MEDIENMITTEILUNG Schlieren, 29. September 2016 Alfa Romeo am inte ernationale n Autosalo on in Paris Die Weltpremiere derr Alfa Rome eo Giulia Ve eloce ist ein n Highlight ddes internattionalen Autosalon ns in Paris. Die D neue Ve Version der viertürigen v Sportlimous S sine wird miit zwei Hochleistu ungsmotore en angebote en: einem Zweiliter-Tur Z rbobenzinerr mit 206 kW W (280 PS) Leistu ung und ein nem Turbod diesel, der aus 2.2 Literr Hubraum 1155 kW (210 PS) generiert. Beide Moto oren sind se erienmässig g mit einem Achtstufenn-Automatik kgetriebe A b Q4 kombiiniert. Eben nfalls in Pariis gezeigt w werden die Veloce und dem Allradantrie Versionen n von Alfa Romeo R Giuliietta und Miito sowie de en Alfa Rom meo 4C in der d Ausführun ng Coupé un nd Spider. Die Alfa Rom meo Giulia bild det das Zentru um der Präsen ntation auf derr Pariser „Monndial de l“Auto omobile“. Gemeinsam m mit den beide en neuen Velo oce Varianten erwarten die Besucher aucch zwei Exemp plare in der Ausstattungssversion Supe er sowie die A Alfa Romeo Giulia Quadrifog glio, die von eiinem 375 kW (510 PS) starken V6-T Turbobenzinerr angetrieben wird. Ausserd dem sind die neuen n Modelljaahre von Alfa Romeo Giulietta und d Alfa Romeo Mito zu sehen n. Der Supersportwagen Alffa Romeo 4C Coupé und de er technisch identische Alfa A Romeo 4C C Spider runde en das Angebo ot ab. Sie alle stehen für deen Anspruch von v Alfa Romeo, Auto os nicht nur fü ür den Transpo ort von A nach h B zu bauen, sondern als Q Quelle begeisternder Fahrfreude sowohl s auf der Strasse als a auch auf der Rennstrecke. R Die neue Allfa Romeo Giulia Veloce Veloce – auff Deutsch Ges schwindigkeit – steht in der Historie von Alfa A Romeo füür besonders sportliche s e diese Bezeichnung 1956 für die Alfa Roomeo Giulietta Modellversio onen. Zum ers sten Mal wurde a Sprint Veloce verw wendet, die sic ch mit gesteige erter Motorleis stung und Leic chtbau-Kompoonenten von den anderen Versionen der Baureihe abhob. Auch d ie neue Alfa Romeo R Giulia Veloce V richtett sich vorrangig an Menschen mit m Benzin im Blut, B die sich e ein Auto mit hoher Leistung und individueellem Charakte er wünschen. S und innovative Aussta attungsdetails Exklusiver Stil Äussere Ken nnzeichen derr neuen Alfa R Romeo Giulia Veloce V sind sp pezifische Stoossfänger, 18-ZollLeichtmetallräder im Fünf-Loch-Design , ein neu gestalteter hintere er Diffusor mit integriertem Doppelauspuff, Xenon-Sc cheinwerfer un nd Fensterrahm men mit Zierle eiste in glänzeendem Schwarz. Im Innenraum sorgen s elektris sch verstellbarre Ledersitze, Aluminium-Einsätze in der Armaturentaffel und an den Türverkkleidungen sow wie ein Sportle enkrad mit spe eziellen Griffm mulden für Dynnamik. Die Serienau usstattung um mfasst unter an nderem eine Zweizonen-Klim Z maautomatik, die Fahrdynamikregelung Alfa a D.N.A. und d das das Infota ainmentsystem m Alfa Connecct mit 6,5 Zoll (16,5 ( MEDIENMITTEILUNG Zentimeter) grossem Bilds schirm. Zur se erienmässigen n Sicherheitsausstattung geehören unter anderem sechs Airbag gs, das Kollisionswarnsyste em (FCW) mit autonomer No otbremsfunktioon (AEB) und Fussgängererkennung, integriertes Bre emssystem (Integrated Brak king System), S Spurhalteassistent (Lane Departure Warning) W sowie e eine Geschw windigkeitsregelanlage (Cruise Control) m mit Geschwindig gkeitsbegrenz zung. M nen Zwei neue Motorversion Die neue Alffa Romeo Giulia Veloce 2.0 0 Turbo wird vo on einem Zwe eiliter-Turbobeenziner angetrieben. Der komplett auss Aluminium gefertigte g Vierzzylinder ist mitt der elektro-h hydraulischen Ventilsteuerung MultiAir ausgerüstet.. Zusammen mit m dem 2-in-1 1-System der Aufladung A und d der Kraftstofffdirekteinsprittzung mit bis zu 200 bar sorgt s