Anlage - DAkkS

Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH
Anlage zur Akkreditierungsurkunde D-IS-19711-01-00
nach DIN EN ISO/IEC 17020:2012
Gültigkeitsdauer:
14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
Urkundeninhaber:
Albold Consulting GmbH
Lindwurmstraße 25, 80337 München
für ihre Inspektionsstelle Typ C
Inspektionen in den Bereichen:
Bewertung von Software von Schienenfahrzeugen; Bewertung von Nachweisen zur Zulassung
von Schienenfahrzeugen hinsichtlich Vollständigkeit, Richtigkeit und innerer Kohärenz im
Rahmen der Erstellung von Einzeldossiers und Fahrzeugdossiers;
Bewertung von Zulassungsunterlagen für Schienenfahrzeuge auf Vollständigkeit und
Plausibilität der Nachweisdokumente entsprechend den TSI zum Teilsystem Fahrzeuge, der
VVIBG und den deutschen notifizierten nationalen technischen Regeln;
Bewertung der Eignung, der Anwendung und der Ergebnisse von Risikomanagementverfahren
auf dem Gebiet der Schienenfahrzeuge sowie Feststellung der Übereinstimmung mit
festgelegten und - aufgrund einer sachverständigen Beurteilung - mit allgemeinen
Anforderungen
verwendete Abkürzungen: siehe letzte Seite
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1
Bewertung von Software
8101-VF-06-20121217
2015-12
Bewertung von Software nach DIN EN 50128
8101-VF-19-20150113
2015-12
Bewertung der Rückwirkungsfreiheit von Software gemäß SIRF
auf Basis der nachfolgend aufgelisteten Bewertungs- und Spezifikationsdokumentationen
EN 50128
2001-11
Bahnanwendungen: Telekommunikationstechnik, Signaltechnik
und Datenverarbeitungssysteme; Software für
Eisenbahnsteuerungs- und Überwachungssysteme
SIRF 100 Rev. 02
2012-06
Allgemeiner Teil
SIRF 200 Rev. 03
2013-06
Sicherheitsnachweisverfahren
SIRF 300 Rev. 02
2012-06
Durchführungsbestimmungen
SIRF 400 Rev. 02
2012-06
Ausführungsbestimmungen
2
Bewertung von Zulassungsunterlagen von Schienenfahrzeugen auf Vollständigkeit und
Plausibilität hinsichtlich der VV IBG
8101-VF-14-20150209
2016-01
Prüfung von Einzeldossiers gemäß VV IBG Fahrzeuge
8101-VF-15-20140129
2016-01
Prüfung von Fahrzeugdossiers gemäß VV IBG Fahrzeuge
auf Basis der nachfolgend aufgelisteten Bewertungs- und Spezifikationsdokumentationen
VV IBG Fahrzeuge
2010-03
Verwaltungsvorschrift für die Genehmigung zur Inbetriebnahme
von Eisenbahnfahrzeugen gemäß §§ 6 ff TEIV im
Zuständigkeitsbereich des Eisenbahn-Bundesamtes
VV IBG Fahrzeuge
2013-06
1. Änderung der Verwaltungsvorschrift für die Genehmigung zur
Inbetriebnahme von Eisenbahnfahrzeugen gemäß §§ 6 ff TEIV im
Zuständigkeitsbereich des Eisenbahn-Bundesamtes
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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3
Bewertung von Zulassungsunterlagen für Schienenfahrzeuge auf Vollständigkeit und
Plausibilität hinsichtlich der deutschen notifizierten nationalen technischen Regeln (NNTR)
8101-VF-16-20150203
2016-02
Bewertung von Zulassungsunterlagen gemäß der NNTR
auf Basis der nachfolgend aufgelisteten Bewertungs- und Spezifikationsdokumentationen
VV IBG Fahrzeuge (EBA)
2010-03 mit der 1. Änderung
2013-06 und der 2. Änderung
2014-12 zum MOU-Verfahren
Verwaltungsvorschrift für die Genehmigung zur Inbetriebnahme
von Eisenbahnfahrzeugen gemäß §§ 6 ff TEIV im
Zuständigkeitsbereich des Eisenbahn-Bundesamtes
Checkliste NNTV/NNTR
2015-11
Checkliste NNTV/NNTR zur TSI CR LOC&PAS (2011/291/EU)
VVIBG Anhang 1
2014-08
Anhang 1 zur VV IBG
4
Bewertung von Zulassungsunterlagen für TSI Zulassungen für das Teilsystem Fahrzeuge auf
Vollständigkeit und Plausibilität
8101-VF-18-20150720
2016-02
Bewertung von Zulassungsunterlagen für das Teilsystem
