Niedervolt-Hybridsysteme 48-V-Batterie 1 1 PRODUKTNUTZEN ff Kompakte Bauform ermöglicht flexiblen Einsatz im Fahrzeug, z. B. im Sitzunterbau ff Passive Kühlung ohne Lüfter sorgt für geräuschlosen Betrieb und erleichtert die Integration ins Fahrzeug, da keine Kühlversorgung erforderlich ist ff Hohe Leistung und lange Lebensdauer der Zelle auch bei hoher Betriebstemperatur ff Funktionale Sicherheit sowie einfache Integration in die elektronische Systemarchitektur über ASIL C gewährleistet 1 48-V-Anschluss 2 CAN-Anschluss 2 Niedervolt-Hybridsysteme 48-V-Batterie nur 9 0 mm passiv Die passive Kühlung ermöglicht ein kompaktes Design und trägt zusätzlich zur Kostenoptimierung bei. geräuschlos Die geringe Bauhöhe der 48-V-Batterie ermöglicht flexiblen Einbau ins Fahrzeug. Die 48-V-Batterie ist dank passiver Kühlung nahezu geräuschlos und verbessert dadurch den Fahrkomfort. AUFGABE Neben der Boost-Recuperation-Maschine und dem DC/DC-Wandler ist die 48-V-Batterie die zentrale Komponente im 48-V-System. Sie speichert gewonnene Bremse nergie und gibt sie unmittelbar für den elektrischen Teilantrieb und zur Versorgung des Bordnetzes ab. TECHNISCHE MERKMALE FUNKTION In Verzögerungsphasen wird Energie über die Boost-Recuperation- Maschine zurückgewonnen und in der Batterie gespeichert. Diese kann für Boost-Vorgänge und zur S tablisierung des Bordnetzes verwendet werden. Abmessungen L × B × H 300 mm × 175 mm × 90 mm Gewicht 7 kg Kapazität 8 Ah Ladeleistung ¹ (10 s) 13 kW Entladeleistung ¹ (10 s) 11 kW ¹ 25 °C, 50 % SOC Robert Bosch GmbH | Postfach 10 60 50 | 70049 Stuttgart | Germany | www.bosch-mobility-solutions.de Gedruckt in Deutschland 292000P1IU-2016-GS © Robert Bosch GmbH 2016. Alle Rechte vorbehalten, auch bzgl. jeder Verfügung, Verwertung, Reproduktion, Bearbeitung, Weitergabe sowie für den Fall von Schutzrechtsanmeldungen.
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