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sMove360° Award 2016
International Award for Connected and Autonomous Driving1
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INHALT | CONTENTS
GRUSSWORT | GREETINGS
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DIE JURY | THE JURY 6
AUTONOMOUS AND
AUTOMATED VEHICLES
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SOFTWARE & APPS
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ICT INFRASTRUCTURE & SECURITY
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AUTOMATED DRIVING TOOLS & SYSTEMS 25
Sehr geehrte Damen und Herren,
wir stehen vor der größten Mobilitätsrevolution seit der Erfindung des Automobils: Mit dem automatisierten
und vernetzten Fahren erleben wir die dynamischste Innovationsphase in der Geschichte des Kraftfahrzeugs!
Diese Entwicklung an der Spitze zu gestalten, ist für Deutschland als Autoland Nr. 1 wohlstandsentscheidend.
Wir gehen deshalb voran – mit drei zentralen Maßnahmen:
1. Wir haben im September vergangenen Jahres eine weltweit einmalige Strategie vorgestellt – damit
Deutschland Leitanbieter für automatisierte und vernetzte Fahrzeuge bleibt, Leitmarkt wird und den
Regelbetrieb für das Auto mit Autopilot einleitet.
2. Wir haben mit dem Digitalen Testfeld Autobahn auf der A 9 die erste intelligente und voll-digitalisierte Straße
errichtet – und bringen dort das automatisierte und vernetzte Fahren sowie die Kommunikation zwischen
Fahrzeugen und Infrastruktur aus den Laboren in den Realverkehr.
3. Wir begreifen Big Data als Chance und schaffen in Deutschland ein starkes Ökosystem für Mobility-Startups.
Mit der neuen mCLOUD stellen wir Millionen an Mobilitäts-, Geo- und Wetterdaten offen zur Verfügung
und schaffen damit die Voraussetzung für Wertschöpfung aus Daten. Mit dem mFUND starten wir einen
Förderfonds mit 100 Millionen Euro für die frühe Entwicklung digitaler Innovationen im Bereich Mobilität.
Ich bin überzeugt: Mit unserer Zukunftsoffensive treiben wir die Digitalisierung des Verkehrs weiter voran und
stellen uns an die Spitze bei der Mobilität 4.0.
Der „sMove360° Award“ für automatisiertes und vernetztes Fahren leistet auf diesem Weg einen wichtigen
Beitrag. Er stärkt das digitale Selbstbewusstsein unseres Landes, indem er hervorragende Leistungen prämiert
und mit der Auszeichnung von Best Practice Ansporn gibt, die Chancen der Digitalisierung von Mobilität zu
nutzen.
Alexander Dobrindt MdB
Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur
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Ladies and Gentlemen,
We are on the threshold of the greatest mobility revolution since the invention of the automobile. With
automated and connected driving we are experiencing the most dynamic innovation phase in the history
of motor vehicles! As the world’s number one carmaker, it is key for Germany and our prosperity to be in the
vanguard of shaping this development.
Therefore, we are taking the lead with three essential measures:
1. In September 2015, we introduced a globally unique strategy to ensure that Germany will remain the lead
provider for automated and connected vehicles, become a lead market and introduce regular operations for
the autopilot car.
2. With the Digital Motorway Test Bed, we have constructed the first intelligent and fully digitalized road and
are moving automated and connected driving as well as the vehicle-to-infrastructure communication from the
labs to real world driving.
3. We understand Big Data as an opportunity and are creating a strong ecosystem for mobility start-ups in
Germany. With the new mCLOUD, we are making millions of mobility, geological and weather data available
and are thus setting the tracks for value creation from data. With the mFund, we are starting a fund that is
furnished with 100 million euros to promote the early development of digital innovations in the mobility
sector.
I am convinced that with our initiative for the future, we will further promote the digitalization of transport and
will be in the lead regarding mobility 4.0.
The “sMove360° Award” for automated and connected driving makes an important contribution to this process.
