Herzlich willkommen im Citroën-Forum auf MOTOR

Herzlich willkommen im Citroën-Forum auf MOTOR-TALK.de.
Im Citroën-Forum findest Du spannende Beiträge zu allen Citroën-Modellen. Du hast
Fragen zur Anschaffung, Wartung und Pflege Deines Citroëns oder suchst die Lösung
eines konkreten Problems? Dann wende Dich mit Deiner Frage an unsere Nutzer.
In unserem Citroën-Forum findest Du Unterforen zu allen Citroën-Modellen und deren
Modellgenerationen: vom Kleinstwagen C1 über das Kompaktmodell C4, den
Kompaktvan C4 Picasso und das Mini-SUV Cactus bis hin zum Mittelklassewagen C5
und dem C6 als Vertreter der oberen Mittelklasse. Im News-Unterforum kannst Du
Dich über Neuigkeiten rund um die Marke Citroën informieren. Die Suche- und BieteUnterforen helfen Dir, Deinen nächsten Citroën zu finden und Fahrzeuge oder
Fahrzeugteile anzubieten. Nutze die Suchfunktion, um einen Überblick über alle
bereits vorhandenen Themen zu Deiner Fragestellung zu erhalten.
Die Geschichte der Automobilmarke Citroën beginnt 1919 mit der Vorstellung des Typs
A. Das Auto besitzt bereits einen Anlasser und elektrische Beleuchtung.
1934 stellt Citroën den Traction Avant vor, welcher sich durch eine selbsttragende
Karosserie, Einzelradaufhängung, hydraulische Bremsen und Frontantrieb
auszeichnet. Seit 1934 ist der Frontantrieb Standardantrieb bei CitroënPersonenwagen. Der Traction Avant wurde in drei Leistungsstufen angeboten: als 7CV
mit 46 PS, 11CV mit 56 PS und als 15CV beziehungsweise 15/6 mit 78 PS.
Nach dem Zweiten Weltkrieg kam 1949 der 2CV auf den Markt, dessen Urvater TPV
bereits 1938 die erste Probefahrt absolvierte. Die Leistungsspanne der Motoren reicht
dabei von 9 PS in der ersten Baureihe bis zu 29 PS in der letzten Generation. Der in
Deutschland und Österreich liebevoll „Ente“ genannte 2CV bleibt bis 1990 in der
Produktion.
1955 überrascht Citroën die Automobilwelt abermals: mit der DS. „La Déesse“, „die
Göttin“, wird mit einer revolutionären Hydropneumatik auf dem Pariser Automobilsalon
vorgestellt. Die Zentralhydraulik steuert Federung, Bremsen, Lenkung und später auch
das halbautomatische Getriebe der DS. Bereits 1967 werden für die DS lenkbare
Fernscheinwerfer angeboten.
In den 1960er-Jahren kommen der Ami 6, Ami 8, die Dyane und das Freizeitfahrzeug
Mehari auf den Markt. Das Mittelklassemodell Ami 6 soll 1961 die Lücke zwischen 2CV
und der DS schließen. Die nach innen gekehrte Heckscheibe liebt oder hasst man.
1969 löst der Ami 8 den Ami 6 ab. Von 1973 bis 1976 wird der Ami 8 auch als Ami
Super mit dem Motor des Citroën GS, der 1970 erscheint, angeboten. Mit dem vom
Ami 8 abgeleiteten Prototypen M35, von dem nur 300 Muster entstehen, erprobt
Citroën den Serieneinsatz des Wankelmotors. Die Citroën Dyane, als Nachfolgerin des
2CV konzipiert, und der Citroën Mehari teilen sich bereits zur Markteinführung die
technische Basis. Ab dem Jahr 1979 wird der Citroën Mehari auch in der Version 4x4
für das Militär und andere Behörden produziert.
