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HurtigWiki
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http://hurtigwiki.de
MS FINNMARKEN
Links und Erreichbarkeit
Telefon: (+47) 48 03 40 00
FAX: (+47) 90 21 12 40
email: [email protected]
Die aktuelle Position
Webcam 1, Webcam 2
Facebook
Technische Daten
Werft: Kleven Verft A/S, Ulsteinvik
Stapellauf: 15. September 2001
BRZ: 15690
Länge ü. alles: 138,50 m
Breite: 21,50 m
Tiefgang: 4,95 m
Geschwindigkeit: über 19 kn
Passagiere: 1000
Betten: 628
Kabinen: 281
PKW-Kapazität: 35
MS Finnmarken - weitere technische Daten
Deckspläne
(Für alle hier abgebildeten Deckspläne gilt ©Hurtigruten AS)
Deck 8
Deck 7
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Deck 6
Deck 5
Deck 4
Deck 3
Deck 2
Konferenz- und Clubräume
Kabinenkategorien
Die MS Finnmarken hat insgesamt 281 Kabinen, verteilt auf 5 Decks (alle Kabinen haben TV,
Kühlschrank und einen Safe)
Deck 2 (Autodeck):
27 POLAR Außenkabinen der Kategorie L - 5-13m², 2 bis 4 Ober-/Unterbetten, Bad mit
WC/Dusche, Bullaugen , 13 an Backbord (5 x L4, je 3 x L3 und L2, 2 x L1), 14 an
Steuerbord (4 x L3 und 10 x L2), teilweise mit eingeschränkter oder keiner Sicht;
5 POLAR Innenkabinen der Kategorie I - 5-10m², 2 bis 4 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche (4 x I4 und 1 x I2);
Deck 3 (Rezeptionsdeck):
17 POLAR Außenkabinen der Kategorie O2 - 7-13m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, 6 an Backbord und 14 an Steuerbord;
47 POLAR Außenkabinen der Kategorie N - 5-13m², 2 bis 4 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, 19 an Backbord (13 x N4 und 6 x N2), davon 3 behindertengerecht
ausgestattet(333, 335, 337), 28 an Steuerbord (N2);
12 POLAR Außenkabinen der Kategorie L2 - 5-13m², 2 bis 4 Ober-/Unterbetten oder
Bettsofa, Bad mit WC/Dusche, Bullaugen , je 6 an Steuerbord und Backbord am Bug,
teilweise mit eingeschränkter oder keiner Sicht;
18 POLAR Innenkabinen der Kategorie I - 5-10m², 1 oder 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche (12 x I2 und 6 x I1);
Deck 5 (Umlaufdeck):
4 EXPEDITION Minisuiten der Kategorie Q2 - 15-20 m², 1 Raum, Doppelbett oder separate
Betten/Sitzgruppe, Bad mit WC/Dusche, Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Minibar, TV, je 2 an
Backbord und Steuerbord;
7 ARKTIS Außenkabinen Superior (Steuerbord) der Kategorie QJ - 15-20m²,
Doppelbett/Sitzgruppe, Bad mit WC/Dusche, Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Minibar, TV,
eingeschränkte Sicht;
50 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie P2 - 5-13m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
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MS FINNMARKEN
WC/Dusche, Tisch, TV, Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, je 25 an Backbord und Steuerbord;
4 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie O2 - 7-13m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche;
8 POLAR Außenkabinen der Kategorie J2 - 5-13m² (Backbord), 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, eingeschränkte oder keine Sicht;
7 POLAR Innenkabinen der Kategorie I4 - 5-10m², 4 Betten/Bettsofa, Bad mit WC/Dusche;
Deck 6:
2 EXPEDITION Grand-Suiten der Kategorie MG - 35-37m², 2 Räume, Doppelbett,
Sitzgruppe und Esstisch, Minibar, TV, Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Stereoanlage, Internet,
Balkon, Bad mit WC/Dusche oder Badewanne, je 1 an Steuerbord und Backbord am Bug
des Schiﬀes;
12 EXPEDITION Suiten der Kategorie M2 - 28-30m², Doppelbett, 1 Raum, Sitzgruppe,
Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Minibar, TV, Balkon, Bad mit WC/Dusche, je 6 an Back- und
Steuerbord;