It strengthens the digital self-confidence of our country by awarding prizes to outstanding achievements and,
by recognizing best practice, provides encouragement to seize the opportunities that the digitalization of
mobility offers.
Alexander Dobrindt, Member of the German Bundestag
Federal Minister of Transport and Digital Infrastructure
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Jurymitglieder |
Jury Members
Niels Clausen-Stuck
Global Director UX
designaffairs GmbH
Thomas Geiger
Journalist
Gernot Spiegelberg
Corporate Technology
Research in Digitalzation and Automation
Siemens AG
Robert Metzger
CEO & Publisher
MunichExpo Veranstaltungs GmbH
Autonomous & Automated Vehicles
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NAVYA ARMA
NAVYA ARMA
NAVYA
Kontakt | Contact
www.navya.tech
Der NAVYA ARMA, auf den Markt gebracht im Oktober 2015, ist ein 100 Prozent elektrisches und
autonomes Transportfahrzeug. Dieser innovative und intelligente fahrerlose Shuttle kann bis zu
15 Passagiere transportieren und sicher bis zu 45 km/h fahren, meist auf Privatgrund. Den besten
Spezialisten Frankreichs anvertraut, ist sein Design die Frucht von zehn Jahren Forschung und Expertise,
die es ihm ermöglicht, die höchste Stufe der Autonomie zu erreichen: Level 5 - dies macht den NAVYA
ARMA zum ersten vollständig autonomen Serienfahrzeug. Der NAVYA ARMA basiert auf State of the
Art-Technologie - für höchste Sicherheit, Komfort und Performance.
Launched in October 2015, the NAVYA ARMA is a 100 % electric and autonomous transport vehicle.
This innovating and intelligent driverless shuttle can transport up to 15 passengers and safely drive up
to 45 km/h, mostly on private sites. Entrusted to the best French specialists, its design is the fruit of ten
years of research and expertise which allows it to achieve the highest level of autonomy possible: Level
5, making the NAVYA ARMA the first entirely autonomous series vehicle. The NAVYA ARMA calls upon
state of the art technologies, developed to ensure safety, comfort and performance.
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The Vanquisher
The Vanquisher
Advanced System Design GmbH
Kontakt | Contact
www.a-sys-d.com
The Vanquisher ist das erste Schnee-Sumpf-Mobil der Welt - ein Amphibienfahrzeug, gebaut
als hybrides Elektrotransportfahrzeug, mit dem Kettenlaufwerksystem “virtuelles Rad”, einem
modernen Computersteuerrungssystem, Fernsteuerung und automatisierter Lenkung. Als höchst
geländegängiges Transportfahrzeug ist es für verschiedene kommerzielle und private Anwendungen
ausgelegt, das man in einem normalen Anhänger transportieren kann und das bis zu 5 Personen oder
auch sperrige Gegenstände transportieren kann. Es ist eine günstige Lösung für den Transprt kleinerer
Gegenstände oder auch für die Rettung von Personen in Not in unwegsamem Gelände.
This unique system is world’s first integrated solution for the power management and control
of hybrid-electric utility or automated guided vehicle, capable to work outdoors. It’s our side
product developed as a part of our amphibious rescue transporter known as The Vanquisher, we
are manufacturing. It is made for extreme conditions onboard of all-terrain vehicle in a wide range
of temperatures and high humidity. System consists of three highly integrated units: computer,
controller and remote control unit. It works with up to 4 electric motors, controls up to 4 CVTs,
generator and ultra-capacitor as an energy buffer plus supports all typical 12V onboard peripherals and
driver’s workplace.
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Software & Apps
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Charging Apps
Charging Apps
Bosch Software Innovations GmbH
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www.bosch-si.com
Die Charging Apps von Bosch Software Innovations erlauben ein bequemes Aufladen von
Elektrofahrzeugen im öffentlichen Raum. Sie ermöglichen die Suche und Nutzung nahezu aller
internetfähigen Ladepunkte. Fahrer von Elektrofahrzeugen sind damit jederzeit entspannt unterwegs.