dies für ein e spontaness Ansprechverhalten und ein ne hohe Effizieenz. Die Leistu ung beträgt 206 kW (280 0 PS) bei 5.25 50 Umdrehung gen pro Minute e, das maxima ale Drehmomeent beträgt 400 Newtonmete er. Der zweite Motor M der neue en Alfa Rome o Giulia Veloc ce ist ein Turbodiesel mit 2.22 Liter Hubrau um. Er leistet 154 kW k (210 PS) bei 3‘500 Umd rehungen pro Minute und sttellt ein maxim males Drehmo oment von 470 Newtonmeter zur Verrfügung. Der V Vierzylinder en ntstammt der ersten e Diesel--Motorenbaure eihe von Alfa Romeo,, die komplett aus Aluminium m gefertigt we erden. Die Kra aftstoffversorguung übernimm mt eine MultiJet-II-D Direkteinspritzu ung der neuessten Generatio on. Sie arbeite et mit bis zu 2‘0000 bar Druck k und ist in der Lage, die Haupteinsprritzphasen in e einem einzige en modulierbarren Profil zu stteuern (IRS – Injection Rate Shapin ng). Der Turbo olader verfügt über elektrisch verstellbare Schaufelrädeer, die das Ansprechverhalten verbes ssern und die Effizienz erhö öhen. Eine in den d Motor inteegrierte Ausgle eichswelle reduziert Vib brationen. Beide Motorrversionen werden in Italien gebaut, die Benziner B in Termoli, die Turbbodiesel in Pratola Serra. Sie sind seriienmässig mitt einem Achtsttufen-Automattikgetriebe kom mbiniert. Ab dem erstten Tag des in nternationalen Autosalon in Paris, dem 29 9. September, öffnet Alfa Ro omeo die Bestellbarke eit für die Vers sion Diesel 210 0 PS Giulia Ve eloce. Diese wird w in der Schhweiz ab einem Basispreis von v 54'150 CH HF verfügbar ssein. Noch umwe eltfreundliche er durch „Adv vanced Efficiiency“ In naher Zukkunft ist zusätz zlich eine verb brauchsreduziierte Variante des Turbodiesselmotors mit 132 kW (180 PS) Leistung für die Versionen Giu ulia und Super verfügbar. Der D mit dem Zuusatz „Advanc ced Efficiency“ versehene v Mottor erreicht ein nen Durchschnittsverbrauch h von nur 4,2 LLitern pro 100 0 Kilometer, Gramm pro Kilometer. Dennoch ermögliccht der Vierzyllinder eine entsprechen nd einem CO2-Wert von 99 G Höchstgesch hwindigkeit vo on 230 km/h u nd den Spurt von 0 auf 100 0 km/h innerhaalb von 7,2 Se ekunden. Erreicht wird d dieser Verbrauch durch ei n ganzes Bün ndel technolog gischer Maßnaahmen im Mottorumfeld. Dazu gehöre en ein Niedrigdruckventil in der Abgasrüc ckführung (EG GR), ein Wasseer-Luft-Ladelu uftkühler, ein MEDIENMITTEILUNG zweiter Wassserkreislauf der d Motorkühlu ung und spezie ell abgestimm mte Gangüberssetzungen im Getriebe. Darüber hina aus steht „Adv vanced Efficie ency“ auch für den durch Tie eferlegung derr Karosserie um u fünf Millimeter un nd aerodynam misch optimiertte Leichtmetalllräder auf 0,23 verbesserteen Luftwidersta andsbeiwert. Des D Weiteren ttragen die rollw widerstandsre eduzierten Reiifen im Format 205/60 R16 ihren Te eil dazu bei, den d Verbrauch h zu senken. Die „Advancced Efficiency““-Variante dess 2.2-Liter-Turbodiesels ist mit m der Achtstuufen-Automatik kombiniert und u für die Aus sstattungsverssionen Alfa Ro omeo Giulia und Alfa Romeeo Giulia Supe er konfigurierba ar. eb Q4 Allradantrie Die Alfa Rom meo Giulia Veloce ist mit de em neuen Allra adantrieb Q4 ausgerüstet, a dder die Traktio on der Reifen in alle en Fahrsituationen optimierrt und so die Leistungsfähig L keit, Effizienz und Sicherhe eit erhöht. Herzstück de es Antriebssystems ist ein n neu entwickelttes Verteilerge etriebe, das seehr hohe Dreh hmomente in Sekunden nbruchteilen bewältigen kan nn. Zusammen n mit dem zusätzlichen Diffeerenzial in derr Vorderachse e beträgt das Zusatzgewich Z ht gegenüber dem d Hinterradantrieb lediglicch 60 Kilogram mm. Extrem kurze Ansprrechzeit und eine dynamisch he Kraftverteilung werden durch d einen in das Verteilerg getriebe integrierten Aktuator