7 ARKTIS Außenkabinen Superior (Steuerbord) der Kategorie QJ - 15-20m²,
Doppelbett/Sitzgruppe, Bad mit WC/Dusche, Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Minibar, TV,
eingeschränkte Sicht;
35 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U - 5-13m², 1 oder 2 Betten/Bettsofa,
Tisch, TV, Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Bad mit WC/Dusche, 15 an Steuerbord und 19 an
Backbord (U2), 1 am Bug (U1);
8 POLAR Außenkabinen (Backbord) der Kategorie J2 - 5-13m², 2 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, eingeschränkte oder keine Sicht;
3 POLAR Innenkabinen der Kategorie I - 5-10m², 3 oder 4 Betten/Bettsofa, Bad mit
WC/Dusche, 2 x I3 am Bug, 1 x I4 am Heck;
Deck 7 (Brückendeck):
8 ARKTIS Außenkabinen Superior der Kategorie U2 - 5-13m², 2 Betten/Bettsofa, Tisch, TV,
Wasserkocher, Tee/Kaﬀee, Bad mit WC/Dusche, je 4 an Backbord und Steuerbord;
öﬀentliche Einrichtungen
Deck 2:
Deck 4:
Autodeck
Finnmarken Restaurant (340 Sitzplätze)
Deck 3:
Arkaden
Gangway
Rezeption
Shop
Wäscherei
Mørestuen Café
Gepäckbereiche
Information
Deck 5:
Fiinstuen Clubraum
Promenadendeck
Fløybaren Bar
Aussichtsdeck vorne 4 Konferenzräume
Vorträge Gruppenraum
Deck 6:
Deck 7:
Aussichtsdeck achtern
Salon
Deck 8:
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Deck 2:
Babettes Café
À-la-carte-Restaurant
Sitzbereiche Außen
Außenpool
2 Whirlpools
Sonnendeck (achtern)
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Deck 4:
Brotoppen Bar/Salon
Internet
Aussichtsdeck
Fitnessraum
Sauna
Öﬀentliche Toiletten beﬁnden sich auf Deck 4 und Deck 7; die vorderen Lifte reichen von Deck 2 bis
Deck 8, der hintere von Deck 3 bis Deck 7; der Autolift beﬁndet sich auf Deck 2;
Historie
Mit dem Bau der FINNMARKEN (OVDS) und den neuen Schiﬀen TROLLFJORD und MIDNATSOL (TFDS)
wollten die Reedereien die Hurtigrute in eine neue Ära führen. Die Schiﬀe sollten noch größer und
luxuriöser sein als ihre Vorgängerinnen.
Die FINNMARKEN sollte nach den Vorstellungen ihres Erbauers Arne Johansen noch einmal ein Schiﬀ
mit den klassischen Formen werden. Er war überzeugt, dass die kritische Küstenbevölkerung dieses
Schiﬀ trotz seiner Größe begeistert annehmen werde.
Neben seiner komfortablen Innenausstattung erhielt die FINNMARKEN auch im technischen Bereich
einige Besonderheiten, die sie auch für eine Nutzung außerhalb der Hurtigrute befähigte. So ist sie
autark in ihrer Stromerzeugung und Wasseraufbereitung sowie der Müllentsorgung. Das Schiﬀ kann
damit längere Zeit ohne Versorgung von außen auf See bleiben. Daneben kann die FINNMARKEN
innerhalb von 10 Tagen in ein Lazarettschiﬀ umgewandelt werden. Das Autodeck kann im Ernstfall in
ein Krankenhaus mit 200 Betten umgewandelt werden. Das Schiﬀ könnte somit für Norwegen in
Krisen- und Katastrophenfällen auch international eingesetzt werden.
29. Mai 2000, Vertragsabschluß zwischen Reederei OVDS und der Kleven-Werft in Ulsteinvik
10. November 2000, Kiellegung
24. Januar 2001, erstes Modul fertig
15. September 2001, Stapellauf
17. Januar 2002, erster Probelauf der Maschine
9. Februar 2002, erste technische Probefahrt
4. April 2002, Auslieferung an OVDS und Taufe durch Torhild Skogsholm, Ministerin für
Transport und Kommunikation
6. April 2002, Jungfernfahrt, u.a. nach Hamburg zum Entstehungort ihrer Namens-Vorgängerin
20. April 2002, Jungfernreise, Bergen - Kirkenes
13. November 2004, bei schwerem Sturm südgehend kurz hinter Ålesund wird die Tür eines
Notausgangs in der Bugfront beschädigt und Wasser dringt ein. Zurück nach Ålesund wird die
Tür repariert. Das Schiﬀ fährt nicht weiter bis Bergen, sondern bleibt bis zum nächsten Tag, um
hier die nächste nordgehende Tour zu beginnen.