Charging apps by Bosch Software Innovations allow drivers of electric vehicles to conveniently charge
their cars using the public charging infrastructure. The apps help you locate and use just about any
web-enabled public charging point. It’s electromobility made easy, whenever and wherever you want.
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StromTicket
StromTicket
DREWAG - Stadtwerke Dresden GmbH
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www.drewag.de
Mit der Entwicklung des Angebots „StromTicket“ entstand im Projekt SaxMobility II ein intuitives
und kundenfreundliches Zugangs- und Abrechnungssystem für Ladeinfrastruktur. Mit dem bereits
im E-Ticketing des ÖPNV etablierten System, ist es möglich, über das Mobiltelefon orts- und
zeitunabhängig Ladetarife bargeldlos zu erwerben. Die Systemarchitektur ermöglicht eine einfache
Einbindung in verschiedene Mobilitätplattformen und Anwendung bei dritten Ladestationsbetreibern.
Das Anwendungsspektrum kann problemlos auf weitere bargeldlose Zahlungs- und
Freischaltvorgänge, wie z. B. für die Parkraumbewirtschaftung oder Verleihsysteme, erweitert werden.
In the project SaxMobility II the “StromTicket” was developed. StromTicket is an intuitive and
customer-friendly access and billing system for charging infrastructure. The already established
system for e-ticketing in public transport, allows cashless buying of charging time by mobile
phones, independent of time and location. The system architecture allows an easy integration into
various mobility platforms and by other charging station operators. The range of applications can
be easily expanded to other cashless payment processes and unlock operations, e.g. parking space
management or rental systems.
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Optimiertes Reichweiten-Modell (ORM)
Optimized Range Model
Technische Hochschule Deggendorf, Projektgruppe E-WALD
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www.th-deg.de
Gerade eben noch 140 Km - eine Minute später nur noch 116 Km? Unzuverlässige und sich schnell
ändernde Reichweitenanzeigen erschweren die Akzeptanz der Elektromobilität beträchtlich. Hier
setzt das Optimierte Reichweiten-Modell (ORM) der Technischen Hochschule Deggendorf an,
das im Rahmen des Verbundprojektes E-WALD entwickelt wurde: Ein stabiles, verlässliches und
genaues Modell, das dem Fahrer des Elektrofahrzeugs eine kilometergenaue Angabe für die noch zu
erwartende Reichweite berechnet. Diese Reichweite wird dem Fahrer innerhalb des eigenentwickelten
Fahrerassistenz-Systems „InCarApp“ im Fahr-zeug zur Verfügung gestellt. Pluspunkte des Modells
sind eine sehr große Datenbasis realer Fahrten mit vielfältigen Geländeprofilen, Unabhängigkeit vom
Fahrzeughersteller sowie geographische Übertragbarkeit. Im Bayerischen Wald befindet sich das ORM
in einer Flotte von bis zu 200 Fahrzeugen bereits erfolgreich im operativen Einsatz.
Before 140 Km - one minute later only 116 Km? Unreliable and rapidly changing range indicators
complicate the acceptance of electric mobility considerably. This is where the Optimized Range Model
(ORM) of the Deggendorf Institute of Technology comes in, which has been developed within the
framework of the compound project E-WALD: A stable, reliable and accurate model providing the
indication of the expected range down to the last kilometer for the driver of the electric vehicle.
This range is presented to the driver within the driver assistance system “InCarApp” designed at
Deggendorf Institute of Technology– a vehicle built-in component. Advantages of the model are
the very large database of real trips with diverse topographic profiles, independence of vehicle
manufacturers and geographic portability. In the Bavarian Forest, the ORM has already been
successfully implemented for a fleet of up to 200 vehicles.