A gewä ährleistet, der mit der Fahrd dynamikregelu ung Alfa D.N.A A. vernetzt ist. Abhängig vo on Fahrzustan nd und Haftung gsniveau jede es einzelnen Reifens R verteiltt Q4 das Motordrehm moment stufenllos zwischen V Vorder- und Hinterachse. H Das System veerarbeitet Date en von Sensoren fü ür Quer- und Längsbeschleu unigung, Lenkeinschlag und d Drehbeweguung um die Fahrzeughochachse. Dad durch kann es bereits prophylaktisch auf durchdrehend d de Räder reagieren. Im Normalzusta and arbeitet Q4 Q wie ein herkkömmlicher Hinterradantrieb b, 100 Prozennt der Motorkra aft werden an die Hinterachse übertra agen. Erreiche en die Hinterrä äder ihre Haftgrenze, wird i n Sekundenbruchteilen das Ansprecchverhalten de es Verteilergettriebes geändert und bis zu 60 Prozent ddes Drehmome ents zur Vorderachse e umgeleitet. Dabei D erlaubt das System einen e Drehzah hlunterschied zzwischen Vord der- und Hinterachse von bis zu 2,5 5 Prozent. Au f diese Weise e wird optimale e Traktion undd besonders ho ohe Richtungssta abilität in Kurv ven erreicht. D Die variable Fu unktionsweise des Antriebsssystems Q4 kombiniert darüber hina aus die Vorteille von Hinterra adantrieb – nie edriger Kraftsttoffverbrauch,, agiles Kurvenverhalten – mit den für Allradantrieb A ty ypischen Sich herheitsreserve en und überlegener Beschleeunigung. ch im Detail Stärken auc Mit der optim malen Gewichtsverteilung zw wischen Vorder- und Hinterrachse, den auufwändigen Radaufhäng gungen – ein Alfa A Romeo Pa atent – und de er direktesten Lenkung im F Fahrzeugsegm ment, garantiert die Alfa Romeo Giulia ausgep prägtes Fahrv vergnügen. Du urch die Verweendung von ulltraleichten Materialien wie w Kohlefase er, Aluminium u und Kunststofff wird ein optimales Leistunngsverhältnis erreicht. e So muss beim Topmodell T Alfa a Romeo Giullia Quadrifoglio jedes PS we eniger als dreii Kilogramm Fahrzeuggewicht bewege en. MEDIENMITTEILUNG In der Tradittion von Alfa Romeo R bietet a auch das Mod dell Giulia beso onders innovaative Technolo ogien. Beispiele da afür sind das in ntegrierte Brem mssystem (IBS), das den Bremsweg deuutlich reduziertt, und das aktive Fahrw werk (Alfa Active Suspensio on). Technisch he Feinheiten der d Alfa Romeeo Giulia Quad drifoglio sind unter an nderem das elektronisch ge esteuerte Sperrdifferenzial (Alfa ( Active Toorque Vectorin ng) in der Hinterachse, das die Moto orkraft aktiv zw wischen beide en Rädern vertteilt, und der eelektrisch vers stellbare Splitter aus Kohlefaser (A Alfa Active Aero o Splitter) unte er dem vorderren Stossfängger, der bei hoher Geschwindig gkeit für mehr Anpressdruckk auf der Vord derachse sorgt. Dass die neue Alfa Romeo Giulia auch in Sachen Sic cherheit Mass sstäbe setzt, zzeigt das erst kürzlich k erzielte Spitzzenergebnis von v fünf Sterne en im Crashte est nach Euro NCAP-Verfahhren. Im Punktt „Insassenscchutz für Erwac chsene" erreicchte die italien nische Sportlim mousine sogarr einen Wert von v 98 Prozent – da as bis dahin beste Resultat in der Geschichte dieses Crashtest-Verfa C ahrens, das se eine Bewertungskriterien 2015 erneut versch härft hat. Basis für das herv vorragende Abbschneiden sin nd die innovativen Sicherheitssysteme an Bord d und die gleic chzeitig leichte und verwinddungssteife Ka arosserie, die bei einem m Unfall auftre etende Kräfte optimal aufnim mmt. Garant dafür d sind Kom mponenten aus HightechMaterialien wie w Kohlefase er, Aluminium u und Aluminium m-Verbundstoffe. Die neue Allfa Romeo Giulietta und d er neue Alfa Romeo Mito In den neuen Modelljahrgängen haben sich die Alfa Romeo R Giuliettta und der Alffa Romeo Mito o optisch weiter der Alfa A Romeo Giu ulia genähert. Die Fahrzeug gfront im neue en Design betoont noch stärk ker den für Alfa