Fahrzeuge gemäß der Technischen Spezifikationen für
Interoperabilität
auf Basis der nachfolgend aufgelisteten Bewertungs- und Spezifikationsdokumentationen
2008/232/EG
2008-02
ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 21. Februar 2008
über die technische Spezifikation für die Interoperabilität des
Teilsystems „Fahrzeuge“ des transeuropäischen
Hochgeschwindigkeitsbahnsystems (2008/232/EG)
(zurückgezogenes Dokument)
4.2 Funktionale und technische Spezifikation des Bereichs
4.2.1. Allgemeines
4.2.1.1 b Maximale Betriebsgeschwindigkeit von
Triebzügen
4.2.2.4 Einstieg
4.2.2.6 Führerstand
4.2.2.7 Windschutzscheibe und Zugspitze
4.2.2.7.a optische Qualität
4.2.2.7.b Enteisungs-, Antibeschlag- und Reinigungsanlage
4.2.2.8 Aufbewahrungseinrichtung für die Verwendung durch das
Personal
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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4.2.2.9 Außenstufen für das Rangierpersonal
4.2.3.3 Fahrzeugparameter mit Einfluss auf stationäre
Zugüberwachungssysteme
4.2.3.3.1 Elektrischer Widerstand
4.2.3.3.2 Überwachung des Zustandes der Achslager
4.2.3.3.2.1 Züge der Klasse 1
4.2.3.3.2.2 Züge der Klasse 2
4.2.3.3.2.3 Heißläuferortung bei Zügen der Klasse 2
4.2.3.3.2.3.1 Allgemeines
4.2.3.3.2.3.2. Funktionale Anforderungen an das Fahrzeug
4.2.3.3.2.3.3.Quermaße und Höhe der Zielfläche über der
Schienenoberkante
4.2.3.3.2.3.4.Längsmaße der Zielfläche
4.2.3.3.2.3.5.Grenzwerte für Abstände zur Zielfläche
4.2.3.3.2.3.6. Emmisionsvermögen
4.2.3.4 Dynamisches Verhalten der Fahrzeuge
4.2.3.4.9 Radsätze
4.2.3.4.11 Entgleisungsortung
4.2.3.5 Maximale Zuglänge
4.2.3.10 Sandstreuanlagen
4.2.3.11 Schotterflug
4.2.5 Fahrgastinformationen und Kommunikation
4.2.6 Umgebungsbedingungen
4.2.6.1 Umgebungsbedingungen
4.2.7 Systemschutz
4.2.7.1 Notausstiege
4.2.7.2.3.1 Entdeckung von Bränden
4.2.7.4 Außenleuchten und Signalhorn
4.2.7.4.1 Front- und Heckleuchten (Anforderungen an das
Teilsystem)
4.2.7.4.2.3 Schutz
4.2.7.5 Hebe und Bergeverfahren
4.2.7.7 Klimaanlagen
4.2.7.8 Wachsamkeitskontrolle
4.2.7.9 Einrichtungen für die Zugsteuerung, Zugsicherung und
Signalgebung
4.2.7.9.2 Position der Radsätze
4.2.7.9.3 Räder
4.2.7.10 Überwachungs- und Diagnosekonzepte
4.2.7.11 Besondere Spezifikationen für Tunnel
4.2.7.12 Notbeleuchtungsanlage
4.2.7.13 Software
4.2.7.14 Schnittstelle Triebfahrzeugführer-Maschine
4.2.7.15 Identifizierung von Fahrzeugen
4.2.8 Antriebs- und elektrische Ausrüstung
4.2.8.1 Anforderungen an die Antriebsparameter
4.2.8.2 Anforderungen an den Rad-Schiene-Kraftschluss für den
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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Zugantrieb
4.2.8.2.b Antischlupf-System
4.2.8.3 Funktionale und technische Spezifikation bezüglich der
elektrischen Energieversorgung
4.2.8.3.1 Spannung und Frequenz der Energieversorgung
4.2.8.3.2 Maximal zulässige Leistung und Stromaufnahme aus der
Oberleitung
4.2.8.3.3 Leistungsfaktor
4.2.8.3.4 Störung des Energiesystems
4.2.8.3.5 Messeinrichtungen für den Energieverbrauch
4.2.8.3.6 Anforderungen an das Teilsystem "Fahrzeuge" in Bezug
auf Stromabnehmer
4.2.8.3.6.2 Anordnung der Stromabnehmer
4.2.8.3.6.3 Isolation des Stromabnehmers vom Fahrzeug
4.2.8.3.6.4 Absenken der Stromabnehmer
4.2.8.3.6.6 Koordination des elektrischen Schutzes
4.2.8.3.6.9 Höhe der Stromabnehmer
4.2.8.3.10 Schnittstellen mit dem Teilsystem "Zugsteuerung,
Zugsicherung und Signalgebung"
4.2.9 Wartung
4.2.10 Instandhaltung
(EU) Nr. 1302/2014
2014-11
VERORDNUNG (EU) Nr. 1302/2014 DER KOMMISSION vom 18.