März 2006, zu Hurtigruten Group ASA
26. Oktober 2009, Hurtigruten ASA teilt mit, dass die FINNMARKEN ab Frühjahr für 18 Monate
nach Australien verchartert ist, mit der Option auf weitere 18 Monate
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MS FINNMARKEN
8. November 2009, der Liniendienst wird beendet, die FINNMARKEN kommt in die Westcon
Werft, Ølensvåg, zum Umbau. Bei der Gelegenheit bekommt sie einen komplett weißen
Anstrich.
9. Dezember 2009, die FINNMARKEN liegt abruftbereit in der Werft
23. Januar 2010 Start nach Australien
28. April 2010, FINNMARKEN erreicht Barrow Island, Australien, wo sie nun als Unterkunftsschiﬀ
liegt
3. Oktober 2011, es wird bekannt gegeben, dass die FINNMARKEN am 16. Februar wieder
zurück in die Route kommt.
30. Oktober 2011, die FINNMARKEN fährt zuerst nach Dampier und startet am 31. Oktober
Richtung Singapur, wo sie wieder für den Liniendienst umgerüstet werden soll. Sie triﬀt dort in
der Werft in Sembawang am 9. November ein. Neben der Umrüstung erhält sie ihre
traditionellen Farben der Hurtigrute zurück.
19. Dezember 2011, die FINNMARKEN startet zur ihrer Rückreise nach Norwegen. Sie nimmt die
Route um das Kap der guten Hoﬀnung und erreicht Bergen am 24. Januar 2012. Bis zu ihrem
Einsatz am 16. Februar, anstelle der MS Nordlys, werden in der Werft der Bergen Group
Engineering noch die letzten Umrüstungen vorgenommen.
16. Februar 2012, die FINNMARKEN nimmt ihren Dienst in der Hurtigrute wieder auf. Sie vertritt
die MS Nordlys, die sich nach der Brandkatastrophe noch in der Werft beﬁndet.
22. März 2012, das Schiﬀ begleitet die MS Nordstjernen im Byfjord an den Hurtigrutenterminal
in Bergen und übernimmt dort deren Platz in der Route.
28. Dezember 2012, das Schiﬀ bricht in Havøysund die nordgehende Reise ab und kehrt um
nach Alta. Als Grund werden zunächst drohende Stürme angegeben, später auch der inzwischen
grassierende Noro-Virus an Bord. Das Schiﬀ fährt am 30.12.2012 planmäßig ab Hammerfest
südgehend.
12./13. Dezember 2013, das Schiﬀ bleibt am 12.12. in Ålesund und sucht am Storneskaia
Schutz vor Orkan „Ivar“. Es nimmt am 13.12. um 3.00 Uhr die nordgehende Reise wieder auf
und fährt ohne Halt nach Rørvik.
25. Januar 2014, die Finnmarken tauscht ihren Platz mit der MS Nordnorge und bleibt daher bis
zu ihrer nächsten Abfahrt am 1. Februar in Bergen.
April 2014, das Schiﬀ storniert seine Reise ab 19. April 2014 und geht in Bergen die Werft. Der
Grund sind außerplanmäßige Wartungsarbeiten. Am 30. April 2014 nimmt sie ihren Dienst
wieder auf.
14.-16. September 2014, das Schiﬀ kehrt am 14. September nordgehend kurz nach der Abfahrt
aus Hammerfest um und fährt nach Alta. Grund sind Probleme mit den Stabilisatoren. Die
FINNMARKEN setzt ihre Reise südgehend am 16.September planmäßig ab Hammerfest fort.
15. November 2014, das Schiﬀ startet zum Werftaufenthalt in Landskrona. Auf dem Weg dorthin
fährt es dicht an der norwegischen Küste entlang, da dort der Wind nicht so stark ist wie direkt
im Skagerrak (WS 8). Am 7. Dezember triﬀt sie wieder in Bergen ein.
9. Januar 2015, das Schiﬀ beendet wegen schwerer Stürme seine Tour südgehend in Trondheim.
Dort beginnt es am 12. Januar seine nächste Tour.
19. April 2015, das Schiﬀ begibt sich zur Werft in Rubbestadneset auf der Insel Bømlo. Da die
Arbeiten nicht rechtzeitig fertiggestellt werden können, erfolgt die Rückkehr nach Bergen nicht
am 30. April, sondern erst am 11. Mai. Die Tour dazwischen fällt daher aus.
