ダブル連結トラック実験の開始について

平成 28 年 11 月 18 日
国土交通省中部地方整備局
ダブル連結トラック実験の開始について
＜概要＞
ダブル連結トラック実験について、11 月 22 日(火)より、まずは車両
長 21m※のトラックについて、省人化や交通流への影響等のデータ収
集のための走行を開始します。あわせて、高速道路の SA・PA を活用
した中継輸送の実験も実施します。
※特車許可基準の緩和前の最大値
国土交通省では、トラック輸送の省人化を促進し、生産性向上を図るた
め、１台で通常の大型トラック２台分の輸送が可能な「ダブル連結トラッ
ク」の導入促進を目指しています。
10 月 19 日より実験参加者を公募(車両長 19m 超～25m)し、以下の実験
について準備が整いましたので、新東名を中心とするフィールドで実験を
開始します。
①ダブル連結トラック実験
開始日時：平成 28 年 11 月 22 日(火) 7 時～(予定)
実験参加車両：車両長 21m(特車許可基準の緩和前の最大値)
走行区間：①埼玉県狭山市～愛知県豊田市（２台/日）
②群馬県太田市～三重県鈴鹿市（４台/日)
②高速道路の SA・PA を活用した中継輸送実験
開始日：平成 28 年 11 月 22 日(火)～
実験箇所：新東名清水 PA
※実験スタートの状況は三重県鈴鹿市（10 時頃）において撮影して頂
けます。取材をご希望される方は下記問い合わせ先までご連絡下さい。
なお、実験参加者は、引き続き公募しております。また、21m 超～25m
の車両についても、現在、民間事業者で開発に向けた検討が進められてい
るところです。
配布先：中部地方整備局記者クラブ
＜問い合わせ先＞ダブル連結トラック実験協議会事務局
みす
あきひろ
国土交通省中部地方整備局道路部交通対策課長翠昭博
ＴＥＬ０５２－９５３－８１７８（直通）
今回開始するダブル連結トラック実験の概要
参考資料
〇開始日時
平成28年11月22日（火）7時～
〇使用車両
【ダブル連結トラック（21m）】
ダブル連結トラック（21ｍ）
〇走行ルート
①埼玉県狭山市～愛知県豊田市（２台/日）
狭山営業所～圏央道入間ＩＣ～東名海老名ＪＣＴ
～新東名浜松いなさＪＣＴ～東名三ヶ日ＪＣＴ
～東名岡崎ＩＣ～豊田営業所（331ｋｍ）
②群馬県太田市～三重県鈴鹿市（４台/日）
群馬営業所～北関東道太田薮塚ＩＣ～関越道
～圏央道～東名海老名ＪＣＴ
～新東名豊田東ＪＣＴ～伊勢湾岸道
～東名阪道鈴鹿IC～鈴鹿センター営業所（489ｋｍ）
【走行ルート】
1
高速道路のSA・PAを活用した中継輸送実験（清水PA）
参考資料
上り（東京方面）
○開始日
平成28年11月22日（火）～
（上り）トレーラー駐車マス
（２７ｍｘ３台）
○実験箇所
新東名高速道路清水PA
群馬県太田市～三重県鈴鹿市（２台/日）
群馬営業所～北関東道太田薮塚ＩＣ～関越道
～圏央道～東名海老名ＪＣＴ～新東名清水PA～
～新東名豊田東ＪＣＴ～伊勢湾岸道
～東名阪道鈴鹿IC～鈴鹿センター営業所（489ｋｍ）
下り（
名古屋方面）
○走行ルート
運転者の移動
（上り→下り、下り→上り）
（下り）トレーラー駐車マス
（２７ｍｘ３台）
出典：電子国土
【清水PA（平面図）】
駐車マス
これまで 19m×3台
今回
27m×3台
【清水PA（上り）トレーラー駐車マス】
2
ダブル連結トラックによる省人化
参考資料
現状：トラック輸送は、深刻なドライバー不足が進行（約４割が50歳以上）
民間からの提案や将来の自動運転・隊列走行も見据え、特車許可基準
を緩和し、１台で通常の大型トラック２台分の輸送が可能な「ダブル連結
トラック」の導入を図り、トラック輸送の省人化を促進
現在通常の大型トラック（10tトラック）
約12m
今後ダブル連結トラック：１台で２台分の輸送が可能
特車許可基準の車両長を緩和
（現行の21mから最大で25mへの緩和を検討）
ドイツアウトバーンでの実験車両
（2012.1～実験中、135台が運行）
平成28年11月22日より、トラック輸送の主要幹線である「新東名」で実験開始
3

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