Romeo typischen trap pezförmigen K Kühlergrill, eines der markan ntesten Markeenzeichen in der d gesamten Automobilwelt. A Auch die Sch hriftzüge der Modellnamen M Giulietta G und M Mito und das modernisiertte Alfa Romeo o Logo entspre echen nun der Grafik der Giulia. gebot beider Modellreihen Gleichzeitig wurde das Au usstattungsang M gestrafft. g Zubeehörpakete ermöglichen die weitere Individualisieru ung. Neu bei d der Alfa Rome eo Giulietta sin nd die Kombinnation aus Turbodieselm motor 1.6 JTD Dm 16V (88 kW W/120 PS) und d Doppelkupp plungsgetriebee Alfa Romeo TCT sowie das Infotainm mentsystem Uconnect U LIVE E, das in Verbiindung mit ein nem geeigneteen Smartphone auch unterwegs stets s den Zuga ang zum Intern net ermöglichtt. Auf dem Me essestand in Paris P ist eine A Alfa Romeo Giulietta Veloce zu sehen, diee vom 177 kW W (240 PS) starken Turb bomotor 1.8 TBi 16V angetrrieben wird, mit dem Doppelkupplungsgettriebe Alfa Romeo TCT ausgerüstet ist und in der Metallic-Farb be Nero Etna la ackiert ist. Neu im 2017er M Modelljahrgang g ist das Design von vorderem v Stossfänger mit rroten Einsätze en, Karosseriedetails in glännzendem Anth hrazit, das Glasdach, die optimierte Hochleistungs H sbremsanlage von Brembo mit m rot lackiertten Bremszangen, die brünierten 18-Zoll-Leichtm metallfelgen im m Fünf-Loch-D Design und das s doppelte Enndrohr der Abg gasanlage. Der sportlich he Auftritt wird d im Innenraum m mit Lederlen nkrad und Spo ortsitzen fortgeesetzt, die mitt einer MEDIENMITTEILUNG Kombination n aus Leder un nd Alcantara b bezogen sind sowie integrie erte Kopfstützeen und rote Ko ontrastnähte aufweisen. Auch im neu uen Modelljahrgang position niert sich der Alfa A Romeo Mito als italienissche Alternativ ve im Segment de er subkompaktten Sportwage en. Bestes Beispiel dafür istt die Version A Alfa Romeo Mito M Veloce. 1,4-Liter-Turrbobenziner mit m 125 kW (17 70 PS) Leistun ng, Doppelkup pplungsgetriebbe Alfa Romeo o TCT, mit rotem Lederr bezogene Sp portsitze und 1 18-Zoll-Leichtm metallfelgen im m Fünf-Loch-D Design kennze eichnen das in Paris ausg gestellte Exem mplar. o 4C Coupé und u Alfa Rom eo 4C Spiderr Alfa Romeo Die Präsenta ation von Alfa Romeo am „M Mondial de l’A Automobile“ wird ergänzt durrch die Supers sportwagen Alfa Romeo 4C Coupé un nd Alfa Romeo o 4C Spider. Beide B verkörpe ern die DNA voon Alfa Romeo perfekt: hohe Leistun ng, innovative Technologie und atembera aubendes Des sign. Alfa Romeo 4C Coupé un nd Alfa Romeo o 4C Spider we erden von einem Turbo-Mittttelmotor ange etrieben, der aus einem Hubraum H von 1‘750 1 Kubikze entimeter 177 kW (240 PS) generiert. Gennug für eine Beschleunig gung aus dem Stand auf Te mpo 100 in 4,5 Sekunden und u eine Höchhstgeschwindig gkeit von 258 km/h (be eim Alfa Romeo 4C Spider 257 km/h). Be ei einer Vollbremsung wirkeen dank der vo on Rennsportsp pezialist Brem mbo entwickelte en Bremsanla age Verzögeru ungskräfte vonn 1,25 g auf die Passagiere, in Kurven erreicht die Querrbeschleunigu ung bis zu 1,1 g. Alfa Romeo 4C und Alfa Romeo R 4C Sp ider haben als s tragende Strruktur ein Monnocoque aus Kohlefaser. K Es wird durcch aus Aluminium gefertigte e Hilfsrahmen an Front und Heck ergänzt – es handelt sich s dabei um eine auss dem Motorsp port adaptierte e Technologie. Die Karosserie besteht auus dem Verbun ndwerkstoff SMC (Sheett Moulding Compound), derr im Vergleich zu Stahl und sogar dem Leeichtmetall Alu uminium einen deutlicchen Gewichts svorteil aufwe eist. Mehr Inform mationen unte er: www.alfaro omeopress.ch h Kontakt Serenella Arrtioli De Feo Public Relattions Director Telefon: + 41 (0)44 556 22 2 02 Mobile: +41 (0)79 500 58 78 E-mail: serenella.artiolideffeo@fcagroup p.com
© Copyright 2024 ExpyDoc