November 2014 über eine technische Spezifikation für die
Interoperabilität des Teilsystems „Fahrzeuge - Lokomotiven und
Personenwagen“ des Eisenbahnsystems in der Europäischen
Union
4.2.2 Struktur und mechanische Teile
4.2.2.2.5 Zugang des Zugpersonals bei Kupplungs- und
Endkupplungsvorgängen
4.2.2.8 Zugangstüren für Personal und Fracht
4.2.2.9 Mechanische Merkmale von Glas (mit Ausnahme von
Stirnscheiben)
4.2.3 Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung und
Fahrzeugbegrenzungslinie
4.2.3.3.1 Kompatibilität der Fahrzeugmerkmale mit
Zugortungsanlagen
4.2.3.3.2 Überwachung des Zustands der Radsatzlager
4.2.3.4.2 Dynamisches Fahrverhalten den Unterpunkt b)
Zusätzliche Anforderungen bei Einsatz eines aktiven Systems
(einschließlich Kapitel 6.2.3.5)
4.2.3.5.2.1 Mechanische und geometrische Eigenschaften von
Radsätzen
4.2.3.5.2.2 Mechanische und geometrische Eigenschaften von
Rädern
4.2.3.7 Bahnräumer
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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4.2.5 Fahrgastspezifische Aspekte
4.2.5.2 Akustische Kommunikationsanlage
4.2.5.4 Kommunikationseinrichtungen für Fahrgäste
4.2.5.5 Außentüren: Zugang von Fahrgästen für den Einstieg und
Ausstieg
4.2.5.6 Konstruktion von Außentürsystemen
4.2.5.7 Übergangstüren
4.2.5.8 Luftqualität im Innern
4.2.5.9 Wagenseitenfenster
4.2.6 Umweltbedingungen und aerodynamische Wirkungen
4.2.6.1.1 Temperatur
4.2.6.1.2 Schnee, Eis und Hagel
4.2.6.2.1 Auswirkungen der Wirbelzone auf den Bahnsteig und
auf Personen am Bahnsteig
4.2.6.2.2 Druckimpuls an der Zugspitze
4.2.6.2.3 Maximale Druckschwankungen in Tunneln
4.2.6.2.4 Seitenwind
4.2.7 Außenleuchten und visuelle und akustische
Warnvorrichtungen
4.2.7.1.1 Frontscheinwerfer
4.2.7.1.2 Spitzenlichter
4.2.7.1.3 Schlusslichter
4.2.7.1.4 Steuerung der Leuchten
4.2.7.2.1 Signalhorn (akustische Warnvorrichtung) - Allgemeines
4.2.7.2.2 Schalldruckpegel von Signalhörnern
4.2.7.2.3 Signalhorn (akustische Warnvorrichtung) - Schutz
4.2.7.2.4 Steuerung der Signalhörner
4.2.8 Antriebs- und elektrische Ausrüstung
4.2.8.1.2 Antriebsleistung - Anforderungen an die Leistung
4.2.8.2.1 Energieversorgung - Allgemeines
4.2.8.2.2 Betrieb innerhalb des Spannungs- und Frequenzbereichs
4.2.8.2.3 Nutzbremse mit Rückführung der Energie in die
Oberleitung
4.2.8.2.4 Maximal zulässige Leistungs- und Stromaufnahme aus
der Oberleitung
4.2.8.2.5 Maximale Stromaufnahme bei Stillstand für
Gleichstromsysteme
4.2.8.2.6 Leistungsfaktor
4.2.8.2.7 Störungen des Energiesystems bei
Wechselstromsystemen
4.2.8.2.8 Fahrzeugseitiges Energiemesssystem
4.2.8.2.9 Anforderungen in Verbindung mit Stromabnehmern
4.2.8.2.10 Elektrischer Schutz des Zuges
4.2.8.4 Schutz gegen elektrische Gefahren
