PS, 200 Nm bei 2000/ min, 7-Gang-DKG-Automat, Frontantrieb Fahrwerte: 0-100 km/h in 10,2 s, Spitze 200 km/h Gewicht: 1247 kg Umwelt: Normverbrauch 4,6 l/100 km = 107 g/km CO₂ , Energie B Preis: ab 23 050 Franken Der Laderaum «Den doppelten Boden finde ich ausgesprochen praktisch, um darunter den Kleinkram geordnet zu verstauen. Und das Platzangebot ist mit 610 bis 1740 Liter wirklich riesengross.» Jhonny Lozano Cuesta Elektro-Hybrid (1.8 R4 + E-Motor), 90 kW/122 PS, stufenloser Automat, Frontantrieb Umwelt: Normverbrauch 3,8 l/100 km = 86 g/km CO₂, Energie A Preis: ab 31 900 Franken (Basis: 1.2 Turbo, 85 kW/115 PS,6-Gang, ab 24 900 Franken)
© Copyright 2024 ExpyDoc