31.August 2015, das Schiﬀ triﬀt mit Verspätung in Trondheim ein. Ein Defekt an der
Schiﬀsschraube verursacht den Abbruch der aktuellen Tour. An 6.September startet das Schiﬀ
wieder in Tromsø in die Route.
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18.Dezember 2015, auf dem Schiﬀ kam es kurz nach Mitternacht im Valderhaugfjord nahe
Ålesund zu einem Maschinenausfall. Die FINNMARKEN war dadurch manövrierunfähig und
musste mithilfe von zwei Booten auf Position gehalten werden. Gegen 4.30 Uhr konnte sie ihre
Fahrt nach Ålesund langsam fortsetzen. Die Weiterreise nach Bergen und zurück wurde
storniert. Das Schiﬀ konnte nach Reparaturarbeiten am Kai ihre nordgehende Reise am
19.Dezember ab Ålesund etwas verspätet wieder aufnehmen.
1.Februar 2016. Das Schiﬀ erreicht verspätet Bergen. Anschließend wird die folgende Reise
insofern storniert, dass es zunächst in Bergen bleibt und erst am 9.Februar südgehend ab
Tromsø den regulären Liniendienst wieder aufnimmt. Grund sind lt. HR technische Probleme.
5.August 2016. Die FINNMARKEN hat eine Grundberührung in der Finnsnesrenna. Dabei wird die
Ruderanlage leicht beschädigt. Das Schiﬀ geht nach Harstad in die Werft, die laufende Tour
wird abgebrochen. Zunächst soll das Schiﬀ in Trondheim, dann in Bodø wieder in den Fahrplan
einsteigen, bevor die folgende halbe Rundreise storniert wird. Am 12. August verlässt die
FINNMARKEN Harstad, um am 14. August in Kirkenes wieder in den Fahrplan einzusteigen.
11. August 2016. Während der Dockliegezeit in Harstad führt Hurtigruten aufgrund von
Verdachtsmomenten eine unangekündigte Alkoholkontrolle der 76 an Bord beﬁndlichen
Besatzungsmitglieder durch und suspendiert mehrere von ihnen wegen Verstoßes gegen die
Nulltoleranzpolitik der Reederei in Bezug auf Alkoholkonsum im Dienst. Einen Zusammenhang
mit der Grundberührung in der Finnsnesrenna besteht nach Aussagen der Reederei nicht.
24. September 2016: Die FINNMARKEN bleibt nordgehend wegen einer technischen Störung in
Bodø, bricht dort schließlich die laufende Rundreise ab und steigt am 2. Oktober ab Bergen
wieder in den Fahrplan ein.
21. Oktober 2016: Erneut bricht das Schiﬀ wegen Probleme mit der Elektrik eine Rundreise ab,
bleibt südgehend in Tromsø und soll am 24. Oktober ab Bergen wieder in den Fahrplan
einsteigen.
25. Oktober 2016: Auch auf der folgenden Rundreise bleibt die FINNMARKEN von technischen
Problemen geplagt, lässt zunächst Molde und Kristiansund aus und bleibt anschließend zwei
Tage am Pirbadet-Anleger in Trondheim. Auf der weiteren nordgehenden Reise lässt das Schiﬀ
eine Reihe weiterer Häfen aus, um Zeit aufzuholen und ist ab dem 30. Oktober ex Kirkenes
wieder im Fahrplan.
Abfahrten + Details 2016
Bergen Kirkenes
Januar
10 21
5 16 27
Februar
1 12 23 7 18 29
März
5 16 27 11 22
April
9 20
2 15 26
Mai
1 12 23 7 18 29
Juni
3 14 25 9 20
Juli
6 17 28 1 12 23
August
19 30 3 14 25
September 10 21
5 16
Oktober
2 13 24 8 19 30
November 4 15 26 10 21
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12.11.2016 05:54
Dezember
7/8
MS FINNMARKEN
7 18 29 2 13 24
7. - 8. April 2016, 2 Werfttage
Abfahrten + Details 2017
Bergen Kirkenes
Januar
9 20 31 4 15 26
Februar
11 22
6 17 28
März
5 16 - 11 22
April
29 - Mai
10 21
5 16 27
Juni
1 12 23 7 18 29
Juli
4 15 26 10 21
August
6 17 28 1 12 23
September 8 19 30 3 14 25
Oktober
11 22
6 17 28
November 2 13 24 8 19 30
Dezember 5 16 27 11 22
27. März - 17 28. April 2017, das Schiﬀ geht für zwei drei Touren aus der Route.
Videos
Bilder
Weitere Bilder von der MS Finnmarken
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