1970 stellt Citroën auf dem Pariser Autosalon den Citroën GS vor. Der GS verfügt über
eine hydropneumatische Federung und wird mittels eines Boxermotors mit vier
Zylindern angetrieben. Angesiedelt ist der GS zwischen dem Ami 8 und der DS. Im
Jahre 1979 erhält der GS ein Facelift und wird fortan als Citroën GSA vertrieben. Ein
kurzes Gastspiel gibt der Citroën GS Birotor von 1973 bis 1975, dessen Produktion
bereits nach 847 Einheiten endet.
Ebenfalls 1970 erscheint der Citroën SM, der über einen von Maserati entwickelten
V6-Motor verfügt. Auch der SM ist mit einem hydropneumatischen Dämpfungssystem
ausgestattet und hat eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung.
1974 erscheint der Citroën CX als letzte Eigenentwicklung Citroëns. Peugeot
übernimmt die Citroën S.A. 1975.
Nach der Übernahme erscheint 1982 der Citroën BX, der sich im Fahrzeugportfolio
Citroëns zwischen dem Citroën GSA und dem CX einordnet. Die Top-Version des BX
verfügt über 164 PS.
Der Citroën AX wird 1986 in Paris vorgestellt. Bereits 1993 verlässt das zweimillionste
Fahrzeug das Werk.
1989 erscheint der Citroën XM als Nachfolger des CX. Er verfügt über die variable
Federung Hydractive, deren Feder- und Dämpfungsabstimmung elektronisch
gesteuert wird.
Als Modell zwischen Citroën AX und BX wird 1991 der Citroën ZX vorgestellt. Er dient
als Basis für das Nachfolgemodell Citroën Xsara, welcher 1998 erscheint, und den
Hochdachkombi Berlingo, der 1996 Premiere feiert. Dem Citroën Xsara wird 1999 der
Kompaktvan Xsara Picasso zur Seite gestellt. Der Citroën Berlingo kann wahlweise
als Pkw oder Kastenwagen geordert werden.
1993 stellt Citroën den Xantia vor, der über die Weiterentwicklung der HydractiveFederung verfügt. Er beerbt den Citroën BX und wird 2001 durch den Citroën C5
abgelöst. Der C5 wird bereits in der zweiten Generation gefertigt.
In Kooperation mit Peugeot, Fiat und Lancia stellt Citroën 1994 auf Basis des EurovanKonzepts den Citroën Evasion vor. 2002 löst den Evasion der Citroën C8 ab. Der
Citroën C8 basiert auf der zweiten Generation des Eurovan-Konzepts.
Der Citroën Saxo folgt 1995 auf den AX. Er teilt sich die Plattform mit dem Peugeot
106 und wird 2003 durch den C2 beziehungsweise 2002 durch den C3 ersetzt. Der
Citroën C2 tritt an die Stelle des dreitürigen Saxo, der Citroën C3 an die des
fünftürigen. Die dritte Generation des C3 erscheint im Januar 2017. 2009 endet die
Produktion des Citroën C2.
Seit 2004 wird der Citroën C4 als Nachfolger des Xsara gebaut. Er erhielt 2010 ein
Facelift und teilt sich mit dem C4 Picasso eine Plattform. Citroën C4 Aircross und C4
Cactus basieren nicht auf der C4-Baugruppe, tragen jedoch den gleichen Namen.
Im Jahr 2005 feiern der Kleinstwagen Citroën C1 und der C6 als Vertreter der oberen
Mittelklasse Premiere. Mit dem C6 sollte die Tradition großer Limousinen fortgeführt
werden. 2012 lief der letzte C6 vom Band, ein Nachfolgemodell gibt es nicht. Der
Citroën C1 fährt seit 2014 in der zweiten Generation vor.
2007 präsentiert Citroën das in Zusammenarbeit mit Peugeot auf Basis des Mitsubishi
Outlander entwickelte SUV Citroën C-Crosser, dessen Produktion 2013 endete.
Auf MOTOR-TALK.de kannst Du mit anderen Nutzern in Kontakt treten und Hilfe bei
all Deinen Fragen oder Problemen rund ums Auto finden. Tausche Dich in unseren
Foren mit anderen Nutzern aus, teile Deine Erfahrungen mit der Community oder starte
einfach Deinen eigenen Blog.

Download Report