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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Anlage zur Akkreditierungsurkunde D-IS-19711-01-00
4.2.9 Führerraum und Schnittstelle TriebfahrzeugführerMaschine
4.2.9.1. Führerraum
4.2.9.2 Stirnscheibe
4.2.9.3.1 Wachsamkeitskontrolle über den Triebfahrzeugführer
4.2.9.3.3 Führerraumanzeigegerät und Bildschirme
4.2.9.3.4 Bedienelemente und Anzeigen
4.2.9.3.5 Kennzeichnung
4.2.9.3.6 Funkfernsteuerung durch Personal bei
Rangiervorgängen
4.2.9.4 Fahrzeugseitige Werkzeuge und tragbare Ausrüstung
4.2.9.5 Aufbewahrungsmöglichkeit für persönliche Gegenstände
des Personals
4.2.9.6 Fahrdatenschreiber
4.2.10 Brandschutz und Evakuierung
4.2.10.4. Führerraum
4.2.11 Wartung
4.2.11.2 Außenreinigung der Züge
4.2.11.3 Anschlüsse für Toilettenentsorgungsanlagen
4.2.11.4 Wasserbefüllungsanlagen
4.2.11.5 Schnittstelle für Wasserbefüllung
4.2.11.6 Besondere Anforderungen für das Abstellen der Züge
4.2.11.8 Innenreinigung der Züge - Energieversorgung
4.2.12 Dokumentation für Betrieb und Instandhaltung
(EU) Nr. 1300/2014
2014-11
VERORDNUNG (EU) Nr. 1300/2014 DER KOMMISSION vom 18.
November 2014 über die technischen Spezifikationen für die
Interoperabilität bezüglich der Zugänglichkeit des
Eisenbahnsystems der Union für Menschen mit Behinderungen
und Menschen mit eingeschränkter Mobilität
4.2.2 Teilsystem „Fahrzeuge“
5
Bewertung der Eignung, der Anwendung und der Ergebnisse von
Risikomanagementverfahren auf Schienenfahrzeuge und Komponenten
8101-VF-17-20150310
2015-12
Bewertung von Risikomanagementverfahren gemäß der CSMVerordnung
auf Basis der nachfolgend aufgelisteten Bewertungs- und Spezifikationsdokumentationen
EU VO (Nr.) 402/2013
2013-04
Durchführungsverordnung (EU) Nr. 402/2013 der Kommission
vom 30. April 2013 über die gemeinsame Sicherheitsmethode für
die Evaluierung und Bewertung von Risiken und zur Aufhebung
der Verordnung (EG) Nr. 352/2009
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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Anlage zur Akkreditierungsurkunde D-IS-19711-01-00
verwendete Abkürzungen:
CSM
DIN
EBA
EG
EU
EN
NNTR
SIRF
TEIV
TSI
VF
VO
VV IBG
Common Safety Methods
Deutsches Institut für Normung e.V.
Eisenbahn-Bundesamt
Europäische Gemeinschaft
Europäische Union
Europäische Norm
Notifizierte Nationale Technische Regel
Sicherheitsrichtlinie Fahrzeuge
Transeuropäische Eisenbahn Interoperabilitäts Verordnung
Technische Spezifikation für die Interoperabilität
Inspektionsanweisung der Albold Consulting GmbH
Verordnung
Verwaltungsvorschrift für die Genehmigung zur Inbetriebnahme von
Eisenbahnfahrzeugen
Gültigkeitsdauer: 14.11.2016 bis 04.04.2021
Ausstellungsdatum: 14.11.2016
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