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ICT Infrastructure & Security
Smart Charging Controller
Smart Charging Controller
GreenFlux
Kontakt | Contact
www.greenflux.nl
Zentrale Steuereinheit, die jeden Ladepunkt für Elektrofahrzeuge zu einer vernetzten Ladesäule macht,
und Smart Charging-Lösungen ermöglicht.
Central control unit that makes every EV charge point a connected station and allows smart charging
solutions.
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Automated Driving Tools & Systems
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DRIVE PX2
DRIVE PX2
NVIDIA
Kontakt | Contact
www.nvidia.com
DRIVE PX 2 ist der erste im Fahrzeug verbaute AI-Supercomputer. Es unterstützt zahlreiche
Präzisierungsprozesse, um die Funktionen eines Rechners für das autonome Fahren zu verfeinern und
zu optimieren. Das Auto muss wissen, wo genau es sich befindet, Objekte um sich herum erkennen
und konstant den optimalen Weg für eine sichere Fahrt berechnen. Die situative und kontextuelle
Aufmerksamkeit des Autos und der Umgebung verlangt ein leistungsstarkes visuelles Rechnersystem,
das Daten aus Kamares, anderen Sensoren und Navigationssystemen zusammenführen kann - und
dabei gleichzeitig den besten Weg berechnen, alles in Echtzeit. Diese Plattform für autonomes Fahren
ist NVIDIA DRIVE PX2.
DRIVE PX 2 is the world’s first in-car artificial intelligence supercomputer. It supports multiple precision
processing modes to tune & optimize the functions a self-driving computer needs to perform. The
car needs to know exactly where it is, recognize the objects around it, and continuously calculate the
optimal path for a safe driving experience. This situational and contextual awareness of the car and its
surroundings demands a powerful visual computing system that can merge data from cameras and
other sensors, plus navigation sources, while also figuring out the safest path – all in real-time. This
autonomous driving platform is NVIDIA DRIVE PX 2.
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Ranger
Ranger
Southwest Research Institute
Kontakt | Contact
www.swri.org
Ranger ist patentiertes System für die Fahrzeuglokalisierung, das die bis auf 2 Zentimeter präzise
Navigation automatisierter Fahrzeuge dadurch ermöglicht, dass auf den Boden gerichtete Kameras,
Beleuchtung und Algorithmen in das System integriert werden. Ranger misst die Position des
Fahrzeugs, indem es Merkmale der Bodenbeschaffenheit - wie etwa Straßenmarkierungen und kleine
Risse - mit gespeicherten Kartendaten vergleicht. Ranger überzeugt bei allen Lichtverhältnissen
und typischerweise ungünstigen Wetterbedingungen, wie etwa Regen und Nebel. Ranger ist eine
kostengünstige Alternative zu Lidar-Systemen. Es funktioniert mit oder ohne GPS und ist somit eine
innovative technologie für automatisierte Fahrzeuge, Frachtverkehr, Parksysteme oder das Docking von
Bussen und Trucks.
Ranger is a patented vehicle localization system that enables precise navigation for automated vehicles
by integrating a ground-facing camera, illumination, and algorithms to enable driving accuracy
to within 2 centimeters. Ranger measures vehicle position by matching ground features – such as
aggregate, cracks and road markings – to data stored in a map. Ranger performs well in all illumination
conditions and typical adverse weather conditions, including rain and fog. Ranger is a cost-effective
alternative to expensive lidar systems. It can operate with or without GPS, making it a disruptive
technology for automated vehicles, freight distribution, valet parking, bus and truck docking, or custom
use indoors or underground.
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Impressum | Imprint
Herausgeber | Publisher
MunichExpo Veranstaltungs GmbH
Zamdorfer Straße 100
81677 München, Germany
Phone: +49 (0) 89-322 991-0
Fax: +49 (0) 89-322 991-19
[email protected], www.munichexpo.de
Redaktion | Editorial staff
Holger Neumann, MunichExpo Veranstaltungs GmbH
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www.emove360.com

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