Anprall-Last

Qualitative Übersicht des horizontalen Anpralls auf Fugenflanken [kN] infolge Stapler-Befahrung
Fugenöffnung
ö=
15 mm
ϕ=
Schwingbeiwert
1,40 [-]
Teilsicherheitsbeiwert γQ =
1,00 [-]
Hypothesen: - Basis-Zeitfaktor für den Anprall von tA = 0,5 s (Annahme, auf der sicheren Seite)
- Annahme der Reduzierung der Anpralldauer in Abh. des Reifenmaterials mit tA,red = tA . (1-p/140)
- angenommenen Dämpfung durch Radmaterial redp = 1,05-(1/p)
abgedeckt durch
DIN EN 1991-1-1
Reifenmaterial:
Kontaktdruck p:
Reifenradius rw:
Einsinktiefe t:
Stapler- Radlast
Kategorie Qk [kN]
nicht durch DIN EN 1991-1-1 abgedeckt
Luft
1 bis 1,5 N/mm²
Super Elastic
1,5 bis 4 N/mm²
325 mm
0,09 mm
275 mm
0,10 mm
5
10
15
5
10
baupraktische Realität
Vollgummi
Vulkollan
3 bis 8 N/mm²
5 bis 12 N/mm²
15
225 mm
150 mm
0,13 mm
0,19 mm
Geschwindigkeit v [km/h]
10
15
5
10
5
Hartplastik/Polyamid
8 bis 30 N/mm²
Stahl o.ä.
20 bis 100 N/mm²
100 mm
0,28 mm
50 mm
0,57 mm
15
5
10
15
5
10
15
FL 1
13,0
1
1
1
1
1
2
1
2
2
3
2
4
2
2
3
4
4
5
3
3
5
6
7
9
4
5
8
10
12
15
9
28
18
56
27
83
FL2
20,0
1
1
1
2
1
3
1
2
2
4
3
6
2
3
4
6
6
8
4
5
7
9
11
13
6
8
12
16
18
23
14
43
28
85
41
128
FL 3
31,5
1
2
1
3
1
4
2
3
3
6
4
9
3
5
6
9
9
13
6
7
11
13
17
20
10
12
19
24
28
36
22
67
43
134
65
201
FL 4
45,0
1
2
1
4
1
5
2
4
4
8
6
12
5
6
9
12
13
18
8
10
16
19
24
28
13
17
26
34
39
51
31
96
62
192
92
287
FL 5
70,0
1
3
1
5
1
8
3
7
6
13
9
19
7
9
14
18
20
27
12
15
24
29
36
44
21
27
41
53
61
80
48
149
96
298
143
446
FL 6
85,0
1
3
1
6
2
9
4
8
7
15
11
23
9
11
17
22
25
33
15
18
30
35
44
53
25
33
49
65
73
97
58
181 116
361
174
542
Die Tabelle dient lediglich zur Veranschaulichung der Entwicklung der Anprallkräfte in Abhängigkeit von Reifenradius, Radlast, Kontaktdruck und Geschwindigkeit bei gegebenen Fugenöffnungen.
Die in der Tabelle angegebenen Kontaktdrücke sowie der Reifenradius der verschiedenen Reifenmaterialien wurden überschläglich in Abhängigkeit unterschiedlicher Quellen ermittelt. Die Werte in den einzelnen Spalten
geben jeweils das gerundete Resultat in Abhängigkeit des unteren und oberen Kontaktdrucks wieder.
Eine spezifische Ermittlung der Einwirkungen ist auf Anfrage möglich. Hierzu sind detaillierte Angaben über den verwendeten Stapler erforderlich (Datenblatt o.ä.).
International Joint Tech Engineering s.a. ▪ Hauptstrooss 1 ▪ L-9753 Heinerscheid ▪ Tel.: +352 / 24 51 47 45 ▪ Fax: +352 / 26 32 11 18 ▪ e-mail: [email protected] ▪ www.joint-engineering.com

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